实力不俗的2021款别克君越，选这款最划算 ♂
实力不俗的2021款别克君越，选这款最划算
- 实力不俗的2021款别克君越，选这款最划算
- 新君越哪款的性价比比较高
- 别克君越近十年出了几款车型
通用汽车作为美系车的扛把子车企，如今在国内只能靠打折赚取销量，哪怕强如美式豪华也经不住一天一个价的变化，毕竟豪华品牌之所以带着豪华二字，是其并不低廉的价格给人带来的优越感受。
别克君越是别克在中国市场轿车当中的旗舰车型了，定位B+级车，它一直以来是合资品牌中型车市场中被忽视的比较严重的一款车型。尽管市场热度不是非常高，而且其市场份额也相对小众，但是?别克君越却能够通过自己比较独特的市场营销策略，来赢得相当多一部分消费者的关注，并且通过自身的产品力来赢得消费者的认可。
和同级别的车型相比的话，别克君越不仅仅是在价格上有优势。在产品力方面的优势也是相当明显的，首先车型尺寸方面，无论是跟大众迈腾还是丰田凯美瑞这样的车型相比，整体的车身尺寸已经让别克君越能够与C级车的分庭抗礼。
在动力方面的优势也很明显，别克君越全系搭载1.5T/2.0T涡轮增压发动机，最大马力能够达到237Ps，最大扭矩为350N.m，动力参数比大众2.0T的高功率版本更强。
这几款配置当中，小编还是比较推荐售价为26.98万元的652T尊贵型，虽然比豪华型贵3万元，但多出车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、电动后备箱、HUD抬头显示，液晶仪表升级为8寸、座椅材质升级为翻毛皮、座椅增加4向调节的腰部支撑及座椅通风、按摩、记忆功能、副驾驶后排可调节按钮、BOSE音响、自适应远近光、全车车窗一键升降、后视镜折叠、记忆、倒车自动下翻、流媒体内后视镜、感应雨刷、车载空气净化、负离子发生器等配置，配置方面提升了一个很大的档次，性价比完胜BBA。
现在基本没有09款的了，其实2010款的与09款的基本没有差别（09款没有涡轮增压版）就差一个“安吉星”。2·4排量的建议入手豪雅版性价比高，至于2·0t款，如果常在市区内开建议不要购买涡轮增压版，理由如下：1、本身别克发动机由于和欧美同步但没有考虑到中国油品差而易导致积碳的发生，涡轮增压就比自然吸气的更易积碳。2、常在市区开对速度并没有什么大的要求多花几万没必要。3、涡轮增压如果出现问题维修费高，维修难道大，有的4s还不知道怎么处理（这两年才流行t版的）。
新君越有2.0T排量、2.4排量和3.0排量三个排量的车 ，每个排量的车都有舒适、雅致、豪雅 、豪华几个配置的车，所以一共有9款车。最早引进是由上汽生产的别克凯越，君威两款车型。
现在市场上别克旗下包括众多知名车型：英朗、君威、君越，GL8及雷昂达，昂科雷，昂科拉等。别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。
别克汽车的创始人大卫·别克(David Buick）在1899年前就开始研制汽油发动机，并于1900年研制出第二辆汽车，但直至1904年别克汽车公司才正式成立。该公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。
1904年前，别克只生产出两部小汽车，在全美数百家汽车厂中可能是最不起眼的一家。大卫·别克虽然是一位很有成绩的发明家，但常被人们认为是梦想家。由于不善经营，工厂负债累累，技术人员也辞职而去。正当工厂要关门之际，1904年9月11日，福林特(Flint）市货车厂经理杰姆斯将别克买下，并将别克从底特律迁往福林特。1904年夏，第一辆别克汽车正式生产，但到10月底，仅生产出37辆别克汽车，公司又陷入困境。1904年11月1日，别克又转让给另一位汽车制造商--威廉姆·杜兰特(William C．Durant）。杜兰特当时是福林特最大的马车制造商。当他看到别克汽车时，知道自己找到了一棵“摇钱树“。他观察到，别克汽车比其它汽车在翻山或穿过泥泞路段时具有明显的优势，别克汽车才是真正的实用汽车。杜兰特一旦作出决定，就注定了别克汽车的成功。在筹集资金、销售产品等方面，没有任何人能够与杜兰特相比。他组织别克汽车参加了“1905年纽约车展“，并很快接到1000辆汽车的订单。
别克的商标图案是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的排列给人们一种起点高并不断攀登的感觉，象征着一种积极进取，不断登攀的精神。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫-邓巴-别克的家徽。别克这个家族的图案就象它的名字一样，永远纪念着大卫-邓巴-别克，是他将别克汽车一手缔造起来，并迎来了世界最大的汽车制造商--通用汽车的诞生。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。
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实力不容小觑 测2015款凯迪拉克XTS 28T ♂
实力不容小觑 测2015款凯迪拉克XTS 28T
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为什么新款XTS值得选购？ ■为什么新款 凯迪拉克XTS （ 查成交价 | 车型详解 ）值得购买？
早在XTS上市之初，这款车就以其优雅的外观、丰富的配置和出色的性价比受到了市场的欢迎。要知道，如果你想买那么大的车，还是2.0T发动机，以及全真皮中控台、BOSE音响、全景天窗，最低成本也就30万元左右。豪华品牌中没有一款BBA的产品能做到，即便是第二步的雷克萨斯、英飞迪、林肯都够了。
凯迪拉克XTS 2015款 28T 铂金版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价47.99万
在XTS汽车中，40万元以上的基本都是反天配置，比如40.99万元的28T豪华型和此次调价后47.99万元的28T铂金版。除了我们能想到的常规配置，方向盘加热、座椅通风、后排DVD娱乐系统、车道偏离预警系统、远程控制启动、MRC电磁悬架等也只有65万元以上的等值水平才能看到。不同的是，后者的配置比前者多，比如高密度进气格栅、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、12喇叭BOSE音响、自动驻车、并线辅助、自适应巡航。
那么，你是不是突然发现XTS的28T豪华型挺划算的？确实，更何况现在市场上有2-3万元左右的现金折扣，实际金额在38万元左右。比如38万元只能买选装全景天窗的奔驰E 200 L和宝马525Li领先型，更别说BOSE音响和MRC电磁悬架的配置了，就连电加热座椅和倒车影像可能都不会给你。
今天试驾到部的是XTS 28T白金版，这也是车系中的顶级车型。也是顶级车型。我们之前在老凯迪拉克XTS上做了非常详细的长期测试，所以关于这款车的静态部分我就不多说了。感兴趣的朋友点击下面的链接，直接进入长期测试文章。除了一些小的调整，新型号与旧型号基本相同。
新款XTS 28T开起来怎么样？
■新XTS如何驾驶？
新XTS与老款车型最大的区别在于，升级后的2.0T发动机最大扭矩从355牛·米/2000-5300转/分提升至400牛·米/2400-4400转/分，而功率保持不变，为269马力。要知道这个数据已经超越了搭载3.6L V6发动机的XTS 36S车型。后者虽然在最大功率上有绝对优势，但扭矩只有360牛米，最大扭矩要到5400转才能输出。
与变速箱匹配的是6速自动手动变速箱，这是通用汽车自己的产品，代号为6T70，配有换挡拨片。说实话，我们并不担心发动机的性能。相反，这个变速箱是最大的不稳定因素，它的换挡速度在老款车型上并不令人满意。
车辆几乎一启动，我们就感觉到了老XTS和新XTS的不同。新车显然需要更轻，速度更快，更线性。如果在高扭矩发动机中油门踏板的反馈更轻更高效，会给驾驶员带来这种轻松的驾驶体验。
所以，对于同样的2.0T发动机，XTS和奔驰E级在油门响应的风格上几乎是不一样的。后者沉重的油门踏板会让新手朋友花一些时间习惯。在这个档次中，5系和A6L相对来说是最平衡的，XTS的风格其实更接近 雷克萨斯es 。是的，你没看错。它开起来更像一辆笨重的日系车。
或许你已经注意到了，对于老款车型来说，发动机的最大扭矩输出速度要宽一点。事实上，这是新XTS在发动机调校方面的一点改进。在现实生活中，我们几乎不可能将这款车的转速提高到4000转以上，所以在训练的重量上，更强的扭矩输出明显高于宽扭矩输出范围，这一点我想大家都能理解。
这款LTG 2.0T发动机曾经是沃德的十大发动机之一，所以我并不担心这次升级后它的动力输出性能。随着车速的提高，中段加速性能也显著。抛开依然缓慢的变速箱，一旦发动机转速开始提升，推背的感觉就会随之而来。BOSE为全XTS配备ANC主动降噪技术。通过控制芯片和ECU数据的配合，发出反向声波，抵消发动机的噪音。因此，即使在急加速的情况下，发动机轰鸣着进入驾驶舱也可以用极其精细的细节来描述，似乎我们认为它比老XTS的降噪效果更好。
方向盘的阻尼很轻，这个价位有可变阻尼是很常见的。不过你在凯迪拉克上似乎很难感受到差别，这是我不满意的地方，但是我的同事盛非常喜欢。他的车是雷克萨斯ES250。这也是我一直拿XTS和雷克萨斯ES做对比的原因，他之前也确实做过两款车的对比测试。除了变速箱性能和底盘坚固性的不同，这两款车在其他方面真的非常相似。
依然是6T70变速箱拖着整个动力总成，这也是我们接下来要讲的。在XTS，固执的美国人似乎坚持使用自己的产品，而不是购买日本艾欣或德国ZF。问题是，即使是在日常驾驶的时候，也很容易感受到变速箱的技术差距。尤其是当车辆行驶在城市拥堵的道路上，在频繁加速和制动的过程中，其换挡逻辑和换挡动作的平缓程度甚至不如售价20万的凯美瑞、帕萨特、蒙迪欧车型配备的6AT变速箱。当然，如果路况足够好，这款变速箱的性能会相对更好。它提供了可感知但不恼人的换档冲击，并且合理地掌握了齿轮之间的传动比和换档时机。6档之后，你可能不会太在意它的想法和所作所为。
但是，一旦堵车，或者你的驾驶风格有点激烈之后，差别就出来了。我连续三天驾驶这辆XTS试驾车通过南北高架上下班。当速度在5-15 km/h时，这个变速箱似乎很混乱。这个速度好像用一档还是二档不太清楚，所以会在这两个档位来回换，会给车辆带来一种顿挫感。这种情况和Qoros 3的双离合变速箱非常相似，只不过6AT变速箱的液力偶合器比双离合多，所以感觉上的顿挫感明显比后者小很多。
想超车时，只要超车，不要赛车，深踩油门踏板，变速箱会延迟0.5-1秒，然后给你下一挡超车。在这个过程中，延迟是0.5秒还是1秒取决于你油门的力度和深度，一旦接通电源，就完全没有问题了。此外，虽然有方向盘拨片和Sport模式，但一切都没有改变。后者只是略微提高了发动机转速，同时减缓了变速箱的升档速度。
它是同价位底盘XTS最占优势的地方。众所周知，新XTS和老车型在悬架结构上没有区别。依然是以前麦弗逊+后四连杆的结构，用了很多铝制件，还有MRC主动电磁感应减震器和后轮空气弹簧。如果我们看看机箱的硬件，在同级别中首屈一指。
有了这样一个大胆的悬挂结构，工程师似乎无意让XTS走一条完全舒适的路线。开车的时候可以通过声音感受到底盘的厚度，有一部分是由于底部和车身的隔音，但除此之外，在路上也能感受到几乎所有的路感反馈。相比之下，XTS可以说是同级别中悬架调校最硬的车。这难道不令人惊讶吗？
我不想评论不同训练风格的质量。毕竟消费者有自己的需求，有些人可能就是喜欢这样的产品。不过这款MRC主动电磁感应减震器的存在确实不错。有人认为MRC的存在是为了让汽车和奔驰S 600 L上的“魔毯”功能一样，本质上这是一种误解。MRC不会让车更软，但往往会让车底的反馈感觉更硬。高速转弯时，你会觉得内轮的减震器牢牢支撑着车身才不会严重侧倾，或者车轮过坑时，减震器一拉伸就会迅速弹起，支撑起没有大幅晃动的车身，这才是MRC真正的作用。
让我们来看看测试成绩如何
■实际性能测试性能是否有所提高？
又到考试时间了。在此之前，我们测试了老XTS。当时0-100公里/小时加速8.33秒，100-0公里/小时刹车39.8米，成绩不错。
不过新车的加速性能明显更好，发动机数据的提升也不是虚的。按下长大屏幕左侧的按钮，完全关闭车身稳定系统，直到仪表盘右侧的小灯亮起。全速起步会使前轮疯狂转动空，不会得到最好的加速效果。把转速控制在2000转左右是个好建议。松开刹车后，稳住油门，前轮稍微转动空后会立即恢复抓地力。变速箱换挡还是有点延迟。好在对最终结果影响不大。7.88秒的成绩比之前高了0.5秒左右。
至于刹车的性能，新XTS和老XTS的硬件完全一样。来自Brembo的制动系统非常强大，连续几组测试都没有明显的衰减。但是XTS的前悬架在紧急制动的时候还是压缩的很厉害，和老款一模一样。坐在车内的时候不明显，但是在车外的时候好像保险杠就要着地了，最终的结果大概是-39.62米。
同时，我们还为新XTS做了一个简单的油耗测试。最近，上海进入了雨季。除了时不时的“看海模式”外，中到大雨是常有的事，路况很差。在这种情况下，我们驾驶XTS通过外环高速公路、南北高架道路和一些地面道路，共计103.4公里。行车电脑显示的平均速度为30.2km/h，平均油耗为11.9L/100km，基本接近我们骑手在“口碑”一栏上传的油耗表现。
经过重新加油和计算，我们看到这款XTS已经加到了接近80元的95#汽油上，油耗为11.48L根据综合计算，每百公里实际油耗为11.1L我觉得这个数据还是挺满意的，但是如果凯迪拉克能用档位更多、技术更先进的产品取代XTS上的6速自动手动变速箱，也不是不可能有更低的油耗。
●摘要:
和上一篇文章的内容一样，新车型XTS在出色性价比的基础上进一步升级了配置和动力。以文章中的28T白金版为例。如果比之前的28T顶配车型少花4-5万元，可以买到36S车型的外观和内饰，但在动力性能上连36S都不输。是不是很值？同样的级别和配置，没有60-70万的预算，真的不可能得到BBA车型。
不过从这次动力系统升级来看，最大的效果就是车辆在中低速行驶时动力输出更加平静，新2.0T大功率发动机的噪音控制似乎比以往有所提升，油耗表现也很不错。那剩下的问题就清楚了，这车不是有缺陷吗？肯定不是，变速箱是最大的软肋，这几乎成了通用汽车产品的软肋。如果美国人能减少固执，换成爱信或者ZF更先进的产品，不仅驾驶体验更好，燃油经济性也更好。为什么不呢？ 新款XTS 28T部分车型配置表 @2019
1）ESS安全强化策略5项
2）倒车影像带导引辅助线
3）电动折叠带电子防炫目外后视镜
4）方向盘电加热
5）前排座椅加热通风
6）后排座椅加热
7）人性化设定的记忆系统
8）多功能后座折叠式中控扶手带空调、音响、电动遮阳帘控制键
9）前排座椅腿部支撑
10）后排电动遮阳帘及侧窗手动遮阳帘
11）智能三区空调带后出风口
12）车内环境氛围灯
13）发动机远程启动
14）230V/150W电源
15）GPS智能导航系统
16）后排剧8寸院式双屏影音娱乐系统，带蓝光DVD、后排USB外接系统、遥控器
17）门把手迎宾灯
4月8日晚，凯迪拉克CT4正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为23.97-25.97万元，厂家给它的定位是入门中级车，所以价格上看起来比较有诱惑力，而全系2.0T+8AT+后驱的法宝组合在一起让CT4看起来更具性价比，那么问题来了，对于计划入手的消费者而言，哪一款更值得买？
车型简介：
CT4在外观上采用了凯迪拉克最新的家族设计语言，遁形中网以及下层的梯形进气口全部采用蜂窝网设计，视觉效果和CT5较为相似，两侧的“7”型大灯组也是凯迪拉克近年来的家族式设计，尤其是泪眼式日行灯辨识度颇高。
侧面部分，CT4给人的感觉简洁流畅，低矮的车身加上略带溜背的设计展现出浓厚的运动气息。车尾设计同样简洁大方，而两侧的尾灯组造型则与前大灯形成呼应，光源全部采用LED，点亮之后有着不错的视觉效果，尾箱盖上微微上扬的小鸭尾以及包围底部的双出排气布局进一步强化了整车的运动性。
内饰设计与CT5较为相似，中控台一侧向驾驶座有所倾斜，设计上体现出了较好的人机工程学，用料方面采用大面积软质材料并且还融入了仿缝线设计，质感方面符合豪华品牌该有的水准。
动力方面，CT4全系搭载2.0T发动机，最大功率174kW（237Ps）,最大扭矩350N·m，动力参数在同级中属于中上水准，传动系统匹配8AT变速箱，值得一提的是CT4采用了同级罕见的后驱布局。
2020款?28T?时尚型
推荐指数：★★★★★
凯迪拉克一直以来在配置上向来不会过于“抠门”，CT4也是如此，2020款?28T?时尚型虽然作为该车系的入门版，但是配置上的表现完全可以满足消费者的驾乘需求，首先外观方面配备的运动套件以及LED大灯组和高配车型完全一致，所以至少不会被人一眼看穿这是低配车，另外安全配置方面全系配备6气囊以及主动安全系统，可以看出CT4的低配还是非常有诚意的，总的来说，这款低配车型的配置已经处于够用以上的标准了。
2020款?28T?精英型
推荐指数：★★★★
2020款?28T?精英型相比入门款贵了2万元，但是多出的配置大多数都是锦上添花，比较实用的是前驻车雷达和倒车影像，而这两款配置对于低配消费者来说，自己后期加装花不了几个钱，而其它多出来的BOSE音响、车内氛围灯、座椅记忆等功能一般在豪华车上见得比较多，给人的感觉很有档次感，但是论实用性，确实用的几率不高。相比之下，2020款?28T?精英型比较符合预算更充裕，追求丰富配置的消费者。
总结：
两款车在整体上看不出明显区别，无论是外观还是内饰都是如此，主要差异都在细节上，甚至可以说高配车型多出来的配置几乎很少用到，也就是说入门款的配置已经足够应付日常的驾乘需求，更何况大件完全相同，所以个人比较推荐性价比更高的2020款?28T?时尚型。
凯迪拉克28t排量是2.0L。28t是凯迪拉克旗下汽车型号的尾标，28t表示这1款车采用的是2.0升涡轮增压发动机。
凯迪拉克ATS-L的25T与28T代表了不同的动力级别。其中28T中“2”代表该款车型发动机排量大于等于2.0L，小于3.0L；第二位数字代表功率级别，以阿拉伯数字0-9表示，如28T中“8”，数字越大表示发动机功率越大；单个字母指发动机类型，大写的“T”表示高性能版涡轮增压发动机，动力级别，25T是2.0T 230马力低功率版，28T是2.0T 279马力高功率版
本人澎少， 资深车迷一枚， 汽车之家10年忠粉， 痴于驾驶迷于拍车， 从而结识众多爱车Homie， 美好的生活从分享开始！
地点：天津 滨海新区 天气：32℃，多云 设备：佳能 70D 车型：凯迪拉克CT4 28T 精英型
2020年是注定不平凡的一年，澳洲大火、非洲蝗灾、菲律宾火山爆发、再到现在席卷全球的新冠，还有年初的科比坠机，天灾人祸，让全世界的人们陷入悲痛之中。但祖国的强大，使我们的生活尽一切可能损失到最小。五月春风拂面万物复苏，距离我们全面抗疫吹响胜利号角的时刻越来越近了。当然，现在的我们一样丝毫不得松懈，出来享受春风的时刻，一定注意防护。
凯迪拉克作为美系豪华运动典范，每一次新车型上市，都备受瞩目，尤其近年更新换代之后，更是达到了颜值巅峰，从众多二线豪华品牌中脱颖而出，深受车迷喜爱。作为ATS的继任者车型，CT4的上市可谓万众期待。 记得当年ATS-L作为同时代的明星车型，成为了豪华品牌中型运动轿车的有力竞争者，与BBA直面竞争，纵置后驱布局，棱角分明造型，自带一阶，加速出色，性价比突出。基本上被奥迪垄断的FAST4WARD的直线加速赛中，基本看不到BMW的出现，但会经常看到ATS-L的出现，各类改装套件也极为丰富。 而今天作为继任者的CT4来了，带着前辈的传承，有着更佳运动和科技感的设计，带着6.9秒的百公里加速和不到26万的指导价，高调来袭，作为美系车主以及美系车迷的我，今天就带大家一睹为快。
这台凯迪拉克CT4 28T 精英型，搭载2.0升直列四缸直喷涡轮增压纵置发动机，型号LSY，带Tripower可变气门管理技术，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，最大功率174千瓦，匹配8挡手自一体变速箱，官方零百加速6.9秒。前麦弗逊后多连杆，前后轮均为235/40 R18马牌轮胎。长宽高分别为4760*1815*1428，轴距2775。邮箱容积66升，燃油标号95。整车整备质量1540公斤。 功能方面，胎压显示，0胎压继续行驶，主动刹车/主动安全系统，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，运动/标准/雪地三种驾驶模式切换，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，无钥匙进入/启动，主动闭合式进气格栅，远程启动功能，4.2英寸彩色行车电脑显示屏，8英寸中控彩色触控液晶屏，驾驶位座椅记忆功能，道路救援呼叫，蓝牙/车载电话，车联网，OTA升级，14喇叭BOSE音响，远近光及日间行车灯均为LED光源，自动头灯，转向辅助灯，大灯高度可调，大灯延时关闭，车内单色环境氛围灯，前排多层隔音玻璃，外后视镜记忆/加热/倒车自动下翻，内后视镜自动防炫目，雨量感应雨刷，自动空调，车内PM2.5过滤装置。 总而言之，功能配置相当丰富，对于指导价25万左右的后驱豪华中级轿车，比如主动闭合式进气格栅，远程启动，14喇叭BOSE音响，两档座椅记忆，前排多层隔音玻璃等功能相当厚道，再加之7秒内的百公里加速，凯迪拉克CT4如此性价比之高，众合资品牌再不降价就很难卖了。
接下来一组实拍分享给大家， 从照片中体会不一样的精彩！
主动闭合式进气格栅。
长宽高分别为4760*1815*1428，轴距2775。
双边排气。
前后轮均为235/40 R18马牌轮胎。
远近光及日间行车灯均为LED光源，自动头灯，转向辅助灯，大灯高度可调，大灯延时关闭。
多功能方向盘。
拨片换挡。
4.2英寸彩色行车电脑显示屏。
一键启动，远程启动。
8英寸中控彩色触控液晶屏。
两挡座椅记忆。
14喇叭BOSE音响。
本人身高185，前排调好后空间表现。
后排空间表现。
个人非常喜爱的黑色车顶。
后备箱空间表现不错。
双边排气。
搭载2.0升直列四缸直喷涡轮增压纵置发动机，型号LSY，带Tripower可变气门管理技术，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，最大功率174千瓦。
结尾奉上本人帅照一张， 希望大家多多支持！
摘要
你好，凯迪拉克XT5的25T和28T车型最主要的区别在于两者的动力调校不同,匹配的传动系统也有差别。 凯迪拉克XT5的25T车型动力参数为:最大功率184KW,最大马力250PS,峰值扭矩400N.m;传动系统匹配8挡手自一体变速箱。
咨询记录 · 回答于2021-11-17
凯迪拉克xt5的25t和28t区别
你好，凯迪拉克XT5的25T和28T车型最主要的区别在于两者的动力调校不同,匹配的传动系统也有差别。 凯迪拉克XT5的25T车型动力参数为:最大功率184KW,最大马力250PS,峰值扭矩400N.m;传动系统匹配8挡手自一体变速箱。
28T车型动力 参数为:最大功率177KW，最大马力241PS，峰 值扭矩350N.m;传动系统匹配9挡手自一体变速箱。
凯迪拉克ATS-L 28T中“2”代表该款车型发动机排量大于等于2.0L，小于3.0L；第二位数字代表功率级别，以阿拉伯数字0-9表示，如28T中“8”，数字越大表示发动机功率越大；单个字母指发动机类型，大写的“T”表示高性能版涡轮增压发动机
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实力和牧马人一样优秀，WEY坦克300越野场景曝光 ♂
实力和牧马人一样优秀，WEY坦克300越野场景曝光
近日权威媒体正式公布了一组?坦克300的越野图片，凭借其超强的通过性还未上市就被赋予国产牧马人的美誉。据悉新车将在即将开幕的广州车展期间公布预售价，并有望12月份内正式上市。新车基于长城“坦克.WEY”平台打造，定位豪华紧凑型越野车，最直接的竞品车型为北京B40，按照规划新车将推城市版、越野版和改装版三种车型。实拍车型为越野版，该版本也将是日后的主力车型。
外观方面新车和主流的硬派SUV一样，采用的是方正的盒子造型，在加之宽度的黑色包围，非常符合国人对硬派越野车的理解。为凸显豪华定位新车还用了亮黑色的中网涂装，并在中间置入了WEY的品牌标识，视觉上颇具辨识度。灯组方面新车采用了圆形设计，其造型相当复古。而条状的LED日行灯则和两侧的翼子板相连，颇有“眼中带刺”的韵味，非常符合当下的时代气息。
侧身造型也是方正的造型，除了保险杠，后视镜壳、门把手和宽大的轮眉表面也都是无色漆的防刮材质，车门下方还带有侧踏板，方便乘员上下车，尽显狂野气息。而轮胎部分，对于越野取向的车来说，17英寸的轮圈不算小，但进行熏黑后的效果却极为犀利。与轮圈搭配的是固铂的全地形轮胎。
车身尾部新车外挂式备胎极为亮相，中间还进行了熏黑涂装，非常富有整体感。灯组则采用竖置设计，并采用了全LED光源，点亮后具备不错的辨识度。尺寸方面新车由于越野套件的缘故，各个版本之间稍有差异，但轴距同为2750毫米，在同级竞品车型中表现还是非常优异的。
内饰方面新车参考了奔驰G500的设计风格，像双12.3英寸的连体大屏、涡轮式的空调出风口都有一股浓浓的奔驰味。悬浮式电子档杆前方以及两侧均配备各种功能按钮，譬如说博格华纳的分时四驱、前后差速锁、蠕行模式以及坦克掉头等，据悉其可以实现多达9种的驾驶模式。这样的配备即便是极限条件也能轻松操作。
通过性方面新车的最小离地间隙达到了224毫米，最大涉水深度达700毫米，再加之优异的产品尺寸，理论上新车在极限条件下的通过性要优于哈弗H9。
动力方面新车先期将搭载一台2.0T涡轮增压发动起，该发动机最大功率227马力，最大扭矩387牛米，传动系统方面与之匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱，这套动力总成已经在哈弗H9上服役多年，稳定性和成熟度早已得到了验证。四驱方面新车将提供适时四驱和分时四驱可选。
撰写|qay
日前，天天汽车获悉，新一代?VV7的实车照。从整体外形可以看出，新车的整个前脸看着与之前的WEY-X概念车造型十分相似。据消息称，新车搭载了全新的动力组合，或将于明年1月正式发布。
外观方面，从曝光的实车图来看，新车前格栅采用大嘴式六边形设计，内部为点阵式布局。两侧大灯组造型犀利，并配备硕大的进气口，底部贯穿式进气格栅以及凸出的前唇，让整个前脸非常有力量。
内饰来看，整体的布局有了明显的变化，新车搭载了最新的双辐多功能方向盘，中控面板上部采用了时下流行的贯穿设计，挡把造型也更加的美观高级。猜想在智能配置方面也会有显著的提升。
【WEY-X概念车】
动力方面，新车将搭载最新研发代号为4N20的2.0T发动机，匹配9速双离合变速箱，最大功率为185kW，最大扭矩为385N.m。关于新车的更多消息，我们将持续关注！
WEY全新SUV亮相，比坦克300气场更足！或命名“VV9”
经历了多的摸爬滚打，如今国内的自主品牌已经有了不错的技术实力，而且从量变产生了质变，一线汽车品牌大多已经开发出自己的研发平台，就拿长城汽车来说，今年显然进入到了快车道。短短一年之内不仅更新了那些畅销的经典产品，而且还推出了不少全新设计的SUV车型，前段时间哈弗大狗和坦克300都已经正式上市，这两款车型明显比较偏越野风格，坦克300更是一款彻头彻尾的非承载式硬派越野SUV。除了这些产品之外，长城汽车还有下一步的打算，最近长城魏派旗下的又一款全新SUV产品开始亮相测试。
这款新车型来自于长城魏派高端品牌，不过显然和坦克300并非同一类型，隔着厚厚的伪装车衣就能够看出这款新产品将会定位在城市SUV领域，官方渠道给出的消息是一台中大型SUV产品，这也就意味着新车型定位将会高于长城魏派vv7，根据现有的命名体系来推测，新车或许会命名为vv9，极有可能是短时间之内的旗舰级别产品。
目前外观造型设计细节还在保密阶段，不过整体造型风格一览无余，车头显然比长城魏派为其更加方正，大尺寸车型就是需要一些硬派线条来点缀，车身侧面可以看到带有一定倾斜角度的车顶线条，将会向轿跑SUV领域靠拢，不过也并非宝马x6那样的夸张车顶。c柱后方有明显的侧面车窗，从尾部隆起的线条来分析，新车预计会跟风采用贯穿式尾灯设计。
从目前的测试车型已经不难看出底盘将会采用独立悬架，尤其是后悬架很明显没有采用整体结构，也就意味着该产品属于承载式SUV架构，不会刻意去追求越野性能，更加突出城市铺装路面的舒适度。关于该车型的内饰还没有正式公布，预计新车将会在2021年与大家正式见面。
该车型已经确定将会首次搭载长城汽车所谓的咖啡智能系统，说白了就是让一台车成为生活当中不可或缺的一部分，各种人性化软硬件配置会带来不少惊喜。预计这款中大型SUV产品将会提供长城汽车新开发的dht混合动力系统，电动机直接集成在变速箱上面，带来燃油经济性的同时，也能够大大提升一部车的动力性能。
从尺寸来看这款WEY新产品气场比坦克300更足，尺寸定位提升了两个档次，预计价格定位也不会太低调，大概率会定位在20万以上级别当中。
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