有别于翼虎 EcoBoost 250 AWD ST-Line走的是动感、性能以及跑车的要求路线，福特基于先前的翼虎 EcoBoost 250 AWD旗舰X车型，再推出翼虎 EcoBoost 250 AWD Vignale车型，此顶配车款强调的是优雅豪华风格，因此将与ST-Line X车型组成华丽的20多万级距组合，进一步拓展翼虎的消费客户与市场占有率。接下来就让大家知道翼虎 Vignale是如何标榜优雅、定调豪华。
福特在12月初推出了调整配置以及车型编成的2023新款翼虎车型，其中就包含了这款首度现身的翼虎 EcoBoost250 AWD Vignale(以下称为翼虎 Vignale)车型，而成为吸睛的最大亮点。至于Vignale到底为何？又代表什么意思呢？简单来说，Vignale是Ford在欧洲的精品级子品牌，是以独特的豪华美学风格以及精致高质感的做工闻名。
两侧前雾灯座也镶嵌了「铝饰缎面」的倒L型镀铬饰条。
而Vignale这个单字则是源于一位名为Alfredo Vignale的意大利工程师，这位工程师在1946年创立了一间车辆设计公司，曾经与Fiat、Alfa Romeo、Ferrari、Maserati以及Aston Martin等品牌合作推出Vignale联名精品车款，直到1969年时，则被一家汽车制造公司De Tomaso所收购，不过De Tomaso则在1973年被Ford收购而纳入旗下品牌，而拥有了Vignale的商标使用权。另外，不仅是翼虎车系，曾经在Fiesta、Focus以及Mondeo等车型上皆出现过Vignale精品车型，而此次翼虎 Vignale也是首次跨出欧洲。
头灯组采用跟ST-Line X相同的单体投射式头灯，且内部整合了LED导光条日行灯设计。
车尾logo下方以Vignale铭牌来取代翼虎字样，来彰显其精品豪华的身份。
与ST-Line车型相较，翼虎 Vignale在专属外观套件的妆扮下，拥有了令人耳目一新的车头样貌。首先采双层式设计的水箱护罩，透过雾银与高光黑两种色调格栅，而营造犹如波光粼粼的视觉效果；其次，除了水箱护罩的镀铬框饰之外，前保杆两侧雾灯座也加入「铝饰缎面」的L型饰框，再搭配上与ST-Line车型相同的单体式LED投射灯组以及L型昼行灯，而形成一个既优雅又大器、同时又拥有精致高质感的车头面貌。
车侧部分，除了前车门上方的Vignale铭板亮色镀铬窗框以及镶嵌侧裙内的镀铬饰条之外，翼虎 Vignale也标配了尺码升级至20寸的珍耀极灰双色切削铝圈，而形塑出一种高级豪华的气质风格。至于车尾部分的豪华着墨则较少，仅以Vignale铭牌取代以往位于尾门中央的翼虎字样，同时后保杆中央施以铝饰缎面抛光饰条来强化视觉质感，不过双边单出的方形排气尾管则依旧存在，让翼虎 Vignale在营造豪华质感之余，也展现出不凡的性能气势。
标配20寸的珍耀极灰双色切削铝圈，以及德国马牌Continental PremiumContact 6运动轮胎。
内装质感升级同样是翼虎 Vignale的重点所在。一打开车门就有专属的Vignale迎宾踏板迎接入座，而坐进车内后眼睛所见的控台饰板与车门饰板皆换成Urban木纹饰板，且包括控台、方向盘、排档鞍座、置杯架甚至是车门板上的车窗按键饰板等全都换上黑色钢琴烤漆件，让整个车内氛围确实变得高级、有质感许多。另外，最重点部分则是全车座椅皆以Windsor温莎透气真皮进行包覆，且座椅也增厚10mm，其椅垫与椅背更采用了Arona「六边形双缝线」及「打孔工艺」设计，不仅整个触感与质感氛围大幅提升，实际乘坐的支撑性与舒适度表现更是明显好上许多，唯椅背与座垫的包覆性若能再强化些就更完美了。
内饰格局未变透过大量黑色钢琴烤漆饰板、皮革包覆以及木纹饰板等材质衬饰与车缝线设计，强化车内豪华与质感
而除了质感与舒适度提升外，这采温莎透气真皮所打造的双前座椅还具备有10向电动调整功能，以及驾驶座3组记忆设定，且不仅是座椅本身的记忆设定之外，还可同步连动车外后视镜以及车内HUD抬头显示器，可说是一项相当实用便利的配备。至于原本在旗舰X车型上的所有好料，在翼虎 Vignale身上一件也都没落下，诸如12.3寸全数字仪表屏、8寸悬浮式LCD触控屏(支持Apple CarPlay及Android Auto系统)、SYNC 3娱乐通讯整合系统、卫星导航、左右双区恒温空调、Qi手机无线充电座、HUD抬头显示器、B&O音响(10支扬声器)以及360度环景影像辅助系统等，配备水平丝毫不输同级豪华进口车的实力。
翼虎 Vignale的内装配备项目几乎是比照ST-Line车型等级办理，因此这组12.3寸全数字仪表板同样是标准配备。
标配双区恒温空调，下方设置有Qi无线充电座以及USB与Type-C插孔。
另外，在安全配备上翼虎 Vignale当然也无庸置疑，同样标配了规格相当齐备的Co-Pilot360全方位智驾辅助科技，包括全速域ACC定速巡航(附Stop & Go)、iACC智能型定速巡航调节、LCA车道导正辅助、ISA智能型限速辅助、TSR道路标志识别辅助、AEB全速域辅助刹停、PCA前向碰撞预警、BLIS视觉盲点侦测、RED道路边缘侦测、LDW车道偏移警示、LKA车道偏移辅助、ESA闪避转向辅助、驾驶疲劳警示、CTA倒车来车警示以及AHB自动远光灯等系统，符合Level 2等级标准。
控台饰板与车门饰板皆换成Urban木纹饰板，质感提升相当有感。
在动力部分，翼虎 Vignale搭载了与ST-Line X相同的EcoBoost 250 2.0升涡轮增压动力心脏，并搭配8速手自排变速箱以及四轮驱动设定，拥有250hp、379.26Nm最大马力及扭力输出。这具引擎在以往ST-Line车型上的表现，确实令人印象深刻，整体来说在各个路况下皆能提供轻快且饱满带冲劲的加速力道，尤其在爬坡或是高速超车等情况也都相当轻松自若，即便全车满载也完全没有力不从心的状况出现，甚至带给人热血激情的驾驭感受，整个加速性能表现堪称是同级车之最。
B&O高级环舱音响加上10支扬声器，同样是翼虎 Vignale的标准配备。
不过在操控性表现部分，由于翼虎 Vignale的悬挂系统乃偏向于舒适的软调设定，而不同于ST-Line X车型采运动化地调校设定，因此两车在操控表现与乘适性的回馈特性也有所差异，最明显不同之处就是激烈操驾过弯时，翼虎 Vignale的侧倾程度比ST-Line车型来得明显，但虽说如此，其高速过弯时的稳定度以及循迹性表现依旧相当出色，并不减激驾时的操控信心。
B&O高级环舱音响加上10支扬声器，同样是翼虎 Vignale的标准配备。
全景式电动天窗是不可或缺的怡情配备。
翼虎 Vignale是采用客车认证，因此后厢除了见不到防撞杆之外，后座也具备完整的前后滑移以及椅背角度调整功能。
翼虎 Vignale的全车座椅皆采用Windsor温莎透气真皮材质打造，且双前座皆具备10向电动调整功能。
不过对于不平路面或坑洞时的震动回馈，悬挂较为硬调的ST-Line车型，其后座乘客就得要承受较明显的碎震回馈感受，即便翼虎 Vignale配置了低扁平比的20寸轮胎，但偏向软Q的悬挂设定，也让其后座舒适度还是明显优于ST-Line车型，这对于一部更强调于豪华与精致质感的Vignale车型来说，如此不这么硬派且讲究沉稳与舒适的底盘悬挂设定，是更加合理对味的。
搭载一具2.0升涡轮增压引擎以及搭配8速手自排变速箱，拥有250hp、379.26Nm最大马力及扭力输出。
与其说翼虎 Vignale是用来提升品牌形象，倒不如说是用来开疆辟土、开拓消费客户的高明营销手段。的确，这般豪华的路线，可说另辟蹊径走了一条以往没有走过的路，虽当中略带试水成份，但确实在强调运动性格的ST-Line车型之外，再提供一款拥有精品级豪华质感的顶配翼虎供选择。姑且不论之后的销量表现如何？但至少对于这般勇于突破尝试的表现给予高度的赞赏与肯定。
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