尘封的猛兽，关于丰田Supra的一切都在这里了 ♂
尘封的猛兽，关于丰田Supra的一切都在这里了
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莲花爱丽丝S搭载的是丰田汽车提供的1.8L直列四缸VVT-I发动机，最大输出可达136匹马力，最大扭矩为4200rpm，最高转速达6200rpm，动力性很充沛。这款跑车采用的是轻量化车身，整车重量只有860kg，但车身坚实，造型新潮而不媚俗。
由于在发动机上具有相当的优势，又采用了轻量化车身，加上莲花公司对该车底盘进行了精准的调校，爱丽丝S在驾驶和操控性上获得了出色的表现，特别是其中段加速和过弯道的性能十分突出，而其制动也非常具有力量感。该车0-100km／h加速时间为6.3秒，最高时速达205km，高速行驶下依然非常沉稳，方向控制响应迅速而且精确，每个细节都不会让热爱驾驶感觉的驾驶者失望。在驾驶时，该车还具有一个特别的功能，当发动机转速接近红区时，换挡指示灯会自动点亮，提醒驾驶者此时已经可以升挡。
爱丽丝S为了让驾驶者获得更好的驾驶感觉，在悬挂的调校上也下了大功夫，使整车具备了优秀的减震效果。在其它配置上，爱丽丝S也非常严格地对其进行筛选，其ABS等制动系统的零配件甚至来自不同的厂家，前轮采用APRacing的282毫米打孔碟，后轮制动由Brembo提供。
“?牛魔王的养成”。
前两天我们详细解析了全新丰田Supra的种种参数细节，考虑到原本这就是台在国内受众极小的日系国宝级跑车，今天咱们就来说说丰田Supra的前世今生。
说不定，能让你对这个曾经的JDM王者有新的认识。
萌芽
Toyota?EX-1
在上世纪60年代，日本的经济发展十分迅速，年轻人们对性能车型的需求也越来越大。而为了抢占这部分市场，丰田在推出了2000GT之后，又尝试着将入门门槛再次降低。
基于这样的背景，1969?年丰田在东京车展上展出的?EX-1?概念车横空出世。别看这台车完全是为了拉低售价而生，但使用却都是当时最顶尖的设计。
例如该车的空气动力学非常强悍，安装在车顶的大型扰流板可以自动调整，在高速时能够自动降下以提高稳定性，而高高隆起的引擎盖和增光瓦亮的双出排气都预示着它将拥有非常强悍的动力系统。
虽然这台车在当时并没有具体的量产计划，可着实吸引了不少人的目光。
前身
Toyota?Celica
仅相隔一年之后，售价比2000GT更便宜的Celica便在1970年东京车展上正式推出了。不过在设计风格上不难看出，当时的初代Celica受到了福特Mustang?相当大的影响，整体线条和同时期的日系跑车完全不同。
甚至这一代车型在部分地区还被称为是Japanese?Mustang。
诞生
Celica?XX/Celica?Supra（1978）
不必感到奇怪，初代Supra在日本的名字其实是Celica?XX，而只有在海外市场这台车才叫Celica?Supra。这也就代表着，若是从根源上来说，丰田Supra的JDM血统并不纯正。
而这台车的诞生，还要多谢日产。
因为在1970年，日产创新性的将直列六缸发动机装进了“Fairlady”（淑女）系列车型的引擎仓中。这对于当时渴望性能却又注重性价比的人们来说完全是一剂毒药，相关车型一经推出就迅速收获了大量订单。
可丰田却因为2000GT的离场以及相关车型的空白，只能眼睁睁看着日产赚的盆满钵满。为了尽快扭转这一态势，丰田将代号为4M-E的2.6L直列六缸发动机塞进了海外版Celica的体内，最大功率为112Ps，得益于1270kg的车重，0-97km/h加速仅需?10.2秒。
到了后期（1981年），丰田又为其换上了2.8?5M-E直列六缸发动机，仍为12气门SOHC结构，不过最大功率上升到了116Ps，传动系统为四速自动/五速手动变速箱。
至于在日本本土，Celica?XX则装配了丰田代号为M-EU的2.0升直列六缸发动机，最大功率同样为110Ps。
从结果来看，由于当时日产在这一领域已经深耕了8年，导致初代丰田Supra的销量十分惨淡。唯一的荣誉可能就是曾经担任长滩大奖赛安全车。
进化
第二代Celica?XX/Celica?Supra（1982）
在初代丰田Supra更新发动机仅一年后，第二代车型于1982年正式面世，但依旧附属于Celica系列旗下，但Supra标志更加显眼，还换上一台全新改良的5M-GE发动机。
得益于Bosch的电喷系统以及双顶置凸轮轴等先进技术，5M-GE发动机的压缩比达到了9.2，最大功率达到了174Ps。
且因为当时丰田收购了莲花汽车股份，所以第二代车型的底盘前麦弗逊、后半拖曳臂式悬吊搭配四轮碟剎全部由莲花负责调校，在广告宣传上更是找来了莲花汽车创始人合影。（误伤JDM粉丝）
1985年，日本本土的Supra加入了新的6M-GE发动机，最大功率达到了为190Ps。不管怎么说，终于是有了些正经跑车的样子。
也是从这一代车型开始，Celica?Supra?进入了欧洲市场销售，法国的价格甚至比保时捷924的入门车型略贵。
独立
第三代Toyota?Supra（1986）
时间来到1986年，受制于成本原因，原本的Celica车系已成为与?Corona/Carina?FF?相同平台的廉价小跑车。还在坚持FR（前置后驱）布局的丰田Supra显然不再适合与它们归为一类，于是Supra顺理成章的独立了。
此后Supra就迎来了自己的“野蛮生长期”，丰田为它加入了ABS、?TEMS、可拆卸的Targa车顶等新潮装备。同时为了能与日益强悍的竞品车型正面对抗，丰田还直接让Supra进入了涡轮时代，3.0L?7M-GE直列六缸引擎成为了标配，最大功率达?200Ps。
到了1987年，丰田又推出了涡轮增压版7M-GTE，使用CT26涡轮（是丰田在美国市场首款具备曲轴感知器的涡轮系统）功率进一步提升至?230Ps；1989年，该款发动机的最大功率又被提升至?232Ps，在那个年代足以被称为王者。
不过有一说一，第三代最诱人的还是日本本土版本。因为在1990?年，因应日本车辆税率调整，2.5L?1JZ-GTE?直列六缸双涡轮增压发动机正式“出山”，只是因为君子协定的关系，最大功率被限制在了280Ps。
巅峰
第四代?Supra（1993）
1993年，丰田Supra迎来了自己的巅峰产品——JAZ80。出身于泡沫经济时代的它拥有着全系列最好的车身重量和空气动力学，同时在动力系统上也达到了“登峰造极”的水准，即便是代号为2JZ-GE的直列六缸自然吸气发动机，最大功率也达到了225Ps。
然而让第四代Supra真正横行于世的是其涡轮增压版本，代号2JZ-GTE的双涡轮增压发动机最大功率直指君子协定的红线280Ps（海外版本为325Ps）。要知道在当时的年代，厂家永远都只会给你“半台车”，?即使保留大部分原厂配件，这架引擎也轻轻松松可以爆发出500Ps以上功率。
只要你不心疼且不差钱，打造出千匹以上的2JZ-GTE也完全不是难事。而这也正是Supra之所以能成为日本跑车界“四大天王”的真正原因——它拥有着无尽的改装潜力。
或许千匹的数据放在今天来看早已不足为奇，但在上世纪90年代，这完全就是个天文数字。而能够制造出这台车的厂家，也是不折不扣的疯子。
如今时光荏苒，在JAZ80沉寂多年后，丰田Supra选择了与宝马Z4“共生”的方式回到我们面前。尽管显得有些不够“政治正确”，但在新能源大行其道的今天，我们又还能奢求些什么呢？
如果对最新一代有任何疑问，可以翻看我们之前的文章，在这里就不赘述了。
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为了找到更高品质更健康的产品，尚悦创始团队多次往返欧洲，西班牙、意大利、法国，最终确定的是选择意大利VAGHEGGI这个品牌。
团队的氛围非常好，他们把团队的人当作家人，真诚地对待自己的队友。
从新发布的2012款铃木天语尚悦来看，同级车比较，性价比极高，属于合资车里面价格最接近国产车价格的品牌。此车之所以属于小众车型，主要是因为外形设计不入国人法眼，但是其内在还是极其优秀的，产品质量远胜德系、法系、美系、韩系、中系车，买回家只要定期保养和加油就行了。
故障率极低，几乎从来不坏，他用的全球冠军发动机，发动机和变速箱匹配非常棒，同级最省油车。此外，铃木汽车维修保养省心、方便，保养费用和配件价格低廉，接近捷达的普桑。如果你不是很在乎外形，在乎内在实用，那么天语尚悦绝对是一部好车。这车是普通老百姓最佳的选择。
世嘉和宝来车虽然是好车，但是与铃木汽车比较，故障率很高，修车频繁能烦死你，配件和维修保养费用也比天语尚悦高50%以上，就是样子货。美系车外形好，但费油，故障率高，修车和保养昂贵。2012款的天语尚悦，比之前的天语尚悦性价比高了很多。建议1.6自动舒适型，性价比最高。
尚悦与韵姿一起推动成立了属于中国的“创享家”平台。Yvonne和Cindy认为，过去推出的“陪伴型护肤”概念，仅仅是打破了固定的护肤模式，帮助万千女性从品牌方规定的护肤场景与步骤中解脱出来，从生活的某一个环节开始变得更自主。而现在，她们有实力让全世界女性都享受自由独立的创业她时代。
有的，尚悦是辽宁都市频道的气象主播，你看一下辽宁都市的《汇天下》节目应该就能看到她了。
尚悦形象还可以，主持风格也不错，主要是外景主持。
1、天语尚悦后减震器应按泵装置中心轴对称，布置四个螺丝安装在惰性块或钢框四的四个角上。
2、在长边线上调整其位置，使减振器的压缩变形量尽可能保持一致。
3、立式泵机组隔振器中设置钢框架并安装锚固装置以此来进行固定。
爱美是女人的天性，尚悦创始人两个人从小就爱美，爱打扮，同时对于美有着比较高的悟性。念书的时候两个人是同窗，是无话不谈的那种关系，经常一起讨论和分享各自对于美的见解。纯真的年纪，对于美的热衷，只想让自己每天都漂漂亮亮的。
离合踏板左边。防盗控制器是在长安尚悦变速箱换档机构处加装遥控电脑机械锁，用滚码技术遥控器控制，并对安装锁的螺丝孔设计了自锁装置，安装位置隐蔽安全、可以防止偷码和拆卸。
这就是车型高低配的差别，首先尚悦版配置最低，外观就是没有天窗，这个后期也不能加装，所以可以直接和尚动、尚擎版区别开来。
再说尚动和尚擎，指导价仅仅差别4000元，可以说配置差别非常的小。但是尚擎配备了真皮方向盘、真皮座椅以及远近光以及雾灯由卤素升级为LED，可以说这4000非常划算，后期改装的话4000应该是做不下来的。
正规。名傲尚悦是一家美容、美发服务；美容信息咨询服务；保健按摩服务；化妆品、日用百货、保健食品、预包装食品、一类医疗器械批发及零售的公司。是依法须经批准的项目，属于正规公司，是经相关部门批准后方可开展经营活动。
2015年的铃木天语sx4二手车如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在同款新车包牌价格基础上打个八折左右，具体看实际车况。
尚气里的宝马是什么型号 ♂
尚气里的宝马是什么型号
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尚气里的宝马是M8 Coupé跑车。
与BMWx3一起在戏中演出的，还有墨尔本红(Melbourne red，BMW Individual定制车色)的M8 Coupé跑车也出现在影片中，两部车都在动感十足的场景中占据中心位置，展示了两款车辆的力量和敏捷性。其中，M8在戏中更大展了甩尾英姿。
BMW iX3在此部新漫威影业电影中的整合恰逢小改款更新车型的推出，如今至少可在电影中欣赏。
动力方面：
新款BMW M8搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，可以输出600马力（雷霆版为625马力）与750牛·米的峰值扭矩。
普通版最大功率为441kW，雷霆版最大功率460kW，匹配带换挡逻辑的8速运动型手自一体变速箱和全新的M xDrive智能全轮驱动系统。百公里加速3.3秒，雷霆版则可达到3.2秒，真正实现贴地飞行的快感。
“那一天，我失去了你，像个孩子失去了心爱的玩具”说实话这是我把车宝马X3M还给4S店时的感觉。还是老规矩，先说结论。?
如果让我每天开着这辆X3M玩耍，我会很开心，因为这车没有想象中那么费油，日常代步都挺合适的，想激情驾驶一键直达。但是，如果让我花将近100万元购入这辆车的话，我真会好好三思三思。?
如果你说这车的外观也就和普通版X3外观差不多，那兄弟我告诉你，差太多了！X3M雷霆版（以下简称X3M）和X3?M430i仅有10％的共享零件，不光是外观，其它零件材质都相差非常大。?
夸张的前脸造型搭配全黑色处理的进气格栅，有一种不怒自威的霸气，三段式前包围都呲牙咧嘴的挤占着仅有的前脸空间。仔细观察就会发现，整个车头功能性配置很齐全，心有猛虎细嗅蔷薇。?
全LED灯光组配有自动远近光灯、自动头灯和转向头灯功能，在这个价位里，该有的配置倒是一点都不吝啬。天使眼造型缺了一角，有些许的别扭，但好在开眼角的弱智造型没有在这辆车上出现。?
相比于车头来说，车身侧面倒是平淡了一些，没有夸张的线条，没有彰显力量的后叶子板，和普通版X3看起来相差无几。确实，X3M没有过分在车身侧面做文章，依我看来，做个小宽体也不过分。?
如果你从侧面以为这只是辆普通X3，那么这款经典的M车型所用的外后视镜，就在证明车辆的身份。有效降低风阻，提升车辆性能。但有利就有弊，过于窄小的外后视镜让驾驶者视野被压缩。?
M轮毂、M刹车、M叶子板标识。这些都在车身侧面证明着，这辆车不好惹。前255/40?ZR21，后265/40?ZR21的尺寸，保证着强大的抓地力，搭配米其林运动型轮胎PILOT?SRORT?4S。?
如果你觉得车身上足够多的M标识还不能够让你望而生畏的话，双边共四出排气一定让你过目不忘，因为在大街上见到X3M的话，你看到最多的一定是车尾。?
花里胡哨的M套装同样出现在内饰中，“M方向盘”。“M仪表组合”，“M挡杆”，红色套件点缀着战斗元素。内饰材质也由软塑、钢琴烤漆饰板、碳纤维饰板、镀铬拼凑起来，恰到好处的结合既显豪华，又上档次。????
单从操控层面来说，你根本感受不到这是一台SUV车型，即使在舒适模式下驾驶，底盘和悬架也会出奇的硬，后排乘客在快速过减速带时会跳起来。但与之相辅相成的就是转向支撑出奇的好。让驾驶者面对任何弯道，信心十足。
在你还没搞清楚各种复杂的驾驶模式时，一脚油门到底直接甩得你灵魂错位。根本无法挣扎，只能把身体牢牢的靠在运动座椅上，在道路情况允许的情况下，你甚至还想再体会一下油门到底的感觉，但更多的想法是，一定要把车开去赛道，体验下SRORT?PIUS模式。?
既然是SUV车型，那必须也要提到装载能力方面，后排座椅可以按4/6比例放倒，拓展出非常大的平面空间，关于车内的乘坐空间方面，我只能用两个字概况：够用。?
全新S58B30A直列六缸发动机取代了上一代S55发动机成为了宝马当下最强的机型之一，在这辆X3M上可以迸发出510匹马力，600牛·米。在最新一代的M3/M4上，同样搭载着这台发动机。
最不愿说再见，但也必须再见。因为各个家庭买车最终都要看钱包里的钱，和自身用车需求，X3M固然非常优秀，非常诱人，但对不起，同样价位，同样品牌，我选X5。X3M这台车在这，就是为了证明，宝马，运动基因依然存在，毋庸置疑。
想买这种车的肯定是看中性能，所以对比也主要看发动机数据。X3M和X5M都有普通版和雷霆版，X5M的雷霆版暂时在国内还未上市，只能买到普通版。X3M是3.0T直列六缸发动机，普通版是480马力，600牛米的扭矩，雷霆版即高性能版是510马力，600牛米的扭矩，百公里加速为4.3秒，雷霆版要快0.1秒。而X5M搭载4.4TV8发动机，600马力，750牛米的扭矩，百公里加速为3.9秒，雷霆版买不到就不对比了。
X3M和X5M都是8速手自一体变速箱，两者的差价将近50万，单纯玩性能的话，X3M雷霆版性价比更高，得益于相对较小的车身，其操控性更好，当然，X5M作为性能SUV的鼻祖，预算足够选它也不错。
外观上最明显的区别是X5的车身明显比X3大，X3是紧凑型SUV，X5是全尺寸SUV。不同的车辆尺寸:宝马X3:长4648毫米，宽1881毫米，高1661毫米。宝马X5:长4909mm，宽1938mm，高1772
宝马x3和x5外观区别是什么？
外观上最明显的区别是X5的车身明显比X3大，X3是紧凑型SUV，X5是全尺寸SUV。
不同的车辆尺寸:
宝马X3:长4648毫米，宽1881毫米，高1661毫米。宝马X5:长4909mm，宽1938mm，高1772mm。
发动机性能不同:
宝马X3采用全新6缸发动机，X33.0si发动机从静止加速到100 km/h仅需7.5秒，宝马X5有三款不同的发动机，分别是4.4LV8双涡轮增压(搭载xDrive50i)、3.0L直列6缸柴油发动机(搭载X5xDrive35d)和3.0L直列6缸汽油发动机。
宝马x3和x4对比怎么样
一直以来，5系和X3是宝马品牌中最受欢迎的两款车型，而随着5系的中期改款，X3也坐不住了。日前，宝马官方发布了一组全新宝马X3/X4家族官图。除了标准车型，代表高性能的X3 M和X4 M也进行了更新。据悉，新车将于9月正式在海外市场交付，国内版本也有望于年内正式发布。
从外观上看，全新宝马X3和X4依然延续了现款车型的整体造型设计，但细节上有明显调整。前脸方面，新车配备了全新的大灯组，灯腔内饰设计更加精致，经典的双肾式进气格栅尺寸有所增加，更换了更具运动感的前包围。
车身侧面的变化并不明显。全新宝马X3和X4都采用了突出的线条设计，看起来充满力量感。官方图片中的车型配备了双五辐轮圈，与车身有很好的视觉效果。
全新宝马X3的车尾变化明显，变化主要体现在尾灯上。全新设计的尾灯造型独特，采用了熏黑设计，也保持了中期改款后宝马5系的设计风格。相比之下，全新宝马X4的车尾变化并没有那么明显。
到车后，全新宝马X3和X4的内饰整体布局没有明显变化，中控台依然偏向主驾驶侧。不过新车升级了全新的中控面板和电子挡把，并且空音控区也进行了重新设计。当前车型上的显示区域位于中控面板下空音频出口的中间。
作为高性能车型，全新宝马X3 M和X4 M在普通车型的基础上进行了更加运动化的升级。除了宽体套件，两车还进行了熏黑处理，格栅上配有代表车辆身份的M标识。
全新宝马X4 M的后车厢设计了一个黑色的小扰流板，下部则配备了更具战斗性的双边四出排气。
全新宝马X3 M和X4 M的内饰也是以运动为主的风格设计，大量的红色元素搭配碳纤维饰板，能够激发驾驶者的驾驶欲望。此外，新车配备了M专属 方向盘 和挡把。
新车配有一体式运动 座椅 。座椅中间区域采用六边形拼接技术，肩部和腰部支撑到位，头枕配有M车型专属logo。
动力方面，全新宝马X3和X4均搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，分为高低功率。低功率发动机的参数为184马力和290牛·米，高功率发动机的参数为250马力和350牛·米。新车还提供搭载3.0升直列六缸发动机的M40i。这款发动机将搭载48V混动系统，最大功率386马力，峰值扭矩500牛·米，其中电机可提供11马力。
全新宝马X3 M和X4 M搭载了3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率为479马力，峰值扭矩为619牛·米，而雷霆版的调整更加激进。发动机最大功率达到510马力，峰值扭矩达到649牛·米。在8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统的加持下，新车0-100km/h加速时间仅为3.3%。
宝马x3和x5外观区别是什么？ @2019
你好！这两款车不是一个级别的，最起码价位都差好多，毫无疑问奔驰这款更好，不过GLC63S是轿跑，溜背造型，个人不太喜欢。
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