开雷克萨斯的男人性格（开雷克萨斯的是有钱人吗） ♂
开雷克萨斯的男人性格（开雷克萨斯的是有钱人吗）- 开雷克萨斯的是有钱人吗
- 为什么很多人都说雷克萨斯是钱多人傻的人才会买的车
- 放弃宝马买了雷克萨斯的人，都是如何想的
- 那些放弃宝马买了雷克萨斯的人，是出于什么心态呢
- 什么人开什么车
- 什么人群在开雷克萨斯，开雷克萨斯有面子吗
- 在中国，开豪车的都是什么人
开得起雷克萨斯车辆的人大多数都是有一定经济实力的。雷克萨斯是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，其最低端的车型也要二三十万。
其实就对雷克萨斯的定位来说，城市顶级精英的最爱就是雷克萨斯。曾经有专业汽车杂志对雷克萨斯分析，至少20%硕士及以上学历，还有69%的车主都是本科及本科以上的学历，由此可以看出萨斯针对的群体都是高学历人群。
2007款的雷克萨斯LS在现在看来可能没什么，但是在当时那真是比宝马还要高的价格才能买到的车。在2007年一款雷克萨斯LS裸车就要200多万。
扩展资料：
雷克萨斯与BBA不一样，BBA的动力澎湃，是年轻人非常喜欢的车，但对于雷克萨斯而言，急性子的人是开不惯这个车的，舒适，是最好形容这个品牌，动力不急不躁，加速不温不火。能够驾驭这个车的人，一般都是成熟稳重的成功人士。
雷克萨斯的车主大多数都是男性群体，而且是在八零后的群体之间。大多数的车主的年纪是在33岁左右，这在豪车的消费群体里面，可以说是非常有潜力的。
雷克萨斯并不是钱多人傻的人才会买的车，这是空穴来风的传闻，雷克萨斯ES的保值率是豪华车最高的，三年车龄的ES保值率高达65%，比其他车型高出一大截，甚至比3年车龄的卡罗拉还要高。简直称得上是豪华车中的异类了。
举个例子，30万买BBA开五年可能卖15万，但是花32万买雷克萨斯ES，很可能五年后还可以卖到17万，这么一算其实都不亏。而且，雷克萨斯是开的越久越赚，别的豪车过了几年基本价值就跌到底了。
扩展资料：
车型概况：
外观：外观大气优雅；低调内敛；线条流畅，较适合商务用。
内饰：内饰整体设计风格为商务豪华型，配置丰富，做工精致细腻，坐椅舒适；全景天窗设计以及导航系统等配置网友较为满意；网友称“触摸的显示屏幕，很有档次，也很实用”。
空间：内部空间宽阔充足，座椅宽大，乘坐宽松得体。
操控：雷克萨斯ES是雷克萨斯车系中唯一采用前驱系统的车系，但整体操控表现较为一般；方向盘较轻，路感模糊，悬挂偏软，但乘坐舒适性较强，网友称“尤其是过坑洼的路面，就像坐气垫船一样，太安逸了，简直就是超级享受”；但过于追求舒适性而导致了其稳定性较差，高速行驶容易发飘；刹车也偏软；老款350存在吃胎现象；静音效果好，但风噪及胎噪较大。
动力：发动机技术落后，动力表现一般，输出平顺；但起步及提速慢，网友称“发动机在上2000转以上的时候声音较大”；提速时胎噪较大。
油耗：雷克萨斯ES的燃油经济性较好，油耗较低，大部分网友对其油耗比较满意。
参考资料来源：百度百科－雷克萨斯es
放弃宝马买了雷克萨斯的人可能想的都非常的简单，首先这些人是不想高调的。提到宝马可能大家都知道这是一款豪车，而且是一线的豪车，而雷克萨斯其实并没有被太多的人知道，因为雷克萨斯算得上是二线豪车。有些人可能会去追求宝马这种豪车，毕竟宝马开出去会显得特别的有面子，但是有一部分人却想要低调一些，所以说不会选择购买宝马。
开着宝马出门就会给人一种自己非常有钱的感觉，除此之外宝马在很多人的心目当中也是一个非常大的目标，而且还有很多人会用宝马来当做自己身份的象征。社会上也有很多给宝马的定位，比如说高调富足以及爆发户和宝马男。这些都意味着大家觉得开宝马的人是非常有钱的，所以说宝马这款车确实是非常高调的，有一些人过了高调的年纪，所以在购买车子的时候就想买一些低调的。
宝马这款车子本身就是主打运动的汽车，而宝马的优点就是动力和操控，所以说购买宝马的人能够体会到驾驶的乐趣。可是如果过度的去追求动力的话，那么反而会感受到一些副作用，比如说在动力系统这一方面可能会出现各种各样的小毛病，因此开宝马的人可能会觉得一点都不省心。
但是雷克萨斯这款车是不同的，雷克萨斯所主打的就是稳定性以及舒适性，除此之外这款车子的动力确实要比宝马车稍微的差一些。但是没有压榨车子的动力，那么就能够取得稳定性好的特点，所以在开雷克萨斯的时候会感觉非常的省心。而且很多人都觉得雷克萨斯可以开到至少5年的时间，长的话还能够开10年，在这期间都不用换车，并且也不会让车主经常修车。
那些放弃宝马买了雷克萨斯的人，是出于什么心态呢？
提到买车，稍微有钱的朋友可能第一时间想到的还是奔驰、宝马，毕竟奔驰、宝马在国内的品牌影响力真的太大了，或者说整个德系车在国内的品牌影响力都哦不小。而除了德系，日系车在国内汽车市场占有的比重也是让人惊叹。
当然，不是说奔驰、宝马不好，而是雷克萨斯或许更适合一些。最近有朋友就是如此，小伙愣是放弃了30多万的奔驰和宝马，最后选了雷克萨斯，今天就一起看看小伙到底是因为哪三个原因还真的选了雷克萨斯。
第一点：可靠耐用
日系车对于国内消费者而言，其最大的优势或许就是结实、耐用吧，这点在丰田、本田的身上得到了很好的体现，那么雷克萨斯如何呢?我只能说，除非你能把丰田的同价位车型开坏，不然雷克萨斯也一样耐用，别忘了两者的关系。其实包括朋友在内，身边很多人选择雷克萨斯就是因为一直以来的好口碑，毕竟开不坏也算是一个最大的优势了。尤其是雷克萨斯的品牌影响力似乎也不差，所以相比之下还是比较受欢迎的。
第二点：性价比高
30多万买奔驰、宝马，基本上也就是C级或者3系了，但是雷克萨斯不同。其实一直以来，雷克萨斯的策略就是通过性价比来抢占市场的。举个最简单的例子，雷克萨斯ES就是最好的正面，这款车按照级别算，应该算是5系或者E级那一集别的，但是价格上却比5系或者E级便宜很多，甚至只是比3系或者C级高一些，但是按照价格来看，人家又大了一圈。此外，在配置上，同价位的雷克萨斯往往也比奔驰、宝马有优势。再加上近些年不断提升的口碑，实际上高性价比的雷克萨斯的确是比奔驰、宝马更有吸引力一些。
第三点：实用性强
这里的实用性可不仅仅是指空间，虽然同价位的雷克萨斯往往比奔驰、宝马的空间更大，实用性更强。但是今天说的实用性指的是用途方面，可以说雷克萨斯旗下的车型是目前市场上最兼顾家用与商用需求的车型。由于造型的关系，实际上雷克萨斯的轿车基本上都是可以作为商务接待用车，也可以作为家用买菜车，怎么搭配都可以。而且在舒适性方面，雷克萨斯的调校也是可圈可点，至少可以让你感受到豪车的舒适性，或者说这钱你不会觉得白花。
什么样的人开什么样的车，真的很准，请大家对号入座。
奥迪
1、车主标签：官员、成熟、睿智。
2、基本状况：中性偏男性、年龄偏年长、已婚偏多的高学历人群。
3、社会身份：政府官员、公务员、国企高层、白领。
4、性格特征：成熟、稳重、朴素、注重精神的。
5、生活态度及价值观：热爱生活、受人尊重的、睿智的、不热爱运动，开车不是为了追求速度感和耍酷、不炫富、较少的个人主义。
6、车主自我评价：除了普遍认可的社会身份外，奥迪车主本身认为白领也是一个主要的社会身份，生活态度上也更乐于接受新鲜事物。
7、定性摘录：“开奥迪的人给人很成熟、稳重的感觉。”“奥迪这两年感觉很多白领也都会买，不像以前，一提到奥迪就联想到是贪污、腐败、官车。”
宝马
1、车主标签：二奶、乐享其成、炫富。
2、基本状况：中性偏女性、年龄偏年轻的已婚群体、学历偏高学历。
3、社会身份：二奶、暴发户。
4、性格特征：高调张扬、注重物质、讲究排场、乐享其成、缺乏责任感。
5、生活态度及价值观：乐于接受新鲜事物的、善于结交朋友、希望得到社会认可，但个人主义较强、有点炫富。
6、自我评价：宝马车主本身认为他们的身份为大企业家和新富人群，生活态度上热爱运动和生活。
7、定性摘录：“宝马适合年轻人开，感觉宝马车主是喜欢尝鲜的，追求驾驶感、速度感的。”“虽然大家总称宝马为二奶车，但是它的驾驶感是真的不错，身边还是有很多企业主、喜欢运动的、自信的朋友开宝马。”
奔驰
20%的企业领导，40%的暴发户，20%是喜欢装X的小资。不过也有少部分是一些事业有成者、企业家，对生活有高度追求。雷克萨斯
有钱且比较低调的小老板
雷克萨斯车主给人感觉是外企高管，成熟、自信。
沃尔沃
低调的有钱人，低调到你都不知道他那么有钱...
欧洲沃尔沃车主也认可九大豪华车总体车主评价的社会身份，生活态度上也较为一致。定性摘录：“沃尔沃车主感觉是成熟、稳重又自信的。他们可以是科研岗位的专家，可以是国企的高层，总之是各行业的中坚层。”“沃尔沃车子定位安全、可靠。开沃尔沃的人也有注重家庭、关爱家人、提倡绿色环保的感觉。但传播过于低调，让人有一成不变的感觉。”
普拉多
高利贷从业人员、包工头等，还有一些向往旅行的驴友，车主身份多半也是暴发户，同样是注重排场，做事比较高调，生怕别人不知道。
牧马人
部队退役人员或小时候吃过苦，现在有钱了，要享受生活。
思域
只会开着车跑的青年靓女，加个玻璃水都要找人帮忙
开雷克萨斯的人大部分都属于社会上的精英人士，这类人不在乎面不面子的问题，更在乎的反而是自己的生活品质，所以同样的购车预算，他们不会选择奔驰、宝马和奥迪，反而选择雷克萨斯，而雷克萨斯从上市从上市之初就在执着于一个理念——绝不妥协的匠人精神。匠心是什么？匠心就是有情感有温度，并且善于在不断学习的过程中去创新。
绝不妥协的匠人精神——雷克萨斯说起雷克萨斯这个品牌 ，就不得不从雷克萨斯的设计方面来说，雷克萨斯所设计的大部分车型，都脱胎于早前的概念车，并且将概念车那种超前的风格，很大程度上的还原出来，所以大家才会在雷克萨斯车型上感受到两种极端的风格，设计大胆，外观惊艳，给人一种极具视觉冲击力的美感；另一方面又能让大家感受到追求极致的匠心，那种为了极致美学，不愿意为一丝细节妥协的决心。
就拿雷克萨斯LC系列的车型来说，完全脱胎于LC-LF的设计理念，夸张的21寸轮毂，极具视觉冲击力，车头方面的大灯设计，让我有穿越时空，来到未来的感觉，非常的科幻，内饰方面，我们不去聊车辆的科技配置，因为这方面的配置没有最高，只有更高，大面积真皮材质的包裹，触手可及的软质材料，让车主最直观的感受就是无微不至的关怀。
雷克萨斯从细节方面苛刻的要求每一个员工说起雷克萨斯的苛刻，就要给大家讲一个小故事，原来雷克萨斯为了能让自己生产的车辆更加的完美，为了能让自己的员工对细节的误差更加的敏感，所以雷克萨斯在每天上班之前都会对每一位员工进行考察，只有顺利通过考察的员工才能正常的上岗工作，对于雷克萨斯来说，车身的每一处线条，漆面的厚度，都有其执着的追求，它不允许自己生产的艺术品有一丝的瑕疵，这就是雷克萨斯。
在聊车辆的另一个细节，车辆内饰座椅的缝线，在大部分的车主朋友看来，车辆座椅缝线以及包围方面的缝线能有什么难度，都是机器编织出来的，但是即使是这样，雷克萨斯也会对每一位上岗的员工培训3个月以上的时间，通过培训的员工还要通过雷克萨斯公司的7级考试，这样才能正常的上岗。
在产品细节方面的“变态追求”1、漆面检查中连0.1mm的粉尘都不能放过，雷克萨斯要求员工在检查漆面的时候，车辆的漆面必须达到一个效果，那就是漆面上折射的表盘，必须可以清晰的看到秒针的走动。
2、喷漆工人必须培训3年-5年的时间才能上岗，喷漆必须经过6道工序，随后人工检查机器无法喷涂的地方，然后在喷好底漆，最后才会控制机器喷面漆，这才造就雷克萨斯如明镜一般的漆面。
3、雷克萨斯九州工厂计划的最大生产量为每天1760台，但是对于追求品质的雷克萨斯来说，这显然是无法完成的，毕竟车辆出厂之前要经历1800项的检测。
END什么是精英人士？精英人士指的是社会上的成功人士，无论是在财产还是见识等诸多因素方面都远超于多数人，并且他们对于社会的发展有着引导和促进的作用，这也正符合雷克萨斯的设计理念，对于所有层次的人来说，一夜暴富的会选择宝马，追求享受的会选择奔驰，注重性价比的会选择奥迪，而开雷克塞斯的人却更注重精致，这也是他们的生活态度。
近日，胡润研究院发布了《2015-2016中国豪华车品牌特性研究白皮书》。研究报告通过对代表性在华豪华车品牌进行研究，试图展示豪华车车主特征，各大品牌车主形象、品牌形象的区别，以及中欧豪华车车主的特征和消费习惯差异。今天缸哥主要是截取中国的豪华车车主形象标签部分和各位探讨下，到底买豪车的都是那类人？
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中国奥迪车主标签：政府官员、成熟、睿智
奥迪在中国一直都被贴上了官车的标签，而且政府官员这一形象是所有车主形象中表现较为鲜明的。
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中国宝马车主标签：二奶、乐享其成、炫富
在中国开宝马车的很多都是女性，所以一度被贴上了二奶车的标签。虽然大家总称宝马为二奶车，但是它的驾驶感是真的不错，身边还是有很多企业主、喜欢运动的、自信的朋友开宝马。
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中国奔驰车主标签：大企业家、高品位、成功
在中国开奔驰的都会被标上了有品位，开奔驰的人感觉就是成功的企业家，自信、成熟、有魅力。就算是女车主，性格上也比较刚烈。
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中国雷克萨斯车主标签：外企中层
雷克萨斯车主给人感觉是外企高管，成熟、自信。有种小资、优雅的情调，但很多人还是不敢买这车，因为是日本车怕开到路上被砸。
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中国沃尔沃车主标签：社会中坚、低调、注重品质生活、关爱家庭
沃尔沃车主感觉是成熟、稳重又自信的。他们可以是科研岗位的专家，可以是国企的高层，总之是各行业的中坚层。在注重生活品质、注重家庭方面表现突出。
??
中国路虎车主标签：男性、暴发户、高调
路虎车主连续几年被评为“包工头、暴发户”的职业形象代表，其鲜明的性格及积极向上、热爱运动、崇尚自由的生活态度在各品牌车主中表现突出。
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开雷克萨斯算有钱人吗（买雷克萨斯都是什么人） ♂
开雷克萨斯算有钱人吗（买雷克萨斯都是什么人）- 买雷克萨斯都是什么人
- 开雷克萨斯的是有钱人吗
- 为什么说买雷克萨斯的一定是有钱人，买路虎的不一定有钱
- 放弃宝马买了雷克萨斯的人，都是如何想的
- 什么人群在开雷克萨斯，开雷克萨斯有面子吗
- 开30多万豪车的人，算是有钱人吗
买雷克萨斯的一般都是有钱人。事实上选择雷克萨斯用户群体年龄层面正经偏大，与BBA用户群体向着30岁以下进发不同的是，雷克萨斯用户群体大多较为沉稳，这部分用户群体追求更舒适的使用感受以及更稳定的使用过程。
雷克萨斯产品规划中，高端产品也不在少数，LX换新时加价一再达到10万、20万，这部分消费者追求极致舒适以及性能同时，还在追求雷克萨斯所带来的品牌执念，近乎200万选择一台雷克萨斯，主观评判“人傻钱多”，但客观角度评判，喜欢什么买什么没什么错。
雷克萨斯的历史
丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车。”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。
大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。
开得起雷克萨斯车辆的人大多数都是有一定经济实力的。雷克萨斯是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，其最低端的车型也要二三十万。
其实就对雷克萨斯的定位来说，城市顶级精英的最爱就是雷克萨斯。曾经有专业汽车杂志对雷克萨斯分析，至少20%硕士及以上学历，还有69%的车主都是本科及本科以上的学历，由此可以看出萨斯针对的群体都是高学历人群。
2007款的雷克萨斯LS在现在看来可能没什么，但是在当时那真是比宝马还要高的价格才能买到的车。在2007年一款雷克萨斯LS裸车就要200多万。
扩展资料：
雷克萨斯与BBA不一样，BBA的动力澎湃，是年轻人非常喜欢的车，但对于雷克萨斯而言，急性子的人是开不惯这个车的，舒适，是最好形容这个品牌，动力不急不躁，加速不温不火。能够驾驭这个车的人，一般都是成熟稳重的成功人士。
雷克萨斯的车主大多数都是男性群体，而且是在八零后的群体之间。大多数的车主的年纪是在33岁左右，这在豪车的消费群体里面，可以说是非常有潜力的。
每个人的境界有高有底，雀巢公司总事长每次坐飞机都是在二等仓，有一次记者采访了张国华为什么不坐头等仓呢？你又是成功人为什麼选择二等仓，他的回答是头等二等目的都是一样的时间也是一样的，为什麼要多花一倍的钱呢？比盖茨有一次开会去晚了一点点，停车位只有贵宾车位了要二十美元，但他做出很多人想不到的做法是去找周边十美元的停车位，世界最有钱人，只为了省十美元没有把车停在二十美元贵宾车位上，说明了每个人的境界不一样底调，很多有钱人有这种境界的人很多，有些草包赚到一点小钱以为自己有多么了不起标榜自己，个人修养境界问题，也不能说他们的错多多花花钱也是推经济也是好事嘛。
车的实际价值就是解决交通问题。但在一些拥有地位和金钱的人眼里，也成了炫富的奢饰品。
当今不同价位的家用车，除了功能和安全性略有差异外，其它的很多东西都是与交通安全和舒适没有太大关系的附属装饰。还有一些昂贵的车，其实就是追求名牌。结果只是满足了富人想与众不同的、虚伪的心里需求。
说实在的，中国人对财富和权利的追求和炫耀超过任何民族。
就拿吃饭来说，四五个人点一大桌子饭菜，明明知道是浪费也要炫耀。
再说一下建筑，石雕、砖雕、木雕、绘画在民用建筑中的大量应用，与国外民宅简单的石砌相比，耗资耗工且不长久。足以显现国人炫耀的心态。
炫耀炫富的目的就是想获得特殊的社会地位和别人的羡慕和尊敬，其实也暴露出了自己的信心不足，内在的空虚寂寞感。
追求豪华生活方式的人，实际上是一种心理疾病，攀比心态严重，见不得别人比自己过得好，虚荣心是主要原因。这样的人如果看到德国总理把掉在地上的食物捡起来吹一吹再吃，不知道会怎么想。
放弃宝马买了雷克萨斯的人可能想的都非常的简单，首先这些人是不想高调的。提到宝马可能大家都知道这是一款豪车，而且是一线的豪车，而雷克萨斯其实并没有被太多的人知道，因为雷克萨斯算得上是二线豪车。有些人可能会去追求宝马这种豪车，毕竟宝马开出去会显得特别的有面子，但是有一部分人却想要低调一些，所以说不会选择购买宝马。
开着宝马出门就会给人一种自己非常有钱的感觉，除此之外宝马在很多人的心目当中也是一个非常大的目标，而且还有很多人会用宝马来当做自己身份的象征。社会上也有很多给宝马的定位，比如说高调富足以及爆发户和宝马男。这些都意味着大家觉得开宝马的人是非常有钱的，所以说宝马这款车确实是非常高调的，有一些人过了高调的年纪，所以在购买车子的时候就想买一些低调的。
宝马这款车子本身就是主打运动的汽车，而宝马的优点就是动力和操控，所以说购买宝马的人能够体会到驾驶的乐趣。可是如果过度的去追求动力的话，那么反而会感受到一些副作用，比如说在动力系统这一方面可能会出现各种各样的小毛病，因此开宝马的人可能会觉得一点都不省心。
但是雷克萨斯这款车是不同的，雷克萨斯所主打的就是稳定性以及舒适性，除此之外这款车子的动力确实要比宝马车稍微的差一些。但是没有压榨车子的动力，那么就能够取得稳定性好的特点，所以在开雷克萨斯的时候会感觉非常的省心。而且很多人都觉得雷克萨斯可以开到至少5年的时间，长的话还能够开10年，在这期间都不用换车，并且也不会让车主经常修车。
开雷克萨斯的人大部分都属于社会上的精英人士，这类人不在乎面不面子的问题，更在乎的反而是自己的生活品质，所以同样的购车预算，他们不会选择奔驰、宝马和奥迪，反而选择雷克萨斯，而雷克萨斯从上市从上市之初就在执着于一个理念——绝不妥协的匠人精神。匠心是什么？匠心就是有情感有温度，并且善于在不断学习的过程中去创新。
绝不妥协的匠人精神——雷克萨斯说起雷克萨斯这个品牌 ，就不得不从雷克萨斯的设计方面来说，雷克萨斯所设计的大部分车型，都脱胎于早前的概念车，并且将概念车那种超前的风格，很大程度上的还原出来，所以大家才会在雷克萨斯车型上感受到两种极端的风格，设计大胆，外观惊艳，给人一种极具视觉冲击力的美感；另一方面又能让大家感受到追求极致的匠心，那种为了极致美学，不愿意为一丝细节妥协的决心。
就拿雷克萨斯LC系列的车型来说，完全脱胎于LC-LF的设计理念，夸张的21寸轮毂，极具视觉冲击力，车头方面的大灯设计，让我有穿越时空，来到未来的感觉，非常的科幻，内饰方面，我们不去聊车辆的科技配置，因为这方面的配置没有最高，只有更高，大面积真皮材质的包裹，触手可及的软质材料，让车主最直观的感受就是无微不至的关怀。
雷克萨斯从细节方面苛刻的要求每一个员工说起雷克萨斯的苛刻，就要给大家讲一个小故事，原来雷克萨斯为了能让自己生产的车辆更加的完美，为了能让自己的员工对细节的误差更加的敏感，所以雷克萨斯在每天上班之前都会对每一位员工进行考察，只有顺利通过考察的员工才能正常的上岗工作，对于雷克萨斯来说，车身的每一处线条，漆面的厚度，都有其执着的追求，它不允许自己生产的艺术品有一丝的瑕疵，这就是雷克萨斯。
在聊车辆的另一个细节，车辆内饰座椅的缝线，在大部分的车主朋友看来，车辆座椅缝线以及包围方面的缝线能有什么难度，都是机器编织出来的，但是即使是这样，雷克萨斯也会对每一位上岗的员工培训3个月以上的时间，通过培训的员工还要通过雷克萨斯公司的7级考试，这样才能正常的上岗。
在产品细节方面的“变态追求”1、漆面检查中连0.1mm的粉尘都不能放过，雷克萨斯要求员工在检查漆面的时候，车辆的漆面必须达到一个效果，那就是漆面上折射的表盘，必须可以清晰的看到秒针的走动。
2、喷漆工人必须培训3年-5年的时间才能上岗，喷漆必须经过6道工序，随后人工检查机器无法喷涂的地方，然后在喷好底漆，最后才会控制机器喷面漆，这才造就雷克萨斯如明镜一般的漆面。
3、雷克萨斯九州工厂计划的最大生产量为每天1760台，但是对于追求品质的雷克萨斯来说，这显然是无法完成的，毕竟车辆出厂之前要经历1800项的检测。
END什么是精英人士？精英人士指的是社会上的成功人士，无论是在财产还是见识等诸多因素方面都远超于多数人，并且他们对于社会的发展有着引导和促进的作用，这也正符合雷克萨斯的设计理念，对于所有层次的人来说，一夜暴富的会选择宝马，追求享受的会选择奔驰，注重性价比的会选择奥迪，而开雷克塞斯的人却更注重精致，这也是他们的生活态度。
不算，具体如下细说：
目前30万的车也就属于中低端豪车，并非高高在上，通过按揭贷款很多人都可以买得起。
大家不要以为开30万豪车的人都是有钱人，实际上这里面很多都是按揭贷款买的，毕竟现在按揭贷款很方便，比如30万的车，有些地方甚至只需要首付3万块钱，也就是10%就可以提车，再加上其他购置税以及费用，6、7万块钱就可以拿下来了。
首付拿出六七万块钱，然后每个月大概还4000多块钱，这并不是什么难事，对那些有一定的积蓄，而且月收入能够达到六七千块钱以上的人来说，完全能够开得起30万的豪车。
类似这种情况，我身边接触人太多了，比如有一些朋友做生意，他为了一个面子，即便没钱也要贷款买一个豪车，但买太贵的又买不起，所以就只能买些中低端的豪车，也就是30万块钱左右，这样看起来有面子又在自己承受范围之内。
其实这种情况在现实当中并不少见，比如在深圳，目前满大街都是奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯，这些车大多都是30万左右，那么是不是每一个人开着奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯都是有钱人呢，未必见得。
另外除了那些没钱的人开豪车之外，有一些有钱人也未必会买很贵的车，比如有些人年入几十万甚至上百万，但他们也只开30万左右的车。
对于这些人来说，买30万的车显得低调，另一方面车辆对于他们来说只不过是一个代步而已，所以没有必要买那么贵的。
比如我身边认识不少朋友，他们家庭一年的收入都可以达到五六十万块钱以上，但是这些家庭也只买二三十万的代步车，都是一些宝马、奥迪、雷克萨斯的中低端车型。
标签：都是 就是 追求 有钱 所以