法拉利f430spider 法拉利f430上市时间

法拉利f430spider 法拉利f430上市时间

基本参数：

生产厂商法拉利

品牌法拉利

型号(款式)F430

驱动形式后驱

最高车速(km/h)316km/h

油耗(L/100km)18.3

排放标准欧4

燃料种类97号以上无铅汽油

主要尺寸与质量：

长/宽/高(mm)4511/1923/1214

轴距(mm)2600

轮距(前后)(mm)1669/1615

后备箱体积(L)0.25

油箱容积(L)95

整备质量(kg)1349

总质量(kg)1450

发动机参数：

发动机位置中置

发动机型式90°V8

缸径/行程(mmXmm)92×81

排量(mL)4308

压缩比11.3:1

点火方式多点电喷

最大功率(kw)360.3/8500

最大扭矩(N.m)465/5250

0-100Km/h加速时间(s)4s

底盘参数：

变速器型式手动变速箱或者F1变速箱

悬架(前/后)双横向导臂加减震支柱/双横向导臂加减震支柱

制动装置型式(前/后))碟式/碟式

转向器型式机械式液压动力

轮胎类型与规格(km/h)前：225/35ZR19后：285/35ZR19

车身参数：

国内参考价格(万元人民币)270

标准配置：

电子差速器(E-DIFF)稳定性和牵引力控制(CST)

驾驶座安全气囊副驾驶安全气囊

电子防盗车内中控锁

ABS防抱死同色后视镜

同色防擦条铝合金轮毂

真皮方向盘方向盘上下调节

定速巡航系统真皮运动座椅

座椅高低调节腰部支撑调节

前排座椅电动调节多碟CD转换器

前后雾灯电动车窗

电动后视镜后视镜加热

后视镜防炫目遮阳板化妆镜

F430，这款车在法拉利车系里面是360的替代车型。由于360在超级跑车的领域已经非常经典，比目鱼式的外观就连孩子们看到他也能说出这是一款法拉利，所以F430在外观设计上面基本上遵循了360的成功元素，并无翻天覆地的改变。宾夕法利纳与法拉利的设计师们更多的是在细节的处理上面下功夫，更多运用了空气动力学原理，将原本已经非常成功的外形设计升华。前脸的造型更为夸张，左右两侧的进气口加大，将气流引入宽大的散热器，为引擎提供充分的冷却，双进气口的低端与一只阻流板相连，将气流导向平坦的底部。

后视镜也改为双叉臂结构，减小风阻的同时能够能够将气流导向后面的引擎进风口，在驾驶员一侧后视镜的背面还雕刻着F430的名称。而尾部的造型则更多的借鉴了现今法拉利的顶级车型恩佐·法拉利的设计，4个像法拉利名片一样的尾灯突出于车身外，就象火箭的喷射口一样；法拉利当然也不会随意将容易破坏整体线条的那种突出在身体外的扰流板用于车身设计，微微上翘的扰流板融入全玻璃引擎罩的尾部，非常和谐。最先进的空气动力学外观部件也在F430上得以运用，尾部下方鲨鱼鳍一般的导流栅来自法拉利得F1赛车，提高车位下部的气流速度，产生低压区，增加下压力。其实，不容易发现的空气动力学设计还远不止这些。

在内饰的设计上更多地体现了人体工程学概念。真皮、碳纤维和高强度的工程塑料是主要材料，哑光黑是控制台的主色调，少有跳动的色彩便是仪表盘上面黄色（也可以选择红色）的超大转速表和方向盘上的功能键。方向盘的顶端呈扁平形，可以改变正前方的视野，5个圆形的出风口一字排开，除了酷还是酷。中控台设计非常简单，只有简单的音响面板、车窗升降机按钮和空调调节钮，当然，开这辆车还有心思去做别的事情吗？

中央扶手的位置上倒是多了几个控制按钮，最常用的应该是倒车按钮了，轻轻一按–倒车。座椅到很是气派，但如果是第一次坐进去不免会出难堪，先将一条腿放进去，弓下身子，快失去平衡的时候赶紧抓住支撑点（一般都是方向盘），坐进几乎和地面高度相差没多少的座椅，再将另一条腿抬进来–终于完成，想想自己的动作都觉得很难看，这个上车动作是要多练几次的。不过想到牛仔们第一次征服还未佩马鞍的野马时，估计更惨，呵呵，心理平衡多了。善意提醒：进入这么矮的车子，女士们可要注意了，千万不要随便穿超短裙。

坐定后发现，这个座椅是纯手动调节的，为了减轻重量，不过你执意要电动座椅的话，OK，法拉利会提供。在这之外，非常注重客户的法拉利公司承诺了许多客户的个性化方案，可以定制四点式安全带、16种车体颜色、12种皮革颜色、8种垫子颜色，想要碳纤维的仪表板还是铝合金的？随你挑。内饰风格、刹车盘材质、轮毂、音响系统、卫星导航、蓝牙系统……等等等等，随您挑随您选，打造一辆独一无二的法拉利。这样对待客户的态度真的令人尊敬。

我们开始真正感受感受F430的内在吧，别看外观上的变化不算很大，但是有70%的部件是全新的。将钥匙插入，按一下方向盘左侧的红色按钮，”轰…轰…”法拉利动力启动了，声音低沉、厚重，富有磁性。

这款发动机是全新的V8，丝毫没有采用360的发动机部件，在性能、重量以及整体瘦身诸多方面上都有所改进。尽管排量增加了20%（从3586cc提高到4308cc），发动机重量只是增加了4公斤。扭矩提高了25%，在5250转的时候最大扭矩为465牛·米，其最大扭矩的80%在3500转的时候就可以获得；功率提高了23%，在8500转时达到490马力。压缩比高达11.3:1，并能够符合欧4排量标准。强劲动力的直接结果是：在F1变速箱的帮助下，0–100公里每小时的加速时间仅为4秒钟，最高时速超过315公里！

废话不多说，已经迫不及待了。踩下刹车，拨动方向盘右边的F1变速箱换档拨片，随着轻微的震动，1当挂上了，松开刹车，猛踩油门，F430″轰”的冲了出去，完全没有了普通运动轿车”向后一坐”才猛然加速的感觉，非常直接。伴随而来的是令人窒息的背部压力，好像你的后背撞倒一堵墙上，让五脏六腑和头部不听你的使唤向后运动，紧紧贴在座椅靠背上。但是，感觉到的仅仅是受挤压的感觉，并没有事前想象的那样有许多让人难以忍受的复杂感觉，后来经过与媒体朋友和法拉利技师的交流，认为应该是法拉利的悬挂极其坚硬，并且有支撑力很强的座椅作后盾，所以并不会感觉到想象的那样可能处于类似水平失重或者血液向头部涌情况。

说到变速箱，不能不多说两句，这是地地道道的F1赛车设备民用化的产物。6速的变速箱完全靠方向盘后面的两个换档拨片控制，右边升档，左边降档，非常方便，而最快的换档时间–从松开离合器、换档到结合离合器的总时间只有短短150毫秒。不过这个换档时间并不是所有状态下都能够达到的，这还牵扯到驾驶模式的选择，也就是F430最具特色的亮点所在了。

驾驶员可以通过方向盘右侧的一个选择钮在任何情况变换驾驶模式。总共有5个模式供选用：1、冰雪模式，系统选择自动换档，降低换档转速，稳定性和牵引力控制优化介入；2、地附着力模式，可以用换档拨片换档，其它设置基本保持冰雪模式水平；3、运动模式，悬挂采用更运动的配置，CST（法拉利类似ESP的电子设备，并能够对发动机的输出进行控制）不再过多干预驾驶着意愿；4、赛车模式，只能够在赛道上使用，换档更快，只有绝对需要时，CST才会控制发动机；5、CST全关，终极模式，只剩下了ABS和EBD，并非高手请勿使用。

由于我们在试驾过程中只允许使用第2个和第3个模式，所以，很遗憾没有感受到最快速的换档。不过，虽然这样，F430的换档也给我留下了非常深刻的印象，标准的赛车变速箱加上强大的扭矩，换档时震动非常大，短暂的一段时间内，身体完成了向前冲又向后靠的运动，而速度与一般的自动变速箱手动模式不可同日而语，每一次换档冲击都令全身上下热血沸腾。

刚刚将车速加到160时，赛道前面出现了颇长的弧形弯道，刹车，非常灵敏，只是轻轻一下，速度迅速降低，同时拨动右侧的降档拨片，3档、2档，连降档轰油门的操作都由电子设备完成了，转速保持在6000左右，F430紧紧咬住路面，随着方向盘的转动敏捷的切入弯道。控制住方向盘的指向，配合油门，强大的离心力将我甩向左侧，好在有侧面支撑充分的赛车座椅，否则，真的要被甩得摸不着北了。在这里如果还谈转向的侧倾简直可笑，只有离心力，完全没有侧倾。很快，接近弯道尽头，油门到底，听到”吱吱…”的轮胎磨地声，感到有一些车体向弯道外侧的漂移感，紧接着就以极快的速度脱离弯道，向下一个弯发起冲击。

很快转速达到了8000，声音依然浑厚雄壮，只是声调高了不少，与以前听到的360发动机高转速嘶嚎声音截然不同，这是排量增大之后重新调教的结果。紧接着3档、4档，在只有400多米长的跑道上居然将时速加到了200出头，让我想起了电影《法拉利的故事》里面恩佐老先生说法拉利是为速度而生。

在”上赛道”上短短的几圈试驾很快就结束了，领略了法拉利的魅力让人荡气回肠，也为许多还没有感受到的法拉利式的激情感到遗憾，对于有一天的时间融入到法拉利的文化氛围中，理解到为了明确的目的而坚定信念在人生道路上不断的追求而满足。作为专业媒体的试车员我们期待着与法拉利跑车更全面的接触，但作为一个车迷，这已经足够了

本回答由提问者推荐

法拉利F430

法拉利F430基本参数

款式年份2005

长/宽/高4512/1923/1214mm

轴距2600mm

变速器形式半自动

排气量4.308l

功率360(490)/8500Kw(ps)/rpm

最大扭矩465/5250N·m/rpm

油耗综合->18.3l/100Km

最高转速10000rpm

环保标准欧III

车体结构承载式->三厢

座位数2个

驱动方式中置后驱

随车附带物品文件使用说明书，保养手册，随车工具等

保修政策三年不限里程

法拉利F430车身参数

车身颜色法拉利红/纯黑/亮黄等16种颜色

长/宽/高4512/1923/1214mm

轴距2600mm

车漆金属漆/普通漆

前轮距1669mm

后轮距1616mm

最小离地间隙130mm

前排内部高度890mm

前排内部宽度1500mm

前排坐垫长度530mm

后备厢宽度/离地高度700/690mm

前排腿部空间830-1200mm

内饰材料真皮、复合材料

内饰贴面材料复合材料

前座中央扶手无

仪表板显示形式数字/模拟

仪表板背光颜色红色/黄色

仪表板灯亮度可调可调

车顶形式硬顶

座位数2个

前雨刷器双雨刷->无雨量传感器

后雨刷器无

玻璃类型隔热玻璃

车体结构承载式->三厢

车壳材料复合材料

底盘保护底盘整体保护罩

整备质量1450Kg

承载质量320Kg

前悬挂形式双叉臂独立悬架

后悬挂形式双叉臂独立悬架

减振器类型液压

前悬挂弹性元件螺旋弹簧

后悬挂弹性元件螺旋弹簧

车身高度可调不可调

座椅表面材料真皮

前排座椅调节方向12方向->驾驶座

座椅调节形式电动

前/后排座椅加热有

前/后排座椅腰部调节有

座椅调节记忆位置组数2

座椅按摩/通风功能无

运动座椅有

行李舱容积250l

行李舱开合方式遥控->上掀

行李舱灯有

法拉利F430动力&传动参数

功率360(490)/8500Kw(ps)/rpm

最大扭矩465/5250N·m/rpm

排气量4.308l

每汽缸气门数4个

每列汽缸凸轮轴数量双

凸轮轴位置顶置

气缸排列形式V型

压缩比11.3

燃油供给方式多点电喷

最高转速10000rpm

增压方式无

升功率83.57Kw/l

缸体材料全铝

缸盖材料全铝

可变气门行程无

可变气门正时无级可调

发动机特有技术Drivebywire

发动机厂家型号F136E

变速器形式半自动

挡杆位置地排+方向盘后换挡拨片

挡位数6个

主减速比4.3

驱动方式中置后驱

中央差速器锁无

前桥差速器锁无

后桥差速器锁有

加速时间0-100km/h->4.0s

制动距离100km/h-0->35.0m

最高车速315Km/h

电子限速有

定速巡航系统无

燃油类型、标号97#及以上无铅汽油

油箱容积95l

油耗综合->18.3l/100Km

环保标准欧III

三元催化有

法拉利F430安全&操控参数

驾驶位气囊有

副驾驶位气囊有

气囊气帘个数2

侧气帘（气囊）无

副气囊锁止功能有

安全带预收紧功能有

安全带位置可调可调

ABS刹车防抱死系统有

制动力自动分配有

电子稳定程序有

循迹控制系统有

驱动防滑系统有

电子差速制动有

主动车身控制系统有

其它E-Diff,CST

前制动器类型盘式

后制动器类型盘式

驻车制动器形式前排座椅中间

动力助力转向有

助力转向调节有

转向机类型齿轮齿条式

最小转弯直径11.3m

前照灯照射高度车内调有

前照灯类型氙气

高位（第三）刹车灯有

前灯自动清洗功能有

车外灯光关闭延迟有

前轮胎规格225/35ZR19

后轮胎规格285/35ZR19

轮辋材料铝

轮辋规格7.5J*19/10J*19

零压续行有

备胎规格及数量非全尺寸备胎->1

备胎放置位置内藏式

胎压监测装置有

防盗系统有

方向盘表面材料真皮

方向盘调节形式手动->4方向

多功能方向盘有

法拉利F430舒适性参数

车内中控锁有

前电动窗有

后电动窗无

前电动窗防夹手功能有

后电动窗防夹手功能无

后视镜电动调节有

后视镜加热功能有

后视镜折叠功能有

后挡风加热功能有

后视镜防眩目功能有

遥控油箱盖有

GPS导航系统无

车内阅读灯有

车外温度显示有

泊车辅助系统无

车内灯光关闭延时有

后窗遮阳帘无

车载电视无

车载电话无

车载罗盘无

无线上网功能无

车载冰箱无

空调系统有

空调控制方式自动

后座空调无

外循环空气过滤器有

温区个数1个

压缩机数量1个

主机功能CD/MP3/收音机

扬声器数量5个

CD数量及CD盒位置6->行李厢/中控台

扬声器布置方式两前门各2，座椅后1

视频系统无

怠速噪音57dB(A)

等速噪音100dB(A)

电池规格12V/65Ah

车内12V电源有

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