比亚迪最新混动（比亚迪插电式混动车有哪些） ♂
比亚迪最新混动（比亚迪插电式混动车有哪些）
- 比亚迪插电式混动车有哪些
- 比亚迪海豹什么时候出混动
- 今年比亚迪的DM-i超级混动车型特别受欢迎，有什么特别之处吗
- 比亚迪的混合动力车有哪几款
- 比亚迪最新混动车型
1.比亚迪插电式混动车有：宋MAX插电式混动、秦PRO纯电动、比亚迪唐、比亚迪宋、比亚迪元等。
2.以唐2021的2.0T自动旗舰车型为例。其车身长宽高分别为4870mm、1940mm和1720mm，轴距为2820mm，车身结构为5门7座SUV。
3.唐2021款2.0t自动旗舰型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力192ps，最大功率141kw，最大扭矩320nm，匹配6速手自一体变速箱。
4.该车驱动方式为前驱，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂，助力类型为电动助力。
比亚迪海豹将于2022年7月18日上市，新车已于今年5月开启预售，预售价格21.28万起，并受到很多消费者的高度关注。新车基于比亚迪E平台 3.0打造的中型纯电轿跑。动力上，将搭载单电机、双电机动力系统，百公里加速仅需3.8秒，最大综合续航700km。根据计划，到2022年底，比亚迪这三款车型将进入挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时、卢森堡、德国、法国、英国以及以色列等国市场，意大利和西班牙将在2023年加入。目前比亚迪元PLUS已经通过了欧洲E-NCAP的碰撞测试，获得5星成绩
比亚迪的DM-i超级混动车比较热销，供不应求，而混动车型备受消费者青睐的原因：汽车燃油效率更高，行驶里程更长，尾气排放也更少，加上价格趋于走低，对于消费者来说，省油又不贵，性价比较高，自然受到市场欢迎。听说12月宋PLUS 车型热销破5万辆，2022年累计销量超过36万辆，为海洋网贡献了过半销量，喜欢比亚迪宋PLUS车系的朋友赶紧试驾吧。
比亚迪一共有4款混动车上市分别是
1、唐新能源
外观时尚，霸气侧漏，整体的空间也十分的大。
参考资料百度百科-比亚迪
比亚迪最新混动车型是比亚迪宋。
比亚迪宋可以说就是比亚迪S3的双模版车型，其定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其采用了X型的前脸，显得颇为运动。车身侧面，新车采用了隐藏式的A/B/C柱设计，从而营造出了悬浮式车顶的视觉效果。第二代宋Pro车型于2022年4月12日上市。
比亚迪宋车型设计
比亚迪宋可以说就是比亚迪S3的双模版车型，其定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其采用了X型的前脸，显得颇为运动。车身侧面，新车采用了隐藏式的A/B/C柱设计，从而营造出了悬浮式车顶的视觉效果。尺寸方面，比亚迪宋的长宽高分别为4565/1830/1703mm，轴距则达到了2660mm。
动力方面，比亚迪宋将搭载一套由1.5T发动机和两台电动机组成的混合动力系统，其中两台电动机分别位于前桥与后桥，从而实现四驱功能。此外，比亚迪宋纯电续航为70km，0-100km/h的加速时间为4.9秒。
在内饰方面，比亚迪宋车内使用了一些斜线设计并采用了镀铬装饰，营造出动感的氛围。车内方向盘底部标有红色的“宋”字，彰显着这款车的身份。不过据工作人员透露，新车内饰最终造型还可能会发生较大的变化。
配置方面，比亚迪宋部分车型将会配备有全景影像系统、大尺寸屏幕的多媒体系统、多功能方向盘、电子手刹、自动空调等装备。
车内空间，在车内空间方面，身高173cm的体验者坐在前排，在座椅降至最低后，头部还有四指的空间，表现一般。在后排，同样的体验者头部空间为四指，而膝部空间可以达到两拳。
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近期比亚迪股价一路上涨，动态市盈率高过900了，大部分朋友都认为这个股价已经高了，可中信建投给出比亚迪1.5万亿目标市值，这说明还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估准不准确呢？今天就来和大家来讨论下国内新能源汽车业务的龙头--比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪在中国称得上是新能源汽车行业的老大，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司现在正走到了产品与技术的集中兑现期，由于配备了比亚迪最新技术的车型渐渐进入市场，公司新能源汽车销量一直在升高，在电动车领域继续引领行业发展，在自主品牌高端化方面亮点不断，进步不小。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上亦有明显优势。当下电池市场占有率15%，仅被CATL（宁德时代）压一头。从技术创新中获得了利益，比亚迪刀片电池具有优异的性能与成本优势，哪怕身处全球电动化的浪潮之中，比亚迪外供动力电池有望不断打破限制，近一步争夺更高的市场份额，加强核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪不断添加产业链布局，努力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这么解释，比亚迪凭借产品链进行精深布局，有利于显著提升对核心技术、供应链风险的掌控能力，彰显了标杆的地位。
二、从行业角度分析
到目前为止，在碳中和减排国家政策的推出与锂电池成本的控制双轮驱动之下，汽车电动化发展进程实在是太快了，到2027年全球新能源汽车渗透率有望超过50%。同时汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶逐步过渡到自动驾驶，驾驶舱智能化实现交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的革新，正在重塑传统汽车产业链局面，新能源汽车的高速发展时期指日可待。
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三、总结
总而言之，国内新能源汽车的领头羊是比亚迪，在行业未来的发展前景这么可观的情形下，蓬勃发展的希望非常大。但是文章是具有一定的滞后性的，如果想要更准确地知道比亚迪股票未来行情，可戳以下链接，有专业的顾问帮你作出准确的判断，看下当前比亚迪股票的估值如何：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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3. 点击打开“股票行情”以后，可以看到国内三大股票指数的最新价以及涨跌幅。这里就可以选择添加股票。
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5.比如这里你想要查看比亚迪的股票行情，可以输入比亚迪的股票号，输入完成以后，在下方找到比亚迪，然后在其后方点击添加。
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拓展资料：
股票要怎么玩
第一、想要玩股票，我们就要学习股票的一些基础知识
如果我们想要玩股票，那么我们就要对股票的一些基础知识有所了解，在了解基础知识后才能更好操作股票。
所谓的牛市就是指投资者对于股票的行情是看涨的，在未来的一段时间内股市会处于上涨的阶段；而熊市则刚刚相反，投资者对于股票的行情是看跌的，在未来的一段时间内股市会处于下跌的阶段；所谓的成长股是指股票对应的上市公司有较大的增长潜力，未来股价将会处于上涨的趋势。
第二、对于股票基础知识有一定了解后，我们就要去证券公司开立股票账户
当我们对于股票基础知识有一定了解后，我们就要去证券公司开立股票交易账户，股票交易账户是我们炒股票的重要工具。通过股票交易账户我们可以进行股票的买入和卖出，通过股票交易，我们有可能获得投资收益，给我们个人增加收入。
第三、完成股票账户开立后，我们可以先从小金额股票交易开始
当我们完成股票账户开立后，我们可以从小金额的股票交易入手，就算是出现了较大的亏损，对于我们的影响也不会很大。股票投资的风险是很大的，我们在开始投资股票的时候一定要注意股票交易可能带来的风险，我们要对股票交易的风险进行严格控制，减少可能出现的损失。股票交易对于个人的投资能力是有一定要求的，我们应当对自身的投资能力有清晰的认识。
最近比亚迪的股价创下900多个动态市盈率，涨势特别好，超过半数朋友会觉得这个股价已经算是很高的了，可在中信建投看来比亚迪市值目标是1.5万亿，这表示还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估有哪些依据呢？今天就来和大家来分析下国内新能源汽车业务的龙头——比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪是公认的中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司踏入了产品与技术的集中兑现期，因为很多车型陆续上市，并且搭配了比亚迪的最新科技，公司新能源汽车销量持续升高，引领电动车领域行业的发展的地位是更改不了的，在自主品牌高端化方面抢得先机，进步飞快。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上显然更有优势。现今电池市场占有率15%，只比CATL（宁德时代）差一些。因为技术创新比亚迪刀片电池性能较为优秀，成本也比较低，在电动化席卷全球的今天，比亚迪外供动力电池有望突破重重困难，近一步占据市场份额，使核心竞争力变得更强。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪继续加码产业链布局，致力于推进半导体分拆上市进程，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪依仗产业链进行深度规划，有利于显著提升对核心技术、供应链风险的掌控能力，显现出了领先的地位。
二、从行业角度分析
现在看来，在碳中和减排政策的推出，结合锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程实在是太快了，到2027年，全世界新能源汽车渗透率有可能超过50%。同时汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶逐步进入到自动驾驶，驾驶舱智能化实现交通工具场景向智能出行场景的变化，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化变革正在重塑传统汽车产业链格局，新能源汽车的高速发展时期指日可待。
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三、总结
综上所述，比亚迪作为国内新能源汽车的标杆企业，在如今行业前景，如此值得投资的情况下，有可能迎来蓬勃发展。但是文章是具有一定的滞后性的，如果想要更准确地知道比亚迪股票未来行情，可点击以下链接，有专业的投顾帮你诊股，看下现在比亚迪股票的估值是高还是低：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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比亚迪最近的股价涨得很猛，动态市盈率高达900多，很大一部分朋友会觉得这个股价已经算是比较高了，可比亚迪被中信建投评估比为1.5万亿目标市值，也就是说还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估是怎么的出来呢？今天就来和大家来研究下国内新能源汽车业务的领头羊——比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司处于产品与技术的集中兑现期，由于配备了比亚迪最新技术的车型渐渐进入市场，公司新能源汽车销量一直都在提高，仍然可以继续引领电动车领域的行业发展，在自主品牌高端化方面抢得先机，进步飞快。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也明显更有优势。现今电池市场占有率15%，只比CATL（宁德时代）差一些。因为技术创新比亚迪刀片电池性能较为优秀，成本也比较低，纵使全球电动化潮汐涌动，比亚迪外供动力电池有望不停进取，近一步占据市场份额，使核心竞争力变得更强。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪的产业链布局被不停退进，努力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这么解释，比亚迪凭借产品链进行精深布局，对核心技术、供应链风险的掌控能力的提升非常有效，彰显龙头地位。
二、从行业角度分析
现在看来，在碳中和减排政策的推出与锂电池成本的控制双轮驱动下，关于汽车电动化发展非常迅速，到2027年，全球新能源汽车渗透率，有希望超出百分之五十。同时的还有汽车智能化的革命，汽车驾驶由辅助驾驶慢慢进入到自动驾驶，驾驶舱智能化，实现了交通工具场景向智能化出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。当下电动化与智能化变革，正在改变着传统汽车产业链格局，新能源汽车即将进入高速发展阶段。
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三、总结
总之一句话，比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，在行业前途如此可观的形势下，蓬勃发展的希望非常大。但是文章是具有一定的滞后性的，要是你们进一步认识到比亚迪股票未来行情，请戳下面链接，有名副其实的顾问为你解析，看下当前比亚迪股票的估值如何：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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近期比亚迪的股价猛涨，动态市盈率都超过900了，很大一部分朋友会觉得这个股价已经算是比较高了，但是中信建投给比亚迪的预估值是1.5万亿目标市值，这预示着上涨空间还有70%。到底比亚迪的评估有没有说服力呢？今天就来和大家来探讨下国内新能源汽车业务的龙头--比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪称得上是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司踏入了产品与技术的集中兑现期，伴随着有比亚迪全新技术的车型陆续进入市场，公司新能源汽车销量持续升高，仍然可以继续引领电动车领域的行业发展，在自主品牌高端化方面抢得先机，进步飞快。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也具有非常明显的优势。现如今电池市场占有率15%，只低于CATL（宁德时代）。从技术创新中获得了利益，比亚迪刀片电池性能好的同时成本也不会很高，如今全球电动化为主流，比亚迪外供动力电池有望突破重重困难，近一步占据市场份额，使核心竞争力变得更强。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪持续推进产业链布局，努力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪依靠产品链进行精妙布局，对升高核心技术、供应链风险的掌控能力有明显加强作用，彰显龙头地位。
二、从行业角度分析
现在看来，在碳中和减排政策的推出与锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化的发展速度很快，到2027年，全球新能源汽车渗透率有望超过一半。这时候，还有一个汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶，逐渐研究发展进入到自动驾驶，驾驶舱智能化，达成了交通出行工具情景向电脑化出行场景的改变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。当下电动化与智能化变革，正在改变着传统汽车产业链格局，新能源汽车的高速发展阶段也将会到来。
篇幅要求这么多，更多关于新能源汽车行业深度报告和风险提示，我在分析这篇研报当中，点击一下就能看到：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏
三、总结
总而言之，国内新能源汽车的龙头企业是比亚迪，在如今行业前景，如此值得投资的情况下，有可能迎来繁荣发展。但是文章是具有一定的滞后性的，假若大家想明确知道比亚迪股票未来行情，可点击链接哦，有专业的顾问为你诊察股票，看下眼前是高估还是低估了比亚迪股票的估值：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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最近比亚迪的股价创下900多个动态市盈率，涨势特别好，很多朋友会觉得这个股价已经高了，然而中信建投认为比亚迪的目标应该是1.5万亿市值，意思就是上涨空间还有70%。到底比亚迪的评估可不可靠呢？今天就来和大家来深入了解下国内新能源汽车业务的领军企业--比亚迪。
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公司介绍：在中国毫不夸张地讲，比亚迪是新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司处于产品与技术的集中兑现期，随着搭载比亚迪全新技术的车型相继上市，公司新能源汽车销量持续攀升，依然是电动车领域的领头羊，引领着行业发展，在自主品牌高端化方面频频出彩，进步十分明显。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上亦有明显优势。当下电池市场占有率15%，仅被CATL（宁德时代）压一头。仰仗技术创新，比亚迪刀片电池在性能和成本方面都有一定的优势，如今全球电动化为主流，比亚迪外供动力电池有望不停进步，近一步占据市场份额，使核心竞争力变得更强。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪的产业链布局被持续扩大，尽可能的促使半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。能理解为，比亚迪凭借产业链进行绝妙布局，有利于显著提升对核心技术、供应链风险的掌控能力，彰显了标杆的地位。
二、从行业角度分析
到目前为止，在碳中和减排政策的推出与锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程实在是太快了，到2027年，世界新能源汽车渗透率有望超出50%。于此同时汽车智能化革命的到来，汽车驾驶由辅助驾驶逐步进入到自动驾驶，驾驶舱电脑化，实现交通工具情景向电脑出行场景的变化，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化变革正在重塑传统汽车产业链格局，新能源汽车的高速发展阶段也将会到来。
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比亚迪最新车（比亚迪新能源汽车最大一款车型） ♂
比亚迪最新车（比亚迪新能源汽车最大一款车型）- 比亚迪新能源汽车最大一款车型
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比亚迪宋MAXDM-i。这款车专为家用打造，十分适合2胎3胎家庭，特别是插混动力加持后，用车陈本超低。家庭代步首选，空间大又实用，兼顾经济性和动力性能。
比亚迪秦pro新能源款还是比较满意的：1、秦ProDM版搭载最新的第三代DM技术，包括一台最大功率为110kw的电动机和一台1.5TI缸内直喷涡轮增压发动机，电机最大扭矩250N·m，涡轮增压发动机的最大输出功率达到113kw，最大扭矩达240N·m，匹配6速自动变速器，零到百公里加速仅需5.9秒；2、在实际体验中，5.9秒破百加速可以说十分给力，动力带来的加速度完全可媲美跑车。在日常正常行驶时起步时会有明显的推背感，加速度很快，加速超车更是小菜一碟；3、秦ProDM可以实现80km的综合工况纯电续航里程，百公里油耗低至1L油耗，如采用纯电形式基本不耗油。80公里的续航完全足够日常上下班使用，该车有纯电和混动两种模式，可以根据驾驶需求选择最经济节能的驾驶模式。
比亚迪3.0平台车分别有海豚和元PLUS两款车型。
海豚是比亚迪的首款纯电3.0，是在2021年8月13日正式发布的，共推出4款车型，分别是301km活力版、405km自由版、405km时尚版、401km的骑士版。
比亚迪3.0平台和2.0平台区别
电池方面：比亚迪3.0平台在电池上一度升级到刀片电池，是将电池模块到电池车身为一体，而2.0平台一般使用三元锂电池。所以在电池耐用性上以及安全性上，3.0平台要比2.0平台高；空间方面：3.0平台车辆车身轴长要比2.0平台高，所以3.0平台在车内空间上更大。
配置方面：2.0平台是驱动3合1，3.0平台则是使用了8合1电机；智能方面：3.0平台导入了四大域控制器技术，整车反应速度比2.0平台快很多；起源地：比亚迪的2.0平台，是从2018年北京车展，提出“33111”的概念。比亚迪3.0平台，是在上海车展开始发布。
比亚迪
比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。比亚迪成立于1995年2月，经过24年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的24万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局，在国内，比亚迪拥有长沙，西安等多个生产基地。
比亚迪在售车型有乘用车和商用车。
1、根据查询相关信息比亚迪在售的乘用车，涉及燃油车和新能源车两大领域，自2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型，并获得市场的极大认可。
2、比亚迪在售的商用车，拥有丰富的纯电动巴士、纯电动卡车和纯电动叉车产品线，2012年，比亚迪发布城市公交电动化解决方案，随后上升为中国国家战略。
不是的，比亚迪秦plus新能源2022款不是悬浮脚踏板
对于比亚迪汽车来说，在国产自主品牌当中，尤其是在新能源汽车领域可以说取得了不俗的表现，而且无论是最新款式的比亚迪元plus车型还是最新款式的比亚迪宋max车型，以及经典的比亚迪唐和比亚迪汉，可以说都属于国产自主品牌新能源轿车的标杆，而今天要与大家分享的也是比亚迪的全新主力车型，这就是最新款式的比亚迪秦plus DM-i车型。2022款比亚迪秦PLUS，DM-i技术+高科技内饰，新涂装更犀利
这款车型最大的特点就是拥有较高的外观颜值以及出色的油耗表现，这也是这款车的最大特点，该车在外观方面拥有更加时尚的车身设计元素，比如说最新样式的车身线条以及最新的大尺寸，进气格栅，还有汉字车标和矩阵大灯，都让这款车看上去更加的精致和时尚，同时该车还拥有辨识度很高的最新，要是车身侧面腰线以及大尺寸的铝合金轮毂，尤其是最新样式的运动化车身侧面造型设计看上去更加的年轻和时尚，而在尾部造型方面目前最流行的贯通式后尾灯以及层次感十足的后保险杠，还有比亚迪汽车精致的字母车标，都让这款车看上去更加的修长和大气。
相比车辆的外观来说该车在车辆的内饰方面则体现出了更多的科技感，不仅拥有最新样式的多功能方向盘，液晶仪表和中控大屏，而且还拥有精致的电子换挡机构，尤其是出色的做工和用料与以往的比亚迪车型，已经有着显著的不同。
而在车辆的动力部分，该车采用了比亚迪汽车最新的1.5升发动机和电动机组成的最新混动系统，并且使用了CVT自动变速箱，而这套动力系统不仅拥有更加出色的动力输出，在燃油经济性方面也表现出了自己独特的魅力
比亚迪新能源车有：比亚迪秦、比亚迪秦EV300、比亚迪唐、比亚迪宋、比亚迪宋DM、比亚迪e5、比亚迪e6、比亚迪宋EV300和比亚迪元。比亚迪是来自于中国的品牌，其属于民营企业，公司全称比亚迪股份有限公司，公司总部是在中国广州深圳。比亚迪公司旗下包括it公司、汽车公司以及新能源产业，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。比亚迪在售燃油车型有：比亚迪S7、比亚迪F0、速锐、宋MAX、秦。
海豹是比亚迪海洋系列的新车，是比亚迪今年最具竞争力的中型纯电车型，和王朝家族在售的EV系列不同，新车基于比亚迪e平台3.0打造。海豹遵循的是比亚迪海洋系列的设计风格，运动感和年轻态的感觉更加强烈，整车的线条设计非常利落，也让海豹拥有了0.219Cd的超低风阻系数。
内饰继续将“海洋美学”设计理念发挥到极致，中控台线条部分模拟海浪设计，在门板上的拉手则为水滴设计，线条过渡非常自然。海豹全系搭载最新的DiLink智能网联系统，并采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad中控屏，可支持5G网络连接。
在硬件方面，得益于比亚迪e平台3.0，海豹搭载CTB车身一体化电池包，不仅能在有限的空间内装入更多的电池组，还能提升车辆的扭转刚度，此外，还有八合一电驱动系统，集成程度更高，节省了大量线束，让整个驱动系统体积更小更轻，为打造前备厢留出了空间。而在底盘架构上，该车采用前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架结构，这是汉EV都没有的待遇，外加热泵空调、电池脉冲自热、150kW直流快充、iTAC智能扭矩控制等众多先进技术加持，其性能操控均十分值得期待。同时，21.28万-28.98万元的预售价格区间，也将成为特斯拉Model 3的至强对手。
比亚迪最早的纯电动车（听说比亚迪2018年新推出的纯电动车全系均换上升级版的电池了，比亚迪电池技术怎么样啊） ♂
比亚迪最早的纯电动车（听说比亚迪2018年新推出的纯电动车全系均换上升级版的电池了，比亚迪电池技术怎么样啊）- 听说比亚迪2018年新推出的纯电动车全系均换上升级版的电池了，比亚迪电池技术怎么样啊
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其实比亚迪最早就是造电池起家的，所以在电池技术上属于世界一流的水平，比亚迪2月1日宣布了2018年的纯电动新车计划，纯电动车全系均换上了升级版的三元锂电池组，配有全新电池智能温控管理系统，充电效率则提升了 50%。电池智能温控系统在我们北方极寒天气下真的非常有用，能大幅提升充电效率。
“技术，是比亚迪的硬实力；而设计，将成为比亚迪的软实力。技术与设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪的产品从‘技术’单轮驱动转变为‘技术+设计’双轮驱动。”在去年6月，被称为“黑水晶”的比亚迪全球设计中心启用仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福，将设计在比亚迪集团中的战略地位提升到了与技术发展相同的高度。
其实对于比亚迪来说，从前奥迪设计总监艾格加盟，并推出采用“Dragon Face”设计语言的首款车型宋MAX后，比亚迪的市场表现就迎来了质的提升，并被更多的消费者所接受。随后的全新一代唐、宋Pro等车型也都在各自的细分市场中拥有了一席之地。
近年来，自主品牌凭借SUV的热卖而强势崛起。而在轿车领域，尤其是在中高端市场，自主品牌却少有建树，或者说刚刚进入萌芽期，市场中具有影响力的自主品牌中高级轿车还也难以支撑起品牌向上的重任。不过，作为品牌向上的长远目标，发展中高端轿车产品无疑是自主品牌的必将之路。目前，比亚迪也正式出手了。
在2019年上海车展期间，比亚迪真出了一台名为e-SEED GT的概念跑车。随后，比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹曾表示，比亚迪全新高端轿车产品的外观造型将会借鉴部分e-SEED GT的设计元素。同年10月，代号为HC的比亚迪轿车轿车旗舰现身网络，随后比亚迪将其命名为“汉”。
汉朝，是中国五千年历史中的“高光时刻”之一。在长达四百余年的时间里，对中华民族的思想、文化影响至深。同时，汉朝超过六百余万平方公里的疆域，打通丝绸之路，也奠定了中国在世界版图中的大国地位。比亚迪将全新的旗舰轿车产品命名为“汉”，也是希望这款新车能够为其在新的细分市场中开疆扩土。
对于这款定位在品牌中高端级别的轿车来说，比亚迪可谓是耗时耗资重力打造，有关比亚迪汉这个名字的信息我们更是能最早追溯到五年前。“其实，我们在2013年就已经立项了，经过了7年的研发，才把汉EV推向市场。”日前，在比亚迪汉EV的实拍活动上，比亚迪工程师与汽车头条APP分享了汉的研发历程。“原来我们一直没什么信心，怕产品推出后的市场反应不好。不过随着总设计师艾格的加入，和电池方面的技术突破，让我们有信心将汉带到大家面前。”此外，根据此前规划，汉车系只会推出新能源车型（DM/EV）。
外观方面，比亚迪的国际设计团队通过将纯电动车的技术特性与中式文化美学的融合，为汉EV打造出了兼具动感与传统的全新家族DNA设计语言。同时也展现出非常接近于e-SEED GT概念车的神韵。
通过使用独特的龙须设计，汉EV提高了品牌辨识度，加强了品牌形象，使得比亚迪品牌在激烈的市场竞争中脱颖而出。全新的EV Dragon?Face前脸设计，EV纯电动车型由于不需要大面积进气的产品特性，将龙嘴转化为跑车化的曲面设计，使得前脸非常简洁大气。
汉EV前脸龙须形态可转化为可点亮的日间行车灯和位置灯，实现了形式与功能的结合，并保持强烈的辨识度。
水滴形后视镜、隐藏式门把手等充分融合实用功能和低风阻特征的设计，配合了气流的顺利通过。
由C柱开始，车舱上部逐渐收窄，形成了美观且充满力量感的宽车肩造型，同时也延续了贴合车身的气流走向。2019年底，汉在上海地面交通工具风洞中心完成风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd，达到了国产车型的最高水平水平。
微微抬起的鸭尾，不仅能够增强车身下压力，提升整车的空气动力学性能，更是让整个尾部显得宽大的同时又具有强烈的轻盈感。
内饰方面，汉EV的内饰灵感来源于中国古代建筑，整体仍然沿用了全新一代唐、宋Pro等王朝系列车型的内饰设计风格。不过在中控区域采用更加扁平化的设计，着重营造出具有简约感和科技感的座舱氛围。在中控区域通过增加流线型设计使得其型面构造的衔接更加流畅，相比其他王朝系列车型平直的内饰线条处理，这也让汉的内饰看上去更加优雅和具有豪华感。
中控台的设计抛弃了平直的线条，融入了丰富的曲线和曲面，整体采用均衡、对称式的“品”字型设计，以大尺寸可旋转中控屏为中心，所有显示与功能区域都沿着中轴线向两侧不断延展至左右车门板末端，勾勒出一道连贯座舱前半部分区域的核心线条，营造出十足的环抱感氛围与更富高级感的空间层次。
动力方面，根据此前发布的信息，汉EV提供单电机两驱和双电机四驱车型，并成为比亚迪首款搭载“刀片”电池的车型。其中单电机车型最大功率163kW，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163kW和200kW。充电方面10分钟续航135公里，电量30%到80%快充耗时25分钟。
比亚迪“刀片”电池的体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，成本还可以节约30%，而且相比三元锂电池，磷酸铁锂电池安全性更高。因此搭载比亚迪新一代磷酸铁锂电池的汉系列，其续航能力将成为一大优势。
近日，比亚迪宣布旗下首款搭载刀片电池的纯电动车型汉EV正式首发。
新车前脸部分跑车化的曲面设计，与灵感来自于龙须形态的日间行车灯和位置灯，实现了形式与功能的完美结合。高腰线贯穿整个侧面，与D柱的溜背线条完美融合，以轿跑之姿展现运动硬朗气息。贯穿式尾灯设计，点亮时不仅拥有炫目效果，更烘托出中大型轿车的豪华气质。
来到车内，汉EV似乎呈现了不少的诚意，虽然其采用了家族式的可旋转12.8英寸大屏，但内饰融入了些许“故宫建筑群”的元素，副驾前方也加入了“龙鳞”氛围灯，已与比亚迪现款车型进行了较为明显的区别化。在整体的色调上，汉采用了红黑双色设计，红色系的座椅加上中控台、方向盘以及门板上的红色装饰，进一步突出了运动的属性，通过将中式美学和未来概念相结合。智能配置方面，新车拥有DiPilot智能驾驶辅助系统、DiLink 3.0智能网联系统、APA全场景自动泊车、整车OTA远程升级等。
动力方面，汉EV将分为长短续航两个车型，长续航版本搭载峰值功率163kW的驱动电机，并且搭载了比亚迪全新的“刀片电池”，该款电池组的能量密度高达140Wh/kg，最高NEDC续航里程为605km。短续航里程版本则搭载峰值功率163kW和200kW的前后驱动电机，最高NEDC综合续航为550km。
2011年深圳大运会期间，比亚迪投放首批200辆K9纯电动客车，揭开了比亚迪纯电动客车的发展序幕。10年时间，比亚迪已在全球累计推广应用纯电动客车超6万辆，足迹遍及全球六大洲、50多个国家和地区、300多个城市。比亚迪客车在第一个10年就取得了如此不凡的成绩，着实让人惊叹。然而比亚迪客车并没有故步自封，前不久他们发布了全新一代纯电动客车，站在新的高度昂首挺进第二个10年。
此次比亚迪共发布三款纯电动客车产品，分别是10米的B10、12米的B12和12米双层B12D，今天我们先来介绍B12D。B12D由比亚迪全球设计总监——沃尔夫冈?艾格领衔设计，以“大鹏展翅”为灵感，极具未来感，整车尺寸12200×2550×4200mm。
前脸采用大面积的黑色面板与前挡玻璃相连，是时下流行的科技感设计。车灯为独立的三个圆灯，便于维修更换，降低维保成本。大灯采用LED光源，还设有天使眼环灯，辨识度很高。保险杠为三段式设计，同样能够降低维修成本。前风挡贴有单目摄像头，保险杠中央设有毫米波雷达，都是LDWS车道偏离预警、FCWS前碰撞预警等主动安全系统必需的配置。
整车涂装采用蓝色和黑色配色，车轮上方的装饰线设有冰蓝色ICON氛围灯，让公交车也能成为城市的靓丽夜景。新车采用比亚迪第四代铝合金车身，首创滑槽铆接结构，实现轻量化的同时，提升整车结构可靠性。新车身还为窗户设计预留更大空间，配合一体化玻璃，极大提升整体透光率。。
车尾的造型与前脸类似，首尾呼应。二层没有封尾，必须要给好评。基于“26111”核心技术的比亚迪商用车纯电动平台，B12D搭载全新升级的“三电”系统，防水等级达到IP69。配备新一代磷酸铁锂电池，能量密度、体积密度更高，整车电量355kWh，续航里程达350km，并可实现持续直流103kW大功率充电，车尾两侧均设有充电口，双枪最快1.5小时充满。同时搭载全新一代电池热管理系统，控制更精准，能够将电池温度维持在25-35℃的最优工作区间，提升电池10%-20%的寿命，确保电池安全。
匹配全新一代EQ13B轮边驱动桥，结构紧凑，便于整车布置。单个驱动电机峰值功率150kW，最大扭矩550N.m。驱动效率提升6%，节能传动效率92%，能量回收率40%，扭矩回收率达70%，整车噪声72dB。
前门为内摆门，一级踏步。车门上部设有投影式欢迎灯，夜间照明的同时会打出“欢迎”两个字，给夜间出游或加班归来的人一份温馨。欢迎灯和后视镜之间的是两个摄像头，电子后视镜系统的部件。
后门为塞拉门
来到驾驶席，悬浮环绕式仪表台便于驾驶员查看和操作。中间是12英寸液晶仪表，右侧是10.1英寸智慧大屏，集监控、调度、娱乐等多种功能于一体，还可扩展多种辅助驾驶显示功能。顶部设有驾驶员状态监控摄像头，如果驾驶员出现走神、犯困等情况，系统会立即报警。比较遗憾的是方向盘依然是应用多年的通用件，希望能够更换新造型方向盘，更好的贴合新车型的科技感。
12英寸液晶仪表，显示内容可个性化设置。还具备语音提醒功能，不用担心复杂光线环境下看不清仪表，始终掌握整车动态。
驾驶员左侧的按键，可以看到电子手刹和集中润滑系统。
仪表台左侧下方的紧急按钮
全新多功能座椅包裹性很强，带有通风、加热、按摩等功能，有效缓解驾驶疲劳。
后视镜为整体式设计，配有电动调节，便于操作的同时也增加了成本。电子后视镜的显示屏设置在左右两侧A柱上，这也是商用车目前的发展趋势。
该车设有59个座位，最大承载119人。内饰设计十分高雅，木纹地板白色墙壁软质顶棚。笔者身高189cm，日常会尽量避免挤双层公交车，因为得低头哈腰的站着，十分难受。而在B12D的一层，笔者可以完全站直身体，对于高个子乘客十分友好。楼梯墙壁外侧设有一块电视屏，上面还显示有二层的空座数量，很是贴心。
乘客区域采用豪华皮革座椅，带有头枕，乘坐起来十分舒适。对向座椅之间还设有小桌板和水杯座，便于乘客使用。
楼梯顶部的红外计数器
直通式楼梯逐阶而上，设有楼梯口防撞软包、一体化扶手、冰蓝色踏步灯，上下楼梯更加安全。
二层前排“VIP”座位，设有水杯座。
二层车顶设有超大尺寸的全景天窗，玻璃为中空防紫外线隔热玻璃，玻璃两侧配有折扇式双开遮阳帘，可以将其展开遮阳。车顶两侧还设有大弧面顶角窗，进一步增加车内视野。
二层车尾设有对向座椅，不封尾设计让人感觉整个二层更加通透，丝毫不压抑。
比亚迪最畅销的车型 ♂
比亚迪最畅销的车型
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7月，比亚迪宋PLUS以领先宏光MINIEV 655辆的优势首夺冠，宏光NINIEV环比下降19.7%获得亚军，秦PLUS销量首次突破3万辆首次夺得季军。
值得关注的是，得益于欧洲和中国销量的增长，大众 ID.3再次跻身榜单；东风风神E-系列销量7,583辆，首次上榜跻身第20。
车企方面，7月比亚迪以超16万辆的销量，遥遥领先越特斯拉夺冠，大众汽车超越上汽通用五菱夺得季军，上汽通用五菱销量跌落前三。
比亚迪轿车中最高端的车型是比亚迪汉;比亚迪SUV车型中，目前最高端的就是全新一代的比亚迪唐。
比亚迪预目前热销的车型有宋PLUS，秦PLUS，汉，海豚，元等车型位居前十，也就是说全球最热销的十款车型中，有一半来自比亚迪。?
比亚迪的销量不是依靠某一个爆款车型，更不是依靠某一个价格区间的车型获得的，如这里面的海豚售价在10万-13万之间，秦PLUS在11万-17万之间，汉价格区间在21万-32万之间，这三款车型价格有层次，重叠度不高，作为一个汽车巨头，需要有多款车型，而且在各个价位上最好都要有畅销车型。
一，比亚迪王牌车型宋PLUS。
宋plus DMI补贴后的售价为15.28万-21.68万，这个价格区间宋plus DMI可以说是无敌的存在，性价比最高，免购置税、可以上绿牌，这是最直接的。馈电状态下百公里的油耗仅仅只有4.4L，提示有51KM和110KM2个续航里程的车型可以选择，如果你充电方便那么油耗无限接近于零。
先进的动力系统：宋plus DMI搭载的是472QA1.5L阿特金森发动机，功率81千瓦，热效率43%，压缩比高达15:1。变速器采用的是自主研发的ECVT，专门搭配超级混动的变速器，双电机+双电控+升压DC技术。宋plus DMI的百公里加速时间只要7.9秒，这个动力比2.4T的发动机还要给力。
二，宋PLUS自带高配置。
高配置：车道偏离、ACC自适应巡航、倒车预警、DOW楷模预警、主动刹车、并线辅助、前排+侧面安全气囊、胎压显示、360环景影像、悬浮式PAD、NFC钥匙+云服务。这些都是比亚迪的黑科技，使用起来科技范十足。
汉、唐新能源、秦新能源、比亚迪e2、比亚迪e3
汉
级别：中大型轿车
推荐理由：加速强劲、续航里程大、续航表现优秀、内饰质感不错、车头设计耐看。
短评：主副驾驶的座椅上都有腰部的支撑，软硬程度也比较好设计的，还是比较符合人体工程学的颜色，搭配的也很耐看。
唐新能源
级别：中型SUV
推荐理由：方向盘轻重合适、加速强劲、舒适性很好、空间大、厚重感强。
短评：方向盘手感挺好，没有虚位，很精准，换挡都很平顺。整个车子的重量在这里了。开在路上很平稳，安全感满满。
秦新能源
级别：紧凑型轿车
推荐理由：后排空间足够、中控屏设计不错、中国神车、加速强劲、车头设计好看。
短评：油耗表现非常满意，混动模式下在5、6个点之间，纯电动模式下市区拥堵路况下百公里耗电在25度左右，相当于2L汽油的水平。
比亚迪e2
级别：紧凑型轿车
推荐理由：空间够用、动力十足、电耗少、外观喜欢、续航表现优秀。
短评：车身看起来虽然不大，但是内部空间还是比较宽敞的，再加上类似于钢炮车身的设计，整体看起来还是非常不错的。也有一定的运动风格。
比亚迪e3
级别：紧凑型轿车
推荐理由：外观设计好看、续航表现优秀、前排头部空间宽敞、空间足够、储物空间设计合理。
短评：这个没得说，座椅包裹性也挺好的。真皮座椅高级感强，皮质较软，很舒服。比同级舒适性强很多，特别说悬挂舒服了。
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