五菱宏光i·4机油感应器在什么地方 ♂
五菱宏光i·4机油感应器在什么地方
- 五菱宏光i·4机油感应器在什么地方
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五菱宏光i·4机油感应器位于引擎盖下面，发动机左上角的位置处，找内到它的具体操作步容骤如下：
1、打开上汽通用五菱宏光的驾驶员车门。
2、拉动上汽通用五菱宏光的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
3、向上掀起上汽通用五菱宏光的发动机引擎盖。
4、用支撑杆支撑起上汽通用五菱宏光的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。
5、上汽通用五菱宏光的机油感应器位于引擎盖下面，发动机左上角的位置处。?
在保险丝盒里，三个插头的。
五菱宏光S的车身控制模板在主驾驶油门踏板内侧，仔细找找就看到了。车身控制模块（BCM）就是设计功能强大的控制模块，实现离散的控制功能，对众多用电器进行控制。
车身控制器常见的功能包括控制电动车窗、电动后视镜、空调、大灯、转向灯、防盗锁止系统、中控锁、除霜装置等。车身控制器可以通过总线与其他车载ECU相连。
车身控制器的重要任务是简化操作，减少乘员的手动操作，以免分散乘员的注意力。汽车车身控制系统包括汽车安全、舒适性控制和信息通讯系统，主要是用于增强汽车的安全性、舒适性和方便性。
1、增强汽车安全性：安全气囊、安全带、中央防盗门锁。
2、增强汽车舒适性：自适应空调、座椅控制。
3、增强汽车方便性：自动车窗、电动门锁、电动后视镜、电动车顶（天窗）等和满足多种用电设备需求的电源管理系统等。还有用于和车外连接，以及协调整车各部分电子控制单元的功能，将大量计算机、传感器与交通管理服务系统连接在一起的综合显示系统、驾驶员信息系统、导航系统、计算机网络系统、状态监测与故障诊断系统等。
五菱宏光s1.5舒适型2021款锁车是有喇叭声的，是需要自己设置的。锁车喇叭响是一种提示方法，用来提示驾驶员车辆已经上锁了，反之驾驶员只能通过查看车的双闪来确定锁车了，锁车喇叭声方便车主在地下车库或停车场里通过辨别锁车喇叭的声音去判断自己车辆的位置。
五菱宏光s1.5锁车喇叭的设置方法
打开五菱宏光驾驶员这边的车门，二踩下五菱宏光的刹车踏板，用来准备启动发动机，三按下五菱宏光的一键启动键，四五菱宏光的仪表灯全部亮起，证明发动机启动，五按住五菱宏光驾驶员车门的锁门键不松开10秒以上即可关闭开锁和锁车的滴滴声音。
五菱宏光s锁车警报当车门锁闭被禁用时会发出报警声，如果汽车出现这种情况，用钥匙打开死机或者乘客的车门，然后等待几分钟就会停止报警，当车门锁闭被禁用时会发出报警声，如果汽车出现这种情况，用钥匙打开死机或者乘客的车门，然后等待几分钟就会停止报警。
五菱宏光有密码学习功能，该功能为主机一次最多可学习两把遥控器。
五菱宏光的密码学习功能的步骤如下：
1.遥控接收机处于解除状态下，人在驾驶座上四门关闭的条件下，在10秒内，将驾驶员侧车门关开二次（关-开-关-开），或是关开三次（关-开-关-开-关-开），车门最后一次需维持在打开状态下；
2.紧接着10秒内，电门在关闭状态（点火开关置于B位）时，将点火开关来回开关3次（II开锁-B上锁-II开锁-B上锁-II开锁-B上锁），最后一次需维持在关闭状态（B位）；
3.若条件符合，转向灯闪一下，喇叭响一声，（或者转向灯闪三下，喇叭响三声），表示进入密码学习模式。紧接着30秒内按遥控器的任一键，若学习成功，喇队响一声。再按另一遥控器的任一键，若学习成功，喇叭响一声。之后自动退出学习状态，转向灯闪一下，喇叭响一声。
五菱宏光换过防冻液后放气的具体操作步骤如下：
1、运行五菱宏光发动机至水温达到90度关闭发动机。
2、静置五菱宏光发动机至降温到常温。
3、打开五菱宏光驾驶室这边的车门。?
4、拉起五菱宏光的手动刹车，防止车子溜走发生危险。??
5、拉动五菱宏光驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
6、向上掀起五菱宏光的发动机引擎盖。
7、慢慢拧开小水壶盖即可放出内部的空气。
8、添加防冻液至MAX线即完成。
0.48-1元左右。
五菱宏光s油耗多少钱一公里不仅要看车辆的油耗，还得看当地的油价，因此油耗价格实际上是浮动的。我们以92汽油每升6.8元，百公里油耗7升进行计算，五菱宏光s一公里的油耗价格在0.48元左右。当然，如果你的车辆经常处于载重状态，那么油耗也会有所上升，具体还得看实际使用情况才能判断。
五菱宏光驾驶注意事项
需要注意驾驶习惯决定油耗高低，驾驶高手能做到“人车合一”，操控车的每一个动作自然流畅，车辆行驶过程提速与降速衔接顺畅，起步、停车动作准确娴熟。这是节油的重要因素。
切记起步与提速阶段是耗油高峰区。此阶段的耗油量是常态行驶一倍之多。要做到缓慢起步，平稳提速，避免大油门起步，猛油门提速。特别是在市区行驶，交通信号多，起步、提速的次数频繁，如果操作要领不当，耗油量会大大增加。
我的S1车门用遥控器开车门后，马上就自动锁上，要反复几次才能打开，看了下贴子，可能是中控锁块坏，于是就在某宝上买了个左侧驾驶位的中控锁块。货到就开始动手拆驾驶位车门，拆开后，发现锁块的螺丝帽是梅花内六角，去五金店里结果没得卖，于是又上某宝，等货到。
五菱宏光MINI EV二季度上市：车长不到3米，NEDC续航最高170公里 ♂
五菱宏光MINI EV二季度上市：车长不到3米，NEDC续航最高170公里
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电动车的普及也有好几年了，许多汽车厂家都出了相关的新能源车型，今天就和大家分享一个才上市的新能源代步小车——五菱宏光?MINI。五菱宏光MINI是上汽通用五菱推出，众所周知这个品牌总会给我们各种惊喜，也缔造了一个有一个汽车销量神话。这款宏光MINI这次一共发行了3个配置，轻松款（无空调）、自在款（这两个续航都是120KM）、悦享款（这个续航170KM），这3个配置差别真的不大，售价从2.88万元-3.88万元。那到底这款小电动性价比怎么样？下面就和大家分享我体验后的感受，希望你们能够喜欢!
外形设计方正小巧，这种新能源代步小车看起来个头都不大就好像“老头乐”，但是见到实车你会明显感觉它比“老头乐”要更给你安全感。
侧面看小巧可爱，这样的小车的可玩性真的很高，我之前在网上也看见过很多涂鸦版的，都非常好看有个性，有这样一个车你难道不想把它改改吗？
大灯（远近光）转向灯、传统车灯排列组合非常好看。
中间的五菱LOGO下面隐藏的就是这辆小车输入能量的地方啦！两层开关设计保证安全，支持220V家用电压充电不支持快充，充电桩需接地线才能充电。
前引擎盖打开就是车辆的电脑板、刹车油和玻璃水。
这种小车的定位就是城市代步，省钱、小巧、好停车、不限行，想想真的是很方便。
尾部看一看，还是一如既往的方正造型，尾部字母LOGO感觉更加时尚了。
灯也很漂亮，但是感觉有点小，大一点会不会更容易识别也就更安全呢？
到车里看一看，车门开角很大上下车方便。
赛车式的座椅只能前后调节，靠背感觉略微有点硬，第一次上车感觉不太习惯，开一阵子就好了。
车上方向盘左侧从下往上依次是一个小型储物格，上面是两个卡槽（这个非常实用），在往上就是车灯高度调节和雾灯开关等功能性开关。
中控台比较简洁大气，空调出风口用了类似贯穿的设计，加上弧度的设计就好像海浪一样。中间一个空调控制区一个收音机控制区，简约好操作。
中控下方有一个掏进去的储物空间和一个储物网兜，小储物空间还是不错的。
前排是一个贯通的布局，从两边下车都很方便。相信肯定有小伙伴停车到狭小的停车位，一边下不来从另一边下翻阅中控台的窘境。
中间部分就是手刹、旋钮换挡和电动玻璃了。
这款全系是4座的小车，他的后排空间到底怎么样呢？前排调整一个相对正常的位置，后排座两个成年人完全没有问题（稍微有点挤），小孩做后排就更没问题啦！而且MINI后排还带儿童安全座椅接口，带小朋友出行完全没有问题。
打来后备箱看看，中间黑色按钮控制。
座四人的情况下几乎没有地方可以放东西。
后排座位可以整体放倒，那这个空间就相对大很多了。（图片中的这个线，就是本车的充电线啦！）
座位到后门还有一个凹槽，就是后排坐人情况下仅剩的空间了，但是买菜什么的绝对够用了。
最后就是开起来的感受了，整体的行驶质感还是很不错的，动力响应可很快。买电动车大家可能都在担心续航问题，MINI自带电池加热包即使冬天开也能保证它的续航里程。
mini还有一个“S”运动模式，切换到运动模式下感觉真的比普通模式更有劲，动力输出更强，有明显的的推背感。
因为我只是做了个简短的试驾，具体的续航也不能分享给大家，但是从电脑数据反应来看还是比较准的。70%的电量情况下还能再跑114KM，大家有兴趣可以算一算。
总体来说我觉得这个价位的代步新能源电车五菱宏光MINI很适合购买的，上下班代步、接送孩子、买菜购物，城市活动都很合适。空间变化多、利用率高，后期的维护成本也很低，性价比自然也就高了。我的分享到这就结束了，感谢您的观看。个人观点，不喜勿喷！
什么时候才能到新能源汽车时代？有人说这是一个伪命题，也有不少人说这是汽车工业发展的必然结果。我们不去讨论汽车工业发展的最终阶段，汽车的源动力到底是什么，我们只来谈谈，我们到底需要一款什么样的电动车？
2020年7月24日，五菱?宏光MINI?EV上市，推3款车型，售价区间为2.88-3.88万元。这是一款上汽通用五菱“破圈”的产品，其令人意想不到的市场反响，貌似证明了，人民可能需要的并不是续航为王，性能至上的新能源汽车。
上市30天，五菱宏光MINI?EV销量突破15000辆；上市50天，销量突破30000辆。从销售数量上来看，五菱宏光MINI?EV在单月销量上已经超越了国产特斯拉Model?3。它为什么卖得这么好？今天咱们就近距离观察一下，这款实用至上，真正解决需求的车型，到底是如何成功的。
长度不超3米、轴距不超2米的宏光MINI?EV让你无论怎么看，都觉得它呆萌，可爱。车头部分，宏光MINI?EV采用了封闭式格栅的设计，使用了一块黑色饰板，并在细节上营造出了凹凸不平的纹理，看上去更具设计感。
宽大的大灯组内部设计更为直接、简洁，灯源也均为卤素，呈现出了更为复古的视觉效果。在大灯组的上沿，一条亮银色镀铬饰条贯穿整个车头，也增加了车头的层次感。
宏光MINI?EV采用了双门设计，大大的车门几乎占据了整个车侧的所有。这种更为简洁的设计恰好能反衬出这款小车的时尚感。
车尾的设计与车头相互呼应，尾灯仍旧与一块黑色饰板融为一体，视觉上营造出宽体的感觉。同时，整个车尾方正的造型也与五菱宏光车型有相似之处。
内饰方面，宏光MINI?EV的设计更为简洁。几乎纯平的中控台上仅设计了一块全液晶仪表，其余功能均使用了物理按键的方式排布在中控台。在操作方面，宏光MINI?EV对任何人来说都没有任何难度。
空调操作系统使用的是旋钮式控制，右侧则是收音机控制旋钮以及一块时钟显示屏。在便利配置方面，宏光MINI?EV为我们提供了一个USB接口，方便了我们为手机充电。
宏光MINI?EV的换挡操作区与中控台完全切割开来，形成了想连通的前排腿部空间。受限于造车成本，宏光MINI?EV使用了塑料材质方向盘，也并未配多功能按键。
全液晶仪表内部的显示信息比较全面。剩余续航、时速、挡位、时间等各类信息基本都被集成在液晶仪表盘内，是车内体现车辆科技感的出口。
宏光MINI?EV的空调出风口使用了贯穿式设计，并在控制空调风向的玻片上增加了蓝色的元素，增加了其电动车的身份印证，也增加了车内的色彩丰富度。
新车后备厢空间在第二排座椅起用的情况下基本可以忽略不计，但能放置随车充。在第二排座椅放倒之后，我们可以扩展出一个空间相对更充裕的后备厢空间。
宏光MINI?EV使用了一套一体式的织物座椅，可调节前后、座椅靠背角度。在实际乘坐之后，我发现这套座椅柔软度还不错，短时间开并不会产生任何不适。
前排座椅在空间上并没有想象中的紧凑，身高165cm的男士坐在前排，调整好座椅位置后腿部空间充裕，头部空间也有一拳还多。
与此同时，在前排座椅调整好的前提下，后排空间相对更加拥挤一些，腿部空间比较紧凑，头部空间四指。当然，宏光MINI?EV并不主打空间，更为注重的是前排的实用性。
宏光MINI?EV采用的是后置后驱的电动机布局，所以在车头舱盖内部，并没有电动机的身影。宏光MINI?EV搭载了一台最大功率20kW，最大扭矩85Nm的电动机，匹配的是单速变速器。
在模式操作模式下（经济模式），宏光MINI?EV起步比较干脆，提速不紧不慢，比较跟脚。由于其电动车的特性和较清的车身重量，其起步比较轻盈，在初中段的加速部分也可以游刃有余。
尽管定位并不激进，但宏光MINI?EV依旧为我们提供了运动模式。在调节到运动模式后，宏光MINI?EV加速踏板明显变得更为灵敏，与经济模式有着较大的区别。
底盘调校部分，宏光MINI?EV在城市道路中行驶也颇为出人意料。尽管搭载了一套12英寸轮胎，轴距不足2米，但宏光MINI?EV底盘仍旧给人一种舒软的感觉。
在过一些沟坎、井盖的时候，宏光MINI?EV的底盘能够稀释掉一部分晃动，使我们体感上并没有太过于直接的路面反馈。
制动部分，宏光MINI?EV的调校相对来说较软。这一点需要我们在后期的使用中熟悉一下。另外，宏光MINI?EV配备了ABS防抱死功能，在遇到紧急情况时也能保证我们可以更为安全，从容。
值得一提的是，宏光MINI?EV由于其娇小的身形，所以在一些老城区行车时更能游刃有余，行车上能够更加从容，钻胡同、跑弄堂绝对不成问题。
写在最后：
单从售价上看，宏光MINI?EV仅2.88万元起售，这相比绝大多数同级别微型电动车更低。在续航方面，宏光MINI?EV也没有过多的追求，NEDC续航不超200km。
五菱宏光MINI?EV这款车或许不能带给我们很高的档次感，也没有提供过多的科技配置，更没有丰富的车内空间，但其把握住了消费者最简单直接的对电动汽车的需求。
上汽通用五菱用“物美价廉”的宏光MINI?EV诠释了电动汽车最本质的“实用”问题，也用30天销量颇1.5万辆、50天销量破3万辆的硬数据证明了五菱对宏光MINI?EV的定位无比准确。
与此同时，宏光MINI?EV的出现也能使整个低速电动车市场产生动荡。在法律法规越来越严苛的时代背景下，所谓的“低速电动车”不安全、没资质等问题逐渐显露，这就导致越来越多的消费者开始有了“升级”的观念转变，而宏光MINI?EV绝对是这一类用户的必选项之一。
另外，在上海、广州、深圳、杭州等限牌城市，五菱宏光MINI?EV能够免费上牌，同时车价便宜，更能满足一些刚毕业、刚参加工作的年轻人。五菱方面也致力于将宏光MINI?EV打造成一款更贴合年轻消费者的产品，所以在营销上更倾向于将宏光MINI?EV打造成与时尚、潮酷密切相关的网红车。
在宏光MINI?EV上市后，其与潮酷社区YOHO进行了合作，赞助了西太湖国际音乐节、四川成都觉醒电音音乐节等，让年轻消费者更能关注到宏光MINI?EV这款车型。
总得来说，五菱宏光MINI?EV在车型定位的选择上，走了一条看似非主流的道路，但反而最能直接的找到受众群体。
五菱宏光MINI?EV自曝光以来就饱受关注，而这台车也算是此次成都车展中售价最低的车型。此前公布的预售价格区间是2.98万元-3.88万元。宏光MINI?EV将搭载最大功率为20千瓦的电动机，其三元锂电池组提供13.82kWh和9.2kWh两种容量，NEDC综合续航分别为170公里和120公里，可以作为一台很好的市内代步车使用。此次车展中还展出了一台6x6的车型，同样非常引人注意。
作为一台顶配不足五万元的车型，五菱宏光MINI?EV可以说还是非常符合它的价位。虽然续航里程不长，不过对于日常里程需求不高的人群来说，还是非常合适的。毕竟价格不高，新能源车型的经济性也会更好一些。极具特色的设计风格，也很有吸引力，在目前这个微型车和新能源车都很火热的时代中，应该也可以拥有不错的表现。
昨天我们针对“小神车”做了外观设计的曝光，今天我们通过官方获得了这款小车进一步的消息。五菱神车品牌旗下的五菱全新4座微型纯电动车宏光MINI?EV一经曝光，就获得了不少关注，不仅引来汽车圈围观，连网友们也炸了锅。
日前这个“小一号神车”宏光MINI?EV有了进一步消息，我们从五菱官方获悉，宏光MINI?EV新车将于2020年第二季度正式上市，但具体上市日期目前还未敲定，具体的消息会通过上汽通用五菱官方发出通知。
根据此前五菱官方3月底发布的宏光MINI?EV官图和月初的实拍图来看，这款小车还是很耐看的。外观方面，新车延续了五菱宏观的造型设计，和目前市场上很多小车的圆润不同，五菱MINI?EV采用了方正硬朗的设计风格，车头采用了封闭式进气中网、前唇下包围等处也有黑色的套件，让其提升了视觉感和冲击力。前后采用了首尾呼应的大灯设计，看起来视觉感不错。值得一提的是，新车采用了套色车身设计，凸显了悬浮式车顶，运动感更强。
五菱宏光MINI?EV定位微型电动车，车身尺寸分别为2917/1493/1621mm，轴距数据我们没有看到，但推测应该会在2米出头。虽然新车整体尺寸偏小但车内却有不错的空间体验。三门四座的设计，后排座椅支持整体放倒，放倒后后备空间能扩展至0.74立方米，满足日常使用完全没问题，据悉，2个宽270mm的26寸行李箱这样的大件物品也能轻松放下。车子虽小肚量却不小，这样的小车满足日常通勤和代步完全没问题。
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