渝牌照是哪里的车(渠道、技术、运营、服务全面升级 北汽蓝谷抢占新能源制高点)

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渝拍照时重庆的车。渝是重庆的车牌，渝A是重庆市区（江南）、渝B是重庆市区（江北）、渝C是永川区、渝F是万州区、渝G是涪陵区、渝H是黔江区。

渝是重庆市的车牌。

渝A代表渝中区、九龙坡区、沙坪坝区、大渡口区、江北区车牌；渝B代表南岸区、北碚区、渝北区、巴南区及长寿区、綦江区车牌；渝C代表永川区、江津区、合川区、潼南县、铜梁县、璧山县、大足区及荣昌县车牌。

渝F代表万州区、梁平县、城口县、巫山县、巫溪县、忠县、开县、奉节县及云阳县车牌；渝G代表涪陵区、南川区、垫江县、丰都县及武隆县车牌；渝H代表黔江区、石柱土家族自治县、秀山土家族苗族自治县、酉阳土车牌。

重庆市简介：

重庆位于中国内陆西南部、长江上游地区。面积8.24万平方公里，辖38个区县（26区、8县、4自治县）。常住人口3205.4万人、城镇化率69.46%。

人口以汉族为主，少数民族主要有土家族、苗族。重庆是一座独具特色的“山城、江城”，地貌以丘陵、山地为主，其中山地占76%；长江横贯全境，流程691公里，与嘉陵江、乌江等河流交汇。旅游资源丰富，有长江三峡、世界文化遗产大足石刻、世界自然遗产武隆喀斯特和南川金佛山等壮丽景观。

渝车牌是重庆市的。

重庆市（渝）车牌号：

渝A重庆市区（江南），渝B重庆市区（江北），渝C永川区，渝F万州区，渝G涪陵区，渝H黔江区。

重庆为中华人民共和国省级行政区，中西部唯一的直辖市、国家中心城市 、超大城市、国际大都市，长江上游地区的经济、金融、科创、航运和商贸物流中心。截至2019年5月，重庆辖26个区、8个县、4个自治县；204个街道、611个镇、193个乡、14个民族乡。? ??

扩展资料：

辨别车牌号归属地的办法：

编号超过10万时，就由A、B、C等英文字母代替，即A代表10万，B代表11万，C代表12万，最后一个字母及Z代表33万。英文字母中的I和O避而不用，以免和数字中的1和0混淆。

排序的话是按照该省城市的发达程度从高到低依次排除，但是随着经济的发展，这种排序必然不能正确反映到现实的城市发展情况。

例如：A-成都市、B-绵阳市、C-自贡市、D-攀枝花市、E-泸州市、F-德阳市、G-空缺、H-广元市、J-遂宁市、K-内江市、L-乐山市、M-资中市、N-空缺、P-空缺、Q-宜宾市、R-南充市、S-达州市、T-雅安市、U-阿坝州、V-甘孜州、W-凉山州、X-广安市、Y-巴中市、Z-眉山市。

另外，民用汽车牌照上有省、直辖市、自治区的名称和发证照及监督机关的代号，编号是英文大写字母。

参考资料来源：百度百科-车牌号

车牌“渝”是重庆市的。车牌编排规则：由中文与英文字母的发牌机关代码与五位号码组成，比如“苏A-12345”。“苏”代表江苏省，A是南京市公安局车辆管理所发牌代码，代表此车是由南京市公安局车辆管理所发牌。

车牌颜色：

例如车牌是广东省广州市的车子，粤代表广东省，A代表广州市，粤A就是广州市的车牌代码。白色代表军牌、警牌，比如GK12001，代表广州军区。浙A1063警，代表杭州公安局的车。蓝色代表普通的小车。黄色代表普通的大型车辆。

以上内容参考：百度百科-车牌号

车牌“渝”是重庆市的。

车牌编排规则：由中文与英文字母的发牌机关代码与五位号码组成，比如“苏A-12345”。

“苏”代表江苏省，A是南京市公安局车辆管理所发牌代码，代表此车是由南京市公安局车辆管理所发牌。后面五位数是序号。

重庆，简称“渝”，?为中华人民共和国省级行政区。

车牌颜色

例如车牌是广东省广州市的车子，粤代表广东省，A代表广州市，粤A就是广州市的车牌代码。

白色代表军牌、警牌，比如GK12001，代表广州军区。

浙A1063警，代表杭州公安局的车。

蓝色代表普通的小车。

黄色代表普通的大型车辆。

黑色代表外国人员在中国投资者，或者重要人物使用。

百度百科—车牌号

大家都知道车牌是由省的简称加地级市代码加车牌号构成的，所以按理说看到车牌就应该知道这个车是在哪个省上的牌照。可以因为大家平时一般都不会去记省的简称，所以并不能达到这样的效果。今天小编就来跟大家说一说渝是哪个省。
01
渝
渝，重庆的简称。是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市，国务院批复确定的中国重要的中心城市之一、长江上游地区经济中心、国家重要的现代制造业基地、西南地区综合交通枢纽 。
02
位置
重庆位于中国西南部、长江上游地区，地跨东经105°11’~110°11’、北纬28°10’~32°13’之间的青藏高原与长江中下游平原的过渡地带。东邻湖北、湖南，南靠贵州，西接四川，北连陕西；辖区东西长470千米，南北宽450千米，幅员面积8.24万平方千米。
03
地势
由南北向长江河谷逐级降低，西北部和中部以丘陵、低山为主，东南部靠大巴山和武陵山两座大山脉，坡地较多，有“山城”之称。总的地势是东南部、东北部高，中部和西部低，由南北向长江河谷逐级降低。
04
气候
重庆属亚热带季风性湿润气候，年平均气温16~18℃，长江河谷的巴南、綦江、云阳等地达18.5℃以上，东南部的黔江、酉阳等地14~16℃，东北部海拔较高的城口仅13.7℃，最热月份平均气温26~29℃，最冷月平均气温4~8℃，采用候温法可以明显地划分四季。年平均降水量较丰富，大部分地区在1000~1350毫米，降水多集中在5~9月，占全年总降水量的70%左右，春夏之交夜雨尤甚，素有“巴山夜雨”之说。
05
水文
重庆的主要河流有长江、嘉陵江、乌江、涪江、綦江、大宁河、阿蓬江、酉水河等。长江干流自西向东横贯全境，流程长达665千米，横穿巫山三个背斜，形成著名的瞿塘峡、巫峡和湖北的西陵峡，即举世闻名的长江三峡；嘉陵江自西北而来，三折于渝中区入长江，乌江于涪陵区汇入长江，有沥鼻峡、温塘峡、观音峡，即嘉陵江小三峡。
特别提示
渝是我国直辖市重庆的简称，其得名来自隋至宋渝州治此，古称巴郡、渝州，简称“渝”。

为“渝”的车牌号是重庆市。

渝(yú)，是中国中央直辖市重庆的简称，别称巴渝、山城、渝都、桥都。因为重庆境内嘉陵江古称渝水，“渝“也作为重庆的简称沿用至今。

1. 重庆简介

   重庆，简称巴、渝，别称巴渝、山城、渝都、桥都，中华人民共和国四大中央直辖市，五大国家中心城市，国家历史文化名城，世界温泉之都;国务院定位的四大国际大都市，长江上游地区经济中心、金融中心和创新中心，及政治、航运、文化、科技、教育、通信等中心，全国综合交通枢纽，西部最大的水、陆、空立体交通枢纽。

   重庆是内陆出口商品加工基地和扩大对外开放先行区，国家重要的现代制造业基地和高新技术产业基地，长江上游科研成果产业化基地和生态文明示范区，中国中西部地区发展循环经济示范区，国家实行西部大开发的涉及地区和国家统筹城乡综合配套改革试验区。

   重庆曾为中华民国战时首都、大韩民国临时首都、远东反法西斯指挥中心。

   重庆位于中国西南部，地处长江上游经济带核心地区，长江、嘉陵江两江环抱，域内式桥梁层出不穷，素有“桥都“美誉。又因地处丘陵地区，坡地较多，有“山城“之称。

   1997年3月14日，第八届全国人民代表大会第五次会议通过了设立重庆直辖市的决议，与北京、天津、上海同为直辖市。

   2011年国务院批复《成渝经济区区域规划》《全国主体功能区规划》，把中国重庆定位为国际大都市(北京、上海、重庆、广州)。

2. 名字探源

   重庆古?称“巴“，简称巴和渝，别称山城、渝都、桥都、雾都、江城。秦时称江州。隋称渝州。北宋称恭州。重庆之名始于1190年，因南宋光宗赵敦先封恭王，后登帝位，遂将恭州升为重庆府，取“双重喜庆“之意。1997年，重庆恢复为直辖市。隋时，嘉陵江称渝水，重庆因位于嘉陵江畔而置渝州，故重庆简称“渝“。

   渠道、技术、运营、服务全面升级 北汽蓝谷抢占新能源制高点 ♂

   渠道、技术、运营、服务全面升级 北汽蓝谷抢占新能源制高点
   • 渠道、技术、运营、服务全面升级 北汽蓝谷抢占新能源制高点
   • 北汽蓝谷销量年内首次大幅回升 谈极狐功劳为时尚早
   • 北汽新能源亏损较大，未来北汽新能源还能走多远
   • 市场销量持续回暖，北汽蓝谷卡位新能源汽车产业下半场
   • 北汽蓝谷股票有潜力吗
   • 北汽刘宇：用户体验才是新能源汽车的真正优势 | 重庆论坛
   • 新能源汽车大潮退去，下半场北汽蓝谷能否继续保持领先
   • 北汽蓝谷EV技术沙龙在京举行 BE21平台引领高端化发展
   • 为什么北汽一直吹新能源，但是北汽蓝谷一直跌
   • 北汽蓝谷怎么样

   究竟该如何看待2021年的北汽蓝谷？

   是整体销量的止跌回暖，还是极狐品牌的明显起势？在北汽集团副总经理、北汽蓝谷董事长刘宇眼中，公司最大的变化在于，“新技术、高品质和超出消费者预期的解决方案正在成为全新的主导方向。”

   与之相呼应的是，过去的一年时间里，北汽蓝谷在渠道拓展、营销创新、技术研发、用户运营等层面全面发力，也令ARCFOX极狐的高端品牌形象更加深入人心。

   2021年我国新能源汽车销量达到354.5万辆，同比增长1.6倍的同时也创下了新的纪录，这对于已经完成阶段性转型的北汽蓝谷而言，显然是一个重要利好。

   构建全方位品牌生态竞争体系

   得渠道者得天下，现在又有了新的释义。

   在过去很长一段时间，4S店作为主机厂与用户建立线下联系的一站式销售服务终端一直占据着重要位置，但其过重的建设与运营成本以及相对偏远的地理位置，已经越来越难以适应当前年轻用户群体的切实需求。

   面对行业新变化，北汽蓝谷选择打破传统，以ARCFOX极狐品牌为落点进行了渠道重构。

   具体来讲，这是一个更加立体化的渠道形态：直营、经销商及跨界共创并行，通过创新的“1+1+1”渠道模式，依托商场店（SPACE）+交付中心（CENTER）+魔方店（CUBE）的组合形式，将品牌展示、产品体验、产品交付、售后保障、用户服务、圈层运维等功能进行模块化重构、精准化运作，打造更高效、高水准的创新用户体验。

   在业界看来，相比于一些品牌押宝直营的方式，多元化并举一方面能够规避潜在风险，另一方面也可以更加灵活的应对行业变化。

   而经过一年多的建设，如今极狐的创新渠道布局已初具规模。

   截止2021年年底，极狐汽车已累计完成授权的建设网点超过120家。其中在高端纯电市场销量占比80%的15个重点城市实现了100%覆盖。预计2022年极狐的营销店面将达到150家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的规模。

   随着中国车市的竞争进入到下半场，过去单纯依靠产品说话的时代已经悄然过去，如何打造差异化的竞争优势也成为了每个品牌所必须思考的课题，而服务正是其中之一。

   诞生于移动互联时代的极狐从一开始便将服务体系建设作为品牌建设的重要一环。

   在这家企业看来，服务不仅是提升用户体验的重要部分，更是口碑营销、提升品牌知名度、认知度、美誉度的重要一环。

   比如覆盖全国54个城市的73家授权服务中心不仅提供专属车主服务顾问，并且24小时在线以确保覆盖多渠道全场景用户用车生活，同时随着极狐专属超充站、移动超充服务车，以及覆盖22座城市的1114座认证充电站先后投入运营，极狐用户还可以获得最佳的充电服务体验。

   而在用户圈层运维层面，通过极狐行动、冰临城下、山顶咖啡、极狐星球街头派对等一系列线下圈层活动，极狐在过去一年也迅速建立起了自己的高端品牌势能。

   2021年，极狐品牌快速度过了用户运营探索期，并初步拥有活跃的APP线上社群、用户非常关注和期待的周边衍生精品商城、以及“一票难求”的线上线下活动矩阵，成效显著。

   树立全新技术护城河

   在最近的一次采访里，刘宇谈到了汽车圈正在发生的一些变化。

   在刘宇看来，当前的汽车产业已经不是传统制造业而是更接近ICT产业，今天的汽车产品也不再是交通工具而是流行的消费类电子产品。

   他强调，这是汽车行业“百年未有之大变革”。

   这一指导思想下，去年北汽蓝谷开始加速转型变革的节奏，在组织架构、品牌定位以及产品结构等方面进行了全面调整，并构建了一套智能汽车产业独特的“蓝谷模式”。

   首先在技术研发层面，北汽蓝谷不断加大资金投入力度。财报显示，2020年北汽蓝谷研发投入15.82亿元，研发投入占比达30.04%，2021年则再创新高，前三季度研发费用投入同比增长了54.5%。

   一个鲜为人知的细节是，去年年初，基于BE21纯电动汽车产品平台的电子电气EE架构及BE21平台架构底盘技术等相关知识产权，首次实现了向海外企业的技术输出，也从侧面印证了北汽蓝谷拥有国际一流纯电动汽车整车平台的技术能力。

   新四化带来了汽车产业链的一次重构，也对产品定义合作模式等产生了深刻影响。用一位圈内专家的话讲，车企拼到最后，拼的就是朋友圈。

   而在开放共赢这一点上，北汽蓝谷无疑走在了许多企业的前面。

   前瞻性的与华为、百度等科技公司建立起深度技术合作，与麦格纳成立合资公司并导入全球高端制造体系…...这些含金量颇高的“朋友圈”也为北汽蓝谷的创新发展提供了宝贵灵感和动力。

   以北汽蓝谷与华为两方联手打造的极狐阿尔法S 全新HI版为例：它是首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车、首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，也是全球首款支持城市道路智能驾驶的量产车，甚至被视为高等级辅助智能驾驶元年到来的标志。

   2022年，随着阿尔法S全新HI版开始交付以及阿尔法S、阿尔法T的持续放量，北汽蓝谷将有望迎来再一次的爆发。

   据悉，未来北汽蓝谷和华为还将联手推出更多HI版车型，持续补强极狐品牌在智能汽车领域的产品布局，而到2025年，极狐将会形成5大产品系列且全系都会有华为HI版本。

   写在最后

   在“二次创业”的变局时刻，北汽蓝谷凭借深厚的技术积淀、不断创新的渠道模式等，通过高端品牌ARCFOX极狐快速落地的全新智能化产品，正在赢得越来越多消费者的关注和青睐。

   最新数据显示，去年12月极狐的月度交付量首次破千达到了1186台，创下历史新高，2021年全年，极狐汽车共交付4993台，其中四季度交付量实现环比增长41%，同比增长569%。

   “智能化打破了原有的秩序，基于新能源产品的智能化汽车的发展趋势前景不可限量。”刘宇曾这样点评如今的汽车行业变革。

   在他看来，本土品牌通过新技术和新应用场景已经有了挑战国际造车大企业的实力，而以新技术生态进击智能汽车时代的北汽蓝谷会是那个破局之人吗，一切都将交给时间去检验。

   日前，北汽蓝谷披露了其子公司北京新能源 汽车 股份有限公司的7月产销快报，7月北汽新能源销量为3491辆，同比增长73.77%，环比增长约120.3%。回顾北汽新能源年内销量情况，除2月份销量实现同比微增外，其余各个月份销量均同比大幅度下滑，且月销量仅有1000余辆，相比之前，7月北汽新能源交出了一份年内最好的销量数据。

   
   

   
   

   值得关注的是，北汽新能源销量包含极狐品牌，日前极狐品牌首次公开月交付数据，7月极狐 汽车 交付量为525辆，环比上月提升90%，直观来看，极狐品牌所贡献的销量对当月北汽新能源的销量起到了拉动作用，但此时谈论极狐的功劳却还为 时尚 早。

   
   

   B端市场失守 极狐应运而生

   
   

   由于发力较早，北汽新能源在中国新能源 汽车 的发展 历史 中扮演着极为重要的角色，拥有连续七年中国纯电动 汽车 销量冠军的桂冠。当然，北汽新能源亮眼的成就背后少不了来自车型之外的“助攻”，尤其北汽新能源在过去对B端市场的依赖性极大，2019年北汽新能源的15.06万辆销量中，约70%是对公运营，30%为私人用户。2020年，B端市场萎缩让北汽新能源销量骤降，北汽新能源自尝多年来依赖B端市场的苦果，年销量跌落至不足3万辆。

   
   

   不过，北汽新能源虽多年来依赖B端市场，但却也有未雨绸缪之举，在2016年创立了ARCFOX极狐品牌准备攻入高端市场。于是，在2020年北汽新能源跌落谷底的时候，极狐被推向外界，并于当年10月上市了首款纯电动SUV极狐阿尔法T，自此极狐开始承担拯救北汽新能源的重任。

   
   

   
   

   事实上，就硬实力而言，极狐是被认可的。北汽蓝谷携手麦格纳，引进了麦格纳MAFACT（Magna Factory Concept）生产制造体系，搭建了一个高端制造平台，极狐旗下车型正是诞生于此。与此同时，极狐目前的车型采用来自韩国SK的811体系锂离子动力电池模组产品，而SK虽然装机量不如LG、宁德时代，但截至目前，SK电芯零自燃率。并且自极狐阿尔法S开始，极狐还争取到了华为在自动驾驶等智能化方面的技术支持。此外，对于极狐，北汽蓝谷的投入是巨大的，今年5月份北汽蓝谷官方表示，已成功募资55亿元，而且超过42亿元将直接投入到极狐品牌的建设上，极狐的被重视程度可见一斑。

   
   

   月交付量仅几百辆 极狐还不足以做救世主

   
   

   诚然，北汽新能源对极狐品牌极为重视，但就销量而言，极狐还不足以让北汽新能源重回巅峰，甚至不足以让北汽新能源在国内众多新能源 汽车 企业中取得不错的排名。

   
   

   数据显示，今年6月，北汽新能源销量为1585辆，而北汽新能源EU系列销量约为1100辆，在北汽新能源销量占比近70%，谁才是北汽新能源的顶梁柱，一眼可见。更何况，即使是连续4个月交付量环比上升的极狐也不过是月交付量仅能达到几百辆，甚至还不如蔚来、小鹏等旗下一款车型的交付量。

   
   

   
   

   至于倍受关注的阿尔法S华为HI版，凭借华为高阶自动驾驶ADS系统虽获得了不错的关注度，甚至据称两天内累计订单已经超过1000台。不过，对亟待提升市场表现的北汽极狐来讲，阿尔法S华为HI版似乎远水解不了近渴，毕竟该车型明年才开始批量交付，北汽新能源想以极狐为救世主显然还需要时间。

   
   

   北汽蓝谷董事长刘宇曾定下了2021年极狐将要卖出12000辆的目标，而按照当前极狐的销量走势，完成这样的销量目标，显然并不容易，如今2021年已经过去了7个月，留给极狐的时间显然不多了。此外，国内新能源 汽车 市场正在高速增长，中国 汽车 工业协会数据显示，1-7月产销同比均增长2倍，渗透率提升到10%。但与此同时，新能源 汽车 产品也在如雨后春笋版涌现。2021上海车展上，新上市或首发的250多款新车型中，超过三分之一是新能源 汽车 ，在之后的杀伐中，本就品牌力不强的极狐又当何以自处？

   
   北汽新能源亏损较大，未来北汽新能源还能走多远？

   作为连续7年的自有品牌的“纯电动汽车销售”标题，北奇新能源去年开发了销售“悬崖”下跌。据北奇蓝谷北汽新能源上市主体发布的成果报告称，2020年北风新能源损失达到60亿至65亿。

   销售悬崖秋天是否可以北调新能源翻身？与Beiqi的新能源相比，上个月的2020年，新能源的整体销售已突破76.9％。在如此伟大的环境中，12月北汽新能源的总销量仅为1037，销售数据比2月更糟糕，而不是最严重的流行病。冷冻三英尺，非日冷。北汽新能源快速下降的思考，产品线畸形无疑是第一次匆忙的原犯罪。

   相关信息表明，大约70％的北京新能源销售中销售的超过150,000辆汽车销售为B终端。不可否认的是，在新能源的发展开始时，它类似于B-End客户的干预，如Webmarks和共享汽车，这可以为产品销售做出一定的益处。然而，随着B型终端客户近年来可以选择选择车辆，它自然会降低北汽新能源市场的市场份额，更不用说B终端市场最初是一个基本的不变蛋糕。

   另一方面，通过去年新能源市场的销售结构，极化现象更加明显。销售主力是特斯拉，威思，理想，小鹏和军用山明县的高端电气模型代表，以及欧拉R1系列的OU光。由于北汽新能源产品主要是低端市场，因此难以满足高端电动车的需求。

   当然，北汽新能源实际上正在努力发展高端的道路发展，ArcFox非常福克斯作为北汽的高端品牌。在2016年初，它声称他已采用国际一流的组件供应商，并在智力领域与华为合作。但是，它是非常残酷的，即使北汽新能源推出高端品牌，它也无法节省销售继续低迷。 Polar Fox品牌的第一个产品去年10月列出。销售额仅为336，11月仅销售94。列出3个月，累计销售未能突破数千人，爆炸。

   此外，更关键的点，产品和服务质量问题也成为拖动北汽新能源销售的重要原因。采用以前的主要销售模式EC5为例，这种油改性产品补贴价格为9.99-11.99万元，而无尽的里程是403公里，不仅设计一般，配置较低，最关键的质量很差。例如，车辆将具有电力系统故障，高速失速和其他安全危险。销售悬崖秋天是否可以北调新能源翻身？

   作者经历的北汽车新能源欧盟的作者也基于燃油车。该型号不优化电池组的形式形式，但简单的粗糙凝固物在底盘下放置。为了避免电池组“储备”，北乐新能源将增加模型的底盘和悬架高度。汽车中的骑行高度被压缩，后排乘客就像一个小的长凳，而车辆形状就像一个SUV型号，并且这种体验极差。此外，速度踏板位置的速度是不合理的，转向机纸箱，制动棕褐色衰竭，充电故障，电池寿命，以及功率损耗太快等都是他们的用户的投诉。

   在持续反复的疫情笼罩下，2022年的中国新能源汽车市场仍在巨变中超车前行。根据中汽协的预测数据，2022年中国新能源汽车销量将有望达到500万辆，同比增长47%。作为中国新能源汽车行业的先行者，已历经12年新能源汽车市场洗礼的北汽蓝谷，又将如何应时而动、提前卡位？

   2021年，北汽蓝谷毅然按下转型变革的加速键，面对急剧变化的市场需求，在组织架构、品牌定位、产品结构等方面全面发力，走出了一条浴火重生的“二次创业”之路。

   2022年伊始，北汽蓝谷在市场层面进一步发出积极信号，将“反守为攻”作为2022年的战略主旋律，计划2年内推出9款全新车型，包括极狐A+级SUV/轿跑以及阿尔法T?华为HI版等。北汽集团总经理张夕勇表示：“北汽蓝谷2022年的销量目标为10万辆，其中含极狐4万辆，未来争取冲击30万辆。”

   最新数据显示，2022年1月，北汽蓝谷实现总销量2,122辆，同比大涨97.95%；其中极狐阿尔法T增速最高，上险量同比暴涨157%。2021年全年，北汽蓝谷实现销售量26,127辆，同比微增0.82%。拆分到每个月，2021年下半年的销量好于上半年，也明显好于去年同期。2022年1月同比接近翻番销量数据，进一步佐证，北汽蓝谷市场销量逐步回升态势明显。

   大力构建新能源汽车智能化技术生态，迎战产业下半场

   在科技竞争时代，能否构建以人为本的技术生态，是企业在竞争中立于不败的关键。北汽蓝谷的改革转型，正是从人才战略与管理团队重塑开始。2021年以来，北汽蓝谷着手优化管理团队，启用优秀的年轻人才，确立了全新的领导班子。2021年1月，刘宇接任北汽新能源董事长。4月，北汽新能源工程院时任副院长代康伟被任命为北汽新能源总经理。10月，樊京涛正式出任北汽新能源常务副总经理。

   在优化人才战略凝聚人才的同时，北汽蓝谷正通过高比例的研发投入，来进一步提升企业技术厚度，拓宽拓深企业技术护城河。2022年1月28日，北汽蓝谷发布上年度业绩预告称，预计2021年归属于上市公司股东的净利润为-48亿元至-53亿元，与2020年相比，预计2021年减亏11.8亿元至16.8亿元。北汽蓝谷同时表示，2021年，“公司持续构建自主技术能力，加大研发投入，研发费用对公司业绩影响金额约为11亿元。”?

   在产业生态化时代，企业不仅要全力掌握核心技术，更要善于整合产业链各领域的优势技术资源。“新四化”时代的智能汽车，已不仅仅是专注制造技术的传统机电平台，更是融合三电核心技术、智能平台架构、智能辅助驾驶、智能网联、互联网大数据技术的超级智能化终端平台，汽车主机厂必须转变运营思维，通过全产业链的创新合作，聚合产业链各领域的技术优势，以构建符合汽车智能化时代需求的产业链生态。

   正因为此，北汽蓝谷近年来多方运作，与华为、百度、麦格纳、滴滴、宁德时代等产业链行业技术巨头携手，建立起面向行业未来的产业共同体。自2017年至今，北汽与华为4年里已4次签署合作协议，不断深化双方合作。双方联合设立“1873戴维森创新实验室”，并不断完善合作管理机制、加强产品研发、联合品牌营销，形成了互为优先的伙伴关系，以高度协同发展模式，共同打造具备行业领先优势的世界级智能电动汽车。

   2021年，北汽蓝谷投入巨资建设的试验中心二期正式投入使用，为持续提升研发技术能力提供支撑。北汽蓝谷全冗余架构电动平台BE21的电子电气EE架构及底盘技术等相关知识产权，实现向海外企业的技术输出，开中国汽车行业先河，引领全球新一代新能源汽车技术发展。

   资本运作层面，2021年5月，北汽蓝谷定增募资55亿元，全面发力“新四化”，强化自身技术竞争力，资金主要投入极狐品牌高端车型开发及网络建设、5G智能网联系统提升，以及换电业务系统开发。

   全力打造高端品牌ARCFOX极狐，已实现核心市场全覆盖

   当近些年“PPT造车”在新能源汽车初创企业中盛行一时，已在这个产业中耕耘12年的北汽蓝谷，展现了自身深厚的体系、技术、产品积淀，和强大的战略执行能力。北汽蓝谷与华为携手打造的极狐阿尔法S全新HI版，2021年上海车展亮相，广州车展正式量产落地，开始接受预订。一连串的快速行动，令业界惊叹。

   极狐阿尔法S全新HI版在上海城市道路上实现无干预智能驾驶，引起轰动，被舆论视为高等级辅助智能驾驶元年到来的标志。它不仅是全球第一款量产的华为ADS智能驾驶车型，还是第一款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车；第一款750V高压平台超级电动产品；第一款无线充电量产产品；第一款全冗余架构量产车。它以如此之多的“第一”，当之无愧地成为广州车展的明星车型和2021年度热门车型。

   作为北汽蓝谷着力打造的高端品牌，极狐品牌两款车型阿尔法S和阿尔法T已正式上市交付，其高品质特性逐步得到市场认可。在2021中国汽车安全大会上，阿尔法S荣获“中国十佳车身”和“最佳材料”两项大奖。同时，阿尔法S和阿尔法T在多次海内外专业媒体的测评中，表现出过硬的安全、续航和驾控品质。2021年第三季度数据显示，阿尔法S、阿尔法T交付量环比增长183%。

   2021年全年，极狐汽车在车展等各种场合，布局了多次“技术日”活动，使其“极智安全”的车身架构、电池科技以及智能化属性深入公众人心。同时，极狐行动、冰临城下、山顶咖啡、极狐星球街头派对等营销行动，都已经成为行业内的著名IP。

   在渠道网络建设上，截止2021年底，极狐汽车已累计完成授权的建设网点超过120家。尤其是在高端纯电市场销量占比80%以上的15个重点城市，已实现100%覆盖。预计2022年，极狐汽车营销店面达到150家。服务网络方面，极狐已经建立75家授权服务中心，覆盖全国53个城市。

   在2021年度业绩快报中，北汽蓝谷表示，为了实现产品向高端化转型，全力推进ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设，公司加大品牌传播力度，广告宣传及运营等销售费用增加，对公司业绩影响金额约为17亿元。正是这种大手笔的投入，让极狐汽车在1年的时间内，便实现了初步的渠道布局。

   加速新能源生态链产业布局，拓展换电业务破解行业痛点

   在过去一年，北汽蓝谷能够令外界耳目一新，关键因素之一，无疑是企业削减中低端产品序列、加速极狐品牌高端产品投放的高端化布局。2022年，北汽蓝谷将加速新产品投放，并持续拓展换电业务，为新能源汽车市场不断注入新鲜血液。

   作为汽车行业低碳减排的先锋，北汽蓝谷在节能减排方面也积攒下诸多宝贵经验。例如，通过人工智能、大数据、区块链等技术手段，建立产品碳排放的计算和追踪体系，实现碳排放的数据透明化和可追溯化，以方便展开产品的“全生命周期”管理行动。截至2021年11月底，北汽蓝谷销售车型保有量已经超过五十三万辆，累计行驶总里程达230亿公里，综合节能减排393万吨，相当于种植树木1400万棵。

   此外，北汽蓝谷持续拓展换电业务，为破解行业痛点，推动新能源汽车产业健康发展助力。目前，北汽蓝谷已在北京、厦门、兰州、广州等22个城市投放约3.3万辆换电式电动车，累计建成配套换电站277座，数量全球第一。其中，北汽蓝谷在北京市投放换电出租车2.4万辆，建成165座充换电站，城区平均服务半径2.78公里、实现24小时不间断运营。接下来，北汽蓝谷换电业务将在11个试点城市重点发力，同时推动各省会城市的落地推广。

   前IBM董事长路易斯·郭士纳曾以《谁说大象不能跳舞》一书，讲述一个昔日的产业引领者成功转型的故事。北汽蓝谷则正在为我们讲述另一个关于“大象跳舞”的故事。

   
   1、北汽蓝谷股票有潜力，北汽蓝谷信息技术有限公司于2018年11月05日成立。公司经营范围包括:计算机系统集成;软件开发;技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让;数据处理;零售计算机软件及辅助设备、电子产品、通讯设备;互联网信息服务;经营电信业务等。北京蓝谷极狐汽车科技有限公司与广汇汽车服务集团股份公司签署的《战略合作框架协议》。双方围绕ARCFOX极狐汽车销售及售后服务等，共同为ARCFOX极狐汽车用户提供高效和优质的销售及售后服务体验。中国新能源汽车行业的龙头企业，国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企，连续第五年位居国内新能源汽车销量第一名。
   2、在特斯拉的带动下，汽车圈内的新能源整车制造商、锂电池供应商等沾上“新能源”三个字的上市企业在2020年几乎都度过了一段股价疯涨的日子，但在2021年以后，新能源概念虽仍有热度，但却远没有去年的影响力。不过，从近期汽车板块的表现来看，智能网联概念似乎有意接替新能源概念，成为汽车板块股价上升的新推手。华为已经与北汽、广汽、长安三家车企进行了深度合作，用“Huawei Inside”的方式与车企打造子品牌。
   3、4月16日，长安汽车、广汽集团股价均涨幅较大，其中，长安汽车涨停，股价上涨10.02%，报收15.81元;广汽集团沪深股价上涨6.57%，报收11.19元。作为对比，蔚来、比亚迪等部分新能源车企股价在当日并未出现增长。综合以上信息，可以看出该股作为华为的合作方，是有潜力的，有兴趣的投资者可以持续关注一下该公司。
   北汽蓝谷股票现在值得入手吗?
   1、近期的平均成本为13.40元，股价在成本下方运行。多头行情中，上涨趋势有所减缓，可适量做高抛低吸。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况不佳，暂时未获得多数机构的显著认同，长期投资价值一般。
   2、入手北汽蓝谷股票的，今年4月以来北汽蓝谷股价不断飘红，但是受北汽新能源(北汽蓝谷子公司)发展的影响，北汽蓝谷很难在股价上有进一步的质的变化。

   北汽蓝谷董事长 刘宇

   6月12日，以“融合发展，智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛召开。

   在以“新能源汽车与碳中和的未来”为主题的闭幕圆桌论坛上，北汽蓝谷董事长刘宇表示，在当前的国际形势下，碳排放总量已经成为衡量一个企业是否成功的标志。而在汽车行业，电动车正在成为减排的先锋力量。电动车企业在推动动力系统变革的同时，也应该加强电动汽车的智能化，以更先进的自动驾驶技术推进节能减排。

   在圆桌讨论环节，当谈到新能源汽车的真正优势时，刘宇表示，新能源汽车产业与传统汽车产业的本质不同，并非只在于动力形式。更为关键的区别在于新能源汽车产业之上孵化了更多新技术和全新的用户体验。

   尤其是对用户体验的强调，更是新能源车企与传统车企的最大区别所在。“传统车企以安全、可靠、周期、成本为导向，而在北汽蓝谷及造车新势力中，更多强调的是用户思维。很多车主在使用过新能源汽车后不会再换回燃油车，不是因为省钱，而是更看重它的用户体验。”

   此前，工信部曾提出，2025年新能源汽车新车销售量计划达到汽车新车销售总量的20%左右。关于这一目标，刘宇的看法更为乐观，在他看来，在如今的趋势之下，到2025年，这一占比或将达到40%-50%左右。

   以下为演讲实录整理：

   各位嘉宾，非常荣幸能够站在这里跟大家分享一些我们对碳中和的浅显理解。

   在当前形势下，碳中和已经是一个不可逆的趋势。对于企业来说，在各种经济合作当中，都会根据国际上已经达成的协定，比如气侯控制协定等，尊崇这些原则进行合作，碳排放总量也已经成为衡量一个企业是否成功的标志。

   在目前的国际形势下，汽车企业必须要审视自身状况，同时对未来发展要作出预判，现拿出一定的行动。汽车行业作为由传统的内燃机向新能源转型发展的关键行业，在碳中和、碳达峰行动纲领下应该起到重要作用。电动车将成为汽车行业减排的先锋力量，一个简单的数据，普通燃油车二氧化碳的排放量是110g/km，到电动车，如果使用煤电二氧化碳的排放量是139g/km，使用可再生能源发电则只有9g/km。现在能看到的可再生能源主要是风和水，承载可再生能源的两个主要介质是氢和电。行业专家认为，以可再生能源为为主要能源手段，我们将在减排方面取得重大突破。为实现碳达峰和碳中和，企业要发挥出更多的作用，就应该有更多的产品和投资。目前纯电动车相对来说在减排、污染控制方面，在分散部署的情况下是最好的。氢在能源转化方面、储存方面相对更好。

   北汽蓝谷作为中国第一家新能源企业，2009年就成立以来，11年间已经累计销售了超过54万辆纯电动汽车，也相应作出了一些节能减排的贡献。将来我们也一直会致力于以清洁能源为主导，推进纯电动汽车的应用和推广。

   随着行业发展的不断深入，我们认为纯电动汽车企业进一步减排，主要的做法应该是让车更加智能化。不光是老年人需要自动驾驶，年轻人也需要。实现更好地减少电耗，优化驾驶习惯，把主动权交给车内大脑来控制可能效果更好。所以北汽蓝谷未来也将在纯电驱动的基础上，致力于提供更多智能出行的解决方案。

   谢谢！?

   下半年的新能源汽车市场不平静。刚进入七月，造车新势力小鹏汽车就因未平衡好生产交付能力与产品迭代升级之间的矛盾而遭到老车主维权。最终该事件以小鹏汽车CEO何小鹏公开道歉，向老车主提供多种赔偿方案收场。

   同时，随着6月新能源补贴退坡过渡期结束的影响，7月新能源乘用车销量出现大幅下滑，成为近几年来首次出现销量负增长的月份。

   不论是从销量数据，还是政策补贴上来看，新能源汽车领域的大潮终于开始退去，该领域内的企业今后都将面临越发严峻的市场环境，“裸泳”的企业也将面临生死难关。
   ? ? ? ? ? ?在这样的大势下，主流新能源汽车的销量情况，就是整个新能源汽车市场的缩影。而其中重要企业的状况，也对中国新能源汽车未来的发展趋势有着相当重要的影响。

   而北汽新能源旗下的EU系列，也位居2019年上半年新能源汽车销量榜首。

   上述EU系列热销、多项同比大增的数据意味着，北汽新能源旗下的中高端新能源汽车自推出以来已越来越受到消费者青睐，被市场所认可。根据7月8日北汽蓝谷发布的北汽新能源6月份产销快报，在6.5万辆的累计销量中，售价12万以上的EU5、EX5、EX3等中高端车型，占比达90%。

   这意味着，北汽新能源在补贴退坡、增速放缓的市场逆境下，顺利完成了一次由EU5领衔的从量到质的转型，其高质量发展战略的成效已现端倪。

   因此，北汽新能源近期上市的EU7，EC5等新款车型，在接下来的时间内有望减缓新能源汽车补贴退坡带来的冲击，推动北汽新能源汽车销量继续保持正增长。

   2021年3月16日，一场关于北汽蓝谷“EV技术所以然，对话曹琛”的主题沙龙在北京三里屯通盈中心ARCFOX SPACE隆重举行。北汽新能源ARCFOX事业部N60项目总PM曹琛，以及数十家专业媒体齐聚一堂，围绕BE21平台的技术优势、应用情况和未来的应用方案，展开了精彩的思维碰撞。

   今年年初，北汽蓝谷进行了两次BE21平台海外技术授权，其一是基于BE21纯电动汽车产品平台所开发的ARCFOX αT车型的电子电气E/E架构相关知识产权，二是BE21纯电动汽车产品平台的平台构架底盘技术等相关知识产权。据了解，BE21平台知识产权的输出，是我国汽车行业首次技术输出到汽车发达国家，标志着北汽蓝谷平台技术得到国际认可。

   在国内，北汽蓝谷的高端车型中，去年10月上市的ARCFOX极狐αT与即将于上海车展发布的ARCFOX极狐αS均诞生于这个平台。正是北汽蓝谷BE21平台的一系列动作，引发了行业内大范围关注，而媒体和业内人士更想了解到，BE21平台究竟存在哪些技术优势，在这个新能源汽车不断变革的时代中，又是如何应对未来发展趋势的。

   为什么要打造BE21平台？

   汽车产品开发是技术密集型行业，涉及的专业范围非常广，因此开发投入和周期都非常长，为了有效降低汽车产品开发的投入和周期，车企提出了平台化开发的理念。

   事实上，早在20世纪80年代，“汽车平台”的概念就已经形成，并在行业内逐渐推广开来，随后又在平台基础上拓展出了“架构”概念，因此在燃油车盛行的时代，诸多车企打造自身平台架构，实现了不同车型产品间的共用。

   在新能源汽车发展初期，一些车企采用了借助燃油车平台打造新能源车，逐渐暴露出一些问题。曹琛表示，传统燃油平台和纯电动平台存在实质性的差别，传统油车平台以发动机动力总成为核心进行平台架构搭建设计，而纯电动平台的核心为电池包，整个平台架构都是围绕电池包来设计的，因此两种平台架构存在根本性的差别，在传统油车平台基础上拓展出来的电动车型受原平台架构限制，无法满足纯电动车型的基本需求（如续驶里程和安全性等），导致无法发挥出纯电动技术的优势。而全新电动平台将带来集成度更高、性能更优越，智能化水平更高、里程更长重量更轻的产品。因此，国内外各大主机厂已经调整开发战略，大力推进全新电动车平台开发布局，传统改良平台属于过渡阶段产品，打造全新电动汽车专属平台将成为主流趋势。

   在发展过程中，北汽蓝谷提前布局，于2016年启动BE21平台开发，几乎与欧洲全新电动平台开发同步。历时四年，BE21平台正式落地，诞生于BE21平台的首款量产车型ARCFOX极狐αT也于2020年10月迎来上市。?

   BE21平台技术多项关键指标领先行业

   BE21平台能够赋能高端车型并输出海外，足见其技术领先性得到了行业认可。据悉，BE21平台涵盖A、B级多种车型产品线，同时具备提升产品性能、缩短开发周期、开发成本低的优势。

   空间布局方面，BE21平台通过模块化的底盘和车身结构，满足从轿车、SUV到跨界车型的开发需求；产品轴距2760-2900mm，可以实现同级别整车价值通用化率》88%，同级别架构件通用化率》80%，同级别整车零部件通用化率》55%，有效创新价值最大化。

   三电技术方面，BE21平台动力系统引入了世界级的先进电机电控系统，在集成方面进行创新，法雷奥-西门子负责集成博格华纳减速器，提升动力总成产品可靠性与产品综合匹配和调校的品质。电池系统安全可靠，符合国内和欧洲碰撞标准，同时达到180Wh/kg以上的能量密度，其中的平台化PACK设计，通过调整电池包长度，可以匹配不同车身。

   自动驾驶方面，BE21平台配备23个传感器、2个域控制器，支持自动驾驶做到2.5，也就是在高速公路上做辅助的驾驶，同时延伸的产品开始进行L3-L4级别的智能驾驶技术拓展。无论是在方案设计，还是在实现功能与性能方面处于世界领先水平。

   智能座舱方面，BE21平台是与哈曼（硬件及功能集成）、百度（生态）、芬兰Rightwear（UI）、德国luxoft（UX）等国际知名供应商合作开发的智能座舱及其人机交互系统。BE21平台支持全部11项对标内容，硬件性能更高，功能更为强大，其中人脸识别、手势识别功能更是国内同级别车型首次量产搭载。平台与竞品车型相比，在系统配置、功能及交互性能等方面，均优于竞品车型。

   BE21平台开源实现盈利模式转型

   目前，北汽蓝谷基于BE21平台，打造出ARCFOX极狐αT和ARCFOX极狐αS两款车型。与此同时，本着开放共享原则，BE21平台及其具体技术如电子电气EE架构等，北汽蓝谷先后与国创中心、斯太尔美国签署协议，实现技术开源输出与知识产权的共享。由此可见，BE21平台进行开源以及应用到市场的背后是北汽蓝谷以硬件架构为基础，进行生态布局和应用服务拓展的一盘大棋。

   曹琛表示，对于北汽蓝谷来说，BE21平台实现技术共享，有利于平台在海外市场的验证，为ARCFOX产品海外出口做好市场验证及市场需求调研。同时，随着其他车企的应用，也提升BE21平台的带宽，增加其车型拓展能力，利于平台技术的升级，特别是新技术的应用，助力下一代产品的技术迭代升级。另一方面，对于第三方来讲，与传统平台开发相比，平台共享可为第三方车企带来30%-40%的降本，同时分摊平台研发成本，降低零部件的采购成本，并且缩短研发周期12个月，实现较早的现金流和回报。

   由此可见，BE21平台的产业生态，逐步由产品盈利模式转化为服务盈利模式。此外，北汽蓝谷平台在开放的同时，实现开源整车验证，并吸引生态合作伙伴，充分调动优质资源，搭建资源共享的支撑体系。此举将打破汽车企业和用户的边界、主机厂和供应商的边界，为汽车产业创新技术、前沿零部件提供开放开源的实车搭载环境，支持产业链新技术验证和评价，实现一站验证、行业通用。

   未来，北汽新能源将积极推进创新化转型，加快由制造型企业向科技创新型企业转型。并且，除平台知识产权共享之外，在三电技术服务、新能源汽车测试验证、换电业务以及优质产能等方面积极探索新业务与新模式，在加速自身转型的同时，也可以为行业发展做出更大贡献。

   北汽新能源汽车作为电动的汽车是非常能够得到市场的认可的，现在人们随着人们对环保的关注，由于各种政策的下发以及现行政策的实施，更多的人倾向于去购买新能源的汽车，北京汽车也是抓住了这个发展的机会，所以说一直鼓吹自己的新能源品牌，希望能够得到市场的认可，但是北京汽车新推出来的蓝谷一直在下跌，这就是因为北汽蓝谷并没有得到资本市场的认可，但是这并不能否认新能源汽车的发展前景。

   一、北汽新能源得到人们的认可。

   新能源汽车作为一种以电力为动力的汽车，是非常能够得到市场的认可的，而且随着现在人们对于环保的越来越多的关注，随着汽车尾气问题，对环境的影响越来越大，国家政策也逐渐倾向于限号限行的实施，因此，更多的人开始选择购买新能源汽车，这样才能够减少，对自己出行的影响。

   二、北汽发展前景良好。

   北京汽车正是因为掌握了新能源汽车的发展机遇所致，所以现在北京汽车的发展还是非常良好的，而且北京汽车的市场占有率还是很高的，尤其是在推出新能源汽车之后，更是得到了人们的认可，此外，北京汽车在市场上有一定的，基础，虽然说和某些品牌的新能源汽车相比，还有一些差距，但是因为价格等等某些其他方面的原因，北京推出的新能源汽车还是得到了市场的认可。

   三、北汽蓝谷没有得到资本市场的认可。

   可是虽然说市场对于北汽新能源汽车比较认可，但并不意味着资本市场对北汽新能源汽车也是比较认可的，就比如举一个最直观的例子来说，北汽蓝谷的股价一直在下跌，这就是因为新能源汽车虽然得到了市场的认可，但是并没没有得到资本的认可，所以说蓝谷的股价才会一直下跌

   总体还是不错的。
   虽然现在很多北汽蓝谷的销售量下滑的新闻铺天盖地，但是它是一股潜力股。作为一个有实力的公司，产出的汽车也是有着不错的评价。
   北汽蓝谷作为A股上市公司，在智能化领域牵手华为、麦格纳等品牌合作，在极狐产品上的体现立竿见影。用户完全可以通过手机APP遥控北汽蓝谷旗下的汽车，向前向后、或者左右转向一键轻松搞定，先不论单级变速、无需挂挡这些电动汽车老生常谈的问题。仅需说明一点：北汽蓝谷旗下极狐阿尔法S的底盘已经是全线控底盘。比如那款阿尔法S华为HI版，
   不仅搭载了华为芯片，还拥有鸿蒙OS智能互联座舱系统，驾乘体验过的用户都说很不错。今年年初北汽蓝谷就已经实现了技术海外输出，北汽蓝谷也会因此得到不菲的价值利益。以下内容供参考：北汽蓝谷新能源科技-北汽蓝谷
   

   
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   渡口标志和过水路面（渡口标志是什么） ♂

   渡口标志和过水路面（渡口标志是什么）

   

   • 渡口标志是什么
   • 驾考宝典过水路面和渡口有什么不同
   • 新手上路如何辨别各种路面标识
   • 提醒行人注意安全的交通标志有哪些
   • 渡口标志是什么呢

   渡口标志标牌是一种交通标志，警示人们通行时要注意，为人们的安全起到了极大的作用。? ??

   设在渡口的安全警示牌，提醒大家注意有河流，注意安全，不要发生安全事故。设在车辆渡口以前适当位置。此标志设在汽车渡口以前适当位置。特别是有的渡口地形较位复杂、道路条件较差，使用此标志能引起驾驶员的谨慎驾驶、注意安全。

   渡口是河流湖岸以上下行人为目的的路运与水运转换设施，码头是以货物装卸为主兼顾行人往来的水运与路运转换设施，可以在江河湖海岸边，也可以深入海洋之中以及遥远的海岛上。

   渡口标志资料：

   渡口标志安装在道路越过河流以船渡方式衔接两岸交通的地点，包括码头、引道及管理设施，也可安在有船摆渡的、过河的地方。一般有搪瓷、铝板反光、不锈钢三种材料制成。国家对渡口标志标牌的规格尺寸制定有生产标准。提示人们按交通规则通行，减少交通事故的发生。

   过水路面是指原来是公路，结果下大雨有一部分被水淹没了，要注意积水水面的深度，缓缓渡过。渡口是另外的标志，不是路面。

   　　立交直行左转和右转

   　　禁止车辆长时停放和临时或长时停放

   　　傍山险路和注意落石

   　　过水路面警告和渡口警告

   　　会车先行和会车让行

   　　禁止通行和禁止进入

   　　解除禁止超车

   　　禁止某两种车通行

   　　解除限制速度

   　　会车让车标志

   　　限制轴重标志

   　　驼峰桥警告

   　　隧道警告

   　　堤坝路警告

   　　过水路面警告

   　　有人看守铁道路口

   　　最低限速标志

   　　会车先行

   　　干路先行

   　　环岛行驶标志

   　　非机动车行驶

   　　两侧通行标志

   　　车辆合流诱导标志

   　　高速路终点

   　　道路施工右道封闭

   　　通过互通立交进入高速路

   1：警告标志
   2：禁令标志
   3：指示标志
   4：指路标志
   5：旅游区标志
   6：道路施工安全标志
   7：辅助标志
   8：禁止标线
   9：指示标线
   10：警告标线
   11：道路施工安全设施设置示例
   交通警告标志
   十字交叉 禁止驶入 T形交叉 T形交叉
   除了基本形十字路口外，还有部分变异的十字路口，如：五路交叉路口、变形十字路口、变形五路交叉路口等。五路以上的路口均按十字路口对待。 丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。右侧丁字路口，此标志设在进入T字路口以前的适当位置。 丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。左侧丁字路口此标志设在进入丁字路口以前的适当位置。 丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。此标志设在进入T字路口以前的适当位置。
   Y形交叉 环形交叉 向左急弯路 向右急弯路
   设在Y形路口以前的适当位置。 有的环形交叉路口，由于受线形限制或障碍物阻挡，此标志设在面对来车的路口的正面。 表向左急弯路标志设在左急转弯的道路前方适当位置。 向右急弯路标志，设在右急转弯的道路前方适当位置。
   反向弯路 连续弯路 上陡坡 下陡坡
   此标志设在两个相邻的方向相反的弯路前适当位置。 此标志设在有连续三个以上弯路的道路以前适当位置。 此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。 此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。
   两侧变窄 右侧变窄 左侧变窄 窄桥
   车行道两侧变窄主要指沿道路中心线对城缩窄的道路；此标志设在窄路以前适当位置。 表车行道右侧缩窄。此标志设在窄路以前适当位置。 车行道左侧缩窄。此标志设在窄路以前适当位置。 此标志设在桥面宽度小于路面宽度的窄桥以前适当位置。
   双向交通 注意行人 注意儿童 注意牲畜
   表双向行驶的道路上，采用天然的或人工的隔离措施，把上下行交通完全分离，由于某种原因（施工、桥、隧道）形成无隔离的双向车道时，须设置此标志。 一般设在郊外道路上划有人行横道的前方。城市道路上因人行横道线较多，可根据实际需要设置。 此标志设在小学、幼儿园、少年宫、儿童游乐场等儿童频繁出入的场所或通道处。 此标志设在经常有牲畜活动的路段特别是视线不良的路段以前适当位置。
   注意信号灯 注意落石 注意落石 注意横风
   此标志设在不易发现前方位信号灯控制的路口前适当位置。 此标志设在左侧有落石危险的傍山路段之前适当位置。 此标志设在右侧有落石危险的傍山路段之前适当位置。 此标志设在经常有很强的侧风并有必要引起注意的路段前适当位置。
   易滑 傍山险路 傍山险路 堤坝路
   此标志设在路面的摩擦系数不能满足相应行驶速度下要求紧急刹车距离的路段前适当位置。行驶至此路段必须减速慢行。 此标志设在山区地势险要路段（道路外侧位陡壁、悬崖危险的路段）以前适当位置。 此标志设在山区地势险要路段（道路外侧位陡壁、悬崖危险的路段）以前适当位置。 此标志设在沿水库、湖泊、河流等堤坝路以前适当位置。
   堤坝路 村庄 隧道 渡口
   此标志设在沿水库、湖泊、河流等堤坝路以前适当位置。 此标志设在不易发现前方有村庄或小城镇的路段以前适当位置。 此标志设在进入隧道前的适当位置。 此标志设在汽车渡口以前适当位置。特别是有的渡口地形较位复杂、道路条件较差，使用此标志能引起驾驶员的谨慎驾驶、注意安全。
   驼峰桥 路面不平 过水路面 有人看守铁路道口
   此标志设在注意前方是拱度较大，不易发现对方来车，应靠右侧行驶并应减速慢行。 此标志设在路面不平的路段以前适当位置。 此标志设在过水路面或漫水桥路段以前适当位置。 此标志设在不易发现的道口以前适当位置。
   无人看守铁路道口 注意非机动车 事故易发路段 慢行
   此标志设在道口以前适当位置。 此标志设在混合行驶的道路并经常有非机动车横穿、出入的地点以前适当位置。 此标志设在交通事故易发路段以前适当位置。 此标志设在前方需要减速慢行的路段以前适当位置。
   左右绕行 左侧绕行 右侧绕行 施工
   此标志表示有障碍物座 左右侧绕行，放置在路段前适当位置。 此标志表示有障碍物左侧绕行，放置在路段前适当位置。 此标志表示有障碍物右侧绕行，放置在路段前适当位置。 此标志可作为临时标志设在施工路段以前适当位置。
   注意危险 斜杠符号 斜杠符号 斜杠符号
   此标志设在以上标志不能包括在其他危险路段以前适当位置。 表示距无人看守铁路道口的距离为50m。 表示距无人看守铁路道口的距离100m。 表示距无人看守铁路道口的距离为150m。
   叉形符号
   表示多股铁道与道路交叉设在无人看守铁路道口标志上端。1：警告标志
   2：禁令标志
   3：指示标志
   4：指路标志
   5：旅游区标志
   6：道路施工安全标志
   7：辅助标志
   8：禁止标线
   9：指示标线
   10：警告标线
   11：道路施工安全设施设置示例
   交通警告标志
   十字交叉 禁止驶入 T形交叉 T形交叉
   除了基本形十字路口外，还有部分变异的十字路口，如：五路交叉路口、变形十字路口、变形五路交叉路口等。五路以上的路口均按十字路口对待。 丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。右侧丁字路口，此标志设在进入T字路口以前的适当位置。 丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。左侧丁字路口此标志设在进入丁字路口以前的适当位置。 丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。此标志设在进入T字路口以前的适当位置。
   Y形交叉 环形交叉 向左急弯路 向右急弯路
   设在Y形路口以前的适当位置。 有的环形交叉路口，由于受线形限制或障碍物阻挡，此标志设在面对来车的路口的正面。 表向左急弯路标志设在左急转弯的道路前方适当位置。 向右急弯路标志，设在右急转弯的道路前方适当位置。
   反向弯路 连续弯路 上陡坡 下陡坡
   此标志设在两个相邻的方向相反的弯路前适当位置。 此标志设在有连续三个以上弯路的道路以前适当位置。 此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。 此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。
   两侧变窄 右侧变窄 左侧变窄 窄桥
   车行道两侧变窄主要指沿道路中心线对城缩窄的道路；此标志设在窄路以前适当位置。 表车行道右侧缩窄。此标志设在窄路以前适当位置。 车行道左侧缩窄。此标志设在窄路以前适当位置。 此标志设在桥面宽度小于路面宽度的窄桥以前适当位置。
   双向交通 注意行人 注意儿童 注意牲畜
   表双向行驶的道路上，采用天然的或人工的隔离措施，把上下行交通完全分离，由于某种原因（施工、桥、隧道）形成无隔离的双向车道时，须设置此标志。 一般设在郊外道路上划有人行横道的前方。城市道路上因人行横道线较多，可根据实际需要设置。 此标志设在小学、幼儿园、少年宫、儿童游乐场等儿童频繁出入的场所或通道处。 此标志设在经常有牲畜活动的路段特别是视线不良的路段以前适当位置。
   注意信号灯 注意落石 注意落石 注意横风
   此标志设在不易发现前方位信号灯控制的路口前适当位置。 此标志设在左侧有落石危险的傍山路段之前适当位置。 此标志设在右侧有落石危险的傍山路段之前适当位置。 此标志设在经常有很强的侧风并有必要引起注意的路段前适当位置。
   易滑 傍山险路 傍山险路 堤坝路
   此标志设在路面的摩擦系数不能满足相应行驶速度下要求紧急刹车距离的路段前适当位置。行驶至此路段必须减速慢行。 此标志设在山区地势险要路段（道路外侧位陡壁、悬崖危险的路段）以前适当位置。 此标志设在山区地势险要路段（道路外侧位陡壁、悬崖危险的路段）以前适当位置。 此标志设在沿水库、湖泊、河流等堤坝路以前适当位置。
   堤坝路 村庄 隧道 渡口
   此标志设在沿水库、湖泊、河流等堤坝路以前适当位置。 此标志设在不易发现前方有村庄或小城镇的路段以前适当位置。 此标志设在进入隧道前的适当位置。 此标志设在汽车渡口以前适当位置。特别是有的渡口地形较位复杂、道路条件较差，使用此标志能引起驾驶员的谨慎驾驶、注意安全。
   驼峰桥 路面不平 过水路面 有人看守铁路道口
   此标志设在注意前方是拱度较大，不易发现对方来车，应靠右侧行驶并应减速慢行。 此标志设在路面不平的路段以前适当位置。 此标志设在过水路面或漫水桥路段以前适当位置。 此标志设在不易发现的道口以前适当位置。
   无人看守铁路道口 注意非机动车 事故易发路段 慢行
   此标志设在道口以前适当位置。 此标志设在混合行驶的道路并经常有非机动车横穿、出入的地点以前适当位置。 此标志设在交通事故易发路段以前适当位置。 此标志设在前方需要减速慢行的路段以前适当位置。
   左右绕行 左侧绕行 右侧绕行 施工
   此标志表示有障碍物座 左右侧绕行，放置在路段前适当位置。 此标志表示有障碍物左侧绕行，放置在路段前适当位置。 此标志表示有障碍物右侧绕行，放置在路段前适当位置。 此标志可作为临时标志设在施工路段以前适当位置。
   注意危险 斜杠符号 斜杠符号 斜杠符号
   此标志设在以上标志不能包括在其他危险路段以前适当位置。 表示距无人看守铁路道口的距离为50m。 表示距无人看守铁路道口的距离100m。 表示距无人看守铁路道口的距离为150m。
   叉形符号
   表示多股铁道与道路交叉设在无人看守铁路道口标志上端。

   渡口标志是设在车辆渡口前方适当位置的安全警示牌。渡口标志提示前方有河流，注意安全驾驶。利用滚装客轮等航运设备将汽车进行轮渡的渡口码头叫做车辆渡口，包括码头、引道及管理设施、有船摆渡、过河的地方。渡口标志提示前方有河流，注意安全驾驶。

   渣土运输车多少一台班？危险品运输车跟普通货车的区别是什么呀要去哪里找这种车 ♂

   渣土运输车多少一台班？危险品运输车跟普通货车的区别是什么呀要去哪里找这种车
   • 渣土运输车多少一台班
   • 危险品运输车跟普通货车的区别是什么呀要去哪里找这种车
   • 什么样的饲料车最好用
   • 散装饲料运输车适合所有人使用吗
   • 运输车的折旧年限是多少净残值是多少
   • 半挂散装饲料运输车多少钱
   • 混凝土搅拌运输车整车尺寸是多少
   • 水泥搅拌车是否属于普通货物运输
   • 混凝土搅拌运输车报废年限是多少年
   • 混凝土车高宽多少

   一个台班一般是按8个小时计算，不包括油费一般在260元到280元一个台班。渣土车，也称拉土车、运渣车，不是特指哪一种车，而是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车，运渣土的成本主要是路费，平均每公里25元，路程越远成本越高，如果中间距离约20公里，渣土车每趟运费500元。

   渣土运输车的操作方法

   踩下离合器踏板，保持10秒，打开PTO取力器开关，启动取力器。将挡位挂入低速档2至4档缓慢抬起离合器踏板，如有异常声响，踩下重新操作。将驾驶员座椅左侧操纵阀手柄提扳至举升位置，货箱开始举升卸料，举升蜂鸣器持续发出鸣音提示，北斗终端持续语音提示正在举升。

   货箱在举升过程中，举升速度是依靠调节车辆发动机转速来实现的，通过加大油门的方式加快举升速度，但转速不得高于2000转每分钟，举升临近最大角度时应停止加大油门，举升时应注意观察货箱举升状态，发现异常情况应立即停止举升动作，切勿直接采取下降动作。

   物料卸载完毕，将操纵阀手柄提扳至下降位置，货箱开始依靠自重下降，下降速度是由操纵阀手柄扳动的幅度大小来控制，幅度越大，下降越快。货箱下降复位后，保持下降动作10秒，确保油缸内无任何残余压力，防止货箱自动举升危及人、车安全。

   危险品运输车（Dangerousgoodstransportvehicles）是一种货箱顶部不封闭,排气管前置并装有防火花装置,运送石油化工品、炸药、鞭炮等危险品的专用车辆。危险品运输车配备ABS系统装置实行运输过程全程监控。配备防撞条、防静电等设施安全可靠。危化品车辆分类为：1类危爆品运输车主要就是包含运输介质1-1项、1-2项、1-3项爆破器材运输车：畅销的只要有东风爆破器材运输车、江铃炸药运输车、防爆车、福田民爆车、小型蕾管运输车、10吨火工品运输车，还有包含运输介质1-4项烟花爆竹专用运输车、鞭炮运输车；2类危化品运输车主要就是2-1项的气瓶运输车和易燃气体厢式运输车：也就是液化气瓶运输车、易燃气体厢式车，还有2-3项的有毒气体厢式运输车；三类危化品运输车：主要就是3类易燃液体厢式运输车；四类危化品运输车：易燃固体厢式运输车；五类危化品运输车：氧化性物品运输车……九类危化品运输车：杂项危化品运输车。但是和普通货车有什么不一样的地方呢？为什么说现在普通货车不允许拉危险品了？以前随便什么车能可以拉运危险品，现在为什么严格起来了。说简单一点一切都是为了安全安全安全。危险品运输车(爆破器材运输车/气瓶运输车/易燃气体厢式运输车)与普通货车有什么区别呢？据了解，国家相关规定对危险货物运输车的安全性能有着严格要求，一般危化品车都需要装上以下配置：1、前桥一定是盘刹和全车装有ABS首先是安全性方面，前桥装载盘式制动能够保证制动能力，相比于鼓式制动要更灵敏，结合ABS的使用，车辆制动时可达到防抱死状态，提高安全性。2、排气管采用前置形式对于爆破器材运输车及危险品运输车来说，要将车辆发动机排气管应前置，并且应该安装排气火花熄灭器。安装在排气管尾端，对机动车废气进行冷却，从而避免熄灭废气内夹带的火花。3、车辆速度限制，行车速度不得超过79 km每小时危化品车辆一旦快速奔驰，隐患很大。对此规定，道路危险货物运输车辆行驶速度应控制在80公里/小时以内。4、紧急切断装置（一般油罐车会装）紧急切断装置是装设在液化石油气或液化气体罐车等液、气接口处的一种安全装置，当管道破裂或其他原因造成介质泄漏时，管内介质流速急增，阀门立即自行关闭，进行紧急止漏，防止介质大量泄漏，避免或减少事故的发生。5、车辆必须配备醒目的警示标志货箱外还应涂装安全告示、爆炸品菱形标示、危险指示灯、橙色爆字等表示，方便其他人员识别与发现。6、导静电橡胶拖地带导静电橡胶拖地带是安装在车辆底架上的，能将静电导入大地，使箱体始终处于零点位，防止静电火花的产生。

   最适合您的饲料车最好用：目前国内主要推出3T、5T、8T、11T、15T和22T等多个吨位车型，品牌以东风多利卡散装饲料车、东风天锦散装饲料车、东风天龙散装饲料车、福田康瑞5散装饲料车、福田时代小型散装饲料车为主。4立方罐、5立方罐、6立方罐、8立方罐、11立方罐、15立方罐、22立方罐等多个大小罐体车型。同时，也可为客户提供各种吨位的饲料半挂车定制化。为满足养殖畜牧行业全自动化要求和填补国内技术空白，降低成本的要求，我厂全体员工不断地吸取国外先进技术，成功地研制了2吨散装饲料运输车，5吨散装饲料运输车，8吨散装饲料运输车，15吨散装饲料运输车，30吨散装饲料运输车等车型

   散装饲料运输车不适合所有人使用，一般都是养殖场或者饲料加工企业使用。还有的模式就是养殖场和饲料加工企业把饲料运输业务外包给运输公司或者个人，由运输公司或者个人来使用散装饲料运输车。

   1、根据第4条第60条规定执行企业所得税法，飞机以外的运输工具，火车和船舶应为4年。因此，运输车的最低折旧寿命为4年。2、净残差计算公式：固定资产净残余价值=固定资产的原始值×估计剩余价值率。3、固定资产净剩余价值=当固定资产报废时估计可收回的剩余价值 - 估计估计处置费用。综合企业的估计净剩余价值为5％。运输公司运输车辆的折旧生活至少为4年。4、除非国务院财政部主管部门另有规定，否则固定资产贬值计算的最低期限如下：房屋和建筑物20年;飞机，火车，船舶，机械，机械等生产设备10年; 5年用于生产和商业活动的电器，工具和家具;飞机，火车和船舶以外的运输方式4年;电子设备，3年。拓展资料;一、净剩余价值是指残余价值减去固定资产的使用寿命届满后应付固定资产的应付固定资产清算费用。固定资产的净剩余价值属于固定资产的不转移价值，不应包含在成本和费用中。计算固定资产折旧时，采用了估计的方法，从固定资产的原始值中扣除，并在报废固定资产时直接恢复。固定资产净剩余价值与固定资产原价的比率通常在3％和5％之间。关于固定资产剩余价值率的基本规定1.国内企业第三十二条中华人民共和国临时规定企业所得税和实施规则的规定：剩余价值的比例在原价5％以内应由企业本身确定。根据国家税务总局关于取消企业所得税批准项目的后续管理通知的第2条（郭水FA 第70号），固定资产剩余价值的比例均匀5％ 。2.外资企业据关于实施外商投资和外国企业企业所得税法的详细规则第33条，外资企业固定资产的剩余价值率一般为10％。固定资产的折旧生活根据新的企业所得税法，摊销期限限制如下：除非另有规定，否则固定资产折旧的最短期限如下：（1）房屋和建筑物的估计使用寿命为20年;（2）火车，船舶，机械，机械等生产设备的预期使用寿命为10年;（3）生产和运营工具，电器和家具的预期使用寿命为5年;（4）除火车和船舶以外的运输工具的预期使用寿命为4年;（5）电子设备的预期使用寿命为3年。

   ? ? ? ? 散装饲料运输车，整车尺寸：13000*2550*3995??大梁宽度：960mm，? 牵引销：90号???? 轴距7180*1310*1310纵梁高度：200/450， 纵梁腹板厚度：6mm，? 水箱尺寸：1.5米*0.6米???轮胎规格及数量：朝阳276/12R22.5? /12条?? 弹数及规格：10*13车桥规格/abs：广东富华13T车桥，16T刹车带ABS带低压报警，自动调整臂支腿规格及形式：28T单动，气瓶：2个铝合金主要用于从饲料厂向畜牧场、养禽场及饲料加工用户运输散装饲料成或饲料生原粮，同时它也可用来运输某些无腐蚀性颗粒状原料。

   现在砼搅拌运输车一般根据罐体承载量即方量来说的，一般从6方罐到18方罐的不等，现在常见的是10-15方罐。

   由汽车底盘、搅拌筒、传动系统、供水装置等部分组成。

   ①汽车底盘是混凝土搅拌输送车的行驶和动力输出部分，一般根据搅拌筒的容量选择。

   ②搅拌筒是混凝土搅拌输送车的主要作业装置，其结构形式及筒内的叶片形状直接影响混凝土的输送和搅拌质量。

   ③搅拌筒的动力分机械和液压两种。液压传动应用最广泛，由发动机驱动油泵经控制阀、油马达和行星齿轮减速器带动搅拌筒工作。机械传动是由发动机经万向联轴节、减速器和链轮、链条等驱动搅拌筒工作。动力方式也有两种：一种是直接从汽车的发动机中引出动力；另一种是设置专用柴油机作动力。

   ④供水装置系供输送途中加水搅拌和出料后清洗搅拌筒之用。

   水泥搅拌车属于普通货物运输。

   混凝土搅拌运输车（cement mixer,concrete mixer）是用来运送建筑用混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车。

   这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后，通常都会用水冲洗搅拌筒内部，防止硬化的混凝土占用空间。

   组成

   由汽车底盘、搅拌筒、传动系统、供水装置、全功率取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压传动系统、进出料系统、操纵机构等部分组成。由于技术瓶颈，国产搅拌车罐体容积3m3-8m3的采用国产四大件，8m3以上容积的采用的四大件大部分为进口部件。

   搅拌车组成：二类底盘、传动系、液压系统、机架、搅拌罐、进出料装置、供水系统、操纵系、人梯等部分。搅拌罐前端与减速机联接安装在机架前台上，后端通过滚道由安装在机架后台的两个托轮支撑。

   混凝土搅拌运输车属于有载货功能的专项作业车，它的报废年限是15年。

   参考依据如下：

   根据《机动车强制报废标准规定》第五条规定：

   1、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

   2、租赁载客汽车使用15年；

   3、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

   4、公交客运汽车使用13年；

   5、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

   6、专用校车使用15年；

   7、大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

   8、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

   9、有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

   10、全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

   11、正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

   资料来源：《机动车强制报废标准规定》

   一般性混凝土车寛2.5米左右，高在3.8米左右。这主要还是要参看生产厂家的技术参数。

   渣男三大神车（装b神车是那几个 ，） ♂

   渣男三大神车（装b神车是那几个 ，）
   • 装b神车是那几个 ，
   • 为什么说十个思域九个渣
   • 三大神车
   • 法拉利laferrari为什么称为三大神车
   • 为什么女生不能开思域思域为什么叫渣男神车
   • 三大神车是哪三个
   • 有句话说思域怎么说的
   • 超跑三大神车是哪三个
   • gta5三大神车分别是

   野马吧，就是好看，科迈罗也算一个吧。便宜点的就是秒天秒地秒空气的思域了。再贵点的就是玛莎拉蒂。宝马X5可不算装逼的车，，。

   大多数是男士开，并且改装车。
   动力优势思域被冠以性能车的美誉，因此吸引一大批热衷驾驶的热血青年的追捧。
   并且很快市面上思域的改装件以及各种改装方案层出不穷，这导致思域车主与亲朋好友间的交流少不了汽车元素，并且赛车界一直流传说“赛车手是不需要女人的”，久而久之思域车主轻易忽略女朋友的感受，将大量精力投进汽车领域，这就是思域为什么叫渣男神车的核心原因。
   思域是一款自带流量的紧凑型家用轿车，特别是十代思域，可以说是现象级的存在。

   三大神车指的是保时捷918、法拉利LaFerrari、迈凯伦p1。1、保时捷918极速达到了345km/h；2、LaFerrari是法拉利推行的款旗舰超级跑车，极速达到350km/h之上；3、迈凯伦p1百公里加速仅用时2.8秒，极速被计算机限制350km/h，未限速极速380km/h之上。 迈凯轮P1是现阶段迈凯轮的顶级车型，也是融合了迈凯轮F1经验的旗舰超级跑车，象征着传统超级跑车在燃油发动机和电机方面的尝试，结果显示了它的成功。这款车将配备3.8LV8汽车发动机，高功率737马力。KERS动能回收系统已经用于F1赛车后，还可以获得179马力的额外动力，因此迈凯伦P1的极限总功率为916马力。保时捷918的918Spyder在2013年9月的法兰克福车展上发布，以6分57秒的全新North单圈成绩成为当时保时捷最快量产车。LaFerrari作为三大神车中最贵的新车，当然也有着归功于其身份的优秀特性，比如空比P1和918更夸张的空气动力学设计，比如V12的汽车发动机等。，所有这些都在宣传自己的法拉利身份。

   法拉利laferrari被称为三大神车是因为该车采用了混合动力方式驱动。这种混合动力技术称为HY-KERS，代表着极致性能与低排放的完美整合。一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。

   LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。LaFerrari的0-100km/h加速时间《3 秒，0-200km/h加速《7 秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。

   三大神车分别是迈凯轮P1、保时捷918、法拉利LaFerrari。他们都是三个超跑世家几乎在同时推出的三款混合动力超级跑车。

   扩展资料：

   法拉利LaFerrari特点

   当然，HY-KERS系统未来的目标是能够用在以纯电动模式行驶若干公里的车型上。在研发测试时，纯电动版LaFerrari可在复合工况循环下达到每公里220克二氧化碳排放水平。

   LaFerrari配备动态车辆控制系统，这是该系统首次与主动式空气动力学设计和HY-KERS系统同时整合在一款公路跑车上。

   得益于法拉利控制所有车载系统的专利逻辑芯片，LaFerrari毫不妥协地展现了超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性。LaFerrari的内饰设计采用源自F1单座赛车的人机界面（HMI），同样体现了极为先进而又毫不妥协的理念。

   LaFerrari的车身架构在设计初期就给法拉利的设计团队带来了挑战。当时的目标是在采用体积庞大的混合动力系统的前提下，实现理想的重量分布以及紧凑的轴距。最终结果正是所有重量集中于车辆前后轴之间并尽可能地降低车身重心，从而保证了前所未有的空气动力效率以及紧凑而舒适的尺寸。LaFerrari采用的是和Enzo一样的蝶翼式车门。

   参考资料：百度百科-法拉利laferrari

   ??????思域是一款自带流量的紧凑型家用轿车，特别是十代思域，可以说是现象级的存在。不管是网络上的段子还是实实在在的市场表现，都表现出无懈可击的状态，尽管2021年推出的11代思域，话题性降低但实际热度也依然在。但是奇怪的是居然有网友讨论为什么女生不能开思域这种问题。
   ??????
   ??????汽车是手段，而驾驶员才是目的。在汽车论坛中经常看到车友们讨论说这个车不适合男生，那个车不适合女生等等以性别区分车型的讨论，这完全是本末倒置的做法。车辆是服务人的，应该是人选择车，而不是车选择人，并且一台车的适合人群不应该以性别、学历、家庭背景、工作等进行区分，需求才是选择的根本。为什么女生不能开思域？女生可以驾驶一切驾照准许的车型。
   ??????
   ??????十代思域刚上市的时候，搭载型号L15B的1.5T四缸涡轮增压发动机，当时的排放标准还处于国五时代，东风本田官方的标的零百加速是8.2秒，而真实车主实测思域的零百加速突破7秒大关，15万元的车型跑进7秒，这算是爆炸性的新闻，于是铺天盖地的话题是“思域秒天秒地秒空气”、“法拉域”、“兰博基域”等等。
   ??????
   ??????因为动力优势思域被冠以性能车的美誉，因此吸引一大批热衷驾驶的热血青年的追捧，并且很快市面上思域的改装件以及各种改装方案层出不穷，这导致思域车主与亲朋好友间的交流少不了汽车元素，并且赛车界一直流传说“赛车手是不需要女人的”，久而久之思域车主轻易忽略女朋友的感受，将大量精力投进汽车领域，这就是思域为什么叫渣男神车的核心原因。

   分别是保时捷918、法拉利LaFerrari、迈凯伦p1。三款汽车都是在三秒内速度破百的。

   其中保时捷918极速高达350km/h以上；法拉利LaFerrari极速高达350km/h以上；迈凯轮P1被电脑限定350km/h。

   思域叫渣男神车。
   g其实思域梗的由来是因为“南京思域车主”事件，起因是由于一名南京的思域车主在微信聊天群中吹牛，这位车主声称上到奔驰C63，下到高尔夫GTI通通都不是思域的对手，声称自己的思域车可以秒天秒地秒空气，随后这件事便在网络上持续发酵，甚至还一度登上了热搜。

   说到超级跑车，你会想起那些品牌？ 法拉利 ， 兰博基尼 ， 布加迪 ，迈 凯 轮， 保时捷 ......你会说出很多品牌。但是超级跑车界号称三大神车的只有三个品牌，你知道是哪三个吗？
   1. 法拉利LaFerrari 。 LaFerrari 是法拉利推出的一款 旗舰 级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代 法拉利Enzo 车型，仅限量499台。LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速时间《3 秒，0-200km/h加速《7 秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。
   2. 迈凯轮P1 。迈凯轮P12012年9月末的巴黎车展全球首发。该车拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上。该车将搭载3.8L V8发动机，最大功率737马力，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得179马力的额外功率，因此迈凯轮P1的最大总功率为916马力。
   3. 保时捷918 。保时捷已经完成了旗下 918 的打造和 测试 。这款混动超跑的百公里加速在3秒内，同时极速达到了345km/h。官方公布0-100Km/h加速时间为2.6秒，但是保时捷的员工私下说918能够跑进2.3秒
   而兰博基尼，布加迪却不在在三大神车之列。甚至速度激情中那款飞跃大楼的超跑也不在此列。
   
   （图/文/摄： 李艳1） @2019

   迈凯伦P1、保时捷918、法拉利LaFerrari。

   整体来说811的造型并不是太令人满意，而其改装件呈现的效果也无法弥补模型造型上的不足，所以一般这个词语来形容811的外观应该是较为贴切的。

   简介

   标签：汽车   标志