普通人如何买兰博基尼（个人资产要多少才可以买兰博基尼） ♂
普通人如何买兰博基尼（个人资产要多少才可以买兰博基尼）- 个人资产要多少才可以买兰博基尼
- 怎样可以购买兰博基尼
- 兰博基尼限量版怎么买
- 谁告诉我干什么才能买得起一辆兰博基尼
- 我想买一台兰博基尼，怎样才能买到
- 兰博基尼怎么买
- 怎么才能买到兰博基尼
兰博基尼基本上都是跑车系列，在中国，价值基本上都是上百万，你如果个人资产超过1千万，可以考虑买一辆，否则的话，买了养不起
你好。这个问题问的不切实际但是还是很高兴为您解答。兰博基尼LP640（蝙蝠）的实际成交价多在600万上下。单纯的看理论数据没有意义。这对于你来说，17岁，上了大学之后还是很难办的一件事。除非是家里出钱。花600来买车，一般会有上亿资产。兰博基尼的保养费用很高，小保养大概在2万。保险一年也要20万。我们学校倒是有一辆LP560-4的盖拉多，400万呢。而且很不适合在市区开，车主说很累。油耗25个左右。国外这车价格折合在200万人民币左右。楼主如果是留学的话，可以买二手的。比如ebay上边的2手的阿斯顿马丁1999年的DB7只要折合人民币20万。兰博基尼是遥远的梦想，楼主可以想办法赚钱实现。当然，不差钱的话，上大学可以买个福特野马或者雪佛兰大黄蜂。这俩车的回头率比起兰博基尼不会逊色太多的。祝你早日拥有兰博基尼。
篇主要介绍了买兰博基尼需要什么条件,如何买兰博基尼的相关知识，若您需要了解更多关于买兰博基尼需要什么条件的文章资讯请您移步到阅读更多的普通人可以买兰博基尼吗,买一辆兰博基尼要花多少,怎么才能买得这些知识能帮助到您。
购买兰博基尼所需要的条件其实并不多，只有一点就是有钱，而且要非常的有钱。大家都知道购买兰博基尼非常的贵，然而修理的费用才是让人瞠目结舌的一笔费用。
兰博基尼留挂车牌地方
很多人对于名车跑车都有一种莫名的执念，要说购买兰博基尼最需要注意的一点是什么，除了你需要准备足够的钱，那就是需要在购买之后，准备一个在兰博基尼车前面，挂车牌的位置，很多兰博基尼的前面并没有挂车牌的位置，需要自行准备，不然警察叔叔会把你拦下的。
购买兰博基尼去正规门店
很多人都喜欢兰博基尼这款车吧，但是你知道购买兰博基尼除了有钱，到底需要怎样的条件吗？那就是安装一个挂车牌的设备，也是钱可以解决的。并且全国购买兰博基尼的场所并不多，很多交易市场都是二手兰博基尼车的市场，想要购买新车还是需要擦亮眼睛找一家正规门店。
买一辆兰博基尼的话，我认为你肯定是需要自己去创业的，因为你只有成立自己的公司，然后去不断地让你的公司变得就是壮大的情况下，你才有这个金钱去买一个兰博基尼。
去兰博基尼的指定销售地点预定，一到两个月之内才能拿到现车。或者在办车展的时候去买，有可能一星期内拿到现车
中国目前我知道的只有这几个地方有订购点.
1.北京市兰博基尼展厅
2.上海市兰博基尼中国旗舰展厅 上海延安西路331号.(谢谢上面的朋友地址)
3.青岛市可以
4.天津保税区有进口车展厅.可以订
5.广州市解放北路越秀公园门口旁，（中国大酒店对面）有一间展厅
6.在深圳有一家兰博基尼特约经销商(4S店)。
兰博基尼(Lamborghini)是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant’Agata Bolognese)的超级跑车制造公司。1963年，经由创业者费鲁齐欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)设立公司，早期曾因公司营运不善，数度易手经营权。兰博基尼目前在国内部分一线城市和二线发达城市有展厅，去展厅预定就行，选好款式，车子到了之后会联系你的，然后办好手续和拍照就可以上路了，不麻烦的 十几年前，兰博基尼在中国的第一家经销店于香港开业，随后自2004年起，兰博基尼品牌开始进入中国内地市场，目前已经在北京、上海、广州、成都、杭州和厦门六个重点城市开设了经销店，而在不久的将来，深圳和青岛两座城市也将迎来这一全球顶级跑车品牌的落户。兰博基尼中国区经理易纳德告诉记者，重庆的消费潜力让兰博基尼感到惊讶。“我曾经到过重庆一次，重庆豪车消费市场非常有潜力，最迟明年上半年，我们将在重庆开店。”记者了解到。在今年举行的重庆车展，首次参展的兰博基尼产生了销售记录，这个数据让兰博基尼更加确信重庆市场的定位。不过，开店地点和花落谁家等细节，易纳德表示暂不可透露。而重庆也是作为西南地区的第二家品牌店。 具体你可以直接到车系首页那里查找当地经销商，如果没有的，一些当地的做进口车或者做豪车的汽贸店也可以买到的！ 基本上比较大的城市就有吧，那些卖名车的就有，只是售后保养就比较麻烦，都是有钱人的玩意 到当地的名车行或是去近一点的大型城市，目前中国大陆的兰博基尼代售商和车店有深圳国际汽车店，上海兰博基尼展厅，港澳也都可以买到 去兰博基尼的指定销售地点预定，一到两个月之内才能拿到现车。或者在办车展的时候去买，有可能一星期内拿到现车中国目前我知道的只有这几个地方有订购点.1.北京市兰博基尼展厅2.上海市兰博基尼中国旗舰展厅 上海延安西路331号.(谢谢上面的朋友地址)3.青岛市可以4.天津保税区有进口车展厅.可以订5.广州市解放北路越秀公园门口旁，（中国大酒店对面）有一间展厅6.在深圳有一家兰博基尼特约经销商(4S店)。 @2019
普通人有必要买30万的车吗（买个三十多万的车有必要吗） ♂
普通人有必要买30万的车吗（买个三十多万的车有必要吗）- 买个三十多万的车有必要吗
- 开30多万豪车的人，算是有钱人吗
- 大学刚毕业，就买个30万的车，能养得起吗
- 想买车了，堂哥说年收入没有二三十万，最好不要去买车，是真的吗
- 年收入15万可以开30万的车吗，单身父母工薪阶层
- 30万买车，什么车合适
- 30万买bba入门还是买b级车一般家庭有没有必要买豪车
- 30万买车有必要吗
- 大学刚毕业，就买个30万的车，会不会压力特别大
- 普通人买30万车有必要吗
有没有必要不是看自己的经济能力和用途吗？也许有商务接待需求？也许自己经济好了想买豪华品牌车型？既然问这个问题，估计还是对自己的经济能力有所顾虑吧
不算，具体如下细说：
目前30万的车也就属于中低端豪车，并非高高在上，通过按揭贷款很多人都可以买得起。
大家不要以为开30万豪车的人都是有钱人，实际上这里面很多都是按揭贷款买的，毕竟现在按揭贷款很方便，比如30万的车，有些地方甚至只需要首付3万块钱，也就是10%就可以提车，再加上其他购置税以及费用，6、7万块钱就可以拿下来了。
首付拿出六七万块钱，然后每个月大概还4000多块钱，这并不是什么难事，对那些有一定的积蓄，而且月收入能够达到六七千块钱以上的人来说，完全能够开得起30万的豪车。
类似这种情况，我身边接触人太多了，比如有一些朋友做生意，他为了一个面子，即便没钱也要贷款买一个豪车，但买太贵的又买不起，所以就只能买些中低端的豪车，也就是30万块钱左右，这样看起来有面子又在自己承受范围之内。
其实这种情况在现实当中并不少见，比如在深圳，目前满大街都是奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯，这些车大多都是30万左右，那么是不是每一个人开着奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯都是有钱人呢，未必见得。
另外除了那些没钱的人开豪车之外，有一些有钱人也未必会买很贵的车，比如有些人年入几十万甚至上百万，但他们也只开30万左右的车。
对于这些人来说，买30万的车显得低调，另一方面车辆对于他们来说只不过是一个代步而已，所以没有必要买那么贵的。
比如我身边认识不少朋友，他们家庭一年的收入都可以达到五六十万块钱以上，但是这些家庭也只买二三十万的代步车，都是一些宝马、奥迪、雷克萨斯的中低端车型。
对这个家庭来说，他们完全可以买得起六七十万以上的中端豪车，但是他们并没有拿钱去买，更多的人都是攒钱拿去买房或者投资理财。
对聪明的人来说，其实很多人不会花大把的钱放在车辆上，毕竟车辆是一种消耗品，每一年都在不断贬值，有可能你现在买一部30万的车，5年之后就只剩下20万了。
但假如将30万拿去首付买个房子或者放在银行里面投资理财，就算按照每年5%的收益率计算，通过复利投资，5年之后30万将会变成38万左右，这难道不比20万的车更香吗？
因此真正聪明的人不会把大把的钱放在那些消耗品上面，而是会放在那些可以增值的物品上面。
除非是那些自己做生意的，确实需要一部豪车来装点门面，那样买个几十万甚至上百万的车也可以理解，比如有些人在跟你谈生意的时候，首先就看你的外表看你的车辆，如果你开的是豪车，那么把生意谈下来的可能性就要比你开一部十几万的车更大。
但对于普通工薪族来说，如果大家本身的收入并不高，不需要用车辆来炫耀自己，如果收入低于1万块钱，我建议大家买个十几二十万的就行了，如果收入在20万块钱以上，买个30万左右的中低品牌豪车也可以。
如果是全款提车，并且自己的薪金很不错的情况下，即便大学刚毕业也是能养得起的，但如果还要还车贷，或者是薪金一般的情况下，养车确实会有些困难。可以说，能不能养得起车需要看自己参加工作后的薪金情况以及是否能全款提车。
一、全款提车养起来并不困难
如果是全款提车，那么自己就无需考虑车贷的问题，因此在养车方面，所要考虑的支出大头只有保险、保养费、油费这三个方面。按照我的经验，6座以下新车第一年强制险950元，往后根据前一年情况进行调整，其它保险总计1900元，每天上班下班全年油费在4800元左右，半年一次比较好的保养也就是全年两次，每次花费600元，因此一年养车的费用大概在7950元，即便加上洗车费、过路费等其它支出，也不超过9000元一年，平均下来每个月的花费在750元左右。可见，如果平均到月的话，在全款提车的情况下养车压力其实并不大，如果自己的薪金水平很不错，那么就更没压力了。
二、非全款提车养起来就会有些困难
如果是非全款提车的车主，那么每个月除了需要750元的养车花销外，还需要还车贷。要知道，车贷其实才是养车的大头，一辆三十万的车如果按五年车贷来算，每个月要还4700左右的贷款，因此在加上了日常的养车花销后，车主每个月在车这一方面的支出达到了5450元左右。在这样的情况下，如果自己的薪金水平能支持的话那还好，可如果自己的薪金水平无法确保自己在不影响日常生活的情况下进行那么大一笔支出，那么这车自然是养不起的。
综上所述，大学刚毕业买30万的车能不能养得起，还得看自己是否能全款提车，以及自己的薪金水平能否支持自己在要还车贷的情况下养车。
记得以前么托车刚出来的时候。买个么托车感觉很好了。买的人那是海口夸上天了。又要驾驶证。又要上牌。还要加油。还要买保险。可费钱了。谁知道自己买的时候。哪有那么神。加一箱油跑半年。
自己买没车以前。别说买车。驾照一般人都考不到。买个两万多的面包从你门前过。喇叭都不带停的。租他车说的最多就是油贵。山路费油。吓得好多人觉得养个车一般人不行。
其实买个十万左右的车代步。一年要多少钱吗？没车的人以为要很多。哪里有啊。保险越来越少。上班代步300顶天了。太远就搬家哦。保养一年一次没问题。开的不多。500左右。洗车100洗一年。过年回家过路费油费基本和坐车持平。5000以上没压力。两公婆上班的就更不用说了。
小时候家里对手机的看法就是买得起养不起，后来发现真买了后养手机也啊过如此。
长大后工作第一年我特别想要个车，长辈们也是轮番来劝，理由也是这个 买得起养不起，我还是买了，最后发现也就这样
穷有穷过法 富有富活法，又不是生孩子 养车真觉得压力大卖了就是了。
错！大错特错！
你堂哥莫不是还生活在上个世纪？
汽车 的基础属性，就是一台交通工具。现在是2019年， 汽车 基本上就是每个人必备的。有驾照会开车也是每个人的必备技能。
就像你会用智能手机，会用电脑一样，会开车不是一项专业技能，而是普通的生活技能。
明确了这一点，我们再聊年收入多少可以买车。
你堂哥说年收入二三十万才能买车，有可能他想的是买车就得二十多万起步，不然没面子，养车一年几万，加油几万，保险大几千，等等等等。这么算起来的话，他说的的确也没有什么问题。
但是，私家车最基本好处就是能提高你自己出行的效率，节省通勤时间，效率和时间就是金钱。老话说的千金难买寸光阴就是这个道理。
年收入低，想买车，也不是问题。
你也可以考虑二手车，手动挡的二手车，1-2万多的是！保险加日常维护保养，一年下来的费用也就五六千。至于加油，难道平常出门打车不需要钱吗？你说对不对？
但是有了车，节省的时间，提高的出行效率可不是打车能比的。
所以我建议想买车的都可以买。收入不高，没关系，选择二手车或者分期都可以。至于别的，等自己收入高了，想换什么车就换什么车。没人管你。
堂哥说的是真的，没有这收入车买回来也是个摆设，你舍不得开啊！家和公司两边停车月保1500妥妥的，前提还要公司办公地点别太高级，在我们这一些写字楼月保1800的多的是，你还得托关系才弄得到月保位。上下班烧的油不多算，每天30公里，市区路况普通车20块油费吧，上22天班就440。节假日出去玩一下，路桥加油费算500不多吧。车船税加保险一年约5000每月算500好了。保养、罚款、维修什么的一月也算500。光这个一月下来就是3000，你月收入没个13000我舍得花这钱吗？
再说了，买个车用了你两三年收入的话，有些刮刮蹭蹭的你都肉痛到心里去了。
奉劝一句，生活是自己过的，别活在别人的嘴皮子下，为了面子整那么多有的没的。
以前有人给出个一个购车的计算公式，也就是按照收入水平和资产水平来确定应该购买车辆的价格：购车价格低于或等于3年收入总额，购车价格低于或等于总资产的10%。
汽车 是一种消费品，大部分的 汽车 买了之后就会贬值，而且贬值比较严重，并且 汽车 在使用过程中也会产生很多种费用，所以买一辆车的负担其实是比较大的。
要不要买车并不一定是经济水平决定的，主要还是取决于个人的使用需求和观念，有些时候，买车是为了代步的时候遮风挡雨，有些时候，买车是为了家人，有些时候，买车是为了提升生活质量，有些时候，买车是为了炫富，有些时候，买车是为了赚钱。所以不能一概而论。
如果真的有比较强烈的用车需求，那么就算年收入没有二三十万，也是完全可以买车的，要知道其实很多有车的人，年收入可能都是没有到十万的。只是车辆的好坏不同而已。
如果想要买车，其实也不必要太担心后续的用车的费用，一辆正常使用的车子，一个月的用车费用在1000元到2000元之间，大部分人都是可以负担起的。不买豪车的话，完全不需要二三十万的年收入。
这个问题可以来讨论一下，不少人会给买车来订一个收入上的门槛，年薪十万，二十万，甚至三十万以上。个人觉得大可不必，因为每个人情况都不同。当然收入是一个很重要的考量，但绝不是唯一的。
比如说，你并不一定要买十万以上的车型。大把的小型车、包括微型车都可以选择，另外还可以考虑一些实惠的自主品牌，不必非要执着于合资，目前国产车的质量相当不错。再强调一下，虽然小型车微型车市场无法和紧凑级轿车市场相比，但也是有相当一部分群体会考虑，不能因此就忽略这类产品，更不能把车就定义为紧凑级以上才是车。
另外，车其实是个挺重要的东西。个人觉得可以把它称为人向 社会 过渡的一件很重要的物品，法律规定18岁后才能学驾照，而私家车是属于你个人的交通工具。无论是一个家庭还是个人拥有第一台车都是十分幸福的，我们每个人都需要一些物质上的东西获得一些幸福感。所以如果真的想要，可以买便宜的，只要他能满足你实际上手驾驶的愿望，不是很豪华又有什么呢？大街上开微型车的也不止一个，不照样开得很开心吗？
总结，金钱对于买车是很大的限制因素，油费、后期维护、保养都是开支。但如果你真的想要体验驾驶的乐趣，量力而行，选择合适的车型，不必过于在乎他人看法。毕竟，千金难买一高兴。
没有那么恐怖吧，如果真的这样，那全中国一大部分人都不用开车了。
首先，我们要了解一下，买车需要准备哪些钱。一是裸车价，就是你跟4S店谈好的价格，二是购置税，三是交强险和商业险，主要这三大块。购置税和商业险都是根据车价的高低来定的。
其次，我们要根据自己的收入来选择多少价位的车，买车没必要去攀比。要知道车子是一个消耗品，它不增值，只会贬值，选择自己承受能力范围之类的就行。按照你说的年收入不超过二十万，第一辆的话，可以买个七到十万的。
最后，用车成本。无非最多的是保养和油费，平常小保养也就几百，一年正常两三回，油费按照五毛一公里，一年正常小几千，具体根据自己的用车情况。
总得来说，你堂哥说的太恐怖了，现在的车子便宜的三四万都有，只要不去想着买豪车，那么开车梦还是很容易实现的，加油。
希望我的回答对你有帮助。
吃饭穿衣看家底，你堂哥的话没错，主要是用2-30万买了20-30万的车，压力就比较大，维修保养费用高，如果只是代步练手呢？图实惠建议你看看下面这些二手车，当然还有更好的，年份近的二手车。
你堂哥说的不无道理，因为买车一年随便开开也差不多要花三万块左右，如果不是一定要用到车，车不能产生任何效益，确实是个负担，但是有一类人可以买，那就是时间很充足又在大城市的人，那样买了车上下班和假期都可以跑滴滴，做份兼职，那样既可以供车贷，还可以赚取生活费，只是累一点而已，而这个附加条件就是你的驾照满三年了。
想买车，这说明你有这方面的需求。完全可以买。但要满足俩个条件1，不靠家里，完全自主。哪怕贷款也要自己承担。2，自己有稳定的收入。
有点以上俩个条件，你买车无可厚非得，早买一天，早享受一天。早享受生活，有啥不好。别人给你的建议是好心的，但大主意要自己拿。
小毛驴过河的故事听说过吧。
小毛驴过河问大象，大象告之能过，水还没有淹过脚面。
问松鼠，松鼠言，千万别过，前几天它的一个伙伴过水时遇难了。
故事很简单，小学生都懂，但道理也不是人人所能懂的。
所以，你买车无须问别人，只问你自己，车子是你自己用，于别人何干。
小小见意，务望见笑。谢谢
车只是一个代步的工具，但是中国人爱面子，喜欢摆场面，如果你工作中大多在外跑，或住宿离办公室较远，又不放心单亲父母，买一个30万的车是可以，每年还5万分6年还完车贷，每月带本息近5000元。
30万买什么车如下：
1、宝马3系是宝马集团的新一代中型轿车，外观造型动感时尚，车身的尺寸表现良好，它的高科技配置、豪华舒适度和安全性能都达到了全新的境界，超高的性能为同级别车型再次设计了新的标准，宝马3系就非常的适合。
奥迪A4L是一汽大众奥迪旗下的中型轿车，官方售价为30.58-39.68万元，全新的奥迪A4L采用的最新的奥迪家族设计语言，有着尊贵时尚的外观设计，而且车身线条流畅，内饰的做工精细，功能配置齐全，有着舒适的乘驾体验，可操控性强，性价比高。
30万其实买个B级车我觉得挺好的，买个vba的话，虽然是入门，但是维修成本也是居高不下的，一般的家庭没有必要去买豪车。
楼主你好，这要根据实际情况了，如果你的收入能完全支撑起这份支出，那就没问题，如果对生活有影响，那就没必要了，车只是代步的，再贵的车，遇到堵车那也是寸步难行。
大学才刚刚毕业而已，就能够买一个30万的车，我觉得你的压力也不会大到哪里去，因为这笔钱肯定是你的家里人出的，你只是一个学生而已，肯定不可能会有这么多的钱。既然是家里给你出的钱，那么你肯定不会觉得有压力呀，因为你又没有出一分钱，你只是坐享其成而已，其实我真的很不赞成这样的做法。
你现在刚刚步入到社会上面工作也不是很稳定，你就买一个这么贵的车，我个人认为这对你的价值观，还有人生观会发生很不好的影响，你根本就不会觉得这笔钱来的有多么的不容易。如果你真的想要拥有一辆好车，你可以通过自己的努力去购买，当你还差一点点的时候，家长给你一定的资助也是可以的，毕竟你是他们的孩子，他们也愿意在你的身上花钱，可是刚刚一毕业就买这么贵重的东西，我真的觉得不太合适。
当然，如果说你们家里面是一个富二代，根本不在乎这一点小钱，那就另当别论了，毕竟对于富二代来讲，几十万的东西就跟我们平常买几百块钱的东西是一样的道理。可是如果你只是一个普通人，你有没有想过这30万可能会掏空你的家底？那你之所以要买车又是为了什么呢？你现在才刚刚踏入到社会，一辆这么贵的车真的对你有好处吗？你有什么用呢？
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没有。
福特全顺目前在售车型共有12款，分别为新全顺短轴中顶车型、短轴中顶盲窗车型、短轴低顶车型、短轴低顶盲窗车型、中轴中顶车型、中轴中顶盲窗车型，特顺短轴中顶车型、短轴中顶盲窗车型、长轴高顶车型、新世代全顺长轴中顶车型、新时代全顺短轴中低顶车型、新世代全顺加长轴高顶车型。
福特全顺是福特第一部为整个欧洲设计和开发的产品，美国福特与江铃汽车在1997年联合开发将全顺引入中国，全顺汽车以其福特品牌、国际品质、宽大舒适的驾乘空间、以人为本的安全设计，连续10年销量保持每年30%以上的增长，迅速成为中国中高端轻型客车市场的领军品牌。从官网产品手册来看，全顺全系列车型位配备定速巡航、ACC自适应巡航等相关巡航系统。
参考资料：福特官网-福特新全顺产品手册
你说的这个问题，属于发票开具的规范问题。
我的看法如下——
1、纳税人开具发票，应当依据法律法规和税务机关的规范性文件的要求开具，不可以随意开具；
2、2020年因为特顺情况，针对小规模纳税人将此前征收率3%下降为1%。那么，针对小规模纳税人可以开具1%征收率的增值税普票，也可以开具3%征收率的增值税普票。
3、如果开具3%征收率的增值税普票，那就是意味着，纳税人放弃享受税收优惠。一般来说，放弃税收优惠政策，36个月不得变更。
4、综上所述，建议还是应当依据政策文件的规范来开具，不得随意开具。
上述看法，供你参考。
摘要
清理排气管堵塞的方法是需要先清洗三元催化器，如果堵塞严重的话建议直接进行更换。排气管堵塞后出现加速无力、自动变速器频繁强制降挡、发动机急加油时有轻微回火现象和排气管出现异响等现象。车主们应该在正规加油站加油，以保证燃油品质，并且谨慎使用燃油添加剂和机油添加剂。如果发现发动机出现异常，应该及时检查，以降低用车风险；同时避免底盘磕碰造成排气管路及三元催化器损坏。
咨询记录 · 回答于2021-08-04
福特全顺官网6万公里，动力下降！排气管堵塞(sè)严重！请问厂家如何处理这一问题！
你好！很高兴能够为你解答。 可以投诉厂家进行维修处理， 客户免费热线:800-8691099 希望我的回答能够对你有帮助，感谢你的咨询，谢谢，?。
清理排气管堵塞的方法是需要先清洗三元催化器，如果堵塞严重的话建议直接进行更换。排气管堵塞后出现加速无力、自动变速器频繁强制降挡、发动机急加油时有轻微回火现象和排气管出现异响等现象。车主们应该在正规加油站加油，以保证燃油品质，并且谨慎使用燃油添加剂和机油添加剂。如果发现发动机出现异常，应该及时检查，以降低用车风险；同时避免底盘磕碰造成排气管路及三元催化器损坏。
三元催化器（福特新全顺柴油手动）大概费用？投诉对维修经济有多大意义？
700
不是发动机本身问题投诉没用。
该机型不错的，4G大运存，完美搭载基于Android5.1开发的Funtouch OS 2.5，给你全新畅快的使用体验。借助4G运存强大性能，轻轻一点，屏幕一分为二，可在两个屏幕中独立运行各自程序，娱乐和聊天两不误。告别来回切换，享 受快捷生活。X6熄屏状态下指纹解锁快至0.4秒，亮屏状态下解锁快至0.3s，始终快人一步。也可以尝试到官网了解更多相关详细参数的。
笔者从人力资源管理专业跨行到产品经理，自学产品，领悟产品思维，最终找到心仪的产品岗工作。如果要转行，想清楚就去行动。
从人力资源管理转行产品经理，行动最重要
对于想要从事（转行）产品经理岗位的同学来说，也许有很多的疑问，今天我将自己转行的经历写出来，希望能够给大家一些启示。
我将从转行的原因、学习等方面阐述。
产品经理：在互联网或者IT行业，管理、规划、设计乃至于负责实施一个互联网产品或者IT产品的岗位。
产品经理有很多的细分领域，所以在选择产品方向的时候也要注意。
在这之前先说一下我为什么想要做产品经理，我大学的专业是人力资源管理，其实在刚进行职业规划的时候，我不知道产品经理这个岗位。
那时我认为喜欢市场策划和运营相关的工作，在毕业的时候，我也是朝着这个方向努力的。毕业的第一份工作是某家家电企业的店面运营管培生，后面因为发现兴趣不在这里，就离职了，离职之后花了将近半年的时间才知道了自己的职业方向。
在寻找职业方向过程中，和我一个从事软件工作的朋友聊天，我知道了“产品经理”这个词，于是自己上查了相关的资料，然后到各大招聘网站搜索这个岗位，通过查看他们对产品经理岗位职责的描述。
我知道，我找到了自己的方向。
因为我一直希望能够有机会将自己的一些想法从0到1的表现出来，我也会经常天马行空地想一些东西，所以我觉得产品经理这个岗位应该可以帮助我实现这些想法。而且在大学里面，我参加“挑战杯”和“互联网+”的比赛，其实很多时候也是扮演一个产品经理的角色，只是当时我不知道而已。当我确定了方向以后，开始为转行做准备。
在转行之前我要了解企业对于产品经理的要求是什么？
这个时候，我的专业帮助了我，我想到的就是去招聘网站研究各企业对于产品经理的要求是什么？
通过研究我发现了一些共性的要求，我把这些要求分为两类，客观要求与主观要求。
通过分析，我们会发现客观的一些要求是我们短时间内可以快速提升，同时这也是我们能否胜任产品经理岗最低的要求。
当我搞清楚这些情况后，我就开启了久违的学霸模式。开始了系列课程的学习。
首先，我看的是关于Axure的视频资料，我之所以先看视频资料，是因为在这之前，我也没有听过这个软件是做什么的。刚开始是听我朋友讲的，我听了以后觉得好神奇，真是像农村的娃娃来到城里一样，充满了好奇。
因为之前关于Axure的知识是空白的，所以我要先通过视频学习资料，系统学习一下这个软件的功能，各个控件的作用。这样在后面绘图和输出原型的时候，就会清晰很多，不然我还会纠结于某个控件的定义或者是作用。
通过视频资料学习了软件的基本知识以后，我就开始根据视频中提供的案例开始学习制作一个带有简单交互的小网站的原型图。通过实践加深了对于每个控件的理解，对于软件的操作也逐渐熟练了起来。
当达到这一步的时候，我就开始模仿市面上的一些产品开始原型绘制，我模仿了百度，微博，网易、抖音等的官方网站，把网站上，我能够看到的页面和功能、交互，都模仿了一遍，自己Axure技能也在慢慢提高。
在这个时候，我进入了一个误区，我以为我就可以做产品了。
就在我沾沾自喜跟我朋友炫耀的时候，我朋友告诉我，产品的原型只是产品的表现形式，真正的核心是是里面的业务逻辑和对于产品的思考。
于是，我也开始反思和调整方向，又回到最初，把产品经理相关的视频又学了一遍。这一次，有了更加深刻的理解。
我开始研究产品，在这个过程中，我接触了了另外一个工具——思维导图。
我又开始把百度、微博、网易官网，简单剖析了一遍，用思维导图整理出了他们的产品架构图和信息结构图，对于它们的一些逻辑，有了一些理解和思考。
当我到达这一步的时候，时间已经过去三个月了，来到了11月中旬，这时口袋已经空了好久了，我决定开始投简历、找工作。
这个时候最难的，就是制作和产品经理职位符合内容的简历，这对于我来说，真得是太难了——因为在工作中，我没有相关的经历。
我开始梳理以前的工作内容，我把自己销售的经历、市场运营推广的经历都写上了。为了增加自己在产品方面有些经历，我把大学时候参加”互联网+”和”挑战杯”的经历写在了简历中。然后在简历中写了自己自学产品的经历，以及自己学到了啥——就这样，把简历制作好了，开始投递简历找工作（这里特别申明一下，这个方法不一定适合每个人啊，你们有更好的方法，可以分享出来）。
简历投递出去或者在招聘网站上公开以后，你会发现你会很忙，每天都会接到很多邀请面试的电话，保险公司、某行信用卡营销中心、中介等等，你接了很多的电话，可就是没有关于产品经理面试的邀请！
终于有一天，收到了一个产品经理的面试，接到通知，马上答应去面试，认真准备了好久。
结果去了以后，面试官和我说，看我的简历，觉得我比较适合做市场运营，我嘴上没有说啥，坚定地告诉他，我要一定要为产品经理这个岗位奋斗终生，鞠躬尽瘁，死而后已。
心里想“what are you 弄啥嘞”，邀请面试之前你不看简历的嘛？婉言谢绝以后，我开始重新投递。
偶然的机会，在某家求职网站上发现了我现在这家公司的招聘信息，看到公司的名字就觉得特顺眼。然后看岗位要求，0到3年工作经验，我符合啊；会熟练使用原型制作工具和思维导图；我也符合啊，看看待遇，我想要的啊——可是我不敢投递了，因为我怕过不了。
于是我把这个信息发给我朋友，我朋友鼓励我去试试，把简历投了。想想也是，最坏的结果就是没有通过呗，于是把简历投递了，后面收到了反馈。但是，就是没有通知我去面试，把我急的，就在我以为没希望的时候，面试通知来了，现在想想都很激动啊。
在开始面试自我介绍的时候，我就如实把自己没有实际经验和自己学习产品的过程，以及自己通过学习已经掌握的技能和知识。然后，老大问了我几个问题，我都是根据在自己学的知识去谈，全靠一张嘴，赢得了这个老大的青睐，也感谢我们老大愿意给我机会和时间让我成长。
价格不高且使用感好的粉底液价格多在50-150元左右，主要有露华浓，Catrice，资生堂，美宝莲，蜜思陀佛，Mistine，湿又野等等。根据不同需求，重点介绍以下五款。
首先从持妆力来说，推荐的第一款是德国Catrice粉底液，这款30ML的售价是70元左右，比较平价。德国彩妆的品质一般都是很高的，这款粉底液声称24小时不掉妆，真实效果虽然没这么夸张，但持妆是可以到8小时以上的，在这个价位的粉底液里算是蛮高的了，而且带妆一天暗沉也不会很严重，妆面是哑光雾感的。
如果对色号要求比较高的话推荐美宝莲Fitme，30ML售价100元左右。这款粉底液有24个色号，根据自己的需要选择更加贴合自己需求的色度。这款粉底液也是雾面效果的，有柔焦效果，遮盖力一般，更适合油性皮肤使用。
从使用感来说的话，推荐完美意境，25G售价是120元左右。作为粉底霜保湿能力很强，而且有防晒功能。这款是乳霜质地的，但上妆不会有沉重感，遮瑕力也不错，使用感非常棒。这款性价比也是比较高的，因为是乳霜质地，所以使用前要做好补水。
追求遮瑕力度的话推荐蜜丝佛陀，这款遮瑕功能很强，皮肤如果有小的瑕疵或者黑眼圈等问题，使用这款粉底液基本可以遮盖，后续不需要再使用遮瑕膏，这样就可以减弱妆感。但这些里强的粉底液惯用的通病就是保湿性差，要配备合适的妆前乳。
如果没有什么特殊需求，只是需要一款性价比高的粉底液的话，推荐露华浓，这款基本就是无功无过，基本的润色修饰遮瑕控油功能都做的不错，持妆跟遮瑕也都可以，推荐油皮使用，最大的毛病就是到下午可能会有暗沉，需要补妆。
使用紫砂锅熬出来的东西不仅味道鲜美，而且营养价值也很高，那么自然而然的有不少的人想要购买紫砂锅。但是市场上的紫砂锅产品质量参差不齐，价格也高低不一，人们很难购买到一款性价比比较高的紫砂锅产品。针对这种情况，小编特意上网收集了一些和紫砂锅产品及其价格最高的信息，接下来就和大家分享一下吧。
产品一：紫砂锅
型号:DX-228
功能:煮粥、煲汤、焖
容量:1-2升(不含2升)
产品价格：20.00元
产品价格：潮州市彩塘镇大喜五金厂
产品二：电炖紫砂锅
型号:KW-3.5
货号:KW-3.5
功能:煮粥、煲汤
产品价格：26.00元
生产厂家：潮州市彩塘镇康伟五金厂
产品三:紫砂锅
品牌:粤高
功能:焖、煮粥、煲汤
产品价格：18.00元
产品四：紫砂锅
品牌:华美
型号:41114
锅口规格:20-25CM
容量:5-6升(不含6升)
产品价格：18.50元
产品五：厂家直销全自动多功能紫砂健康养生锅
品牌:伟特顺
型号:WTS20150023
功能:焖、煮粥、煲汤
产品价格：21.00元
产品六：Tonze/天际自动紫砂锅
额定电压:220
额定功率:255
型号:DGD30-30ZWD
产品价格：120.00元
产品七：凯帝斯全自动煎药紫砂锅
容量:2-3L
额定电压:220
产品价格：27.00元
产品八：宏艺迷你紫砂电炖锅
型号:1.5-6.0
功能:焖、煮粥、煲汤
产品价格：19.00
产品九：紫砂养生锅
品牌:德乐
功能:煮粥、煲汤
产品价格：18.50元
产品十：劲豹快速紫砂电炖锅
普通后视镜与电子后视镜成像原理 ♂
普通后视镜与电子后视镜成像原理
- 电子后视镜优点
- 普通后视镜与电子后视镜成像原理
- 奥迪E-Tron电子后视镜要网吗
- 普通后视镜与电子后视镜成像原理相同吗
- 汽车高科技VS传统后视镜，汽车两旁可爱“小耳朵”，真要消失了
- 电子后视镜
- 电子防眩后视镜可以维修吗
- 电子后视镜是否会成为标配是安全法规限制，还是技术难突破
电子后视镜产品的优点:
覆盖原车后视镜，甚至是替代原车后视镜，安装效果更加突出。
电子后视镜与无痕安装最为接近，不会对前挡风玻璃造成任何阻挡。
增加后视镜的可视面积，面积上有很大的提升。
后视镜镜面都采用蓝镜材料，可以有效的应对后车强光灯问题，安全性高。
搭配电子后视镜的功能，行车记录，导航和雷达测速预警让电子后视镜能够提供给用户更多的功能体验。
普通后视镜原理是：垂直于凸面镜的光线之间的夹角是向外呈扇形，致使越远处的物景，随着扇形夹角倒影在凸面镜里的虚像就会变小。这样凸面镜里面就能容下更多远处的景色，所以后视镜一般都是凸面镜。
电动后视镜原理：后视镜内装有2个微型电动机，用安装在仪表板上的控制按钮可使电动机驱动后视镜作上、下、左、右摆动。电动后视镜的结构：主要以枢轴为中心，由使后视镜能进行上下和左右方向灵活变换位置的两个独立的微电机、永久磁铁及霍尔IC等组成。后视镜由一个开关控制，能多方向运动，可使一个微电机工作或两个同时工作。现在在中高档车上，其后视镜基本上都可以折叠，折叠功能分为两种：一种是手动，需要折叠的时候驾驶员必须把手伸出窗外或下车折叠，这种折叠的后视镜现在已经很少；另一种是电动，这也是比较普遍的一种，其优点是驾驶员在车内就可以对其进行折叠，启动车辆时后视镜会自动打开。
奥迪E-Tron电子后视镜要网。
全新奥迪e-tron的试驾车将原有的电子后视镜更换成了传统后视镜。 外观上，奥迪全新e-tron整体变化并不大，前后保险杠包裹的非常严密，预计将会采用最新的设计理念。
不相同。
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今天要说的是一个汽车零部件，它为人类的行车提供了巨大的方便，它就是汽车的后视镜，距今的发展已经有100多年历史。不过它的出现并不是跟汽车一起诞生的，而是跟一位传奇的女车手有关，而随着科技的不断发展，后视镜也终有被取代的一天。日本在2018年就已经通过了取消汽车后视镜法规，而奥迪也推出过e-tron量产车型其搭载的重磅黑科技便是“虚拟后视镜”，而这项技术出来后引起了极大的争议，关于汽车后视镜是否应该保留你是怎么看的呢？
后视镜的前?
如果我们把卡尔·本茨在1886年制造出的“奔驰一号”定义为“第一辆现代汽车”的话，那么后视镜的第一次出现比汽车晚了大概20年。当时多萝西·莱维，作为一个当时被誉为“世界最快的女性赛车手”的女司机在1906年出版的手册《The?woman?and?the?car》中首次提出了使用镜子观察车后情况的想法。在经过一次次的赛车比赛的验证后，汽车后视镜得到了大力推广。
一、为什么日本率先取消外后视镜
从日本通过一项允许汽车无后视镜上路新法规后，?以后汽车的后视镜可能真的要成为历史了，该法规使供应商争相开发此技术，包括日本市光工业株式会社和德国博世集团。这次日本抢先通过了这一法案，因此日本的相关制造商也能抢得先机。而且第一台虚拟后视镜汽车就产于日本品牌雷克萨斯，它就是雷克萨斯ES300h。
二、没有反光镜如何解决盲区问题
其实没有后视镜我们也可以看到盲区里的情况。随着科技的不断发展，摄像头影像技术不断成熟，新型汽车已经可以完全用摄像头取代实体外后视镜了。通过摄像头拍摄到的到的电子影像实时传到车内的屏幕上。
相比于传统后视镜，新型摄像头可以拍摄到更广的范围。由电脑合成，几何校正后比起传统后视镜看起来更加直观。总的来说就是更加安全。
三、传统后视镜的缺点
1、相比摄像头更大
传统后视镜为了保证足够的视野，通常设计的不能太小。突出的后视镜会产生风阻，在高速行驶产生噪音，降低行驶品质。同时风阻还会增加前进阻力，增大油耗。
2、视野范围有限
在外后视镜小小的范围里，能够看到的视野实在有限，变道时仍然会有看不见后方车辆情况存在。就算是有曲律的反光镜也是如此。同时曲律镜会将成像扭曲，很难把握距离，不够直观。
四、现代科技的进步
再加上在步入21世纪后，尤其是近两年，许多车都配有车辆变道预警系统，如果在车子的周边有来车的话，会发出警报；而且如今智能技术的普及，也渐渐进入了后视镜的躯体中。有这样一些的安全配置，当你进行变道操作时可以不用看后视镜了。而早在07年推出的野马概念车上就取消了传统后视镜，用摄像头代替
五、各类新后视镜的出现
现在的技术已经足够成熟来取代传统后视镜了，就在新款迪拉克CT6上，实现了利用流媒体摄像头，同时结合车位的摄像头，电脑合成后将图像显示在后视镜上，显示盲区及车尾的行人，车辆情况。其可视范围是原有普通后视镜的三倍。
凯迪拉克CT6电子后视镜
这样的设计不仅仅为了好看。摄像头代替后视镜的优点有很多，通过对车身四周的多角度实时拍摄，可以更加准确地掌握周围状况，比起内外后视镜的配合要看得更多、也更安全。
奥迪e-tron虚拟后视镜
作为奥迪旗下第一辆纯电动车，除了能源的改变，奥迪在e-tron这辆车上加入了不少科技亮点，在外观上最大的改变是，砍掉传统的两侧后视镜，以两枚摄像头取而代之，这就是奥迪的虚拟后视镜。
六、电子后视镜的隐患
虽然视频显示器可以带来许多安全效益，可以为汽车盲点提供一个清晰的视野，但是开车的人都知道，我们的视线永远时在车子的最前方，如果一直盯着后视镜或者中控显示屏，很容易造成注意力分散。如果采用无后视镜的设计在应付炫光、低照度和失真情况下，开车真的会更加安全么？
写在最后：
对于很多人来说，汽车后视镜已经成为了他们开车观察时的习惯。电子后视镜虽然还在推行，但也需要经过更长的时间才有可能得到推广与认可。最重要的是21世纪是一个科技先行的时代，虚拟后视镜的发展也是在为未来的智能驾驶技术做储备，可以帮助车辆更好的更早的实现智能驾驶。而且汽车后视镜也是各大车企技术的较量与革新，智能驾驶时代的到来你期待么？
电子后视镜通过摄像头成像，并将后视图像投影到车内显示屏上，取代传统的镜片式后视镜。
可以维修。
电子防眩后视镜损坏，如果想要原装的话，可以去4s店进行维修，4s店的价格稍贵；如果想简单的维修，可以选择汽车维修厂进行维修。
目前防眩目后视镜有两种形式，一种为手动，通过光学原理抑制眩目，这种后视镜使用一块双反射率的镜子，当驾驶员认为反射光过强感到刺眼时，可手动调整后视镜角度调节杆，使后视镜角度偏移，此时镜面的反射率小，可以削弱光线强度。第二种是自动防眩目后视镜，在镜面后安装了光敏二极管，二极管感应到强光时，控制电路将电压施加到镜面的电离层上，在电压的作用下镜片会变暗，达到防眩的目的。下文重点介绍自动防眩目后视镜。
电子后视镜代替传统的光学后视镜，一直是一个富有争议的技术。技术的进步与安全性方面始终在互相博弈。而雷克萨斯现在要做第一个吃螃蟹的车，鉴于日本法规的许可，装配左右电子后视镜的ES车款要率先进入量产阶段。
我在之前的文章中提到过，但凡是涉及“光学元器件”的物品，近些年都有电子化的趋势。比如我们熟悉的「单反相机」，逐渐开始被「单电相机」取代（就是我们常说的“微单”）。早期医学界、科研界广泛使用的「光学显微镜」，也逐渐被「电子显微镜」取代。
尤其可见，“电子化”会成为至少下一个十年各行各业的发展桥梁。它所承载的意义，虽然没有「不能用到能用」那么重大，但起码能缩短「不好用到好用」的距离。
如果我们把视角放在汽车上，会发现从“光学元器件”到“电子元器件”的革命其实早就开始了，比如很多SUV车型使用的“流媒体后视镜”就是一个例子。
要知道，汽车上影响安全的「光学反射镜片」只有三个：车内的中央后视镜、车外两侧的后视镜（俗称反光镜）。虽然严格来讲，车内的“化妆镜”也属于光学反射镜片。但那个不影响安全，所以也就不算数了。
随着“中央后视镜”逐渐变为“流媒体后视镜”，外后视镜果不其然也被席卷进了这波“电子化”的潮流之中。然而和“流媒体后视镜”叫好又叫座的局面不同，电子后视镜却尴尬的被拦在了大部分国家的交通法规门外。
为什么交通法规严令禁止使用电子后视镜？
首先，我们要澄清一个概念：并不是交通法规不允许车辆使用电子后视镜，而是车辆在出厂前必须安装光学外后视镜。什么意思呢？看张图我们就了解了。
以中国为例，我国《GB15084-2013?机动车辆间接视野装置性能和安装要求》之中明确规定：车辆必须安装外后视镜。这里说的外后视镜，是传统的“光学后视镜”，一根棍儿加一个摄像头肯定是不行。
回想一下，你在驾校学车时，教练是不是经常在你耳边念叨：“后视镜是司机的眼睛，要多观察、多注意、吧啦吧啦吧啦”。尽管我们当时不以为然，但只要你在路上开过几个月车，你就会发现其实教练说的一点儿也没错。也正因如此，各国交通法规才会对这项配置要求如此苛刻。
不过，也并不是全世界所有国家都必须要求车辆安装光学后视镜才能上路，有两个国家就例外：一个是印度，一个是日本。
先说印度，这个国家允许车辆不安装后视镜的理由比较搞笑。因为印度的人口非常多，交通工具也多（主要是蹦蹦多），道路又很窄。强行安装后视镜的话，很容易刮蹭坏掉，刮碰到行人就更不好了，所以干脆就允许车辆可以不安装外后视镜。
这…让我想起了一个很老的笑话：孩子睡觉老是踢被子，幸亏我把他腿打断了，要不然肯定就感冒了。
言归正传，继续说日本。其实日本一开始的交通法也要求车辆必须安装外后视镜才能上路，但近些年日本曾修改过一次交通法，其中明确规定了“车辆仅搭载电子后视镜便可以上路”这项条例。而关于原因，日本道路交通局工程政策主管斋藤治一郎在接受采访时表示过：
“日本政府修改相关规定，主要还是由于摄像头相较于传统镜面来说画面质量更高。”
可见在日本这个电子行业极度发达的国家，对于电子元器件的接受程度也比其他国家高的多。日本著名的供应商市光工业（Ichikoh?Industries）还预测道：2023年前后，日本市场大约29％的车型将以“电子后视镜”取代汽车的“外后视镜”。
各国交通法不引入这项条例的原因有很多，但其中最重要的有两项：
1.如何保证画面的清晰度足够高？
传统光学后视镜可以做到“所见即所得”，但电子后视镜不行，它终归是一种“有损”画质。摄像头的清晰度、视野、可靠性、甚至画面的色温都要挨个测试，才能考虑应用。对于这种“非常影响行车安全”的配置来说，小心点确实没错。
2.如何保证司机一定能适应？
大家知道，人类眼睛好比是一个顶级的镜头，甚至现在最好的镜头的对焦性能都无法与人类相比，但是不同远近画面对于人类眼睛的影响始终存在，聚焦的过程毕竟需要一定时间。当视线在前方道路和车内屏幕切换的过程中，眼睛需要适应，存在一个重新聚焦的问题，这个时间里是否存在一定的安全隐患现在还有待实验，另外，经常性的来回切换，也容易造成视觉上的疲劳，相比之下，传统的光学后视镜就不存在这个问题。
这也就是大家能否习惯这样的一个驾驶方式的问题。不瞒大家说，我到现在都无法适应“流媒体后视镜”的视角。哪怕是像后窗偏小的车型，我也宁愿把显示器关掉。像这种“无法手动关闭”的电子后视镜，怎么敢保证每个司机都习惯呢？虽说适应能力完全看个人，但还是那句话，这会影响行车安全，自然不能轻举妄动。
有了“安全”这两个字做背书，各国对于交通法的谨慎我相信也能获得大家的理解。处于“新旧交替”阶段的我们，不妨从另一个角度出发看待这个问题：电子后视镜一定比光学后视镜好吗？如果好，好在哪？
电子后视镜算不上革命，但一定是升华
仔细想想，供应商的高级工程师们没日没夜的研究、开发这项新技术自然是有它的道理，“电子后视镜比光学后视镜好”看起来也更像是一句正确的废话。
我们下面主要来看看，电子后视镜到底好在哪？
一、更大的视野
后视镜的视野有多重要，想象一下“你开一辆新车时调节后视镜有多谨慎”就能明白了。由于光学后视镜的物理特性，除非把镜片做成带弧度的，否则视野就那么一小点儿。够用，但算不上好用。可如果做成带弧度的，后视镜两侧的边缘畸变会看的人晕头转向，总觉得路是弯的。
所以思来想去，最好的解决办法就是超广角摄像头。不仅视野够广，系统也可以通过算法实时修正摄像头的边缘畸变，一举两得。
举个实际点的例子：你在一条单向四车道的高速上行驶，你的位置在最左侧车道。但是前方马上就要下高速了，你这个时候就要并线。如果是电子后视镜，你在车内的显示器可以观察到整个右侧三车道的车流情况，为并线做出提前反应。光学后视镜则不行，为了确保安全，你只能一条道、一条道的并线。
虽然我不提倡直接横跨几车道并线，但提前看到总比什么都看不到的好。
二、再也不怕“远光狗”
经常跑夜路的司机对这点一定深有感慨。尤其是路灯很少、周边很暗的时候，后车的远光灯在后视镜里就像两个太阳一样晃眼。这还真应了东野圭吾的那句名言：人类有两样东西无法直视，一个是太阳，一个是人心。
电子后视镜在面对后车远光灯时，优势显露无疑。理论上来讲，只要摄像头的ISP足够强大，它就可以实时预览出HDR后的画面效果，即“亮处不过曝、暗处不欠曝”。
HDR根本不是什么新鲜技术，手机中很常见。如果你手里有iphone?x以上级别的手机，可以打开摄像头对准太阳，然后看屏幕里的画面效果。是不是旁边的楼很清楚，太阳也只是有个轮廓？不出意外的话，这和未来电子后视镜普及后“你在后视镜里看别人用远光灯晃你”的效果差不多。
三、不再受天气、温度的干扰
记得前几天北京下大雪，我恰好那天还要出门。结果我开了20多分钟的暖风和后视镜加热，玻璃上的霜和雾愣是除不掉。电子后视镜的出现，可以最大程度避免下雨、下雪、起雾所带来的影响。
相比下雨、下雪，起雾会更麻烦。尤其是冬天车内开暖风的时候，两侧的车窗开始那段时间必定会起雾，正好遮住后视镜。而由于电子后视镜「车外拍摄、车内显示」的原理，基本不会再受到任何天气、温度的影响。
四、降低风阻
其实对于家用车来说，取消后视镜所降低的风阻，能带来的作用非常小。假如有厂商说这能降低油耗、提升加速，那肯定是夸张宣传。不过如果把超级跑车也算在内的话，那情况就不同了。
大家可以看下图中法拉利拉法的后视镜设计，这个像“一片树叶”似的造型明显是为了降低风阻和照顾司机的视野。而电子后视镜如果能应用在超跑上，也就没必要弄这么多“花里胡哨”的设计了。留下一根棍儿就行，同时还能降低风阻。
五、提高车辆的通过性
一般来讲，车辆最宽的地方就是左侧后视镜到右侧后视镜这段距离。如果我们在拥挤的小区挪车，必要时会收回后视镜保证别刮蹭。而由于电子后视镜没有光学镜片，只有一个摄像头。所以理论上来讲可以把长度缩短，保证车辆在拥挤情况下的通过性。
以上这些是电子后视镜几个比较显而易见的优点，单单是这几项，我就敢保证：“电子后视镜取代光学后视镜只是时间问题而已”。我承认，它不是完美无缺的，比如前面说过的清晰度、可靠性、对焦等问题，供应商也无法保证一定可以处理的很好。
但根据现在很多车型已经“跃跃欲试”的态度来看，供应商恐怕也会被倒逼着把这些问题处理好。毕竟这是一片新的市场，提前掌握话语权，未来也就不用再看别人脸色。
现在有哪些厂商“跃跃欲试”了？
由于刚才我们提到过，大部分国家的法律禁止使用电子后视镜的车辆上路，所以电子后视镜还没有真正意义上实现量产。法拉利、宝马、奥迪等车企在此前的车展上已经展示过电子后视镜的车型，这其中不乏一些已经上市的新车，比如奥迪e-tron。
而在所有厂商中真正第一个行动起来的，是雷克萨斯。
这里面自然有先天的优势，因为日本本土已经允许使用电子后视镜的车辆上路了，所以雷克萨斯的举动也就顺理成章。雷克萨斯官方表示，全新一代ES即将可以选装电子后视镜这项配置（仅在日本本土）。预计今年5月份，第一批量产车型即可上市。
雷克萨斯的聪明之处在于，它单独拎出了两块5英寸的液晶显示屏，放在车辆的A柱附近。虽然看起来有点像“日本老式出租车”的那种导航。而且这两块屏幕恰好就是在传统后视镜的位置，没有“图省事”放在中控屏附近。当然，对于这种处理，也有截然不同的看法，有的认为这样缺乏一点设计，有的觉得它可以无缝衔接以前的使用习惯。而说到设计，奥迪把屏幕与门内的线条结合起来，更多了整体感。
提到中控屏显示后视镜的内容，你有没有想起什么？
没错，其实本田等品牌此前已经做过类似的尝试。它的并线辅助可以以视频的形式显示在中控屏上，保证并线时的安全。不过这项配置只用在了右侧后视镜上，而且只有打转向灯时才会开启，所以实用性不算高。但客观的说，这确实是我们目前能接触到最近的类“电子后视镜”系统。
本田自然也没有让我们失望，它在近几年的车展中一直有展示使用电子后视镜的车型。并且大部分车型，都是日本本土才会有的K-Car。
普通型桑塔纳轿车的排量一般是1.8升，它的功率有多少马力（或千瓦） ♂
普通型桑塔纳轿车的排量一般是1.8升，它的功率有多少马力（或千瓦）
- 普通型桑塔纳轿车的排量一般是1.8升，它的功率有多少马力（或千瓦）
- 普桑发电机的功率是多大
- 桑塔纳是几缸的 桑塔纳搭载的排量是多少
普通型桑塔纳？不知道你具体说那种。如果是普桑化油器车1.8L是66千瓦90马
普桑发电机的功率是1300W，实际输出是14V/90A。
仅从功率考虑，普桑的发电机可以满足楼主提出的使用要求。 楼主要使用逆变器，就要考虑逆变器的工作效率。逆变器的工作效率和它采用的技术方案有直接关系。 一般逆变技术有两种，一种是非线性技术（俗称的开关电路），其效率可以做到90%以上，还有一种是线性技术，其效率一般很难做到50%。 如果楼主选用采用非线性技术的逆变器，应该可以满足要求。 再就是电瓶问题。 普桑的电瓶有多种配置，要看楼主具体选用哪一种的。 我知道的普桑电瓶的容量是63Ah，电压是12V，对于楼主说的峰值功率1100W的传真机，应该没问题。 关键还是看平均功率。
普桑就是普通桑塔纳，桑塔纳目前在上海大众分为普通桑塔纳和桑塔纳志俊两种，以前还有过桑塔纳2000，桑塔纳3000，现在停产了。 桑塔纳进入中国25年，外形、配置等都有了很大的变化，目前还在生产的普桑是“世纪新秀”型号的改进。
桑塔纳（SANTANA）牌轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。
1、桑塔纳是2缸发动机。桑塔纳搭载的排量为1.4L和1.6L，代号为EA211的发动机，这系列发动机有两个排量，其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，并采用质量更轻的全铝结构。
2、变速箱还是跟POLO一样，为5速手动和6速Tiptronic自动变速箱。6AT的加入，让这款算不上高端的小车具备了更好的高速表现。
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