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全国各地出租车起步价北京
车型：桑塔纳3000.捷达、爱丽舍、伊兰特、索纳塔、红旗、吉利。
起步价：白天10元/3公里，夜间（晚23：00-早4：59）11元/3公里。
公里价：超出（含）三公里至十五公里以内，2元/公里，超出（含）十五公里以外，3元/公里。
其他：电话租车费，每次3元。
出租印象：北京出租车司机，热情开朗之外，近年来多了点职业化：上车先说“您好，请问您去哪？”，下车说：“请拿好您的东西，再见！”根据记者的观察统计，近半数司机会使用标准的服务流程。甚至有的司机会有简单的英语与外国乘客交流。但北京出租车“趴活”现象严重，很多车等候在大型商业区、航空大巴、地铁站附近，只拉远程客人，而且要求不打表。特别要说的是，如果你是外地游客，想咨询哪有好玩的哪有好吃的，问出租车司机最合适，他们大多不但能回答你的问题，还能提出种种可行性建议，甚至有人连出行路线都帮你规划。不过提醒你一句哦，在北京坐出租车，别闲耳朵根不清净，一半以上的出租车司机都会跟你聊天。
长春
车型捷达桑塔纳红旗奇瑞菱帅比亚迪夏利吉利
起步价 5元2.5公里，等候2.5分1块
沈阳
车型：捷达、中华、桑塔纳、奇瑞、菱帅、比亚迪.
起步价：白天3公里以内8元，夜间(22时~次日6时)3公里以内9元。
公里价：白天超过3公里至15.1公里以内1元/550米，超过15.10公里就要（空驶费）改为1元/370米。夜间超过3公里至15.1公里以内1元/550米，但超过15.10公里就要（空驶费）改为1元/370米。
其他：夏季空调费随运价调整变成起价9元/3公里，超3公里至15公里以内1元/500米，超过15公里1元/340米。
出租印象：态度一般，堵车或者不顺利时，会暴粗口，确实很“爷们”，不过很多乘客“消受”不了。
天津
主要车型：花冠[ 威志捷达比亚迪起亚夏利海马菱帅桑塔纳
起步价：8元起步（3公里）
公里价：超过3公里后1.7元／公里，超过10公里按2.25元／公里计算（10公里以上有空车回程费）
备注：1.7元／5分钟；没有燃油附加费。
出租印象：天津出租车司机普遍服务态度良好，收费也还合理。
大连
车型：桑塔纳、捷达、中华、红旗、奇瑞A5,弱混A5BSG新能源车.
起步价：白天8元/3公里，夜间时段（22：00－5：00 ）10.4元/三公里
公里价：白天2元/公里，夜间2.34元/公里
出租印象：旅游城市大连，出租车接触的很多客人都是外地游客，绕远路还是不绕远路，是大连出租车司机的素质考核。不少游客投诉大连出租车绕远，尤其对外国游客，能宰就宰。对此大连人表示，夜半司机有特别素质不高的，另外请坐“蓝灯的士”，就是车上的出租车标志是蓝色的那种，蓝灯的信誉以及服务质量在大连是出名的好。
哈尔滨
车型：捷达、哈飞赛豹、奇瑞风、奇瑞A5、东南菱帅、红旗
起步价：起车费8元加收一元燃油附加费，步计价三公里。
公里价：1.9元/公里
其他：短途可以讲价，比如一两公里的，给五块钱也有拉的。等信号、慢速时不跳字。夜间23：00按规定要加价，但一般情况不加价。
出租印象：哈尔滨出租车司机感觉是缺乏整体的业务培训，有的司机甚至不太认路。还有偷偷安装“蹦得快”的现象，多收取车费。另外在每年冬季大雪天气，宰客现象时有发生。
郑州
车型：桑塔纳、奇瑞A、旗云、花冠、东方之子
起步价：2000CC以下汽车，即市区常见的富康、捷达、夏利等车型起步价6元（包2公里），排气量2000CC及以上的汽车，主要是跑新郑机场的中华、东方之子等车型的出租车，起步价为10元/3公里；
公里价：每公里1.5元，12公里及以后，每公里2.25元。夜间（22：00-次日5：00）加2元。
返程费：单程超过12公里（含12公里），超过部分公里租价加收50％的空驶费。
评价：郑州出租车大部分司机都非常敬业，服务态度也很礼貌，绝不多绕路，当然也有个别司机存在拒载行为。
武汉
车型：富康起步价：起步价格是3元，但是1公里起跳，第二公里是5元，第三公里是8元
公里价：3公里以后每公里1.4元燃油附加费5角
回程费：超过10公里加收50%返程费，即2.1元/公里
简要评论（服务态度、等等）：武汉的出租车基本被本地产的富康垄断，车型较老不说，而且外形都很脏，相当影响城市形象。另外，每日早7时至晚8时，出租车必须分单双号通行长江大桥。
太原
车型：东南、三菱蓝瑟、捷达、长安铃木天宇、桑塔纳3000、雪铁龙
起步价：7元3公里内（白天），7.8元3公里内（晚上）
公里价：1元／公里（白天），1.2元／公里（晚上）
出租印象：很明显，同其他城市相比较，太原出租车晚上的价格比起其他城市来说算是比较“温柔”的了。
长沙
车型：桑塔纳、捷达、爱丽舍、威志三厢
起步价：起步价为2公里6元，夜间（21时-次日5时）2公里内7元。
公里价：白天2公里以上续程单价每公里为1.8元，晚上（21时-次日5时）在白天车公里价标准基础上上浮20%，2公里以上续程单价每公里2.16元。时速在12公里/小时以下，按每3分钟/1元收取
回程费：凡单程载客10公里以上，从10公里开始，车公里价按公里运价的50%加收空驶费
评价：长沙的出租车很难打，因为出租车在拉客过程中如果遇上堵车，乘客是不需要另外付费的。正是因为这个不合理的收费政策，造成越是在上下班时间，出租车越是不愿在交通拥挤的区域载客。
南昌
车型：桑塔纳、捷达、富康
起步价：前2公里7元，夜间起价8元
公里价：每公里1.9元，如果是夜间表（夜间23时-次日5时），每公里2.3元。
回程费：载客行驶超过8公里以外部分，每公里租价加收50%的空驶补贴费。夜间23时至次日5时，每公里租价加收20%的夜间行驶补贴费。
呼和浩特
车型：捷达、红旗、富康
起步价：前2公里6元起步，晚上6.2起步、
公里费：2公里以后夏利每公里1元，桑塔纳、富康等车型每公里1.5元
回程费：载客里程超过10公里后，按运价的50％加收空驶费
上海
车型：普桑、桑塔纳2000、伊兰特、奔驰（大众）
起步价：小型出租汽车起租价为11元，中型出租汽车起租价为16元。
公里价：2.1元/公里，夜间（23：00-次日5：00）起租费、超起租里程运价上浮30％。
其他：载客运距超过10公里（不含10公里），超过部分按超起租里程单价加价50％。
出租印象：上海出租车司机着装很整洁，衬衫领带，严丝合缝的。出租车公司对驾驶员的保护也很好，算是国内比较早一批在驾驶室安上保护围栏的，留2个小孔，用来说话和付钱。不过上海人的精明同样映射在出租车上，被拒载的情况比较严重，太近的地方很多人不喜欢拉。另外在上海打车，说目的地，要说至少两条路名。怎么说？一条经线一条纬线，像描坐标图那样。要不司机会搞不清楚你要去哪。
南京
车型：号称全国出租车种类最多的城市。中华，世纪星，东方之子，桑塔纳3000，红旗，爱丽舍，奇瑞新款（浦口区），新捷达。
起步价：8元/3公里，外加一元的燃油附加税
公里价：白天2.4/公里；夜间（23点至次日5点）2.7元/公里
其他：江宁的车价比市区便宜，起步5元/三公里，每公里1.8元
出租印象：南京市不大，虽未旅游城市，可买张交通地图，该怎么走基本都能看明白。南京打车比较容易，出租车司机也少有绕路的。但是很多出租车司机都是本地人，普通话讲的不好，与他们沟通，需要多点耐心。
宁波
车型：捷达、宝来、帕萨特
起步价：8元3公里内
公里价：1元／公里
备注：每趟加收燃油费1元
温州
车型：雪铁龙、爱丽舍、富康、捷达、桑塔纳
起步价：10元4公里内（白天），12元4公里内（晚上）
公里价：1.4元／公里（白天），1.68元／公里（晚上）
福州
车型：捷达、桑塔纳、富康爱丽舍
起步价：前3公里8元，不另收燃油附加费
公里价：每公里1.5元，夜间（23点至次日6点）每公里1.95元
杭州
车型：帕萨特、索纳塔、宝来、起亚、桑塔纳、捷达
起步价：10元3公里另加1元燃油费
公里价：2元／公里
出租印象：和北京相差不大的起步价大概还是会让很多人望而却步吧。
济南
主要车型：桑塔纳、红旗、帕萨特
起步价：（前3公里）1.6L排量一下：7.5元 1.8L排量以上：10元
公里价：1.6L排量以下：1.4元/公里（加收0.5元燃油费） 1.8L排量以上：2元/公里
出租印象：服务态度良好，但是价格偏贵。
青岛
主要车型：桑塔纳、红旗、帕萨特、花冠、伊兰特、中华、富康、夏利
起步价：（前3公里）1.6L排量以下7元；1.8L排量以上10元
公里价：1.6L排量以下1.2元/公里（加收0.5元燃油费）；1.8L排量以上1.7元/公里
备注：6公里以上加收50%空返费。
出租印象：青岛的出租车车型很多，为乘客提供了更多选择。随着去年奥运会帆船比赛在青岛举行，青岛出租车服务态度明显提高。但是乘客对6公里就加收50%空返费不满。
广州
车型：捷达、桑塔纳、起亚远舰
起步价：市区内起步价7元(现时广州市的士向乘客多收取每程1元的燃油附加费)
公里价：2.3公里后夏利车(基本被淘汰)每公里2.2元，其他车每公里2.6元，番禺区出租车每公里2.8元。无夜间收费；候车及当车辆运行时速低于10公里时，计费为26元/小时，燃油附加1元/车次。
回程费：如路程超过35公里则需加收50％的空驶费。
出租印象：广州出租车清洁卫生做得不好，而且颜色五花八门，部分出租车司机的服务态度也有待提高。
深圳
车型：桑塔纳 3000、红旗明仕、桑塔纳畅达、起亚远舰，还有少量花冠。
起步价：红、黄车都是一类车（前3公里）白天12.5，晚上16.5。不过近日，深圳物价部门发布出租车运费拟调整方案，计划将起步价由现在的12.5元3公里调整至10元2公里，同时增加返空费。
公里价：3公里以后每公里2.4元
出租印象：主要有红黄绿三种，红的可以在深圳市境内任意地方行驶载客，绿的只能在关外行驶载客，黄的只能在关内行驶载客。
珠海
主要车型：捷达、现代索纳塔
起步价：白天（前3公里）10元，夜间（24：00-次日6：00）13元
公里价：白天和夜间都是2.4元／公里
出租印象：招手即停、明码标价“。珠海移动的交通信息化产品“12581258出租车电召服务。如遇到收费不合理或服务质量恶劣，可根据的士上所标明的投诉电话去投诉
厦门
主要车型：桑塔纳3000、现代索纳塔、起亚远舰
起步价：（前3公里）白天8元，夜间（03：00-次日05：00）在运价的基础上加收20%
公里价： 2元/公里超过8公里，每公里加收50%的空返费。
备注：2007年12月1日起，厦门出租车加收1元燃油附加费
出租印象：厦门的出租车非常有秩序。在司机的监管也相对比较到位，对于游客的投诉都会及时处理的。
桂林
主要车型：捷达、桑塔纳
起步价：（前2公里）白天捷达、桑塔纳 7元。夜间（23：00-次日6：30）捷达、桑塔纳7.80元
公里价：白天不超过4公里1.6元／公里，超过4公里2元/公里。夜间（23：00-次日06：30）不超过4公里1.8元／公里，超过4公里2.4元/公里
备注：不设夜间补助和空车补助
出租印象：宰外地客的现象还是很严重。会介绍游客去一些不知名或者费用很高的地方，尤其是港澳台游客。
海口
主要车型：海马、捷达、夏利
起步价：（前3公里）10元
公里价：白天夏利、捷达、马自达1.8元／公里；新款“捷达”车、“桑塔那”2元／公里。夜间（03：00--次日05：00）2元/公里
备注：不设夜间补助和空车补助
出租印象：海口的出租车都可以还价，打车难价格贵车况烂司机黑，私改计价器宰客，车内卫生脏乱。
三亚
主要车型：捷达、爱丽舍、富康、夏利、吉利
起步价：（前2公里）白天捷达、雪铁龙、富康6元；夏利、吉利5元。夜间（01：00-次日5：00）在运价的基础上加收20%
公里价： 2元/公里
备注：五一(5月1日-5月7日)、十一(10月1日-10月7日)、春节黄金周期间每车次加收5元。
出租印象：狠宰外地客，拒载本地人
南宁
主要车型：桑塔纳2000
起步价：（前3公里）7元
公里价：1.6元/公里
备注：出租车加收1元燃油附加费
出租印象：对外地人的宰客现象很少，总体管理较为规范，客人投诉妥善处理。
成都
主要车型：捷达爱丽舍速腾
起步价：（前3公里）白天捷达、爱丽舍、速腾（1.6L）5元；速腾（2.0L）7元
夜间（22：00次-日6：00）捷达、爱丽舍、速腾（1.6L）6元；速腾（2.0L）8元
公里价：白天1.4元/公里；夜间（22：00次-日6：00）1.7元/公里
备注：除速腾2.0外，其它车型加收1元燃油附加费。
出租印象：成都的哥、的姐都有一副侠肝热胆，去年地震当中很多的哥、的姐为帮助灾区人民纷纷冲到了灾区前线，让人十分感动。但在平常的文明用语等细节上还需注意。
重庆
主要车型：天语、羚羊
起步价：（前3公里）白天5元；夜间（22：00-次日6：00）5.9元
公里价：白天1.8元/公里，夜间（22：00-次日6：00）2.2元/公里
备注：重庆还有少量的蒙迪欧出租车，起步价为7元，3公里后每公里2.4元
出租印象：山城重庆坡坡坎坎较多，出租车为市民的出行带来了极大的方便。也许是重庆人性子比较急，很多在山城坐过出租车的外地游客普遍反映司机服务态度一般和车速过快这两个问题。但不绕路、不宰客是重庆出租优点。
西安
车型：排气量1.8L的捷达、富康、普桑、桑塔纳2000、桑塔纳3000、比亚迪等；排气量1.8L以上的红旗、中华、东方之子、帕萨特等
起步价：小排量车型白天6元（2公里内），晚上7元（2公里内）(夏利 6元奥拓 5元晚上加1元)；大排量车型白天8元（3公里内），晚上9元（3公里内）
公里价：小排量车型1.5元／公里；大排量车型2.4元／公里（白天），2.7元／公里（晚上）
备注：长安区的出租车（蓝色）起步价为4元。
出租印象：像西安这样将各类车型分得相当清楚的也确实不多。不过享受的待遇与付出的代价是一致的。不知道有多少人在打的的时候首先关注一下车辆的排量？
兰州
车型：普桑、桑塔纳2000、桑塔纳3000、伊兰特
起步价：7元，含3公里
公里价：1.4元/公里。22点以后1.6元/公里
出租印象：兰州城东西狭长，南北窄，平时打车很容易。但是近两年开始，上下班的高峰期，市中心的出租车经常被堵在路上，东边和西边的街区打车就不太容易。出租车司机多是本地人，严格打表，也没什么远路可绕。但司机素质不太高，做不到自己不吸烟、不随地吐痰，需要乘客提醒。
厦门
主要车型：桑塔纳3000、现代索纳塔、起亚远舰
起步价：（前3公里）白天8元，夜间（03：00-次日05：00）在运价的基础上加收20%
公里价：2元/公里超过8公里，每公里加收50%的空返费。
备注：2007年12月1日起，出租车加收1元燃油附加费
出租印象：厦门的出租车非常有秩序。在司机的监管也相对比较到位，对于游客的投诉都会及时处理的。
台北
车型：凯美瑞
起步价：白天70元新台币1.5公里内，晚上11时至翌晨6时期间采取夜间加成收费，1.2公里内70元新台币
公里价：白天5元新台币/0.3公里，晚上5元新台币/0.25公里
备注：白天5元新台币/2分钟，晚上5元新台币/1分40秒
香港
车型：丰田comtort为主
起步价：15港币（红色市区），新界（绿色）12.5港币，大屿山（蓝色）12港币（据香港政府2008年最新公布价格）。
公里价：每程（200米）跳表1.4元（红色），1.2元（绿色，蓝色）
备注：市区的士(红色车身)、新界的士(绿色车身)及大屿山的士(蓝色车身)。
出租印象：如携带行李而使用后备厢，会另加收费。
西宁
主要车型：夏利富康桑塔纳
起步价：（前3公里）6元
公里价：白天1.3元/公里；夜间（22：00次-日6：00）1.5元/公里
出租印象：西宁被称为“青藏门户”，历来交通比较便捷。目前，全市已基本形成了空运、铁路、公路相衔接配套的交通网络。但是西宁出租车行业不是十分规范，今年出现过罢运事件。
拉萨
主要车型：桑塔纳捷达
拉萨出租车普遍实行统一定价：市内10元；郊区白天15元、晚上20元；郊县30-40元；机场150元；山南300-400元。
备注：会根据油价和旅游淡旺季进行调整
出租印象：拉萨是一个令人神往的地方，拉萨的出租车行业虽然不是十分正规，但绝对淳朴。
昆明
主要车型：桑塔纳捷达富康夏利
起步价：（前3公里）白天桑塔纳、捷达、红旗：8元；夏利：7元。夜间（22：00-次日6：00）9.6元
公里价：白天桑塔纳、捷达、红旗：1.8元/公里；夏利：1.6元/公里。夜间（22：00-次日6：00）：桑塔纳、捷达、红旗：2.7元/公里；夏利：2.4元/公里
备注：加收1元燃油附加费。
出租印象：昆明作为一座旅游名城，出租车的地位尤为重要，总体而言，昆明出租车的服务质量比较好，但据部分乘客反应，有时会出现拒载现象。
丽江
主要车型：桑塔纳、捷达、富康
起步价：（前3公里）捷达、富康：6元；桑塔纳：7元
公里价：捷达、富康1.6元/公里；桑塔纳1.8元/公里
备注：在丽江打出租一般不打表，在市内6元即可，到其它旅游景区要与司机协商。
出租印象：丽江是云南最主要的旅游地，出租车司机大部分都十分热情，向乘客介绍当地的风土人情、奇闻异事。但有极少部分司机和景点或餐馆“勾结”。

　“妈妈，我想买辆柴油的哈弗H5！皮实耐操走天下！”

　　上面两张图，可以说概括了很多年轻人的“柴油车之梦”是如何断送的。上一期黑科技，我们带大家领教了马自达HCCI把原本的柴油压燃移植到汽油机上面，这次我们就来看看柴油发动机是如何“逆袭”的。

　　提起柴油发动机，大家的第一反应往往是公路上笨重的卡车和田野间的手扶拖拉机。粗野的扭矩、巨大的噪音和滚滚的黑烟成了国人对柴油机的一贯印象。殊不知时光荏苒，工程师们对柴油机的研究如同汽油机一样，从未停歇。目前，世界上领先的乘用车柴油机技术，已经完全颠覆我们对其固有的观念了。在此方面，国内推出的乘用车柴油机有欧意德、华泰等品牌，国外做得比较好的有奥迪TDI、路虎的TD系列等。

　　为什么“粗放”的柴油机能用到豪华车型上面？为什么我们国内却很少见到高端柴油机车型？今天的@汽车黑科技，我们准备了十足的干货，和大家分享目前柴油机上面搭载的各种牛叉技术——事实上，现在的柴油发动机早已不是我们印象中的那个样子。

柴油机是怎么工作的？

　　黑科技有必要先向大家简单介绍一下柴油机的工作原理。目前，绝大多数乘用车上面使用的是四冲程柴油机，而二冲程柴油机则更多使用在大型货车、拖拉机上面。如果大家了解自家车的汽油机工作过程的话，那么四冲程柴油机就不难理解了。

　　四冲程柴油机的工作原理与汽油机类似，每个工作循环由吸气、压缩、做功、排气四个行程组成。不同之处是，由于柴油的燃点较低（220℃），因此不需要点火装置，采用压燃的方式即可点燃缸内的燃油混合气，所以柴油机的压缩比普遍较高，在16-22之间。

　　高压缩比带来更大的噪音，最直观的感受莫过于拖拉机“突突突”的那种霸气，连喇叭都省了。另一方面，高压缩比加上柴油本身的特性，也使得柴油机在低转速状态下的扭矩明显高于汽油机，我们通常所说的“柴油机有劲”根源就在于此。但转速升高后（一般为3000rpm），柴油机扭矩明显下降，功率也达到峰值，无法再提高。

　　柴油中碳原子含量较高，且成分复杂，导致传统柴油机燃油利用率不高。由于燃烧不完全，排放物中氮氧化物、含硫化合物、含碳颗粒物的含量也非常高，“冒黑烟、气味大”正是这个原因。

　　总结起来，传统柴油机有如下特点：

　　1、压燃方式→压缩比高→低转高扭，噪音、震动大

　　2、柴油含碳量高→能量密度大→油耗低

　　3、成分复杂+压燃方式→燃油利用率低、排放问题

　　这样看来，貌似柴油机只适合粗暴的大货车嘛。可为什么奥迪、路虎等厂商多年来一直在坚持柴油机，并且将排量拓展到1.4L-6.0L上呢？因为工程师们坚信，柴油机可以在保证低油耗高扭矩的优势下，变得更精致、更清洁，而且他们做到了。那我们就来看看，先进的柴油机使用了哪些技术，从“傻大黑粗”变成“小家碧玉”。

燃油喷射有门道

　　·高压共轨

　　这项技术到现在已经有14年历史了，其作用之大不得不提。所谓高压共轨，简单来讲就是让燃油喷入各气缸之前，先在一条筒状的高压蓄力器中“逗留”一下，压力得到提高达到接近2000个大气压，并保证分布均匀，然后再流向喷油器。共轨和喷油器都连接着汽车的大脑——ECU，由其决定最佳的喷油时间、喷油量。

　　共轨技术另一个贡献在于，它将压力的生成与燃料的喷射分离开来，工程师能够对所有喷射自由配置，为开发设计带来很大的自由度。例如，奥迪的TDI柴油机可以将每个工作循环的8种喷射进行分类，2次预喷射使得燃烧更加安静，1次主喷射提供主要动力，5次后喷射能够减少污染物排放。

　　·压电式喷油器

　　高压共轨系统使得燃油压力非常高，因此需要极其精确的喷油装置才能Hold住，压电式喷油器就是最好的搭配。该喷油器的核心结构是压电执行器里的上百层压电晶体。

　　在对晶体施加电压时，单片晶体略微膨胀，在千分之一秒内迅速改变结构。上百个压电晶圆在喷油器中堆叠起来，产生明显的量变，顶开下方的喷油器针阀，这种传导中间没有机械连接，最为直接。这种压电喷油器的响应速度是传统喷油器的4倍，可以更加精准地配合共轨，控制喷油。同时，喷油孔的直径只有0.1mm，以此保证喷入气缸中的燃油雾化良好。

　　也就是说，共轨技术组合在很大程度上改善了柴油机“傻”的问题。

涡轮增压的发掘

　　·双涡轮增压+电子涡轮辅助

　　对于增压技术的发掘，似乎永远没有止境，柴油机亦是如此。

　　以柴油机中的新TDI机型为例，其3.0TDI使用了串联的双涡轮增压器，来弥补柴油机在高转速情况下动力的不足。转速低于2500rpm时，具有可变截面技术的小涡轮增压器完成大部分的增压工作。从大约2500rpm起，转换阀开始打开，小涡轮增压器逐渐将主要增压工作转交给大涡轮增压器。在转速为3500-4000rpm时，阀门完全打开，这时只有大涡轮增压器在增压。

　　如何让发动机在怠速起步阶段，转速很低的情况下也能有良好的动力输出呢？奥迪颇具创新地想了这么一个点子——电子涡轮。该装置相当于一台压气机，由电机驱动，位于中冷器的下游。在大多工作状态下，空气不会流经此处，只有在较低的发动机转速下，废气能量较低时，旁通阀关闭，空气才会流经此处加压。由于是电力驱动，工程师专门为这台电子涡轮提供了一个48V电路，并结合制动能量回收功能。

　　加装电子涡轮后，这台3.0TDI发动机的峰值扭矩由580Nm提高到了750Nm，转速点也由1400rpm提前至1250rpm，扭矩峰值和平台的提升还是很明显的。

　　·VTG可变涡轮截面

　　上面提到小涡轮增压器具有可变涡轮截面技术，这里有必要展开一下。涡轮增压器的工作原理想必大家多少都了解，那么可变截面又是什么意思呢？原来，在涡轮的四周，有一圈导流叶片，废气经过导流叶片后才会吹向涡轮。当驾驶员深踩油门时，导流叶片会在机械压感的作用下发生旋转，叶片间的夹角变小，这样一来能量不高的废气经过叶片后流速会提高，以更高的速度吹向涡轮，让涡轮更快地被催动起来。简单理解，就好比外面刮着柔和的风，如果你的窗户开得很大，吹进来的风也就很轻柔；如果窗户只留一道缝，你会发现进来的风速变快了。

　　可变截面涡轮（VTG）在保时捷的跑车上面也有搭载，是汽油机技术，现在已经推广到了柴油机，可见柴油机还有进一步挖掘的潜能。

排放控制

　　·SCR催化转化器

　　SCR指的是针对废气中的氮氧化物进行催化还原。途中红色球为NOx，灰色为碳颗粒，蓝色为氨气，绿色为生成的氮气。工作时，AdBlue溶液（蓝色）从贮槽喷射到SCR催化转换器中。这种水溶性添加剂在热废气中分解，生成氨气，将氮氧化物转化为无害的氮气和水。奥迪在新款3.0TDI发动机中将SCR催化转换器与柴油颗粒过滤器结合在了一起。由于在0℃以下时，AdBlue溶液会凝固，因此奥迪为催化转化器配置了电加热功能。

　　多说一句，AdBlue这种添加剂，我们通常叫它尿素。名字不好听，可确实对氮氧化物的排放抑制贡献了不少。另外，AdBlue是消耗品，日常用车中不要等到耗尽了再去添加。去年大众在美国排放作弊折戟沉沙，吃了公司有史以来最大的一次亏，实际上就是在通过软件规避SCR的启动，因为这个装置会提高用户的养车成本。

为何先进柴油机在国内遇尴尬

　　相信大家对目前的柴油发动机也有了一番新的认识。柴油机目前的技术水平、复杂程度、环境友好度，已经不亚于汽油机了。同时，它还保留柴油机特有的优势——低转速下动力强劲、油耗比同排量汽油机低30-40%，甚至达到某些混合动力车型的水平。实际上，目前欧洲公路上60%的车型使用的都是柴油机，但这个数字在我国只有1%。

　　像TDI这样的柴油机，欧6标准都能达到，中国的排放标准自然不在话下。可为何我们很难在城市中见到柴油轿车呢？主要原因有以下两点：

　　·一线大城市对柴油车政策过紧

　　像北京这样的城市，柴油乘用车政策“一刀切”，管你什么技术，只要烧柴油，统统不能上牌。若是坚持上了外地牌照，进京问题又随之而来。繁杂的手续、高约束的用车规定让很多人对柴油车望而却步，无奈最终选择了汽油车。对此，奥迪、起亚、双龙等国内外厂商也束手无策。

　　有了技术，有了消费需求，我们等到了市场，却还要等政策。

　　·我国柴油油品问题

　　大城市有购买限制，小城市没有吧？别急，我们的油品也是个大问题。先进的柴油机技术对油品的要求是比较严格的，而我们的柴油往往不能达到要求，具体表现为杂质和硫化物的含量偏高，这一点开车的朋友想必有切身体会。以我国现在的柴油油品，也只能满足公路上粗放、落后、低效的柴油机。

　　提高油品是最直接的办法，但要先问石化企业。这不是简单说说的事，要提高油品，在炼油的环节就要入手，升（jin）级（kou）设备。这是一项动辄几十亿上百亿的投资，并非一朝一夕就能完成。

　　@汽车黑科技认为，这两点原因相互间也是有牵制的。在政府看来，油品不提升，再好的柴油机技术也难以达标，所以我不会解禁；而在石化企业看来，政府不放宽柴油乘用车禁令，我何必投巨额资金提升油品？

　　希望有一天，我国的“三桶油”不仅价格，品质也能和国际接轨。回到技术，尽管目前国内现状尚不能完全满足先进柴油机的工况需求，但能看到柴油机在动力、排放方面的巨大进步，这本身就是一件值得高兴的事情。

预算8万左右，买什么车比较好？这个价位里可以选择的车型比较多，如果追求省心耐用推荐合资车型，比如本田飞度、丰田威驰、大众桑塔纳等，如果是追求配置那么推荐国产车型吉利帝豪、奇瑞艾泽瑞等车型，不过个人觉得5－8万合资车型里本田飞度是一个不错的选择，国产车型中吉利帝豪综合性价比很高。

本田飞度

飞度是本田旗下一款AO级车型，在国内市场认可度非常高，外观时尚动感，非常符合年轻人的审美潮流，内饰简约精致，做工比较精细，看起来也不显得廉价，空间方面比较宽敞，基本可以满足日常使用，空间灵活性也很高。

1.5L的地球梦发动机，最大131马力，扭矩155牛米，百公里8秒多的加速时间非常不错，百公里油耗仅5.3L左右，经济耐用，质量比较稳定，后期保值率很高。

价格方面2020款1.5L舒适版，厂商指导价7.98万，目前市场有5000左右优惠，实际裸车价7.48万，加上购置税6619，保险4356，车船税420，上牌500，全款落地价86695元。

吉利帝豪

吉利帝豪是吉利旗下一款紧凑型家用车，上市多年销量累计突破了300万辆，在自主品牌里很有影响力，市场销量以及口碑都不错，外观比较大气沉稳，内饰设计豪华，做工用料扎实，质感非常不错，空间方面2650mm的轴距也足够应对日常使用。

动力方面搭载了一台1.5L发动机，最大功率109马力，扭矩142牛米，配合CVT变速箱，整体动力输出平顺线性，百公里油耗6.1L左右。

价格方面推荐2020款1.5L CVT豪华版，厂商指导价8.58万，目前市场有1.3万左右优惠，实际裸车价7.28万，加上购置税6442，保险4290，车船税420，上牌500，全款落地价84452元。

总得来说飞度以及帝豪两款车都是非常具有代表性的车型，在同级别细分市场表现突出，家用也是非常不错的。

SUV要比轿车有优势，尤其是有了小孩之后或者喜欢拖家带口自驾游，不是说轿车不能胜任，而是在这方面是SUV的强项。
一般来所，好车和坏车碰撞的时候，不管碰撞多么剧烈，好车的驾驶舱不会有明显的变形，可是坏车的驾驶舱可能会变形甚至散架。为了避免散架，车身刚性必须要高。要有高的刚性，在材料种类相同的情况下，必须用更多的材料，材料用够了，重量就上来了。所以，对于10W出头的车，如果重量不到1.2t的，还是敬而远之吧。
这个是发生碰撞之后活命的根本。再好的车，碰撞时如果不系上安全带，里面的人必定受伤。所以，安全带配置原则应该是，车上有几个人，就配几套安全带，尤其是要配三点式安全带。现在有些紧凑型车把后排中间的安全带设计为两点式的，看到这样的车，如果你的车上会坐5个人（尤其是跑高速的时候），还是果断的放弃吧。
头枕的作用不仅仅是开车的时候枕起来舒服，更重要的是当后面有车碰到自己的车的时候，可以限制头部的后移，从而保护乘员的颈部不受伤。现在很多紧凑型车没有后排中间的头枕，或者头枕很不舒服，需要加颈枕。对于这样的车，如果你的车辆需要经常5人满载的话，还是果断的放弃吧。
气囊这个东西其实是跟安全带配套使用的。作用是当发生碰撞的时候，避免人体直接和汽车内部的面板或者玻璃之类的碰撞。
这里要着重说一点，就是侧气帘。侧气帘的位置刚好处于乘员头部和侧面的玻璃之间。大家都知道，不论是前排还是后排，乘员前部和后部的都有足够的空间，碰撞时由于安全带的约束，乘员的头部不太容易碰到前挡风玻璃或者前排头枕。但是，侧面就不一样了，当车辆发生碰撞的时候，由于空间所限，而且安全带（除了预张紧安全带）的侧向约束并不是太好，这就造成了发生侧向碰撞的时候，乘员的头部很容易与车身侧面的玻璃或者变形的车身框架发生碰撞。因此，选车的话，侧气帘是一个非常重要的配置。
三者统一来看的话就是这样的：只有安全带、前气囊和头枕的车，碰撞、追尾和翻滚的时候，里面的人会由于头部、四肢碰到汽车内壁而受轻伤；如果有了气囊，受到的伤害会进一步的降低。当然如果不系安全带，那么人直接就OVER了。

有人觉得suv更高、更大，里面的空间一定会比轿车大！其实这是个很大的误区，suv只是通过抬高底盘来形成一个视觉感官上带来的错误，从而让人觉得空间要比轿车大；
当然你说后备箱开口尺寸，这个是实实在在的suv优势，是轿车无法比拟的，但是这个开口和能放进多少东西的关系并不大，这还是取决于你车内空间的大小来计算，而且同级别中很多轿车的空间都是不弱于suv。
萝卜白菜各有所爱，买什么是自己的自由，一定不要被销售或者车店忽悠，大概一台中级轿车的价钱只能买到一台紧凑级suv，买到自己心中真正喜欢的爱车……

起步价捷达起车费8元，每公里1.9元
夏利起车费7元，每公里1.6元
3公里!3公里开始跳字!
以后每0.5公里加一元!
上面这两位兄弟都回答了一半

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全新版大学英语综合教程2 test yourself1--4和5--8的答案.原题详解（要有翻译）
新世纪大学英语系列教材综合教程2答案

很简单啊你把答案打进电脑成txt格式的就可以在手机上看了
如果是智能机的话 word文档的也可以
————————————————
你用手机把它拍下来就行了

弟弟今天我乘了火车去合肥好累啊.我要等3天后回来那里地方十分好又十分坏.晚上我们要去游泳. 2007月8月23日胡晓声 Hello! My dear brother. Today

Test yourself的答案在教材后边。从269页开始，包括听力原文和作文范文。

2.4.6单元的答案有附件上传，txt格式。希望可以帮到你！

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全新版大学英语第二版综合教程3 第五单元textA 关于感恩节的改写成三封感谢信和三封回信求救
全新版大学英语（第二版）综合教程3Unit5 textB《the power of gratitude》译文

我们去不了有麋鹿的圣诞村，但可以在自家的饭桌上，建一个小小的童话。那里有礼物、有飞雪、还有永远陪伴你的人。圣诞快乐。
用料
鸡蛋 6个
玉米油 30g
牛奶 60g
低筋面粉 60g
可可粉 55g
柠檬汁少许
白砂糖 110g
巧克力碎 250g
淡奶油 350g
【圣诞树桩蛋糕】的做法
戚风蛋糕胚：（以下为一个戚风胚的用量，该蛋糕需要两个戚风胚。）将3个鸡蛋的蛋清和蛋黄分离，分别倒入无水无油的干净容器中。3颗蛋黄中加入15g玉米油、30g牛奶，用蛋抽打发至完全融合。
*分蛋的时候注意蛋壳不要戳破蛋黄，蛋清里面不要掺到蛋黄，否则会影响之后打发。
步骤1
筛入30g低筋面粉和15g可可粉，用蛋抽呈Z字形搅拌成光滑无颗粒状的面糊，蛋黄糊完成。
步骤2
蛋清中挤入少许柠檬汁，分3次加入35g白砂糖，打发至中性发泡状态（提起打蛋器有软尖角），蛋白霜完成。
步骤3
蛋白霜分2次加入蛋黄糊中翻拌均匀，翻拌时注意顺着一个方向轻轻搅动，戚风蛋糕糊完成。
*这一步非常关键，一定要尽量轻，不能用力快速搅，也不能搅拌次数过多，否则蛋白霜消泡会影响蛋糕的蓬发。
步骤4
将28x28cm大小方形烤盘中铺上烘培纸，倒入蛋糕糊，用刮片把面糊表面刮平并轻震出气泡。
步骤5
放入预热至上火175度，下火165度的烤箱中烤12分钟。取出烤好的蛋糕胚，上面先盖层油纸，再倒扣放凉，戚风蛋糕胚完成。
步骤6
巧克力脆片：取250g巧克力碎，隔水加热至融化。
步骤7
将融化好的巧克力液倒在烘培纸上，用刮片抹匀，稍微晾干用叉子划上树桩的纹理，自然凝固3~5分钟。
步骤8
凝固好的巧克力片用手掰成一片一片的树皮形状备用。
步骤9
蛋糕组装：350g淡奶油、25g可可粉、40g白砂糖用打蛋器打至8成看起来比较硬的状态。
*打之前先手动搅匀，避免飞粉。
步骤10
把放凉的两块蛋糕胚对半切开，得到四块大小一致的长方形蛋糕胚。用锯齿刀斜切两端较短的蛋糕条。
步骤11
取三块蛋糕胚（多出一块可以吃掉），均匀抹上约3mm厚的奶油。
步骤12
先卷起一块，卷完放在第二块的一端，继续卷。总共卷三次。
步骤13
两侧修平，放入盘中。
步骤14
蛋糕外圈抹上一层奶油，将巧克力树皮贴上，小做修整。
步骤15
装饰适量的迷迭香、醋栗果和榛子，撒上糖粉。

A Letter To My Parents
Dear Mom and Dad,
I love you! I love you so much! I love you with all my heart! This letter to you is to tell you my true feelings from the bottom of my heart.
Thank you so much for bringing up! Thank you so much for raising me. I know how hard you’ve worked during the past years. I can image how many difficulties and obstacles you’ve conquered. I can imagine all the problems you have faced and all the sweat and tears you have shed to make my life better. I can fully understand what a huge responsibility it is to raise a child. You’ve been very patient with me. You’ve encouraged me and you’ve helped me. You’ve tried your hardest to give me the best things in life. You’ve made a lot of sacrifices and many difficult choices. I also know that you have great expectations of me. You want me to be very successful and happy. You want me to be the best person I can be. You want me to do great things with my life. You want me to make the world a better place. I know you have so many so many hopes and dreams for my future.
Today I want to tell you something extremely important.
Today I want to tell you that you don’t need to worry about me any more. I’m grown up! I will be responsible for my life and for my future. I will study very hard. I will exercise everyday to keep fit. I will read English every morning and every night. I will make the best use of every spare minute. I will be happy, confident, positive and energetic everyday!! I will develop good habits and use them to constantly improve myself. I will never do anything that would harm my body or my mind. I will never do anything that would make you feel disappointed or ashamed. I will learn as much as I can and become smarter and stronger every day. I have learned by watching you that the best way to reach my goals is to work hard and never give up. You’re my best role models. You set a great example for me.
I have so many great dreams. I know that realizing these dreams will take a lot of time and effort. But don’t worry about me. I have strong confidence in myself. I know if I keep trying, keep working hard and keep dreaming, I will definitely realize all my dreams. I will be somebody special. But I will not only care about myself. I will contribute to my school, my hometown and my country. I will contribute to society. I will use all my abilities and talents to help my family and my country have a glorious future. I will make a difference in this world.
Dear Mom and Dad, you’ll be proud of me! You will see great results from all your hard work and sacrifice. Thank you very much for your continued support! Thank you very much for your patience, love and understanding. I love you! I appreciate you! I’m very proud of you!
Exercise every day to keep healthy! Enjoy life every day and stay happy! My only hope for you is you both to enjoy continued health and happiness. You brought me into this word to share your life. I will do my best to make sure each day of it is filled with joy and pride.
Mom and Dad, you are the best parents in the world! I don’t know what I would have done without you.
All My Everlasting Love,
Your Son /Daughter
给爸爸妈妈的一封信
亲爱的爸爸妈妈：
我爱你们！我是多么的爱你们啊！我全心全意去爱你们！给你们写这封信是想告诉你们我内心深处的真实感受。
感谢你们抚养我长大，感激你们的哺育之恩，我清楚地在过去的这么多年来，你们多么辛苦的工作。我能想象你们克服了多少困难与艰辛，也能想象这些年来你们所面对的问题，还有你们为我的生活变得更加美好而洒下的热泪与汗水！我能深刻理解，抚养一个小孩是多么巨大的责任。你们对我非常耐心。你们一直在鼓励与帮助我。你们尽最大的努力为我提供生活中最好的东西。你们做出了许许多多的牺牲，也做过很多困难的抉择。我也知道你们对我有殷勤的期望。你们希望我成功并快乐，你们希望我成为最好的人，你们希望我能用生命去做伟大的事情，你们想我能将这个世界变得更加美好。我知道你们对我的未来有许多希望和梦想。
今天我要告诉你们一件极其重要的事。
今天我想跟你们说不需要再为我担心了。我已经长大成人。我会为我的人生和未来负责的。我会用功读书。我会每天锻炼身体，保持良好心态。每个清晨与夜晚我都会读英语。我会充分利用闲暇的每一分钟。我每天都会快乐、自信、积极向上并且精力充沛！我会养成良好的习惯，并且利用它们不断完善自己。我不会做任何有伤身心的事情。我不会做任何让你们失望或感到羞耻的事情。我会尽量的多学习，每天变得更聪明、更强壮一点。在你们身上我看到要达成目标的最好的办法是刻苦，并且永不放弃。你们是我最好的人生楷模，为我树立了一好榜样。
我有许多伟大的梦想。我知道要实现这些梦想要花很多时间与精力。不过不要为我担心，因为我对自己有强烈的自信心。我知道只要我一直坚持不懈，敢想敢拼，一定能实现我所有的梦想。我会成为不平凡的人，不过我不会只关心自己，我会为学校、为家乡、为祖国做出贡献。我会回报社会。我将用自己的聪明才智让我们的家及我们的祖国拥有一个光辉的未来。我会在这个世上作出点成就来。
亲爱的爸爸妈妈，你们将会为我自豪的。你们将会看你们所有的辛苦与牺牲都是有好的结果的。非常感谢你们一直以来的支持！感谢你们对我付出的耐心、关爱与理解。我爱你们！我感激你们！我为你们而自豪。
每天坚持锻炼保持身体健康。享受生活，快乐每一天！对你们的唯一希望是希望你们能保持健康与幸福。是你们把我带来这个世界上，来分享你们的生活。我会尽力保证每一天你们的生活都是充满快乐与骄傲。爸爸妈妈，你们是世界上最好的父母！真不知道如果没有你们，我会怎么样。
永远爱你们的女儿、儿子

As long as you can insist on being grateful to others, restrained to yourself, devoted to things and cherishing things, it’s very difficult for you to get a raise or promotion, or to realize your career dream. From now on, be a grateful person!

只要你能坚持对人感恩，对己克制，对事尽心，对物珍惜，你想不加薪升职都很难，你想不实现你的职业梦想都很难。从此刻开始，做一个懂得感恩的人吧！

We will find such a successful way: as long as we learn to be grateful, we will find that the power of gratitude is extremely strong, it can make us full of passion and vitality every day.

我们会发现这样一条成功之路：只要我们学会感恩，就会发现感恩的力量无比强大，它能让我们每天充满激情和活力。

Let our customers, bosses, colleagues, etc. be willing to trust and help us, let us understand the meaning of work and the true meaning of life, let our work become a career that can reflect the value of life rather than a means of making a living, so as to realize the leap from ordinary to outstanding.

让我们的客户、老板、同事等愿意信赖、帮助我们，让我们洞悟工作的意义和人生的真谛，让我们的工作变成能够体现人生价值的事业而不仅是谋生的手段，从而实现从平凡到卓越的飞跃。

Know the grace of dripping water, and report to each other when gushing spring. Every day is full of passion and vitality. Gain trust and help from customers, bosses, colleagues, etc. Work is no longer a means of making a living, but a career that can reflect the value of life. Have a strong network of contacts. To realize the meaning of life, we need to create a happy work and a good life with a grateful heart!

懂得滴水之恩，当涌泉相报。每天充满激情和活力。获得客户、老板、同事等的信任和帮助。工作不再是谋生的手段，而是能够体现人生价值的事业。拥有强大的人脉网络。洞悟人生的意义愉快的工作和美好的生活，需要我们用一颗感恩的心来创造!

A grateful heart needs our hard work and happy life to nourish!

一颗善于感恩的心，需要我们努力的工作和快乐的生活来滋润!

这部分内容主要考察的是时间状语从句的知识点：

用表示时间的连词连接一个句子作状语，这样的主从复合句就是时间状语从句。连接时间状语从句的连接词有：when, before, after, while, as soon as, until, since...... 这里要注意一点的是，如果主句是一般将来时，从句只能用一般现在时表示将来意义。

when引导的从句的谓语动词可以是延续性的动词，可以是瞬时动词。并且when有时表示“就在那时”。例如：When she came in, I stopped eating.她进来时，我停止吃饭。

由till或until引导的时间状语从句。till和until一般情况下两者可以互换，但是在强调句型中多用until。并且要注意的是：如果主句中的谓语动词是瞬时动词时，必须用否定形式。

如果主句中的谓语动词是延续性动词时，用肯定或否定形式都可以，但表达的意思不同。till不可以用在句首，而until可以放在句首。

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求八达岭高速（京藏高速）全线双向的各收费站名称？八达岭高速路况 ♂

求八达岭高速（京藏高速）全线双向的各收费站名称？八达岭高速路况

求八达岭高速（京藏高速）全线双向的各收费站名称
八达岭高速路况
哪位知道北京八达岭高速公路的开工建设时间和建成通车时间越详细越好！谢谢！
八达岭高速死亡之谷共出过多少次事故
最近八达岭高速（京藏）的路况怎么样呀
今天北京八达岭高速封路了吗
八达岭高速路况查询
北京八达岭高速共有多少个出口各是什么
八达岭高速为什么被称为死亡公路
八达岭高速收费年限

北京段：全通八达岭高速京藏高速入口处京包高速河北段：全通京张高速内蒙古段：全通集老高速呼集高速呼包高速京藏高速磴巴高速巴新高速新麻高速宁夏段：全通宁藏高速甘肃段：全通刘白高速兰白高速兰海高速青海段：甘界至西宁段已通，西宁至藏界规划西藏段：规划

看你说的不堵是多不堵了。。。八达岭那么长，也不知你在什么位置。。。反正我是天天走，每天早上进城，晚上出城，必然是十分的堵。。。如果是周末，早上出城，晚上进城都堵。。。实话说，没有很通畅的时候。。。不过新闻上说的那些堵大货车的地方，离城里还很远，即使堵车，也和那些大货车的事情没关系的

八达岭高速公路于1996年开始建设，于2001年全线建成通车。八达岭高速公路起点自北京三环路马甸立交桥，与北京三、四、五和六环路互相连接，经清河，沙河、昌平南口至居庸关大桥，在延庆附近转为京张高速公路，是国家高速公路网中京藏高速公路（M5）与京新高速公路（M6）的共用路段，原属国道主干线丹东至拉萨（G025）线组成部分。八达岭高速公路全线限速时速100公里，山区地带限速60公里，是一条收费公路。百度百科

“死亡之谷”八达岭高速路连续170天无死亡事故NEWS.SOHU.COM 2004年01月29日06:05 北京晨报页面功能【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体：大中小】【打印】【关闭】晨报讯（首席记者薛冰通讯员杨国平）曾被本报重点报道过的“死亡之谷”——八达岭高速公路进京方向55公里至50公里路段，经过交管部门的重点治理，迄今已连续170天未发生交通死亡事故。八达岭高速公路进京方向一出潭峪沟隧道，就进入进京方向55至50公里路段。这里自1998年11月山区二期工程建成通车以来，由于极限或接近极限的坡度、坡长等原因，加上大货车超载、超速违章，到2003年5月，共发生重大交通事故170起，伤111人，死亡43人，是严重的交通事故危险点段。市交管局会同有关部门通过严查超载、超速违章，增设设施，保证了“死亡之谷”连续170多天未发生交通死亡事故。去年5月，交管部门在该路段54公里处设立了一套高速路实时执法系统和语音提示系统，自动检测超速违章行为，并在居庸关收费站设置全天候岗位进行查处。该系统安装以来，共录入超速违章2．5万起，现场处罚3000余起，有效地减少了超速违章。交管部门还进一步完善交管设施，采取了在该路段安设5块宣传警示标志和36面弯道警告标志、在潭峪沟隧道内铺装减速带、加装指示标志、在隧道出口弯道处安装照明灯等一系列措施。走进科学：八达岭高速路为何成为“死亡之谷”？--------------------------------------------------------------------------------华夏经纬网5月26日讯：据中新网报道，八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里，而奇怪的是只在进京方向55到50这一短短的五公里路段，从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致了62人受伤，49人死亡。平均每公里就死亡10人。难道这真是司机们所说的北京“死亡之谷”吗？调查首先从常跑这条路的司机开始……第39届世界广告大会迷住男人的数码武器命运我把握好运不错过注册财富会员人人得奖是不是车速过快？就在调查的第一天晚上，一起事故突然发生了。在“死亡之谷”一辆吉普车，撞到道路护栏以后发生侧翻。在现场，我们看到高速路上用于分流货车的隔离设施被严重撞坏。发生事故的三菱越野车被撞翻了个个儿。初步判断司机驾驶肯定是超速了。那么发生在“死亡之谷”的这些重特大交通事故是不是都是由于车速过快引起的呢？在“死亡之谷”，电子监控系统、电子显示屏和路面限速带这些在市内道路上才会出现的设施时刻在提醒司机：在“死亡之谷”超速行驶将十分危险。然而记者发现，采取这一系列措施后，在“死亡之谷”上发生的重特大交通事故并没有像我们预期的那样大幅度减少，难道除了驾驶员的原因之外，还有别的因素导致事故频频发生吗？是不是设计存在缺陷？专家们则认为事故的发生有更加深层次的原因。首先是道路方面，进京55公里至53公里路段是事故的生成段，53公里至50公里路段是事故的发生段，虽然这5公里路段整体上基本?懔松杓埔?螅??谑鹿噬?啥危?创嬖谘现氐纳杓迫毕荨0凑丈杓埔?螅???缕碌钠露纹露瘸??%时，坡长不得超过1500米，而实际坡长为1600米，超过设计规范要求。这意味着这段路长距离连续下坡，汽车制动承受不了，最后失灵发生事故。另外，来自外地的超载车辆日益增多也是事故生成的隐形原因。目前许多生产载重汽车应客户的需求纷纷私下里改装车辆，普遍加高车厢槽帮，增加车辆超出标注吨位的承重，因而为车辆超载导致的制动失灵埋下隐患。但是如果没有办法能使失控的货车尽快停下来的话，事故还会不可避免地发生。车辆在陡坡上失去控制后，有什么办法能够使它迅速停下来呢？制动装置失效是直接原因？如果找不到这里事故频发的根源，悲剧还会上演。新的调查围绕事故车辆展开了。工作人员把事故车辆前轮卸下来以后发现刹车布上布满了油，这么看来这辆车是因为刹车的油封损坏后发生漏油，油喷溅到刹车毂上以后起到一个润滑的作用，所以刹车毂起不到刹车的作用。调查人员告诉我们，车辆质量问题和司机维修保养不够都有可能导致这种情况的发生。这种车行驶在路上了，出现紧急情况制动失效的，这样就会出现车控制人的可怕情况。那么发生事故的货车都是由于这个原因在“死亡之谷”神秘失去控制的吗？随着调查的深入，我们在这些事故车辆里找到了更主要的原因。事故调查人员告诉我们，大货车一旦进入“死亡之谷”，刹车常常会突然失去作用，这使得大货车根本无法控制，在连续下坡的高速路上越冲越快。而货车制动装置失效正是这个路段事故频发的直接原因。那么是什么原因使得许多货车司机一到“死亡之谷”就无法控制车速，在这个路段被夺去性命呢？黑色粉末、死亡黑点谁更可怕？答案只能对事故车辆的刹车装置进行解体之后才可能找到。这些在轮毂和刹车片上留下的黑色粉末是引起了调查人员的注意。北京市公安交通管理局昌平交通支队事故科赵勇告诉我们，这些细细的粉末是在刹车制动的过程中，刹车片与轮毂的高速摩擦后掉下来的。随着粉末的增多，它会在刹车片与刹车毂之间形成一种润滑的作用，这样就会造成刹车失效。原来司机在连续下坡过程中为了控制车速，长时间踩刹车使得制动装置发热炭化，刹车失灵后导致了事故的发生。然而记者在调查中，又发现了一个奇怪的现象，就是在“死亡之谷”路段中存在着一个更为可怕的死亡黑点。那么为什么货车在“死亡之谷”中的53公里这一点最容易发生事故呢？经过调查，我们发现车辆在进入潭峪沟隧道后就一直是下坡，特别是随后的几公里路段坡度更大，货车轮毂与刹车片始终处于高速摩擦状态，到了53公里时刹车片的温度已经达到了极限值，所以到这里很容易出现刹车失灵的情况。北京市公安交通管理局昌平交通支队高速路队副队长张之来告诉我们，这一点事故频发原因不是出在这儿，而是由它上面的两三公里道路原因造成的。所以在预防工作中，应该在“死亡黑点”前边两到三公里采取一些措施。那么有什么办法能够预防刹车片的温度快速升高，不会刹车失灵引发事故呢？降温水槽可以遏制死亡吗？交管部门想出了一个看起来简单却十分有效的办法。所有大货车在驶出潭峪沟隧道后，就会在交警的引导下进入高速路边的刹车毂冷却平台，已经发热的刹车片经过冷却后迅速降温，这样在继续下山的过程中温度就不会升得太高。降温水槽可以防止刹车片炭化而引起刹车失灵，这种方法能够完全遏制“死亡之谷”重特大事故的发生吗？事实并非如此。我们发现，这种方法对于正常装载的货车是有效的，但对于大量的超载货车来说，超载货物使车辆难以控制的危险性更大。尽管货车超载后刹车性能很不稳定，但我们却发现绝大多数的货车都存在超载现象。在调查过程中，我们经常可以看到这些货车拉着相当于核定吨位好几倍的货物从身边呼啸而过，谁也不知道其中的哪辆车就可能因为严重超载成为“死亡之谷”黑名单上的一员。强制性卸载解决了大问题但令我们高兴的是，从2003年12月1日零时开始，北京、天津、河北、山西、内蒙古等华北五省市区开展了一场声势浩大的治理超载超限运输联合行动，而八达岭高速路就属于北京重点检测的路段。对于这些超载车辆，执法人员都按照规定进行强制性卸载。经过连续几个月的整治，我们发现，原先穿行在“死亡之谷”的超载货车彻底消失了踪迹，这也让昌平交通支队的交警们稍稍松了口气，因为在这段时间里，八达岭高速公路进京方向55到50公里没有发生一起重特大交通事故。高速路旁的古老城楼在见证了太多的生死故事后也许也在默默地祈愿这一方安宁。-新闻背景八达岭高速公路进京方向55到50公里路段，从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致了62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10人，所以这一路段被人们称做北京的“死亡之谷”。（来源：华夏经纬网）

这个点出发的话交通情况还可以，只有水关到八达岭路段车速会慢一些，其他路段没有突发事件的情况下是不会堵车的。总体来说，最近八达岭的交通状况很不错，这两天走了4~5次，都没有堵车。

一月三日18：00北京公安交通管理局的路况报道：今天进京方向已封路，但出京没封路。路太滑，建议乘坐公共交通（应为公交车的轮胎抓力超大，小车就会打滑）。希望对你有帮助。

5日凌晨，八达岭高速、110国道进出京方向均已全线开通。但是八达岭高速出京居庸关段仍拥堵严重，110国道进京方向张山营、十三陵路段车流量大，车辆行驶缓慢。

17个出口标记释义〒 = 互通出入口; ＃ = 枢纽立交; ￥ = 主线收费站; S = 服务区;↓ = 下行方向; ↑ = 上行方向; × = 不具备;↘ = 下行出口; ↙ = 下行入口; ↗ = 上行出口; ↖ = 上行入口;北京段＃ : 马甸桥 (北京三环路)＃ : 健翔桥 (北京四环路)￥↓ ￥↑ : 清河主线收费站＃↘ ＃↙ ＃↗ ＃↖ : 上清 (北京五环路)〒↘ ×× ×× 〒↖ : 清河北〒↘ ×× ×× 〒↖ : 西三旗×× 〒↙ 〒↗ ×× : 西三旗北〒↘ ×× ×× 〒↖ : 回龙观〒↘ 〒↙ 〒↗ 〒↖ : 北安河〒↘ ×× ×× 〒↖ : 沙河〒↘ 〒↙ 〒↗ 〒↖ : 小汤山＃↘ ＃↙ ＃↗ ＃↖ : 百葛 (北京六环路)S↓ S↑ : 百葛服务区〒↘ ×× ×× 〒↖ : 科技园〒↘ ×× ×× 〒↖ : 昌平南环〒↘ ×× ×× 〒↖ : 昌平西关×× 〒↙ 〒↗ ×× : 昌平西关西〒↘ ×× ×× 〒↖ : 陈庄×× 〒↙ 〒↗ ×× : 南口×× ×× ×× 〒↖ : 南站村〒↘ 〒↙ ×× ×× : 居庸关〒↘ ×× ×× ×× : 水关〒↘ 〒↙ ×× ×× : 岔道城〒↘ ×× ×× 〒↖ : 八达岭长城〒↘ 〒↙ 〒↗ 〒↖ : 营城子 (延庆支线)〒↘ 〒↙ 〒↗ 〒↖ : 康庄￥↓ ×× : 康庄主线收费站

因为潭峪沟隧道55公里至51公里处坡陡落差达300米被称为“死亡之谷”，于是八达岭高速被称为死亡公路。

进京方向出了潭峪沟隧道55公里至51公里处，连续转弯加下坡，且坡陡落差达300米?被称为“死亡之谷”。行驶此路段要对前后行驶的重载大货车予以警惕并尽可能与其拉大距离。

另外，因市公路部门正分两阶段对进京方向50公里处三座损坏严重的板涵桥抢修更换桥板和加固结构，致使施工期间路面变窄通行能力相应减小，需减速慢行注意安全礼让。

返京方向的八达岭高速公路限速严管，以防止车辆在「死亡之谷」因超速或超载而掉下高速公路的高桥，自从严管起，车祸大大减少。

扩展资料：

知名公路

1、318国道川藏线

川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。夺命原因：高山反应。走川藏线泥石流塌方路段多。

2、太克公路的魔鬼“U”字弯

这条公路有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。

参考资料来源：百度百科—八达岭高速

参考资料来源：百度百科—死亡公路

八达岭高速收费期限最长不超过20年经营性公路的收费期限最长不超过30年。而造成此种现象的原因就是，收费站每年用来还贷的钱，不及当年收入的5%。八达岭高速公路收费站是连接关内和关外的交通要道，过往车辆非常多，堵车现象频繁发生。

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