小鹏超级充电站能充特斯拉吗？特斯拉开通了世界上最大的超级充电站 ♂
小鹏超级充电站能充特斯拉吗？特斯拉开通了世界上最大的超级充电站- 小鹏超级充电站能充特斯拉吗
- 特斯拉开通了世界上最大的超级充电站
- 19天新增100座超充站，特斯拉的高效率才是最可怕的地方
- 特斯拉中国大陆地区第7000个超级充电桩正式上线
- 特斯拉超级充电站和目的地充电桩的区别
- 特斯拉超充怎么使用
- 特斯拉建全球最大超级充电站，比普通超充站大6倍
- 特斯拉在中国大陆的超级充电站突破600座
不能。
现在小鹏、蔚来、特斯拉、比亚迪都建设了属于自己的充电站，除了特斯拉之外另外三个品牌的充电桩都能兼容其它车型。特斯拉不能兼容是因为特斯拉超级充电桩在充电的时候会进行车辆识别，如果检测到你的车辆不是特斯拉的话充电桩是不会通电的。蔚来、比亚迪和小鹏的充电桩都不会进行识别，因此可以通用。
小鹏充电要多久要看你车辆的电池容量和充电功率，我们就拿小鹏P7长续航版本作为例子。小鹏P7长续航版本的电池容量为80.9KWH，也就是说小鹏P7最大能存储80.9度电。如果使用快速充电桩的话小鹏P7只需要52分钟就能充满电。若使用慢充，则需要6.5小时才能充满电。
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于特斯拉的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
据海外媒体报道，特斯拉近日开通了世界上最大并且拥有56个充电桩的超级充电站，让电动汽车在长途中实现快速充电成为可能。而关于此充电站的曝光，则是由特斯拉的合作伙伴发布在社交媒体上。
据悉，这个超级充电站位于湾区和洛杉矶之间。当然，这两个区域目前是在全球来说，特斯拉最大的两个市场。在中国市场，特斯拉虽然也有一些超级充电站，但是充电桩大约有50个，美国的56个充电桩可以说是刷新了目前充电站充电桩数量的新纪录。
特斯拉方面还表示在超级充电站中部署了2万个充电器。除了超级充电站外，关于服务中心网络和出行服务车队的规模扩大，也是特斯拉一直在进行的工作。根据相关信息，在2021年特斯拉设立了每周最少增加一个新的服务中心的目标
关于美国的这座超级充电站，为了更好的服务长途行驶的用户。还提供了一家便利店和餐厅，方便用户在充电的等待过程中休息和吃饭。另外在充电站特斯拉建造了太阳能顶棚，这样一方面可以为车辆提供遮阳，另外一方面还可以为超级充电站供电。
选车君观点：
而埃隆·马斯克更表示，接下来将会加快部署2019年已经启动的V3超级充电站。特斯拉目前在市场网络布局的动作之快，实在是让人惊讶不已。
如果说中国的新能源汽车有什么地方赶不上特斯拉，那必须是充电桩了。
这个差距并不是一时半会儿能够弥补的，特斯拉从进入中国以来，车就和充电桩绑定在一起出售，从超充站的宣传和不与其他电车共享的充电协议，都让特斯拉在各处的停车充电有着无与伦比的优势。
据特斯拉公布出来的最新数据显示，目前特斯拉在中国大陆市场的超级充电站已经达到600座。虽然整个过程花了5年时间，但是在近一年的时间里，特斯拉极其卖力。从第500座到第600座超充站，特斯拉仅仅只花了19天时间，不得不说，特斯拉的办事效率真的太可怕了！
这个不难理解，此前在超充站的铺设上面相对较慢，跟销量是挂钩的，但是就这也比国内其他品牌铺设得要多。而目前特斯拉的销量在疯狂增长，未来随着车辆布局的完善，还有极大增长空间，这些设施必定也要先跟上。
特斯拉目前在国内的超充站遍布各地，北至黑龙江大庆，南至海南三亚，东至吉林长白山，西至甘肃酒泉。也有网友说，再多也多不过加油站，但是，当你拿超充站跟燃油加油站比的时候，其实特斯拉就已经赢了。
或许还有不少人对特斯拉的超级快充桩没有概念，这里就要强调一点，特斯拉的很多用户购买它的首要原因就是这个快充，它基本上解决了纯电车带给人的续航焦虑问题。
先不提特斯超级充电桩的优势，如果有开过其他纯电汽车并且给它充过电的消费者一定深有体会，去那种装了好几个30kW的普通快充桩公共停车场，的确也可以做到快充，但车子如果多了，充电时间就会变长——充电的车越多，充电的时间就越长。因为这些普通充电桩的输入功率是“共享“的，能用多大的功率充电取决于这个位置的用电负荷需求，无法给予大量同时充电电车高功率电流。
而特斯拉的单独一个快充桩就可以达到250kW，这是什么概念？几乎是30kW的8倍功率，当然在充电过程中保护电池也不会全程以250kW的功率输出，但也能做到15分钟冲进50%的电量，可以满足超过200km的续航表现，并且去充电的用户基本上不会把车子电量全部耗尽，也就是说去超充站充电也就可以做到和去加油站加个油一样轻松，考虑到去加油站可能要排队，特斯拉车主把电接上，在车上听听音乐，刷几个抖音，基本上也就能满血出发了。
特斯拉称，预计到2020年底，特斯拉将建成近650个超级充电站，约5000余个超级充电桩。它现在不仅做到了充电效率极高，搭建充电站的效率也稳步增长，如果国产纯电汽车还在继续以廉价牌的方式寻求增量，那么离特斯拉的差距只会越来越大。
易车讯?8月14日，我们从官方渠道获悉，特斯拉中国大陆地区第7000个超级充电桩正式上线。目前，特斯拉的超级充电桩网点，已经在中国大部分主要城市落地，极大的方便了用户们的使用。
昨天，特斯拉东北“极光之旅”充电线路正式开通，它将充电网络延伸到中国最北端的漠河北极村，Model S/3/X/Y等纯电动车主们可以根据沿途站点布局，合理规划长距离自驾游，有效解决了补能焦虑。今年以来，特斯拉已经陆续打通“丝绸之路”、“川藏线”、“西北大环线”等充电线路。
特斯拉“极光之旅”充电线路位于黑龙江省，始于齐齐哈尔市，终点站位于中国极北之地漠河市北极村，全长981公里，沿途在8个地区设置了9个站点，该目的地充电站，让车主在寒冷的北方也有充足的出行信心，不再为补能焦虑。
上个月，特斯拉CEO马斯克表示，超级充电网络（V3）正在从现在的峰值输出250千瓦升级到300千瓦，这将进一步提升充电的效率。
根据特斯拉估计，在电池预热的理想状态下，一辆特斯拉汽车使用普通V3充电桩只需15分钟即可充满电，如充电速率提升至300千瓦，充电时间还将会大幅缩减。不过，也并不能这么乐观，因为还是要看300千瓦的功率是否能够持续保持住，充电过程中平均功率高，也会更占优势。
目前，在国内已经使用上了产自上海超级充电桩工厂的国产特斯拉V3超级充电桩的充电站。根据7月份的数据显示，特斯拉在大陆开放的超级充电站已超过870座，超过6700根超级充电桩（今天第7000个超级充电桩上线），搭配超过700个目的地充电站。
特斯拉超级充电站和目的地充电桩的区别为：性质不同、充电速度不同、停放不同。
一、性质不同
1、超级充电站：超级充电站是中途临时充电停靠点。
2、目的地充电桩：目的地充电桩是目的地汽车停放点。
二、充电速度不同
1、超级充电站：超级充电站充电速度快，便于车主快速充完后继续行驶。
2、目的地充电桩：目的地充电桩充电速度慢，但可充电时间长。
三、停放不同
1、超级充电站：超级充电站充电完后不可以停放，需要开走。
2、目的地充电桩：目的地充电桩充电完后可以停放。
特斯拉在家里使用充电板给汽车充电，把它像手机一样插到家里，早上就能充满电。
把充电线拉出来，充电头上有一个小色按钮，靠近充电口按动按钮，充电口会自动打开，然后把充电头插进去，闪绿灯就代表充上了。充电结束后，同样按充电头上的按钮，听到噔的一声，充电头就可以拔下来了，充电口停顿几秒自动关。
特斯拉的主要充电方式是在家充电。每一款特斯拉和ModelX都配备了一个家庭充电桩。你可以在家里随时给特斯拉充电，就像用手机一样。每天开车的时候，他都会在晚上把特斯拉连接到一个充电点上，然后在第二天早上充满电离开家。
特斯拉有两种充电方式，一种是利用普通的交流电源进行充电，一种是在特斯拉设立的超级充电站充电。家里的交流电可以插上电源适配器直接充电，充电速度会慢一些，但是比较方便。超级充电站可以实现快速充电，不过就是取决于充电站的分布范围，受制性多一些。
超级充电站以复杂的机电系统作为基础，可以为特斯拉汽车提供电力。目前，特斯拉的所有超级充电站已经覆盖了中国的61个城市，其中有400多个超级充电桩，1300多个目的地充电桩覆盖130多个城市，覆盖华北、华东、华南以及西北、西南等区域。
9月16日消息，特斯拉正在美国加州建设一个新的大型充电站。
目前特斯拉全球最大的超级充电站在中国，北京、广州和上海等地都包括有能容纳50辆车充电的超级充电站，这是美国地区都没有的规模。
但特斯拉本次在加州建设的这座充电站，将容纳56个停车位的特斯拉超级充电站，可能会成为特斯拉在世界上最大的超级充电站。该充电站如果建成后，比特斯拉普通的超级充电站要大6倍。
目前，特斯拉在全球拥有1971个超级充电站和17467个超级充电桩。超级充电站基于复杂的机电系统，可以为特斯拉汽车提供电力，只需20分钟就可以为汽车充满电。此外，它还可以安装在亚洲最繁忙的交通线路上，可用于长途旅行。
12月19日，随着5座超级充电站的全新上线，特斯拉在中国大陆的超级充电站突破600座。
这5座超级充电站分别位于北京颐堤港、杭州下沙银泰百货、昆明山海湾、佛山顺德世博汇、周口元坤国际酒店。
从300座到500座，特斯拉用时11个月；从500座到600座，仅用19天，单日最高上线27座。特斯拉正全力冲刺，向700座进发。而随着2021年特斯拉上海超级充电桩工厂的落成与投产，特斯拉的充电网络布局密度也会进一步加大。
特斯拉在不久前宣布将在上海投资4，200万元，建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂。该项目将于2021年第一季度投产，初期规划年产10，000根超级充电桩（主要为V3超级充电桩）。随着特斯拉上海超级充电桩工厂的落成与投产，特斯拉的充电网络布局密度也会进一步加大。
小鹏车主开辅助驾驶出车祸，车企：全力配合调查，操作问题还是汽车问题 ♂
小鹏车主开辅助驾驶出车祸，车企：全力配合调查，操作问题还是汽车问题
- 小鹏车主开辅助驾驶出车祸，车企：全力配合调查，操作问题还是汽车问题
- 小鹏P7车主质疑刹车出故障致撞上立柱！车企是如何回应这件事的
- 小鹏回应起诉车主，二审将于近期开庭，事情经过是怎样的
- 小鹏P7被曝OTA升级后续航少了几十公里
- 小鹏汽车“震动门”引热议！广告曾宣传：“偷吃”再也不会被发现
- 小鹏汽车被罚
小鹏车主开辅助驾驶功能出了车祸，致受害人死亡，该事件在曝光之后，也让广大网友开始关注及小鹏辅助驾驶的安全性。尽管车企回复将全面配合调查，但是此次事件确实给小鹏带来了极大的品牌影响，而在这起交通事故中，究竟是驾驶员的操作问题还是汽车问题，暂时还没有确定的结论。
据媒体报道，宁波某高架桥上发生一起严重交通事故。驾驶小鹏P7的车主猛然冲撞上路边暂停的事故车。而事发之时，事故车后面站着的黑衣乘客也不幸身亡。事故在曝光之后，网络上也流出了疑似原车主的聊天记录，据原车主回忆，当时是设定了每小时80公里的时速在高速上开车，因为小鹏P7的LC C以及辅助驾驶都设置有提醒，就连车辆偏离了道路标识线都会自动纠正，所以自己在开车之时也特别放松。没有想到等回过头来就发生了撞击事故，自己都不知晓为什么小鹏这次没有预警？
而小鹏汽车也第一时间就网络上的舆论做出了回应，承认在2022年8月10日确实发生了小鹏P7撞击事件，不幸的是该起事件还造成遇难者，当前已经被立案处理。对于此次事故，小鹏不会逃脱任何责任，还将全力配合调查。从回应态度也能看得出来，小鹏还是很有企业担当。
而在这起事故中，对于小鹏的自动驾驶功能，此前已有公开资料介绍，小鹏所搭载的汽车雷达确实能够提醒意外车辆减少事故的发生，但是很有可能会过滤掉静止的物品。笔者也认为当前的汽车虽然在自动驾驶方面有了很大的进步，但是在高速公路行驶上除了要依靠自动驾驶技能之外，最主要的还是需要靠车主视觉来判断。
我们经常会看到一些汽车发生交通事故，而事故一旦发生，那问题就会很大，但是在责任分摊的时候就会出现一个很搞笑的事情，那就是谁都不愿意承认是自己的错误。在福建厦门，车主驾驶着小鹏p7在小区的地下车库行驶，没有想到却发生了一起交通事故，车主称，是因为刹车出现了故障，才导致的汽车撞向了立柱。但好在这一次事故并不严重，因为在地下车库的车速比较慢，后方也没有车辆来袭，所以也没有发生追尾事件。那么对于这件事情，小鹏汽车方面是如何回应的呢？我们就来好好的聊一聊这个话题。
根据相关的报道，小鹏汽车方面做出的回应居然是因为制动距离过短导致的，并且他们还称经过核查这起事故的车辆系，行驶于施华的环氧地面上，最终因为车速过快制动过短，导致撞上了立柱。其实对于这一个回应还是有点好接受的，他们毕竟不是瞎说，而是在现场进行了一个勘察之后才做出的回应。但很多人都表示无法理解这一个回应，因为刹车有没有出问题，一试便知，而且在地下车库车速能有多快呢？并且车主还说提前20米左右就踩了刹车，但是还是没有刹住。
总的来说，这件事情，责任在谁现在都还不好说，还是要等待进一步的一个调查，最好是对于汽车刹车的一个调查。我相信这件事情很快就能够水落石出，但还是要提醒广大的网友们，在驾驶的过程当中一定要注意，不要因为在地下车库就放松警惕，其实地下车库的道路比较窄，还更加的考验技术，要将精神给提高才行。而且在道路上行驶的时候也一定要安全驾驶，千万不要做一些违反交通规则的行为，那样的话很有可能会带来严重的交通事故。
小鹏回应起诉车主，二审将于近期开庭，事情经过是车主王先生，因为在小鹏汽车购买，车蚁后觉得体验不佳，于是就对小鹏汽车进行持续投诉，在王先生不作为小鹏车主以后，几百余次在抖音、今日头条等多个网络平台，对小鹏汽车以及公司员工进行恶意的攻击、谩骂以及传播一些毫无事实根据的内容。后来因为这位王先生不服从一审结果，所以就提起上诉，准备进行二审。
一、小鹏回应起诉车主，一审结果已出来
根据小鹏汽车那边的说法就是车主王先生是小鹏P7，原车主，因为购买车辆以后觉得用车过程体验不佳，所以就对他们进行持续投诉，一直以来，小鹏汽车那边也积极地对王先生所提出的问题进行处理，后来经过一系列骚操作以后，小鹏汽车协助王先生完成了车辆所有权转移，而王先生已经不作为小鹏车主以后却几百余次在各种网络平台，频繁使用“流氓”、“小偷”等字眼对小鹏汽车及员工进行谩骂攻击。后来这个事情闹到了法院上，法院那边一审的结果是王先生需对其违法行为消除影响、并向小鹏汽车赔礼道歉、赔偿相应损失。?
二、王先生不服，于是提起上诉，即将进行二审。
对于这个处理结果，车主王先生是觉得不服的，因为在此次事件当中，王先生表示小鹏汽车那边以修车名义拖走车辆，自己都没有收拾一些车上物品，车就已经被带走了，而且他问小鹏汽车要回这些东西，小鹏汽车也不给他，不仅如此，小鹏汽车那边还留言侮辱过自己的相貌。所以王先生并不服一审的处理结果，就对法院那边提起上诉，近期将进行二审。
小鹏P7被曝OTA升级后续航少了几十公里
小鹏P7被曝OTA升级后续航少了几十公里，车主们被“锁电”，这样的情况导致的最直观影响，就是车辆续航里程会出现下降。小鹏P7被曝OTA升级后续航少了几十公里。
不少小鹏P7的首批用户投诉，自己的车辆在OTA升级后，出现续航里程下降的情况，因此怀疑可能是小鹏汽车通过OTA方式，对车辆进行了“锁电”处理。
据悉， 有购买小鹏P7性能版的四川车主表示，车辆使用一年零三个月，一直按照官方指导，设置对电池健康有利的90%电量消耗模式，但是在去年末OTA升级后明显感觉到了续航里程下降，从此前的表显续航480公里，减少至430公里。
同时，购买小鹏P7性能版的四川车主表示，该车电池组容量80.9千瓦时，但是在去年末OTA升级后，将电池放空再充满进行测试后，发现只能充电66.36千瓦时，而80.9千瓦时的90%电量应该是73千瓦时，相较而言有所减少。
针对小鹏P7部分车型遇到的疑似“锁电”情况，经过与相关渠道联系和沟通后，小鹏方面和销售门店都反复强调没有“锁电”，目前车辆已经发往小鹏广州总部进行检测，正在等待检测结果。
近日，多位小鹏汽车车主在黑猫投诉平台称，小鹏汽车P7首批670续航被无故锁电，80.3kw电池容量只能装70kw左右，这相当于电池容量打了个8.7折。针对此事件的询问，小鹏汽车客服否认了存在充电锁电的情况，除了充电限值外没有一个限制充电电量的相关操作设置。
不止一位小鹏P7的车辆电池容量被锁，在投诉平台上可见，小鹏P7车主已经发起集体投诉。
有四川车主提交了自己充电过程的相关数据。
车主们被“锁电”，这样的情况导致的`最直观影响，就是车辆续航里程会出现下降。而做为购买电动汽车的消费者，续航里程可以说是最关注的指标，里程焦虑也是所有新能源汽车用户的消费痛点。没有任何理由，突然出现续航里程大大缩减，这直接影响着每一天的日常出行，也牵动着消费者的情绪变化。
2021年，上汽荣威、广汽新能源、威马均被车主曝出大批锁电事件，均与相关品牌、车型的电池安全有一定关联。
这一次，小鹏P7的首批车主也遭遇到同样的“锁电门”事件，是否也与车辆的电池安全有关？如果有与安全相关，车主们可能又需要知道，锁了电就解决了安全隐患了吗？是否需要给车主一个公开的说法和相应的赔偿？车辆是否要进行召回？车主们在等待小鹏汽车官方给出一个合理的答复，电车圈将跟进此次锁电事件的进展。
首发电动车续航706km的小鹏P7，曾一举拿下中国续航最高电动车的称号，不过当初的首批P7车主，如今反而质疑小鹏汽车“锁电减续航”。
据“澎湃新闻”报道，近日，小鹏汽车遭到不少车主投诉称，自己的车在去年年末经过一次OTA（汽车远程升级）后，续航里程明显下降，怀疑小鹏汽车通过OTA的方式对车辆进行了“锁电”，这些车主均是小鹏P7的首批用户。
四川车主乐先生对媒体表示，他在去年年末车辆OTA后明显感觉到了续航下降。他的车辆是小鹏P7 568四驱性能版，搭载80.9度电池，NEDC（接近实验室测试标准）工况下续航里程为568公里，WLTP（更接近实际道路状况）工况下续航里程为480公里。
电池完全放电，只能充66.36度电，本来80.9度电的90%应该能充将近73度电才对。从续航里程来看，乐先生车辆原本480公里的表显续航里程，也掉到了430公里，不足原有的90%。
还有车主购买的是小鹏P7 670续航版，同样使用80.9度容量电池，也遇到了续航里程明显下降的情况。车辆此前WLTP续航里程为576公里，现在则是513公里，续航里程下降11%。
乐先生认为，这不是车辆电池容量老化衰减，而电池容量下降是OTA升级之后突然出现的问题。
而小鹏汽车官方客服则回应称，目前没有充电锁电的情况，“了解到您的情况，我们这边核实到，除了充电限值之外，是没有限制充电电量的相关操作设置。”
此外，据此前媒体报道，有4S技术人员回复称这个应该是后台锁的电，“宁德时代它锁电是因为电池有自燃风险，要么是更换电池，要么是其他的解决方式。”
目前，有小鹏P7的车主还在继续投诉维权。
近期，小鹏 汽车 的“震动门”事件在网络上引发关注。
从网传的事件来看，小鹏 汽车 在车内发生震动后，会进行推送提示车主，显示的内容为“车辆由于外力产生了震动，可能存在异常，请注意。”
对此，有网友表示，这个功能确实“高级”，连车辆震动都可以反馈，甚至还有小鹏车主表示，第一次知道这个功能。
实际上，这个功能并不算新奇，也就是目前新能源 汽车 比较流行的“哨兵模式”功能。当车辆停止后，通过摄像头以及相关传感器等，当检测震动异常时，并实时推送给车主，提供车辆四周的实时影像。
然而从这次事件来看，这个出发点本身是提供便利性的功能，还是对个人隐私造成了困扰。
事后，有其他品牌新能源 汽车 的车主也对车辆进行了试验，但包括特斯拉、极氪等品牌的车型，均没有提示“震动”的功能。
实际上早在2020年，小鹏就曾发布过一则颇具争议的广告，当时小鹏 汽车 为了给新车小鹏P7造势，发布了题为“有了小鹏P7，偷吃再也不怕被发现”的广告。同时，广告还配图一位女性下车的姿势。
尽管这则广告的视频内容并无不妥，仅仅是关乘客“偷吃零食”的内容，但光标题和配图，已经足以引起一定的遐想空间，也有网友表示存在“擦边球”的嫌疑。
而如今“震动门”的爆发，似乎让小鹏的广告语“一语成谶”。遗憾的是，这次车主“偷吃”被发现了。
小鹏汽车被罚
小鹏汽车被罚，截至案发，当事人已拆除上述门店内的人脸识别摄像设备，上传的人脸照片已经由某公司进行删除。当事人无违法所得。小鹏汽车被罚是怎么回事？下面一起来看看。
小鹏汽车采集43万张人脸照片被罚一事，引发媒体关注。12月14日，天眼查App显示，上海小鹏汽车销售服务有限公司（简称小鹏汽车）被上海市徐汇区市场监督管理局罚款10万元。
上海市徐汇区市场监督管理局行政处罚决定书显示，2019年小鹏汽车与某公司签订《小鹏汽车门店客流监测项目框架合同》，合同约定当事人自2019年3月1日起向某公司购买门店客流监测项目服务。当事人付款购买公司的人脸识别摄像设备后，安装在旗下门店用于采集消费者的面部识别数据。数据上传后，通过算法对面部数据进行识别计算，以此进行门店的客流统计和客流分析，包括进店人数统计、男女比例、年龄分析等。小鹏汽车通过软件查看客流统计和分析结果，在公司经营中用作参考。
经查，小鹏汽车共购买具有人脸识别功能的摄像设备22太，共计花费17万余元。前述人脸识别摄像设备全部安装在旗下门店，涉及5个直营店和两个加盟店。2021年1月至6月，共计采集上传人脸照片431623张。
当事人在7家门店安装人脸识别摄像设备，采集消费者面部识别数据，并未经得消费者同意，也无明示、告知消费者收集、使用目的。
截至案发，当事人已拆除上述门店内的人脸识别摄像设备，上传的人脸照片已经由某公司进行删除。当事人无违法所得。
根据消费者权益保护法等规定，责令小鹏汽车改正违法行为，对其罚款10万元。
今年央视“3·15”晚会上，因人脸识别违规收集顾客信息，宝马汽车正通旗下经销商被点名 。如今，小鹏汽车上海公司因购买人脸识别设备，用于采集消费者面部识别数据，而被罚款10万元，登顶造车新势力销冠后，小鹏汽车遭遇烦心事不少。
近日，上海小鹏汽车销售服务有限公司，因购买使用具有人脸识别功能的摄像设备，采集上传人脸照片431623张，以此统计分析进店用户信息。未经得消费者同意，也无明示、告知消费者收集、使用目的，违反消费者权益保护法，而被相关部门罚款10万元。
公开资料显示，上海小鹏汽车销售服务有限公司成立于2018年10月10日，注册地位于上海市杨浦区军工路1599号2至5幢，法定代表人为小鹏公司创始人朱艳华。经营范围包括许可项目：保险代理业务，货物进出口，技术进出口，新能源汽车充换电设施建设运营等，是小鹏汽车直营4S店。
在刚过去的11月份，小鹏交付1.5万辆新车，已连续三个月单月交付破万，并登顶造车新势力交付量榜首。然而，在赢得掌声和赞誉的背后，小鹏汽车像是违规采集用户信息这样的`“污点”，与其品牌形象着实不符。
伴随着AI技术发展，人脸识别信息被广泛运用，事关不少用户的支付信息、密码等安全和隐私信息。最近，一则“男子趁前女友熟睡翻开眼皮刷脸转走15万”报道被热议，不少消费者对人脸识别、刷脸支付的安全性提出质疑
在眼下这个任何领域不提两句智能都感觉亏了八个亿的时代，广大消费者的生活便利性确实得到了大幅提升。不过事物都有两面性，当科技被别有用心的人滥用，大家的合法权益甚至是个人信息受到侵害也只是在不知不觉间。
近日，小鹏汽车收到了上海市场监督管理局的行政处罚决定，事件起因于小鹏汽车在上海的线下门店。
处罚决定书显示，小鹏汽车花费近17万元，购买了22台具有人脸识别功能的摄像设备安装在上海的5家直营店和2家加盟店，以此统计进店人数并分析男女比例、年龄等。从今年的1月至6月，这些设备共采集上传人脸照片431623张。这一行为未经消费者同意，也无明示、告知消费者收集、使用目的，违反消费者权益保护法。
这一侵犯消费者隐私的行为相信大家也不陌生，今年的3.15晚会上就曝光过同类问题。位于上海的科勒卫浴通过同样的方式来抓取消费者性别和年龄等信息，消费者的人脸信息只要一进店就会被记录并编号，影响涉及科勒卫浴的全国上千家门店。
当然，说大家对这一行为不陌生，除了有媒体曝光相关事件外，你我的人脸信息很有可能已经被某家无良商家记录在案。
成本低、不易暴露且收益大是这种侵权行为的特点。以小鹏此次的事件为例，17万买22台摄像头，不严谨地说大约合每台7700元，就这个成本，小鹏要是想，妥妥的有能力给每位消费者安排上360度多机位组合拍摄。
不易暴露也很好理解，现在摄像头随处可见，普通消费者根本没能力和精力对其进行辨别。收益大自不用说，小鹏之流也不是为了做慈善给大家拍证件照。
对于此次侵权事件最可怕的却也不是侵权本身，而在于企业行不轨之事的低成本和消费者保护自身权益的无力，难不成以后戴上全盔才敢逛商场？
况且小鹏身为标榜智能的汽车制造商，虽然此事无关产品但也显得更加讽刺。众所周知，包括小鹏旗下产品在内的很多车型，在车内车外都配有摄像头。虽然这些设备的运行有相关隐私协议为保障，但如果这次的事件持续发酵，消费者当然也会不可避免地猜想，“车内摄像头有没有偷偷启动、记录上传呢”？
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小鹏车主要求退车（小鹏汽车遭维权老车主集体要求退车，它的价格变动是否属正常） ♂
小鹏车主要求退车（小鹏汽车遭维权老车主集体要求退车，它的价格变动是否属正常）- 小鹏汽车遭维权老车主集体要求退车，它的价格变动是否属正常
- 小鹏汽车退车的条件是什么法律是这样说的
- 小鹏汽车遭维权老车主集体要求退车，企业是否涉及虚假宣传
- 小鹏汽车针对退车维权的车主补偿方案怎么样
- 小鹏汽车退车维权的车主，到最后都怎么样了
价格变动实际上是根据目前的市场来调节的，小鹏汽车推出来的新产品，公司有自主决定价格的权力。只要不超过市场上的普通要求范围且没有垄断行为的话，定价标准其他人无权干涉。
这次老车主集体维权要求的不是价格问题，而是公平问题。老车主们购置的车辆，它的性能远比现在所推出来的同价位的车辆性能差很多，这样就导致了一种不公平行为。而小鹏汽车也必将会因此而受到影响。但是最直接的导火索还是在于小鹏汽车的公关做的不够好，他对于老车主之间不是抱有一种谅解的态度，而是以一种激化矛盾的语气，导致了老车主们心寒了，于是才会产生这么一起集体退车事件。
汽车市场近年来越发冷淡，汽车生产公司想要突破现有的困境，获得更多的消费者的支持，势必会以多种手段来俘获消费者的心，而小鹏汽车这次主要是以高性能低价位来吸引大众的。这对于老车主而言就显得缺乏诚信了，毕竟是相同的价位，性能差距如此之大，任何一个人都接受不了，花同样的钱买到了比较次的东西，大家肯定会愤慨的。
如果小鹏汽车公司在这次事件处理过程中能够一个好的结局收尾，或许还会增加他的知名度。以前我们大家都很少听过，或者甚至都从未听过这个品牌。现在他走进大家的视野里面，如果他以一个负责任有担当的企业形象面对大众的话，大家也会乐意接受并且购买他的车辆。
如果消费者要求退车，起码要达到几个条件：
一、车辆的故障导致不能正常使用，或者车辆的实际情况达不到购车合同约定的要求；
二、车辆发生问题后，经过反复多次修理后，仍然不能将其修好；
三、在消费者购车时，经销商有欺诈行为，影响消费者购车决策的。
满足这些的，消费者可以尝试去寻求法律支持。但是，车辆出现了问题后得到了解决，并没有再次发生类似的故障，想要退车或换车，是有些不合理的，也是得不到支持的。
小鹏汽车在宣传方面做得还是比较中规中矩，虽然不能说无懈可击，但是虚假宣传并没有出现。此次事件中，虽然老车主在购置车的过程中，缺少了新款产品的了解，但是他们对于自己所购买的产品是可以有很深入的认识的，所以双方之间也是自愿买卖，并不存在欺诈行为。
虚假宣传是以夸大隐瞒，甚至宣言一些并不存在的性能，来诱导消费者进行消费的一种手段，这是被法律所禁止的。而如果买卖双方对彼此之间所售卖和购买的产品有深入了解，那么就并不存在虚假宣传情况。
企业有权利向消费者隐瞒其新款产品上市的时间价格以及性能等各种生产要素。小鹏汽车在这方面并没有违规现象，只不过他在销售定价的过程中，或许会出现一定的问题，同等价位的东西性能为何有如此大的差距，它的性能是否有兑水成分？这是值得考虑的。另外老车主在要求集体退车的过程中也应该要根据法律规定进行，千万不能意气用事，否则可能会被公司倒打一耙。
从商业角度而言，小鹏汽车虽然没有违规，但是从道德原则以及消费者口碑方面，小鹏汽车这次事件所导致的问题是非常明显的，不诚信的企业在消费者眼中是没有价值的，这次事件他的形象将会大打折扣。小鹏汽车在这次事件中，如果不能尽快给老车主一个交代，那么新车的发布势必会遭遇巨大滑铁卢，这也是得不偿失的。
小鹏车维修费用十几万 ♂
小鹏车维修费用十几万
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小鹏车维修费用是需要十几万的。
维修费并非只是一条轮胎的价格，而是更换了四条轮胎和四个轮毂，以及其余数十项维修清单累计的费用。
汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
汽车售价30万，换电池却要40万，这样的价格显然是不合理的，毕竟更换电池的价格能够购买一辆新车了，相信没有人会选择当这个冤大头。?
近日，“吉利系”下面的品牌极星被爆出了天价维修费，一辆售价30万元的新能源车，由于车辆的电池模块发生损坏，整个电池进行更换却需要40万元，这样的报价让人听上去匪夷所思，但是却在现实中发生了。作为极星2双电机长续航版车主黄先生由于车辆在驾驶途中意外撞山，导致电池板发生损坏，虽然黄先生有保险，按照车损来进行处理，但是却被4S店告知只能将整个电池板进行更换，无法维修，而4S店给出的价格居然高达54万，而电池组更换居然需要40万元，就算有保险这个价格也超出了人们的认知范围。
众所周知，随着新能源车的兴起，作为车辆最主要的动力源，电池组一直是价格最为昂贵的，但是极星品牌如此昂贵的电池组依然令人咂舌，相比于同样是新能源车的小鹏汽车更换电池价格在9万到11万之间，理想汽车在6到7万之间，蔚来更是打出了终身免费更换电池的招牌，虽然厂家极力在降低电池更换的成本，但是这依然是阻挡消费者购买新能源车最为主要的障碍，很多消费者担心一旦需要更换电池碰到类似极星这样的情况，将会处于两难的地步，更换的话成本太高，不还的话车辆没用几年就需要购买新车，相信如果哪家新能源车能够解决这些问题，想必会得到消费者的青睐。
这个品牌的汽车售价30万，换电池却要40万！你觉得这样的价格这合理吗？欢迎留言讨论。
2020年6月10日，小鹏汽车推出动力电池终身质保服务及整车延保服务（不含三电系统及易损件），也就是购买小鹏G3和P7的非运营车辆的首任车主，只需要分别支付2999元和3999元，就可以享受小鹏汽车提供的动力电池终身质量保修服务。
而小鹏汽车提供的整车延保服务则包括黄金延保和钻石延保，均分为新车价和标准价，其中新车是指车龄6个月或里程在10000公里内（先到为准）车辆，若超过该标准则按标准价购买整车延长保修服务。
小鹏汽车对旗下所有车型提供了“8年或15万公里”或“8年或16万公里”的整车质保。但据统计，很多消费者在7年后会选择换车，也就是说，对大多数人而言8年绰绰有余。
行驶里程方面，大多数消费者平均每年只会行驶1万公里左右，并且像小鹏G3这样的纯电动汽车大多只是用作日常代步，几乎不会用作自驾游，同时小鹏汽车也有规定不能用作营运，因此超过15或16万公里的可能性很小。
产品发布
2018年11月正式发布小鹏G3，公布了小鹏G3所有的详细配置，包括价格。售后运营方面，小鹏汽车也在酝酿“大手笔”。2020年底前，小鹏汽车计划在全国布局逾1000座超级充电站、1万个专用充电桩和10万个第三方合作接入充电桩；在全国布局数十家完全自营的销售和服务体系，这样可以树立和对外输出统一的服务以及透明的价格体系。小鹏汽车计划2019年实现3万辆交付。
小鹏汽车换一套电池最多二三千块钱，二千块钱左右也差不多够了。
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要看你买什么牌子的汽车音响了，有一千元到一万元一套的多有
不是，小鹏汽车对旗下所有车型提供了“8年或15万公里”或“8年或16万公里”的整车质保。想要终身质保是在首任车主的前提下购买延保包。
小鹏汽车动力电池终身质保服务中提到的是保修而不是更换，保修的意思是经营者为消费者维修商品质量问题，可以收取零件成本费，但不能收取维修费用。也就是说，即便车辆处于延保期内，车主进行维修仍有可能需要花钱。
你好，无需自费换电池！
不过，对于消费者而言，虽然电池的价格很高，但也不必惊慌，因为你根本无需自费换电池。具体原因，请听氢云链给你娓娓道来……
首先，新能源汽车在使用过程中，如果因碰撞等交通事故造成电池损坏，只要投保车损险，保险公司就会予以赔付。
其次，目前大部分新能源汽车动力电池的质保周期是8年或12万公里，部分新能源汽车甚至将质保期延长至8年或15万公里，甚至有些车企承诺终身质保。如果在质保期内，电池出现任何非人为因素质量问题，厂家负责。
最后，如果汽车出保后，动力电池出现非人为因素所致的质量问题，比如自然衰减，需要更换电池的话，那就需要由消费者自行承担费用了，不过，氢云链可以很负责人的告诉你，这样的情况可能性非常渺茫。
电池衰减80%。
当然，根据国家规定，电动汽车动力电池容量衰减到新电池状态的80%以下，可视作动力电池使用寿命的终结。
假如按一辆电动汽车满电续驶里程400公里计算，三元锂电池将在电动汽车行驶32万公里后衰减到80%。由于电池会不断衰减，且实际驾驶里程会比测试里程长，哪怕我们按测试里程的65%计算，也能行驶20.8万公里。磷酸铁锂电池的完全充放电次数就更多了，高达2000次。续驶里程300公里的电动汽车，2000次完全充放电可行驶60万公里，打65折就是39万公里。车都开了这么长的里程了，你还不换车吗，难道还想花钱换电池？
电芯坏了？
也许有人会问，出保后电芯坏了几个怎么办，总要出钱吧？这种情况是要自掏腰包的，不过也不用担心，费用还是很便宜。据氢云链了解到，电动汽车动力电池包里面是一个个5号电池那样的电芯，换一个用不了多少钱！何况电池价格一直在跌，以后还会更便宜。
至于更换的工时费，也没有网络上出现的那么恐怖，需要几万块！据氢云链所知，新能源汽车的工时费大概每个工时收费50元左右，所以整体花不了多少钱。
综上所述，对于新能源汽车更换电池费用方面，大家大可不必为电池费用担心，即便出保后需要维修电池，也比维修比燃油车维修便宜。
希望能帮到你！
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