国六31.2万510马力牵引车购置税和保险共多少钱 ♂
国六31.2万510马力牵引车购置税和保险共多少钱
- 国六31.2万510马力牵引车购置税和保险共多少钱
- 2022年可以买挂车吗
- 半挂有国六吗
4w左右。购置税一般为裸车价的百分之十，三十二万的车购置税一般三万左右，保险一般在1万多点。
2022年可以买挂车。
在2022买半挂车最好是买国六的车型。因为随着我国环境治理逐步深入，低碳排放的车辆将在我国得到充分发展，国家也会逐渐加大对车辆排放的深入治理，像国五以前的车辆将逐渐被淘汰，所以各物流企业和个体车主最好购买最新型的国六排放的车辆以紧跟国家环境治理的趋势。
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。它由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。挂车按挂车与牵引汽车的连接方式分为全挂车和半挂车。全挂车由牵引车牵引且其全部质量由本身承受的挂车；半挂车由牵引车牵引且其部分质量由牵引车承受的挂车。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。
半挂有国六。国六半挂车有JH66X4LNG460马力国六牵引车、J6P6X4560马力国六牵引车、豪瀚N7GLNG6X4480马力国六牵引车、豪沃T7H6X4500马力国六牵引车等。半挂车是车轴置于车辆重心当车辆均匀受载时后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
半挂车的用途
半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，半挂车是主要运输体积大，且不易拆分的大件货物，比如挖掘机等等，栅栏式比较适合拉鲜活类的货物，比如蔬菜，水果等等。
厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物，区别于全挂车，半挂车是车轴置于车辆重心当车辆均匀受载时后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，一般全挂车两根轴，半挂车一根轴，半挂车，指本身无动力，与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。
简单的说，全挂车与前面的货车用挂钩连接。半挂车是通过牵引销与牵引车的牵引座连接，常见的集装箱运输车就是典型的半挂列车，后面装载部分就是半挂车，用途上也有区别，全挂车主要用于工厂、港口、码头、仓库等场区内短距离运输，而半挂车主要用货物长途运输。
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国六520马力的东风天龙KX运煤，是否大材小用 ♂
国六520马力的东风天龙KX运煤，是否大材小用
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随着北方地区进入供暖季，在眼下限电、限产的情况下，煤炭需求的增加致使行业整体运力出现紧缺、运价上涨的情况，不少车主都希望借这个千载难逢的时机获得不错的收益。
刘先生是山东东营当地从事煤炭专线运输的车队负责人，早在今年4月刘先生所在的车队购置了第一台国六520马力东风天龙KX用于专线运输，又在11月份再次采购了4台国六东风天龙KX，这在当地的专线煤炭运输中引起了不小的反响。
刘先生经营的车队主要使用子母车的方式进行煤炭运输，此次购置的国六520马力东风天龙KX也将用于新疆昌吉地区至甘肃庆阳的单边2400公里的煤炭运输业务，每次都是4个子母车队组合出行，主车还扮演着生活补给的角色。
目前市面上从事煤炭运输的大多是经济型车型，使用东风天龙KX这样的高端重卡是否有些大材小用呢?对于这样的疑问，刘先生表示：“因为我也是驾驶员出身，能够真正理解从事专线煤炭运输的艰辛，随车吃饭、住宿都很将就，再加上居高不下的油价，选择高端车型就尤为重要了”。
据刘先生介绍，现在A2驾驶员并不稀缺，不过对于从事煤炭运输这样严苛复杂的工作，即便工资相比华南地区专线普货运输每天增加150-200元，驾驶员短缺的问题依然没有解决。只有在可观收益而且保证随车生活质量的情况下，人员才会稳定。所以，一款高舒适性、高可靠性、高时效性的车辆才是保证运力稳定的关键。
刘先生说：“东风天龙KX的储物空间驾驶员都非常认可，特别是卧铺下方的空间，能存放15个20L装的尿素桶，子母车单边2400公里基本够用了。大容量储物箱能存放泡面、面包、火腿肠等食品，标配了220V·1000W大功率逆变器，堵车排队时也不用担心吃不上热乎饭”。
据刘先生介绍，新疆昌吉二矿的煤炭运输繁忙基本要持续到来年4月份，如果运费有变化他们还会辗转陕西神木至德州、济宁的煤炭运输。这五台国六东风天龙KX搭载520马力东风康明斯Z14发动机，发动机转速在1100r/min就能实现2500N.m的高效扭矩输出，保证了全程的高时效。
此外，刘先生采购的国六520马力东风天龙KX还选择了AMT变速箱版本。在现有运输环境下，煤炭运输场景为何要选择AMT变速箱版本呢?“2019年国产主流品牌重卡AMT成为趋势，当时正赶上子母车兴起，考虑到驾驶员流动性大的情况，我们新购置的母车都选择了AMT车型。因为大部分是高速工况，即便新手驾驶员也能容易上手。”据刘先生介绍：由于母车往返时效赶得紧，跑长途的情况下，国六520马力东风天龙KX自动挡整体油耗比起手动挡能节省2-3升/百公里，一年下来在节油上的盈余也能以为员工增加不少的生活福利。
据刘先生介绍：“现在从事煤炭运输大家为了增加吨位都取消了淋水器，这款国六520马力东风天龙KX有了液力缓速器的加持，以目前新疆昌吉二矿至甘肃庆阳运费1200元/吨来计算，一个月6个圈次，相当于增加7200元的纯利润。再加上挂车也采用了新国标的盘式制动器，在高时效的情况下，收益与安全都有保证”。
刘先生说：“今年油价18连涨，能源紧张给运输行业又带来了一层压力，但不管是煤炭运输、绿通、普货市场，大家都还有活儿干，有钱赚才是最重要的。”
“开了十多年车，东风天龙KX是我觉得最舒服的车。”
正在驾车的人名叫朱正国，是一名有着十多年驾龄的老司机，主流品牌的牵引车他基本都有接触过，自2021年8月订了一台国六520马力的东风天龙KX后，他就彻底被东风商用车圈粉。经过近4个月的运营，目前这台车的总里程数已经达近10万公里，他对这台车的各种性能给予非常高的评价。
澎湃动力 随心而动
“我们日常运输的货物主要以百货为主，几乎是满载情况。以前小马力车型拉着货物遇到坡道或者超车就难受，动力输出总感觉拖泥带水;现在换成这台东风天龙KX后，满载情况下爬坡超车都很轻松。”
朱正国新购入的东风天龙KX配备了国六东风康明斯520马力发动机，与高传动效率的龙擎DT14变速箱，和小速比后桥匹配起来，让车辆在载重情况下的起步、爬坡、超车都更轻松。
对于这套大马力动力系统朱正国是赞不绝口，“东风天龙KX相比之前开的小马力车型，动力体验更令人着迷。尤其是提速、超车和爬坡时，有一种‘底气足，动力随心到’的感觉，不用担心坡道超车超不过，也不用担心提速提不起来。”
对于货运司机，每个月多跑几趟活儿，这样才能赚更多的收益。东风天龙KX作为高效运输车型，所匹配的黄金动力链具备超宽经济转速、低油耗、长换油里程、高可靠性、高时效性等优势，可满足当下干线高效物流的使用需求。
舒适无忧 悦享驾车
卡车舒适性对长途运输的司机来说格外重要，尤其是在面对高时效运输要求的情况下。朱正国运输的货物虽然都是百货，但依然具有一定的时效要求，双人不停车运输，吃住几乎都在车上，车辆的舒适性就显得比较重要。
对于东风天龙KX的舒适性，朱正国也有自己的理解。“驾驶空间大，储物也够多，像我们经常在外跑车需要带很多东西，这个车完全不担心会装不下。驾驶座椅比起之前的车舒适度明显要好很多，可以有效缓解连续开车带来的疲劳感，尤其是开一天车下来，腰部不会有酸痛感。然后各种配置也多，多功能方向盘、自动空调、电动车窗这些都有，果然是科技改变生活。”
出色的舒适度离不开东风商用车“以客户为中心”的理念，东风天龙KX在研发之初就深入行业，了解客户日常物流运输过程中的痛点，新车不仅卧铺更宽、NVH表现更好，在底盘悬架、座椅减震等方面也进行了升级。多功能方向盘、自动空调、大功率逆变器、航空座椅等配置一应俱全，再加上智能化设备加持，可以让客户的工作和生活都能拥有舒适的驾乘感受。
油耗更低 赚钱更多
目前整个货运行业行情都呈现低迷状态，想要提升收益就只能从提升运输效率和降低运营成本两方面入手，而东风天龙KX的强劲动力不仅助力朱正国的运输效率更高，其出色经济性更大幅度降低了车辆的运营成本。
“今年这个油价和运价真的是截然相反，要想挣钱只能靠节约。大家都知道东风天龙KX的油耗低，所以我们买车选择它，这是其中很重要的一个原因。从目前东风天龙KX的表现来看，它的经济性还是非常令人满意的。”据朱正国介绍，目前这台东风天龙KX的百公里平均油耗在32升左右，而身边朋友的其他品牌车型在同路况同载重情况下，百公里油耗基本都在35升以上。
能拥有如此出色的油耗表现，一方面是得益于东风天龙KX体系化节油技术的运用，车辆从燃油喷射压力到动力传递效率全面优化，在国六阶段依然实现最佳燃油经济性。而另一方面则是朱正国的先进驾驶理念，不拖挡位、不急加速、不紧急制动，在“三不”原则和预见性驾驶结合作用下，让车辆的节油发挥到最大。
当前运价正处于低迷状态，对于众多像朱正国一样的客户来说，要想多赚钱就只能提升运营效率和降低成本，而东风天龙KX的强劲动力和超低油耗就恰好能很好满足客户的需求，同时出色的舒适性还能降低驾车疲劳程度，让大家的致富道路上舒适前行。
2022年1月15日，由中国汽车流通协会主办，中国汽车流通协会商用车专业委员会、商用车界、中汽昆仑商用车科技研究院承办的“2022中国商用车产业大会”在湖北武汉隆重举行。商用车行业全产业链相关企业、研究机构等代表齐聚一堂，共同探讨商用车发展新趋势，共谋我国商用车行业发展大计，共同见证2022商用车界年度盛典。
东风商用车新事业发展部部长龙四海在大会上作了《构建商用车生态系统的难点与机遇》主题分享，解读了商用车行业当前面临的“五多”需求态势，分析了构建商用车生态系统的四大难点与趋势，介绍了东风商用车“鲲跃”生态品牌面向未来技术和商业模式创新所打造的系列运营解决方案。东风商用车热销车型东风天龙KX王者版一举摘得“2022年度商用车”桂冠。
秉持“开放、协作、共赢”的生态发展理念，东风商用车坚持以“为客户创造更高价值”为目标，携手生态圈内合作伙伴，陆续推出引领行业发展的新趋势性商品和解决方案，实现生态参与方的价值共享，为国家“双碳”目标达成和行业高效发展注入活力。尤其是在纯电动中重卡领域，东风商用车从2017年开始向客户交付纯电动中重卡超过2000台，累计交付量行业第一，商品线涵盖专用、牵引、工程、载货全系商品。
在商用车行业全产业链标杆企业的瞩目下，“年度商用车”颁奖盛典举行。东风天龙KX王者版历经制造工艺、造型设计、操控性、环保性、安全性、舒适性、可靠性、创新性和经济性，共计9大项16小项的严苛考验，完美诠释东风商用车“一切源于可靠”的品牌承诺，荣膺“2022年度商用车”可谓众望所归。车辆展示现场，东风天龙KX王者版展车前，参观者纷纷驻足观看留影。
东风天龙KX王者版高效守护运输，其匹配东风康明斯Z系列发动机，动力响应优于市场同类型产品5%，最大600马力，2750牛·米，高速爬坡时间优化9%;赢动AMT变速箱换挡平滑顺畅，操作频次减少25%，大幅提高传动效率;东风德纳节能桥，标配轮差锁和轴差锁，带来敏锐响应和智能高效的动力链匹配，轻松应对复杂工况。此外，东风天龙KX王者版集六大节油创新设计于一身，为卡友尽释每一滴燃油能量;一体化动力链燃油消耗降低3%以上，实现了发动机经济性、动力性和排放性的完美平衡，堪称重卡界的全能选手。
据了解，本次“2022中国商用车产业大会”旨在推进全国商用车行业落实“碳达峰、碳中和”的相关发展要求，完善我国商用车行业的产业链条，进一步构建我国商用车产业的国际竞争新优势，实现商用车产业可持续性发展。面对未来，东风商用车将坚持自主创新，引领行业发展，助推民族品牌持续向上。
标签：东风 运输 牵引 马力 车辆