大众辉昂是一汽还是上汽（大众辉昂是国产还是进口车） ♂
大众辉昂是一汽还是上汽（大众辉昂是国产还是进口车）- 大众辉昂是国产还是进口车
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是国产的，是上汽大众旗下的全新旗舰轿车，低调奢华用来形容它再适合不过了。辉昂基于MLB平台打造而来，整车涵盖大众所有最先进的配置，像头等舱座椅、夜视系统、电吸门和空气悬架等豪华配置、搭载2.0T和3.0T V6两款发动机。优雅大气，将科技与使用完美结合。
在2016日内瓦车展中，大众发布了旗下全新中大型轿车——PHIDEON，新车采用和奥迪A6相同的MLB平台打造，并将率先由上汽大众引入国内生产并销售。而在2016北京车展前的大众之夜上，上汽大众PHIDEON于中国正式首发，中文正式定名为“辉昂“。
PHIDEON的名称来源于古罗马的女神“Fides”，象征誓约与信仰，PHIDEON将是大众的首款中大型车，将衔接辉腾与迈腾之间的市场空白。而在2020年11月份，上汽大众推出了新辉昂New PHIDEON。新车建议零售价34万元-44.6万元。
大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感。
内饰部分，大众辉昂设计依旧是标准的大众风格，不过在配置方面则有比较突出的表现，新车配备了夜视系统以及抬头显示等科技配置，而且也配备了电动调节后排座椅，可实现独立的通风/加热功能。
共用的平台又不是由中国的上汽大众或者是一汽大众研发出来的 平台是由德国的大众总部研发的然后将平台技术和部分零件直接进口的中国 再由中国的合资公司完成组装的 所以上汽大众和一汽大众是兄弟公司 虽然同根同祖 但因为两个公司的装配工艺和经营理念的地区化差异导致两家合资子公司的车细节却有很多差异 但是外观平台内饰技术等设计上的东西都还是从一家引进过来的 所以这就是为什么凌渡出个gts和高尔夫gti 抢市场 辉昂确实有抢a6l饭碗的嫌疑 毕竟到了中国两家公司还是存在着激烈的竞争 但德国总部肯定还是受益者 因为这种竞争可以给大众带来更好的总体销量
大众辉昂是国产还是进口车 ♂
大众辉昂是国产还是进口车
- 大众辉昂是国产还是进口车
- 大众为什么停产
是国产的，是上汽大众旗下的全新旗舰轿车，低调奢华用来形容它再适合不过了。辉昂基于MLB平台打造而来，整车涵盖大众所有最先进的配置，像头等舱座椅、夜视系统、电吸门和空气悬架等豪华配置、搭载2.0T和3.0T V6两款发动机。优雅大气，将科技与使用完美结合。
影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。
据媒体报道，半导体产业的产能紧张问题影响的不仅是消费电子行业，如今“缺芯”的问题也已传导到了汽车产业。
本次短缺的汽车芯片将导致ESP（电子稳定程序系统）和ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产。受到芯片断供影响，车企将面临停产风险。据了解，本次停产风波，首当其冲的是上汽大众和一汽大众。
扩展资料
大众辉昂
大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感。
大众探岳
TAYRON探岳的车身处处彰显着SUV的力量感；此外，TAYRON探岳拥有可视面积高达1.18m2的全景天窗、矩阵式尾灯和多达24处十色可调内饰氛围灯，全面营造出尊崇的高端感；其前引擎盖上的8条棱线、蜂窝链式前格栅和立体的尾部造型则充分体现出先锋感，强烈的表达出车主自信和勇敢。
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大众辉昂更新上市，轴距超3米带空气悬架！后排比A6L舒服 ♂
大众辉昂更新上市，轴距超3米带空气悬架！后排比A6L舒服
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大众辉昂更新上市，轴距超3米带空气悬架！后排比A6L舒服
关于大众汽车的汽车梗有不少，比如不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，这里所说的带字母大众车其实特指曾经的大众辉腾，当年大众辉腾车尾除了车标之外还有额外的字母徽章，辨识度确实非常高，而且曾经w12顶配版本大众辉腾落地价超百万，完全就是顶级豪华车的水准。不过如今再回头看，大众辉腾早已经停产，如今大众轿车家族当中的豪华担当其实就是大众辉昂，这款车和辉腾差很远，不过尺寸定位在中大型轿车级别，比迈腾帕萨特之类的产品明显高级很多。
在最近的广州国际车展期间，大众汽车更新了辉昂这款产品，更新之后的2021款车型起步价34万，2.0t旗舰版车型达到44.6万，这样的价格定位和2019款车型相差不大。全新大众辉昂尺寸依然相当给力，车身总长度达到5074mm，宽度达到1893mm，轴距则达到3009mm，超三米的轴距带来了非常夸张的后排乘坐空间。
全新大众辉腾外观造型风格变化并不大，如果只看车头的话，这款车和帕萨特迈腾没有太过明显的区别，也正是因为家族设计风格太类似，这次大众设计师团队为了凸显大众辉昂的特殊身份，车头可以看到全新的发光车标，在夜间将会有相当高的回头率，而且横纹镀铬进气中网中间贯穿一道日行灯带，气场和帕萨特划清了界限。
除了入门级别车型之外，这次推出的其余两款车型全部都提供了空气悬架系统，支持高低软硬调节，这款车型往往只能在豪华车上面可以看到，驾驶乘坐质感和普通的轿车明显不一样，尤其是坐在后排之后能够直观感受到夸张的滤震效果。另外打开后门之后可以看到后排折叠的小桌板以及独立操控中央扶手，比奥迪A6L的后排更加舒服。
比较可惜的是这次更新之后的三款车型全部提供2.0t涡轮增压发动机，并没有见到v6版本车型的影子，这台2.0t发动机极限输出224马力，拉动这台中大型轿车其实也是够用的，不过在高速状态下肯定不如v6发动机那么从容。与这台发动机相匹配的是7速双离合变速箱，加速响应相当快，而且经过大众汽车这么多年的优化，基本上完全感受不到顿挫感。
大众辉昂其实很早就已经引进国产化，从定价来看，这款车的性价比其实比较高，不过手里握有30多万购车资金的消费者往往会直接忽略掉大众品牌，毕竟车标带来的面子也会左右一个人购买的选择，这次更新之后预计还是比较小众化的市场需求，这款车型要想彻底走量除非足够便宜。
问题来了，你觉得大众辉昂这款车值得买吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
就在今年的广州车展期间，上汽大众悄悄地上市了新?辉昂，这个车本身就很低调了，但发布还弄得那么低调就很少见了。
试驾之前，笔者简单地查阅了一下新辉昂的配置。从公布的数据来看，新辉昂取消了V6发动机，在同级别中独有的自适应空气悬架这是新辉昂独门武器，这个能让驾乘体验感加分不少，在40万的价格区间里，辉昂的产品力不应被忽视。闲话少说，直接带大家去体验这款很低调的大众车。
有锋芒但又不显摆
外观层面，新辉昂的变动非常小。依旧是熟悉的大众家族式设计风格，但是这次新辉昂在LOGO和前脸格栅处都安装了发光灯带，这样的搭配也是大众品牌首次运用在行政级别的车型上，让人一见倾心，应该算是新辉昂在外观层面最大的更新了，夜间点亮辨识度很高。
尾部的灯组同样也发生了变化，官方称为“流光动态“的尾灯组，辅以细小的镀铬饰条进行点缀，再加上LED?发光LOGO及“PHIDEON“专属字牌，呈现出较强的高级感。
尺寸没有什么变化，依然是5074mm/1893mm/1489（中高配1463）mm，与老款车型几乎一致，轴距也依旧为3009mm。此外，新车提供三种尺寸和造型的轮圈，对应轮胎尺寸分别为225/55?R17、245/45?R18以及255/40?R19。
内饰有所调整
拉开车门，新辉昂的豪华商务氛围非常浓厚。首先中控台的布局为对称式设计，中间置有一块象征着旗舰身份的石英钟，并且采用了大量的软性材质进行包裹，整体风格与其外观一样较为稳重。无边框式设计使得中控台充满科技感，9.2英寸中控触摸式液晶屏和中央通道区域采用的高光黑材质完美融合，在辅以细细的镀铬饰条装饰，整洁大气中又不失精致感。
此外，空调出风口、仪表盘、方向盘等处同样采用精致纤细的饰条装饰，彰显大众品牌高端车型极致的品质工艺。方向盘造型为三幅式平底方向盘，握持感也十分舒适。新车保留了实体旋钮，机械仪指针式表盘。这点还是十分符合笔者胃口的。
配置层面，自动大灯、自动雨刷和自动空调已经无需赘述，四座的通风加热和按摩已经够得上好评，方向盘加热功能的加入绝对能获得北方用户的点赞。
新辉昂的后排几乎包括了所有你能想象到的配置，带腿托的电动座椅调节、多媒体控制区、小桌板、侧手动、后电动遮阳帘、车载冰箱、220V电源、USB（Type-A）接口、12V点烟器。但是要提醒的是，新辉昂的后排并不适合三人乘坐，因为优雅和尊贵的需求远远高于后排中间要不要坐个人。
2.0T+7DSG经典动力组合
新辉昂在动态行驶中转向手感还是偏轻盈了些，在笔者看来缺少了一些这个级别车型印象中的“沉重感“，224马力，350牛·米的2.0T?EA888发动机+7速DSG双离合变速箱的组合还是熟悉的味道，即使是这样一台车长超过5米，轴距超过3米的大家伙，这套动力组合的表现依旧不会吃力。
第二点，主要是得益于自适应空气悬架，在实际驾驶过程中，新辉昂给笔者的第一感觉就是平缓又有力量感，这种力量感和猛踩下油门踏板那种猛烈的推背感完全不同，而是那种你能感觉到时速指针在上升，自适应空气悬架的优点是始终保持车内乘员的驾乘舒适性。
笔者后来换到了运动模式，只要轻点油门踏板，新辉昂便能及时给到反馈，并没有涡轮迟滞的现象出现，动力可以说随踩随有。
怎么说辉昂呢？
40万级别的车型中绝对是算得上翘楚这个级别的，这是一台毫无疑问的好车。如果你是一个工作生活小有成就，却不盲从豪华品牌，又想为自己和家人带来更好的用车体验。那么新辉昂就是你在现在这个时间节点上最好的选择。
豪华C级车市场的竞争可谓相当激烈，除了BBA之外，还有雷克萨斯、沃尔沃等品牌参与其中。而新?辉昂，作为上汽大众的顶端旗舰轿车，从车型定位来说，也难免要与以上品牌的相关车型正面交锋，那么相比之下，上汽大众新辉昂又用了哪些越级表现来证明自己的旗舰地位呢？
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就在11月19日，新辉昂正式上市，其售价区间为34-44.6万元，新车提供豪华版（34万元）、尊贵版（40.7万元）、旗舰版（44.6万元）三个配置车型，动力均搭载380TSI?2.0T发动机。同时，现在购车不仅可享超低首付0利率金融政策，并且将有9000元置换补贴、7000元保险补贴等多种现金优惠以及诸如上门取送车、同城代驾等多项贴心服务。作为中期改款车型，新辉昂整体维持了大气稳重的气息，并且在中网内加入了横向格栅灯带以及换上了R-Line包围，让整车拥有更时尚、科技的感觉。
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车内用料则极具诚意，例如采用了哑光的木纹板、金属饰条以及钢琴漆面板等，多种配色的交融下更显质感和豪华感，另外新辉昂还配有迎宾灯和电吸门等高级配置。
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新辉昂在气质上绝对拿捏到位，那么作为品牌的旗舰轿车，它在驾驶方面又有什么“杀手锏”呢？先从动力开始，新车搭载的是第三代EA888?2.0T?发动机，最大功率224马力，最大扭矩350牛·米，与之匹配的是7速DSG湿式双离合变速箱。
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值得一提的是，新辉昂是基于纵置发动机平台打造的，和诸多豪华高级行车轿车一致，好处是让整车拥有更好的前后配重比，开起来更加得心应手。
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而真正的“杀手锏”来了！新辉昂所配备的AAS自适应空气悬架，能够针对不同的路况来自动实时调节弹簧的硬度和避震的阻尼，而且在高速路段还会通过降低车身来提升行驶稳定性。
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更重要的是，此前辉昂的AAS自适应空气悬架仅在3.0T版本上才有装备，如今已下放到2.0T中配车型来。而纵观同级别并没有哪一款车型搭载空气悬架，即使是奥迪A6L或是沃尔沃S90这一级别也需要高配车型才能选装，但它们的售价基本都超过50万元，所以这就是为什么新辉昂拥有如此强的市场竞争力。
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那么作为一台豪华行政旗舰车，后排的表现也相当关键。新辉昂的后排座椅宽大且厚实，其中还采用了细腻的Nappa真皮材质，再配有菱形格纹以及精致的滚边设计，可以说豪华与舒适共存。另外，其后排座椅还支持加热、通风、按摩等功能，甚至还能调节各种角度，配合上航空头枕、后排小桌板以及车载冰箱，简直是高端商务人士的最爱。
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“刚刚好”并不完美，必须是“应有尽有”。上汽大众新辉昂拥有大众目前各种最高端的设计和配置，品牌旗舰定位实至名归，而且在豪华C级车市场，无论是配置还是用料等方面，上汽大众新辉昂都有着越级的表现。
撰文、摄影：裘立志@新车评
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大众辉昂这款车我很熟，因为改款前就是我去试的，而且我也开过它所有的动力版本。但据我了解，买?辉昂的人一般都不差钱，所以我这次特意挑了一辆顶配车型，看看新辉昂新在哪里，大众的旗舰轿车又能给消费者带来怎样的享受。
产品力能撑得起40万的售价吗？
我认为是可以的，辉昂这辆车的整体机械水准，是不输最新一代的奥迪A6L和宝马5系的，更不要说产品力本来就不咋样的奔驰E级了，讲三个我印象最深的点吧：
首先是动力。新辉昂全系搭载了第三代EA888?2.0T高功发动机，取消了老款3.0T?V6发动机，但这台我们熟悉的发动机，调得真有点那台老V6的感觉。提速很轻快，同时运转平顺，声音隔绝得也很好，高速底气又足，唯有绝对动力确实有所不如。而且DL382双离合变速箱调得很平顺（再次印证了，只要花了钱下了功夫，没有调不好的双离合），踩下油门的时候，有点老奔驰车的那种从容感，即便将驾驶模式调到运动，它的加速也是不急不缓，但同时又可以轻松的将速度给提上去。运动模式和标准模式最大的区别在于油门初段，运动模式在点下油门的瞬间会更跟脚一些。所以，这样的动力表现和车型定位很相符，我觉得真的没必要再去怀念那台老V6了。
其次就是它的底盘。新辉昂从中配（也就是40.7万的尊贵版）就开始标配空气悬挂了，这在同价位的车型里是非常罕见的。但是，大家要知道，不是配了空气悬挂行驶品质就一定好的，反例可以参考陈函的ES6。但新辉昂这套空气悬挂调得是真好，当然我建议大家日常用的话还是用标准模式就好（舒适模式，底盘会有点忽忽悠悠的），它可以将路面上90%的碎震给过滤掉，只保留10%左右的路面信息，再加上这辆车的轮距和轴距都很可观，无论是自己开，还是坐后排，你都能很容易感知到，C级车的那种体量感，真有点泰山崩于前而色不变的那种淡然和安定。
再有，就是这辆车静谧性。辉昂这辆车，大家都知道它是基于C7款的奥迪A6L打造的，本来就很安静，然后新辉昂又用了多层的隔音玻璃（比普通隔音玻璃多了层0.1mm的声学PVB膜），所以静谧性是有保障的。尤其是当下油耗法规严格，大部分车都在减重的大环境下，这辆车的噪音我觉得要比新一代A6L要更安静一些，和宝马5系处于差不多的水准。
总而言之，这辆车的机械素质确实是很好，但你同时也要做好当“职业司机”的心理准备。因为它的方向盘盘辐较大，车身尺寸也确实大，即便用了纵置发动机，让转弯半径小了很多，但这辆车在市区开还是显得很大。不过，这点对于买这辆车的消费者来说，可能不会特别在意就是了，毕竟买这辆车更多还是考虑后排的乘坐感受。
这些超班装备，是否让你动心？
既然是一款旗舰级的轿车，那新辉昂上面没有一点豪横的，跟普通车不一样的装备，肯定说不过去，在这点上，新辉昂是很有诚意的。新辉昂基本上将大众所有精华、顶尖的技术全部展示了出来，我就不说什么座椅加热/通风/按摩，后排小桌板这些常见的装备了，就挑几个在同价位，甚至更贵的车上都不一定见到的装备，让大家开开眼：
一个是我前面说过的AAS空气悬挂，这在以前绝对是百万级豪车才有的一项高端装备，目前40万左右搭载空气悬挂的车型，我能想到的也就是蔚来了。
另一个是红外夜视系统，这个装备以前在A6L的顶配上都是要选装的，成本很高。它利用红外摄像头捕捉前方的路况，然后将影像显示在仪表盘上，还会对行人进行标注和警示，可以提升夜间行车的安全。
然后就是车载冰箱了，这个装备一是费成本，二是会侵占后备箱空间，所以除非是空间大到可以随意挥霍的车，一般车上很少会搭载。但辉昂的产品经理介绍，他们考虑许久，还是认为在炎热的夏天能让人喝上一杯冰镇饮料，是一件非常爽的事情，所以他们执意保留了。
最后就是辉昂上搭载的丹拿音响。听到丹拿，可能很多人会很不屑，因为太多大众车上有这个logo了，但其实丹拿也分好几个等级（一般是Exite系列），辉昂上用的就是最顶级的Temptation系列（比途锐的Confidence系列更高级），拥有16个扬声器和730W的功率。对声音的还原度非常好，很适合听交响乐。
形象的微调，你能接受吗？
现在很多车都喜欢通过设计来营造一种大气感，但新辉昂完全不需要这么做，因为它的车身尺寸本来就够大。所以，你可以看到新辉昂身上其实没有很复杂的线条，都是些熟悉的大众元素，但就是这么简单的设计，一辆大车的体量感就这么朴实无华的展现出来了。
当然，新车肯定要在设计上做一些改动，新辉昂也增加了很多新的设计元素。但我觉得这其中最抢眼的，当属可以点亮的中网格栅和品牌Logo。它没有很恶俗的全部点亮，而是沿着轮廓描了一圈，没那么张扬又足够有辨识度。我觉得这个设计，未来很有可能会像大众底下带字母一样，成为很多大众车主热衷的改装项目之一。
总线的滞后，让很多功能有些跟不上时代
虽然叫新辉昂，但毕竟是基于上一代奥迪A6L的平台打造的，所以总线已经比较老了。体现在用户层面，就是很多东西有点跟不上时代，举两个例子：一是，这辆车虽然配备了红外夜视系统，但显示在尺寸都没手机屏幕大的仪表盘上，已经很不符合现在的阅读习惯了。
第二，整个中控系统，也还是沿用上一代大众的操作界面和逻辑。对用户影响最大的还是导航，用户买回去之后可能还是得依赖于手机导航才行。
辉昂的作用，更多还是提升品牌形象
作为目前大众在国内最高端的一款轿车，辉昂从某种程度上也代表了大众这个品牌对豪华的理解，它是截然不同于奔驰、宝马这些豪华品牌的，它低调、内敛、有内涵。辉昂的产品经理也承认，新辉昂它绝对不是一个主流之选，毕竟买车，谁不想买品牌力更强的车呢。但他希望大家如果在选择同价位的BBA车型时，能想到辉昂，甚至再有一点点犹豫，他们就成功了。
【大众新辉昂?首试印象】
突出优点：动力平顺、底盘舒适、装备豪华；
主要短板：品牌吸引力。
它确实低调，市场价40万上下，挂着大众汽车LOGO的轿车；它也确实奢华，纵置发动机、自适应空气悬挂已经足够震撼人心。
新辉昂视频试驾评测
新辉昂来了，究竟带来了多少改变，它的低调奢华，是否已经让豪华品牌开始颤抖？
01新?辉昂的全新升级
新辉昂的长宽高为5074/1893/1489mm，轴距3009mm，姿态大气、尊贵而优雅，新款采用了大众品牌最新设计语言，营造出更加动感的新造型元素。
比如一眼看到的深海蓝，作为辉昂改款新车色，静谧深邃，而且运用了大众全球首款发光LOGO，贯穿前格栅灯带，点亮后与前大灯造型完美结合。R-Line风格前进气格栅，视觉上加强前脸低宽的效果，更增添“霸气”的犀利感，动感十足。
尾部动态流光尾灯非常醒目，其灯腔内部加入了折线形的LED灯带，很显档次。轮毂有两种尺寸选择，19英寸大尺寸轮毂表面采用双色精车工艺，18寸则更加的动感时尚，尽显大气优雅。
内饰的改变有新造型仪表，新造型的ABT框，观感提升，米色的nappa皮革符合这个级别的格调，新的缝线造型，镀铬饰条也是点睛之笔。
越级装备的后排行政座椅，不仅带三档加热和三档通风，而且提供同级罕见的气动按摩功能，提供飞机头等舱般的豪华体验，舒缓疲劳、尽情放松，彰显尊贵。
动力继续搭载代号EA888-DMJ的2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱。
值得一提的是，新辉昂在380的纵置发动机上搭载了空气悬挂，而且空气悬挂配置下放。这个组合通常出现在高级轿车或者SUV，比如奥迪A8，奔驰S级等，40万以下绝无仅有，也象征着辉昂在VW的旗舰地位。
驾驶辅助系统也非常强大，360°全景影像、自适应巡航、车道保持系统就不说了，仪表盘上还配有红外线夜视成像系统，后视镜配有变道辅助灯。辉昂还配有预碰撞安全保护系统，当你遇到危险情况的时候，紧急刹车，同时收紧安全带，并且关闭车窗，将潜在风险降到最低。
给新辉昂做个总结吧，它更精致，更科技，更与时俱进，对得起”低调奢华”这四个字。
02大众新辉昂?vs?沃尔沃S90?vs?雷克萨斯ES
新辉昂的出现，是否让豪华品牌开始颤抖？对比过才知道。
以新辉昂44.60万的2021款?380TSI?旗舰版版为例，我们拉来了沃尔沃S90，以及雷克萨斯ES来同台竞技，看看新辉昂的”低调奢华”能否撼动同级的这些传统豪华品牌轿车？
大众新辉昂
首先，比比配置，在价格相近的前提下，从表格可以看到，辉昂的豪华舒适配置像电吸门、电尾门、座椅按摩、空气悬挂是完胜沃尔沃S90，以及雷克萨斯ES的，从实际的乘坐体验上也可以看到新辉昂确实更胜一筹。对比三车可以发现，新辉昂的车宽在三者中是最宽的，而且再加上他的T字形中控台向前倾的设计，因此前排的开扬感是最好的。
大众新辉昂
新辉昂的后排在三者中是最舒服的，包括坐垫的角度和靠背的角度都刚刚好，再加上这个扶手以及众多的功能，包括座椅按摩，和这个小桌板，绝对能够给你带来越级的享受。
沃尔沃S90
沃尔沃S90的内饰设计是典型的简约风格，细节也非常精致，车宽是介于其他两者之间，但是整体的开扬感并不如新辉昂那么极致。
沃尔沃S90
沃尔沃S90的后排空间看似非常宽敞，实际上问题不少，包括座椅的坐垫偏短，座椅的靠背偏直，乘客始终无法找到一个舒适的坐姿。
雷克萨斯ES
雷克萨斯ES的内饰设计别具一格，并且做工非常细腻，但由于车宽在三者中最小，而且中控台向乘客方凸起，因此空间感在三者中是最小的。
雷克萨斯ES
雷克萨斯ES的轴距在三者中是最小的，不过空间表现还不错，虽然豪华感和舒适感无法跟新辉昂相比，但由于人机工程学做的不错，所以也挑不出什么毛病。
这几天我们对这三台车分别开了将近100公里的城市路、快速路以及沟沟坎坎道路，那我们现在对它的动态总体做一个评价。
大众新辉昂
新辉昂搭载2.0T纵置发动机，实测零百加速7.9秒，它的转向如丝般顺滑，而且非常轻柔，七速双离合变速箱换挡非常快，而且非常平顺，组合起来开起来真的非常享受，过弯的时候车身支撑性非常好，整体车身姿态非常平稳，爆赞！
沃尔沃S90
沃尔沃S90搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，实测零百加速7.4秒，这套动力组合也非常不错，动力随叫随到，车头指向性也不错，开起来轻松有趣，沃尔沃S90的悬挂支撑性和舒适性也不错，虽然它也可以选择空气悬挂，价格也直奔50万了。
雷克萨斯ES
雷克萨斯ES搭载2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，百公里加速8.6秒，动力输出持续线性，但爆发力明显不如其它两台涡轮车，而且遇到满载或者大上坡的情况，动力会有些力不从心，雷克萨斯的底盘总体偏舒适，是那种日系车轻柔的感觉，但是遇到比较大的颠簸，车身还是会有明显的起伏。
总结一下动态表现，三台车的舒适性都不错，雷克萨斯ES动力最差，沃尔沃S90偏运动一点，新辉昂的三大件组合最为高级。空气悬挂能让车身时刻保持一个平稳的姿态，动态方面，新辉昂可以说赢得毫无悬念。
懂哥说
新辉昂毫无疑问是一台低调奢华的豪车，无论是产品力，还是性价比，相比雷克萨斯ES，还是沃尔沃，还是其他豪华品牌C级车，新辉昂都有自己的优势。特别是纵置发动机+空气悬挂的组合，让新辉昂胜出一个层次。
这样一款大众品牌的顶级豪车，新辉昂则更适合那些理性独立的都市精英，它们享受驾驶的乐趣，同时也注重家用商务的舒适性。低调奢华，是一种态度，也是一种境界，你会选择这样的新辉昂吗？
上周我们试驾了上汽大众途观X，能感觉到上汽大众在年轻化发展上的不断探索和前进。同样，对于豪华车领域品牌也一直在做着尝试和摸索，为了打开高端化市场，2016年豪华旗舰轿车——?上汽大众辉昂登上了历史舞台。辉昂和奥迪A6L基于同平台打造，而且搭载相同的动力总成，而在售价方面辉昂要比奥迪A6L更具优势。辉昂是一款剔除了豪华车的品牌溢价，给到追求实用性的消费者更多实在的旗舰车型，所以网上也有那么句话“懂车的人选辉昂，看品牌的BBA”，这话清晰直观地印证了辉昂的低调、实用和品质。
为了迎合更多年轻的消费主力，提升产品整体的核心竞争力，上汽大众在今年带来了年度改款车型2021款全新辉昂，新车在外观和内饰的很多细节表现上做了更富新意的调整，使得新辉昂将豪华、商务、科技、年轻做到包容有序，带给我们一种全新的味道。
新辉昂还是延续家族式的前脸设计语言，两侧造型犀利的?LED?大灯展露出前脸的锋芒，日间行车灯勾勒出的两组U型光带让车灯炯炯有神，前脸更具精致度。
简洁有力的横幅式镀铬饰条装饰着进气格栅，值得着重指出的是新车首次运用了LED横向灯带及发光Logo，称得上是一次革新设计，赋予了这款旗舰车型更加科技和新潮的韵味。
新车侧面尽显高端商务的一面，一道锐利的腰线从车头一直延伸到车尾，搭配车门下方的褶线，使得车身看起来愈发的修长且极富力量感。同时，车窗以及车身下方的镀铬饰条的装饰，整车档次感的营造跃然而出。
新辉昂的车身长度达到了5074mm，宽度1893mm，轴距超过了3米，达到惊人的3009mm，在如初突出的数据背后是上汽大众对豪华大空间的完美诠释。
车尾尤为引人注目的就是尾灯，新车尾灯内部光源采用流光动态设计，同时外部还借助镀铬饰条的点缀，动态车灯点亮时与前大灯相呼应，夜间点亮后非常清晰醒目。
内饰方面，新辉昂方向盘换装了大众最新扁平化车标，内饰用料厚道，采用大面积的真皮包裹搭配木质材料的点缀，将其整个质感与视觉效果营造的愈发豪华。在中控台上方的空调出风口位置设置有石英钟，展现出豪华车该有的格调。
下方是一块9.2英寸的触控显示屏，并且集成了手势翻页的功能，只需要贴近屏幕就可以看到在屏幕右下方会出现一个手掌图标，挥动手掌即可进行屏幕的翻页动作。
在中控屏下方的空调区域设置了前排座椅通风、加热、温度和风量调整，还有大家比较注重的空气净化系统，整体采用了旋钮加按键的组合。
作为一款旗舰级的行政座驾，新辉昂前后排都使用了NAPPA真皮座椅，而且采用了航空头枕用来增强舒适性，后排座椅带电动按摩功能，并且可以自行调整轻重缓急。另外在后排配备上，新辉昂搭配了车载冰箱，温度可在-6℃到6℃之间调整。
新辉昂的卖点可不止这些，后排遮阳帘、后挡风玻璃遮阳帘、后排空调独立出风口、B柱出风口、16喇叭的德国丹拿音响、220V电源接口、办公小桌板、老板按键、全景天窗……等等一应俱全，其中尤其要提到的电吸门、夜视辅助系统、空气悬架都大大提升了新车在商务行政方面的全面性。
主动安全配置方面，新车标配了主动刹车、主动胎压监控、驾驶员膝部气囊、前后排头部安全气帘等配置，从标配的配置方面来看，相比奥迪A6L还是有着一定的优势。不管是舒适性配置还是实用性配置以及主动安全配置，新辉昂配备的都非常丰富。
新辉昂搭载了第三代EA888?2.0T纵置发动机，让前后配备更加均衡，同时提升车辆的操控稳定性，其最大输出功率为165kW，最大扭矩350N.m，同时匹配7速湿式双离合变速箱。
另外新车提供了五种不同的驾驶模式，“经济模式”可以让油门的响应变得柔和，有效降低燃油消耗提升经济性。而“运动模式”会加剧油门的灵敏度，动力介入的响应时间更短，再配合变速箱的延后换挡，会让驾驶者体验到轿跑般的超控激情。
新辉昂最大的亮点在于配备了自适应空气悬架，可以根据不同的驾驶环境以及用车需求来调节悬架软硬高低。在试驾体验的过程中，切换驾驶模式后能感受到空气悬架的变化，使用“舒适模式”可以明显感觉到悬架变得更软，能够有效过滤起伏路面造成的颠簸，为驾乘者带来更加舒适、自如的乘坐体验。
试驾总结：
“大隐隐于朝，中隐隐于市，小隐隐于野。”新辉昂依旧延续着车型豪华且低调的风格，虽然没有BBA的张扬与高调，但始终坚持着品牌对豪华的全面理解。新车在豪华之余对科技力、年轻化方面也做出了不断的加码，空气悬架的强势加入也让舒适性得到了极大的提升。如果你不追求品牌效应，更看重新车的实用性、产品力和性价比的话，那么新辉昂绝对有着强大的吸引力。
这是坐在飞机上，飞机起飞和降落时，空姐在广播里对乘客说的．
飞机上的坐位，每个坐位后面就有一个小桌板，可以打开，方便后面的乘客放水和食物．在飞机平稳飞行的过程中，很多乘客都要休息，这时，就可以把椅子的角度调大一些，这样坐起来很舒服．
快到目地地时，为了乘客的安全，空姐就会让大家把小桌饭收起，把原先下调的椅子靠背调整好．
自从辉腾停产后大众旗舰级轿车“群龙无首”，也许是考虑到?辉昂PHIDEON和辉腾PHAETON英文名相似，又或许是PHIDEON源自古罗马女神Fidēs，有着优雅、尽善尽美的寓意，总而言之从目前的产品线来看辉昂是大众无可争议的旗舰级轿车。
为打开高端市场，辉昂做过很多尝试，例如曾推出过3.0T?V6机械增压发动机，又例如3.0T车型全系标配全时四驱系统，甚至顶配车型指导价超过60万元，最终却收效甚微。痛定思痛，上汽大众带来了2021款大众辉昂，新车“锋芒毕露”是大众汽车首款发光LOGO车型，仿佛打算以旗舰之名颠覆“BBA法则”。经过三天两夜试乘试驾体验，2021款大众辉昂又会给参谋君留下什么印象？（全文观点均基于380TSI?旗舰版车型）
作为行政级豪华轿车，2021款大众辉昂的设计取向偏低调内敛，见过星辰大海的人一定会不显山不露水，环视新车一周也不会有半点嚣张、浮夸的感觉。当然，为打破稍显沉闷的气氛，2021款大众辉昂是大众品牌首次运用LED横向灯带及发光Logo的新车，通过这个革新的设计，轻松赋予新车前卫的高科技气息，堪称画龙点睛之笔。
视线移至侧面，没有一丝油腻的夸张腰线，整体线条简洁有力，腰线从前翼子板一路贯穿至尾部，增强视觉张力的同时更体验了德系顶级工艺的高超之处，以小见大在5米长车身达到如此统一的高水准制造绝非一朝一夕之功。
最后来到尾部，2021款大众辉昂采用了流光动态尾灯组，动态点亮效果充满科技感。灯组内含银色饰条配合下方尾排横向镀铬条恰好上下呼应形成一体式造型，PHIDEON铭牌仿佛在向世人强调：不是所有“带字母”的大众都有空气悬架和电吸门！
大众辉昂更新上市，轴距超3米带空气悬架！后排比A6L舒服？12年辉腾国几 ♂
大众辉昂更新上市，轴距超3米带空气悬架！后排比A6L舒服？12年辉腾国几- 大众辉昂更新上市，轴距超3米带空气悬架！后排比A6L舒服
- 12年辉腾国几
- 09款辉腾是新款还是老款
- 辉腾车多少钱
- 买辉腾好还是买奔驰S系列好
- 辉腾报价是多少目前值得入手么
- 新辉腾电动版2020年亮相配自动驾驶
- 大众公司全新辉腾或将发布推车插电混动版
- 辉腾的标志，字母是什么
大众辉昂更新上市，轴距超3米带空气悬架！后排比A6L舒服
关于大众汽车的汽车梗有不少，比如不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，这里所说的带字母大众车其实特指曾经的大众辉腾，当年大众辉腾车尾除了车标之外还有额外的字母徽章，辨识度确实非常高，而且曾经w12顶配版本大众辉腾落地价超百万，完全就是顶级豪华车的水准。不过如今再回头看，大众辉腾早已经停产，如今大众轿车家族当中的豪华担当其实就是大众辉昂，这款车和辉腾差很远，不过尺寸定位在中大型轿车级别，比迈腾帕萨特之类的产品明显高级很多。
在最近的广州国际车展期间，大众汽车更新了辉昂这款产品，更新之后的2021款车型起步价34万，2.0t旗舰版车型达到44.6万，这样的价格定位和2019款车型相差不大。全新大众辉昂尺寸依然相当给力，车身总长度达到5074mm，宽度达到1893mm，轴距则达到3009mm，超三米的轴距带来了非常夸张的后排乘坐空间。
全新大众辉腾外观造型风格变化并不大，如果只看车头的话，这款车和帕萨特迈腾没有太过明显的区别，也正是因为家族设计风格太类似，这次大众设计师团队为了凸显大众辉昂的特殊身份，车头可以看到全新的发光车标，在夜间将会有相当高的回头率，而且横纹镀铬进气中网中间贯穿一道日行灯带，气场和帕萨特划清了界限。
除了入门级别车型之外，这次推出的其余两款车型全部都提供了空气悬架系统，支持高低软硬调节，这款车型往往只能在豪华车上面可以看到，驾驶乘坐质感和普通的轿车明显不一样，尤其是坐在后排之后能够直观感受到夸张的滤震效果。另外打开后门之后可以看到后排折叠的小桌板以及独立操控中央扶手，比奥迪A6L的后排更加舒服。
比较可惜的是这次更新之后的三款车型全部提供2.0t涡轮增压发动机，并没有见到v6版本车型的影子，这台2.0t发动机极限输出224马力，拉动这台中大型轿车其实也是够用的，不过在高速状态下肯定不如v6发动机那么从容。与这台发动机相匹配的是7速双离合变速箱，加速响应相当快，而且经过大众汽车这么多年的优化，基本上完全感受不到顿挫感。
大众辉昂其实很早就已经引进国产化，从定价来看，这款车的性价比其实比较高，不过手里握有30多万购车资金的消费者往往会直接忽略掉大众品牌，毕竟车标带来的面子也会左右一个人购买的选择，这次更新之后预计还是比较小众化的市场需求，这款车型要想彻底走量除非足够便宜。
问题来了，你觉得大众辉昂这款车值得买吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
国四。
根据查询大众汽车网得知2012年全新辉腾是国四的。
辉腾是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车。辉腾小改款版本加入FSI缸内直喷发动机的动力系统，搭载W12发动机，也是辉腾发动机系列中的旗舰，排量5988cc。
09款辉腾是新款。09款的全新辉腾，虽然在外形上没有明显变化，但是增加了一款新发动机，内饰也变得更为精致，如此改变旨在通过内功增加品牌影响力。
参考价格：75.88万~253.18万
大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。
大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。
但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。
为什么说外形上是感性的对比，因为从外观上根本分辨不出他们的优劣，每个人的审美不同，各有所爱。想起一句：“攻城为下，攻心为上”，奔驰S级先入为主，从1955年的第一代Ponton到2006年诞生的这一代S级W221开始，奔驰S级在豪华车领域一直保持最传统的商务车形象。而代号为F01的宝马7系家族的特点也使他更偏向运动些。新辉腾继承当前大众汽车品牌设计的特点，低调的不张扬，对于部分需求低调的用户来说，辉腾到是很契合他们的想法，有实力的人不在乎装扮，低调而实在。
辉腾的参考价格是75.88万~253.18万，比较尴尬的是此价格可以购买大众旗下的奥迪A8，外观有点像大型的帕萨特，喜欢豪华车并且性格低调的人是值得购买的。
大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。
w12是辉腾发动机系列中的旗舰，排量5988cc，输出功率高达309千瓦/420马力，最大扭矩为550牛顿米的w12发动机长513毫米，高715毫米，宽710毫米，格外的紧凑。它包括一个带有耐磨气缸衬垫的高扭转刚性铝质曲柄轴箱。为了让结构重量更轻，还使用了镁质的气阀盖、双进/排气管和调速链盖。
扩展资料：
在购车时需要注意以下几点：
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而要家庭使用就需要买个三厢轿车，要求空间充足。
3、试驾车。只有在真正试驾到真车后才能体会到车辆的空间、大小、驾驶感觉以及驾驶的操控性，乘坐的舒适度，最后决定是否购买该车辆。
参考资料来源：百度百科——大众辉腾
记者从海外媒体获悉，大众将于2020年推出全新辉腾纯电车型，新车将与未来奥迪Q6e-tron共享电动技术，这将是大众在“排放门”事件后新的未来战略。预示着大众全新辉腾电动版有望在2020年上市，这款车将是大众品牌未来十年与特斯拉MODELS竞争的车型，被认为是必备项目，可以保留。
大众汽车正准备在美国市场推出两款全新一代大众辉腾，分别采用插电式混合动力和柴油发动机。据AutomotiveNews援引未透露姓名的消息，为了使总输出超过400马力，大众辉腾插电式混合动力有望同时使用V6汽油发动机和电动机。大众汽车美国区总裁MichaelHorn在年初确认，虽然在名牌退出前的三年内，辉腾在美国市场的销量不到3500辆，但大众汽车仍将在美国推出新一代辉腾系列，该系列的销量份额主要取决于中国和其他地区的市场。辉腾的改进版很可能会在大众的MLB平台上进行改造，预计将于2018年或2019年在美国发布，作为当年的新款车型，售价为7万美元。
辉腾的标志是：大众标，车尾大众标志下面的字母是：Phaeton。
德文全称：Volkswagen Phaeton。
大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。
扩展资料
辉腾的生产基地是历史悠久的德累斯顿，拥有同样值得夸赞的昂贵、精细手工，却不愿做出高高在上姿态的辉腾就是在那里进行生产和组装的。
辉腾就来自那里由大众汽车创建的透明工厂内。独特的顾客服务程序让顾客可以在透明工厂中亲身参与从车辆订购、观看车辆组装到交付使用的全过程。
发动机最大输出功率分别是177千瓦/241马力、246千瓦/335马力和309千瓦/420马力。在选择将何种发动机装配于这一全新的轿车中时，辉腾非同一般的舒适性和动力性以及大众汽车品牌的技术潜力被表露无遗。
标签：大众 豪华 发动机