容易被忽略的国产好车，东风风神AX7马赫版同样有惊喜

容易被忽略的国产好车，东风风神AX7马赫版同样有惊喜

大家要是有留意目前的主流家用车市场就会发现，大部分工薪阶段的家庭一般都首选具有高颜值、大空间兼顾强动力等诸多优势的紧凑型SUV。所以国内各大自主品牌要瞄准这块蛋糕，东风风神自然也不例外，在尝到东风风神AX7(图片|配置|询价) PRO的甜头之后，厂家继续趁热打铁在去年9月推出了全新AX7马赫版。

作为国内一款较为低调的SUV，豆哥经常在通勤路上偶遇AX7马赫版，其形体很独特，用官方说辞便是继承了风暴美学，这难免不让我多看几眼。刚好这次有机会可以试驾东风风神AX7马赫版（1.5T DCT DF41），豆哥便迫不及待想和大家分享试驾效果。当然了，之前已经有不少车友分享了各自试驾AX7马赫版的动力表现，所以这次豆哥换个角度和大家分享下东风风神AX7马赫版的智能科技表现，看下新车是否足够“聪明”。而汽车的智能体验往往由硬件基础和软件系统相辅相成，让我们先看下硬件基础。

12.3英寸超清中控大屏

了解一辆汽车的智能化程度，一般会从中控平台开始体验，坐进车里，你可能第一眼注意的就是中控屏。作为车舱内的“门面担当”，中控屏的尺寸大小直接影响了我们对新车的第一印象。AX7马赫版当然知道这一流量密码，有了全系标配的12.3英寸超高清中控大屏来加持后，视觉上拓宽了不少可视角度，不仅可以减少视觉疲劳同时也提升了行驶安全。由于中控大屏略向驾驶位倾斜，所以无论是等红绿灯时在面板上操作还是行驶过程中点击某个细项，操作起来都相当便捷和舒适。当然了，会有车友反驳豆哥，同级别特斯拉的中控屏可不止这个尺寸。豆哥觉得，汽车中控屏幕不宜过小但太大了也不好，尺寸太小可能让驾驶员看不清楚上面的指示，需要频繁低头关注屏幕信息。但是尺寸过大同样会对驾驶员产生干扰，尤其是夜间开车，屏幕反光会影响司机的视力，更容易产生疲劳的感觉。

5G联网是智能基础

作为首批5G联网的燃油车，5G联网给AX7马赫版带来哪些变化？通俗点来说，就是5G给车联网按下了“加速键”，并且大量的内容数据将引入车内。因为5G网络具有高可靠、高带宽和低延时的特点，一方面可以提升了AX7马赫版对路况环境的感知、决策、执行能力，另一方面又能给车联网尤其是涉及车辆安全控制类的应用带来很好的基础条件。举个简单的例子，由于5G超低时延的特性，我们开车的时候如果发现情况要踩刹车了，从我们发现情况到脚踩到刹车，这个反应的时间一般是0.4秒，也就是说是400毫秒，但如果有5G技术的介入全程只要1毫秒就可以反应了，可以说大大提高了行车安全。

WindLink智能车机

而基于5G联网所诞生的WindLink智能车机可以说是对智能化的升华，东风风神AX7马赫版（1.5T DCT DF41）搭载的是WindLink X智能车机系统。首先，车辆启动后可以应用场景，操作起来顺手合理，关键是主次分明，重要操作都被放在了屏幕“最佳触控区域”，不会像“无头苍蝇”一样盲目滑动画面来寻找所需要的信息，再加上有多个快捷入口，交互操作可以说相当便利了。

其次，AX7马赫版的AI智能语音挺讨喜，豆哥是个说话语速较快且思维敏捷的人，如果AI智能语音反应不够灵敏的话很是让人着急。好在AX7马赫版的表现没有让豆哥失望，在整个试驾过程中，基本上是豆哥想到什么智能语音便能快速回答，甚至豆哥唱几句rap，它都能迅速和你聊起来，看来支持语音交互多种场景真的不是随便说说。

至于手机远程操控就更不用多说了，毫不夸张地说，只要你有一部智能手机，除了不能帮你驾驶车辆，其他的譬如智能手机蓝牙钥匙、AI智能日程备忘助手等等，AX7马赫版都能实现。

写在最后：通过一天的试驾，从通过12.3英寸中控屏感受操控到实地驾驶与AI智能语音的沟通，豆哥认为东风风神AX7马赫版确实算得上物美价廉的5G智能汽。如果你正好想入手一台国产智能SUV，不妨到当地的实体店切身感受下，相信会给你带来惊喜。