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小客车是几座？小客车摇号官网查询系统官网个人怎么弄
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- 北京市小客车指标是多少
- 《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则
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- 北京摇号政策
- 2021年北京小客车新政
- 北京市小客车家庭摇号政策
- 北京2022上半年小客车指标开始申请 全年新能源指标增至7万
小客车又称“轿车”。一般指乘坐9人以下的小型轻便载客汽车。小客车是小型车大范畴的统称，并非专指运营载客汽车。根据车厢结构的不同，小客车可以分为：固定车顶的轿车、活络车顶的敞逢车等。
根据车厢座位数量，可分为：5座以下，5座，5座以上9座以下小客车。具有乘坐舒适、行驶迅速、使用方便和外形美观等特点。最高车速可达150—200公里/时。
操作步骤如下
第一步：登录网址登录小客车指标调控管理信息系统网站
第二步：选择个人新购车辆填报点击【新购车辆填报】下个人【新购车辆填报】菜单，进入个人填报界面。
第三步：然后【选择】相应身份类型，确认无误后，点击【下一步】，进入申报信息填写界面。
第四步：申报填写(以本市户籍居民为例)
在申报填写界面，认真仔细阅读各提示，如实填写相应信息。并阅读页面下的提示，信息确认填写无误后点击【下一步】，如想重新选择身份类型点击【上一步】。信息中除了“电子邮箱“和“固定电话“外其他字段都为必填项，所以请务必如实填写。
注：无上网条件的或网上申请遇到生僻字无法录入的情况时，申请者也可到区(县)对外办公窗口办理。到窗口办理时请您携带相关证明材料原件及复印件1份，个人请携带个人相关证明材料和有效的机动车驾驶证;单位申请需携带单位组织机构代码证书和经办人身份证明，企业还需携带营业执照(工商登记证)、税务登记证书。如果网上成功申请摇号指标以后，则不需要再到对外办理窗口提交相关证明的原件和复印件。
点击【下一步】后，进入“信息确认页面“，确认填写所有信息无误，然后点击【下一步】，弹出提示框，点击【确定】后进入短信确认界面。
第五步：短信确认输入正确手机号码，【点击获取短信验证码】，输入获取的短信验证码，【点击获取随机顺序码】，输入密码，点击【提交】。
第六步：完成申请
点击【提交】后系统提示“申请成功“，表示数据已经提交到系统后台。完成数据申报后，点击【打印】直接打印申请表单，点击【下载】保存申请表单。注意：保存“申请编码“便于随时查询申请状态
北京市小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。
北京小客车指标即北京车牌指标，也就是在北京要持有小客车指标，才能获得汽车车牌，也是北京市赋予的一种上牌资格。
根据《北京市小客车数量调控暂行规定》北京市小客车指标分为个人、家庭、单位指标；另外，主申请人可以与配偶和子女以及配偶双方父母组成一个家庭进行申请，一个家庭申请人辈分阅读，人数越多，中签的概率就越高。
政策调整
2020年12月7日，北京市修订并公布了《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》。
一是，调整家庭新能源指标占比，设置三年过渡期，即：除了配置给单位的指标和营运小客车指标以外，2021年新能源小客车配置指标数量的60%优先向 “无车家庭”配置，其余向个人配置，2022年度该比例调整为70%；2023年度及以后该比例调整为80%。
二是，为促进高精尖产业发展，增加了制造业企业，信息传输、软件和信息技术服务业企业以“完成固定资产投资额”为条件申请指标。
三是，为引导鼓励存量车“油改电”，明确持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标。对其他相关政策建议，后续将进一步深入研究。
官方原文
《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则
(修订征求意见稿)
第一章 总 则
第一条 为实现小客车数量的合理、有序增长，有效缓解交通 拥堵状况，降低能源消耗和减少环境污染，根据《北京市小客车数 量调控暂行规定》(修订草案征求意见稿)制定本细则。
第二条 本市对小客车实施数量调控和配额管理制度。
小客车年度增长数量和配置比例由市交通行政主管部门会同 市发展改革、公安交通、生态环境等相关行政主管部门，根据小客 车需求状况和道路交通、停车泊位供给、环境承载能力合理确定， 报市政府批准后向社会公布。政府各有关部门应当落实本市小客车 年度调控目标。
第三条 按照公开、公平、公正的原则，机关、企业事业单位、 社会团体及其他组织(以下统称单位)、家庭和个人需要取得本市 小客车配置指标的，应当通过摇号、积分排序、轮候等方式取得。单位、家庭和个人普通小客车配置指标通过摇号方式配置，单位和 个人新能源小客车配置指标通过轮候方式配置，家庭新能源小客车 配置指标通过积分排序方式配置。本市机关、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标。营运小客车指标单独配置，具体配置方式另行制定。
第四条 市交通行政主管部门负责小客车数量调控的统筹协 调工作，并组织实施小客车数量调控的政策、措施。
公安、发展改革、科技、经信、民政、司法、财政、人力社保、 生态环境、商务、税务、市场监管、人才工作等政府相关部门和区 政府按照规定的职责分工，负责小客车指标申请单位、家庭和个人 的资格审核、信访等管理工作。监察机关负责对各行政主管部门的 履职行为监督检查。
市小客车指标调控管理机构(以下简称指标管理机构)统筹负 责通过小客车指标调控管理信息系统开展指标申请的归集、审核结 果的公布、指标配置的组织和公示等工作。
各区政府交通行政主管部门具体负责在本辖区政府对外办公 大厅设置小客车指标对外办公窗口，为申请单位、家庭和个人提供 指标申请、信息修改、公证书等相关材料核验、指标确认通知书打 印及政策咨询等相关服务。
第五条 指标配额按年度确定。每年 5 月 26 日配置新能源小 客车指标，每年 6 月 26 日和 12 月 26 日配置普通小客车指标。指 标配额不得跨年度配置。
第二章 配置指标申请及审核
第六条 单位、家庭或者个人申请配置指标按照以下程序进行:
(一)提出申请，获取申请编码。家庭和个人只能申请一个指 标，单位申请指标数量，按照本细则第八条规定确定;
(二)申请资格经审核通过后，参加指标配置; (三)通过配置获得指标的，可以取得配置指标确认通知书。第七条 下列单位申请配置指标应当符合以下条件: (一)注册地在本市的企业，具有统一社会信用代码的有效营
业执照，上一年度在本市缴纳入库增值税额 5 万元(含)以上; (二)注册地在本市的非全额拨款事业单位、社会团体及其他组织，具有统一社会信用代码的有效登记证书; (三)在本市新注册企业具有统一社会信用代码的有效营业执照，注册当年累计在本市缴纳入库增值税额 5 万元(含)以上。第八条 下列单位申请配置指标的数量按照以下规则确定: (一)企业上一年度缴纳入库增值税额在 5 万元(含)以上的当年可以申请 1 个指标，每增加 50 万元可以增加申请 1 个指标， 但年度申请普通小客车指标总数不得超过 8 个，新能源小客车指标 总数不得超过 5 个;
(二)非全额拨款事业单位、社会团体和其他组织年度可以申 请 1 个普通小客车指标和 1 个新能源小客车指标;
(三)新注册企业当年累计在本市缴纳入库增值税额 5 万元 (含)以上的可以申请 1 个指标，每增加 50 万元可以增加申请 1个指标，申请普通小客车指标总数不得超过 8 个，新能源小客车指 标总数不得超过 5 个。
第九条 以家庭为单位办理配置指标申请登记的，家庭申请人 包括家庭主申请人和其他家庭申请人，总人数不低于 2 人。家庭主 申请人代表家庭参与指标配置，并作为将来的指标持有人。家庭主 申请人和其他家庭申请人应当符合以下条件:
(一)家庭主申请人应当符合本细则第十条规定的个人申请资 格条件;
(二)其他家庭申请人限于主申请人的配偶、子女和双方父母， 但应当符合本细则第十条“住所地在本市的个人”的条件;
(三)所有家庭申请人本人及其配偶名下无本市登记的小客车;
(四)家庭申请人如离异，且离异时原配偶名下已有本市登记 的小客车的，则办理配置指标申请登记时离异应当满十年，2020 年 6 月 1 日前已离异的除外;
(五)以家庭为单位申请配置指标的过程中，家庭申请人及其 配偶均不能同时再以其他形式申请配置指标;家庭获得指标后，所 有家庭申请人十年内不得再以任何形式申请配置指标;
(六)所有家庭申请人须声明申请信息及提供的材料真实有效，并承诺遵守前述规定。
第十条 住所地在本市的个人，名下没有本市登记的小客 车，持有效的机动车驾驶证，可以申请指标。住所地在本市的个人 包括:
(一)本市户籍人员;
(二)驻京部队现役军人和现役武警;
(三)持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员;
(四)持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员;
(五)持有本市有效居住证且近五年(含)连续在本市缴纳社 会保险和个人所得税的非本市户籍人员。
第十一条 申请指标的单位、家庭或者个人，可以直接在指定
网站上填写申请表提出申请，也可以到各区政府设置的对外办公窗 口提出申请。
单位、家庭或者个人申请信息在填报后发生变化的，应当于本 细则第十三条规定的申请期内在指定网站上或到各区政府设置的 对外办公窗口进行变更。
第十二条 指标管理机构负责归集申请信息，并会同各审核部 门通过数据交换方式对申请信息进行核查。
市公安机关人口管理部门负责审核个人(含家庭申请人)的身 份信息和家庭申请人的亲属关系;市公安机关出入境管理部门负责 审核港澳台居民、华侨、外籍人员的身份信息和在京居住信息;市公安机关交通管理部门负责审核个人(含家庭申请人及其配偶)的 车辆信息以及个人(含家庭主申请人)的驾驶证件信息;民政部门 负责审核个人(含家庭申请人)的婚姻状况和配偶信息;人力社保部 门负责审核非本市户籍人员的社会保险缴纳信息;税务部门负责审 核企业、非本市户籍人员的纳税信息;市场监管部门负责审核单位 的统一社会信用代码信息;人才工作部门负责审核非本市户籍人员 的《北京市工作居住证》信息。
各相关审核部门负责与小客车指标调控管理信息系统进行审 核、复核、指标等数据对接;做好本部门小客车指标相关系统运行 维护工作，保障系统正常运行。
第十三条 单位、家庭和个人可于每年1月1日至3月8日、 8 月 1 日至 10 月 8 日提交配置指标申请。
1 月 1 日至 3 月 8 日提交的申请，指标管理机构于 3 月 9 日归 集发送至相关部门进行审核，相关部门应当于 4 月 8 日前反馈审核 结果，申请单位、家庭和个人可在指定网站或各区政府设置的对外 办公窗口查询审核结果。对审核结果有异议的，应当于 4 月 23 日 前(15 日内)提出复核申请，相应审核单位应当于 5 月 24 日前反 馈复核结果。
8 月 1 日至 10 月 8 日提交的申请，指标管理机构于 10 月 9 日 归集发送至相关部门进行审核，相关部门应当于 11 月 8 日前反馈 审核结果，申请单位、家庭和个人可在指定网站或各区政府设置的对外办公窗口查询审核结果。对审核结果有异议的，应当于 11 月 23 日前(15 日内)提出复核申请，相应审核单位应当于 12 月 24 日前反馈复核结果。
第十四条 申请单位、家庭或者个人提出复核申请但复核不通 过的，不可再次提出复核申请，如需继续申请指标，应当重新申请。申请单位、家庭或者个人对审核部门做出的审核结果有异议但未在 上述规定时间内提出复核申请的，视为放弃复核，如需继续申请指 标，应当重新申请。
第三章 配置指标取得和使用
第十五条 个人摇号根据参加摇号的累计次数计算阶梯数。截 至 2020 年 12 月 31 日，已经累计的阶梯数不变(累计参加摇号 6 次以内未中签的，阶梯数为 1;每多参加摇号 6 次，增加 1 个阶梯 数，以此类推。持有有效残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型 驾驶证(C5)的申请人，额外增加 1 个阶梯数)。2021 年 1 月 1 日起，在以前的阶梯数基础上，每多参加摇号 2 次，增加 1 个阶梯 数，以此类推。
第十六条 家庭摇号根据每个家庭申请人的积分计算家庭总积分。
家庭申请人积分由基础积分和阶梯(轮候)积分组成。其中， 家庭主申请人的基础积分为 2 分，其他家庭申请人的基础积分为每人 1 分。家庭申请人已参加普通指标摇号的，按其累积的阶梯数每 1 阶梯加 1 分;正在轮候新能源指标的，按其开始轮候时间距离以 家庭为单位提交申请的时间每满一年加 1 分，不足一年的部分按 1 年计算，以往参加摇号获得的阶梯数合并加分;以往没有参加摇号 或轮候的，不加分。以家庭为单位申请每满一年，所有家庭申请人 积分各增加 1 分。
家庭申请人中包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下公 式计算:总积分=[(主申请人积分+配偶积分)×2+其他成员积分之 和]×家庭代际数。家庭申请人中不包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下 公式计算:总积分=(主申请人积分+其他成员积分之和)×家庭代 际数。家庭代际数是指家庭申请人中包含有几代人，最多为 3 代。
第十七条 家庭与个人同池摇号。家庭总积分和个人阶梯数即 为该家庭或个人的申请编码出现在摇号池中的次数，申请编码出现 的次数越多，中签率越高，但只能中签一次。
第十八条 除了配置给单位的指标和营运小客车指标以外，年 度新能源小客车配置指标数量的 80%优先向家庭配置，20%向个人 配置。家庭申请新能源小客车配置指标的，按家庭总积分由高到低排 序配置，总积分相同的家庭，以家庭申请人中最早在小客车指标调控管理信息系统注册时间的先后排序配置。个人申请新能源配置指 标的，按照申请时间先后顺序进行轮候。家庭新能源指标配置有剩 余的，向申请轮候的个人配置。
第十九条 指标管理机构组织指标配置时，公证机构依法现场 予以公证，配置结果在指定网站上公布。现场配置时间或者地点因 故发生变化的，由指标管理机构提前向社会发布。
第二十条 家庭摇号中签或者积分排序入围的，由本市公安人 口管理部门和民政部门对家庭申请资格进行再次联动核查。核查通 过的，发放指标确认通知书。对部分家庭申请人亲属关系不能通过 数据交换进行核查的，指标管理机构应当通过指定网站和手机短 信，通知家庭主申请人在 6 个月内办理并提交亲属关系公证书。公 证书可通过指定网站上传或到各区政府设置的对外办公窗口提交。指标管理机构核验公证书后，发放指标确认通知书。逾期未提交公 证书的，视为自动放弃。
第二十一条 单位、家庭和个人可以在指定网站或者通过电话 方式查询配置结果，小客车配置指标确认通知书可以自行下载打印 或到各区政府设置的对外办公窗口领取，作为指标证明文件。单位未中签的有效编码，保留到当年 12 月 31 日，在保留期内 自动转入下一次指标配置，保留期满后须重新申请。
家庭和个人未中签的有效编码自动转入下一次指标配置，申请 信息未发生变化的，申请资格每年审核一次。家庭申请人员构成如 发生变化，属于人口自然增减、家庭主申请人没有变化的，应当及 时变更信息，发生其他变化的应当重新申请;个人申请人信息发生 变化的应当重新申请。变更申请和重新申请均随下一次指标配置进 行审核。通过审核后，家庭积分重新计算，个人摇号阶梯数和新能 源轮候时间不受影响。单位、家庭和个人主动取消配置指标申请的，其有效编码从指 标配置数据中删除。
第二十二条 单位和个人(含家庭主申请人)应当自取得指标 确认通知书之日起 12 个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理 完成的，视为自动放弃。指标所有人在办理车辆购置税、二手车销售发票验证、车辆赠 与公证等相关手续时，应当出示真实有效的小客车指标确认通知书。税务部门核发车辆购置税完税证明、免税凭证时，公证机构办 理车辆赠与公证时，应当查验小客车指标确认通知书，经查验后在 相应票证背面加盖“已取得指标”字样的印章。
单位或者个人(含家庭主申请人)申请办理小客车注册、转移 登记和转入本市的变更登记时，由公安机关交通管理部门分别查验 小客车指标确认通知书、车辆购置税完税证明或者免税凭证、二手 车销售发票、车辆赠与公证书以及其他应当查验的材料和内容。
第四章 更新指标管理
第二十三条 单位、家庭或者个人出售、报废名下小客车后需 要新购置小客车的，可以申请更新指标，以小客车更新指标确认通 知书作为更新指标证明文件。但个人名下有两辆以上本市登记的小 客车的，只能选择其中一辆取得更新指标。
个人名下有两辆以上本市登记的小客车的，可以向其名下没有 本市登记的小客车的配偶、子女、父母变更或转移登记，受让方无 需指标证明文件，但须符合以下条件:
(一)属于本细则第十条“住所地在本市的个人”; (二)与车辆登记所有人之间的亲属关系存续满一年。第二十四条 自 2021 年 1 月 1 日起，单位、家庭或者个人需要申请小客车更新指标的，可以在车辆办理完成转移、注销登记之 后根据需要随时提交更新指标申请，不再设置 12 个月的申请时限。2020 年 12 月 31 日前，未在 12 个月时限内申请并获得更新指标的， 视为自动放弃。指标管理机构根据公安机关交通管理部门提供的出 售、报废小客车转移、注销登记信息，核对申请人申请信息，审核 通过后在指定网站发布小客车更新指标确认通知书。
第二十五条 按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条 例》和《机动车强制报废标准规定》的规定，因车辆达到国家规定 的机动车强制报废标准逾期不办理注销登记，被本市公安机关交通 管理部门在官方网站上公告机动车登记证书、号牌、行驶证作废后，
办理注销登记的小客车，不再受理更新指标申请。单位或者个人(含家庭申请人)在申请小客车更新指标时，应 当按照《北京市机动车停车条例》的规定，先行缴纳该车辆的全部道路停车费，形成欠费的应当按规定接受处罚。
第二十六条 个人已死亡或者单位已注销的，不得由他人代为 申请更新指标。
第二十七条 单位、家庭或者个人获得更新指标后，应当自取 得更新指标之日起 12 个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理 完成的，视为自动放弃。
第二十八条 单位或者个人(含家庭申请人)在申请小客车配 置指标或更新指标时，名下有应当报废但未办理注销登记的其他机 动车，应当按照《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉 办法》的相关规定，先行办理报废机动车的注销登记手续。
第二十九条 单位或者个人(含家庭主申请人)名下处于正常 登记状态的小客车若被盗抢，公安机关立案满 12 个月后仍未追回， 并已在公安机关车辆管理系统登记被盗抢状态的，可在此后 12 个 月内申请小客车指标。逾期未提出申请的，视为自动放弃。
单位或者个人(含家庭主申请人)在申请指标时须遵守下述规 定并承诺:被盗抢小客车若被找回，已取得指标尚未使用的，可选 择放弃小客车指标或者放弃已找回车辆;已使用指标购置车辆的，
在使用指标购置的车辆或者已找回的车辆中，仅能保留一辆小客
车。被放弃的小客车在出售或者报废后不产生更新指标。
单位或者个人(含家庭主申请人)持立案证明材料到本市公安 机关交通管理部门打印小客车被盗抢状态信息凭证，持信息凭证和 其他相关材料，到各区政府设置的对外办公窗口提出申请并签署承 诺书。
各区政府设置的对外办公窗口将前款相关信息录入到小客车 指标调控管理信息系统。经审核，符合条件的申请人可获得小客车 指标。
第五章 监督和失信责任
第三十条 承担审核申请信息和查验指标证明职责的相关部 门，应当根据本细则的分工和工作实际，制订本部门审核标准、工 作流程和操作办法并切实履行职责。工作人员未按本细则要求履行 查验职责办理相关手续的，依法追究其责任。
第三十一条 任何单位或者个人均有权对申请人采取不正当 手段取得和使用指标的行为、政府部门及工作人员玩忽职守、徇私 舞弊的行为进行监督和举报。指标管理机构、各审核部门和监察机 关应当向社会公布举报电话，及时受理举报并认真履行监督职 责。
第三十二条 单位、家庭和个人应当确保所填报申请信息真 实、准确，对所填报信息的真实性负责。对于提供虚假信息和材料 申请小客车指标、严重违反向行政机关承诺的，由指标管理机构取 消该申请人的申请资格、公布指标作废、三年内不予受理该单位、 家庭申请人中有过错的申请人、个人提出的指标申请，并由市经信 局负责纳入本市公共信用信息服务平台。对于伪造、涂改小客车指 标确认通知书等涉嫌伪造证件，构成犯罪的，移交司法机关依法处 理。
第三十三条 小客车指标确认通知书仅限指标所有人使用。对 于经公安、司法机关等调查确认有买卖、变相买卖、出租或者承租、 出借或者借用小客车指标确认通知书行为的，由指标管理机构公布 指标作废;已使用指标完成车辆登记的，由公安机关交通管理部门 依法撤销机动车登记，指标作废。同时，三年内不予受理该申请人 提出的指标申请。
第六章 附 则
第三十四条 本细则下列用语含义:
(一)小客车包括小型、微型载客汽车及市人民政府公布的其 他需要实施调控的车型;
(二)新能源小客车是指纯电驱动小客车;
(三)营运小客车是指《机动车行驶证》登记的使用性质为“出 租客运”、“租赁客运”、“教练”等的小客车;
(四)有效机动车驾驶证是指公安机关交通管理部门核发的、
具有驾驶小客车资格的驾驶证。
第三十五条 已登记的机动车所有人为个人的，因继承发生财 产转移的已注册登记的小客车不适用本细则。有关机关依法办理转 移登记。
夫妻间办理车辆变更登记、离婚析产办理车辆转移登记时，婚 姻关系存续期满一年且受让方名下没有本市登记的小客车的，受让 方无需指标证明文件。
因法院判决、裁定、调解发生小客车所有权转移，申请在本市 办理小客车转移登记或由外省(区、市)转入本市时，现机动车所 有人需提交已取得的北京市小客车指标证明文件。其中涉及因继承 发生小客车转移登记的，适用本条第一款。涉及因婚姻发生小客车 转移登记的，适用本条第二款。
已取得小客车指标确认通知书的个人死亡或者单位注销的，指 标确认通知书无效。家庭主申请人死亡的，可由该家庭的其他家庭 申请人代为持有。
因本市法院司法拍卖本市号牌小客车发生所有权转移的，竞买 人须符合小客车配置指标申请条件，竞拍成功后买受人持市高级人 民法院和指标管理机构共同出具的相关证明文件，到公安机关交通 管理部门办理转移登记手续。原车辆所有人不能因此获得更新指标。
第三十六条 《实施细则 (2020 年修订)》自 2021 年 1 月 1 日起施行。《实施细则(2017 年修订)》(京交发〔2017〕 332 号)废止。
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视觉 / 阳仔
撰文 / 阳仔
编辑?/ 阳仔
校对?/ 阳仔
审核BOSS / Mr.孟
1.限制申请更新指标的情形。
个人在申请更新指标时，名下有应当报废但未办理注销登记的其他机动车，应当按照《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》的相关规定，先行办理报废机动车的注销登记手续。
个人需要出售、报废名下京牌小客车的，如果姓名、证件类型或证件号码发生变更，应当先到车辆管理部门办理信息变更手续，再办理出售、报废手续。
按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和《机动车强制报废标准规定》的规定，因车辆达到国家规定的机动车强制报废标准逾期不办理注销登记，被本市公安机关交通管理部门在官方网站上公告机动车登记证书、号牌、行驶证作废后，办理注销登记的小客车，不予受理更新指标申请。
2.更新指标申请数量的说明。
个人出售、报废名下于本市登记的小客车后，需要新购置小客车的，可以申请更新指标，以小客车更新指标确认通知书作为更新指标证明文件。
但是，个人名下有两辆以上本市登记的小客车的，只能选择其中一辆申请取得相应的更新指标。
3.更新指标申请时限的说明。
2020年12月31日以前，个人未在车辆办理完成转移、注销登记之日起12个月内提交更新指标申请并取得更新指标的，视为自动放弃更新指标申请。
2021年1月1日以后，个人在车辆办理完成转移、注销登记后，需要小客车更新指标的，可以根据需要随时提交更新指标申请，不再设置12个月的申请时限。
4.更新指标申请的填报、审核说明。
个人可在北京市小客车指标调控管理信息系统（以下简称“系统”，网址：
是网络加密的影响，解决方法：
1、找到并点击右上角上横线【三】位置。
2、选择【Internet选项】。
3、点击【高级】找到【设置】中的【安全】。
4、在【使用SSL 3.0】前面勾选，点击【确定】。
5、再次，打开浏览器，进入北京市小客车指标管理信息系统官网，可见，验证码已经正常显示。
摇号买车的方法是先报名预约排队，再统一参加摇号。鉴于北京堵车严重的情况，北京市再2011年开始采用摇号的方式限制购车。
北京车牌摇号的政策：1、北京市户籍人员；2、驻京部队现役军人和现役武警；3、持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员；4、持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员；5、持有北京市有效暂住证且连续5年含以上在北京市缴纳社会保险和个人所得税的非北京市户籍人员。非京户籍的大陆在京居住者，如果没有暂住证、北京居住工作证或没有连续缴纳5年以上社保和个人所得税的个人将不能在京购买小客车。
根据《北京市小客车数量调控暂行规定》(市政府令第227号)、《北京市人民政府关于修改〈北京市小客车数量调控暂行规定〉的决定》(市政府令第276号)及其《实施细则》的有关规定，经市交通行政主管部门会同市发展改革、公安交通、环境保护、科学技术等相关行政主管部门研究并报请市人民政府批准，现就2019年北京市小客车指标额度及配置比例等有关事项通告如下：
一、2019年小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。
二、2019年小客车指标配置比例如下：
1.普通小客车指标。个人指标额度占年度指标配额的95%，共计38000个;单位指标额度占年度指标配额的4%，共计1600个;营运小客车指标额度占年度指标配额的1%，共计400个。
2.新能源小客车指标。个人指标额度占年度指标配额的90%，共计54000个;单位指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个;营运小客车指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个。
特此通告。
北京市人民政府决定对《北京市小客车数量调控暂行规定》作如下修改：
一、将第五条第二款修改为：“个人出售、报废名下登记的小客车的，可以直接取得更新指标，办理指标证明文件，但逾期不办理注销登记、被公安机关交通管理部门依照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的规定公告机动车登记证书、号牌、行驶证作废的除外。单位出售、报废名下登记小客车的指标管理办法由市交通行政主管部门会同有关部门制定。”
二、将第六条第一款修改为：“指标有效期为12个月，不得转让。指标有效期内，不得重复办理摇号登记。”本决定自2019年1月15日起施行。
北京摇号新政2021年1月实施 2021年新能源指标60%优先给“无车家庭”。
与原有政策相比，新政主要调整了四个方面的内容：
1、增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。
通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。这是本次政策优化调整中最核心的内容。
新政调整家庭新能源指标占比，设置三年过渡期，即：除了配置给单位的指标和营运小客车指标以外，2021年新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，其余向个人配置；2022年度该比例调整为70%；2023年度及以后该比例调整为80%。
2、调整指标申请和配置时间安排。
由每年配置六次改为配置三次，其中五月份配置新能源指标，六月、十二月配置普通指标。
3、个人名下第二辆及以上本市车辆有序退出。
一人名下拥有多辆在本市登记的小客车的，车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标，但允许车主向其名下没有本市登记小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆，受让方无需指标证明文件，配偶需满足婚姻存续期满一年；
子女和父母要符合“住所地在本市的个人”、亲属关系存续期满一年的条件。
4、取消申请更新指标的时限要求。
市民可根据实际需要，安排申请更新指标的时间，有利于进一步放缓机动车增长。需要提醒的是，一旦申请获得更新指标后，指标有效期仍为12个月。
扩展资料
2020年6月1日至6月30日，市交通委就小客车数量调控政策优化方案公开向社会征求了意见。期间共收到电子邮件和书面信函24126封，接到市民来电5311人次，合计收到反馈意见29437件、有效意见共33396条。
据统计，来信来电中，持支持态度并提出修改完善建议的占80.4%，持反对态度的占19.6%。公众意见主要集中在家庭新能源指标占比过高，影响了正在轮候新能源指标的个人利益，建议设置过渡期。此外，还提出了征收拥堵费和发放郊区牌照等政策建议。
参考资料来源：闽南网-北京市小客车数量调控新政将于2021年1月1日起实施
参考资料来源：北京市人民政府-北京摇号新政2021年1月实施 2021年新能源指标60%优先给““无车家庭”
法律分析：符合下列规定情形的，可以参与以家庭为单位办理配置指标申请登记：
（一）家庭成员由家庭主申请人和其他家庭申请人（以下统称家庭申请人）构成，总人数不得少于2人；
（二）其他家庭申请人限于家庭主申请人的配偶、子女、父母、公婆或者岳父母；
（三）家庭成员及其配偶名下均没有在本市登记的小客车；
（四）家庭成员符合第四条住所地在本市的规定，家庭主申请人具有有效的机动车驾驶证。
离婚时原配偶名下有在本市登记的小客车的个人，离婚十年内不得参与以家庭为单位办理配置指标申请登记。
家庭主申请人代表家庭办理配置指标申请登记，并在取得指标后作为指标所有人。参与以家庭为单位配置指标申请登记的，不得同时参与其他家庭或者以个人身份办理配置指标申请登记。参与以家庭为单位配置指标申请登记的，家庭申请人在家庭主申请人取得指标后十年内不得再以个人或者家庭申请人身份办理配置指标申请登记。
法律依据：《北京市小客车数量调控暂行规定》
第一条 为了落实《北京城市总体规划（2016年-2035年）》，实现小客车数量合理、有序增长，有效缓解交通拥堵、改善生态环境，制定本暂行规定。
第二条 本市实施小客车数量调控措施。小客车年度增长数量和配置比例由市交通行政主管部门会同市发展改革、公安机关交通管理、生态环境等相关行政主管部门，根据小客车需求状况和道路交通、环境承载能力合理确定，报市人民政府批准后向社会公布。
易车讯 据北京日报报道，1月起至3月8日，是2022年上半年提交小客车指标配置申请的时段。同时，一人多车转移登记也可在该申报期内填报申请。根据指标配额，2022年小客车指标年度配额为10万个，其中新能源指标额度由6万个调增为7万个，分配比例上也更加照顾“无车家庭”。
2021年通过审核的系统自动送审
目前，小客车指标配置次数为一年3次，其中5月配置新能源指标，6月、12月配置普通指标。每年的1月1日至3月8日、8月1日至10月8日，两个时间段可提交申请小客车配置指标。本月开始，符合条件的个人、家庭就可以提交指标申请。
以家庭为单位提交申请，可选择新能源指标或普通指标，也可只选择普通指标。选择新能源指标或普通指标的，先参加5月26日的新能源指标配置，若入围，不得参加普通指标配置；未入围的可继续参加普通指标配置。
2021年已经通过了申请资格审核、尚未积分排序入围获得新能源指标、或者摇号中签获得普通指标的家庭，在今年1月1日~3月8日的申报期里无需进行任何操作。小客车指标调控管理信息系统将于3月9日，自动进行延期送审。家庭申请人的申请资格信息，将由市有关部门再次审核。
申请有效期内，如因出生或死亡导致家庭申请人人数增减但家庭主申请人未发生变化的，应当变更申请。需要重新申请的具体情形则包括但不局限于：更换主申请人；更换其他申请人；主申请人或其他家庭申请人的申请信息（证件类型、证件号码、驾驶证件、婚姻状况）发生变化。变更申请和重新申请均随下一次指标配置进行审核。通过审核后，家庭总积分重新计算。
此外，每年的1月1日-3月8日、8月1日-10月8日，两个申报期间内，可提交京牌小客车变更或转移登记资格申请。申请人可登录系统进入用户中心，在“多车转移”“夫妻变更/离婚析产转移”功能区点击“填报申请”。一个申报期间内只可提交一辆京牌小客车的变更或转移登记申请。
家庭新能源指标占比增至70%
今年，小客车指标分配将更加照顾“无车家庭”。根据指标配额，2022年北京小客车指标年度配额为10万个，其中，将普通指标额度由2021年的4万个调减为2022年的3万个，同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个。
具体配置比例上，普通小客车指标方面，家庭和个人指标额度共计28600个,家庭和个人同池摇号；新能源小客车指标方面，家庭和个人指标额度共计63600个，其中家庭指标额度44520个、占比70%，个人指标额度19080个、占比30%。
家庭新能源指标额度占比从2021年的54.2%升至70%。
对于部分市民关心的高分家庭未中签、如何尽早获得指标，市小客车指标办相关负责人介绍，由于普通指标摇号的随机性，积分高的家庭中签概率会更高，但无法保证一定中签，建议高分家庭优先选择新能源指标。由于今年家庭新能源指标配额增长至4.45万个以上，从申报情况预判，今年5月的家庭新能源指标配置入围分数线约为40分。也就是说，目前积分为40分的家庭，有望今年获得新能源指标。
已中签家庭亲属关系正在核查
上月的普通小客车指标摇号中，中签的家庭，其家庭申请人的亲属关系及婚姻状况由本市公安部门及民政部门进行核查。若家庭中所有申请人的户籍登记在同一个本市家庭户户口簿，且家庭主申请人为户主，则该家庭的亲属关系核查情况将在2022年1月8日前公布。
若家庭申请人户籍登记不在同一个本市家庭户户口簿，需由派出所户籍管理人员核查户口底档等纸质档案信息。因核查工作量较大、耗时较长，核查结果将在2022年1月30日前公布。请相关申请人耐心等待。
若家庭申请人为本市户籍人员，并且婚姻登记年份早于2000年或者婚姻登记地为外省区市、外国等情况，将于2022年1月6日通过北京市小客车指标调控管理信息系统网站通知相关申请人携带材料前往民政部门设置的窗口进行现场核查。申请人需要事先进行网上预约，根据预约时间到现场核查。
现场核查婚姻状况事宜，可于2022年1月6日至2022年12月31日期间在婚姻登记机关对外服务时间办理。婚姻状况通过了民政部门现场核查的，可在5个工作日后登录网站查看核查结果。
小客车申请配置指标如何注册与登录 ♂
小客车申请配置指标如何注册与登录
- 小客车申请配置指标如何注册与登录
- 北京小客车更新指标申请
- 小客车指标申请系统手机号换了，登不上去，怎么修改手机号呢申请编
- 北京上半年小客车指标配置申请即将结束，申请的流程是怎样的
（1）2014年1月1日前未申请过摇号的新用户，可在北京市小客车指标调控管理信息系统（以下简称“系统”，网址：
新用户也可携带本人有效身份证件及复印件就近到各区对外办公窗口办理注册。
（2）2014年1月1日前已经申请过摇号的，系统自动完成账户注册，申请人直接用“手机号+密码”登录系统，没有手机号的用申请编码代替。
1.限制申请更新指标的情形。
个人在申请更新指标时，名下有应当报废但未办理注销登记的其他机动车，应当按照《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》的相关规定，先行办理报废机动车的注销登记手续。
个人需要出售、报废名下京牌小客车的，如果姓名、证件类型或证件号码发生变更，应当先到车辆管理部门办理信息变更手续，再办理出售、报废手续。
按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和《机动车强制报废标准规定》的规定，因车辆达到国家规定的机动车强制报废标准逾期不办理注销登记，被本市公安机关交通管理部门在官方网站上公告机动车登记证书、号牌、行驶证作废后，办理注销登记的小客车，不予受理更新指标申请。
2.更新指标申请数量的说明。
个人出售、报废名下于本市登记的小客车后，需要新购置小客车的，可以申请更新指标，以小客车更新指标确认通知书作为更新指标证明文件。
但是，个人名下有两辆以上本市登记的小客车的，只能选择其中一辆申请取得相应的更新指标。
3.更新指标申请时限的说明。
2020年12月31日以前，个人未在车辆办理完成转移、注销登记之日起12个月内提交更新指标申请并取得更新指标的，视为自动放弃更新指标申请。
2021年1月1日以后，个人在车辆办理完成转移、注销登记后，需要小客车更新指标的，可以根据需要随时提交更新指标申请，不再设置12个月的申请时限。
4.更新指标申请的填报、审核说明。
个人可在北京市小客车指标调控管理信息系统（以下简称“系统”，网址：
需要准备的工具：电脑，手机号。
1、以北京直道为例，在网上搜索“北京市乘用车指标管理信息系统”。
2、打开内部前面板后，单击“注册”。
3、选中该框并从“类型”下拉列表中选择“个人”。
4、根据实际情况填输入个人信息。
5、这卷里有一张样品单。确认没有问题。单击“确定”即可。
新政调整了指标申请和配置时间安排，由每年配置6次改为配置3次，其中5月份配置新能源指标，6月、12月配置普通指标。而无论是以个人、家庭为单位申请，还是京牌小客车变更或转移登记申请，每年都可在两个时间段内填报提交，分别是1月1日-3月8日、8月1日-10月8日。 申请人可登录系统进入用户中心，在配置指标功能区点击“我的家庭申请”，首先阅读《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2020年修订）和《告知承诺书》，下一步填写家庭主申请人身份信息、婚姻状况信息和配偶的相关信息，再填写其他家庭申请人身份信息、婚姻状况信息和配偶的相关信息，须如实填写相关信息；也可携带本人有效身份证件及复印件就近到各区对外办公窗口办理申请。 个人申请小客车指标配置，普通指标和新能源指标只能二选一。
需携带的相关证明材料详细如下：
内地居民提供居民身份证和户口簿。
驻京部队现役军人和现役武警提供军（警）身份证件和居民身份证。
港澳居民提供《港澳居民来往内地通行证》和《港澳居民身份证》。
台湾居民提供《台湾居民来往大陆通行证》。
外国人提供有效护照。
各类申请人除提供以上证件、材料之外，家庭主申请人还需提供本人有效的机动车驾驶证、所有家庭申请人婚姻状况的相关证件。
一个申报期间内只可提交一辆京牌小客车的变更或转移登记申请。申请经审核通过，且在车辆管理部门办理完成车辆变更或转移登记手续后，才可继续申报其他车辆的变更或转移登记申请。
相关tag:北京市小客车指标申请系统
小客车调控管理信息系统（北京小型客车指标管理系统是什么） ♂
小客车调控管理信息系统（北京小型客车指标管理系统是什么）- 北京小型客车指标管理系统是什么
- 小轿车指标管理调控信息系统是什么
北京小型客车指标管理系统是指北京市小客车指标调控管理信息系统，于2011年1月1日正式启动。
2021年4月9日起，北京市可查小客车指标的审核结果了。今年起实施的北京市小客车数量调控新政规定，申请人可于每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日两个申报期间内填报小客车配置指标申请。
1月1日至3月8日期间内提交的申请，可于4月9日9时起，登录系统查询个人申请以及家庭成员的个人申请审核结果。
系统操作说明
1、企业申请小客车指标进入北京缓解拥堵网站首页“新购车辆填报”→“企业新购车辆填报”，进入企业申请填报页面，填报内容增加了“成立日期”。
2、“单位名称”“成立日期”“营业执照（或工商登记证）注册号”按照市工商局网站→“企业信用”的相应内容填报。
3、新注册企业填报增值税和营业税为“当年1月1日至申请日上月底”期间实际缴纳入库的税额。在下一年度申请配置指标时，按老企业对待，填报的纳税额为上一年度实际缴纳入库的税额，但计算可申请编码数时会扣减上年度已中签编码数。
是实施小客车数量调控措施的一个系统。
北京市小客车指标调控管理信息系统于2011年1月1日正式启动。自2010年12月23日我市实施小客车数量调控政策以来，在广大市民和在京机关、企事业单位和其他组织的理解和支持下，我市小客车数量调控工作顺利进行，并取得了预期效果。
调控新政
小小一辆吉姆尼，改装潜力为何如此巨大 ♂
小小一辆吉姆尼，改装潜力为何如此巨大
- 进口铃木吉姆尼有几种颜色可选
- 小小一辆吉姆尼，改装潜力为何如此巨大
- 吉姆尼车踩刹车吱吱响原因
- 铃木吉姆尼, jeep自由客指南者,这两款车之论越野能力, 谁强谁弱啊
- 为什么素车好
- 吉姆尼-越野界的小流氓
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吉姆尼目前有丝绸银、星空黑、夜幕蓝、凤凰红、金属灰五种颜色。吉姆尼的尺寸属微型车，但它麻雀虽小、五脏俱全，轻型4×4的概念是即轻又紧凑，而且强劲有力，采用正宗越野大梁式车架和非独立悬挂，四驱系统有低速挡，越野能力不可小觑，可以在各种地形上自由驰骋
可以这样讲，吉姆尼的改装潜力，是基于机械性能的前提下进行的优化所带来的。而以此为基础进行拓展，就可以发现，但凡是具备好的改装潜力的车型，无一例外的都会具备一个优秀的机械系统的易维护性。
在去年，伴随着铃木黯然退出中国市场的伤悲，铃木发布了全新一代的吉姆尼，旋即在全球市场引发了关注的热潮。当然，这其中也包括了中国市场。随着吉姆尼在全球市场的受热宠，从去年下半年开始，关于新一代吉姆尼的改装方案也层出不穷，甚至连铃木官方都推出了一款官方高性能版的方案——在今年的意大利都灵国际车展上，铃木正式发布了高性能的铃木吉姆尼Gen。
由于采用了非承载式的车身结构，并且悬挂系统安装的主体是车架而并非是车身，所以这也就为吉姆尼这一类的车型提供了一个更大的轮口尺寸，对于高性能改装所受到的制约得以大幅度的降低。当然，还不仅仅如此。对于高性能改装而言，机舱的尺寸同样重要。
基于非承载式车身的纵置发动机布置方式而言，纵置的发动机形式放开了动力系统对于机舱横向空间以及纵向空间的需求。而一个巨大的发动机舱内部空间，是布置包括像气泵、高性能流量计的前提。
方方正正的外观是新一代吉姆尼整车大体量感的基础，这样的设计决定了吉姆尼的空间占有率。而这种近乎于平面的曲面构成方式，在现在来看是一种特殊的表达方式。但是对于外观套件的改装而言，这种平直的形体，实际上是弱化了吉姆尼的曲面辨识度的。就像是一张白纸，提供了更多的可能。
踩刹车吱吱的响，建议检查一下刹车分泵，还有就是刹车片的间隙，一般这几方面的问题都可能导致此类现象
就这两款车而言，越野性能肯定是吉姆尼最强，吉姆尼是标准的越野车车板、非承载式车身、四轮驱动模式，标准的纯正越野车配置，越野性能更是没的说。而指南者采用的是前轮驱动，轿车底盘，没有整体桥，越野能力不如吉姆尼。
看了大部分人买车卖车，都要加一个特定词，素车。实在是迷惑，素车哪里好？除了想买个素车去改装之外，我真不懂买了吉姆尼，还要素车干嘛？
作为一个有着两寸升高的吉姆尼车主，实在不是针对素车，在我眼里，素车就跟一个浑身肌肉的太监一样，浪费了那么多蛋白粉！
轻度穿越，素车真的是荒废了一身武功！过个有坡度的坑都要开个四驱，稍微一个大石块都是绕着跑，真搞不懂与其让你的素车吉姆尼在野外出丑，还不如花点钱真正的去体验一下越野车的快乐！毕竟十几万都出了，几千改装费舍不得？
更无法理解拿着吉姆尼市区代步的人，smart不香吗？思域不香吗？难道只是让人看到你那仅有的一颗向往越野的心，别的却无能为力？那为什么不坐在老宝马上刷个达喀尔的视频过瘾呢？
如果买了吉姆尼，却素车开到卖，赶紧卖，留给懂他的人。
如果准备买吉姆尼，却不准备改装，考虑别的更舒适的车不香吗？别以为自己有个吉姆尼素车是个骄傲的话，在我看来，其实跟猛男少女心是一个意思。
而且，说实话，不升高，不改装的吉姆尼，真的是丑！！！真的丑！！！真的很丑！！！只有硬装一身尘土上身，才配得上掩饰不住的野性。
素车，看起来真tmd娘！真对不起这一身大粱和低速四驱。
刷抖音的时候，在网上看到了一个视频，内容是这样的。说是在汽车越野的圈子里，没人喜欢和吉姆尼一起玩耍。原因有以下三点：
?一是吉姆尼车身尺寸比较小，而且重量也比较轻，越野的时候陷进去、随便找个车就能把它拖出来，但是其他的车子如果陷进去了，吉姆尼是拉不动的；二是这款车的通过能力比较强，接近角和离去角都比较大，在加上短小的车身，其他车子能过去的地方它都能过去，但它过去的地方你不一定能过去；三是高速的时候比较慢，因为吉姆尼排量小，马力也小，所以你还得在服务区等它。看完这个视频，我觉得这是吉姆尼被黑得最惨的一次了，不过吉姆尼在越野圈的名气还是挺大的。
那么吉姆尼究竟是一款怎样的车呢？
?第一代吉姆尼于1970年4月上市，代号LJ10，是当时轻型汽车中唯一的四轮驱动车。
?引进国内的吉姆尼是第三代车型，虽然经过大改款，但还是保留了原有的方正造型，?不过车身线条更圆润、更现代。日本本土销售的jimny有三门和三门开篷两种，国内引进的只有三门款，车头部分采用长方格式进气孔，具有经典越野车味道。
不过吉姆尼之所以比较受欢迎，很大的原因是因为它没有直接的对手，在它的价格区间，消费者几乎没有其他的选择。吉姆尼在车圈的定位就是一台越野玩家中的大玩具。不过最新一代的吉姆尼价格几乎翻了一倍，不知道还有没有那么多的消费者愿意为情怀买单。
吉姆尼采用的是最为传统的分时四驱系统，并没有配备中央差速器，但这并不影响其越野性能的发挥。作为平民类硬派越野车来说，采用分时四驱是最佳选择，通过较低的成本就能达到中央差速锁的效果，因为在接通四驱的时候，前后轴的传动轴是硬轴连接的，前后轴可以恒定的获得50：50的动力分配，相当于采用了中央差速锁的全时四驱在锁差速锁时候的通过能力。这样的分时四驱机构，在接通四驱的时候，连接机构都是机械式的，可靠性很高，而且强度很大，适合高强度大负荷的越野。由于其结构简单，因此制造成本要比带中央差速器的全时四驱低很多，但它们之间性能上的主要区别体现在公路上，越野性能方面分时四驱丝毫不会输给全时四驱。
为了简化操作，铃木为吉姆尼的分时四驱配备了电控操作机构，在切换两驱和四驱的时候，只需要按下电控开关即可。在中控台下方，这套电控机构总共有2H、4H和4L三个选择按钮，在公路正常驾驶和土路上高速行驶的时候，选择2H就可以了，此时吉姆尼会变成一台后驱车。需要挂上4H的时候，不用停车，只要时速不是特别高，直接按下4H即可，此时前轴可以很轻松的接通动力。做过多次尝试，按照日常的驾驶速度，2H和4H之间可以实现轻松切换。需要注意的是，4H模式下的四驱，前后轴是硬轴连接的，转弯时前后车轮不能消除转速差，从而导致前后车轮之间会发生干涉，轻则磨损轮胎，重则可以发生翻车事故。虽然按照4H这样的标识是指4驱高速行驶，理论上可以采用直道4H，转弯切换为2H的驾驶方式，但实际操作难度非常大，因此仍然不建议在高速行驶的时候采用这一模式，即便实在一些路面不好的坑土路上。4L选项就是我们常说的加力挡，在选择这个挡位的时候，可以增加一倍多的传动比，大大提升轮端扭矩。在切换这个挡位的时候，就没有那么轻松了，不仅需要停车，还得将变速箱切换到空挡位置，否则无论是挂进4L还是摘除4L，都会感觉很困难。虽然电控装置不需要人来用力，但是系统同样无法完成这种速比无法对应的切换，最终以恼人的报警形式提醒驾驶员，不能继续蛮干下去了。挂上4L以后，传动比加大了一倍多，会感觉车辆变得特别有力，而且可以很好的通过油门行程控制好速度。我们作过多次尝试，在挂上4L的时候，很少存在因为发动机动力不足而无法通过障碍的情况，每次遇阻都是因为轮胎打滑——强大的轮端扭矩使得发动机扭力不可能成为越野的瓶颈。
小号G——铃木吉姆尼
Hello，欢迎各位打开本期的帖子 。由于网课的问题，已经一个半月多没有更新了，见谅哈。本期为大家带来的是LCD的铃木吉姆尼，话不多说，开始
第四代吉姆尼
铃木吉姆尼是指由日本铃木公司生产的越野车，英文名称为“JIMNY”。它在越野爱好者族群中也享有很高的地位。虽然目前这代吉姆尼完成换代的时间并不长，不过和1998年推出的上一代产品尺寸差别不大，长宽高分别为3550*1645*1730mm，再加上方正的车头造型和明亮的车身颜色，使得新款车型在视觉效果上大了一圈。像车顶导水槽、独立可互换大灯这些细节设计也都彰显吉姆尼适合越野的鲜明个性。整体设计很复古，和俗称“武士”的第二代吉姆尼很相似，也有小号奔驰G的感觉。
第四代吉姆尼
这台车呢，可以说是一个意外之收，这车用的是我微信上的零钱买的。算上优惠券，最后到手的价格是428。这次也是我首收LCD。 到手之后，整体比较满意。LCD各位应该也比较熟悉了，一个比较有性价比的模型品牌。至于为什么选了个蓝色的，原因是个人感觉那个荧光黄做的明显偏绿了，其它颜色又不太喜欢，就选了个蓝的。(PS：这个蓝应该和前面真车介绍那俩张图的蓝，不是同一种；模型做的这种颜色真车也有，不过没找到图)
整体包装类似于LCD之前的揽胜星脉和思域王，看着挺不错。
琵琶半遮面
前脸型准没有问题，笔直的线条也得到了不错的还原，而且前中网以及下格栅都是镂空了。漆面整体不错，没有明显橘皮。
前大灯结构还原还不错，没有什么死鱼眼，。底下的日行灯灯杯等结构也有还原，效果挺好。灯罩也都挺透亮。
雨刷器做的一般，不过完全可以理解，上面的主动刹车摄像头也做的没什么问题。
由于合金的材质原因，侧面的线条还是有一点点肉。值得表扬的是，轮拱还原了真车的车身同色。需要重点表扬的是，侧面这缝隙是真小，控制的简直了，甚至因为这个原因，车门打开都挺费劲的。。。不过感官效果是真的好。
轮毂做的是枪灰色和真车保持一致，就是颜色稍微有点偏亮，里面的刹车盘，刹车卡钳也有还原。轮毂盖也做成了黑色，附有铃木车标。值得一提的是，这车的后轮和传动轴是联动的，挺好玩的。
油箱盖可以打开，结构是个狗腿，毕竟LCD之前是给别人做代工的，有这种功能也不太意外。也可以给个赞吧，缝隙缝隙还可以，就是稍有色差，不过不明显。
车尾还原也还可以，没什么大毛病，过～
尾灯还原的也还不错，灯罩上面的纹路也都做出来了，里面的灯泡也还可以，依旧没出现什么死鱼眼。
发动机是澡盆结构，不过分色和一些细节的处理还是不错的，值得表扬。前盖也使用了铰链结构，不错。
门板里面的小拉手，做出了分色。门板最底下的储物槽也挖出来了。
内饰方面怎么说呢，和这个价格的模型基本一样，没什么特别出色的地方。分色也都做的不错(有的地方还是有些溢色的，毕竟价格在那呢)。
中控大屏使用的是水贴，从上面的内容来看，应该是导航。
真车和模型一样，后尾门开启也是侧开式。使用铰链结构。关上门之后，缝隙也很棒(不过跟侧面的车门比稍微差点)，也不太容易打开。
后排座椅可以放倒，而且是纯平，不算太鸡肋，倒算是一个加分项。
后备箱的小储物槽也是可以打开的。
这一代吉姆尼是第四代产品，于2018年7月5日在日本首发。
这一代车型相比较上一代设计更加复古。
造型与第二代吉姆尼很相似，还有点像小号的奔驰G级。
虽然复古，但又不乏现代感。
方方正正的造型，硬派风十足。小圆灯有点复古，还有点可爱。
这款车也提供多种车身颜色，丰富了选择。
它的越野性能依然强悍，依然超越了不少硬派SUV。
它的四驱系统也更加现代化了，脱困能力有所增强。
尾门依然采用侧拉式，算是吉姆尼车型的一个传承。
空间虽然不算大，但是折叠后排座椅之后，还是可以满足两个人出去游玩的需求。
不过由于铃木品牌退出中国市场，这款车也只能通过平行进口的方式进入国内销售。由于国内的越野圈中呼声很高，这款车现在也被车商炒到了二十七八万左右。
只能说愿意花二十七八万买这个车的人，要么是真心喜欢，要么就是有钱人的玩具。因为国内这个价格，吉姆尼也从国外的工具车定位变成了玩具。
这台车怎么说呢？算是一个惊喜吧，结合不到500元的售价，这种做工，可以说是物超所值了。整体品控也完全可以接受，毕竟价格摆在那呢。最让人惊喜的是这车的缝隙控制，真的很棒，缝隙很小，保持了LCD的优良传统(说实话，思域王也仅仅是前盖缝隙大点儿)。漆面也还不错，基本没有什么橘皮。喜欢吉姆尼的朋友，笔者推荐收一个。整体来说，这次首收LCD很满意。
——THE END—— 下期见
2020-5-28 9:20
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