东南V5什么价格 质量怎么样 ♂
东南V5什么价格 质量怎么样
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你好！
V5的价格在7.26-11.08万
有一定的优惠
但是这个车子外观不怎么好看
关键是销量也不是很刺眼的啊
还是看看别的吧
南v5二手车价位大概在3-5万之间居多，开过一年的车的车价位大概是新车的65-70% 建议车龄四年以上的车不用考虑，具体需要看您说的东南v5二手车年限，配置还有行驶公里数等信息才可以准确估价值多少钱。
东南v5菱悦11年的如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在三万五左右，具体看实际车况。
14年的车到现在是6年车龄，6年的车跑了6万公里这个使用频率偏低，车况上还算是可以的，不过车本身价格就不高，加上东南车的保值率一直也一般，所以贬值会比较快，综合看下来这台车合理的价格大概在2.8～3.1万这个范围里，两万八千八的价格完全可以
14年东南v5没大修,跑8万公里，车子的车况可以，手续齐全的话二手车价位大体在2.5-3万左右，具体看实际车况。
东南V5应该在今年10前后上市，大概价格8---10万，是介于V3和翼神之间的一款A级车。排量为1.8五速手动或CVT变速器。
2014年的东南菱悦V5如果是手动挡标配如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在四万二三左右，具体看实际车况。
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东南V5原装有几个排气管 ♂
东南V5原装有几个排气管
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17款是单边两出，这个很容易就能看到。
15款是单边单出，右边是假排气。
V5菱致的外观保持了与V3菱悦相似的设计，前脸设计沿承家族风格，车身线条流畅，网友称赞车尾造型时尚漂亮，但反映车漆薄，做工不够精细；内饰方面，整体较为简洁，偏向家用；布局合理，配置较为不错，但用料和做工工艺较为粗糙，网友称“做工差，偷光减料，用料差”；整体空间宽敞充裕，实用性不错，但座椅舒适性一般，长途驾乘易产生疲劳感；车内储物空间较多，设计较人性化；整体操控良好，挡位清晰，换挡顺畅，部分网友反映挂档和加速时声音较大；底盘工艺不错，悬挂舒适；但网友反映“前挡2侧忙点区域大”，存在“方向转向重，刹车太软，倒车雷达不准”等现象；高速行车路噪较大；网友反映动力输出一般，起步较慢，但是提速快，推背感较强；根据大部分网友的反映来看，东南V5菱致的燃油经济性一般，需要加强售后服务。具体可看下网友评价：http://car.bitauto.com/dongnanv5/koubei/
车内有一点臭鸡蛋味很正常，是琉化氢，汽车排放致空气污染的主要就是这个。往往是冷车刚启动的时候会产生，因为这时候三元催化器工作温度还很低，三元催化器有效的工作温度是400～800之间，低于400度不能起催化作用，这时候汽车排放硫化氢含量较高，部分气体会通过空调循环系统进入车内。所以冷车启动后，暂时开汽车空调内循环的话可以减少车内臭鸡蛋味，当然如果车内已经有臭鸡蛋味的话，还是开外循环的好。
再谈谈关于热车。电喷车几乎不用热车的，汽车的手册里也是这么写的，有利于环保。热车真是没有必要，耗油，在水温没有达到一定温度的时候，ECM控制处于开环状态控制引擎，这时的油耗比正常高出一倍，这时候三元催化器也没有达到工作温度状态，可想而知热车的这段时间，排放的硫化氢浓度是多么的高。只有让引擎跑起来，才能使汽车各部件迅速进入工作状态，这让车内也不会有臭鸡蛋味了。
影响三元催化器工作的不光是温度，还有就是空燃比，三元催化器只有在理论空燃比附近时才能达到最高转化效率。所以三元催化器必须要匹配闭环电子燃油喷射系统。理论最佳的空燃比是14.6:1，当然加了不适当的油品会影响空燃比，导致排放问题。所以热车的时候，依然会闻到臭鸡蛋味的话，就要去检查一下油品，以及三元催化器是否损坏了。
一般按照保养参数去做的话他们都会提示的，还有就是平时看水温指针不在中间了过高了就加点，打开发的机箱盖上面有水温高小心烫伤的提示的就是
东南汽车 v5菱致车是深圳汽车集团和三菱合资的，三菱提供技术和发动机支持，东南车最大的特点就是价格合理，做工差，内饰差，噪音大，东南全系都是接近跑车造型，油耗方面也算是中规中矩，以下是对于汽车一些参数的介绍。
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基本参数：
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车身参数：
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发动机参数：
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底盘参数：
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性能参数：
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安全配置：
参考资料
车猫.车猫
第一，由浅入深。常见的排气系统改装，可以由浅入深。一般排气管的改装，只涉及尾段，可加大尾部排气管的直径及改变消声鼓的结构形式，使得单位面积内 通过的气流增加，从而令废气排放更畅顺。最基本的改装就是在排气管的末端套上一个漂亮的不锈钢护套，它的优点是价格便宜，安装方便，并且不会对原车有任何 影响。第二，锯掉原车排气管的尾段，加焊特制尾喉。或直接更换由不同品牌推出的原装位专用车型尾鼓。这种尾喉由不锈钢制成，而它最大的特点，在于那不同于原 厂的管身，可以制造出一种很动听的低频声音，音质虽然低沉，却显得清爽。不过，这种方式，车主需要付出牺牲原厂尾段的代价。第三，深层次改装重点在中段和头段。而较深一层次的改装，则不仅仅涉及尾段，其重点在于中段和头段。一般四缸发动机的车型都采取4-2-1的改装方 式，即从排气管的芭蕉头与四缸发动机联动的部分出来，加一段膨胀室以降低废气压力。从上面两部分分流出来的废气经过三元催化器的处理净化后再进入宽敞的尾 段，排放到空气中。这种高级的改装方法，需要拆卸原有排气管，安装新的排气管路，如选择较佳的排气管，可以得到魅力十足的声音及优秀的排气效率还兼顾了美 观与耐用性。
这种情况先检查排气管有没有裂缝导致漏气、如果没有的话、那有没有影响到行驶、在提速或者是高转速情况下？主要是确定一下是不是三元催化器的问题、如果是的话你看一下车子有几个氧感器、只要有一个传感器位置是在三元催化前面的话就直接把三元催化器捅掉好了、没有不影响的、如果传感器位置在后面的话那没办法、就只好换了、只是效果也不好保证。方案一吧、方案二至少我没听过也见过更没试过。。
没有必要加，你加上增压器要改的东西就多了，例如点火时间进气出气阀的开闭时间都要改以及进 气出气通道都要改，不知你的车有必要吗
不要信路边的修车店，加个增压器是很简单的!!!
要的。
自动变速器的拆装方法如下：1、拆下与节气门摇臂连接的自动变速器节气门拉索，拔下自动变速器上的所有线束插头，拆除车速表软轴、液压油加油管、散热器油管、操纵手柄与手动阀摇臂的连接杆等所有与自动变速器连接的零部件；
2、拆去排气管中段，拆除自动变速器下方的护罩、护板等；
3、松开传动轴与自动变速器输出轴的连接螺栓，拆下传动轴；
4、拆下飞轮壳盖板，用起子撬动飞轮，逐个拆下飞轮与变扭器的连接螺栓；
5、拆下起动机，拆下自动变速器与车架的连接支架，用千斤顶托住自动变速器，拆下自动变速器和飞轮壳的连接螺栓，将变扭器和自动变速器一同抬下。
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东南v5双闪怎么开(东南V5双闪怎么开用？详解！) ♂
东南v5双闪怎么开(东南V5双闪怎么开用？详解！)东南V5双闪怎么开用？详解！
东南V5双闪是一款性能出色的汽车，在日常驾驶中，双闪灯充当着多种用途。那么，如何正确启用它们？本文将围绕这个问题为您做一番详细的解析。
一、关于双闪怎么用？
在中国道路交通安全法规中，规定了双闪灯与危险警告灯的使用标准。“双闪灯”用于表示紧急情况，提醒前方车辆并获得优先通行权。江南V5的双闪开关通常被设计在方向盘上或者车门的中控台位置。
在多数情况下，双闪灯被用于以下的情况：
1、紧急情况：若车辆在$#@@%$行驶，即便交通流通良好，司机也应开启双闪灯。
2、快速通行：此处所有车辆，包括警车、消防车、救护车等，可以使用汽车的双闪灯获得道路通行优先权，此时，他们可以向所有非紧急状态的车上发出信号。
3、道路施工：若工地附近移动的车辆需要绕道而行，车辆操作者应该开启双闪灯警告其他车辆，行路安全。
4、车辆抛锚：当车辆发生故障时，双闪灯可以为维修储备车提供一个备用标志，也为避开故障车辆的驾驶员发出信号。
二、如何正确地使用双闪
可以从技术和心态等方面来讲解如何正确地使用双闪。
1、如何正确掌握双闪开启时机
如果您处于行驶路线受阻，路面出现交通事故等情况时，应立刻开启双闪，这时车辆无论前方交织情况如何，都应为您留出通行空间。对于此类紧急状况，我们必须马上启动汽车双闪。
2、双闪发出的信号，您了解吗？
如果其他司机看到您的双闪，他们会知道你可能遇到了一些 问题，并开始警惕他们自己的驾驶行为，从而防止车祸发生。这相当于为其他车辆提供了一个安全驾驶的警示信号。
3、避免过度使用
任何情况下，我们都必须避免过度使用双闪灯。如果您经常使用它们，司机们将无法理解您是否处于紧急情况或者行驶中的车辆是否确有重大要事。同时过度使用双闪也可能在其他车辆中产生误解, 甚至导致不必要的安全风险。
在关闭双闪时也非常重要: 双闪灯一旦使用，就会变成持续发光的状态，很容易引起其他车辆的注意。在开启双闪灯之后，当您通过紧急行驶区域时，比如我们常见的施工区域，必须及时将双闪灯关闭，以避免不必要的误导。
三、 怎样使用“暂停双闪”
有时候我们需要在一段时间不再开启双闪信号：在这种情况下，您可以马上使用暂停双闪模式。只要按下双闪灯开关设置为零，即可停止双闪灯的警告信号。
东南v5和v6有什么区别 ♂
东南v5和v6有什么区别
- 东南v5和v6有什么区别
- V6的发动机最大马力是多少
- 汽车主要参数是什么:V6,V8是什么
- 东南v6是什么发动机
- 2004款V6是多大排量的，我也不懂
整个v6的界面和v5差别很大，多了一个compass robot. ！
右上角用户可以随意拖动compass然后很多有用的工具条在compass的边上。3dshape的设计非常之快，shape可以通过移动的compass任意。这点在前期的快速设计上很是有用！
v5的模型可以import到v6里面，不过v6的模型不可能export到v5.所有的模型都存在web server的db里面。也就是说，如果单机，没有联网的话，那么都不用考虑安装v6。v6模型可以以xml格式输出。v6只是基于windows版，不过还是有vba的
V6感觉不适合于个人，比较适用于团队办公场所，V5已经很强大了，更多MIUI技巧和优惠活动可以
V6发动机，最大功率200马力、峰值扭矩250牛米的输出标准属于一台”小排量型“自然吸气V6发动机，这个数据相较于目前在售的大部分V6发动机，账面参数一般。
”小排量型“V6发动机目前已经基本消失，我知道的搭载有小排量V6发动机的车型有：
1、一汽丰田锐志2.5L V6（已停售），2013款车型最大功率193马力/6200rpm，峰值扭矩236牛米/4400rpm。
2、第五代日产天籁，最后一个版本2012年款，搭载代号VQ25DE 2.5L V6发动机，最大功率185马力/6000rpm，峰值扭矩232牛米/4400rpm。
3、同样的”小排量“V6发动机，应用在上汽大众途昂530 V6上的那台EA390 2.5T V6使用了涡轮增压，其最大功率299马力/6000rpm，峰值扭矩500牛米/2750-3500rpm。强大的低转扭矩输出能力驱动这台中大型SUV的零百加速仅需6.9秒。
依照单缸排量最优0.5L这个标准，V6/L6发动机的最佳排量应该是3.0L。
4、全新奥迪A6L 55 TFSI quattro，使用新的3.0L涡轮增压V6发动机+48V温混动系统替代此前的3.0L机械增压V6发动机，最大功率340马力/5400-6400rpm，峰值扭矩500牛米/1370-4500rpm
5、大众辉昂是目前非豪华品牌里少有的提供大排量V6发动机的车型，EA837 3.0T机械增压V6发动机，最大功率299马力/5250-6500rpm，峰值扭矩440牛米/2900-4500rpm。
宝马是豪华车三强里不提供V6发动机的品牌，B58型3.0T L6发动机应用在540Li、740li车型上。奔驰也逐渐放弃V6引擎的开发，转而使用全新的M256型L6发动机，目前应用在S 500L上。
汽车主要参数就是反映汽车的性能呢,我给你说说
这些参数反映出汽车的技术性能以及适用范围，有下面几项。
1、 整车参照
1) 外形尺寸：长×高×宽
2) 重量参数：整车自重（千克）、总质量（千克）、载质量（千克）、空载轴荷分配等。
3) 通过性及机动性参数：最小离地间隙（一般为驱动桥壳最底点与地面之间的距离）、前悬、后悬、接近角、离去角、轴距、轮距、最小转弯半径。
4) 容量参数：载质量、座位数、货厢容积、行李厢容积、燃油箱容积等。
5) 性能参数：有最高转速、最大爬坡度、起步加速时间、各挡加速时间、百公里油耗量、制动距离等。
2、发动机参数
1) 发动机型号与生产厂家。
2) 发动机形式：包括冲程数、缸数、汽缸排列方式（直列用“L“表示，V型排列用“V“表示）、汽油机还是柴油机等。
3) 冷却方式：是风冷还是水冷。
4) 性能参数：包括最大功率、最大扭矩以及最低燃料消耗率等。还给出最大功率和最大扭矩时对应发动机转速。
5) 尺寸参数：包括发动机排量、压缩比、缸径×行程、外形尺寸与重量等。
6) 燃油供给方式：是化油器式还是燃油喷射方式。
7) 废气排放控制装置。
3、底盘参数
1) 传动系多数：
i. 离合器：离合器的型号（是机械摩擦式还是液力变扭器等）、摩擦片数目、压紧装置类型（是膜片弹簧式还是螺旋弹簧式等）和摩擦片尺寸等。
ii. 变速器：主要有变速器的型号（是手动还是自动）、前进档位数以及各档传动比等。
iii. 主减速器：主要有主减速器齿轮型号和主减速比。
2) 转向系：主要有转向器型号和转向器速比等。
3) 制动系：主要有制动器结构型号（鼓式或者盘式）、制动蹄或制动盘直径、驻车制动器以及制动系管路等。
4) 悬挂装置：主要有悬挂的种类（独立与非独立）、弹性元件的种类以及减振器的布置等。
5) 轮辋、轮胎规格与种类等。
4、发动机布置与驱动形式
发动机布置分成前置、后置和中置三种。
驱动类型有前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动。
驱动形式是指驱动轮数目，用下式表示： 全部车轮数×驱动车轮数（车轮数控车轮毂数计算）。
例如：4×2汽车、表示双桥汽车，其中一桥为驱动桥；4×4汽车，表示双桥都是驱动桥，即越野汽车。
V6是发动机
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1L以下的发动机常用3缸；(1-2.5)L一般为4缸发动机；3L左右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；5.5L以上用12缸发动机。二般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。
一般5缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1L以下的汽油机多采用3缸直列，(1-2.5)L汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车采用。 (6-12)缸发动机一般采用V形排列，其中VIO发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12，发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
目前最常见的发动机主要是直列4缸(14)与V型6缸(V6)发动机。一般来说，V6发动机的排量较14的为高，V6机比14—运行平稳、安静。U主要装在普通级轿车上，而V6机则装在中高档轿车上。
东南V6搭载的是一台编号为4A91的1.5L自然吸气发动机；
自然吸气式是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器——节气门（我们俗称的“油门”）——进气歧管——到达“汽缸”，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的（通常说是电子燃油喷射，现在最新的技术是缸内喷射了，代表是大众迈腾）。
以四缸发动机为例，一个活塞作一次功有四个行程：下行（进气门打开，存在压力差，空气和燃油的混合气在压力差的作用下进入汽缸）——上行（进气门关闭，压缩混合气，活塞上行到最高点时点火）——又下行（混合气燃烧膨胀，推动活塞对外作功，输出动力）——又上行（排气门打开，排气）。
自然吸气式就是指在上面第一个行程中，混合气是靠自然形成的压力差进行吸气，增压式就是指先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率。
2004款V6车型，2004年那个阶段的V6车型几乎都是自然吸气发动机，排量大体在3.0-4.0排量之间，不过具体还需要您说清楚2004款V6是什么品牌具体哪一款车型才好准确查询该车子的V6发动机排量数据准确是多少。
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