文化｜福特汽车117年历史只有12位CEO，我们集齐了他们 ♂
文化｜福特汽车117年历史只有12位CEO，我们集齐了他们
- 文化｜福特汽车117年历史只有12位CEO，我们集齐了他们
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撰文丨 有文 汽车 百里奚
福特 汽车 的商标是来自
创办人亨利?福特常用的签名字体
2019年，通用 汽车 （GM）股价上涨了21%，而福特 汽车 （Ford）下跌了0.6%——后者仍然依赖于大卡车销售的利润。然而，继续前进，福特希望新的移动领域将开始支付红利。
福特首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）认为，一旦道路连接起来，只有“智能”才能生存下来，因为未来的 汽车 将严重依赖脑力发挥功能。据 汽车 新闻（AutoNews）报道，哈克特（Hackett）正努力推动福特 汽车 进入互联、电力和自主领域，试图扭转长达三年的股票下滑趋势， 投资者认为这只蓝色椭圆形的股票目前落后于通用 汽车 。
在 汽车 行业普遍的经营环境不确定性增加的大背景下，我们似乎对于福特 汽车 CEO的更换感觉司空见惯，我们甚至会产生福特 汽车 更换CEO非常频繁的感觉。事实上，福特 汽车 117年 历史 （1903年创立）上，只有12位CEO，平均每位CEO的在位时间几乎长达11年，而其中 任职时间最长的是亨利?福特二世，长达34年！这比中国多数朝代的皇帝更换频率还低。
让我们一起来回顾下漫长的福特 汽车 117年 历史 上这12位CEO的简介。
1、亨利·福特（Henry Ford）
1903-1918，福特 汽车 创始人及首任总裁
亨利·福特1863年出生于一个农夫家庭，最初是一位机械工程师，早在1896年就造出了他的第一辆 汽车 。1903年6月6日，他创立了福特 汽车 公司。当第一款T型车以825美元的售价在1908年10月初次上市后，赢得了千千万万美国人的心，第一年的产量达到10660辆，打破了 汽车 业有史以来的所有纪录。
他也是世界上第一位将装配线概念实际应用而获得巨大成功者，并且以这种方式让让 汽车 在美国真正普及化。这种新的生产方式使 汽车 成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代 社会 和文化起了巨大的影响，因此有一些 社会 理论学家将这一段经济和 社会 历史 称为“福特主义”。亨利·福特出生於美国密西根州迪尔伯恩的格林菲尔镇，该镇是今日迪尔伯恩市的一部分，他在1947年时逝世于故乡德宝的住宅中，享寿83岁。
福特的父母威廉和玛利·福特是来自爱尔兰的移民，福特出生在他父母拥有的一座农庄上，他是六个孩子之长。他从小就对机械感兴趣。12岁时他花了很多时间建立了一个自己的机械坊，15岁时他亲手造了一台内燃机。
1879年他离开家乡去底特律做机械师学徒工，学成后他进入西屋电气公司。
1891年福特成为爱迪生照明公司的一个工程师。当他1893年晋升为主工程师后，他有足够的时间和钱财来进行他个人对内燃机的研究。1896年他制造了他的第一辆 汽车 ，他将它命名为“四轮车”（Quadricycle）。
此后他与一些其他发明家离开爱迪生照明公司，他们一起成立了底特律 汽车 公司。但这家公司很快就倒闭了，因为福特一心只想研究新车而忽视了卖车。他让他的车与其他公司的车比赛来证明他的车的优良性。他的第二家自己的公司，亨利·福特公司的主要产品是他的赛车， 1901年10月10日他甚至亲自开车获胜。但不久他的资助者就迫使他离开了亨利·福特公司，此后这家公司被改名为凯迪拉克。
福特公司生产的 汽车 -T 型车
福特非常注意他与他的雇员的关系。他的雇员每天工作八小时。1913年时每天的薪金是5美元（对当时来说相当可观）。1918年T型的顶峰时期薪金被提高到每天6美元。对当时的情况来说这是前所未闻的。此外福特还奖励雇员的发明创造，让他们分享他们的发明带来的赢利。
另一方面福特绝对反对工会。为了制止工会在他的工厂中活动他特别雇人研究防止工会的方法。一直到1941年在福特的工厂中才发生了第一次罢工，但一直到1945年福特离开他的公司时工会才真正能够在他的工厂中立足。
2、爱德塞·福特（Edsel Ford）
1918-1943任福特总裁，曾担任林肯首任董事长
1908 年福特 汽车 公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的 汽车 -T 型车，世界 汽车 工业革命就此开始。T 型车的成功为亨利·福特带来了金钱和荣誉，但是他并没有因此得意忘形，而是致力于提高产量，并发明了大规模流水线装配技术，使其坐上了 汽车 世界龙头的宝座。
在取得这些成就之后，亨利·福特清醒的认识到，只有把企业的控制权牢牢握在自己手中，才能取得更大的成功。于是，他开始试图建立自己的专制王国，想要将公司变成他的私人财产。
从 1906 年开始，亨利·福特陆续收购了其他股东的股份，持股比例上升到 58.5%，并且在儿子爱德塞·福特上任之后，继续让儿子收购了剩余股权。直到 1918 年，福特 汽车 公司完全由福特家族控股。
T 型车组装流水线
1919年1月1日，福特将公司总裁的位置让给他的儿子爱德塞·福特。尽管如此他依然是公司里的一号人物。此时，福特开始将其他投资者手中的股份买回，这使他和他的儿子成为公司的唯一拥有人。但这个决定给福特 汽车 公司带来了一定的打击。此时一战后的萧条迫使福特借巨款来买回他的股票。
爱德塞·福特是亨利·福特唯一的儿子，他小时候对 汽车 也表现出了浓厚的兴趣，表现非常出色。亨利·福特对儿子十分满意，并且说道“我有一个好儿子，他天生就是我事业的最佳继承佳途径，所以亨利希望爱德塞能进入企业学习，而不是进入大学深造。”
1913 年，20 岁的爱德塞中学毕业，父亲认为实践才是获得知识的最佳途径，爱德塞听从了父亲的安排，留在了父亲身边。1918 年，亨利将公司总裁之位传给了爱德塞，之后把公司 42% 的股份也交给了儿子。
爱德塞虽然成为了公司的总裁，但是实际控制人仍然是亨利·福特。尽管如此，爱德塞仍然经过不懈努力，为福特公司做出了巨大贡献。他不仅主持设计了 Y 型车，保证了海外市场的成功，也推出了“林肯和风”等新产品，丰富了福特 汽车 的产品线。
1920年福特在巴西买了许多地来种橡胶树，目的是为他的 汽车 生产轮胎。但这个行动的结果是一个大失败。1945年他将这些地卖出时他蒙受了巨大的损失。
1922年1月11日，在爱德塞的建议下，福特收购了产品昂贵、品质优越的“林肯” 汽车 。 而且爱德塞凭借对 汽车 时代脉搏准确的把握，继续成功推出Y型车，并重新打造了林肯和风、水星车等受欢迎的车型，不仅大大丰富了福特的产品线，还开拓了海外市场。
爱德塞终于成为一个杰出的企业家，让福特 汽车 在机械设计、品牌价值方面得到提升，但他积劳成疾， 1943年仅49岁就离开了人世。
父亲身为传奇巨人，爱德塞·福特想要出人头地就意味着要面临更大的挑战。父亲亨利拒绝在公司策略上做任何变化，也听不进周围人的建议。在爱德塞的整个职业生涯中， 他只是个命令的执行者，是老板的儿子。
3、亨利·福特二世（Henry Ford II），
1945-1979担任董事长兼总裁
老亨利饱尝丧子之痛，但他的经营观念依然僵化和过时，而且越来越阻碍公司的发展。但福特王朝依然如大船般向前驶去，家族的第三代也加入了公司。爱德塞的儿子小亨利·福特和本森·福特都陆续进入公司。亨利二世比本森更有才干，老亨利看出了孙子身上的潜能，但是他神经质的老毛病又犯了，他担心自己在家族的至尊地位会受到威胁，因此对亨利二世采取了否定的态度，试图阻碍孙子的发展之路，对他在工作中的表现视而不见，甚至不让他搬进他已故父亲的办公室。
1945年，继位之争终于走向公开，老亨利迫不得已任命孙子为公司的总裁，但是亨利二世要求获得“大刀阔斧进行改革”的权力，否则就不接受任命。 老亨利虽然极不情愿，但他没有别的路可走。随后，在亨利二世的授意下，为老亨利起草的辞职信在一次董事会上被宣读。
当时在经济大萧条的环境下，由于对手不断生产新型和优质的 汽车 ，福特公司已被通用公司和克莱斯勒公司超过了，而且还要面对战后新涌现的 汽车 制造商们的激烈竞争。福特公司的情况不太乐观，为了使福特 汽车 重新崛起，亨利二世在走马上任后进行了大规模的改革，从通用 汽车 公司挖来许多管理人才，推出更多车型，迅速恢复了竞争优势，成为了仅次于通用 汽车 的全美第二大 汽车 公司，开启了福特王国的新时代。
亨利·福特二世1980 年退出了福特 汽车 的大舞台，令人惊讶的是，他将手中的大权交给了一直默默无闻的非家族管理人员菲利普·考德威尔。
然而，福特公司虽然由菲利普掌权，但是实际控制权仍然归于福特家族。在菲利普的领导下，福特 汽车 公司取得了不俗的业绩，推出了“金牛座”等高质量的 汽车 ，使福特王国经历了一次伟大的复兴。
福特 汽车 公司在美国 汽车 制造业中夺回了亚军的宝座，成为了仅次于通用 汽车 的全美第二大 汽车 公司。亨利二世作为家族的第三代出色地完成了 历史 使命。
4、菲利普·考德威尔（Philip Caldwell），
1979-1985任职CEO
考德威尔的家乡在俄亥俄州布尔讷维尔，他在南查尔斯顿长大，家族是英格兰裔。1940年毕业于穆斯静冈学院，主修经济学。1942年，他获得了哈佛商学院工商管理硕士（MBA）学位。考德威尔于1953年加入福特，先后担任卡车运营部、飞歌事业部及国际运营部的负责人，并将福特嘉年华（Ford Fiesta）车型引入欧洲市场。
亨利二世原本最合适的人选是他的弟弟威廉，但是威廉早已在大陆车失败之后就退出了公司管理层；而他的儿子爱德塞二世也没有突出的能力。最终，1980年3月，亨利二世将公司大权首次交给了已为福特效力25年的菲利普·考德威尔，但家族对公司仍然有着绝对的控制力，而这个控制力来源于后来被广泛使用的双层股权体系。
1978年，李艾可卡（Lee Iacocca）被炒后，考德威尔接任福特 汽车 公司总裁。亨利·福特二世退休后，考德威尔接任福特首席执行官及董事长。菲利普·考德威尔自制、谨慎且处事周全，他迅速果决地处理了让福特公司麻烦缠身的“质量门”。
在他任职期间，他批准了福特金牛座（Ford Taurus）及水星紫貂的研发及投产，在退休前将两款车型推向市场。1986年投产的福特Taurus车型，对于当时的主流家庭轿车市场而言，无疑是一个轰动性的设计。
1985年2月1日，考德威尔从福特退休，随后担任纽约希尔森雷曼兄弟（Shearson Lehman Brothers）的常务董事。1990年，他入选美国 汽车 名人堂（Automotive Hall of Fame）
1986年福特的利润超越了通用，成为美国最赚钱的 汽车 巨头， 福特 汽车 在80年代的复兴被称为“商业史上最伟大的一次复兴”。
5、唐纳德·彼得森（Donald Eugene Petersen），
1985-1990年任职福特CEO
唐纳德·尤金·彼得森生于1926年9月4日，是一位成功的美国商人，为福特 汽车 公司效力近40年，在1985-1990年任职福特首席执行官（CEO）。
彼得森生于明尼苏达州派普斯通，二战及朝鲜战争期间加入美国海军陆战队（U.S. Marine Corps），1946年获得华盛顿大学的机械工程学学士学位（BSME），1949获得斯坦福大学商学院的工商管理硕士学位后加盟福特 汽车 。
1977年至1990年退休期间，彼得森一直是公司的董事会成员。1980年3月13日，他担任公司的总裁兼首席运营官。1985年2月，彼得森担任福特 汽车 公司的董事长兼首席执行官。
1988年被《美国今日报》评选为“最有价值人士”，1989年被《总裁》杂志评选为“年度首席执行官”，彼得森在任职期间实现了福特 汽车 管理模式的转型。
唐纳德·彼得森的一步到位的管理法结出了累累硕果： 到1991 年，该公司的销售额已达889.6亿美元，资产总额达1736.6亿美元，雇用员工38万人，成为美国第三大工业公司，西方国家第四大公司。
6、哈罗德·雷德·波林（Harold “Red” Poling）,
1990-1993年任职福特CEO
雷德·波林1990年从唐·彼得森手中接任福特CEO一职。 他曾带领福特渡过1990年代初的大萧条，之后帮助福特重获新生。
波林1951年加入福特，任钢铁部门控制办公室的成本分析师。他在福特的财务系统里得到提拔，在欧洲和北美的许多职位上工作过。波林是以严苛财务领导的形象在公司一举成名的。他对削减成本的注重让福特在80年代末利润超过规模大得多的通用 汽车 。
波林1990年至1994年任福特的CEO，带领福特走过了大萧条时期。到波林退休的时候，福特已经掌控了美国 汽车 市场25.3%的份额，相比1983年的21%有了大幅提高。1993年，福特的净收益达到了25.3亿美元。
波林在福特还有一件轶事已经成为传奇，他曾对开发1989版福特雷鸟的团队进行了严厉的斥责。他真正关心的是MN-12团队之前对新车的重量和成本所制定的目标，而这两个目标他们远远没有达到。
波林1990年接任福特主席兼CEO时已经64岁。公司为了他破了一例，不用遵守65岁退休的规定，波林得以任主席直至1994年。1993年10月4日，在改版的1994福特野马的发布会上，波林一辆红色野马的车钥匙交给特洛曼，象征着将整个公司交到他手中。
7、亚历克斯.特罗特曼（Alex Trotman），
1993-1998年任职福特CEO
亚历克斯·特罗特曼出生在英国，是福特 汽车 公司首位外籍CEO ，任期为1993年11月-1998年12月。他对福特最大的贡献要属1995年提出的“福特2000”计划（Ford 2000）：通过一系列的业务合并、简化业务程序等措施巩固福特的生产、营销和产品开发力量。据统计，这项计划为福特节省了50亿美元的成本开支，并推动福特在1997年收获了70亿美元的盈利。
1998年底，特罗特曼从福特退休并提携雅克·纳赛尔（Jacques Nasser）为继任者。之后，特罗特曼担任英国帝国化学工业公司的主管。2005年，特罗特曼去世。
8、雅克·纳赛尔（Jacques Nasser），
1999-2001年任职福特CEO兼总裁
雅克·纳赛尔在1999-2001年间出任福特首席执行官兼总裁。
1996年11月1日，雅克·纳赛尔开始负责福特 汽车 的业务。担任总裁后，大幅削减企业的运营成本。1998年，由于前CEO亚历克斯.特罗特曼退休，雅克·纳赛尔开始接掌福特。在他任职期间，福特是全球最盈利的车企，利润为72亿美元，销售额为1630亿美元。他对福特进行改革转型，赶超通用在美国的市场份额，降低福特对皮卡的依赖性。
他关闭了许多亏钱的工厂，出售亏损业务，制定了新的人力资源政策。 在1999年以64.5亿美元的高价并购了沃尔沃，28亿美元并购了路虎，帮助福特实现 汽车 业务一体化供应链。
当福特和纳赛尔接管公司后，他们在公司上下推行了一次充满人情味的行动。他们花了2亿美元实行一个称为E模式（Model E）的项目，为每个员工家庭配备电脑。公司宣布在美国部分场所开设“家庭中心”计划，提供免费白天看护和成人教育。
9、比尔·福特（William Clay Ford, Jr.），
2001-2006年任CEO兼董事长
福特 汽车 交到了家族第四代比尔·福特手中。
比尔于1999年1月接任福特公司的董事长一职，比尔继承了老福特的理念，快速推进福特 汽车 公司向前发展，以实绩赢得了家族的信任，妥善处理了公司与环保组织的紧张关系，并提高了福特公司30万在岗与退休职工的收入和福利。
比尔·福特1979年作为一名产品计划分析师加入福特 汽车 公司。曾在公司担任一系列职务，涉及生产、销售、营销、产品开发和融资。在1982年福特公司与全美 汽车 工人联合工会(UAW)进行的具有突破性的劳资谈判中，他在公司“全国谈判小组”任职。1987年，他被选为福特瑞士公司董事长兼执行总监并于1988年1月14日入选福特 汽车 公司董事会。
1990年，福特担任福特 汽车 集团业务战略部负责人。他率领团队制定方针，为在发展中国家建立小量生产厂提出了建议，该建议既大大降低了总成本，又保证了产品质量。
1992年，福特受命担任气候控制业务部总经理。在他的领导下，该部门盈利情况好转，产品质量有很大提高。他在厂区附近划出了公司首家野生动物栖息地，还建立了世界上首家使用回收塑料占所有塑料部件25%的 汽车 厂。在他担任总经理期间，气候控制业务部因为使用水代替生产过程中的危险化学制剂而获得“总统环境质量委员会奖”。
1994年，福特先生升任公司副总裁，并担任公司商用卡车中心负责人。他于1995年离任，接下来担任公司董事会下属的融资委员会主席一职，直至被任命为CEO。1997年，福特受命担任董事会下属环境与公共政策委员会主席。
10、艾伦·穆拉利（Alan Mulally）
2006-2014任福特总裁兼CEO
艾伦·穆拉利于1945年8月4日生于美国堪萨斯州，获得麻省理工学院管理硕士学位、美国堪萨斯大学航空航天工程学学士和硕士学位。
2006年9月，49岁的比尔·福特宣布卸任，将接力棒交给了波音前总裁艾伦·穆拉利。2014年7月艾伦退休，马克成为了新的CEO，而艾伦和马克也都不是家族成员。
2006年接任福特CEO时，当年福特大亏127亿美元，濒临崩溃边缘。他对福特的发展制定了新的方向： 侧重于福特品牌、生产满足不同市场需求的产品、推广少而精的名牌产品 、生产具有一流质量、安全、节能和更多价值体验的 汽车 。
穆拉利也是从别的行业进入 汽车 界的，他利用自己的地位，打破了各种过时的做法。在他任期内开发的第一款新车——福特金牛（Taurus），就要比老款 时尚 得多。这辆车有着低俯的车顶线，姿态更加锐气逼人。
而穆拉利也提拔了一批年轻干将，如刚刚跨入不惑之年的制造部门负责人乔·辛瑞奇（Joe Hinrichs），此外，穆拉利帮助不到50岁的美洲地区总裁马克·菲尔兹（Mark Fields）巩固了领导地位。他还重用了德里克·库扎克（Derrick Kuzak）等经验丰富的资深高管。
11、马克·菲尔兹（Mark Fields）
2014-2017年5月任职福特CEO
马克·菲尔兹生于1961年，2012年晋升福特COO，领导过福特的全球业务运营和大多数的技术团队，包括产品开发、制造、采购、市场营销、销售与服务。
马克·菲尔兹出生于纽约市布鲁克林，在新泽西州长大。他在罗格斯大学拿到了经济学学士学位后，又顺利地获得了哈佛大学的MBA。2014年7月1日，马克·菲尔兹接替艾伦·穆拉利担任福特 汽车 公司CEO。
福特 汽车 决意大规模裁员后，第一个被“炒掉”的竟然是CEO ，接替者是福特智能移动公司（Ford Smart Mobility LLC）董事长吉姆·哈克特（Jim Hackett）。
12、吉姆·哈克特（Jim Hackett）,
2017年5月接任CEO
吉姆·哈克特自2016年3月起出任福特 汽车 下属的福特智能移动出行公司执行董事长，并于2013年至2016年担任福特 汽车 董事会成员。吉姆·哈克特也是一位公认的成功带领企业实现战略转型的商业领袖，在他的履历中曾有过成功的管理经验，福特 汽车 董事会将此次重任交给他也是出于多方考虑。
任职后， 吉姆·哈克特和福特 汽车 公司董事会执行主席比尔·福特一起，集中精力专注于三个首要战略目标 ：强化公司运营的执行力，提升福特现有业务的现代化程度，推进公司的转型以迎接未来的挑战。
自2017年5月上任以来，哈克特一直被华尔街寄托于重新改革福特，提高利润和提振股价。但随着哈克特的业绩复苏计划进展缓慢，投资者的耐心似乎正在消失。
哈克特坚信，他正在通过结合传统的“防锈带”方式（但进一步削减成本）以及关于人们对 汽车 的需求的新思路，使福特公司走上正确的道路。
根据相关人士透露，当时这场直播秦奋一共送出80多个嘉年华，总价值大概在25万。
秦奋出门开的是千万级豪车，外出游玩坐的是私人飞机，而这架私人飞机和王健林的是同款，价值大概在3.5亿元。随随便便一块手表就价值千万，住的房子更是奢侈豪宅，随着秦奋的名气打响，很多人都在怀疑这位的背景究竟是什么。
对此坊间传闻有数个版本，有人说他是红三代，也有人说他父亲是招商集团董事长，不过其中最真实可信的，他的父亲是大卫集团老板，而大卫集团是澳门五大中介之一，并且秦奋之前开直播也介绍自己家中是在澳门发家致富的。
所以这个传言就是所有传言中较为真实的，不过不管身份如何，秦奋的家境绝对是不简单的，他不仅自己过得奢侈无度，就连身边的女人也是出手大方。
王思聪只是给历任女友买包买手表，相比于秦奋就写小巫见大巫，秦奋换女人如换衣服，不过俗话说常在河边走，哪有不湿鞋。秦奋的某任号称“小杨幂”的前女友，不仅凭借怀孕拿到4500万打胎费，之后甚至拿着钱跑到国外生子，回国后凭借儿子索要7亿分手费，可见秦奋究竟多有钱。
不过秦奋真正的豪还要看数年前的几件事，2014年发生了一场震惊全国的大型车祸事件，某女子驾驶着千万豪车保时捷911在路上奔驰，但是因为驾驶技术太差，一脚油门便将豪车变为废铁。
这件事爆出后很多人都在疑惑，凭什么一个小网红能够开上千万豪车？不过还未等大家反应过来，该车幕后的主人就现身微博并发文表示慰问，总结下来一句话，车毁了无所谓人没事就好。
而这辆车的主人就是秦奋，当时这个车是让女网红试驾，结果人生第一次变成了最后一次，车身尽毁后维修费就需要几百万。不过对于家中豪车无数的秦奋来说，自然是不屑于修车直接买新车。
美国名车——美国汽车品牌大全
美国的汽车制造业十分发达，其中美国通用汽车公司、福特汽车公司、克莱斯勒汽车公司都是世界著名汽车制造公司。
通用汽车公司
通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。
通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。
通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。
通用汽车公司与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系。
通用汽车公司的著名品牌有：雪佛兰、别克、悍马Hummer、旁蒂克、凯迪拉克、欧宝、萨博、土星Saturn、大宇、奥兹莫比尔、霍顿、沃克斯豪尔
福特汽车公司
福特汽车公司是世界十大汽车工业公司之一。它是一个以生产汽车为主，业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域的综合性跨国垄断工业集团。它于1901年成立于美国的底特律，目前公司总部设在美国密执安州的迪尔伯恩市，拥有职工总数达37万人。
福特汽车公司的汽车品牌有福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯顿·马丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)和陆虎(Land Rover)。此外，还开展了汽车信贷(Ford Financial)和汽车租赁(Hertz)等业务。福特汽车公司的制造和装配业务遍及30多个国家，产品行销200多个国家和地区。福特汽车在中国的历史可追溯到1913年，当时第一批T型车销售到中国。目前，福特汽车还拥有江铃汽车(股份)有限公司30%的股份，并于1997年底成功推出了 Transit全顺商用汽车。2001年4月25日，福特汽车公司和长安汽车集团成立了长安福特汽车有限公司，双方各拥有50%的股份，专业生产满足中国消费者需求的轿车。长安福特投产的首辆轿车—福特嘉年华已于2003年1月18日正式下线。
克莱斯勒汽车公司
克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律，现任董事长李·雅柯卡，雇员10万人左右。
集团品牌
梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、吉普Jeep、道奇、迈巴赫、smart
徐建华。2021年7月14日，无为华强建设集团有限公司董事长徐建华先生率公司领导层应邀参观安徽嘉年华涂料有限公司，受到该公司董事长张存标先生等团队领导的热情接待。
嘉年华公司于15年前由北京大学区域经济学研究生丁方飞创办，旗下拥有长沙嘉年华巴士有限公司、长沙市嘉年华富豪客运中心、长沙市嘉年华富豪客运中心宁乡客运部、长沙通畅客运有限公司、通畅货运分公司、邵阳县嘉年华出租车有限公司、长沙嘉年华汽车维修服务有限公司、长沙通畅巴士有限公司、长沙嘉年华房地产开发有限公司、娄底市嘉年华客运有限责任公司、长沙嘉年华出租车有限公司11家企业，主要从事城市公共客运、城市出租客运、公路客运、货运、汽车维修与配件销售、房地产开发与销售。公司现拥有各种营运车辆共1115台，其中城市公共汽车338台，城市出租小汽车450台，公路客运车辆208台，货运渣土车辆100台。公司总资产2亿多元,年上交税收上千万元,公司管理员工251名，其中大专以上185人,从业驾驶员及乘务人员2100多人。
公司董事长丁方飞先生，长沙市人大代表，拥有一个学士学位（沈阳财经学院学士）、两个硕士学位（北京大学硕士、湖南大学工商管理学硕士），兼任湖南大学工商管理学院课外兼职导师、湖南省湖湘文化研究会常务理事、长沙市青联副秘书长、长沙市交通协会副会长、长沙市开福区体协副主席。
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文学创作的素材来自哪里呢 ♂
文学创作的素材来自哪里呢
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当代社会腐败官员的“事迹”完全可以用作文学创作的素材。
如，山西某大型国企的贪官，实名“白培中”，他的案情公开后，就有根据他的“事迹”写的讽刺性文言文小说《白赔中》。部分情节如下：
一日，余生骑骞驴过五台山，于酒肆闻“窃国”大盗为“窃钩”小盗所窃事，甚奇之。言者曰：“国商白某，家财无以计数。除各钱庄票号所寄外，家中碎银亦可敌国。”余生讯之：“何以言‘窃国’？”对曰：“为国聚财，乃国商之本份，监守自盗非‘窃国’耶？”余生曰：“愿闻其详。”
固，晋有白姓者，生于五台。幼时有寺僧摩其顶者曰：“以白为姓，然命非白。兴于白，亦败于白也。菩提本无树，明镜亦非台；本来无一物，何处惹尘埃？噫，白赚白赔也！”于是，赐名“白篆”，赐字“赔中”。白既长，以为“赔”不祥，遂易为“培”。
白培中，幼而学，早年得文武两全。文，进身士而“硕”，武，不劳则垂“范”焉。中年官至“董事”，于官于财于利，无所不“懂”其事者也。白深谙窃国之道，亦精通藏富之谋，凡金银珠宝，不露其白，不显其黄。大凡运回之“蠢物”，一概以茶叶、烟酒名之。然区区之茶叶，常需保安援手，三二人负笈登楼，已汗流浃背矣。久之，保安亦疑焉。
忽一日，二保安明火执仗，至白家，视夫人若无物，从容其事，将一应细软拾掇成箱，尔后，更假夫人之“奥迪”香轿，舁之去。
白妻初遭此劫，情急智昏，立报于地方。有司讯其所失者几何？白妻告以三百万金。未几，窃者归案。堂上讯之曰：“为何窃人三百万巨金？”窃者曰：“非也，吾等所窃，当值五千万矣。”有醒木惊堂，叱曰：“呔！大胆狂徒，苦主自言三百万，何自承五千万哉！妄言。”窃者曰：“上天明鉴，吾二人只拣方便之物取之，乃现钞六百万、港币一百万、美元廿七万、欧币三百万。另金条十余斤，及名表、钻戒、项链若干。今证物俱在，望大人明察！”堂上为之瞠目，曰：“一董事胡来如此之巨财耶？”窃者曰：“区区五千万，碎银也。其股票存折、期票基金，无以计数，古玩字画，如博物馆。然我等得来无益，未之取也。”
余生止之曰：“恐有讹误。作科者惯于趋利避害、弃大就小，何以反证己罪？”言者曰：“正于此，莫能解也。然事已凿凿，吾之好友，供职于捕快房，亲所赌。”旁有食客曰：“非如此莫解……”余生曰：“愿聆高见。”食客曰：“盗者，莫不蒙面，或趁月黑风高行事。此二盗如此之张扬，与聊斋先生所记之‘搬家公司’事，如出一辙。莫非‘以盗制盗’？”余生豁然，讯之首言者：“可知盗者其谁何？”对曰：“未确知。市井或传为山阳人。”余生击节曰：“快哉！”
异史氏评曰：“大盗之于小窃，如象之畏鼠也。‘五台灵秀，荟萃云霄’，乃‘五台三白’之招牌也。今白培中之姊白云，赫赫然晋省之?常委，亦一夜落马。料此案之结局，未必一了了之。窃国者，恰如其名，‘赔’矣。窃钩者，虽身系囹圄，亦垂名于史。”
人民日报评价奥迪广告抄袭，这种抄袭行为在行业内屡见不鲜首先是因为对应的模板很火热，其次是对应的监管部门没有尽到足够的监管力度，再者是广告设计界还存在一些设计盲区，另外是对于抄袭行为的打击力度还没有足够严厉。需要从以下四方面来阐述分析这种抄袭行为为何在行业内屡见不鲜。
一、对应的模板很火热
首先是因为对应的模板很火热，这样子就会产生很多的抄袭者，毕竟现在很多的广告商都是希望用更具有流量效果的广告来吸引对应的合作方，这样子可以赢得长期的合作和长期的订单签署。
二、对应的监管部门没有尽到足够的监管力度
其次是对应的监管部门没有尽到足够的监管力度，对于很多的监管部门而言他们在监管的时候存在一些漏洞，因为如果有进行足够充分的审核的情况下是不会发生类似的问题的，所以应该加强自身的监管职责。
三、广告设计界还存在一些设计盲区
再者是广告设计界还存在一些设计盲区，主要的原因是这些设计师们在设计对应的广告的时候没有考虑到太多的版权问题，在大量借用了素材之后在适当修改其实已经侵犯了对应的原广告的版权著作。
四、对于抄袭行为的打击力度还没有足够严厉
另外是对于抄袭行为的打击力度还是没有足够严厉，主要的原因是有关部门还没有出台相关的严厉举措，去严厉打击对应的抄袭制度的存在，这样子就可以使得对应的抄袭行为减少了很多。
对于抄袭广告应该持有的打击态度：
应该对其进行大力的严厉惩处，只有这样子才可以式的广告界的设计更尊重别人的版权著作。
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文学少女 吉普赛女郎 元气少女 这三个用英语怎么说 ♂
文学少女 吉普赛女郎 元气少女 这三个用英语怎么说
- 吉普赛是啥意思
- 文学少女 吉普赛女郎 元气少女 这三个用英语怎么说
- 吉普赛人和波希米亚人有什么区别吗
- 吉普赛是什么意思啊
一个国外民族吧！1.吉普赛人最初住在印度北部，十世纪时开始迁移，以至于流落到世界各地。同是他们这个民族，却被称作不同的名字。在西班牙被称作“季当人”，在法国被称作“波希米亚人”，在俄罗斯和意大利则被称作“茨冈人”。
英国人误以为这些游民是从埃及来的，因而就叫他们Gypsy。 不听不知道，一听真开窍。埃及（Egypt） 与吉普赛（Gypsy ）两个词的英文拼法的确十分相近，这原来也是历史的误会啊。
2.吉普赛人自称“若姆”（rom）。据考证，“若姆”源自于古印度的“多姆族”（印度北部），多姆族大多是歌舞者和占卜者。多姆族原居住在印度中部德干高原。公元十二世纪左右，由于长久的战乱，造成本地居民流漓失所；高尔王朝的大举入侵，更使多姆人大规模地向外迁徙。一部分人在印度境内流浪，一部分人向境外迁徙。向境外迁徙的路线有两条：一条是从印度出发，经波斯、土耳其进入欧洲；他们首先到达希腊，然后转道罗马尼亚、匈牙利、波希米亚、德国；到德国后，一部分人去丹麦、瑞典、芬兰、挪威，一部分人去英国、西班牙、意大利。另一条是从印度到波斯，然后到达亚美尼亚，又经俄罗斯到达欧洲，流浪的足迹遍及欧洲各国.
3. 吉普赛人以占卜为生，塔罗牌就是他们的其中一种占卜方法。在罗马教廷势力最为强大的时期，正是吉普赛人的保护才使塔罗牌能够流传到今天。在很长的时间里塔罗牌只有吉普赛人才能看得懂，许多塔罗牌的牌意都是以吉普赛人的解释作为基础的。同时吉普赛人还发展了塔罗牌的占卜方法，仿佛又为塔罗牌起源于吉普赛人提供了重要证据。
同时，也有学者指出吉普赛人是一个四处流浪的游牧民族，没有太大的可能发展出极有系统的塔罗牌哲学，他们的塔罗牌知识是从其他文明学习来的。
文学少女：Literature girl，吉普赛女郎：Gypsy girl，元气少女：Vigour girl。
重点词汇解释
literature
英
n. 文学；文献；《口》印刷品
例句：She is fond of polite literature.
翻译：她喜爱风雅文学。
短语：schools of literature 文学流派
近义词
knowledge
英
n. 学问；了解；知识；认识；知道
例句：She has a detailed knowledge of this period.
翻译：她对这段时期的情况了解得相当详细。
用法
n. （名词）
knowledge可表示“了解，知道”或“知识，认识，学问”等，是不可数名词。有时在knowledge前可直接加上不定冠词a，表示“对...…有某种程度的了解或熟悉”。
吉普赛人和波希米亚人的区别如下：
1、生活方式不同
吉普赛人和所属国其他民族的生活方式格格不入，非罗姆人对罗姆人普遍存在较坏的印象，认为罗姆人不能融入社会主流，都是乞丐、小偷、或者人贩子。第二次世界大战时期，对罗姆人的迫害达到高潮，当时纳粹德国将罗姆人和犹太人一样关进集中营进行种族屠杀，约有四十万罗姆人遇难。
而波希米亚人试图保持其传统生活方式，居无定所。但在东欧许多地区，罗姆人定居在生活条件极差的棚户区内，和其他民族居民仍然时有冲突。但在其他地区，罗姆人则依靠其传统文化（如罗马尼亚罗姆人的传统铜匠工艺）成功致富。
2、分布范围不同
罗姆人主要聚居地有：巴尔干半岛、中欧、美国、前苏联加盟共和国。西欧、中东、北非也有罗姆人居住。
而波希米亚人主要分布在罗马尼亚、保加利亚、匈牙利和美国。
3、民族性格不同
吉普赛人结婚较早，女性不少在未满20岁时就已成婚。吉普赛人音乐着重使用高音符以及音符之间大跨度的滑动，歌唱以其情感丰富而著称，吉普赛人也是西班牙盛行的弗拉明戈舞的主要源头之一。
波希米亚人热情、奔放、洒脱、在城市与乡村之间流浪。终年流浪、不愿受拘于任何其他法律。
参考资料来源：百度百科-吉普赛人
百度百科-波希米亚人
吉普赛人最初住在印度北部，十世纪时开始迁移，以至于流落到世界各地。同是他们这个民族，却被称作不同的名字。在西班牙被称作“季当人”，在法国被称作“波希米亚人”，在俄罗斯和意大利则被称作“茨冈人”。 英国人误以为这些游民是从埃及来的，因而就叫他们Gypsy。 不听不知道，一听真开窍。埃及（Egypt） 与吉普赛（Gypsy ）两个词的英文拼法的确十分相近，这原来也是历史的误会啊。 2.吉普赛人自称“若姆”（rom）。据考证，“若姆”源自于古印度的“多姆族”（印度北部），多姆族大多是歌舞者和占卜者。多姆族原居住在印度中部德干高原。公元十二世纪左右，由于长久的战乱，造成本地居民流漓失所；高尔王朝的大举入侵，更使多姆人大规模地向外迁徙。一部分人在印度境内流浪，一部分人向境外迁徙。向境外迁徙的路线有两条：一条是从印度出发，经波斯、土耳其进入欧洲；他们首先到达希腊，然后转道罗马尼亚、匈牙利、波希米亚、德国；到德国后，一部分人去丹麦、瑞典、芬兰、挪威，一部分人去英国、西班牙、意大利。另一条是从印度到波斯，然后到达亚美尼亚，又经俄罗斯到达欧洲，流浪的足迹遍及欧洲各国. 3. 吉普赛人以占卜为生，塔罗牌就是他们的其中一种占卜方法。在罗马教廷势力最为强大的时期，正是吉普赛人的保护才使塔罗牌能够流传到今天。在很长的时间里塔罗牌只有吉普赛人才能看得懂，许多塔罗牌的牌意都是以吉普赛人的解释作为基础的。同时吉普赛人还发展了塔罗牌的占卜方法，仿佛又为塔罗牌起源于吉普赛人提供了重要证据。 同时，也有学者指出吉普赛人是一个四处流浪的游牧民族，没有太大的可能发展出极有系统的塔罗牌哲学，他们的塔罗牌知识是从其他文明学习来的。吉普塞人源自于印度西北的 Romany 游牧民族 , 我们从吉普赛的语言 ( 各种 Roma 方言 ) 与北印度语类似的情形便可得到佐证 , 约在一千年前 , 他们开始经由小亚细亚伊朗 , 埃及 , 土耳其 , 迁徙到东欧 , 巴尔干半岛 , 匈牙利 , 乃至于西班牙 . 吉普赛是个民族.对于吉普赛人的身世人们还知之甚少。大约在500年前，吉普赛人移居到了欧洲。他们居住在大篷车之中，靠卖艺或给人占卜等维持生计。由于他们是流动的，所以往往不受人们的欢迎。 吉普赛（gypsy）这个词的本义是“从埃及来的人”，然而，这是一个天大的误会。吉普赛人——严格的说，应该称为罗姆人（Roma）——有他们自己的语言，即罗姆语。语言学家注意到,罗姆语和印度西北部的语言有相似之处。罗姆语在语言学上属于印欧语系。根据语言学的证据，人们推测出吉普赛人大概起源于印度北部，在公元11世纪左右踏上了迁徙的旅途。其间，他们的语言受到了希腊语、波斯语等语言的影响。 全世界一共有大约1200万吉普赛人，其中1000万左右分布在欧洲。吉普赛人有独特的传统，他们不与外族通婚（结婚年龄在12～13岁）。在各个国家有不同的吉普赛人“部落”。尽管吉普赛人的人口不少，但是他们居住的比较分散，如同历史上犹太人的遭遇一样，他们受到了很多苦难。第二次世界大战时，希特勒把50万吉普赛人送进了集中营加以杀害。 1979年，联合国正式承认罗姆人（即吉普赛人）为一个民族。冷战结束之后，中欧和东欧的吉普赛人又受到了严重的排挤，他们的身份得不到承认，生存受到威胁。 吉普赛人得不到承认在很大程度上是因为他们的身份问题。人类学家和语言学家在吉普赛人是否是一个单一的民族这个问题上争执不休，而且有愈演愈烈之势。确定吉普赛人是一个单一的民族，而不是由多民族混合而成的，将有助于保障他们的合法权利。近来，澳大利亚Edith Cowan大学的科学家进行了一项研究,他们选取来自14个不同的吉普赛“部落”的275个人作为研究对象。这些人相互没有血缘关系。研究者检查了他们的Y染色体和线粒体DNA。它们含有被称为“单倍组”的突变类型。结果，科学家发现来自所有14个地区的样本Y染色体都含有单倍组VI-68，其数量占所有样本的44.8%。对于线粒体DNA有类似的发现：26.5%的男性都携带有单倍组M。这些人在单倍组上表现出的差异性非常小。 线粒体帮助科学家追踪吉普赛人的身世.这一结论说明，尽管吉普赛人有不同的部落，他们仍然是一个单一的民族。而且，单倍组VI-68和单倍组M都是亚洲人特有的，这就支持了语言学上的证据。科学家把这一研究成果发表在了2001年12月的《美国人类遗传学》杂志上。 Edith Cowan大学的研究者表示将继续研究吉普赛民族的单 一性，这将促使一些国家正视吉普赛人是一个单一的民族这一事实。同时，由于吉普赛民族非常单一（不与外族通婚），科学家研究这种“封闭”民族的基因可以确定某些疾病的发病机理——吉普赛人不是不祥的象征，而是非常珍贵。
文安路虎车祸（于月仙车祸涉事车辆曝光 所乘坐路虎揽胜极光棚顶被掀开） ♂
文安路虎车祸（于月仙车祸涉事车辆曝光 所乘坐路虎揽胜极光棚顶被掀开）- 于月仙车祸涉事车辆曝光 所乘坐路虎揽胜极光棚顶被掀开
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易车讯?2021年8月9日凌晨3时27分，郭某龙驾驶一辆路虎揽胜极光在内蒙古自治区阿拉善盟阿拉善右旗境内发生交通事故，造成该车乘车人著名演员于月仙死亡。日前，据《新京报》报道，涉事路虎揽胜极光已被移交当地交警队事故车辆停车场，车辆损毁严重，车辆棚顶被掀开。
内蒙古阿拉善右旗公安局发布警情通报表示：“2021年凌晨3时27分，郭某龙架势小型客车行驶至S228线443公里500米处发生交通事故，造成该车乘车人于某某死亡，郭某龙及另外两名乘车人受伤。目前伤者正在救治之中，暂无生命危险，事故原因正在调查中。”
事故发生后，有《新京报》记者来到内蒙古阿拉善右旗，在当地交警队事故车辆停车场见到事发路虎揽胜极光损毁严重，车辆棚顶被掀开。阿拉善右旗交警大队教导员许君成称，于月仙坐在副驾驶后方位置，事发时车上四人均系了安全带。
在山西的太原，两辆路虎车相撞，一辆路虎车里是女司机，另一辆路虎车里是男司机。然后女司机下车大喊现在就去离婚，现在具体发生的原因还在调查。不过能通过这样的对话，猜到其中缘由，至少知道两个人应该是夫妻关系，可能感情上面出现了问题，然后女的嚷嚷着要离婚，男的应该是不太情愿离婚的。不知道夫妻之间到底是有了怎么样的矛盾，让女子这样的生气和愤怒，直接就在大马路上撞车，这行为可真的是太危险了。后来丈夫的回答围观的人并没有听清楚，然后女子就开车走了。
女子的行为不可取
这件事情最危险的就是这名女子的行为，因为在马路上，这样的行为很有可能给别人带来伤害，所以事情严重的情况下，女子很有可能涉嫌危害公共安全罪。大家都知道车在路上行驶，不仅仅是要注意行车安全，还有为之负责。很多意外都是因为，大意和冲动发生了，比如有些人开车是路怒的，然后在马路上就会恶意的别车，或者是快速的超车，但是这个行为一旦形成，很有可能带来的后果就是车祸，而车祸轻的就是人会受伤，严重的就会失去生命，所以各位驾驶人，一定要做到安全驾驶。
夫妻之间为何会这样
生活中有很多不如意的时候，无论是因为那些方面都会带到家庭里面，但是如果夫妻之间没有处理好，那么就会引发争吵，有的夫妻就有可能过不下去了。离婚这件事情对于夫妻来说还是挺大的一件事的，如果真的要是到了离婚的额地步，那么就不要这么愤怒，平平安安得离了就好，这名女子这么愤怒，显然是因为某些事情，导致了她很生气，然后冲动的想要离婚。所以在生活中，如果大家遇到感情方面的问题，希望还是心平气和的去解决，在大马路上做这样的行为，真的太危险了，等到你冷静下来的时候，你就会知道自己是有多么的愚蠢。
生活不易，要珍惜
很多等到真正失去的时候才会觉得可惜，但是这个时候已经是为时已晚了，生活就是这样，有的时候会让你的道路变得不那么顺利，但是早晚有一天都是可以走过去了。如果遇到了一些没有办法现在解决的问题，那么就让自己放松下来，试着休息一下，或者可以睡一觉，也许醒来事情就有了第二种解决的方式，人千万不要被情绪所支配了，在情绪下做的任何决定你都有可能会后悔，所以生活是不容易的，但是我们依然要珍惜眼前的生活，因为这才是一个人的人生。
最近在广西桂林发生了一起车祸，是一辆超速行驶的凯迪拉克撞上了一辆正在掉头的路虎，最后路虎车位的乘客当场死亡，路虎车内驾驶员经抢救后死亡。警方对此次事故进行了侦查，经过测定，凯迪拉克的驾驶员并没有饮酒，并非属于酒后驾驶，最后测定，是因为凯迪拉克超速，造成的此次车祸，真的是车祸猛如虎，大家在开车时候，一定要格外小心。
造成这次事故的主要原因是什么广西桂林的车祸起因，是因为路虎的驾驶者在本来限速80公里/小时的路段上超速行驶，而且是超速一倍以上形式，实测值达到了173公里/小时的速度，可想而知，在这种车速下，遇到突发情况，怎么来得及及时减速、刹车呢？此次事故的另外一个原因，是因为路虎的驾驶者在掉头，也妨碍了正常行驶的车辆，最后造成了这起惨烈的车祸，车毁人亡，追悔莫及。
安全意识很重要，大家都不要大意安全驾驶关系着千家万家，不要认为自己的车技很高，因为好多情况是超出自己预料的，并不是自己多注意，就一定可以避免的，所以安全驾驶意识非常重要，总常识的就是饮酒不开车，开车不喝酒，现在已经把酒驾列出触犯法律的规定了，而且酒驾逃逸，除了赔偿之后，还需要接受法律的制裁。其次就是严格按照交通规则驾驶，不超速，不允许掉头的地方不掉头，不开斗气车等。
对不遵守交通规则驾驶人员，必须严惩对不遵守交通规则的驾驶人员，必须严惩，因为一旦出现车祸，不仅仅是驾驶人员自己的车辆财物受到损失，还关系到被撞的一方的安全，牵动着一个家庭，所以对于不遵守交通规则的人，不仅仅是罚款、扣分，必须从思想意识上让重视起来。
大家对安全驾驶有没有想说的意见呢，欢迎留言讨论。
按照目前网络上的说法，如果情况并没有反转，那么铲车的司机，一定会受到法律的制裁。
从法律的角度来讲，我国的见死不救分为两种情况，一种是没有义务的见死不救，这种情况下从法律层面来看是不涉及犯罪的。但铲车司机的情况属于第二种，有义务的见死不救。
司机下车站在路虎旁边打电话，明显能够看出来车上的两个人由于撞击处于昏迷状态。
在这种危险的情况下，铲车司机有义务挪车，为保障两个人的生命安全作出努力。但他没有这样做，就构成了无作为的有义务见死不救。在后续的处理中，极有可能因涉及见死不救付出刑事责任。
现在网络上对这件事讨论主要分为三点。第一是路虎到底有多快的车速撞上了铲车，导致路虎整个车头凹陷？第二是铲车为什么会出现在这个地方？他上路是合法的吗？第三是为什么录视频的人不去帮忙救助？
现在的网络消息说，事故发生在朝阳区南四环外环主路，应该有监控辅助调查。按照规定铲车上路要求较多，在后续的调查中，警方应该会对此作出说明。
而网上质问录视频者为何见死不救的，我们在视频中可以明显看出，路虎车头完全凹陷，车身已经拱进了铲车下面。在铲车不向前挪动的情况下，车门自然行事不便。
最后还是要告诫大家，道路千万条，安全第一条。行车保持安全距离，珍爱自己的生命。遇到大型车辆切记从容小心，从根源做到安全驾驶。
凯迪拉克车主负主要责任，路虎车主负次要责任。
极速夺命位于广西省桂林市的321国道上，一辆凯迪拉克与一辆路虎发生了交通事故，路虎在陆家村口掉头时被高速直行的凯迪拉克迎面撞上，当时的道路限速每小时八十公里，但两车相撞时，凯迪拉克的车速已经严重超速达到了每小时一百七十三公里的速度，在这种高速行驶下撞上了正在掉头的路虎，导致路虎车内两名乘客当场死亡，而路虎驾驶员则抢救无效后死亡，凯迪拉克上三位人员均有受伤。
回家途中天降横祸据路虎驾驶员的女儿介绍，她的父母在给她们的外孙女办完百日喜宴后，驾车返回老家，却没料到在回家的途中遭遇了车祸，夺去了他们的生命。
双方事故责任判决经检验发现凯迪拉克车主血液中并未检测出乙醇，而行驶车辆时严重超速，是造成事故的主要原因，所以负主要责任，而路虎的车主在未确保道路安全的情况下进行掉头，且未按照掉头时不得妨碍直行车辆，所以负次要责任。认定书下达后，凯迪拉克车主申请复议，交警在认定书中增加了一些内容，认定两车负同等责任。但这下路虎车主的女儿对交警做出的认定十分不满，于是也向交警队提出了复核申请，但交警事故处理队称同一事故只有一次的复核，并不受理第二次复核，路虎车主的家属都无法接受这个结果，便委托律师准备提起行政诉讼。
遵守交规的重要性遵守交规从大的方面讲是保护国家集体财产安全，维护交通秩序，提高道路交通能力，从小的方面讲，是为了保障自己及他人的人身安全，避免造成不必要的人身及财产损失，遵守交规，安全行驶，这是我们每个人都该重视的事情。
对于他来说，真的是故意杀人，毕竟那两个人死在他的面前了，这件事也很难说对错，不过法律不会承认他杀人了，当铲车司机发现事情严重性的时候，已经晚了，车已经着火了，灭火器还不会用，最后的结果就是那两个人活活的烧死了。
我看了这件事的新闻，路虎追尾的铲车，发生事情以后，铲车司机一直在打电话报警，并没管里面的人，可能当时觉得他自己有理，毕竟是路虎追尾，如果挪车了，路虎司机在找他的麻烦怎么办，拍摄的路人一直在追他，让他挪车，救人，他就一心在打电话报警。
后来发现车子着火的时候，俩人都惊呆了，铲车司机挂了电话，想灭火，结果在场的两个人都不会用灭火器，最后路虎车上的两个人能活活的烧死了，最后喷了几罐灭火器也没用了，车被烧成一个大壳子了。
这个司机不会被判杀人罪，但是这个司机的内心能过去吗？一生中有两个人死在了自己手里，他没有违法，也没有杀人，只想赶紧报警，让警察来处理这件事，他也能逃脱责任，可是，也许你逃脱了责任，但是你的内心将被谴责一辈子。
我听录像的一直在那喊，你把你车挪了，赶紧挪啊，里面有人呢，先救人啊，这个傻司机就知道报警，真的。
无论什么情况，救人第一，为了就算赔的倾家荡产也不能见死不救，可以逃过法律，逃不过内心，活生生的人命，亲眼看到烧死的，这一生都在这种阴影中度过，不如找人报警，自己赶紧救人，没有什么事情，比人命更重要。
一辆超速行驶（170-173公里/小时）的凯迪拉克车辆，在国道行驶过程中，撞上一辆正在路口调头的路虎车。事故造成路虎车上2人死亡。
这起两车相撞的交通事故，其中最大的争议点，在于两次不同的事故责任认定结果。
第一次认定结果：超速的凯迪拉克车主负事故主要责任，路虎车负次要责任。
凯迪拉克车主不服结果，申请复核后。
第二次认定结果：两车同责。
谈两点：
1、第二次事故认定中，对于“两车同责”结果的认定，适用的法律条例不准确。
2、事故责任的两次不同认定结果，直接关系到凯迪拉克车主王某的刑事责任认定结果。
1、第二次事故认定中，对于“两车同责”结果的认定，适用的法律条例不准确
第一次认定结果：凯迪拉克车辆承担事故主要责任，路虎车主承担事故次要责任。
桂林市公安局交通警察支队机场路大队，出具的《道路交通事故认定书》显示，经鉴定，凯迪拉克车发生碰撞前5秒至0.5秒的行驶速度为170-173公里/小时。王某某不按规定车道行驶且严重超速，负主要责任，汤某某未在确保安全的情况下行驶，负次要责任。
而第二次认定结果：两车同责。
王某某行为违反《中华人民共和国道路交通安全法》有关“第四十二条第一款：机动车上道路行驶，不得超过限定标志标明的最高时速……”
汤某某行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》有关“第四十九条第二款：机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转标志，标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。”
显然，第二次事故认定书中，对于路虎车主的责任认定上，适用的法律条例是不准确的：
——没有禁止掉头的地点可以掉头，但必须不妨碍其他车辆的正常行驶。
超速一倍之多的凯迪拉克车主，自身就违反了上述交通安全法有关不得超速驾驶的规定，又何来“正常行驶”一说？
且此路段，显然根据事故认定书中所陈述的，并不是禁止掉头路段。
那么，路虎车辆在正常掉头过程中：“没有注意避让正常行驶的直行车辆”和“没有注意避让不正常行驶的车辆”，此二者又怎可等同而论？
2、事故责任的两次不同认定结果，直接关系到凯迪拉克车主王某的刑事责任认定结果
根据刑法中交通肇事罪的构成要件：
（1）如果按照第一次事故认定结果，那么凯迪拉克车主是须承担相应刑事责任的。
违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处3年以下有期徒刑或者拘役。
此处所谓“发生重大事故”，是指具有以下情形之一的：
死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的；……
（2）如果按照第二次事故认定结果，那么凯迪拉克车主无须承担刑事责任。
违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处3年以下有期徒刑或者拘役。
此处所谓“发生重大事故”，是指具有以下情形之一的：
……死亡三人以上，负事故同等责任的；……
也就是恰好此事件中，事故的责任认定结果，恰在交通肇事罪刑事责任构成要件的：
承担刑责和不承担刑责，之间。
而第一点中，我也提到第二次事故的责任认定结果，根据交警大队出具的责任认定书，就很明显看出是存在问题的。
（3）此外，还有网友提到了刑法中的“危险驾驶罪”。
构成危险驾驶罪的情形，比如说醉驾、违规运载危险化学品。
其中对于车辆超速的情节，有两种情况：
- 一个是追逐竞驶的；
- 一个是从事校车、或旅客运输车辆，严重超度行驶的。
而普通轿车的超速行驶，并不在其列。
突如其来的车祸
5月10日下午5点51分许，在辽宁大连第十五中学门前，一辆路虎车突然冲向公交站台，多名等车的学生倒在了车轮下。从监控可见，路虎车从孩子们等车的对面小区驶出，注意地上的大字“注意学生”。看起来要左转，可它竟然转了个大弯转到站台上去了将等车的孩子带倒。
现场惨不忍睹
从视频可见现场惨不忍睹有的躺倒在地一动不动，有的脑部流出一滩血，手机书包等散落一地，还有的呻吟着勉强动弹有个孩子的脚被撞掉一半。10日傍晚7点多，急诊室内忙成一团，一名身穿校服的女孩紧紧握着父亲的手不停地喊“疼”……就在几个小时前，9名因车祸而受伤的学生被送到了这里，此时这里正在上演生死救援。
抓到肇事者
肇事车辆驾驶人为崔某（男、67岁，辽宁抚顺人），驾驶越野车致事故发生。初步判明，驾驶员崔某承担全部事故责任。目前，警方已立案侦查，崔某已被警方采取强制措施。
我认为无论如何货车都应该负有责任的，这至少证明这货车司机是一个没有经验的司机，因为老司机会根据距离和绿灯的时间，来判断是否应该刹车，出现这种事故的一般都是新手的大车司机，不过根据新的交通法规定，黄灯时闯灯也属于闯红灯，这个时候如果路虎闯了黄灯的话，出现这种事故那么路虎也负有一定责任，但是如果是大货车闯荡的话，那么大货车就应该负有全责。
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