不负经典之名，第三代奔腾B70再度荣膺五星安全称号

不负经典之名，第三代奔腾B70再度荣膺五星安全称号

奔腾B70(图片|配置|询价)是一汽奔腾品牌建立后的首款车型，历经多年，经历3此改款，第三代奔腾B70如今是否能够经得起考验呢？在3月1日，中汽中心公布2022最新一批C-NCAP车型评价结果中，我们就能获得答案。

近年来，随着汽车保有量增多，交通事故频发，人们对于车辆的产品力最关心的就是安全的部分。毕竟“生命对于每个人来说只有一次”，如果一款汽车的安全性不过关，其它方面再怎么“出色”，一旦发生碰撞，那全部将归零。

在2022年最新一批C-NCAP测试中，全新第三代奔腾B70，总体表现均衡，以90.3%的综合得分率，获得C-NCAP五星安全认证。这样的表现，在十万级的家轿中处在领先地位。

长期以来，我们消费者有这样的错误认知，就是合资品牌比自主品牌要安全，但从近一年的测试结果来看，自主品牌的安全成绩正在超过合资品牌。以奔腾B70、吉利星瑞等为首的自主品牌热门车型，与热门合资品牌车型正面刚，屡屡颠覆消费者对“自主安全不如合资”的固有认知。

在碰撞测试中最常见的就是100%重叠刚性壁障碰撞试验，奔腾B70获得了接近满分的19.04（满分20分）。不仅没有任何对乘员座舱的侵入，A柱也没有可见的形变。

在实际交通事故中比较常见的40%正面偏置碰撞试验中，奔腾B70表现同样优秀，获得16.259（满分20分）。当测试车以64km/h完成碰撞后，A柱无明显形变，四门正常开启。

在侧面碰撞试验和鞭打试验中，奔腾B70分别获得19.876分（满分20分）、4.278（满分5分）。从试验后的图片能够看到，A柱、车门、门槛等部分表现正常，安全气囊展开迅速。而在鞭打试验中，奔腾B70的座椅也对驾乘人员头颈有着很好的支撑与保护。

之所以能取得这样的好成绩，得益于奔腾B70的“钢筋铁骨”。奔腾B70具有自主知识产权的“双E”环形车身，当遭遇碰撞时，冲击力经前后式贯通纵梁、门槛梁、中通道加强梁等传递到整个车身，提供完整的碰撞能量传递路径，满足最高安全标准。打铁还需自身硬，除了车身结构的优势，在车身框架用料方面，奔腾B70也是诚意满满。车体结构热成型钢占比高达22%，整车高强度钢占比高达76%，能大大弱化撞击时对车身造成的影响，减小变形程度；此外，6方位安全气囊及压溃吸能式转向管柱等，让乘员能够在碰撞中得到全方位的保护。