国v1是国几排放标准 ♂
国v1是国几排放标准
我国家的机动车排放标准基本与欧洲相同,B阶段（即欧洲ⅱⅱ）适用于1995年10月在1995年10月以后注册的车辆,所以欧VI排放标准相当于国6标准,Automobile VL是全国第六阶段的机动车污染物排放标准,国v1是国几排放标准这是全国VI标准,扩展信息从2004年1月1日起,A期（即欧洲）适用于1993年10月以后注册的车辆,北京将对机动车的尾气排放标准由欧洲I号改为欧洲II号。
这是全国VI标准。Automobile VL是全国第六阶段的机动车污染物排放标准，称为全国第六标准。以下是国家第六标准的具体规定：1。一氧化碳：一氧化碳通过汽油车辆每公里不得超过700毫克。2。非甲烷：由汽油排放的非甲烷每公里不得超过68mg。3。氮氧化物：每公里汽油排出的氮氧化物不能超过60 mg.4，颗粒：PM每公里的汽油车辆排放的细颗粒不能超过4.5mg。2016年12月23日和2018年6月22日发布质量监督，检查和隔离。
目前，我国家的机动车排放标准基本与欧洲相同。
所以欧VI排放标准相当于国6标准。?
排放标准：汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。
扩展信息
从2004年1月1日起，机动车排气排放的标准已从欧洲II II更改。到2008年，欧洲III标准已正式实施。
诸如中期新车中常用的欧洲和欧洲标准等术语是指当年EEC发布的排放说明。分两个阶段。A期（即欧洲）适用于1993年10月以后注册的车辆；B阶段（即欧洲ⅱⅱ）适用于1995年10月在1995年10月以后注册的车辆。
欧洲III标准是欧洲和美国的真正意义上的低污染排放标准。据了解，汽车环境保护的关键是通过相关技术控制尾气的排放，以减少有害气体的排放和汽油发动机控制系统（IE，EMS技术）是汽车环境保护甚至欧洲III所需的关键技术。
它属于郭刘。
2018年1月8日，广西Yuchang Co.，Ltd。发布了14辆汽车6级发动机。这是第一家在中国发布一系列国家六种产品的国内发动机公司。内燃机行业排放升级技术趋势。
扩展信息：
在Yuchang发布的14台国家六阶段引擎中，有10台是柴油发动机，其中4台是Gas Engines。在舒适，轻巧，可靠性和经济方面改善了产品。在现在，主流国内车辆公司，例如Dongfeng Commercial，Dongfeng Co.，Ltd.，Liuqi，Jianghuai，Yutong Bus，金龙Bus等，都完全推出了支持Yuchai State第六阶段发动机的工作。
参考材料：Baidu百科全书 - 国民六阶段的机动车污染物排放标准
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国vib汽油是乙醇汽油吗 ♂
国vib汽油是乙醇汽油吗
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你好，viB汽油是乙醇汽油。
vib汽油是达到国六B标准的汽油，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源，乙醇汽油是用百分之九十的普通汽油与百分之十的燃料乙醇调和而成。92号汽油指的是辛烷值为92、正庚烷为8的汽油，适合压缩比比较低的汽车。
vib汽油是达到国六B标准的汽油。
汽油，汽油的英语名称是gasoline或者gas(美式英语)，也称为petrol(英式英语)，是从石油里分馏或裂化、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，主要用作由火花点燃的内燃机的燃料。它主要包括原油分馏得到的有机化合物和各种各样的添加剂。
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咨询记录 · 回答于2021-08-05
意思是国标六汽油中的指标
其中VI是罗马数字六的意思，B是国标六(VI)中有一个系列指标。
viB汽油是乙醇汽油。vib汽油是达到国六B标准的汽油，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源，乙醇汽油是用百分之九十的普通汽油与百分之十的燃料乙醇调和而成。92号汽油指的是辛烷值为92、正庚烷为8的汽油，适合压缩比比较低的汽车。
乙醇汽油的优点
车用乙醇汽油含氧量高，使燃料燃烧更充分，能有效降低和减少了有害尾气排放。乙醇辛烷值高可采用高压缩比提高发动机的热效率和动力性，加上其蒸发潜热大，可提高发动机的进气量，从而提高发动机的动力性。能够帮助燃油系统自洁，减少积碳。使用方便，资源丰富等。
相比京VI来说，京VIB油品标准更加苛刻，进一步降低了汽油烯烃、芳烃的含量，同时降低了馏程限值，增加了氯、硅等物质的含量限值，加严柴油多环芳烃、馏程限值，增加了“不得加入卤素、含硅、含磷化合物等任何可导致汽车无法正常运行的添加物或污染物”的要求。简单来说，京VIB油品更加清洁环保。
根据中国汽车技术研究中心提供的实车试验数据，预计使用京VIB油品后，汽油车颗粒物排放可下降20%-30%，碳氢化合物下降10%-15%，一氧化碳下降6%-10%。柴油车颗粒物排放可下降20%，氮氧化物下降10%。京VIB油品的推广使用，将为绿色冬奥会举办，改善首都空气质量、实现细颗粒物（PM2.5）和臭氧协同减排发挥重要作用。
广东省政府官方网站挂出《全面推广使用国ⅥB车用汽油的通知》，省政府决定在全省范围内推广使用国ⅥB车用汽油。广东全面推广使用国VIB汽油，这种汽油有什么特别之处？
1、什么是国VIB汽油
车用汽油（Ⅳ）按研究法辛烷值分为90号、93号和97号3个牌号，车用汽油（V）、车用汽油（ⅥA）和车用汽油（VIB）按研究法辛烷值分为89号、92号、95号和98号4个牌号。根据车用汽油升级进度，2019年1月1日起，我国全面供应国VI汽油，所以目前4个产品牌号：89号、92号、95号和98号。
2、国家为何规定VIB汽油
两会”前后，京津冀等地高速路限制对危化品运输车辆通行，区域成品油资源出现不平衡的现象，会导致汽柴市场炒涨。但近几年中下游多提前备货，并且环保检查严格，导致终端停工停产增加，物流运输依旧受限，成品油市场流通受阻，价格易跌难涨，所以何不用一体制呢？如今在广东推广也是大势所趋。
3、自供自给的油管制
一些代表还建议加强部分成品油进口的管制。中国炼油产能过剩已成现实，独立炼厂在满足国内市场需求的情况下，渴望开拓海外市场，争取国内、国际两个市场平台。放开成品油一般贸易出口资质（2018年我国成品油一般贸易方式出口比重上升），对提升我国炼化企业的国际地位和国际竞争力具有重要意义，也是国内炼油企业做大做强、开启国际化事业的必由之路。2020年浙江石化成为全国首家获得成品油出口资质的一体化民营企业。
后记：使用国VIB汽油汽油车颗粒物排放可下降20%至30%，碳氢化合物下降10%至15%，一氧化碳下降6%至10%。柴油车颗粒物排放可下降20%，氮氧化物下降10%，将为改善空气质量、实现细颗粒物(PM2.5)和臭氧协同减排发挥重要作用。
中海油中捷石化的国2汽油质量非常好。
从2021年12月1日起，中海石油中捷石化有限公司（简称中捷石化）生产的首批2500吨符合京VIB标准的92号车用汽油陆续投放到北京市场，以满足北京地区1日起正式实施更环保的京VIB油品标准，全力迎接2022年绿色冬奥。根据相关试验数据，汽油车使用京VIB油品后，颗粒物排放量可下降20%至30%，碳氢化合物下降10%至15%，一氧化碳下降6%至10%。
摘要
汽油via和vib区别：烯烃含量不同。汽油后面加via的标识，其实就是指国六A（第一阶段）的油品。国VI依据烯烃含量的不同划分为“国 VIA”和“国 VIB”。国家发展改革委官网公开发布第16号文件，2019年1月1日起，全国全面供应符合第六阶段强制性国家标准VIA车用汽油（含E10乙醇汽油）、VI车用柴油（含B5生物柴油），同时停止国内销售低于国VIA标准车用汽油（含E10乙醇汽油）、低于国VI标准车用柴油（含B5生物柴油）。
咨询记录 · 回答于2021-11-01
汽油via和vib哪个标准高
亲?您好，很高兴为您服务！
汽油via和vib区别：烯烃含量不同。汽油后面加via的标识，其实就是指国六A（第一阶段）的油品。国VI依据烯烃含量的不同划分为“国 VIA”和“国 VIB”。国家发展改革委官网公开发布第16号文件，2019年1月1日起，全国全面供应符合第六阶段强制性国家标准VIA车用汽油（含E10乙醇汽油）、VI车用柴油（含B5生物柴油），同时停止国内销售低于国VIA标准车用汽油（含E10乙醇汽油）、低于国VI标准车用柴油（含B5生物柴油）。
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国VI排放SUV，科雷缤百公里油耗5L多，售价不到12万 ♂
国VI排放SUV，科雷缤百公里油耗5L多，售价不到12万
- 国VI排放SUV，科雷缤百公里油耗5L多，售价不到12万
- 售6万多起，三款便宜合资小型SUV行情，顶配才10万左右！
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- 9月上市东风雷诺科雷缤市场指导价是多少
- 十几万SUV推荐哪款好十几万的SUV哪款性价比最高
随着需求的延伸及变化，一台外观颜值较高，同时拥有一定空间、安全及舒适配置的SUV车型成为很多年轻人购车时的选择，今天介绍三款符合年轻人的SUV车型，它们均为合资车型，并且价格都并不算高。
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东风雷诺-科雷缤
厂商指导价：9.98-14.48万元
科雷缤这款车是在2019年上市的车型，官方将其定位为小型SUV。外观使用家族较新的设计语言。进气格栅的尺寸并不大，品牌LOGO十分醒目，大灯灯组设计的十分犀利，并与进气格栅相连接。日间行车灯镶嵌进前包围内，并且全系车型均使用LED光源进行照明，整体十分彰显时尚及年轻，非常具有辨识度。
车内的设计不如外观亮眼，整体设计较为简洁，各个功能区划分合理，初次上手使用程度并不难。用料及做工符合这个级别应有的表现，中控台上方使用硬塑料材质进行制作，中间区域使用铝制饰板进行点缀。竖置的8英寸显示屏非常吸引眼球，屏幕竖置也是雷诺品牌的一大特色，视觉及使用方面均有较强体验。
动力方面，科雷缤搭载1.3T发动机，并满足国VI排放标准。其低功率发动机最大功率为133马力，最大扭矩为240N·m，与之相匹配的是6挡手动变速箱；高功率发动机最大功率为159马力，最大扭矩为270N·m，与之相匹配的是7挡双离合变速箱。高功率车型在油耗上有着非常不错的表现，其工信部综合油耗仅为5.6L/100km。
推荐购买：2019款TCe270?自动劲擎型
这款属于全系中配车型，安全及舒适配置上均能满足日常使用需求，较为遗憾的就是这款车型上市时间并不长，所以终端价格上没有优惠，但是其定价较为亲民，仍值得推荐。
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上汽大众-途?
厂商指导价：12.79-15.99万元
途铠这款车是在2019年上市的车型，基于MQB?A0平台打造，官方将其定位于小型SUV。外观使用家族最新的设计风格，车头运用大量平直线条勾勒，进气格栅与大灯相连接，视觉效果显得很宽，得益于镀铬装饰、黑色蜂窝及银色护板运用得体，有着较强的层次感。低配车型使用卤素光源进行照明，中高配车型则配备的是LED光源。
相比之前的大众车型而言，途铠的内饰会给人一种新鲜感。只不过中控台制作材料上并没有带来任何惊喜，仅仅符合这个价位应有的水准。根据车型配置的不同，中央显示屏的大小也有一定差异，中低配车型装配了6.5英寸触控显示屏，高配车型则装配了8英寸触控显示屏，并支持CarPlay及CarLife等互联系统。
动力方面，途铠提供了1.4T和1.5L两款发动机，并均已满足国VI排放标准。其1.4T发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250N·m，与之相匹配的是一台7挡双离合器变速箱；1.5L发动机最大功率为113马力，最大扭矩为145N·m，与之相匹配的是一台6挡手自一体变速箱。
推荐车型：2019款?280TSI?DSG舒适版
这款车型属于1.4T低配车型，虽说为低配车型，但无论是安全还是舒适配置，均能满足日常使用需求。虽说这款车上市时间并不长，但终端价格目前有3.5万元左右的优惠，比较具有性价比，值得推荐。
一汽马自达-马自达CX-4
厂商指导价：14.88-21.58万元
现款销售的CX-4已经是中期改款后车型，在外观方面仍使用魂动2.0设计语言，进气格栅的尺寸进一步增大，并向两侧延伸与大灯相连接，层次感十分丰富。大灯造型也较为犀利，与之前一样，仍使用LED光源进行照明，视觉及照明效果均有较为不错的体验。
车内的设计比较符合当下审美，简洁且实用，各个功能区划分清晰。中高配车型的中央显示屏尺寸为8英寸，清晰度及反应速度都比较能使人满意，配合多媒体系统的操作非常便利，用料方面比较考究，中控台使用软性材质进行包裹，触感及视觉效果都有较为不错的表现。
动力方面，CX-4搭载了2.0L及2.5L两种动力，并均已满足国VI排放标准。其2.0L发动机最大功率为158马力，最大扭矩为202N·m；2.5L发动机最大功率为192马力，最大扭矩为252N·m，与之相匹配的均是6挡手自一体变速箱。
推荐车型：2020款2.0L自动两驱蓝天领先版
这款车型为2.0L排量的顶配车型，舒适及安全配置均可满足日常使用需求。比较可惜的是，这款车型在终端的优惠幅度并不大，在4000元左右的范围，但仍比较值得推荐。
?今年车市低迷，市场竞争更加激烈，汽车价格也越来越便宜，部分合资小型SUV终端售价也整体跌入到10万价格区间，预算10万以内可供选择的合资小型SUV也越来越多。今天是2019年的最后一天，小编带大家去看看三款10万以内合资小型SUV，最低售价仅6万出头，顶配售价也仅10万左右，价格低廉，对于喜爱SUV的朋友而言，这几款价格低廉的小型SUV作为代步车是不错的选择。
?雷诺?e诺
?指导价：6.18-7.18万
?优惠幅度：暂无优?
?终端参考价：6.18万起
?雷诺?e诺是东风雷诺于9月5日推出的一款入门级纯电动小型SUV，新车综合续航271公里，补贴后售价仅6.18万起，快充0.5小时，慢充4小时。
?车型简介：雷诺?e诺是东风雷诺基于雷诺-日产联盟共享电动车平台打造的一款车型，其造型设计基本延续了K-ZE概念车的造型，带有镀铬装饰条的封闭式前中网、分体式头灯使其具有较高的辨识度。新车空间不大，长宽高分别为3735/1579/1515mm，轴距为2423mm，属于入门级SUV车型，采用4座布局设计。
?起亚奕跑
?指导价：6.98-8.28万
?优惠幅度：8000元左右
?终端参考价：6.18万元起
?起亚奕跑定位于入门级小型SUV，也是目前在售最便宜的合资SUV之一，满足国六排放标准，终端售价比宝骏510也就高1万元左右，今年1-11月累计销量35092辆。
?车型简介：起亚奕跑全系标配电动车窗、皮质座椅、多功能方向盘、自动空调、倒车雷达、上坡辅助、速度感应自动落锁等配置，自动挡车型增加ESC、胎压监测、陡坡缓降、8英寸多媒体娱乐系统。
?雪铁龙C3-XR
?指导价：9.48-11.79万
?优惠幅度：最高优惠1.7万
?终端参考价：7.78万元起
?今年3月上市的2019款雪铁龙C3-XR，起步售价降低了1.4万元，提供国六车型，并对车型外观进行了优化升级。
?车型简介：2019款雪铁龙C3-XR的前脸采用了雪铁龙最新的家族化设计，分体式格栅下半部分排列有思域圆角矩形元素，与天逸、云逸等雪铁龙SUV家族车型的风格比较类似。格栅两侧大灯组的造型则借鉴自雪铁龙CXPERIENCE概念车，银色镀铬饰条显得非常有个性。
?最近几个月，国内市场推出了不少的全新小型SUV车型，与老款车型相比无论在外观、尺寸、内饰和配置上都有所升级，为广大消费者提供了更加时尚现代的SUV产品。今天，小编就带大家去看看四款下半年全新上市的合资小型SUV，其主销车型终端售价区间在11-13万左右，自动挡车型起售价也仅10万出头，看腻了本田XR-V的朋友不妨可以看看这几款车型，价格也更加便宜。
?北京现代ix25
?指导价：10.58-13.68万
?优惠幅度：最高优惠5000元
?终端参考价：10.08万元起
?全新一代现代ix25于10月30日正式上市，新车在尺寸、外观、内饰和动力上进行了全面的调整，指导售价也进行了相应的下调，性价比更高。
?车型简介：全新现代ix25采用最新的家族式前脸设计，与全新胜达较为相似，网状的进气格栅运用大量镀铬元素修饰，提升时尚感，新车的长宽高分别为4300/1790/1620mm，轴距2610mm，空间与本田XR-V相仿。中控部分配备一块大尺寸屏幕，并运用大量烤漆面板修饰，提升科技感与时尚感。
?东风雷诺?科雷缤
?指导价：9.98-14.48万
?优惠幅度：暂无优?
?终端参考价：9.98万起
?科雷缤是东风雷诺于10月25日推出的一款小型SUV，颜值出众，外观看上去年轻充满活力，适合年轻的朋友使用。作为一款新上市的车型，雷诺科雷缤目前基本上未提供优惠，售9.98万起。
?车型简介：雷诺科雷缤与海外车型的设计风格保持一致，前中网采用最新的家族式设计，前大灯与不规则造型的前中网相连，再搭配全系车型标配的LED日间行车灯，使车头的一体性显得更强。侧面使用了较多平直线条，看上去颇有轿跑SUV的风格，颇具运动感。新车的长宽高分别为4263/1797/1593mm，轴距为2638mm，在空间上不输日产劲客。
?别克2020款昂科拉
?指导价：12.59-15.59万
?优惠幅度：最高优惠2.5万元
?终端参考价：10.09万元起
?别克全新一代昂科拉于7月11日上市后销量经过短暂的增长后，由于优惠幅度远低于老款车型，销量再增长乏力。为了促进销量的增长，昂科拉也开始加大优惠的力度。
?车型简介：全新昂科拉采用了别克品牌最新的家族式设计风格，外观造型相比现款车型更时尚。方形点阵式格栅中央一道镀铬饰条贯穿左右，与两侧车灯相连。全新昂科拉的长宽高为4296/1798/1616mm，轴距比现款车型增加15mm，达到2570mm，但轴距小于本田缤智的2610mm。新车搭载1.0T/1.3T两款三缸发动机，最大功率分别为116马力和158马力，同时满足国VI排放标准，匹配6挡手自一体或CVT变速箱。
?起亚傲跑
?指导价：10.88-12.58万
?优惠幅度：提供“三包”：包购置税、全险、3年保养
?终端参考价：全包价10.88万起
?11月22日，起亚全新一代傲跑在2019广州车展上正式上市，新车全系提供CVT自动挡，并能满足国六排放标准，在定价上要比上一代起亚KX3便宜不少。
?车型简介：全新起亚KX3傲跑与起亚Seltos基本保持一致，新车前脸层次丰富，修长而又锋利的分体式大灯组与虎啸式前进气格栅相连，其光源采用了LED光源。车尾造型虽然相对简约，但依然具备较为丰富的层次感。傲跑长宽高分别为4345/1800/1645（1650）mm，轴距为2630mm，尺寸略大于全新一代现代ix25。
1.1.9月5日，本届成都车展全新科雷缤正式发布，并将在东风雷诺实现国产化。该车作为海外版雷诺卡缤（CAPTUR）的国产版车型，定位要低于现款科雷嘉，为一款小型SUV。
2.新车最大的亮点在于搭载与奔驰A级同款的1.3T四缸涡轮增压发动机，这台1.3T 四缸涡轮增压发动机是由雷诺-日产-三菱联盟协同戴姆勒集团共同研发的。
3.目前定位更高的科雷嘉13.98万元起售，科雷缤的起步价猜测应该会在10万元左右，高配车型应该在14万元左右，因此性价比还是不错的。
十几万左右的SUV的话只要不是很要求车子的品牌还是有很多可以选择的车型的，如果你热准了就要合资车的话这个钱可能有点拮据了，不过国产车辆里有很多不错的车型，你可以好好考虑一下。
国vi是什么意思是国几 ♂
国vi是什么意思是国几
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- 请问这个标志欧VI是国几
国vi是国六排放，即国家第六阶段机动车污染物排放标准。国六车就是按照国家第六阶段机动车污染物排放标准排放的汽车。按照目前的情况，国6排放分为国6A阶段和国6B阶段。国六排放标准相比较国五排放标准有了更加严格地要求，在污染物的排放限制的要求上也会更加苛刻。
国六排放标准的影响：
1、影响进口车的销量：进口车的欧VI排放标准将和国6b阶段的排放标准产生冲突，所以从这方面来讲，会对进口车的销量产生影响。
2、对自主品牌的汽车带来了挑战：国六的排放标准更加严格，所以对于自主品牌来说增加了研发的成本，同样在自主品牌汽车的价格上也有了相应的提升。
3、提高了纯电动汽车市场的活跃性：国六排放标准实施之后，必定会增加纯电动汽车市场的活跃度，同时也增加了纯电动汽车的销量。
4、对二手车市场有较大的影响：国六的排放标准让很多想要买二手车的车主会持观望的态度，所以会严重的影响国五车型的保值率。（图/文/摄： 唐龙龙） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
截至2019年9月，欧VI排放北京不能上户，北京已实施国六b标准，而国六b的要求比欧VI排放标准更高，因此欧VI排放标准在北京不能上户。
根据《关于北京市提前实施国六机动车排放标准的通告》：
一、自2019年7月1日起，在本市销售和注册登记（含外省市转入登记）的重型燃气车以及公交、环卫两个行业重型柴油车须满足《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》(GB 17691-2018)中b阶段要求。
自2020年1月1日起，在本市销售和注册登记（含外省市转入登记）的其余行业重型柴油车须满足《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》(GB 17691-2018)中b阶段要求。
二、自2020年1月1日起，在本市销售和注册登记（含外省市转入登记）的轻型汽油车须满足《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6-2016）中b阶段要求。
扩展资料
《中华人民共和国大气污染防治法》中规定：
第五十三条 在用机动车应当按照国家或者地方的有关规定，由机动车排放检验机构定期对其进行排放检验。经检验合格的，方可上道路行驶。未经检验合格的，公安机关交通管理部门不得核发安全技术检验合格标志。
县级以上地方人民政府生态环境主管部门可以在机动车集中停放地、维修地对在用机动车的大气污染物排放状况进行监督抽测；在不影响正常通行的情况下，可以通过遥感监测等技术手段对在道路上行驶的机动车的大气污染物排放状况进行监督抽测，公安机关交通管理部门予以配合。
第六十条 在用机动车排放大气污染物超过标准的，应当进行维修；经维修或者采用污染控制技术后，大气污染物排放仍不符合国家在用机动车排放标准的，应当强制报废。其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按照国家有关规定进行登记、拆解、销毁等处理。
国家鼓励和支持高排放机动车船、非道路移动机械提前报废。
参考资料来源：北京市生态环境局-关于北京市提前实施国六机动车排放标准的通告
参考资料来源：人民网-“国六”已来?中国汽车迈入清洁排放新阶段
国六，但目前尚未实施，具体对照如下图。
无论之前的国二排放标准还是即将实行的国五排放标准，我国的汽车排放标准可以说很大程度上借鉴了欧盟排放标准。
每次排放升级，都是围绕进气系统、供油系统、排气后处理系统进行改进和优化。在欧一排放标准之前，柴油发动机使用的是机械式供油系统和自然吸气的进气方式。1、欧一
柴油机为机械式供油系统，在进气系统增加了废气增压技术，通俗的讲，就是柴油机有涡轮增压器了。
2、欧二
在欧一柴油机的基础上进行升级改进，还是体现在进气系统上，为了降低进气温度增加了中冷器。供油系统依然使用的是机械式供油系统，但是供油压力有所提高。
3、欧三
到了欧三柴油机升级较大，主要体现在供油系统上，可以说是本质上的变化，供油系统实现由机械控制到电子控制的转变，电控系统可以实现更加精准供油控制，供油压力更大。
主要路线有：电控泵喷嘴、电控高压共轨、电控单体泵和电控H泵+EGR
4、欧四
欧四柴油机相比欧三柴油机供油系统没有本质变化，主要是采取一系列机内净化技术，比如提高供油系统的控制灵敏性和压力，进一步优化燃烧室和进气。另外，还会使用机外净化(后处理)技术。
后处理技术目前主要有2条技术路线：一种是采用SCR(选择性催化还原)技术，通过发动机内部内净化PM（颗粒物），机外催化还原NOx（氮氧化物）；另一种是EGR(废气再循环)+DPF（颗粒捕捉器）或EGR+DOC（氧化催化器）技术，通过机内净化降低NOx ，然后通过机外后处理系统捕捉PM。
5、欧五
从欧四到欧五，在欧四发动机基础上，根据欧四阶段采取的技术路线的不同进行相应的调整。采用SCR技术的柴油机相对容易，只需要进行部分配件和电控参数上的局部调整，而采用EGR技术路线的发动机则需要在管路上进行重新设计，改动较大。
6、欧六
到了欧六，柴油机的供油系统多数会使用电控高压共轨系统，相比电控泵喷嘴、电控单体泵，高压共轨在排放控制上会更加灵活。同时也会引入EGR技术降低NOx，然后通过后处理SCR将NOx进一步降低，通过通过PDF过滤PM。但也有特例，欧洲的一些厂家宣称不需要EGR，只使用SCR配合PDF也能达到欧洲排放标准。
1、性质不同：国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染。国Ⅲ在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。欧6可以使用尾气回收装置，以此减少氮氧化物的形成。
2、实施时间不同：国Ⅵ自2019年7月1日起实施。国Ⅲ自2008年7月1日起实施。欧VI适用于2015年1月1日及以后注册的新车。
3、特点不同：欧6标准强制规定了对于柴油发动机所产生的氮氧化物减排67%的目标，同时对汽油发动机的细颗粒物排放量作出了限制。国Ⅲ是尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。国Ⅵ即自发布之日起，可依据该标准进行新车型式检验。
扩展资料：
汽车排放注意事项：
1、OBD可以诊断出影响排放性能的故障，在故障发生时通过报警系统显示，也就是说像进气系统或者喷油供油有故障，出现了运行不协调，发动机燃烧不充分，该系统可以检测出来并报警显示。
2、OBD还有一个功能就是可以通过存储在电控单元存储器中的信息，确定可能的故障区域并提供信息通讯。如果车辆存在影响排放的故障，都可以通过OBD接口读取，可以查看车辆的排放故障，并能够实时读取车辆的实时数据。
3、其中OBD的检查对象仅针对为2011年7月1日以后生产的，总质量不超过3.5吨的轻型汽油车，也就是一般的家用小轿车或者乘用车，以及像SUV和越野车那样的车。
参考资料来源：百度百科-国Ⅲ
参考资料来源：百度百科-国Ⅵ
欧五排放标准大致相当于中国排放标准国四。而国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。
而国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
汽车尾气检测注意事项
进厂检测前一定要保持车辆的发动状态，即使排队等待也不要因为省一点油而关闭发动机，原因很简单，汽车三元催化器的最佳工作温度是400到800度，车辆从冷却到400度有个很长的过程，冷车上检测线是很不明智的。
定期换机油。机油在发动机中主要起着润滑、清洁、冷却、防锈腐蚀作用。因此，每行驶3000~5000公里或者每三个月，可以考虑换机油。
欧V排放标准相当于国五排放标准。
1、欧V标准是欧洲汽车尾气排放第五代标准，也是最严格的一项标准。已从2009年开始在欧洲实施。
2、而我国的国五标准，于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准，排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。
3、欧V标准的目标是使柴油轿车颗粒物排放量比目前的“欧Ⅳ”标准减少80%，氮氧化物减少20%；汽油轿车氮氧化物和碳氢化合物排放量各减少25%；面包车的颗粒物减少90%，氮氧化物减少20%。实行“欧V”标准后，所有的柴油新车将必须增加颗粒物滤网。
扩展资料：
欧洲汽车尾气排放标准发展历程
（1）欧盟从1996年开始执行的欧洲第二阶段（phase II,94/12/EC、96/69/EC）排放限值， 这比第一阶段（phase I）限值平均加严了近50%。
（2）欧Ⅲ标准是由欧盟组织制定的汽车废气排放标准，实施时间为2000年至2005年。按照这一标准，商用汽车废气中碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物和微粒的限值分别为0.66%、2.1%、5%和0.1%。
（3）2006年生效的欧Ⅳ标准允许的最大颗粒排放为0.025克/公里，氮氧化物排放量为0.25克/公里。而欧Ⅴ标准将这两项指标分别降低到了0.005克/公里和0.2克/公里。
参考资料来源：百度百科-欧V标准
参考资料来源：百度百科-国家第五阶段机动车污染物排放标准
是国六，国六排放标准可以说是国五排放标准的进阶版本，虽说是进阶，但它们之间的差距可不是一点点。这个标准要求排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。
这可以基于国际环保排放标准做出来的，可不是以往换换三元催化器就能解决的。要达到这个标准，发动机要优化，氧传感器要改变，油品也要升级（不过油价上涨不是这个原因），所以想让自己的旧车达到这个标准，个人基本是做不到了的。
既然排放标准要执行，那肯定是有执行时间的，但不是所有地方都在2020年7月1号才开始执行。有些地方就比较早响应国家的号召，例如海南，就把执行时间提前到了今年11月1号，广州、深圳等其它地方就提前到了这个月2019年1月1号，所以这些城市的购车消费者需要多关心。
国六标准的施行除了让部分地区国二、国三车型无法上路，国四车型上不了牌以外，它还让车管所的尾气排放检验标准更高，这时是个人开车去过年审检查的话，那就很大可能过不了，要多次复检。
除此之外，它还会让车子贬值，排放标准越高，在车子年限增长之后，车子上不了路的概率就越大，车子就因此出现了无形的贬值。而且在部分先施行这个排放标准的地方，排放带来的贬值率还会高于年限的折旧率（国五车暂时影响不大）。
国家第六阶段机动车污染物排放标准简介:
1.2018年8月10日，上海市经信委发布《关于2018年度提前供应国Ⅵ标准车用汽柴油的通知》，通知称，自2018年10月1日起，上海市全面供应国Ⅵ标准车用汽柴油，同时停止销售低于国Ⅵ标准的车用汽柴油。?
2.国家第四阶段机动车污染物排放标准也已纳入两桶油的升级计划当中，在北京，雾霾中机动车排放约占31%。而降低汽油中的硫含量，是解决汽车尾气污染、减少雾霾天气的重要途径。
3.据《经济参考报(微博)》报道，北京市在2016年将力争实施国家第四阶段机动车污染物排放标准，并同步改善油品质量；力争2016年发布实施第六阶段油品标准，国家第四阶段机动车污染物排放标准可能会包括五项标准。
4.其中包括两项油品标准、一项轻型汽车排放控制标准、两项重型车排放控制标准，此外还将修订两项重型发动机和机动车标准。当然这些都还在研究论证当中。而国六标准的制定，最 为吸人眼球的当属将首次引入美国标准。?
国vi是国几（国v(国vi)是什么意思到底算国V还是算国VI） ♂
国vi是国几（国v(国vi)是什么意思到底算国V还是算国VI）- 国v(国vi)是什么意思到底算国V还是算国VI
- 别克gl6的国V和国Vi是什么意思
- 柴油机国vi属于国几标准
- vi是国五还是国六
- 国V是国几
- 一般说的国VI标准是国VIa还是国VIb
- 国VI是国几
看清楚好吧！人家问的是国V（国五）和国VI（国六）有什么区别？我来告诉你国V是国五，国VI是国六，现在有些城市已经不让卖国四（IV）的车了，当然国六（国VI）要比国五（国V）好！国六（国VI）好！国六（国VI）好！国六（国VI）好！重要的事说三遍！！！！拿走不谢，希望能帮到你。
国V就是“国五排放标准”；国VI就是“国六排放标准”。
因为目前我国在执行国五到国六排放标准是分地区逐步执行的（截止2020年7月前全部执行）；因此很多车厂在部分仍未执行国六标准地区仍然投放国五标准的库存车。
属于国六。全称：国家第六阶段机动车污染物排放标准
2018年1月8日，广西玉柴股份公司发布14款车用国六阶段发动机，是国内首个发布系列达标国六产品的发动机企业，标志着玉柴又一次以多项尖端前沿技术引领中国内燃机行业排放升级技术潮流。
扩展资料：
此次玉柴发布的14款国六阶段发动机中，10款为柴油发动机，4款为燃气发动机。与国五发动机相比，玉柴国六发动机除了排放指标大幅降低外，产品在舒适性、轻量化、可靠性、经济性等方面均比国五发动机显著提升。目前，国内主流整车企业如东风商用、东风股份、柳汽、江淮、宇通客车、金龙客车等，已全面展开玉柴国六阶段发动机的配套工作。
参考资料：百度百科-国家第六阶段机动车污染物排放标准
Ⅵ是罗马数字，对应的阿拉伯数字为6，所以国VI是国六。
中国更新国六标准之后，排放要求已经跟欧洲持平，甚至超过了欧洲。根据国内和欧洲5年更新一次排放标准的速度，还要算上限行政策最少3年的缓冲期。国六标准实施以后，国四的汽车至少还能开8年，国五的汽车至少还能开13年。
为满足国六的严格标准，许多的厂商必须提升油箱、油路等整个燃油系统的密封性，还可能需要改进碳罐，国五升国六，对汽车尾气中各种污染物的限值只会更高。
关于国六车性能的问题，对于国六的严格标准来说，汽车在尾气处理和过滤装置上面会全面的升级，当然，对于汽车而言，在整个系统方面也会进行升级，尤其是车辆的电控系统和发动机的一些传感器，因为排放升级了，意味着发动机就需要重新做研发。
所以相对而言，时间上面也会增长了，同时，对于车辆年检方面而言，也会更加的严格，排放标准升级了，也就意味着排放标准在检验检测的基础上面也会出现升级的情况。
国v：国五。
罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。
国iv，国v，国vi这些标准都是为了控制汽车尾气的排放而制定的，其中包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、固体悬浮物等。
国六实行后，对国四、国五车影响
影响方面主要还是国五车型残值率的问题。另外就是国六实施前期，汽车厂商没有销售完的大多数国五车型会进行一定的打折促销，也就是大家说的库存清仓了。而不同的车型和地区优惠幅度都有所不同。
这里有个误区，国五车型依旧可以上路，就像现在仍有很多国三国四车型还在路上行驶一样。只是汽车厂商不再生产、销售国三国四的车型。以及在实行国六后国五车限制上牌。
国VI排放规范，包括A和B两个级别，对排放污染物（一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及PM细颗粒物）的要求是有所不相同的，国六B同比来说更为严格，只能说国六A是为以后打下一个基础。国VI B的执行时间可能是2023年。
一：为保证汽车行业有足够的准备周期来进行相关车型和动力系统变更升级以及车型开放和生产准备，本次轻型车国六标准采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。
二：同时，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。标准实施的行业生产和油品条件也已初步具备。多家轻型汽车生产企业已基本完成符合轻型车国六标准样车的开发工作。国家质检总局、国家标准委也已于同期批准发布了第六阶段车用汽、柴油国家标准。
三：2020年2月21日，针对有消息称“中国汽车工业协会向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议”，新京报记者从中国汽车工业协会副秘书长陈士华处获悉，协会确实向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议，是否采纳暂未可知。
四：此次提出推迟全国范围实施国六排放标准的建议，主要是出于两个方面的考虑，一是受疫情影响，车企此前的库存能不能在实施国六排放标准之前消化掉；另一方面是由于新的国六排放标准涉及颗粒物排放限值，这就要求新车需要去做这方面的检测验证，复工复产还未完全恢复正常，希望能通过适当延迟实施给车企更多时间。
五：为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康，现批准《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》为国家污染物排放标准，并由生态环境部与国家市场监督管理总局联合发布。
国VI是国六。
即国家第六阶段机动车污染物排放标准。国六车就是按照国家第六阶段机动车污染物排放标准排放的汽车。
按照目前的情况，国6排放分为国6A阶段和国6B阶段。国六排放标准相比较国五排放标准有了更加严格的要求，在污染物的排放限制的要求上也会更加苛刻。
2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。2018年6月22日，环境保护部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2019年7月1日起实施。
扩展资料：
国六排放标准的影响：
1、影响进口车的销量：进口车的欧VI排放标准将和国6b阶段的排放标准产生冲突，所以从这方面来讲，会对进口车的销量产生影响。
2、对自主品牌的汽车带来了挑战：国六的排放标准更加严格，所以对于自主品牌来说增加了研发的成本，同样在自主品牌汽车的价格上也有了相应的提升。
3、提高了纯电动汽车市场的活跃性：国六排放标准实施之后，必定会增加纯电动汽车市场的活跃度，同时也增加了纯电动汽车的销量。
4、对二手车市场有较大的影响：国六的排放标准让很多想要买二手车的车主会持观望的态度，所以会严重的影响国五车型的保值率。?
资料来源：百度百科-国家第六阶段机动车污染物排放标准
标签：排放 标准