在你看来新宝马bmw3系的优缺点有哪些 ♂
在你看来新宝马bmw3系的优缺点有哪些
在你看来新宝马bmw3系的优缺点有哪些对于新一代宝马 3系列,新的宝马3系的外观是更多的细节,在新一代3系中,新宝马3系的功率变化可以忽略,当他们看到宝马 3系列的销售“ 3系的失败替换,这一优势已在新一代3系中实现,宝马 3系列是宝马组的新一代汽车,让我们谈谈这辆车如何了解新的宝马 3系列。
当谈到宝马3系时，许多人想到了三个词：控制。它在哪里？今天，让我们谈谈这辆车如何了解新的宝马 3系列？ 宝马 3系列采用前二球 - 最新的弹簧冲击悬架，后方多链路独立悬架。也许每个人都熟悉多链接独立悬架，并且经常听到它，但是双球节悬架是什么样的幽灵？实际上，两个球节也被认为是整体布局形式的麦弗逊暂停。性别。必须说，新的宝马3系的外观是更多的细节，整体形状变得更加运动和激进，我个人喜欢它。在内部方面，模仿木纹和镀铬条的质地改善了整体质地，但设计感不敢称赞。中央控制的位置大屏幕令人尴尬。如果可以通过显示屏设计，则将经常改善成绩。当然，个人只是为了模型。另外，有必要吐一点，汽车中的气味相对明显，轮胎噪声和风噪声相对较大。在这方面，有必要优化和改进。
对于新一代宝马 3系列，消费者从不赞美它，甚至称其为“历史上最强大的一代”。3系的变化非常明显，奢侈品运动的话得到了充分的说法。内饰的布局还弥补了前3系的缺点和缺陷，并且整体产品动机大大改善。在过去的几年中，许多网民说，当他们看到宝马 3系列的销售“ 3系的失败替换。”尽管销售增加了。价格降低。让我们看一下这辆车的优势和缺点。
方面
1.漂亮的外观。在豪华跑车领域，宝马 3系列一直牢固地占据了一个地方。在新一代3系中，保留了肾脏类型的经典元素，Angel Eye Headlights和霍角被保留。大灯变得更加尖锐，以优化的肾脏形状和边缘和角落，车辆具有更强的运动感，更时尚，年轻和精致。可以说，对于年轻的消费者来说，这是非常美丽的。
2.良好的操纵性能，控制一直是宝马的卖点。这一优势已在新一代3系中实现。后轮驱动，双球减震器前桥和多链路独立后悬架使宝马不仅考虑出色的操作，而且在方面表现良好舒适。这对驾驶员和乘客很友好。不仅舒适，而且坐着也很舒服。
坏处
1.拉力，新宝马3系的功率变化可以忽略。整个系列配备了2.0吨引擎，带有8AT变速箱，最大功率为135kW，峰值扭矩为300n·M.M.看到功率和马力参数与以前的型号相同，但是最大扭矩从270 n·m到300 n·m，但在同一水平上仍然是最差的性能。
2.配置不足。实际上，从标准配置的角度来看，宝马 3系列配备了8个安全气囊，轮胎压力警报和0个轮胎压力以继续驾驶以及电动天窗的疲劳驾驶。还不是很丰富。也有改进的余地。没有标准的方向盘变速箱，速度巡航和感应电动行李，也没有钥匙访问和远程启动配置。有太多选择，太多C级界面和弱无线充电功能。这些是业主当前不满意的地方。
区别在于功率性能：320是4缸发动机，上一代E46的旧318i发动机来自。 325是六缸发动机，它是E90的新镁铝合金发动机。 宝马 325的性能更强。 宝马 3系的具体介绍如下：1。宝马 3系列是宝马组的新一代汽车。宝马3系再次为同一班级的汽车建立了新的标准。安全性性和其他方面已经达到新状态。 2. 宝马 3系列的功率基于4缸模型，并逐渐发展为完整的系列。 3.宝马的安全性性性能已达到最高水平。钢体使用高强度钢，与上一代相比，新模型的刚度超过50％。预定的方法是变形，事故发生后可以自由打开门。 4.除了车辆的钢体和配备标准的8个安全性性气囊外，安全性性约束系统和电子控制单元还进一步提高了被动安全性性性。 5. 宝马 3系列中的综合电子保险系统降低了主要事故的短路风险。
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在你看来新宝马bmw3系的优缺点有哪些？全新宝马3系到底怎么样 ♂
在你看来新宝马bmw3系的优缺点有哪些？全新宝马3系到底怎么样
宝马3系并不十分丰富,奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系,你会选择哪个新宝马3系和新奥迪A4怎么选在你看来新宝马bmw3系的优缺点有哪些对于新一代宝马3系,全新3系的豪华程度不亚于奔驰C级,新宝马3系的功率变化可以忽略不计,而且说实话全新3系的变化并不是很大,全新宝马3系到底怎么样提起宝马3系,为何称为最美3系的宝马跌价如此快关于全新宝马3系。
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- 新的宝马3系和旧的奔驰E300L，你会选择哪个
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对于新一代宝马3系，消费者从不吝啬赞美，甚至称之为“历史上最强的一代”。3系列的变化非常明显，充分发挥了奢华运动的字眼。内饰布局的变化也弥补了前3系的缺点和不足，整体产品动力有了很大提升。然而，销售业绩有些不令人满意。上市后，仅3000-4000辆，远远低于往年1万辆以上的销量。因此，很多网民在看到宝马3系的销量时都说“3系更换失败”。虽然后期销量有所增加，但更多是受到终端折扣和降价的刺激，下面我们就来看看这款车的优缺点吧。
优点方面
1.外观帅气，在豪华跑车领域，宝马3系始终牢牢占据一席之地。在新一代3系中，保留了双肾型、天使眼大灯和霍角的经典元素。然而，天使眼大灯的形状变得更加锐利。结合优化的双肾造型和棱角分明的车身线条，整车运动感更强，更加时尚、年轻、精致，可以说对当前年轻消费者来说非常美观。
2.操纵性能好，操控性一直是宝马的卖点，这一优势已在新一代3系中实现。全系列后驱、双球头减震器前桥和多连杆独立后悬架使BMW不仅考虑了卓越的操控性，而且在舒适性方面表现出色。它对司机和乘客都很友好。它不仅驾驶舒适，而且坐着也舒适。
缺点方面
1.动力拉跨，新宝马3系的功率变化可以忽略不计。整个系列配备2.0T发动机，配8at变速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300N·M。可以看出，功率和马力参数与前款车型相同，但最大扭矩从270 n·M调整为300 n·M，但它仍然是同一水平中表现最差的。
2.配置不够，事实上，从标准配置来看，宝马3系配备了8个安全气囊、胎压报警器和0胎压继续驾驶，以及电动天窗疲劳驾驶。然而，就舒适性配置而言，宝马3系并不十分丰富。还有改进的空间。没有标准的方向盘换挡、定速巡航和感应电动行李箱，也没有免钥匙进入和远程启动配置。选项太多，C类接口太多，无线充电功能弱。这些都是目前车主比较不满意的地方。
提起宝马3系，很多人都会想到三个字:操控好。到底哪里好呢？今天咱们有一说一来聊一聊全新宝马3系这款车到底怎么样？
宝马3系采用了前双球节式弹簧减震悬架，后多连杆式独立悬架，可能大家对多连杆独立悬挂比较熟悉，也经常听到，但双球节悬架是个什么鬼？其实双球节在整体的布局形态上也算麦弗逊悬架，其大概组成就是螺旋弹簧减震支柱既充当弹性元件，又起到类似上摆臂的作用，并与下摆臂配合保持车轮稳定性。
全新宝马3系外观没得说，细节处理更加到位，整体造型变得更运动更激进，个人比较喜欢。内饰方面，仿木纹和镀铬条带装饰整体的质感是有所提升的，但是设计感就不敢恭维了。中控大屏的位置比较尴尬，如果能和主驾显示屏设计为一体，那档次感会提升不少，当然，个人只是针对它这个级别的车型而言。另外要吐槽一点，车内的异味比较明显，胎噪和风噪比较大，这一方面还需优化改进。
最新一代的宝马3系，到底有多香？
喜欢车的朋友应该听说过“人生中宝马3系不可避免”的话。 作为宝马最经典的车，三连展示了在车迷朋友心中有多沉重。 现在，距离最新的第7代宝马3系发售已经有一段时间了，大家的一致感是“真香”。
深度试乘宝马新3系，这车真的那么香吗？
前段时间，哥哥也去4S店实拍了新3系，虽然新车整体看起来确实比上一代车精致很多，但是现在哥哥终于得到了这个新3系，进行了深度试乘，看到有多少“香”了吗？
新3系分坐标轴和长轴两个版本，此次试乘的车型为2020款宝马325 LIM运动曜夜版，官方指导售价36.39万元。 外观和装修变化前的真人文章我详细说了，这里不多介绍。 有兴趣的朋友可以通过“懂车”这个公众号的检索关键词“去店里做真人”来了解。 本文主要谈这新三者结合的感受。
在动力方面，新3系的325车型搭载了宝马的低功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率与旧型320Li机型相同，为184Ps，但最大扭矩上升了30 NM，达到了300N?m。 与之相匹配的是采埃孚的8AT变速器，虽然日常开动力还很丰富，但那种持续的强烈的推背感是给不了你的。
俗话说“坐奔驰，开宝马”。 在大家的印象中，同级别的奔驰在舒适性方面比宝马好，但宝马的操作性比奔驰好。 但是，从这一代5系开始，很多人都说宝马在舒适性方面不输e级，优于宝马。
哥哥开新3系的瞬间，最大的感受就是这一代3系也出奇的舒适，座椅柔软，隔音水平也比上一代大幅提高，后排座椅搭载了以前7系出的小头枕，对后排座椅很友好。
深度试乘宝马新3系，这车真的那么香吗？舒适性的表现在方向盘的转向力上也有显著表现，这一代3系的转向手感明显轻于以往宝马，与哥哥以前驾驶的老牌代码E90的3系有很大不同，新3系的转向可能是目前宝马所有车型中最轻的。
该新3系采用COMFORT模式，如果轻轻踩油门，发动机转速会控制在1500rpm以下，车辆在尽可能高的档位行驶，不仅发动机噪音小，油耗也会降低。 但是，有一个问题。 油门的第一段有点犀利，起步时踩了一点油门，整个车像日韩系的车一样跳了出来，缺乏德系车型习惯的线性发力感。 所以在COMFORT模式下，还是适合佛系驾驶。
如果将变速器置于SPORT模式，发动机不仅会保持较高的转速，换挡速度也会加快，整体动力响应会更好。 全力加速，全新的3系为了展现运动感没有特意调整换挡冲击，整体感觉很温柔。
很多人都觉得宝马的车造型看上去特别的大气美观，而且很多人他们在买车的时候也会首先考虑去买宝马或是奔驰这样的一种品牌。这样的品牌在市场上的认可度也是比较高的，而且从各个方面来看的话都是很多人觉得非常好的一类车了。从一些外观上以及色彩上的配置来看的话，不管是外形还是在里面的配饰来算来看的话都是非常好的一类车。
非常好的一类车
但是没有想到的是很多买了一些宝马的车主们，他们在开了没多久之后就会发现他们自己买的一些车型竟然会有掉价的这样的现象，也会让他们感觉到特别的苦恼。因为对于他们来说，他们一直以为像宝马这样的品牌，它在保值增值上也是能够有一个比较好的现象。没有想到也会如此跌价，首先就是像宝马三系，宝马三系在刚上市的时候，很多人都会觉得这款车的车型实在是太好看了。
车型实在太好看从造型上看的话是特别的大气美观，不管是男生开还是女生开都是非常适合的，而且也让很多年轻人们为了这个宝马三系开始了自己的奋斗目标。但是如今再来看这个宝马三系的价格的话，也能够感受到它的优惠力度竟然如此之大，现在已经跌破了30万了。像这样的一个价格也让很多网友们不敢相信，毕竟对于宝马这样的一个轻奢品牌，它在市场上的价格也是比较靠前的。
优惠力度竟然如此之大没有想到宝马三系这么火热的一个品牌，竟然现在已经卖到了30万不到的价格，也让很多车主们感觉到匪夷所思。毕竟对于一些买的比较早的一些车主们来说的话，他们也是感觉到特别的悔恨。感觉自己买了这款车还没有多久，仿佛就已经有下降价格的趋势，也让他们感觉到特别的苦恼。但是很多网友们对于宝马这个品牌自降身份降价的这样的现象，也感觉到有一些不爽。
喜欢宝马3系的同学们注意了，3系今年9月正式改款，那么新车有什么变化呢？知道这几点，全新宝马3系您就彻底明白了！
第一点 外观小升级
全新3系前脸进行了优化升级，经典的双肾进气格栅增加了棱角设计，搭配上开眼角的天使眼大灯组，运动感爆棚。侧面使用了大量的平直线条进行勾勒，看起来更加孔武有力。尾部设计的更加简约，视觉宽度被无限放大，可以说全新3系更具运动气息。
第二点 内饰增加Sensatec皮革火山红内饰
全新宝马3系将打造奢品运动味道，加入了皮革火山红内饰，整体看起来更加奢华，细节方面还加入了金属饰条进行装饰，不夸张的说，全新3系的豪华程度不亚于奔驰C级，绝对是实力派选手。值得一提的是中控系统加入了宝马最新研发的i Driver7操作系统，搭载BMW 智能个人助理，真正实现汽车智能化！
第三点 全新3系增加智能配置
新车将会加入Digital Key配置，说白了就是手机钥匙功能，可以通过手机对汽车进行实时控制，值得一提的是新车还增加了卡片钥匙功能，彻底告别传统汽车钥匙，逼格满满啊！
第四点 买现款还是等新款
这个问题就非常尖锐了，个人感觉如果注重性价比的话，现款才是最好的选择，毕竟新款上市后没有任何优惠可言，而且说实话全新3系的变化并不是很大，现款车型就能很好的满足我们的需求，所以追求性价比的同学们，现款才是最好的选择。当然了，如果您追求个性时尚，那么全新3系绝对会满足你的小小“虚荣心”！
这就是关于全新3系的几点介绍，了解这几点以后，奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系，您选谁呢？
宝马一直以运动型的外观在市场上受到高度赞扬。特别是近年来，宝马已经找到了正确的销售方式。它在轿车领域和SUV领域都有很高的销量。宝马3系是BBA车型中销量和声誉最受欢迎的车型。3系一直因其良好的操控性而受到赞誉。驾驶员可以在3系上获得非常高的驾驶乐趣。因此，3系列也被称为“驾驶者的汽车”。在我看来改款后的三系还是值得消费者选择和购买的。下面我们就来看看这款车的具体表现吧。
外观方面，经典的“双肾”格栅的尺寸进一步增大，视觉效果更宽。黑曜石夜景版的前格栅也变黑了，看起来更激进。“天使眼”前照灯是新设计的，并与格栅集成，具有很强的整体识别能力。车身的整体比例仍然是经典的短前悬架和长后悬架结构。新款车取消了经典的后窗“鹰角”设计。通过优化外形和细节，新车的阻力系数降低了0.23cd。
空间方面，车身尺寸为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。与上一代模型相比，它得到了充分的扩展。与梅赛德斯-奔驰C级和奥迪A4L相比，它在高度和轴距方面最为突出。尾部具有丰富的层次感，扰流板略微向上翻，充满运动气息。直尾灯打破了3系列的两级形状，点亮时识别度高。
内饰功能方面，12.3寸全液晶仪表+10.25寸中控屏，科技感十足。中控台添加了大面积的银色金属装饰板，以改善纹理。再加上哈曼卡顿音响和11色室内氛围灯，新3系列的科技感和豪华感得到了提升。保险杠摒弃了宝马家族经典的“鸡腿”档杆，取而代之的是更精致的水晶挡杆。周围关键点的布局也得到了优化。
前排座椅用人造革包裹，包装良好。从功能上讲，主副驾驶座椅支持前后、靠背、高度（4向）和腿部支撑的电动调节。主驾驶员座椅还配备有座椅记忆功能。后排座椅也用人造革包裹，座垫和靠背填充物比前排座椅更饱满、更舒适。再加上2961mm超长轴距带来的大空间，驾驶舒适性不错。
感谢邀请我来回答你的问题。
奔驰E级，以前在中国市场里，长时间活在宝马5系和奥迪A6的阴影下。但这个汽车巨人有心气在，不可能永远屈居人下。
新一代E级的外形内饰官图放出来之后，整个世界都炸了，为什么把S级的图片P个别的款式的轮圈就发布了?当大家看到实车的时候，又炸了一遍，奔驰这不是PS造车啊，而是玩起了3D打印，自家“山寨”自家车，加长版甚至把S级迈巴赫的C柱也克隆过来了，还只卖不到一半的价格。
外形有80%像S级，内饰有60%像S级，豪华程度60%接近S级，但是只比C级贵10万?世界上有没有这样的good deal?试试看才知道。
奔驰E级一向都是奔驰品牌的中流砥柱：奔驰S毕竟是高端车型，技术必然是最新最全最牛的，但若奔驰想造一款真正给大多数人享用，并且也能体现奔驰造车技术的车，必然是E级;奔驰的小弟弟C级则是在1980年代末才登场的，这时E级越长越大，奔驰需要另一款体型更小的入门级轿车而应运而生的。
考虑到乘坐舒适性和关乎面子的气场，这个级别的车自然是越大越讨喜。所以大家都在纷纷加长，因此越新的车在车身尺寸越占优势，目前ABB的排序是：除了车身宽度，最新的宝马5系Li的车身尺寸全面占优，其次就是刚换代不久的奔驰E级，尺寸最小的是处于产品中后期的奥迪A6L。不过，我们也一直强调，车身尺寸如果不能转化为有效的乘坐、储物空间，那就是在耍流氓。
E级的这种将S级和C级融合到一起的设计，一开始我觉得是奔驰设计师在偷懒。但往深了想，也许我应该考虑到E级不仅是中流砥柱，还有“承上启下”的作用。如果一个人本来不是奔驰车主，E级自然是一款新鲜感很充足的车。而如果这个人本来是C级车主升级到E级，那么这种“一半C级一半S级”的方法，能够让这类人显而易见地发现这辆车相比起C级的升级之处：还保留C级的部分，等于是这辆车的“基础”，而S级的部分，就是E级比C级贵的原因所在，足够直观。C级的基底，也让E级在使用了S级下放的一些设计和配置之后，仍能够和S级保持有合理的距离。
全新宝马3系 超越曾经的你
万众瞩目，全新宝马3系在前段时间正式完成了更新。新车在外观设计和内饰氛围上都有新的元素加入。除了表面上的东西，我们深入了解后不难发现，新车在内部科技配置和安全系统上也都融入了最新的方案。对于这样一台有着很高热度的车型，网友们一定会有很多问题想知道，下面我们就罗列一些典型的问题做针对性的解答。
相对于动力，整体底盘的调校会让你感觉变化更大，新的减震器结构更接近FSD的概念，在平稳驾驶事你会发现它变得更舒适，不会再是那种让你后排乘客无法忍受的弹跳，但当你进行大幅度动作时，它能迅速给你有力的支撑，这种感觉十分讨人喜欢。
大家对全新宝马3系提出的疑问，这里也仅仅代表了一小部分。从大家提出的问题来看，宝马3系在大家心中的定位仍然是那台有着很高驾驶乐趣的车。驾驶者之车的精神一直是3系多年不变的主题。随着人们对轿车舒适性的迫切需求，全新一代宝马3系也将一部分重点倾斜，更加强调豪华感与舒适性的提升，宝马3系自身独特的平衡哲学，正是其绵延40余年“驾驶者之车”传奇的源泉。
题主没有提具体配置车款这里我就选择建议零售价接近的两款作为对比聊一聊吧。咱们先看三张配置表。第一张配置表是基本参数，大体一看各有优劣，其实你真实使用的时候几乎可以忽略不计，除非你是赛车手，对速度快一微妙慢一微妙能有察觉。至于轴距的那点差距只要小于10厘米都可以忽略不计。最高车速不管是235还是230只要你不飙车不违法其实也没意义。
继续看第二张配置表。具体配置上也是半斤八两，没拉开大的差距。都没有标配自适应巡航，但奥迪相对而言诚意更足一些，最起码配备了全车无钥匙进入和座椅加热，作为一个非常痛恨现在开车找钥匙的人我在对全车无钥匙进入还是比较在意的，另外因为我在北方，所以我对前排座椅加热特别有好感，这东西在北方配置实在太有诚意了。宝马的主动闭合进气格栅在冬季确实能轻微降低油耗和让暖风更快到来虽然更好，但实际感受远不如座椅加热来的实在。座椅记忆我PASSAT就有，我感觉只要你的车不是常有别人开不是刚需的配置。
继续看第三张表。关于中央大屏幕，我感受过奥迪A6和宝马X3，都符合这个价位车型该有顺畅度，分辨率也都没问题。易上手也都比凌志好不少。在音响上奥迪也是更有诚意，虽然不是标配品牌喇叭，但同等级的音响和解码，更多的喇叭意味着更好的环绕体验和高低音体验。前大灯也是各有所长，奥迪灯厂不是白叫的，但宝马的天使眼大灯也不输半分。至于车内氛围灯11色和30色其实感觉差异微乎其微。
综合下来，似乎奥迪更有诚意，目前市场上优惠力度也更大一些。但这并不能直接得出就推荐奥迪A4L的结论。因为汽车并不是游戏硬件，单纯靠参数决定体验。首先外观就是一个很大的坎儿，这俩车的颜值我个人都很喜欢，奥迪更有攻击性，宝马更优雅一些。在外观是见仁见智，更多的是个人主观喜好。还有一个重要的地方就是座椅舒适度和人机交互顺手程度，这些不是看数据能得出结论的，必须自己亲自试驾，如果朋友有同款车建议开一次市区加长途来综合体验才好。还好奥迪和宝马给我的舒适感受算是一个级别，在座椅舒适度上我还是更喜欢奔驰和凌志。
在舒适度已外还有个重要的因素就是开起来舒服不舒服了。这里面几乎是要一边倒的偏向宝马3了。虽然奥迪A4L的7DCT据说比大众的要好用，但如果你经常在市区驾驶，我无论如何不喜欢DCT的感受，如果和我一样不喜欢激烈驾驶，我最喜欢CVT，其次是AT，最后才是DCT。我很不理解为什么奥迪放弃CVT转向DCT，不清楚是不是为了降低成本还是为了在变速箱上不受制于人。
综合看来，哪一个更适合你，还是看你的脾性和用车需求。如果你和我一样比较佛系，更喜欢周到的配置，那么似乎奥迪A4L跟合适一些。如果你更喜欢激烈驾驶，更追求驾驶乐趣，显然宝马不管是变速箱还是底盘还是后驱都更适合你。所以我个人的建议是，首先明确你的审美，之后再根据你的脾性和喜好来选择。这样，你自己就有答案了。如果纯粹看账面数据，显然奥迪配置更周到一些。但这不是最适合你的唯一理由。
至于这个两款车日后的保值率和故障率，都不在本题的讨论范围。所以就不讨论了。
在你看来新宝马bmw3系的优缺点有哪些？宝马3系一年的总费用大概多少 ♂
在你看来新宝马bmw3系的优缺点有哪些？宝马3系一年的总费用大概多少- 在你看来新宝马bmw3系的优缺点有哪些
- 宝马3系一年的总费用大概多少
- 宝马3系都有哪些优点值得我们入手呢
- 宝马3系轴距是多少
对于新一代宝马3系，消费者从不吝啬赞美，甚至称之为“历史上最强的一代”。3系列的变化非常明显，充分发挥了奢华运动的字眼。内饰布局的变化也弥补了前3系的缺点和不足，整体产品动力有了很大提升。然而，销售业绩有些不令人满意。上市后，仅3000-4000辆，远远低于往年1万辆以上的销量。因此，很多网民在看到宝马3系的销量时都说“3系更换失败”。虽然后期销量有所增加，但更多是受到终端折扣和降价的刺激，下面我们就来看看这款车的优缺点吧。
优点方面
1.外观帅气，在豪华跑车领域，宝马3系始终牢牢占据一席之地。在新一代3系中，保留了双肾型、天使眼大灯和霍角的经典元素。然而，天使眼大灯的形状变得更加锐利。结合优化的双肾造型和棱角分明的车身线条，整车运动感更强，更加时尚、年轻、精致，可以说对当前年轻消费者来说非常美观。
2.操纵性能好，操控性一直是宝马的卖点，这一优势已在新一代3系中实现。全系列后驱、双球头减震器前桥和多连杆独立后悬架使BMW不仅考虑了卓越的操控性，而且在舒适性方面表现出色。它对司机和乘客都很友好。它不仅驾驶舒适，而且坐着也舒适。
缺点方面
1.动力拉跨，新宝马3系的功率变化可以忽略不计。整个系列配备2.0T发动机，配8at变速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300N·M。可以看出，功率和马力参数与前款车型相同，但最大扭矩从270 n·M调整为300 n·M，但它仍然是同一水平中表现最差的。
2.配置不够，事实上，从标准配置来看，宝马3系配备了8个安全气囊、胎压报警器和0胎压继续驾驶，以及电动天窗疲劳驾驶。然而，就舒适性配置而言，宝马3系并不十分丰富。还有改进的空间。没有标准的方向盘换挡、定速巡航和感应电动行李箱，也没有免钥匙进入和远程启动配置。选项太多，C类接口太多，无线充电功能弱。这些都是目前车主比较不满意的地方。
以在广州为例（费用可能会高一些），加油费按一年2w公里算，油耗8L/100km，费用约￥12000，影响因素包括油价、使用频率；停车费（不考虑已购买车位的），广州停车价格大约500-1000一个月，约年均7000左右，影响因素包括区域、城市；保险费年均5000左右。
影响因素包括出险次数、年限、保险公司；保养费除了首保免费，半年保养一次（500元左右，大概只是更换机油、小零件等），保养大约2000；高速费与违章看个人情况，约年均1000.；其方面如补胎、洗车之类的，年均500；总的费用大约2.75万。
主要原因在于油费上，首先目前宝马3系主打2.0T代号为B系列的发动机，与宝马5系低功版为同一发动机，所以理论上油耗差别并不会很大，而根据网上真实车主反馈，宝马3系百公里综合油耗为9.09升，以目前北京95号汽油7.54元/升。
一年行驶20000公里计算，则宝马3系全年油费约为13708元，平摊到每个月则为1142元，每公里油费折合0.69元。所以在油费上与宝马5系差距并不大，要知道一款车的养车成本近一半是花在油费上的。
宝马作为在世界上最畅销的车型，很多人因为种种理由曾为它着迷。或是因为那澎湃的动力，或是因为那顺滑的操控，或者仅仅是因为它大灯亮起时那勾魂夺魄的眼睛。不管是哪种原因，无论是产品力还是市场表现，宝马3系都称得上是一台经典的车型。
面对经典，G20做出了哪些改变?
亮点一：外观更加年轻运动
第一眼看到新一代宝马3系(参数|图片)时，最能让人区分出它与现款F30差异的就是前脸设计。首先，前脸最醒目的依旧是宝马家族双肾式的进气格栅，造型更加宽大立体。不过尺寸还是挺正常的，并没有像新7系(参数|图片)和X7(参数|图片)上那样大的吓人，同时也加入了格栅主动闭合技术。大灯整体造型变得更加扁平，“眼角”开的也更大了，而且下部分呈现出不规则的形状，看起来比之前更凶狠犀利了。不过由于日间行车灯造型的改变，以前的天使眼大灯也就没有了。
此外，新一代宝马3系提供了三种不同风格的外观造型。普通版，M套件版，以及M运动曜夜套装。强烈建议各位准备入手宝马3系的车主选择M运动曜夜套装，毕竟是驾驶者之车的回归，不来点更激进更硬的外观可就有点对不起驾驶者之车这几个字。总之相比老款车型，全新一代3系咄咄逼人且富有强烈的侵略性，更符合当下年轻人的审美需求。
亮点二：整体车身尺寸更大
车身尺寸方面则是全新一代3系提升最大的地方。当然，因为标准版和长轴版的关系，车身尺寸会有所不同，前者长宽高分别是4709/1827/1463mm，轴距2851mm，而后者长轴版在宽和高不变的情况下，长度增加到4829mm，轴距达到2961mm，这个轴距已经几乎和标轴的5系平起平坐了。
尺寸上的增加也让车内拥有了更大的乘坐空间，尤其是后排空间明显比现款提升，坐垫也大幅度加长，包裹性和柔韧度相比上一代进步明显，部分车型还增加了后排软质头枕，这让后排的舒适度大幅度增加，甚至略微超过奔驰C级的乘坐感受。
亮点三：内饰设计更加科技豪华
说到车内空间，这也是新一代宝马3系的亮点。要知道，曾经的3系被诟病最多的就是它糟糕的内饰，但新一代宝马3系的内饰豪华程度有了很好的改善。尽管布局的改变不是很大，但一些金属质感的装饰和双缝线还是提升了豪华感。而全液晶仪表盘加上中控大屏的组合也算是大大提高了整车的档次感。只是有惊喜的同时，宝马也给我们带来遗憾。在新一代G20上，宝马经典的“鸡腿”电子挡把使用了新的设计，造型更为传统，而曾经3系最为坚持的机械手刹也终于变为了电子制动按钮。
宝马3系长轴距：2961毫米。
宝马3系标轴版：2851毫米。
宝马3系标轴版320i/330i车型长宽高分别为4719*1827*1459mm，其轴距为2851mm。而宝马3系长轴版320Li/330Li车型长宽高分别为4829*1827*1463mm，轴距则为2961mm。
动力方面，320i/320Li和330i/330Li均采用B48系列的2.0T涡轮增压发动机，不过在功率输出上有所不同，其中320i的最大功率为115KW，能爆发156匹马力，330i最大功率190KW，能爆发258匹马力，均匹配8AT变速箱。
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- 你感觉新宝马X3怎么样
- 宝马x3怎么样
2022款宝马X3作为中期改型车型，除了外观和内饰的变化外，配置也有了很大的提升，竞争力也得到了进一步提升。这辆新车推出了三种型号。根据总功率构成，分为低功率版和高功率版，价格范围为39.28-47.58万元。在我看来，新款的宝马x3的外观有很大的变化，也是值得消费者选择的，下面我们就来一起看看吧。
新宝马X3的正面采用了最新的设计语言，但它也保留了宝马“大鼻孔”的家族设计。内饰部分也将配备宝马的新设计语言。
外观方面，新车两侧配备了新型LED前照灯样式、下格栅样式和雾灯区域样式。新车的LED前照灯为箭头式，比旧的圆形矩阵更加锐利。下格栅也由原来的蜂窝状“大嘴”改为贯通式水平格栅，两侧雾灯区域改为向外扩展的棱角形。最大的变化是尾灯的样式。老宝马X3的颜色是深红色，形状不规则且嵌入。新车尾灯的颜色主要是鲜红色。尾灯外围采用发黑设计，整个尾灯的形状更加立体，
功能方面，胎压显示、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、恒速范围、三种驾驶模式切换、自动驻车、陡坡下降、全景天窗、电动后厢、远程启动功能、真皮方向盘、12.3英寸LCD仪表、，12.3英寸触摸式中央控制屏幕，支持汽车游戏和汽车寿命，主驾驶员和副驾驶员前排座椅加热的电动调节，全LED前照灯组，11色车内氛围灯，所有车窗一键升降，感应雨刮器，自动空调和PM2.5过滤装置。可以看出，宝马X3的基本配置已经比较高了。
在我看来，全新改版的宝马x3在各个方面都有所提升，外观方面更加激进，值得消费者购买
优点：曾经试驾过老x3，对比起来，路噪小很多，安静，原有的路噪和悬挂噪音都消失了，主动悬挂稳定性好很多，后排乘客感觉起伏后仍然稳定舒适，其实suv必须要主动悬挂来克服高重心的缺点。
缺点：对音响系统很不满意，高音闷，低音混，相当的凑合。不说发烧品牌，就算漫步者出一套箱子也不会比这个差吧。
外观：很喜欢新款X3的车头，看过去很威猛，特别是车头引擎盖上的那几道弧线很有力度,配合大灯及车头线条有力地勾勒出车头强劲而运动的外观.车大灯简炼耐看,开启天使眼时散发出的迷人光芒很吸引人。
内饰：X3的内饰保持了宝马一贯的简约清爽风格，仪表盘清晰得好像没有玻璃盖似的，太清晰了，全黑的内饰也很耐脏
空间：空间嘛够用了，比帕萨特小，不过我坐了X5，X5的空间也比帕萨特小啊。X5和X3比，X3小的有限，X5前排比X3大点后排差不多少。（本人1.75米70公斤重，都是驾驶位上调好了，再坐后排的）。
配置：各种按钮很容易上手，配置很人性化，运动型方向盘手感上佳,仪表盘视觉效果出色,清晰易读，idrive也很好用.能存储音乐的音响硬盘很赞,用USB内的歌曲或DVD都可存入,下次找出来就可听了。
动力：经过一段时间的磨合，现在开起来已得心应手.就是起步刚开始的那几秒有些肉,随着车速的提升加速起来还是很快的,那独特浑厚的排气声浪听着就激情澎湃,切换到运动档时踩下油门车直往前窜,推背感更强一些。
越野：X3的路面反馈信息很及时，想要拿这车走烂路或者上马路牙的朋友们注意了，此车的地盘反馈实在是太灵敏了，轮胎压到一个石头就跟磕了地盘一样清晰，似乎可以感觉到石头破碎的过程！
油耗：新车拿时公里数5公里，油耗29.5，吓一跳的说，4SGG说是在做系统装导航时车是一直发动着的不然会没电支持装系统的，所以高。后来我清零了，目前市内开，油耗13.8，平均时速13公里，还是有点高啊。
舒适：座椅舒适性很不错，果然是宝马的配置，软硬适中，前排坐垫前端也可伸长，有可调充气腰撑，座椅两侧支撑也可电调夹紧程度，增加过弯时的侧向支撑
在BBA的三款SUV车型中，宝马X3一定是最尊贵的一款。竞品GLC和Q5L相继加长优化。其中，只有宝马X3坚持原汁原味，不加长轴距。掐算一下，这一代宝马X3现在已经卖了三年了，是时候更新换代了。全新的X3不久前正式上市，全新的设计语言
宝马x3怎么样
在BBA的三款SUV车型中，宝马X3一定是最尊贵的一款。竞品GLC和Q5L相继加长优化。其中，只有宝马X3坚持原汁原味，不加长轴距。掐算一下，这一代宝马X3现在已经卖了三年了，是时候更新换代了。全新的X3不久前正式上市，全新的设计语言为这款车带来了新鲜感。那么这辆人人都说值得入手的宝马X3怎么样呢？今天我们去看看吧。
外观:黑化装饰加持
中期改款的宝马X3改变了宝马家族与时俱进的全新设计语言，双肾式进气格栅尺寸进一步加大，与老款相比气势有所提升。灯罩熏黑，新款车型保留了宝马标志性的双LED天使眼，辨识度很高。新设计的保险杠造型犀利，保险杠两侧的进气口采用了立体造型，年轻人会比较喜欢。
与X4标志性的溜背造型不同，X3的侧面造型更接近我们熟悉的SUV车型，直的车顶线条确保了车内的垂直空空间。车身线条简洁干练，一条有力的肩线贯穿整个侧面，看似紧绷的状态。车身底部装有运动套件，挡泥板打开。多轮毂也是走运动路线，20寸的尺寸很有视觉冲击力，亮黑配色符合运动定位。
尾部造型敦实，尾门处的鸭尾造型动感十足。灯罩已经被熏黑，立体造型与老款不同。LED的光源有很高的辨识度。后保险杠的造型进行了重新设计，大面积的亮黑色材质起到了装饰作用。保险杠两侧打孔，这也是跑车的标配。底部的扩散器就像很多跑车一样，双面的排气管很运动。
车厢:宝马家族设计
车厢的造型与现款车型基本一致，没有进行大刀阔斧的改动。变化主要集中在细节上。中控台采用银色材质和钢琴烤漆材质装饰，柔软的覆盖物质感不错，做工符合宝马一贯的高水准。新车主要对功能区进行了优化，操作逻辑变得更简单。新车型保留了手感极佳的三幅式M套件运动 方向盘 ，更符合X3运动的定位。
车厢:宝马家族设计
车厢的造型与现款车型基本一致，没有进行大刀阔斧的改动。变化主要集中在细节上。中控台采用银色材质和钢琴烤漆材质装饰，柔软的覆盖物质感不错，做工符合宝马一贯的高水准。新车主要对功能区进行了优化，操作逻辑变得更简单。新车型保留了手感极佳的三幅式M套件运动方向盘，更符合X3运动的定位。
动态体验:B48发动机名不虚传。
动力系统部分，全新宝马X3提供2.0T发动机，有高低功率调节。其中低功率发动机可输出184马力，峰值扭矩达到290n·m；；高功率版可输出252马力，峰值扭矩350N·m， 传动系统 匹配ZF 8速手自一体变速箱，标配宝马xDrive四驱系统。我们这次测试的版本是30i版本，也就是大功率版本。
这台B48发动机还是很厉害的。可以在1450转达到峰值扭矩输出平台，涡轮迟滞几乎不会出现。油门的比例恰到好处，感觉不到反应慢，急动等。日常驾驶中。一般来说，你跟着脚走。在高速公路上，深踩油门踏板后，变速箱可以快速降档，从100km/h提速到120km/h毫不费力，可见动力储备。
操控性符合我们对X3的印象，转向手感足够精准细腻，旋转时电子感不明显。车头应对一辆SUV还是很灵活的。实际操控感接近一些小尺寸SUV车型，没有明显的大车感觉。 悬挂 调校比较中性，可以在激烈驾驶时提供良好的支撑，姿势也不别扭；在走一些烂路的时候，避震吸收的很彻底，能带来一种整体感。
总结:宝马X3的新设计给我们带来了一些新的想法。机械部分能保持宝马一贯的高水平，驾驶体验还是这个水平的一个标杆。我相信新X3仍然会有很好的市场。
宝马X3怎么更换防冻液？
宝马X3防冻液更换方法如下:
在完全更换防冻液之前，做一个全面的检查，看看每个管道有没有泄漏和裂缝。重点是检查五通管。防冻液流经五通管后分配到汽车的不同部位。如果该部位有防冻液泄漏，应根据情况更换水管或重新固定连接。
排空旧的防冻液，然后用清水清洗液道。向防冻液补充罐中加入清水，然后向罐中注入清水，使清水不断流过发动机 冷却系统 ，然后怠速运转3至5分钟，使水循环。刚开始水箱流出的水有点淡粉色，继续注入淡水，直到流出的水干净为止。别忘了拆下暖水管，清洗暖水箱里的水。
排水1小时左右后，通过水箱(散热器)的水管加入新的防冻液，然后再向防冻液罐中加入一桶防冻液，直到防冻液罐几乎满为止，行驶10分钟左右。此时，由于部分空气体排除，冷却系统的液位已经下降，然后添加防冻液，直到储液罐的最高标记为“MAXT”。
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在你看来新宝马x4外观怎么样你会选择他吗 ♂
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在豪华SUV的市场中，宝马X4是真正的销量王者。同时，上市后价格虽然保持不变，但配置有所改善。我相信这可以进一步增强新宝马X4在市场上的竞争力。在我看来，宝马x4的外观设计基本没有什么变化，但是还是很抢眼的存在，下面我们就来一起看看吧。
外观方面，改良后的BMW X4仍然延续了经典的外形设计，并对正面进行了集中调整。最引人注目的是新更换的“双肾格栅”，与前一款相比，其面积更大，内部结构更精致。它看起来非常引人注目，充满活力。此外，新款BMW X4前照灯组的内部结构也进行了重新设计，LED光带已改为双L型，与新的BMW系列设计特征保持一致。新车侧边外形与老款基本一致，尾部的变化体现在新款后保险杠上新的黑色装饰。此外，排气管由圆形改为方形。从后面看，保险杠和扩散器采用了全新设计，两侧的多边形排气管给汽车带来了一定的运动感。
在内饰方面，新宝马X4的设计与之前推出的新X3基本相同。它们都配备了新型的中控台和中控屏。空调按钮区与空调出风口融为一体，视觉效果更加豪华，排版操作区也配备了家族最新款式。值得注意的是，第七代iDrive系统内置在中央控制屏幕中，将支持更多中文本地化应用程序，并具有更强大的语音识别功能。
动力方面，新宝马X4继续配备大功率和低功率调整2.0T发动机。低功率版本的最大功率为135 kW，峰值扭矩为290 n·m；大功率版本的最大功率为180 kW，峰值扭矩为350 n·M。两台发动机均配备8at变速箱和xDrive四轮驱动系统。官方透露，大功率30i车型在0-100 km/h时的加速时间为6.8秒。
整体看来，新宝马x4外观没有太大的变化，在我看来有一点点丑，但是还是推荐大家选择购买他。
宝马X4好
一、全新16款宝马X4车型，在外观设计上非常的吸引人，突显出强烈的运动风格，并且还极富肌肉感，此外，这款新车在细节方面也是做得比较好，至于动力上更是比同级车更为优越。
二、外观
外观方面：初见时，宝马X4特立独行的外观便能立即令您兴奋不已。引人注目的前部设计以稳健的姿态、强劲有力的双肾型进气格栅和大尺寸进风口给人留下深刻印象。采用全LED技术的集成式双圆大灯将作为可选装备提供。运动风格的保险杠、极富肌肉感的轮圈拱罩和宽阔有力的肩部线条进一步突显了这款运动型双门轿跑车的X基因。从侧面看时，双门轿跑车车顶线条的动感轮廓和风格独特的双段式腰线极为引入注目。在尾部，极富雕塑感的坚固保险杠和LED尾灯突显了完美的车身比例。
三、内饰方面，2016款宝马X4内饰最明显的就是多功能方向盘上新增加的换档功能，采用拉加、推减的换档拨片，符合行车中身体在车内重心的方向。2016款宝马X4后排两个座椅之间设置中央控制台，乘客可体会到与驾驶员一样的座椅感受。
全新宝马X4更为强劲
四、动力方面，2016款宝马X4拥有三种动力配备，入门级车型仍然是柴油版的xDrivE30d，3.0升涡轮增压柴油发动机可输出258匹马力、峰值扭矩560Nm，根据宝马给出的油耗，6升/百公里也是一个非常惊人的数据。
综上所述，可以看出全新2016款宝马X4车型不论是在外观设计还是内饰的配置上都是无可挑剔的，就连细节上的做工都是非常精致，还有就是气动力方面，不仅拥有三种动力的配置，而且在输出功率上也是非常可观，可以说，该车还是比较值得入手的。
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