凯越500x摩托车质量怎么样（凯越500x是什么品牌的车） ♂
凯越500x摩托车质量怎么样（凯越500x是什么品牌的车）- 凯越500x是什么品牌的车
- 凯越500X是什么品牌
- 春风650gt和凯越500x相比哪个好
- 贝纳利502x、凯越500x和无极500ds哪个好
- DL250和凯越500X摩旅西藏哪个更好
- 拉力摩托车无极650ds和凯越500x哪个好
凯越500x是一款摩托车，这款摩托车是凯越牌的。凯越500x是一款adv摩托车，adv摩托车具备一定的越野性能，但是这种摩托车的越野性能是比不上专业的越野摩托车的。
凯越500x是什么品牌，凯越500x是一架摩托车，这款摩托车是凯越牌的。
凯越500x是一架adv摩托车，adv摩托车具备必需的越野性能，但是这样的摩托车的越野性能是比不上专业的越野摩托车的。
有不少车友基本都是十分喜欢adv摩托车的，这样的摩托车的外观相当好看，通过性非常好，而且这样的摩托车还可以加挂边箱。
加挂边箱后能扩大储物空间，而且还能提高摩托车的有用性。
凯越500x的价钱不算便宜，这款摩托车的设计和制作工艺基本都是不错的。
假如小伙伴们对凯越500x感兴趣，可以去试着驾驶一下。
有非常多人是相当喜欢摩托车的，骑摩托车的感觉与开车的感觉是完全不相同的。
摩托车能给人一种自由的感觉，而且摩托车能让人更加亲近大自然。
提倡各位朋友在骑摩托车的流程中要戴头盔，而且最好穿专业护具或专业骑行服。
在行驶摩托车时，一定不要超速驾驶，也不一定要超载驾驶。
提倡小伙伴们在购买摩托车时要选配备abs系统的汽车型号，abs系统对摩托车来说是十分至关重要的。
abs可以避免紧急制动时车轮出来抱死现象，这样子可以提高驾驶流程中的安全系数。
abs系统在壹些湿滑路面上可以发挥巨大作用。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
凯越500x是一款摩托车这款摩托车是凯越牌。以下是关于凯越500X的介绍：1、适合当下的中国摩旅环境：凯越500X搭载的隆鑫KE500动力非常适合当下的中国摩旅环境车子整备质量也不高操控起来非常轻巧车辆的通过性也很不错。2、提高摩托车的实用性：凯越500x是一款adv摩托车可以加挂边箱。加挂边箱后能扩大储物空间并且还能提高摩托车的实用性。3、质量方面口碑很好：有稳定的动力平台有高质量的配套商有严谨的态度更有近来市场上的好口碑。
这两种型号之间的选择仍然取决于它们以后的用途。虽然它们的用途比较接近，但由于车辆定位的不同，差异很明显。凯越500x冒险版均价3.78万，春风650GT均价4.38万。
这两款车型的外观没有办法比较，因为它们属于不同的定位，但从各自的表现来看，春风650GT会更有品味，这主要与这款车紧凑的设计和抢眼的配色直接相关，而凯越500x则会显得有些过于常规，不会有很强的视觉冲击力。当然，这也可能是审美疲劳导致的视觉错误，所以我自己也很喜欢。动力方面，这两款车型搭载了并联双缸水冷电喷发动机，耐用性和行驶品质都不错，在国产车型中也属于比较有实力的选手。但是因为排量的不同，动力上会有差距，冯春650GT的速度和后劲会更大，动力上绝对有优势。车身结构方面，两款车型都会有各自的特点。凯越500x因为采用ADV设计，所以具有越野性能，不仅可以在高速公路上巡航，还能满足越野摩托车的骑行需求。所以从摩托车需求来看，后期会更广泛的使用，可以在正常路况下行驶，也可以在烂路上行驶，而在春风650GT摩托车状态下会比较简单，只能在一些铺好的道路上行驶，接近有轨电车的设定。
不过，在铺装路面上巡航时，冯春650GT会更有优势。在保证良好舒适性的同时，这款车还能表现出更好的操控性能。凯越500x的舒适性虽然还可以，但操控性能会有所欠缺。这种差异主要来自身体结构。
至于配置和做工，并不代表不影响这两款车型的选择，但似乎并没有起到决定性的作用，因为就做工而言，这两款车型并不是绝对的一丝不苟，都属于自主品牌的正常表现，配置也相当不错，完全符合车型设定的需求。当然，这方面我们还要纠结，因为车型价格和品牌背景已经说明了一切。
这样，两种模式之间的选择还是要看后期的需求。显然，如果只是轻骑摩托车或者骑行代替步行和巡航的需求，春风650GT会更适合，因为这款车就是为这种需求而设计的。如果是纯摩托车骑行，而且还是那种随意无目的的骑行，显然凯越500x会更适合，因为在这种情况下它会适合在不同路况下骑行。
分析专业摩托车故障，准确推荐所需车型。大家好，我是骑士分享，欢迎大家关注！第一辆机车怎么选？贝纳利502x，凯越500x，无极500DS先来看看题主的描述。“17年，我骑自行车去了拉萨，我真的很想骑摩托车再去一次。贝纳格利
贝纳利502x、凯越500x和无极500ds哪个好
分析专业摩托车故障，准确推荐所需车型。大家好，我是骑士分享，欢迎大家关注！
第一辆机车怎么选？贝纳利502x，凯越500x，无极500DS
先来看看题主的描述。“17年，我骑自行车去了拉萨，我真的很想骑摩托车再去一次。贝纳格利和凯越去店里看了看。他们觉得贝纳利有点高，凯越刚好，但我朋友说凯越小毛病多，推荐无极500DS。”
但是，这款车将更适合玩家级别的摩托车越野赛，而不是入门级骑手。就主力摩托越野的需求而言，其整车的规格有点高。当然，如果你很喜欢，也是值得选择的。你不必骑它去越野摩托车越野赛，但你可以轻松骑它。然而，这样一来，它的优势就无法发挥了。无极500DS是以上500cc车型中最弱的一款，所以严格来说，它是一款SUV，不是ADV，但就质量而言，它是这些车型中最受主题青睐的一款，就性能而言，它会更符合主题后期的需求，因为它和凯越500x采用了相同的动力总成，所以动力性能完全足够。其次，这款车的车身结构会更加符合普通。
贝纳利502x和豪爵铃木DL250谁更适合乡间小路
要找出这个问题，首先要看两种模式的区别。简单对比一下，就能看出他们的优势在哪里，也能找出哪一款车会更适合当下的需求。虽然贝纳利502x和DL250的外观非常相似，但车辆结构完全不同。502x会更注重车辆的通过性，所以是名副其实的ADV，而DL250充其量只能算是休闲旅行车。车辆定位和结构的差异将直接导致两种车型的后期使用。
DL250将更适合轻骑状态下的公路骑行，而502x将更适合越野骑行。当然，乡村步道沟岭DL250还是可以通过的，但是它的通过性不是很好，也就是常规越野的水平。
此外，由于502X的定位不同，这两款车型对驾驶的物理条件要求更高。没有185cm左右的高度，是不可能轻松驾驭这款车的，而DL250则会相对友好。动力方面，这两款车型虽然更注重扭矩的输出，但因为排量的差异，实际动力性能差距还是比较大的。502x的最大扭矩可以达到45N.m，而DL250的最大扭矩只有23.4N.m这是一个非常简单的数学题，骑士分享大家都能做到。
这是以上两款车型最大的区别。从中我们可以看出，单从车型的性能来看，502x完全可以毫无悬念地碾压DL250，但从实用性来看，DL250会更加实用。首先，司机的身体条件不是很高。其次动力性能也能满足平时的骑行需求，质量也会更可靠。
所以DL250会更适合在农村道路上骑行，因为农村道路基本都是一些水泥路，即使有未铺路面的道路，也是一些搓板，不会出现普通车辆过不去的画面。在这样的路况下，DL250绝对胜任，不需要选择越野性能出色的相对专业的ADV车作为平时代步的车辆。当然，这只是相对于大多数情况的一个建议，最终的选择要参考你自己的环境和环境。
贝纳利502x、凯越500x和无极500ds哪个好 @2019
我是骠骑府！资深摩托车媒体，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！
铃木DL250与凯越500X，并不是一个量级的对手，将这两款车对比没有多少意义，如果题主一定要在这两款车里面选择一辆，骠骑府会只能说——因人而异。
如果你是新手或者佛系车手，不追求动力表现，骠骑府的建议是选择DL250这款车 。
这款车有不少车友骑到西藏去过，整体表现还是相当不错，品质很稳定，故障率很低，不会把你撂半路上，可以放心。所以我建议如果你是新手，就选择这辆车，毕竟万一半路上车友毛病新手就是抓瞎，这也是这款车最具价值的地方，买这车的人也大多是冲着这点去的。
但是这款车受排量限制，进入海拔3500米以上的区域，就会受到高原反应影响比较大，动力会有明显下降，要比平原地段降两个档位才能保证正常的骑行，也就是说往常五档就能上去，你得降到三挡才能正常行驶。另外这款车在自身硬件设施上不太适合越野路段的行驶，因为是休旅车定位，配备的使公路轮胎，和只有155mm的离地间隙，前后减震器行程也只能满足平整的非铺装道路的行驶需要，因而在一些极端地理条件下，通过性能还是不够。
不过现在去西藏，道路条件比以前是有明显改善，道路条件还不错，只要不是去藏区的深度游，这款车还是能对付的。
如果你是有经验的老手，那么我建议选择凯越500X。 这款车现有两款，标准版和越野版，其中标准版属于公路ADV类型，越野版属于硬派ADV，不论是哪一款，都有一定的越野能力，比休旅车定位的DL250在烂路通过能力上要强很多。长行程的减震器，全地形轮胎，高离地间隙等等，都比较适合比较恶劣的路况。
再加上凯越配备的那款实际排量471cc的水冷并列双缸发动机，动力上还是比DL250的那款248cc的双缸发动机强劲多了，动力储备大的好处不仅是超车利索，就是在对抗高反的的时候动力衰减也会好得多，根据部分车友的反馈，这款车在3500米海拔高度时基本没有受到高反影响，即使高度再高的话，其储备动力也足以维持正常的骑行节奏。
但是在品质稳定性上面，凯越500X还是与DL250有差距，但是这个差距有多大不好说，能否影响到凯越500X在动力上的优势也不好界定。
如果是骠骑府来选，我会选择凯越500X，因为我是老手，有些小问题可以自己解决，所以我选择动力更好的凯越500X，以自己的经验和动手能力来弥补凯越500X稳定性略差的问题。
好了，就到这里吧，欢迎大家留言与骠骑府交流！
我是骠骑府！欢迎关注！
DL吧！2019年7-8，共26天。广西钦州-滇藏-318-219-独库-乌鲁木齐共8000km，一路上车子没毛病，在刹车片在拉萨换了，机油在拉萨和喀什各换一次，路上紧了四次链条（香格里拉、拉萨、喀什、堤那拉）两天上一次链条油，除了动力有点肉和车子有点重，其他没有什么问题。
出门在外，需要的是一辆可以带你到任何地方，然后可以安全把你带回来的摩托车。
如果已经明确要在DL250和凯越500X中选择一辆摩托车进藏的话我推荐DL250，DL250性能稳定，品质过关，操控舒适，维护成本低，我本人今年6月份就驾驶DL250从上海出发骑行新疆15天，沿途经历过各种路况和天气DL都表现的很不错，豪爵销售网店遍布全国即便是要做保养或更换配件在新疆也非常方便。
凯越500X是最近两年推出的国产品牌，外观和发动机都是借鉴本田500X而打造，装配工艺一般，整车品质稳定性一般，销售网点也很稀有，我这次新疆行在喀什遇到一部凯越500X油泵坏了等配件等了好几天。
摩托车长途旅行首要考虑的就是车辆的稳定性和售后服务，排量和性能则要根据个人财力情况进行选择，以目前国内交通情况来看DL250完全可以胜任长途旅行的要求。
这两款车我没接触过，2018年我骑小黄龙从南宁到冈仁波齐，除了链子较响外，没啥问题，当初考虑买幼狮，无奈油箱太小，续航里程300 ，担心过无人区镇距太远无法加油，才选择了油箱17升的小黄龙250，不追求速度和动力的，250足够了，续航超强，满油可跑600公里，受高原反应影像，动力衰减明显，过了日喀则极限时速基本80，平路。新手建议不使用重机，弯道不好操控，路上见到几起事故都是重机。远足摩旅谨慎为上，路上暗冰不少，切勿过度
追求刺激，以上所诉望能给你帮助！
告诉你500X，我车骑了2万公里。原车电瓶换过一次，其他什么问题都没有。买高配的，在烂的路也没问题我跑烂路很多
DL250是车友中公认的耐艹车型，在长途摩旅中最考虑的就是车子质量不行在半路歇菜，DL250就不会给你带来这些烦恼，唯一不行的就是排量太小，如果你对动力没多大要求，佛系开车，那就首选DL250。
凯越500刚出来的时候也很火，但是现在也没什么声音了外形不错，排量大。但是售后好像没那么多，且质量上不如DL250，至于路途上会不会出问题，就看运气了。
动力 凯越 品控可靠 铃木
还是铃木吧
当然凯越，我是河北的，去年我们两辆凯越去的西藏，并去了墨脱，走了丙察察线，德贡线，我的车跑掉了一颗固定翼子板的螺丝，其他没有问题派，500排量在高原爬坡油门拧到底也就到50公里，换成250也就30公里
250的车又沉又没劲，当然500的好了，很轻松欢快，250的得声嘶力竭。
凯越500X是什么品牌 ♂
凯越500X是什么品牌
- 凯越500X是什么品牌
- 凯越500x发动机寿命
- 凯越500x和宗申rx4对比
凯越500x是一款摩托车这款摩托车是凯越牌。以下是关于凯越500X的介绍：1、适合当下的中国摩旅环境：凯越500X搭载的隆鑫KE500动力非常适合当下的中国摩旅环境车子整备质量也不高操控起来非常轻巧车辆的通过性也很不错。2、提高摩托车的实用性：凯越500x是一款adv摩托车可以加挂边箱。加挂边箱后能扩大储物空间并且还能提高摩托车的实用性。3、质量方面口碑很好：有稳定的动力平台有高质量的配套商有严谨的态度更有近来市场上的好口碑。
凯越5000x摩托车普遍寿命在十万公里。
原因是发动机制造等原料都出自中国，世界的工厂在中国，且不单单在合资厂内。
这凯越500x使用了宝马的拉力车专用的鸟嘴设计，是吸收了一些国际大牌拉力车的设计元素在里面，前后轮子都采用了辐条轮设计。
凯越500x和宗申rx4对比，凯越500X：双缸，油耗略高，声音小，原车好像无三箱、无保险杠。外观大气，漆水不错。宗申RX4：单杠，油耗略低，声音大。原车配置齐全三箱、保险杠，外观硬朗，漆水一般。
相关tag:是什么 凯越500x怎么样
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
凯越500x油耗（别克凯越百公里油耗） ♂
凯越500x油耗（别克凯越百公里油耗）- 别克凯越百公里油耗
- 别克凯越耗油量
- 别克凯越油耗到底是多少1,5手动的
- 别克凯越油耗多少真实油耗
- 18年凯越500x铝合金轮毂是什么版本
- 凯越500x油耗是多少
- 凯越500x仪表盘设置
- 别克凯越百公里油耗是多少
日常生活中，汽车可以说是出门必备的工具。相信很多朋友都会遇到一些车的问题。所以今天我们就来说说别克凯越百公里油耗多少的问题。有兴趣的朋友可以跟边肖了解一下，可能会对你有所帮助。
根据工信部综合油耗，别克凯越百公里综合油耗为5L/100km。但从部分凯越车主的实测数据来看，油耗多为6L/100km。根据车主不同的驾驶习惯，别克凯越百公里油耗会有所不同。
别克凯越搭载1.3升自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器。自然燃油合理性挺好，车辆油耗挺低。当然，车辆的油耗不仅与发动机排量和变速器类型有关，还与车辆驾驶员的驾驶风格密切相关。
如果司机在开车时非常小心，总是轻踩油门，轻踩刹车，让发动机保持在较低的范围内，那么车辆的油耗会相当低。如果司机开车时比较暴力，总是把脚放在油门和刹车上，发动机总是超载，当然车辆的油耗也比较高。
降低汽车油耗的几点建议：
1.加油时尽可能多加优质燃油。
2.按时清理发动机积碳。
3.取下车内不用的东西，以减轻车辆的负荷。
4.开车时要稳扎稳打，不要猛踩、猛踩刹车。
通过以上在边肖的介绍，您了解别克凯越的百公里油耗问题了吗？希望以上介绍能对您有所帮助，欢迎您下次光临。
5L/100km。根据工信部综合油耗，别克凯越百公里综合油耗为5L/100km。别克凯越，基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司（GMDAT）主导设计和开发。
4.6L-9.1L。耗油量/所行使的公里数所得出的结果即为油耗。
汽车油耗的高低和很多因素有关系，包括行驶环境和行驶习惯等。例如长时间发动机空转、紧急刹车、行驶速度一快一慢、 轮胎胎压不足、见空当就抢、低档高速长距离行车等。
堵车时，车的油耗是最大的。因此在大城市，应尽量避免走拥堵路段。比如选择绕远的高速环线，比穿越市中心的直线道路油耗要低得多。
扩展资料：
注意事项：
1、在高速行驶时，很大一部分动力用来克服风阻。因此尽量不要在车顶装货，或者进行不合理的改装。据测算，车顶加装一个行李架，会增加5%的油耗。此外在高速状态下，不要以为开窗会比开空调省油，因为，开窗会大大增加空气阻力，反而会更费油。
2、轮胎的气压比较低，在开车的时候车子和路面接触的面积就会增大，这样一来阻力就变大了，这种情况下继续开车的话不仅仅会比较费油还会让轮胎容易被磨损。
3、刹车过程其实是对能量的损耗，而汽车的能量是通过汽油的燃烧来提供的所以刹车的次数会对油耗产生影响，在需要减速或通车的情况下，提前松开油门，在保证安全的情况下尽量少用刹车。
别克凯越的油耗在4.6-9.1L左右
别克凯越是别克推出的紧凑型轿车。这款车曾经是紧凑型家用车之王，在紧凑型车市场占据领先地位。后来由于销售政策，凯越被迫停产。
全新换代后，凯越再次上市。这款车还是采用了家族式的设计风格。家族式设计对于品牌中的紧凑型车来说非常重要，这将大大提升汽车的价值。
新款凯越的设计非常抢眼，外观设计感很好，内饰的设计也给人一种明亮的感觉。值得一提的是，排气隐藏在保险杠下方，排气管采用双边出气口的设计，时尚的变化，让新款凯越真的有实力吸引一些年轻人。
动力方面，别克凯越搭载1.3L自然吸气发动机。这台发动机的最大功率为79kw，最大扭矩为133Nm。传动方面，匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。燃油经济性非常好。
在别克品牌的加持下，全新凯越出色的燃油经济性表现和全新的设计语言，相信它在紧凑型市场上仍能占据一定的地位。
18年凯越500x铝合金轮毂是标准版本。凯越500x标准版和高配版主要区别在于，高配版使用了辐条真空胎，这也是国产车的首例（标准版为铝合金轮毂），在轮胎上高配版为象牌轮胎（标准版为正新轮胎）。
标准版和高配版还有一个主要区别是，高配版将前后使用阻尼、预载可调的KYB减震（标准版为渝安减震），但在发布会上展出的高配版车型还未配置KYB减震。前后减震行程为195/200mm，后减震为中置多连杆结构后减震。
凯越500x配置
凯越500X搭载了隆鑫KE500双缸水冷8气门发动机，博世电喷系统。最高功率35 kW / 8500 rpm最大扭矩43N.m / 7500 rpm，两种动力模式可以选择。官方宣称的百公里加速为6秒，平均油耗4.2L / 100km，最高车速170km/h。
轮毂尺寸为前19寸，后17寸。轮胎规格为（前／后）110/80-19 150/70-17。制动系统高配版为前后为日清卡钳，前300mm双碟刹盘＋双活塞卡钳，后制动为240mm碟刹盘＋单活塞卡钳，ABS系统可以单独关闭后轮也可以前后轮都关闭。
凯越500x的最低油耗百公里3.1升。相关资料如下：1、定义：等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。2、油耗：油耗是车辆的一种指标功况油耗是格式化统计的一种规范车辆在经济车速之内行驶速度越慢百公里油耗越多超过经济速度是相反的如果把发动机转速控制在相同的安全转速之内不管车辆行驶速度快慢每小时的耗油量是相同的在高速公路和工程运输计算油耗时不适合用前两种规范用每小时油耗计算比较准确。
打开设置，找到对应的功能键就可以设置。以下是仪表盘的设置方法：
1、后视镜单独调节方法，先打开设置，然后找到“舒适功能“-“后视镜调节“之后就会出现单个和同步调节。
2、关于“平均油耗“和“长期油耗“的显示方法，按方向盘边的功能键，找到“平均油耗“显示，再按中间“OK“键，就出现“长期油耗“。这个油耗显示只能说明在某个时间某个路况平均油耗，和真正平均油耗是两个概念。
3、关于行驶时间现实方法.按方向盘右边的多功能键，找到“行驶时间“的显示.再按中间“OK“键，就出现“长时间“，“行驶时间“的概念就是这次开车到熄火以后的行驶时间，而“长时间“就是这辆车从出厂到现在共开了多长时间。
基本介绍
不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。
现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。
凯越500x的两种骑行模式 ♂
凯越500x的两种骑行模式
- 凯越500x的两种骑行模式
- 凯越500x车头震动如何解决
- 摩托凯越500x怎么调时间
- 珠峰凯越500x官网你们好！我的车垃圾速的时候车把在摇摆是什么问题我的车是凯越500x
- 凯越500x摩托车单摇臂的水泵漏水是什么原因
- 凯越500x摩托车换10W40可以吗
- 凯越500x发布了经典版，移除了芯片防盗，统一售价34800
- DL250和凯越500X摩旅西藏哪个更好
经济模式和运动模式
挡位清晰，骑行三角非常舒适，减震软，通过性极强，无论是跑长途还是玩林道，性能都是数一数二的。820的座高劝退了很多摩友，不过我可以负责任的告诉大家这辆车不挑身高，1米65坐上去也是毫无压力，185坐上也不小，受众群体很大。
凯越500x车头震动解决方法：
车把下方有一个横向穿的螺栓可能松动，在检查车把紧固螺丝是否松动。
珠峰摩托车厂，凯越500X采用隆鑫KE500八气门双缸水冷发动机。
经典版凯越500X动力搭载的是实际排量471cc的双缸水冷发动机，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43N·m/7500rpm，KYB全预载/阻尼可调减震，全LED灯光，ABS，选装三箱等。
凯越500X有着拉力车标志性的设计元素，探险版是国内首款搭载真空辐条轮圈的车型，这也让它较标准版有着更适应烂路行驶的能力。
凯越500X摩托车调仪表上的时钟时间，是通过仪表右上角的SEL和ADJ两个按键进行的。其中SEL是设定功能，ADJ是具体调整，一般是先通过SEL选择到时钟功能，然后再按ADJ调整正确时间。具体的操作方式建议参考说明书，或是去售后以及当地摩托车修理店，让专业人员调整，看一下就明白了，以后如果需要再自己调。
一个平衡度好的陀螺在旋转时是非常平稳的，而平衡度差约陀螺旋转是会晃动的，而在某一转速下晃动到达极大。这点玩过陀螺的人都有体会。那么摩托车的轮组就相当于竖着旋转的陀螺，当动平衡不好的轮组开始转动，并达到某一转速时，轮组的晃动就到达极大值，这就可以解释为什么车到一定速度时才会出现“死亡摇摆”，就是因为轮组动平衡不好，而轮胎又贴着地，又有两侧减震固定，因此轮组不可能象陀螺一样做圆锥状的晃动，它只能沿唯一能转动的三星柱转动的方向晃动，轮组和龙头是钢性相连，轮组怎么晃龙头就怎么晃！这就是“死亡摇摆”的原理，只要松掉油门，让车速降下来就行了。如果继续加油门，哪怕速度只增加几公里，晃动会直线加剧，这跟本和风阻无关！就是动平衡问题，犹其是前轮。所以这所谓的“死亡摇摆”不是什么问题，做个动平衡就好，就象胎漏气了要补胎一样。
轮组：轮胎、钢圈、刹车碟的总成
平衡度好的陀螺在旋转时是非常平稳的
平衡度差约陀螺旋转是会晃动的，而在某一转速下晃动到达极大。
轮组就相当于竖着旋转的陀螺
轮组动平衡不好，而轮胎又贴着地，又有两侧减震固定，因此轮组不可能象陀螺一样做圆锥状的晃动，它只能沿唯一能转动的三星柱转动方向晃动
水泵内部的轴承发生损坏导致的漏水。水泵密封不良导致的漏水。凯越水泵泄漏的原因如下:泵转子轴向位移大，副密封与轴的干涉大，动环无法在轴上灵活移动。泵翻转和静环磨损后，排量引起的漏水无法补偿；密封面润滑油不足导致密封端面干摩擦或粗糙，导致水泵泄漏；转子的周期性振动。原因是定子与上下端盖不对齐，或叶轮与主轴不平衡，气蚀或轴承损坏(磨损)，会缩短密封寿命，产生泄漏。水泵密封不良导致漏水。
凯越500X摩托车可以用10W-40的机油，基本上所有的摩托车都可以使用标号10W-40的机油，只要该机油是适合摩托车使用的，级别在SF级以上，并且保证按时更换就可以。
对于国内约大部分地区来说，10W-40的机油是可以一年四季使用的四季机油，它基本上在零下20度之上都可以一直使用。摩托车一般常用机油标号就是10W-30、10W-45和15W-40这几种，基本10W-40是应用范围最广的，也是绝大多数摩托车所推荐使用的机油标号。
凯越500x发布了经典版，移除了芯片防盗，统一售价34800
“为兼顾更多车友对配置的不同选择，凯越500X经典版新装上市”。
作为一款按照玩家标准打造的国产自主品牌ADV摩托车，凯越500x对于车友们来说多了一种选择，并且早期的市场表现也不错，但为了这款车能够更好的服务用户，它顺势推出了经典版。
经典版500X除了整体的外形更加年轻化以外，最大的变化就在于它的售价保持在了34800，这个价格是它20款车型中，目前最低的，并且在同级的车型中也会有一定诱惑力。
而其它方面变化比较明显的就是它的配置，这款车相比它的单摇臂版，配置方面有了弱化的表现，比如它的全地形真空胎换成了正新品牌，刹车卡钳也不再是日清，并且还移除了芯片防盗。
但好在前后减震依然还是预载可调的KYB，并且还融入了倾侧传感器，前者可以有效的帮助车辆的骑行舒适性和操控性不发生改变，而后者可以在意外状态下，避免车辆因为无法及时熄火造成的一些意外伤害。这样的配置结构，再结合价格来看就会更为实用。
除此以外这款车还预留了兼容性较大的尾箱和边箱安装支架，并且也会有原车三箱可供选择，这种配置上的变化将会更为人性化，会更符合不同摩友对于车型配置的需求。
动力方面，新推出的经典版依然采用的是隆鑫的KE500发动机，这款发动机在这类车型上的使用还是比较广泛的，并且后期的表现也比较给力，完全符合车型的定位和我们的使用需求。
车身方面，经典版并没有发生任何的改变，依然还是原来的设计标准和车型参数，210mm的最小离地间隙，820mm的座椅高度，20L的整备质量，178kg的净重，都是比较标准的ADV车型设计，这些数据中可能有的车友会担心这个座高，但事实上它的座椅高度在ADV车型中还是比较友好的，并算不上很高，只要我们的身高在175cm左右，驾驭这款车也是没问题的。
以上就是关于新款凯越500X的一些介绍，其实以这款车现有的表现来说，如果有摩旅需求那么它会很值得考虑，因为这款车价格也算不上很贵，基础配置也还不错，最主要性能表现比较符合车型使用需求，所以只要能够认识到这些，这款车就值得选择。
但因为这款车的品牌有点太过小众和国内的一线品牌还有距离，再加之自身的售后服务体系不是很健全，所以有些喜欢的小伙伴就会望而却步。但始终观望的话，可能根本就无法体验到驾驭这类车型的乐趣，因此有的时候还是应该，考虑一下当下的骑行需求。那么车友们你们对于这款新改款的凯越500x是如何看待的呢？欢迎留言讨论。
我是骠骑府！资深摩托车媒体，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！
铃木DL250与凯越500X，并不是一个量级的对手，将这两款车对比没有多少意义，如果题主一定要在这两款车里面选择一辆，骠骑府会只能说——因人而异。
如果你是新手或者佛系车手，不追求动力表现，骠骑府的建议是选择DL250这款车 。
这款车有不少车友骑到西藏去过，整体表现还是相当不错，品质很稳定，故障率很低，不会把你撂半路上，可以放心。所以我建议如果你是新手，就选择这辆车，毕竟万一半路上车友毛病新手就是抓瞎，这也是这款车最具价值的地方，买这车的人也大多是冲着这点去的。
但是这款车受排量限制，进入海拔3500米以上的区域，就会受到高原反应影响比较大，动力会有明显下降，要比平原地段降两个档位才能保证正常的骑行，也就是说往常五档就能上去，你得降到三挡才能正常行驶。另外这款车在自身硬件设施上不太适合越野路段的行驶，因为是休旅车定位，配备的使公路轮胎，和只有155mm的离地间隙，前后减震器行程也只能满足平整的非铺装道路的行驶需要，因而在一些极端地理条件下，通过性能还是不够。
不过现在去西藏，道路条件比以前是有明显改善，道路条件还不错，只要不是去藏区的深度游，这款车还是能对付的。
如果你是有经验的老手，那么我建议选择凯越500X。 这款车现有两款，标准版和越野版，其中标准版属于公路ADV类型，越野版属于硬派ADV，不论是哪一款，都有一定的越野能力，比休旅车定位的DL250在烂路通过能力上要强很多。长行程的减震器，全地形轮胎，高离地间隙等等，都比较适合比较恶劣的路况。
再加上凯越配备的那款实际排量471cc的水冷并列双缸发动机，动力上还是比DL250的那款248cc的双缸发动机强劲多了，动力储备大的好处不仅是超车利索，就是在对抗高反的的时候动力衰减也会好得多，根据部分车友的反馈，这款车在3500米海拔高度时基本没有受到高反影响，即使高度再高的话，其储备动力也足以维持正常的骑行节奏。
但是在品质稳定性上面，凯越500X还是与DL250有差距，但是这个差距有多大不好说，能否影响到凯越500X在动力上的优势也不好界定。
如果是骠骑府来选，我会选择凯越500X，因为我是老手，有些小问题可以自己解决，所以我选择动力更好的凯越500X，以自己的经验和动手能力来弥补凯越500X稳定性略差的问题。
好了，就到这里吧，欢迎大家留言与骠骑府交流！
我是骠骑府！欢迎关注！
DL吧！2019年7-8，共26天。广西钦州-滇藏-318-219-独库-乌鲁木齐共8000km，一路上车子没毛病，在刹车片在拉萨换了，机油在拉萨和喀什各换一次，路上紧了四次链条（香格里拉、拉萨、喀什、堤那拉）两天上一次链条油，除了动力有点肉和车子有点重，其他没有什么问题。
出门在外，需要的是一辆可以带你到任何地方，然后可以安全把你带回来的摩托车。
如果已经明确要在DL250和凯越500X中选择一辆摩托车进藏的话我推荐DL250，DL250性能稳定，品质过关，操控舒适，维护成本低，我本人今年6月份就驾驶DL250从上海出发骑行新疆15天，沿途经历过各种路况和天气DL都表现的很不错，豪爵销售网店遍布全国即便是要做保养或更换配件在新疆也非常方便。
凯越500X是最近两年推出的国产品牌，外观和发动机都是借鉴本田500X而打造，装配工艺一般，整车品质稳定性一般，销售网点也很稀有，我这次新疆行在喀什遇到一部凯越500X油泵坏了等配件等了好几天。
摩托车长途旅行首要考虑的就是车辆的稳定性和售后服务，排量和性能则要根据个人财力情况进行选择，以目前国内交通情况来看DL250完全可以胜任长途旅行的要求。
这两款车我没接触过，2018年我骑小黄龙从南宁到冈仁波齐，除了链子较响外，没啥问题，当初考虑买幼狮，无奈油箱太小，续航里程300 ，担心过无人区镇距太远无法加油，才选择了油箱17升的小黄龙250，不追求速度和动力的，250足够了，续航超强，满油可跑600公里，受高原反应影像，动力衰减明显，过了日喀则极限时速基本80，平路。新手建议不使用重机，弯道不好操控，路上见到几起事故都是重机。远足摩旅谨慎为上，路上暗冰不少，切勿过度
追求刺激，以上所诉望能给你帮助！
告诉你500X，我车骑了2万公里。原车电瓶换过一次，其他什么问题都没有。买高配的，在烂的路也没问题我跑烂路很多
DL250是车友中公认的耐艹车型，在长途摩旅中最考虑的就是车子质量不行在半路歇菜，DL250就不会给你带来这些烦恼，唯一不行的就是排量太小，如果你对动力没多大要求，佛系开车，那就首选DL250。
凯越500刚出来的时候也很火，但是现在也没什么声音了外形不错，排量大。但是售后好像没那么多，且质量上不如DL250，至于路途上会不会出问题，就看运气了。
动力 凯越 品控可靠 铃木
还是铃木吧
当然凯越，我是河北的，去年我们两辆凯越去的西藏，并去了墨脱，走了丙察察线，德贡线，我的车跑掉了一颗固定翼子板的螺丝，其他没有问题派，500排量在高原爬坡油门拧到底也就到50公里，换成250也就30公里
250的车又沉又没劲，当然500的好了，很轻松欢快，250的得声嘶力竭。
相关tag:凯越500x摩旅视频
标签：摩托车 油耗