帕加尼澄清“放弃电动超跑”一说，只是短期内放弃

帕加尼澄清“放弃电动超跑”一说，只是短期内放弃

面对快速到来的电动车时代，除了主流车款主打环保节能之外，也不乏有开发高性能超跑的车厂纷纷往纯电化方向转型，一方面跟随时代潮流、另一方面电动马达输出特性，使得超跑更容易创造出惊人加速表现。

不过，在之前，我们有提到：在英国媒体访问意大利超跑品牌帕加尼创办人Horacio Pagani，却得到“放弃电动超跑”的回应，引来一群吃瓜群众！但后续Horacio Pagani出面澄清表示，他们只是“暂时放弃”电动超跑的开发，但只要电动车技术能演进到足以符合品牌造车理念，帕加尼必定还是会推出电动超跑。

当时外媒访问Horacio Pagani的报道中提到，虽然帕加尼从2018年成立了一个主攻电动车的研发团队，且也认同全球在电动车的发展态势，但对于帕加尼品牌来说，一方面至今都没听闻有消费者向他们提出对于电动超跑的渴望，另一方面是目前电动车都不可避免有车身偏重的情况，这不仅让整个团队对于开发电动超跑缺乏兴趣，而且Horacio Pagani评估内燃机超跑对于气候的影响不见得比电动超跑高，所以创办人认为用M-Benz V12引擎与他们的车辆设计是完美搭配。

上述的论点最初被外媒解读为“帕加尼放弃研发电动超跑”，随后Horacio Pagani发现媒体误解，因此再次出面说明，提到帕加尼品牌对于超跑的研发理念就是“安全、轻量化、极具驾驭乐趣与带给驾驶员情绪上的满足”，然而现阶段的电动车光是600公斤重的电池，就超过Huayra R总车重(1,070公斤)一半以上，因此，帕加尼期望将电动超跑控制在1,300公斤的总重量目标，现阶段的技术还难以实现，这也是为何他会说“缺乏乐趣、暂不开发”的原因。

另外，Horacio Pagani认为电动车所需的能源，有90%是无法再生持续生产，这对环境气候的伤害一定还是比起数量稀少的高性能燃油超跑来得更高，因此他本人希望电动超跑的能源要确实比燃油超跑更环保，才能真正帮助到整个地球生态，所以继续开发燃油超跑成为帕加尼品牌目前的发展决策。当然，自家团队还是会持续在电池技术与马达上投入研究，只要电动超跑的重量与环保符合造车理念，加上若有客户提出需求，届时帕加尼必定会带来自家首款电动超跑，满足车迷期待。