本田pcx160摩托车可以加大油箱吗？本田pcx低速给力吗 ♂
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不能。
本田PCX160是轻型摩托车的新版本，替代了传统型号中设置的PCX150。 它与新PCX相同，它配备了新开发的eSP+引擎，这是新PCX的重大变化。
这款名为eSP+的发动机与其欧洲本田SH150i 2020版所使用的发动机相似。
很给力
第一箱油跑了350公里，加了8.01升油，平均油耗2.285升，仪表显示油耗2.3，非常准确。加油同时也做了首保，本田原厂机油，就是40多的那种，继续磨合。机油应该加0.7-0.75升之间，换了机油感觉发动机低速震动能好点，中段可以更顺一些，继续观察中，这车是真的美。
重庆市重庆市地址九龙坡区大公馆五环大厦五羊本田专卖店。
五羊公司在生产CDI黑条机之前，也引进过白金款的发动机！原型就是本田CB125jx，那时本田和五羊公司还没有签合作协议。
直至1992年才签的合同，93年_现了五羊本田的联合标！也就是后来大名鼎鼎的五羊黑条机开始在市面上销售。
不难定。本田pcx160是一款全球人气车型NewPCX秉承Honda卓越品质，磨砂黑是经典款颜色，不难定，因为厂家已经大量生产出了，就是为了使更多人拥有。
本田的PCX160踏板摩托车漏冷却液的情况不是很严重，可能只是个别的车或者是个别批次的问题。如果是买车后出现了漏冷却液的故障，可以及时去售后检修，修理或者是更换水泵，这有可能是水泵上的一个水封封闭不严漏液造成的。本田PCX160是新出的车型，现在应该还在保修期内，这种情况售后是免费保修的。
本田PCX160踏板摩托车出现的漏水故障，并不是发动机漏水或者是水箱漏水，而是外置的水泵漏水，而且这种情况也不是普遍发生的，应该只是个例或者是个别批次的问题。在摩托车的三包期内出现这种故障，是属于三包范围之内的，而且维修或更换也不需要拆发动机等关键部位，维修也比较简单。去售后修理或更换水泵就可以了。
本田PCX160踏板摩托车搭载一台配备eSP+技术的单缸水冷四冲程电喷发动机，发动机的排气量也从原来PCX150的149.32cc升级到了157cc，最大功率达到了11.8千瓦，最大扭矩14.7牛米。它的高配车型还可以选装HSTC扭矩控制系统，实时监测前、后轮的转速信号，以节气门开度为基准，精准控制发动机动力输出，从而抑制在易打滑路面和弯道行驶等情况下的过度加速引起的打滑现象，提高加速时的稳定性和安全性。
本田PCX160的刹车系统也升级为前后碟刹，但ABS系统却只有前轮才有，这点有些太不厚道。它标配了LED前大灯、后尾灯和转向灯，以及大型液晶仪表，30升的大容量座垫下货箱，无钥匙启动系统及Type-C充电接口，这些都是比较实用的配置。
发动机与轮胎。
1、发动机：因为本田PCX150摩托车原本的发动机是一款1.2排量的单杠发动机，提速较慢，可以到摩托车行改装为双缸1.6排量的发动机，其百公里提速时间可从30秒提升到10秒，大大提升速度。
2、轮胎：本田PCX150摩托车的原装的轮胎是一款比较普通的轮胎，其摩擦系数与抓地系数都是3.0，可以前往当地的汽车行把轮胎改装为摩擦系数与抓地系数为5.0的轮胎，至少可以提升15%的速度。
新大洲本田 PCX160参数2.5。官方油耗(L/100km)2.5本田PCX160，售价22990元。
拓展：
外形设计沿袭了本田PCX系列的家族化的设计风格，简约的造型，灵动活泼的车身线条，本次2022款本田PCX160一共有5种车身配色供车友选择，暗红色，宇宙黑，星空灰，焕彩白，珍珠蓝，如果你在意骑行的舒适性，这样一台在城市中轻巡航的踏板车型也是不错的选择。
车辆正面造型流畅而灵动的LED前大灯和位置灯，简约与大气相融合，又融合了现代的美学设计，使车辆正面看起来凌厉而有动感。车后部类似X造型的LED尾灯，延续了家族设计风格，点亮灯光层次感分明，运动感十足。远近光点亮效果也比较明显，亮度可圈可点。
重新设计的中央液晶仪表，相较之前尺寸更加巨大，显示界面经过优化升级，清晰度有所提升，功能也还算丰富，亮度可调，速度，里程，油量均可清晰显示。同时配备USB充电，无钥匙启动功能。外加牵引力控制系统，不但可以提高行驶的稳定性，而且能够提高加速性和爬坡能力。
舒适的“Sit in”嵌入式坐姿设计，可以给予驾乘人员舒适的包裹感，腿部以及脚踏的位置可以根据自己的喜好，已经骑行感受自行调整，在拥挤的城市中穿行，能保持舒适的骑行姿态何其重要。761mm座高，133kg整备质量，无论男女骑手驾驭起来均毫无压力。其舒适性也是踏板车型所独有的魅力。超大的储物空间也是踏板车型的一大亮点，头盔，日常的一些随身物品，均可轻松收纳。
整车在操控方面也算丰富，CVT的无级变速，前轮配备单通道ABS系统，前后双碟刹，前悬采用了31mm可伸缩前叉，后悬采用双簧减震，使其制动安全性及操控性有所保证。但配置并不算很高，还是有很多可提升的地方。减震效果还算中规中矩
。
动力方面，装配了一台160cc单缸水冷四冲程发动机，最大马力16，最大功率11.8/8500，最大扭矩14.7/6500，配合8.2L的油箱容量，根据官方提供的2.5L/100km油耗，综合续航300km也是比较轻松的。动力表现均匀现行，没有令人突兀的加速感，非常适合悠闲惬意的在城市中骑行，别急，别急，别急。
本田Pilot海外公布售价 约27.9万起／将于12月开始交付 ♂
本田Pilot海外公布售价 约27.9万起/将于12月开始交付
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易车讯 全新本田Pilot在海外市场公布售价，将于12月开始交付。新车起售价39150美元，约合人民币27.9万元。顶配车型售价52030美元，约合人民币37.2万元。
作为参考，全新本田Pilot为第四代车型，是本田在北美市场的旗舰SUV。目前，国内平行进口市场出现了老款Pilot车型，但暂未正式销售。
新车长度不到5.1米，轴距2.89米，提供三排座布局，最多可容纳8人。在仅保留第一排座椅的情况下，最大装载容积超过3.2立方米。
Pilot搭载3.5升V6发动机，最大功率285马力，10挡自动变速箱负责动力传递，最大拖曳质量5000磅。其使用了带扭矩矢量控制的四驱系统，最多提供7种驾驶模式。
新车提供了针对越野考量的TrailSport版本，包括AT越野轮胎、金属护杠以及TrailWatch摄像头等配置，并且具备陡坡缓降功能。
根据易车App“热度榜”数据，本田在同级别竞品中排名第5，日均关注度71.66万。如需更多数据，请到易车App查看。
大尺寸的SUV凝聚着各自车企顶尖的制造工艺，无论是内在还算外在，都能满足消费者的大部分需求。作为本田旗下车型中的一员，本田UR-V2020款240TURBO两驱致雅版是一些消费者想选购的车型，下面小编就给大家简要介绍一下这款车，然后再说一说买它需要多少钱才能落地吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
易车讯 日前，全新本田Pilot在本田美国阿拉巴马州工厂下线。
作为参考，新车是本田SUV的旗舰车型，与讴歌MDX同平台打造。在美国市场起售价39150美元，约合人民币27.9万元。
本田Pilot长度不到5.1米，轴距2.89米，提供3排座布局，最多可容纳8人。仅保留第一排座椅的情况下，最大装载容积超过3.2立方米。
车辆标配3.5升V6发动机，最大功率285马力，10挡自动变速箱负责动力传递，最大拖曳质量5000磅。其使用了带扭矩矢量控制的四驱系统，最多提供7种驾驶模式。
本田阿拉巴马州工厂于2001年开始运营，是本田在美国的五家工厂之一，已累计生产本田Pilot车型200多万辆。目前员工人数4500人，年产68万辆本田轻型乘用车及V6发动机。
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1、本田DN01报价6600元/辆。
本田摩托车的历史1、源于motor(内燃机)与Cycle发动机，1884年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮车，采用煤油发动力驱动。1885年，德国的“汽车之父“特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。
2、摩托车发展简史 自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。
3、原始摩托车，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型，是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明优先权的世界上第一辆摩托车。
4、限于100多年前，当时的汽油发动机尚处于低级幼稚的状况，当时的车辆制造尚为马车技术阶段，原始摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上有很大差别。原始糜托车的车架是木质的。从木纹上看，是木匠加工而成的。
5、与德国摩托车相映生辉的是美国摩托车，其中以哈利·戴维森公司著称于世。1903年美国哈利公司生产的第1号市场销售的车型(美国最早的商品化摩托车)。该车发动机汽缸工作容积409mL，功率2.94kW，采用自行车车架。
6、19世纪90年代至20世纪初，早期的摩托车由于采取了当时的新发明和新技术，诸如充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等，才使得摩托车开始有了实用价值，在工厂批量生产，成为商品，这就是第二代摩托车，即称为商品代的摩托车。
7、20世纪30年代之后，随着科学技术的不断进步，摩托车生产又采用了后悬挂避凝震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等。使摩托车又攀上了新台阶，摩托车逐步走向成熟，广泛应用于交通、竞赛以及军事方面。这是摩托车的第三阶段--成熟阶段。
8、摩托车的发展像一层层台阶，越向上发展越高级。1885年的原始摩托车摆在第一层的地面上。第二层是世界首批生产的摩托车。第三层是20世纪30年流行的竞赛摩托车，此的的摩托车已经具备实用的功能了。第四层是20世纪70年代之后的现代豪华摩托车。
9、20世纪70年代之后，摩托车生产又采用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等，以及90年代的尾气净化技术、ABS防抱死制动装置等，使摩托车成为造型美观、性能优越、使用方便、快速便当的先进的机动车辆，成为当代地球文明的重要标志之一。
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本田pilot（本田pilot要来了，汉兰达表示有压力！） ♂
本田pilot（本田pilot要来了，汉兰达表示有压力！）- 本田pilot要来了，汉兰达表示有压力！
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不知不觉，广汽丰田汉兰达在国内7座中型/中大型SUV这个市场已经称王称霸很久了。从它2007年进口到国内，到2009年国产，到2020年的今天，汉兰达在层出不穷的竞争对手面前就从未败下过阵来。
让人感到不解的是，作为丰田的同乡和最大对手之一，本田却一直没有在国内投放相应的7座中型/中大型SUV产品。而在小编眼中，本田的7座SUV才是最有实力撼动汉兰达地位的产品。
这款7座中型SUV的英文名字叫pilot，中文名暂时译为飞行员。pilot的出身和汉兰达一样，是一款为满足北美地区消费者用车需求而研发的特供车，因此这款车的设计都显得非常有“美国味”。
这首先体现在外观上，pilot和汉兰达给人的第一印象就一个字——大。虽然身为中型SUV，pilot在北美一众全尺寸SUV面前只能算小弟，但在中国，pilot主观上的大车感甚至媲美奔驰GLS和宝马X7，而且其设计也绝对符合国人“大气”的审美观念，犹如放大版的CR-V。
而pilot的内饰居家氛围和功能设计也一点不输给汉兰达，总体设计的居家氛围足够之余，也比现款汉兰达显得更加年轻，比如按键式的换挡设计，在把原本挡把占用的空间更多让给储物格的同时，还更方便两位前排乘客做一些网上很火的事情（你懂的）。
汉兰达之所以受欢迎，超大的车内空间特别是完虐大部分对手的第三排空间绝对是杀手锏，pilot同样如此，并且相比汉兰达有过之而无不及。和汉兰达一样，pilot在北美分为2+2+3的7座版和2+3+3的8座版，因此来到国内后或许会因为政策原因变成2+3+2的7座布局，但原本能坐3人的第三排，现在只坐两人，能不比那些原来第三排只能坐两人的7座SUV宽敞吗？
此外，得益于更加方正的D柱线条，pilot的第三排头部空间和三排座椅全部打开后的行李箱空间甚至要优于汉兰达，不过这也正常，毕竟若是同级别车型间比较，本田在空间上的营造还是要优于丰田的。
动力总成肯定也是国内消费者关心的，北美版pilot的3.5L自吸引擎在国内的双积分和排量税政策下，自然是不会引入。而本田目前也已经有了现成的解决方案，那就是直接套用冠道和UR-V的2.0T涡轮增压引擎+9AT变速箱，相信不会有人还会疑虑这是否行得通，毕竟同为2.0T的汉兰达已经给出了答案。
下一代汉兰达已经大几率确认搭载丰田的THS混合动力系统，因此我们也不难预估，如果pilot引入国产，那么采用本田i-MMD混动系统也不会是啥难事。说不定率先推出混动版，还有助于pilot实现后来居上。
小编认为，本田早应该在这一代pilot发布的2014年，就将其引入国产，当时正是中国市场对7座SUV需求最旺盛的时期，而当年30万左右的合资7座SUV，真正好的选择屈指可数，使得广汽丰田汉兰达如日中天。如果本田pilot当年能适时出现，那么如今的市场至少不会是一家独大。
当然，如果趁现在赶紧引入国产也不晚，毕竟7座SUV的热度现在还是很高，以本田的品牌口碑，还有pilot本身过硬的产品表现，无论是把pilot让广汽本田还是东风本田国产，抑或是参照CR-V和皓影的模式执行双子星战略，小编对于pilot国产后的销量和受欢迎程度都是相当乐观的。
目前看来，本田似乎还没有放出要把pilot引入国产的明确信号，但相信各位看完小编写的以后，都很想这样一款好车能尽早引入上市，终结汉兰达的饥饿营销。
各位看官有什么想法和问题希望与小编互动，就请到文末评论区留言吧！
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新本田Pilot假想图，该车有望于2022到2023年之间亮相，将会采用本田最新的设计理念打造，拥有全新的外观和内饰设计，与讴歌MDX共享平台，它在美国的竞争对手是丰田汉兰达。
外观方面，预计全新本田Pilot将会采用最新的本田家族式设计理念，采用与全新缤智和全新CR-V为我们揭示出的这种硬朗的造型风格。全新本田Pilot应该也会拥有巨大的盾型进气格栅，细长的头灯，以及硬朗动感的车身线条。
动力系统方面，目前本田还没有给出任何的信息，不过推测可能会搭载与讴歌MDX相同的3.5L V6发动机和10速自动变速箱，考虑到本田当下的产品策略，未来可能还会推出混动版车型。
根据易车App“热度榜”显示的数据，本田（进口）排名第74位。如需更多数据，请到易车App查看。
我就开着一台2004年的本田pilot。8人座，非常舒适，耗油量也不高。但是越野功能不强。本田pilot是投放北美市场的车，没有进口国内的。它是基于奥得赛底盘的车，但却比奥得赛短。（只有188英寸，比我的雷克萨斯ES350短）
要买的话，只能从美国直接进口（从加拿大进口更贵）。费用接近一台奔驰了，假如要加税和运费的话。
美国目前pilot卖3万5美元，即27万3人民币左右，应该就是顶级配置的了。
假如你不需要坐8个人，越野车的选择其实非常多，不一定非要选本田领航员（Pilot)的！
本田虽然在紧凑型SUV市场有着不错表现，但是在中型SUV领域就比较逊色了。为了能在中型车市场获取存在感，本田又一王牌车型亮相，它就是Pilot。
从外观上看，该车整体造型看上去挺敦实的，挺符合它中型车的定位。pilot的前脸继承本田家族车的基因，只是这款车会显得运动感一些，主要是因为它有着粗壮的镀铬线条，更有着羽化式设计的头灯，造型风格显得霸气十足。
虽然pilot定位是中型SUV，但是侧面车身显得挺魁梧。尤其是从斜向45°角看过去，该车流露出的视觉效果格外修长，再加上它五幅式轮毂和银色门把手的配备，使得整车档次感表现比同级车优秀。而车尾部分，该车并没有采用竖式的尾灯，全新逗号形状的尾灯很有设计感。
进入内饰，从整个控制台的布局，再到颜色的搭配，都能找到家族车的影子。只不过该车的方向盘采用四幅式打造，两侧的按键没有采用对称式布局，造型风格挺有个性。为了方便操控，该车将一键启动按钮设计了合适的高度。尺寸方面，该车长度近5米，配合2819mm的轴距，空间达到令人满意的程度。
动力部分，该车在北美地区上市的车型采用3.5L?v6引擎，由于国内对尾气排放要求越来越严格，所以在国产后很有可能采用2.0T引擎，加上四驱系统配合，还是挺符合国人用车习惯的。综合来说：本田pilot这款车挺不错，期待该车能早日在国内量产。
加速到100码，然后彻底放掉油门，车辆会保持很好的滑行状态，滑行2分钟后才会缓慢降到80码70码60码，降速慢，这种滑行方式对省油来讲是有好处的，但反之对于避让前方车辆时的减速感觉有安全隐患，必须要踩刹车。
雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎PilotSuperSport。
2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。
大家都知道，汉兰达在国内中型SUV这个级别几乎是神一般的存在，曾经有无数车型想要挑战它的地位都被无情击杀，最终任由它加价。难道真就没有比它更强的车吗，还真有！
本田Pilot这个名字可能有些陌生，但它在北美市场却是名声大噪。身为本田中流砥柱的中型SUV，Pilot在北美市场可是力战汉兰达和途昂的大将。
Pilot的前脸像是C-RV和冠道的结合体，同时也有着属于自己的辨识度，面积更大的车侧和宽大的尾部给了它很强的体量感，是这个级别车型该有的范儿。车内表现则中规中矩，豪华程度一般，介于C-RV和冠道之间，考虑到竞争对手也差不多，所以这方面并不是劣势。另外在空间布局方面，Pilot提供2+2+3七座2+3+3八座可选。
该车在北美市场搭载一款3.5L?V6发动机，匹配9速自动变速箱，如果进入国内，考虑到排量税，想必应该会使用冠道上面2.0T发动机。遗憾的是，这么一款优秀的7座SUV却迟迟没有来到国内和汉兰达硬碰硬，不过Pilot入华的消息倒也总是时不时传出，如今汉兰达也换代完成，希望未来Pilot能和全新汉兰达一起来一场巅峰对决！
众所周知，汉兰达一直是国内中型SUV市场的“龙头老大”，到目前为止，部分地区仍需要加价或加装精品销售，不得不佩服。据悉，全新一代汉兰达已经出现的国内，如上市相信又将成为爆款。一直以来，不少品牌都宣称要撼动汉兰达的地位，但统统都以失败告终。在笔者看来，只是真正的对手还没有到来，而本田新款?PILOT（飞行员）就是最强有力的对手。
其实本田新款PILOT在海外早已上市了，而国内也一直有消息称其会引入国内进行生产，可到目前为止还只能是等等等。既然如此，不如先跟着镜头看看实车解解渴吧。
外观方面，新车采用了本田家族式设计风格，而前脸的进气格栅与两侧的大灯融合在一起，营造出贯穿式视觉效果，很是时尚。此外，前包围整体造型运动感十足，让车辆显得年轻不少。值得一提的是，此次新车还推出了Black?Edition特别版可选，除了采用“水晶珍珠黑”的车漆涂装，并将进气格栅、镀铬件等细节处进行熏黑处理，使其看起来更为炫酷。
同时，车辆还换装了20英寸亮黑色轮圈，视觉冲击感更强。
车侧方面，新车采用笔直的线条设计，而视觉显得修长且充满力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4991*1996*1793mm，轴距达到了2819mm，而近5米的车长加上超2米8的轴距，和汉兰达相比也不遑多让。
车尾部分，新车整体以简洁为主，而倒L型的LED大灯是亮点所在，且点亮之后，具有更强的辨识度。另外，后包围下方还加入了镀铬饰板的装饰（Black?Edition特别版为黑色饰板），进一步凸显新车的运动气息。
内饰方面，新车整体布局以简洁、居家为主，而且做工和用料都有较高水准，营造出一定的档次感。另外，新车配备了大尺寸液晶显示屏，可支持手机互联、导航、蓝牙等功能，带来人性化的用车体验。至于Black?Edition特别版，内饰则以黑色为主题，并在座椅和地毯上植入了Black?Edition专属标识。
座椅布局上，新车采用了“2+2+3”的大7座座椅设计，而车厢空间丝毫不显拥挤，相信乘坐舒适性会相当不错。另外，顶配版车型在后排车顶上还提供了吸顶式娱乐屏、充电口、自动空调、座椅加热等功能，豪华感更强。
动力方面，新车搭载3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率280马力，峰值扭矩355牛·米，匹配9速手自一体变速箱。值得一提的是，新车还提供本田i-VTM4智能四驱系统。据相关人士预测，如果新车未来有进行国产的话，预计很大可能会搭载冠道同款2.0T+10AT的动力系统，也是很值得期待的。
本田pilot车型在国内没有上市的具体时间，国外上市时间为2015年。
本田pilot车型在动力方面采用了一个3.5L的v6发动机。峰值扭矩达到了450牛米，最大功率达到了314马力。整车的轴距在2825毫米，长度4951毫米，宽度1994毫米，高度在1806毫米。
280马力3.5升的V6通过六速自动装置为前轮或所有四个轮子提供动力，顶级巡回赛和精英修剪得到九速。全轮驱动系统提供扭矩矢量为更好的处理和模式的雪，沙和泥。本田Pilot的三排座位为所有人提供了充足的空间。
扩展资料：
本田pilot整车的配置如下：
第二代Pilot诞生于2009年，在外观上并没有太多的升级，依然保持了其美国式设计风格。新款Pilot有四款车型，分别为LX、EX、EX-L和Touring版，都为八座车型，驱动形式上有前驱和四驱两种选择。其车身尺寸为长宽高4849毫米、1994毫米、1803毫米，轴距为2774毫米。
Pilot采用承载式车身，前后独立悬架系统。动力系统只有一款3.5L排量的V6?VTEC发动机，最大功率为190Kw/5700Rpm，最大输出扭矩为343Nm/4800Rpm。该发动机采用了本田VCM技术（Variable Cylinder Management）。
参考资料来源：凤凰网-全新本田Pilot今夏发布 采用八座布局
参考资料来源：凤凰网-本田7座Pilot换代注定是爆款网友只关心何时国产
参考资料来源：百度百科-本田pilot
本田Q萌小车也有Mugen无限改装套件 ♂
本田Q萌小车也有Mugen无限改装套件
- 本田Q萌小车也有Mugen无限改装套件
- 说下你对本田Civic Mugen RR的看法
- 丰田凯美瑞屁股下面的mugen是啥意思，哪款车
- 本田MUGEN改装
- 本田无限mugen怎么买
- 本田Civic Mugen RR
改装厂向来多以运动、性能车款为开发目标，不过许多本田（Honda）车迷熟悉的无限（Mugen）也很够意思，针对小巧可爱、属于K-car轻型车规范的?N-One推出空力套件，让这款只有658cc、马力仅63匹的3缸小车脱胎换骨，跑不快也能帅一波。
▲Mugen套件包括前、后下扰流、运动化侧裙、锻造轮框、尾饰管等，并都以黑色营造运动气息。
话虽如此，但Honda?N-One在日本K-car赛事中也是场上最常出现的车款，因此不难理解Mugen推出空力套件的考量。从套件内容来看，Mugen推出N-One升级套件包括：前、后下扰流、运动化侧裙、加大型掀背尾翼、8爪锻造轮圈、尾饰管与车侧涂装，并都以黑色为主，搭配N-One的鲜艳车色相当抢眼。
▲尽管实际马力没有提升，但对本田车主来说「Mugen无限」就能增加不少心灵马力！
内装方面，Mugen也推出一系列部品，象是铝合金踏板、车内脚踏垫、后行李厢垫以及手排排挡头，而Mugen无限字样更是不可或缺，即便在实质马力上没有改变，但在心灵马力上可说是增加不少。
本田 是MUGEN 御用改装厂出的，43900美元 只有三百台车子，都是统一的意大利红， 早就销售一空 都是右胎车， 不过，作用挺好的，样式也很好看，喜欢吧
这个的话应该是一个英文的标志，可能是代表着排量或者是一些出厂的代码吧
Honda Civci Mugen RR（FD2） Mugen RR是基于Civic Type-R为基础的一台量产版改装车，其产量只有300台，在推出的十分钟内便被抢购一空，足以成为2007年的一个车坛神话。
土豪啊，您想怎么改。改完给我爆个照
谢谢。814788819【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
可以在4S店进行购买。
本田有三大御用改装品牌，分别是Mugen无限，Spoon Sport和HKS，而Mugen无限这个品牌对于本田迷来说更是无人不知无人不晓了。Mugen全称Mugen Motorsports，诞生于1973年，由本田宗一郎长子本田博俊和后来成为本田汽车有限公司总裁的川本信彦联合创立。
Mugen是一个极其热血的品牌，日语字面意思即可理解为无限制，意味着对性能改装与赛车运动的无限追求，自诞生以来不断为赛事改装作贡献，着手打造日本最好的赛车引擎。
从1973年12月起，Mugen凭借开发的第一款赛车引擎MF318在FJ1300组别赛事中拿到首胜，其改装实力立刻得到了本田的认可，在往后的几年时间里更是鱼鱼得水。在1988年推出了V8 3.0的MF-308引擎更是在赛车领域纵横了17年，许多老车迷一定印象深刻。
1975年，Mugen开拓了民用车改装的市场，从前的赛用竞技专用件开始走向坊间，许多年轻人的第一台车即可得到与众不同的本田。直到1984年，Mugen开始进军美国市场，在多年的研发下，Mugen的产品线已经非常丰富了，轮毂，避震，空力套件，凸轮轴，气门等，一应俱全。
在民用车型改装领域站住脚后，Mugen开始和本田技研联合研发，推出了一系列的概念车，例如1992年推出的Mugen NSX，全车使用了大量碳纤维复合材料，极致的轻量化。
著名的本田S2000，Mugen也特地为这台日系神物推出了专属的升级套件,丰富的引擎改装技术，只为把这台神物推上更高的巅峰。接下来就是全民欢呼的Civic FD2 Type-R，Mugen为其推出限量300台的无限RR版本，动力方面能达到240匹，妥妥的鬼面红头机器，当年推出时可是10分钟内售罄。
?说起Mugen的身世，确实带着浓烈的传奇色彩，从赛车到民用车，源于本田也成就本田，也正因此，Mugen无限也就成为本田车迷眼中无可替代的经典。
“御用”二字，不是随便可以冠在一家改装厂商头上的。只有当它足够专一，并且能够按照原厂产品的开发思路向更深层次改装时，才有资格戴上这顶无比荣耀的帽子。MUGEN作为本田的御用改装厂，与本田的合作素来就有一种默契，不仅因为汉字“无限”表达了一种强烈的决心，还因为作为它的创始者之一的本田博俊是本田宗一郎的儿子，二者的发展思路浑然天成。MUGEN的诞生，源于本田博俊对赛车的憧憬。而他动手改装的第一台引擎，就来自于思域。因此思域的改装可以说是MUGEN的看家本领，换句话说，对思域的潜力挖掘将永远是MUGEN的任务。
基于Type-R，高于MUGEN RR
这款RR Advanced概念车的改装对象是日本市场销售的FD2三厢思域Type-R，亦可以说是2007年限量版MUGEN RR的升级产品。后者仅限量生产300辆，据说经过调校的2.0升K20A发动机表现令人印象深刻，如今对RR Advanced的性能提升再次从发动机着手。MUGEN的工程师先将K20A引擎的汽缸直径扩大1毫米，再将冲程延长4.7毫米，这样一来发动机排量就达到了2.2升。减轻活塞质量并采用碳纤维材质的汽缸盖能使发动机减轻负担，提高转速，260马力的最大功率在每分钟8250转送出。这个功率数字比原厂的Type-R大了35马力，也比MUGEN RR多了15马力。237牛·米的最大扭矩可在6750转/分时达到。
重要秘诀：轻量化
不仅发动机作了瘦身扩容的手术，车身上大量采用轻质材料也为该车性能表现做出了贡献。乍看之下这款车应用碳纤维的程度令人吃惊，而这正恰恰是MUGEN引以为豪之处，他们甚至将一些质量减轻的部分一一列举，例如仅靠四扇碳纤维车门便可减少近120千克。车身造型基本延续了MUGEN RR的改装模式，但是一些细节塑造使其看起来更加凶猛。熏黑的车灯似乎更加适合黑色的车身，中网和尾部都有MUGEN的标志，前防撞杆上的LED雾灯则能够释放腾腾杀气，足够威慑对手。两个排气管隐藏在了夸张外凸的后保险杠内，它们和减震器一样都为钛合金制品。18英寸的车轮虽然同样应用于RR，但是配上了新款通风刹车盘。这款刹车盘的直径比RR上的大20毫米，显然这对提升车辆操控性是有帮助的。此外，TIG焊接工艺和应用于车身框架内的碳纤维让它的强度较Type-R增加了10%。
坐进车内，红黑的搭配再次激发了驾驶者的热情。红色的Recaro桶形座椅不仅好看，而且始终贯彻 “减轻到底”的目标，每个座椅仅重9.8千克，比Type-R的要轻12.2千克。其余的细节基本和RR相同，诸如三连式电子油温、油压和水温仪表组也可以在RR Advanced上找到。
各种大大小小的“减负”使RR Advanced仅重1095千克，这样算来，该车的质量功率比只有4.21千克/马力。
筑波赛道上实战对比
虽然RR Advanced仅仅是款Show Car，但它却早已经历赛道考验。枯燥的发动机参数并不能展现它的真正实力，只有通过和前辈的对比才会得到感性认识。
筑波赛道向来是MUGEN的练兵习武之地。在正式发表前，MUGEN将RR Advanced带到那儿，进行了一系列的测试活动。筑波赛道全长2045千米，其中直道长度437米，RR Advanced在直道末端的极速达到了181千米/时。驾驶者只需利用二档至五档之间的档位便可以在1分05秒内跑完整条赛道，而Type-R差不多要 1分07秒5才可以完成。虽说这项成绩较三菱蓝瑟Evolution VIII MR RS还得慢半秒钟，但RR Advanced的赛道操控绝对不亚于前者。读者朋友若是有兴趣，可以上YouTube搜索该车驰骋于筑波赛道的视频。
MUGEN开发这么一款概念车，受到成本约束，整车限量生产的可能性并不大，但是部分改装部件很可能在将来出现在市场上。我们有理由相信，明年的东京改装车展，MUGEN将带来更加酷辣的Civic改装极品。
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本田S2000 AP1或斯巴鲁STi GC8V多少人民币从哪里能买到
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GC8V国内估计买不到 那么多年了 都报废了 外国可以买到 但是不能上路。AP1 可以买到 不过都很多年了 建议买AP2 09年停产的
作为日本跑车黄金时代的经典车型之一，?本田S2000一直都是车迷心中性能敞篷跑车的标杆，自从2009年停产后，S2000的二手车价格一路水涨船高，甚至比当年的新车价都贵出很多。
对于这么优良的跑车IP，本田自然不会荒废太久，他们已经把复活S2000的计划提上了日程，据悉会在2024年推出，这个日子正好是公司成立75周年。
知情人士表示，新S2000的车身比例与原车型相似，会大量使用铝和碳纤维，有助于将重量保持在3,000磅以下(1,361公斤)。
在发动机方面，本田打算直接移植思域Type?R的动力系统，这是一个成熟的2.0升涡轮增压四缸发动机。
本田汽车公司首席执行官高一郎·哈基戈(TakahiroHachigo)表示：“在世界各地：在日本、北美、欧洲、中国……越来越多的声音表达了复活S?2000的愿望，人们需要这种两座的小型性能敞篷跑车。”
新本田S2000预计将把价格定在50,000美元以下。思域Type?R的发动机是非常出色的，同步移植的可能还有6速手动变速器，但是由于前后驱和发动机纵横置的不同，重新研发将会付出更多的成本。
s2000在不久的将来复活还是有可能的，但是肯定会有个新名字。rx7复活希望不大。如果s2000能够成功复活，国内售价估计在30w以上，因为mx-5的价格摆在这里。
本田S2000没有在国内生产过，以前倒是有过进口不过这车在国内保有量很低，你喜欢的话只有购买二手车和去国外购买二手车以大贸或者小贸的形式进入国内，这车2009年就停产了，一般有正规手续的s2000车主基本上都是喜欢玩车的人，在国内应该很难收到，zs和套牌的哪种应该很容易收到,但是就是没有正规手续, 能过户正规手续的可能要30W左右吧,ZS的估计15W左右...
.现在只有港澳地区和欧洲一些国家在卖了吧.其他均已停产停售.在大陆只能买到二手车。,中国南方一片还是有的，好像在上海，广州和杭州的进口汽车经销商能订到。一般二手S2000都是30W内、。。。新的话要50W左右，最新的价格不大了解，改装版本不售中国大陆的,只有有右舵版本，想改装只能自己进东西自己动手了。想买的话还是自己多了解一下比较好……毕竟不是小件东西
本田S2000是集安全、环保于一身的新一代跑车，发动机置于前轴后方，因而获得了最佳的50∶50前后质量分配比，加之其驾驶座位置尽量靠近后轴，使驾驶者处于接收车轮运动和其他信号反馈的最佳位置，从而实现了最佳的操纵性和反应性。它结合了纯正运动车布局：后轮驱动，前置发动机，两座敞篷跑车；先进的赛车应用技术： X型骨车架以及2.0升177kW的VTEC发动机，再加上6速手动变速器。
现在本田在底盘以及其它部位改进了此车，来获得更加稳定，更加舒适的驾驶乐趣。04款的新本田S2000 悬挂设置以及车体结构都有所改进，车架更加坚硬以优化底盘的动态特性。增强部分包括:前车架两端之间的高性能支架前悬挂上端控制臂支架、后轮弧区域，以及前横梁增加的支撑。前悬挂的弹簧更加坚硬而后方的则偏软，后稳定杆的直径减小了1.8毫米，以获得更佳的路面稳定性及抓地性。高刚性低底盘设计更可使驾驶者坐得舒适稳当，不致有颠簸之苦。
新S2000采用了新风格的合金轮圈，双5辐式设计，从16英寸增至17英寸更添运动感，轮胎采用普利司通Potenza以获取最佳抓地力。用215/45 R17替换以前的205/55 R16前胎，用245/40 R17替换以前225/50 R17的后胎。配以相应的胎面花纹，从以前的S-02替换至RE050,在下雨天行驶拥有相当不错的排水性能，当然干地时的抓地性也绝不会令人失望。
新本田S2000改款后性能有显著的提升，最高时速241km/h，0～100km/h加速只需要6.2秒
概况
想必各位看官老爷都很熟悉本田S2000了。你可能是从《GT赛车》或者《速度与激情》里认识了这台车，又或许你是个垂涎纯种跑车的驾驶爱好者。S2000多多少少都有点偶像派选手内味儿了。这车到底有多“纯正“呢？前置引擎，后轮驱动，手动换挡，拒绝涡轮，不要机增......如果你想买台符合上述条件的新车，那选择面就很窄了，无非是马自达?MX-5、日产370Z、丰田86、或者卡特汉姆。
说到这个发动机啊，无论喜欢与否，只要开过这台车的人都无法忽视VTEC的存在。这是一台传统风格的VTEC机器，能给人性格分裂的驾驶体验。S2000上这台2.0L直列四缸自然吸气发动机可输出237bhp、提供约207N·m扭矩。车重1260kg，0-96km/h加速6.2秒，极速241km/h。如果你看参数看得够仔细的话，不难发现这台车是比较“疲软“的。她的扭矩参数比高尔夫蓝驱版还低，而且峰值扭矩要等到7500转，比高尔夫晚了6000转。
S2000从1999年一直生产到2009年，期间共卖出11万辆，而英国贡献了8000台的销量。新三年旧三年缝缝补补又三年，S2000在十年年经历了多次升级改款，其中最大的一次是在2004年。新风格、大轮毂、改良后的悬挂统统安排上。S2000退市之时，也带走了本田性能车的独有魔力，直到最近几年新的思域Type-R和NSX上市才找回真我。或许在未来S2000的后续车型也能继承这种魔力吧。尽管这台车的二手最低价已经只要6000英镑了【约人民币55000元，柠檬已经被译者承包了】，她的魅力却不减当年。不过问题在于，这点钱真能买到S2000吗？更重要的是，她值吗？
驾驶
S2000的低扭表现实在不咋地。6000转以下你甚至觉得这玩意儿根本就不是个跑车，而且6000转之前的转速爬升也并不快。但只要你焊死油门继续踩，当数字仪表划过“6“的时候，这台小小的本田车就会一路高歌猛进直逼9000转红线。她的歌喉咄咄逼人，却又令人陶醉，如野马脱缰，似困兽出笼。踩吧，你再多踩一点吧，把转速继续往上拉就完事儿了，踩到活塞快要炸穿机盖的时候再换挡。这是史上最佳车型之一，甚至不用加“之一“二字。
想要感受S2000的性能水准是很不容易的。但正是因为来之不易，这种体会才弥足珍贵。当你费尽九牛二虎之力才试探出她的潜力，便会流连于此。因而你会让S2000保持在高转区，乐不思蜀。这种过程令人着迷，想要作乐其中还需费点功夫。如果你已经习惯了现代化的涡轮跑车，那么上手S2000的时候得对自己的脑子做个全面的校正。但一旦你适应了本田的节奏，你就会经常去爆TEC，去感受理性与癫狂的零界点。一路高速飞驰，你便会赞叹这台车的平衡性——引擎放置在前轴之后，配重比是完美的50：50。你也会感叹这台车操控起来是多么的美妙。
值得一提的是我们这台车是Edition?100，也就是标志着S2000生命周期终结的车型。她享受了本田在这10年间对其底盘的进行的所有改进。2006款上还得选配的稳定程序在两年之后变成了标配。早年间的S2000是不太好驾驭的，湿滑路面上尤其不安分。好在后期的改款主要是针对调校而没有在零件上动手脚，因而早期款S2000的车主也可以把车调出后期款的感觉。至于大轮毂和更好的轮胎，那就全凭个人口味去升级了。
不管怎么说，这都是一台能磨炼技术的好车。要想保持顺滑的动力输出，就得恰到好处地控制右脚。S2000更是一台乐于降挡的车型，尤其是退挡拉入6000转区间的时候。S2000的生命周期里褒贬不一。她面临着保时捷Boxster、路特斯Elise、以及各种TVR车型的竞争，而且并不是每个人都喜欢需要时刻保持高度紧张的驾驶氛围。不过要是人们都先知先觉，预料到所有跑车厂商都将转投涡轮怀抱，那或许S2000的拥趸会更多一些。
内饰&空间
S2000是一台很袖珍的车，即使是歪歪屁老师一样的霍比特人身材坐进去也会有点拥挤。她的驾驶位置又是出乎意料的高，方向盘还不提供调节。买二手性能车的时候肯定得试驾一下，但确认坐姿是否合适也是同样重要的。S2000的后备箱尺寸在双座跑车里算很大的了，但买车的时候你还是得确认一下能否满足需求。这车的内饰是90年代末期而不是零几年的风格，不管你准备买哪个版本，都要对内饰做好心理准备。这些都无伤大雅，毕竟这台车和豪华也沾不上边。但这台车的内装倒是挺脆的，要是你去汽配城改了音响，那原厂符合风水要求的盖板就废了。除此之外这台车都还是一个挺惬意的小窝。即使室外很冷也要勤开顶棚，它开关篷挺快的，而且升起窗户打开暖气过后也挺温暖的。
用车
本田的发动机应该是很可靠的。但你肯定还是想找台上家悉心照料过的S2000。除了观察前任车主有多狂热之外，你很难辨别保养状况。S2000的高转VTEC机器需要勤换机油，因而买车时记得确认机油有无按时更换。如果机油不足，ECU就会阻止爆TEC。当你试驾的时候要是发现车子不能拉到6000转以上，可能就是该加机油了。加满之后故障码应该会消除，但也别掉以轻心，这样可能是车况不佳的表现。据车主们反馈，S2000总的来讲用车成本是很低的，尤其是油钱不会花太多。唯一的可靠性问题那就是正时链条紧张器的通病。很多车主建议更换副厂配件，因为本田原厂的不是很耐操。
本田为了降低车重把车身下部的密封条全都给省了，因而买车和用车时都要注意车身锈蚀情况。你得趴下来仔细检查，看看前任车主有没有自己做防蚀涂层。如果你淘到了一台完好坚固的S2000，且打算长期使用的话，也一定记得自己去做锈蚀防护。S2000是软顶敞篷，一定要确认顶篷能否正常开合以及有无漏水。若是晴天看车，就在车内看看有潮湿之处。如果你看的是GT版本，那应该会有一个和车身同色的硬顶，记得问问卖家那玩意儿还在不在。
S2000一度跌到5000英镑【约人民币46000元】，而后有所回升，现在的行情基本已经稳定了。如果你想淘车，最起码得有个6000英镑的预算【约人民币55000元】，这样差不多就能买到一个2002年以前，里程10万英里左右，年检结果还不错的早期版本素车。如果你想要更新潮一点的造型和更好驾驭的底盘调较，那就看看改款后的2004款车型吧。这款车起价差不多在9000英镑【约人民币82400元】，这个价格能买到8万英里左右的车型。如果你想要带硬顶的GT车型的话也能碰到那么几台。没有花钱的不是，如果你愿意掏15000英镑【约人民币13.7万元】的话，就能买到一些极品S2000了，我们甚至找到一台2009年只跑了18000英里的车只卖这个价。如果你舍得花20000英镑【约人民币18.3万元】，就能收白车漆、红皮革、带专属铭牌的Edition?100了。
结论
如果你不太熟悉这种日系高转跑车的话，试驾时可能不会马上为之倾心。S2000是慢热的，她会慢慢博得你的喜爱。站在车主的角度来讲，我们觉得这台车是完美无瑕的。相比那些第一时间亮出底牌的车型，谁不爱S2000这种长久相处才能了解性格的车呢？
我们的时代充斥着涡轮增压柴油引擎，许多读者可能根本都没见过转速表上还能有6000转。当你体会过6000转以上云雨，自然会为此感到可悲。刚考到驾照的小司机们永远都没有机会享受驾驶自然吸气车型焊死油门踩爆红线的快感了。如果你有幸驾驶S2000，请好好珍惜。若果你有机会将其收入囊中，请慎重考虑。
标签：发动机 摩托车 改装 国内 设计