新一代汉兰达北美约24.2万起售 V6／混动可选 ♂
新一代汉兰达北美约24.2万起售 V6/混动可选
- 新一代汉兰达北美约24.2万起售 V6/混动可选
- 丰田汉兰达是混动么 是混合动力的系统
- 汉兰达2.5混动动力够不够
谢鹏 副主编 国外新车快讯 2019-12-18 14:18 丰田 第四代 汉兰达 （ 查成交价 | 车型详解 ）虽然早在4月就已经在2019纽约车展首发，但直到12月才正式在美公布其售价。新汉兰达基于TNGA-K平台打造，提供2.5L混动和3.5L V6两种动力可选。3.5L V6动力的 新汉兰达 将会在2019年12月开始在北美交付，而2.5L混动车型则要等到2020年2月。中国地区的话，可以试试在2020年底 广州车展 时去问问可以订车了没。
新一代汉兰达 车型 美国售价 折合人民币 2.5L Hybrid LE $ 38200 ￥ 26.8万 2.5L Hybrid XLE $ 41000 ￥ 28.7万 2.5L Hybrid Limited $ 45050 ￥ 31.6万 2.5L Hybrid Platinum $ 48250 ￥ 33.8万 3.5L V6 L $ 34600 ￥ 24.2万 3.5L V6 LE $ 34800 ￥ 24.4万 3.5L V6 XLE $ 39600 ￥ 27.7万 3.5L V6 Limited $ 43650 ￥ 30.6万 3.5L V6 Platinum $ 46850 ￥ 32.8万
相比TNGA架构其它车型翻天覆地的变化来说， 汉 兰达的换代倒还是维持了 魁 梧的大汉之风。但也为了配合丰田家族的设计语言，汉兰达还是玩起了精致，例如全新设计犀利的大灯造型，前脸六边形进气格栅为横条波纹造型，格栅顶部有一条镀铬饰条。这么一装扮，似乎就远离了以往糙汉子的感觉。但引擎盖上的线条告诉大家，汉兰达还是个有肌肉的大块头。
车身侧面变化不大，依旧威武雄壮。黑色的A柱设计让整体侧面显得更加具有整体感。一条腰线贯穿门把手，车门底部也有一条折线装饰。具体尺寸变化未知，但历代汉兰达的空间都是令人满意的，相信换代后不会丢失这项核心卖点。
尾灯没有采用设计感特别强烈的贯穿式LED等，而是保守地用细长的尾灯组设计与前大灯有所呼应。远离糙汉子的路还是要一步步走。据悉，新车高配可配备20英寸轮圈，并有8种车身颜色可以选择。新车相比现款还增长了60mm。
座舱内部，新一代汉兰达在现款车型的造型布局上大刀阔斧地改良，有了更粗狂又不失设计感的镀铬饰条，也有从8英寸/12.3英寸的中控屏幕可选。唯一遗憾的是，副驾手套箱上面与中控屏幕下方的置物槽不再联通，个人认为丰田可能是不想两个置物槽的东西滚来滚去，所以做了隔断。
Toyota Safety Sense+安全系统当然不会缺席，包括了进一步升级的车道偏离、全速下的适应巡航、前碰撞预警以及AEB、行人监测等配置。其还进一步加入车道标识识别、自适应巡航等功能。由JBL提供的1200W音响也将带来更好的驾乘体验。此外，像坡道辅助、陡坡缓降、牵引控制、自动大灯、车内氛围灯、抬头显示、第二排座椅加热等配置，该车也具有。
在北美，新汉兰达依旧有7座和8座可选，第二排提供两座和三座两种不同的组合，并具备三区自动空调。空间方面，该车第三排立起后，还能拥有456L的空间，第三排放倒后拥有1150L的空间。
美版第四代汉兰达提供3.5L V6自然吸气引擎和2.5L混动可选，两款动力都提供两驱/四驱可选。2.5L混动车型的电池组安放在后座下放，不会影响后备厢的空间，驾驶模式则有NORMAL、ECO和SPORT可选。
新一代汉兰达动力 发动机 最大功率 峰值扭矩 变速箱 3.5L V6 217kW( 295PS) 368N·m 8AT 2.5L
176kW( 240PS) -- E-CVT 双电动机 --
另外，新汉兰达在美国标配的都是前驱，所有车型都可以加钱选装四驱系统。其中L/LE/XLE车型四驱系统的选装价格为1600美 元 （约合人民币1.12万元），而Limited/Plantinum车型则需要1950美元（约合人民币1.37万元）。（图/文： 谢鹏） @2019
丰田汉兰达是广汽丰田推出的一款中型SUV。车辆采用2.5升自然吸气发动机，动力和燃油经济性都非常好。那么丰田汉兰达是混动吗？让我们通过车百客了解更多。
是混合动力的系统
新款丰田汉兰达使用的发动机型号是a25D。丰田汉兰达是混动。这是一个混合系统。2.5升自然吸气发动机匹配永磁同步电机，分别采用单电机前置布局和双电机前后布局。
丰田汉兰达2.5升发动机参数
从发动机的参数可以知道车辆发动机的相关信息。2.5升发动机最大马力192，最大功率141 kW，最大扭矩238 Nm。是混动发动机，需要92号汽油，采用混动喷射方式。
丰田汉兰达的油耗怎么样
车辆的油耗直接影响到车辆的后期使用，因为油耗越高，车辆的使用成本就越高。丰田汉兰达2.5升发动机匹配电机组合，百公里油耗最低5.3升，在同级别车型中比较低。
以上是丰田汉兰达混动的介绍，可以有效理解，性能很好。
@2019
汉兰达2.5混动动力够不够?汉兰达2.5混动动力够不够? 汉兰达2.5混动动力够用。以下是相关介绍：1、强大的基本引擎：燃油版搭载的是3.5LV6的引擎，混动版搭载的是2.5L引擎。这款3.5L的V-6发动机，其输出295马力峰值扭矩368牛米，传动系统方面配的是8AT的变速箱，而混动版车型将会是采用2.5升的四缸发动机，和两个电动机去组成的这套组合，综合的功率是240马力。2、大量新增加的安全功能：汉兰达标配了丰田的Toyota-Safety-Sense2.0，该系统包括带行人检测功能的自动紧急制动，自动远光灯等功能，而2020款新增了车道居中转向系统以及自适应巡航控制系统。3、高品质的内饰：丰富的标准配置在内饰上也有体现，包括驾驶员座椅的电动调节，三区气候控制系统和无钥匙进入，这些都是标配。另外，可选的有全景天窗、电动后行李箱盖和电动乘客座椅。4、新科技的装备：新的技术也汉兰达一大亮点，中央控制台上的标准8英寸触摸屏具有Apple-CarPlay、Android-Auto和Amazon-Alexa连接。 @2019
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近日已云南网友拍到了进行道路测试的新一代国产?汉兰达实车，可以说是新一代汉兰达在国内首曝光。新一代汉兰达究竟有什么魔力？
外观上：新一代汉兰达采用全新家族式设计，呆萌中带点霸气！进气格栅尺寸缩小，镀铬横梁也变换成了镂空熏黑式设计，车标部分新增了飞翼设计元素。搭配细长大灯和硕大的獠牙雾灯，像是个萌化，并且加大版的荣放。气质上比现款更年轻动感，金属漆还有点雷克萨斯的味道！
尺寸方面：全新汉兰达长宽高分别为4950*1930*1727mm，轴距为2850mm。相比现款车型，长度及轴距均增加了60mm。
车侧采用半圆形腰线布局，搭配倾斜角更大的D柱结构，使其得以营造出更为修长且动感的侧颜姿态；此外，大面积隆起的后轮眉造型，还能进一步提升它的力量感。按谍照看，轮毂造型并没改变！
车尾部分，上窄下宽的整体轮廓，搭配挑眉状尾灯布局以及敦实的后包围造型。持续营造力量属性并呼应了前脸的犀利尖锐，还是那句，有点雷车的意思！
至于车厢：这次新车的内饰图片不够直观，我们参考海外版本的内饰。新一代汉兰达采用指针+液晶屏的仪表盘，结合大电视般的悬浮式中控多媒体屏，好不好看就仁者见仁了。此外，棕色和米白色软性包裹，被粗大的镀铬饰条所区分的做法，简单粗暴，但经久耐看！
动力方面：猜想新车的高配将搭载海外车型上所配备的2.5L混合动力系统，低配则搭载2.5L自然吸气发动机，或者保留现款车型配备的2.0T发动机。具体蜗牛车志将在广州车展及时跟踪报道～
据路边社消息，新一代汉兰达计划在2020广州车展亮相，并在2021年上市。喜欢的朋友可以再等等～
在国内，丰田汉兰达绝对是一款不折不扣的神车。
2007年7月2日，丰田汉兰达正式进入国内市场。不过当时并没有国产，是以进口的方式在国内销售的。直到两年后的2009年6月9日，首款国产的丰田汉兰达正式上市发布。
得益于丰田品牌强大的号召力和丰田汉兰达自身可靠的品质和稳定的性能，在国内上市10多年来，无论国内车市如何变化，这款车深受中国消费者的喜爱。
更加让人不可思议的是，这么多年以来，丰田汉兰达始终是处于加价提车的状态。如此以来，也就造成了在二手车市场，丰田汉兰达的保值率异常的高。以至于有车友开玩笑说，买一辆丰田汉兰达开两年后，还可以原价售出。
确实是，作为一款售价高达20多万元的中型SUV，丰田汉兰达保值率不止是高，甚至达到了“变态”的地步。同样的价格，如果你购买的是一辆Jeep大指挥官，二手车的保值率，能让你有一种割肉的感觉。
所以，当身边有朋友问我想买一辆二手的丰田汉兰达，我都会毫不犹豫的推荐他去购买一辆新车。
在广汽丰田一直采取饥饿式营销方式的背景下，10月12日，丰田汉兰达在国内的累计销量突破100万台。于是，广汽丰田又推出了“百万纪念版”?汉兰达车型。
近日，全新一代丰田汉兰达的实车在网上现身。作为丰田汉兰达的第四代车型，全新一代丰田汉兰达是基于丰田TNGA-K平台所打造的。
在外观设计上，全新一代丰田汉兰达采用了丰田汽车家族化的设计语言，与海外版车型保持高度一致，车身ABC柱都进行了熏黑的处理。
内饰方面，相比现款车型也有所变化，中控液晶显示屏尺寸也更大。
动力上，除了2.0T车型外，可能会增加2.5L混动版车型，变速箱也会有6速手自一体改为8速手自一体。至于3.5L?V6车型，应该不会引入到国内。
新车将会在今年11月份的广州车展正式亮相，2021年将会在广汽丰田和一汽丰田正式投产。
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2020年是一个特殊的年份，各行各业都面临着严峻的挑战，车市场也是变幻莫测，风云涌动，日系丰田作为车型大户，今年有不少大动作，最可惜的就是旗下霸道在华停产，让无数的消费者凉了心。丰田现在在华量产的SUV车款越发的少了，去年全新的汉兰达早早就在国外市场发布，但是我们迟迟都没等来国产版到来的喜讯。
虽然改款汉兰达还没到，但是近日丰田又发布了一款XSE运动版的汉兰达，将会在短时间能在海外上市，看见海外媒体曝光的汉兰达XSE运动版的实车照片，也算是让国内的消费者一饱眼福了！
全新汉兰达XSE运动版与普通版的的风格大不相同，采用了最新的设计语言，它基于TNGA架构打造，前脸的两个进气格栅看上去相当霸气，上面的采用蜂窝式的六边形设计，下方用是简单的横向线条，比上面的尺寸还要大，下方进气格栅两旁搭配了形状酷式獠牙的进气口，显得前脸非常个性，视觉上带来很大的冲击力。
新车侧面看上去和普通版的区别不大，只是汉兰达XSE版运用了很多黑化的处理，这样会显得整车比较时尚运动，排气管的设置变成了单向双出，车尾运用了大量的线条，显得很有层次感。
汉兰达XSE运动版内饰很有赛车的味道，尤其是采用了黑色和大量的镀铬饰条做了拼接处理，两种经典的配色让车内的氛围显得时尚感满满。中控的设计和普通版的很相似，增加了一点小的细节设计，呈现出来的感觉是不规则，凸显多变的风格，中控大屏幕换成了悬浮式的，很有科技感。
汉兰达之前国内版座椅有5座和7座两种选择，这次XSE运动版在海外都是7座，但是布局不同，外媒提供的照片看上去是2+2+3的布局，第三排座椅可以放倒，灵活度很高。
全新的汉兰达XSE运动版在动力上将会搭载3.5升自然吸气发动机和8速变速箱这样一个组合，有些车型还会加上四驱系统，但是国内引进的时候，很多人猜测继续用2.0T涡轮增压发动机的可能性比较大。
消费者现在最关心的就是汉兰达的这款运动版什么时候会在中国上市，可是目前还没有确定时间，不过可以肯定的是按照以往的调性，加价是没跑了！
汉兰达内饰有几种颜色? 内饰:米色真皮、黑色真皮、米色织物。其中黑色真皮只有豪华版的水晶银和乌金灰有。
其实光从品牌方面来说，我觉得大众就要比丰田好很多，大众是德系车，丰田是日系车，德系车的行驶质感和做工方面都要比日系车更好，途观L其实也完全不会输给汉兰达的，除了在外观尺寸方面小了一点之外，途观L的轴距和空间表现其实完全不比汉兰达差，途观L的轴距有2791mm，汉兰达只有2790mm。
（上图为大众途观L方向盘）
（上图为大众途观L内饰）
外观方面就不进行对比了，毕竟每个人的审美观不同，有些人觉得汉兰达更加霸气，也有人觉得途观L更好看，这个就是仁者见仁智者见智的问题了，但是内饰方面，途观L真的要比汉兰达高级很多，不仅造型方面更加好看，而且在配置方面也会更加有科技感。
（上图为丰田汉兰达方向盘）
（上图为丰田汉兰达内饰）
途观L的内饰造型非常简约时尚，而汉兰达的内饰依旧是很多年前的那种设计，日系车在内饰方面似乎有点不思进取的感觉，完全脱离了时代的步伐，而且在科技配置方面，途观L是支持车联网和语音识别系统的，而且支持carplay，但是汉兰达就要落后很多了，不仅没有车联网，连carplay都是不支持的，感觉还是上个世纪的车型。
（上图为大众途观L发动机）
在动力和驾驶感受方面，途观L也要比汉兰达好得多，虽然这两款车都是2.0T涡轮增压发动机，而且最大马力都是220匹，但是途观L用的是6挡手自一体变速箱，途观L用的是7速双离合变速箱，所以在换挡的逻辑方面，途观L是要比汉兰达更好的，降档会更快，所以途观L的动力输出也要比汉兰达好，加速感受会更好，汉兰达会觉得动力不足。
保值率高，空间大，耐用性好，得到了很多消费者的认可。
外观方面。汉兰达的整体轮廓和尾灯的形状遵循海外版本的设计。正面采用更大气的梯形格栅。中间宽大的镀铬单杠与两侧的灯眉融为一体，起到了拉宽正面、降低视觉重心的效果。
内饰部分。汉兰达在很大程度上延续了该车的布局和设计，对仪表盘进行了详细的更新，从3.5英寸的单色到4.2英寸的彩色（不包括精英版），其中显示了车辆信息、导航和AWD四轮驱动扭矩分配。新款尊贵版还增加了可单独开启的电尾门和10.1英寸的中央控制屏幕，支持语音导航和多点触摸。
动力方面。全系配备2.0t涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大功率220 HP，最大峰值扭矩350 nm,100公里油耗8.2l。即使是最低配车型，也是用245/60的R18寸轮圈与全尺寸备胎。
丰田汉兰达是丰田多年研发生产的一款SUV，可以说是丰田的心血结晶。凭借其良好的空间能力，可以很好地取悦市场，满足用户对大空间车型的良好需求，使丰田highlander能够获得如此高的市场份额。
11年的车到现在是9年车龄，9年的车跑了45万公里这个使用频率算是相当高了，车况应该不用多说肯定是不太乐观了，11款的汉兰达还没有换代所以卖价会吃亏一些，不过汉兰达的保值率倒还算可以所以贬值幅度还算正常，综合看下来这台车合理的价格大概在7～7.3万这个范围丰田汉兰达作为丰田家族的7座SUV，上市时非常受到广大中层阶级们的喜欢，首先这车的外观很大气，再者就是这是7座SUV，而且还是丰田的车，整个品控技术上不用多说，有点丰田普拉多的感觉，但是丰田汉兰达的价格也很高，保值率肯定没有普拉多高，稍微低了一点，但是二手车得看车况，不过二手的日系车的质量都还不错，至于价格怎么算得看车主愿不愿意卖出去了，今天我们就来看看上边一位开丰田汉兰达，从这车的造型上看很大气里，
在“国产中型SUV”类目中，汉兰达是毫无悬念的第一名：
其第一年的保值率为85.46%；
第二年保值率为79.35%；
第三年的保值率为74.73%；
新一代汉兰达领衔，上半年上市的重量级SUV回顾 ♂
新一代汉兰达领衔，上半年上市的重量级SUV回顾
- 新一代汉兰达领衔，上半年上市的重量级SUV回顾
- 汉兰达号称7座SUV标杆，却是出了名的配置低，可为什么还有这么多人买
- 抛开性能先不说，你认为全新汉兰达的外观设计是进步还是退步了
面对着仅有的存量蛋糕，中国的SUV市场是目前竞争最为激烈的细分市场。2021年上半年，有多款可以影响市场格局的重磅级SUV全新上市，以下，我们将对其中的三款进行回顾点评。
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长安UNI-K
毫无疑问，作为长安汽车高端序列——UNI引力系列下的第二款车型，长安UNI-K不仅是今年上半年最受市场期待，也同时最受争议的自主品牌SUV之一。
因为设计、空间、配置等各项指标都展现出了较高水准，长安UNI-K在上市前的预热阶段，就受到了众多消费者的追捧。毕竟，随着中国汽车工业的做大做强，国内的消费者们也开始更愿意支持国货。然而，在长安UNI-K上市前夕，有多家媒体对其进行了测试。长安UNI-K由于在麋鹿测试环节出现了右侧车轮两轮离地，以及全力刹车后方两轮离地的情况，从而引发网络热议。
虽然长安UNI-K在媒体的相关测试中出现了动态行驶表现不完善的状况，但其依旧按原定计划如期完成了上市。距离长安UNI-K上市至今已经有三个多月时间，从它的销量表现上看，4月UNI-K月销达6608辆，5月为5093辆，6月数据暂未出炉。作为一款自主品牌的中型SUV，UNI-K的月销成绩算得上是合格的。毕竟，中型SUV市场是被合资品牌所垄断的。但如果没有发生关于其动态行驶表现争议，长安UNI-K的销量表现是否会更高呢？
综合来看，长安UNI-K在设计、空间、配置以及定价层面都还是比较有吸引力的。如果单纯只是想购入一款大空间、高颜值、配置丰富且价格实惠的中型SUV，长安UNI-K确实能满足多数消费者的需求。这也大概是其能维持月销5000辆左右销量的缘故。
然而，如果长安汽车想将UNI引力系列打造成真正的高端精品，还需要在产品的各方面更下功夫才行。
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北京现代第五代途胜L
作为北京现代今年投放的重点车型，第五代途胜L承载着引领北京现代重回赛道的重任。
在设计层面，第五代途胜L采用了现代品牌最新的Sensuous Sportiness家族语言打造，整体给人的感觉非常的前卫和时尚。尤其是那对采用“飞翼”概念设计的LED头灯，不仅个性也十分吸引眼球。由于在设计上相对激进，第五代途胜L或许会更受到年轻消费者的青睐。
配置方面，第五代途胜L配备了10.25英寸全液晶仪表盘（低配7英寸）和10.4英寸中控触屏。车机系统所具备的功能也比较主流，支持：语音识别、百度地图、QQ音乐、百度Carlife等功能。
作为一款针对中国市场进行了特别加长的产品，途胜L的车身长宽高分别为：4670/1865/1690mm，轴距2755mm。虽然定位紧凑级SUV，但途胜L车内空间表现的非常宽裕。
动力部分，途胜L全系标配1.5T发动机，最大功率输出200马力，匹配7速干式双离合变速器。动力输出还是比较强劲的。
总的来说，第五代途胜L从设计、空间、配置到动力这几个维度都是有不错的竞争力的。加之其售价仅为：16.18-20.18万元，购入门槛也相对竞品较低，所以这款车型的性价比非常突出。但同时，途胜L作为韩系车，品牌短板也十分明显。一款热销产品，除了要有产品力做支撑，品牌力一定也很强。但反之，空有产品力，但缺乏品牌号召却很难成为爆款。
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第四代丰田汉兰达
相比第五代途胜L，丰田汉兰达在中国市场上就属于品牌与产品力兼具的车型，这也难怪它会成为中国市场首款销量突破100万辆的中型SUV，并且常年呈现加价热销的局面。
在第四代广汽丰田汉兰达上市之前，市场对于它关注主要在定价以及否会出现加价提车的问题上。指导价：26.88-34.88万元，全系配备2.5L混合动力，新一代国产汉兰达的售价比预期要低上一些。至于说是否会加价提车的问题，首先要考虑新一代汉兰达的受欢迎程度；另外就是得考虑它的产能。
广汽丰田新一代汉兰达的整体年产能规划是9万辆/年，一汽丰田皇冠陆放的整体年产能规划是5万辆/年。如果市场对这两款车型的总体需求不突破产能限制，那么新一代汉兰达大概会持续平价销售的势态。但如果这两款车型出现供不应求的状况，终端市场加价提车则是早晚的问题。
总的来说，不论是广汽丰田新一代汉兰达还是一汽丰田皇冠陆放，都是目前中型SUV最具统治力的车型之一。但随着更多竞品，如：一汽-大众揽境、别克昂科威Plus等新车的加入，汉兰达还会继续在市场上独领风骚吗？我们且继续再看。
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随着消费升级和家庭成员结构的变化，越来越多的消费者在买车时都将目光投向了7座SUV车型。而说到7座SUV，就不得不提汉兰达，连续三年热销甚至还存在加价的现象，而在18年改款之后这种平稳的销量趋势也没有受到任何影响，足以见得其在消费者心中的地位，真不愧是“7座SUV的标杆”。
虽说汉兰达在销量和口碑上做的都还不错，但配置低在圈内也是出了名的。像很多主流的配置只有在高配和顶配车型上才能看到，比如全液晶仪表、多色氛围灯、中控大屏、全景影像、前排座椅通风、电动尾门等。而像LED大灯更是只有在顶配上才有，其他的都是卤素光源。这在旁人看来确确实实是一大槽点，不过在汉兰达车主看来，配置根本不是什么决定性因素，真正关键的是空间上的实用性。
不论是储物空间还是乘坐空间，汉兰达都让人挑不出毛病。储物空间方面，在中控台下方设计有一条贯穿式的储物格，可以放置随身出行的手机钱包等物品，顺势下来还设计了两个杯架，而中央扶手箱的容积更是大得吓人，达到了24.5L的水平，同时副驾驶手套箱和门板上的储物格也都有着不错的空间表现。
车身尺寸方面，新款汉兰达(参数|图片)的长宽高分别为4890*1925*1720mm，轴距2790mm，不错的数据表现也就保障了汉兰达宽敞的乘坐空间，不论是第一排还是第二排甚至是第三排都能给乘坐者提供一个较好的空间环境。第三排座椅支持放倒，而且放倒后也比较平整，如此一来也就带来了更加充裕的储物空间，在这一前提下第二排座椅可以尽可能地向后调节，乘坐舒适度更是可想而知。
空间大实用性高可以说是汉兰达立足的根本，而再加上丰田出色的可靠性，毛病少还省心则更是加强了人们选择汉兰达的决心。另外，从消费者心理上来说，人在达到一定年龄之后对车的要求并不再是单纯的高颜值、操控性好，反而更倾向于家庭这一使用场景，而汉兰达的大空间又正好契合了这一消费点，所以即便是配置低它也依旧卖得火爆！
最后说一下汉兰达的动力，搭载一台2.0T发动机，最大输出220马力，峰值扭矩350牛米，数据表现并不强劲，但平平稳稳的驾驶完全足够。传动方面与之匹配的是6速手自一体变速箱，动力匹配比较顺畅没有明显的顿挫。那如果是你，手握30万你会选汉兰达吗？
全新汉兰达已经在北美上市，价格几乎和老款车型持平，还新增了混动版本车型。虽然美版汉兰达的价格和动力总成跟国产的汉兰达有很大的区别，但实际外观样貌全球几乎是同步的。看到全新汉兰达的图片之后，很多网友都表示不淡定了，其他车型都是越设计越漂亮，为何汉兰达却越设计越倒退？甚至有人直言新款汉兰达绝对会跌下神坛，这设计无法直视！
汉兰达一直是30万级别SUV的标杆车型，而且接近中大型SUV的车身尺寸也使这款车看起来比较霸气，很多人都感觉汉兰达是一款非常硬汉的车，虽然这款车实际的越野性能平平，但最起码表面形象给人很有安全感。但全新汉兰达的造型画风突变，有点像当时凯美瑞刚换代时给人的感觉，?用四个字概括那就是：妖风肆虐！
全新汉兰达的外观造型更加柔美，少了一份阳刚之气。画风变化如此之大，很多人都说受不了。就像一个高大的壮汉，现在行为举止突然文质彬彬起来，反差感确实很强烈。但也有很多人表示非常喜欢汉兰达的全新造型，带给了人们不一样的感觉。汉兰达的前脸看上去不再像是一个传统的硬派越野，而是更趋向于城市SUV，这也更符合汉兰达目前的市场定位。
全新汉兰达的侧身线条也要比现款在售车型更有层次感，如此庞大的车身新款车型却看上去一点也不笨重，甚至还有一丝丝运动感。侧身采用双腰线设计，上面的腰线比较平淡，轻描淡写的勾勒点缀，下面的腰线在后门处突然向上翘起，营造出一种猎豹奔跑的视觉感受。个人认为新款车型侧身线条要比现款车型更有设计感，也更好看。
而且新款汉兰达的内饰相对现款车型有质的飞跃。无论是设计感还是做工用料都提升了一个档次，现款车型大部分人已经看腻了，新款汉兰达的内饰无疑为汉兰达加分不少。不规则形状的悬浮式中控屏和副驾驶前的内饰相连，整车的储物空间设计得也更加美观实用。
个人感觉汉兰达的外观虽然现在争议性比较大，但真正上市之后绝对还是爆款车型。很多人现在口口声声说新款汉兰达真丑，但真正上市的时候又会感觉新款汉兰达真香，甚至越看越好看，时间一长就会感觉新款汉兰达比老款汉兰达长得还顺眼。
现实生活中的这种事情也经常发生，比如我们身边的某个经常见的人突然理发了，前几天总是感觉这位朋友的新发型真丑，看着别扭。但用不了一个星期你就会习惯，甚至感觉这发型还不错哦。等这位朋友下次再理发的时候，你又会有相同的感觉。新车换代也是这样的，现在有的人感觉新款汉兰达丑，当新款汉兰达上市五六年，再经历换代的时候，很多人又会感觉新款车型还不如现款车型好看，人总是会潜能的排斥事物的变化，接触新鲜事物之后又会慢慢接受。
抛去外观内饰，新款汉兰达的内在实力也将得到脱胎换骨的改变。全新TNGA架构下的汉兰达采用和全新荣放一样的平台打造，主被动安全配置依然是它的一大亮点。而且新款汉兰将上市2.5升混动版本车型，使消费者得到了更多的选择。个人感觉全新汉兰达绝对不会跌下神坛，相反很有可能继续延续现款的加价神话！
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