在对抗疫情中大放异彩的“负压式救护车”，到底是个啥车 ♂
在对抗疫情中大放异彩的“负压式救护车”，到底是个啥车
- 在对抗疫情中大放异彩的“负压式救护车”，到底是个啥车
- 看起来普通实则大有不同，解读疫情中的负压救护车
- 驰骋疫情一线的负压救护车，究竟有何独特之处
- 疫情中用负压救护车转运患者可以防止病毒扩散，负压救护车是什么样的
文/张一
在抗击新型冠状病毒的全国性战斗中，截至昨日，已有超过60家车企共捐赠了总额超9亿元的用于抗击疫情的资金以及物资。
在各家车企捐赠物品中，除了直接捐款及必要的各类医疗物资之外，“负压式救护车”可能算是一个新鲜名词。华晨、上汽、北汽福田、福建奔驰、江铃福特等近十家车企捐赠的负压式救护车，就有近400辆，另外还有更多的常规救护车型正在加急生产送往一线。
那么，什么是负压式救护车？
简单说，这种车就是利用负压通过控制空气流动来控制病毒传播。负压式救护车最大的特点是车内气压低于外界气压，从而让自由流动的空气只能从车外流向车内，而车内的带菌毒空气，则无法流向车外。
但这并不是一个吹皮球的过程。车内空气会利用车内过滤装置无害化处理后才会排出，每小时换气频率的标准为20次。总之，就是通过控制车内空气会单向流动，来达到控制病毒通过空气二次传播的目的。
负压式救护车的空气循环系统，其实源自上世纪50年代三防空气循环技术，那个时候的世界处于美苏争霸的阴霾之下，所以美苏两国都为自己的坦克等装甲车辆，研发了能够防止被核辐射、生物病毒以及化学武器污染的空气进入车内的车载正压三防空气循环系统。
所谓的正压系统，就是车内空气压力比车外高，外界被污染的空气无法进入车内。将该技术反过来进行应用，就是负压空气循环系统了。
在一线救护的过程中，负压式救护车会起到非常关键的作用，尤其是面对危重病人和传染病等特殊疾病的抢救。比如，此次新型冠状病毒可通过人与人之间传播，普通救护车已经不能满足需要了，对患者救治时，防病源扩散，防交叉感染必须依靠负压式救护车。所以在救护车转移过程中，病毒并不会随着空气流动四处扩散、污染。
另外，负压式救护车还会在车内产生定向气流，使车内空气始终从洁净区（医护人员区）流向传染源区（病员区），负压车厢内空气压力差大概在20pa左右，可以使气流死角和涡流降至最小程度，这也会最大限度地预防救护车内医务人员与病患之间的交叉感染。
最终定向流动的空气会经过高效过滤器消毒后排出车外，而一般负压式救护车的空气过滤装置对粒径0.3微米气溶胶滤出率大于99.95%。以KN95口罩对病菌的过滤效果类比，负压式救护车对病源的隔离效果可以说达到了KN99的级别。
实际上，负压式救护车不仅有产生负压一个功能，通常车内还会配备呼吸机、除颤仪、心电监护仪、紫外线消毒灯、中心供氧接口等一系列医疗设备。所以负压式救护车通常也并不便宜，比如上汽集团此次捐赠了20辆负压式救护车，价值600万元，平均一辆负压式救护车就价值30万元。
而面对新型冠状病毒的威胁，其实不仅是在救护车方面需要采取负压措施，一线收治病人的医院病房也同样需要采取负压措施。比如武汉新建的两所防治疫情的定点医院，火神山医院和雷神山医院的病房均为负压病房,外面的新鲜空气可以流进病房，病房内被患者污染过的空气不会泄漏出去，都是为了最大力度遏制疫情的传播。
最后，再次向所有奋斗在抗击疫情前线的医护人员及防疫工作者，致以崇高敬意！
2020新年伊始，老天爷似乎就把今年的难度系数调到了满级。在中国农历新年即将到来之时，“新冠”病毒性肺炎爆发了。本该是中国人出行旺季的春节也变成了足不出户，夹杂着害怕与感动的假期。害怕，是对病毒的恐惧，感动是在疫情面前有太多的感人肺腑的故事。微博在这个不能出门的春节再一次成为了信息传递的重要渠道，一时间各个组织、国家捐款捐物轮番空降热搜，各个明星人肉背回口罩感动万千网友，可是汽车行业的爱心与慷慨，似乎知道的人并不多。
之前早有人列举了各大车企的捐款和捐医疗物资的情况，在此我们就不过多地赘述，今天要说的是各大车企造出来的“封印”病毒“神器”——负压救护车。
或许大家觉得这次疫情中用于急救的救护车看起来好像没什么不同，但其实内部却大有学问。
什么是负压救护车？
负压救护车，就是利用技术手段，使车内气压低于外界大气压的新型救护车，所以空气在自由流动时只能由车外流向车内。对于车内人员呼出的气体，负压则会将车内的空气进行无害化处理后排出，避免更多的人感染。它与普通救护车的最大区别就是可以实现“负压隔离”。
医疗舱内空气分布图
负压救护车内设有一个独立的隔离医疗舱，这个隔离舱具有防腐、隔离、通风、耐菌的特点，它可以对车内外空气的交换进行消毒过滤，并可杀灭99.97%的细菌，并且车上还配备了呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备，相当于打造了一个可以移动的隔离病房。这个“移动隔离病房”不但可以直接放在救护车内部，同时还有移动担架的功能，保证医护人员安全，让患者从被发现的地方开始就完全被隔离。
造一辆负压救护车要多久？
负压救护车的正常生产工序，要经过基型车生产和改装两个步骤。按照常规步骤来算，光是基型车生产周期一般就需要2周时间。而负压救护车改装，需要历经发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、?负压设施安装等多个步骤，又要历时2周，相当于生产一辆负压救护车的常规工期在一个月左右。但现在疫情当前，许多企业都第一时间响应工信部指令，需要在保证质量的前提下，将负压救护车的工期缩短至10天。
哪些车企第一时间捐赠或加班生产负压救护车
许多朋友可能只对捐款金额有直观的概念，所以在看到各大车企捐赠的负压救护车时无法直观判断它们的价值，接下来就为大家简单介绍一下，各大车企应对这次疫情的表现，并且顺带科普一下负压救护车大概的价格。
?北汽福田
1月24日，工信部向北汽福田汽车股份有限公司下达了生产25辆负压救护车的任务，预计总金额在300万元左右（裸车价格，不含医疗设备价格）。本次生产的负压救护车基础车型将由图雅诺、风景G9和风景G7组成。负压救护车生产车间已提前全员到岗，百余名工人正紧锣密鼓地奋战在生产一线。
华晨集团
1月24日，华晨集团接到工信部下达生产负压救护车任务的指令，完成工信部下达的30台负压式救护车生产制造任务，车型为金杯G16高顶负压救护车。该版本车型基于金杯阁瑞斯底盘打造，普通版金杯阁瑞斯救护车的指导价格为10.80万元，共生产30台（裸车价格，不含医疗设备价格），共计金额最低324万元起。
福建奔驰
1月25日，福建奔驰改装厂接到“国家应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情联防联控工作机制物质保障组”的通知，1月26日深夜，福建奔驰就将20辆威霆基本型完成出库，连夜紧急发往疫区，这批车辆将被用于负压救护车改造。福建奔驰威霆救护车指导价约为40万元（裸车价格，不含医疗设备价格），共计金额最低800万元起。
上汽大通
1月25日，工业和信息化部向上汽大通汽车有限公司下达了从2020年1月24日至2月5日生产60辆负压型救护车的订单任务。1月25日大年初一，上汽无锡分公司正式返工。为了按时交付，上汽大通积极联系员工、客户和物料供应商，逐一解决难点问题，确保60辆负压型救护车的准时交付。据悉，改造的这台上汽大通V80救护车普通版指导价为15.60万元（裸车价格，不含医疗设备价格），目前共下单60辆，金额共计936万元起。
江铃集团
1月24日，江铃集团在面对存货少，供应商停产等诸多困难的情况下，大年三十当天陆续召回员工，紧急赶制负压救护车。1月28日，江铃集团向武汉捐赠10辆负压救护车。截至目前为止，江铃汽车已经接到专门用于应对新型肺炎疫情的负压监护型救护车订单超过200台。
以福特全顺普通版救护车为例，其最低配置车型指导价为17.50万元（裸车价格，不含医疗设备价格），目前生产200辆负压救护车，共计金额最低3500万元起。
奇瑞瑞弗
得知工信部面向负压救护车生产企业下达了首批200台的生产任务后，奇瑞瑞弗主动请缨，申请了20台负压救护车的生产任务，预计总价值超300万元。
南京依维柯
1月28日，第一批用于街道疫情防控的车辆连夜交付给南京浦口区卫健委。第二批用于街道疫情防控的防疫型救护车、负压型救护车预计将在2月初完成交付。
宇通客车
1月25日，宇通接到国家工业和信息化部任务，要求2月5日前保质保量紧急生产55辆负压救护车。1月28日，宇通客车宣布，向武汉疫区紧急捐赠10台负压救护车，通过武汉市红十字会支援新建的火神山、雷神山医院疫情防控第一线。
今天列举这些数据，不是为了帮谁站台，只是不想这么多的爱心不能被人看见，虽说由于各个车企的产能不同，所以生产出来用于应对本次疫情的负压救护车数量也不同，但至少这么多车企站了出来，扛住了压力，扛起了自己的一份责任。在生命面前，数目、金额什么的又何足挂齿呢？
随着武汉火神山、雷神山两所新冠肺炎定点医院在近日投入使用，接下来的时间里将有一批患者相继转移到新医院进行救治。为了避免转运过程中出现交叉感染，平常鲜有人知的负压救护车就派上了用场。
什么是负压救护车？
根据国家卫健委发布的《新型冠状病毒感染的肺炎诊疗方案（试行第四版）》显示，呼吸道飞沫传染是此次疫情的主要传播途径。而在救护车狭小的空间内，病毒传播的风险自然会大幅增加。同时在转运过程中，也同样存在病毒外泄至沿途环境中的风险。所以负压救护车存在的意义就是要彻底切断转运过程中各种的传播可能。
顾名思义，负压救护车与普通救护车最大的差异就在于新增了负压功能。通过负压发生器的工作，可以保持车内的压强始终低于外界大气压。记得初中物理课本中就讲过，气体会从压强大的地方流向压强小的地方，这就使得车内的空气不会通过门窗等缝隙外流，有效阻止了病毒的扩散。
对于车内而言，空调和风机采用流体力学的原理，在车内形成自上而下的定向气流，气流会先流经坐姿较高的医护人员，再流经平躺在低处的患者，最终车内气体将将通过过滤器消毒后排出车外，不会进入车内再循环，充分保障了车内医护人员及外界的安全。
如果是为了应对传染性更强的疾病，负压救护车还可以选装防护措施更为严密的负压隔离舱，患者的呼吸能够完全与车内其他乘员隔绝，避免了交叉感染的可能。
除了硬件差异，负压救护车还有何不同？
首先最大的不同就是价格。由于负压救护车增加了负压设备及隔离舱，即便是价格相对低廉的中国品牌，报价基本也在30万元以上，相比同品牌的普通救护车至少要贵出10万元。
当然这部分差价不仅仅是贵在了额外增加的设备之上。负压救护车之所以能够实现负压，最基本的前提就是要保证车内绝对的气密性，这就对车内的的装配工艺及用料水平有着极为严苛的要求，说它的品控要求比豪华品牌乘用车还高也不为过。
另一大差异就是生产流程。与传统乘用车从主机厂下线就能够交付终端用户相比，包括救护车在内的商用车都需要在基型车的基础上进行定制，比如负压救护车的改装就需要历经发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤，这就使得生产周期大幅增加。
以上汽大通为例，在大年夜接到紧急任务，要求在10天内交付60辆负压救护车，也就意味着平均每天只能够生产6辆。看似效率不高，其实已经是工厂加班加点，将生产周期缩减了三分之二后的最快速度，可见负压救护车的生产工作难度之高，步骤之复杂。
哪些厂商在生产负压救护车？
除了医务工作者奋战在抗击疫情的第一线之外，汽车人也不甘落后。与多数行业在春节期间放假休息相比，汽车行业却坚持加班加点，为抗击疫情提供的坚实保障。其中北汽福田、福建奔驰、江铃集团、宇通集团、华晨集团、上汽大通、江铃福特、南京依维柯等国内一流商用车生产企业均接到了负压救护车订单，目前大部分负压救护车已顺利下线并奔赴救灾一线，发挥着自己应有的价值。
除了商用车企业外，青岛索尔、宁波凯福莱、珠海鹏宇等主流改装、特种车公司也纷纷订购基型车，加急改装负压救护车。其中救护车底盘生产大厂江铃集团目前已经接到了超过200个底盘订单，未来将会有更多的负压救护车投入救灾的行列之中。虽然生产负压救护车的厂商众多，车型各异，但为了保证内部足够的空间，所有车型都采用了高顶车型，内部挑高基本都能保证在1.7米左右，乘坐时不会有任何压抑感。
蜀锦观点
“工欲善其事必先利其器”，要想打赢抗击疫情这场无声的战役，先进的医疗设备必不可少。随着负压救护车的相继投入使用，必将使得一线医护工作者在工作中如虎添翼，击退疫情自然也就变得指日可待，今年春天武汉的樱花必将如约盛开。
负压救护车的外观和普通救护车非常相似。
自入春以来，新冠肺炎疫情在全国范围内卷土重来，尤其是在上海。到目前为止，疫情还没有出现拐点，每天新增病例都很高。基层疾控人员整天忙忙碌碌，医疗资源一定在某种程度上有些紧张。例如，日前，SAIC旗下的SAIC大通向上海16个区派出了首批防疫专用车辆，包括核酸采样车、核酸检测车、疫苗冷链车、疫苗接种车等车型。事实上，市场上有很多负压救护车，不仅有SAIC大通，还有北汽福田、江铃福特、福建奔驰等公司。采购来源一般是政府主导或医院自主招标。从以上公司可以看出，负压救护车其实是宽体轻客的改装专用车，所以能生产商用车的车企都可以生产负压救护车。当然，各个企业生产的也各有特色。
在小区停车的时候，把一奥迪A6L，蹭了，奥迪的后杠，左后叶子板受损，车主要到4S店定损，保险能全赔吗 ♂
在小区停车的时候，把一奥迪A6L，蹭了，奥迪的后杠，左后叶子板受损，车主要到4S店定损，保险能全赔吗
- 在小区停车的时候，把一奥迪A6L，蹭了，奥迪的后杠，左后叶子板受损，车主要到4S店定损，保险能全赔吗
- 奥迪A6L车被剐蹭维修费大概多少
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- 开车和奥迪a6蹭了一下，他的右前大灯撞坏了，走保险需要我赔偿多少钱
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- 我给别人奥迪A6L刮了左边后车门轮穴叶子板和轮毂滑处印了虚要多少钱
你这个案子是A6车是可以全额赔偿的，因为走你的交强险或者商业三者险都可以。维修价格不超过2000元走交强险。超过2000元先由交强险赔偿2000元超出部分由商业三者险赔偿。
至于你的车损要去4S店维修的话要看你是哪个保险公司的执行的是哪个条款如果执行的是B条款就没有专修厂这个险种，意思是你可以自己选择任何维修厂包括4S店。如果是A条款这些就要看你保没保专修厂险种。保的话也可以给你赔。没保就不能赔你4S店的维修费。但是可以去别的修配厂维修。
题主你好，你这个看着也不是很严重，大概在维修厂需要600左右就可以处理，如果在4S店可能需要1000块以上
现在看见这个图片很明显是保险杠和一个车身漆受损，这个杠一般都是全喷 价格在3000这样，上叶子板在800这样子，要是保险杠内扣断掉就要连杠换掉
非常高兴回答题主的问题，希望我的回答能够帮助到题主以及各位围观的小伙伴。
我本身就在平安财险部门的理赔岗工作过两年。所以对事故以及车辆理赔有一定的经验。今天我们就来好好的聊一聊答主的这个问题。有保险的话是不需要赔偿的。
首先对于这个事故来说，我们应确认事故责任认定。也就是说，这场事故是因谁而起时，应该承担主要的责任。就如同题主说的这样，他开车跟奥迪a六产生的刮蹭。如果这场事故是因为奥迪a六的责任而产生的，那么提出根本不用赔钱，甚至奥迪要赔偿题主的车辆损失。在这里跟大家科普一个判断责任认定的小方法，那就是左转让右拐，右拐让直行。同时在公路上行车时也要注意信号灯。而追尾的话，一般都是后车全责。当产生一些比较复杂的交通事故时，您不能判断的话，也可以直接拨打交警电话，由交警出警后出具事故责任认定书，有主责甚至全责的一方来承担事故赔偿责任。【免费获取底价】
如果说这场事故是题主的全责的话，那么对于赔偿来说也不是什么大问题，因为题主购买了保险。所以当发生事故时，所有的费用，题主都不用再进行赔偿，而是由保险公司进行全面买单。比如自己的车辆发生损坏时，保险公司可以根据您投保的车损险来进行理赔，而当您造成对方损伤时，保险公司会根据您购买的第三者责任保险来进行赔偿。
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你好 如果你说的是大灯的玻璃镜面被划.如果划痕不深是可以做抛光处理的.抛光处理需要100元左右.如果划痕太深了,那就需要更换大灯了.
奥迪在4S维修是每个部分（保险杠、车门、翼子板等等）差不多是拆装400+喷漆800=1200，2个门就是2400左右。 外面减半，或者更低。
如果去4S店，大概八九百，去外面修，市场均价四五百。
在车辆日益增多的今天，大大小小的交通事故时有发生，车辆大大小小的摩擦刮蹭更是常有的。即便是驾驶技巧再高超，驾驶习惯再良好，即便你是“逮虾户车神”，在车水马龙的城市中，难保不会被别人刮蹭。
如果车子停放状态被刮了且可以确定是对方的责任，应该检查刮伤程度，条件允许的情况下最好拍照或拍摄视频保留证据。咨询当地的4S店或者汽车维修店，询问维修价格再双方协商解决，让对方现场转账。
如果是比较严重的刮蹭或对方不愿赔偿，应该报警或通知保险公司介入处理，经过交警的责任划分以及保险公司的勘验，到4S店定损维修。若对方逃逸，那更要报警处理。
一般的刮擦，在需要做漆的情况下，如果是在4S店做漆基本上要500-600元，在外面的汽修店做漆一般要200-300元。但具体还是得根据具体情况而定，毕竟不同价值的车子维修的费用不同，而且实际的刮擦程度也不一定如此，建议咨询4S店。有必要的情况下应该报警或通知保险公司介入。
至2021年8月，价格在200元。
如果车子只是轻微刮花，刮痕也不深，只是最表层的车漆刮伤而已，那么我们是可以通过打蜡来修复被刮花的车漆，外面的专业汽车养护店，全车打蜡一次价格在200元左右。
不过如果已经伤到车身面漆，部分面漆已经脱落的话，那么我们可以尝试自行补漆来修复。我们需要在网上购买同色号的补漆笔套装，里面会有相应齐全的补漆工具，例如砂纸、补土、研磨剂等等。
汽车补漆注意事项
修补漆的颜色都是修补前调配出来的。 原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始褪色了，虽然你看不出来。
如果你停在室外，不同的方向上褪色的程度会略有不同。要想尽可能和原来颜色相匹配，只能现调，大型修理厂的电脑配色，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的，这点尽可以放心。
你好，这个得根据你车辆受伤的面积来确定。正常来说，如果说一个板块整形喷漆的话。在4s店大概是800块钱左右。在汽修厂的话，大概是300块钱左右。你可以参考一下。
如果你不小心把人家的奥迪A6车给刮了，那么这种情况下，最少应该需要2000元左右
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在小岛比埃尔法还火，丰田“海狮”实车霸气，提供7座9座布局 ♂
在小岛比埃尔法还火，丰田“海狮”实车霸气，提供7座9座布局
- 在小岛比埃尔法还火，丰田“海狮”实车霸气，提供7座9座布局
- 丰田海狮的简介
- 丰田新款MPV到港，3.5排量只要40万，还买什么塞纳
虽然说丰田埃尔法在我们国内汽车市场当中比较火爆，而且也是一车难求，基本上都是加价提车。但是还是有些车型比丰田埃尔法更加火爆，就是我们今天所说的这台。丰田“海狮”这款车型它在日本地区，它的销售量它的火爆程度要比丰田阿尔法更加强势一些。而且在整个外观造型方面的设计，相对来说这台车也有着霸气的一面，同时它还提供了七座版本以及九座版本车型的布局。这台车它所主打的同样也是舒适性呢，对于驾驶者来说变化并不是特别大。主要用来就是用作商务类型的。
这台车他在整个外观造型方面的设计主要还是以硬朗为主。同时也融合了当前的主流设计元素，毕竟还是要随着整个时代的发展。满足消费者的需求，而且这台车在当前的市场当中来说，相对他所面对的一些人群，基本上都是一些公关单位，一些政府部门的。使用保证了这台车车内的乘坐舒适性，感受它的商务气息也是非常强的。当然其最为明显的外观设计就在于十分立体的前进气格栅，不仅烘托了很好的商务面包车型应有的野性，并且让整个前脸更加立体视觉效果更加宽大。
丰田海狮配备了可调节方向盘，其倾斜设计除可增加驾驶时的操控性及舒适度之外，亦可适应不同人士的身高或体形上下调节。,车厢设计宽敞，乘客区中间有走道隔开两边座椅，以便利乘坐及进出。
接着这台车为了适应整个时代的发展，它也是加入了比较不错的一些设计以及一些配置。比如说这台车，他就配置了DVD语音电子导航系统，同时这台车身的车身颜色全方位雷达以及冷藏保温箱等众多配置，确实让很多朋友以耳目一新，对于很多高官以及公关的单位来说，这样的一个设计在接待用户方面的表现是非常强的，能够提供更多的一些舒适性乘坐感受。
所有座椅均为高级织物并配备头枕，每个头枕及椅背均可调节至适宜高度。座椅构造更符合人体曲线，令旅途行车倍感舒适。2018款进口丰田海狮商务新车到店，进口丰田海狮HIACE外形大气时尚、内饰典雅商务、空间阔绰，最关键的，是它的动力系统，与丰田普拉多同款的发动机，能为使用者量身定制一款专属豪华商务车。
这台车它在车身尺寸方面的表现也是比较的强悍，车长5380mm车宽1880mm。车高2285mm，轴距3110mm，车身自重二吨。丰田海狮纯进口车型，座位数有10座和13座可选，均匹配了2.7L汽油发动机，变速箱为4速自动挡，千万不要小看丰田海狮的四速变速箱！每档的切换非常平顺而且动力迅猛，高速超车绝对没压力。不过这台车还有一点比较可惜的地方，就是它在排放标准方面是没有满足我们国六排放标准，仅仅只是满足了。国五排放标准。
丰田海狮 是丰田汽车第一款前置驾驶室车型，它的名字由“Hi(high)”———高性能和“Ace”———王牌组成。这款高端商旅车具有流线型高身车顶及正方大气的车头设计，流畅而富有安全感；强健而宽大的车身，可为驾乘者提供舒适的旅程。05年款丰田HIACE有10人座及13人座供选择。13人座高顶超长轴距HIACE备有四档自动变速或五档手动变速系统，而10人座半高顶长轴距HIACE则备有五档手动变速系统，适应更广泛的商务、休闲之用。全新丰田HIACE安装有新一代2·7升4缸汽油发动机，同时新配备的DVD语言电子导航系统。
近几年，MPV的市场热度有目共睹，各大中国品牌、合资品牌都争相地向这一市场投放新品。不过将目光拉回至20年前，彼时MPV这个概念尚不成熟，以?丰田HIACE和后来金杯海狮为代表的轻客承担着商务和公务的任务。渐渐地，海狮和其模仿者们也成为了几代人心中记忆。
不过随着国内经济和汽车行业的快速发展，定位为轻客的海狮已经无法满足国内消费者对调性和舒适度的要求，所以第五代丰田HIACE和其国内模仿者们在市场上并没有兴起波澜，以至于丰田官方并没有引入第六代HIACE。不过，国内的海狮粉们不用遗憾，目前在平行进口市场已有新一代HIACE供我们选择，其中9座版起售价在53万元、13座版起售价在43.8万元。下面我们就来一起来了解这款车。
MPV化的外观
不同于前辈，第六代HIACE基本脱离了传统轻客方方正正的造型，突出的发动机舱盖和倾斜的A柱更加年轻潮流，有一种MPV的味道。作为一款地地道道的工具车，第六代HIACE低配版采用了大面积黑色塑料保险杠+钢圈的设计，在2020年的今天看上去不免有些Low。高配车型才使用到了一体式保险杠。
由于轻客的定位，所以第六代HIACE的侧面和尾部并没有太多可塑余地，平直的线条可最大程度发挥车内空间。另外，卤素的后尾灯也突出了其务实的一面，
实用至上的内饰
虽然我们不能像要求乘用车一样来要求轻客，但对于一款售价在40万以上的产品来讲，第六代HIACE的内饰还是有些简陋，大面积塑料材质和手动空调都展示出了实用的一面，不后期改装升级很难满足需求。
多种座椅布局
目前平行进口市场销售的第六代HIACE主有9座和13座两个版本，而较多的座椅数量也意味着单座的空间很难太大，进而反映出该车与豪华、舒适并没有太多关系，追求实用才是其真正的目的。
3.5L?V6+6AT加持
目前平行进口市场销售的第六代HIACE均搭载3.5L?V6汽油发动机，其最大功率为280马力，传动方面匹配6AT变速箱。
总结：追求情怀之选
如果单从产品来看，我们很难把眼前这辆轻客与40万以上的价格联系在一起。其展示出来的档次感与目前江铃福特全顺等20万以内轻客还有一定差距。不过，凭借“进口丰田”、“HIACE”、“3.5L?V6”三个关键词，这款车还是有一定的受众群体，再加上“大排自吸”进口到国内的高额成本，我们也可以理解该车售价为何如此“高昂”。如果是一位地道的海狮粉，选择该车一定不会错。
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