世嘉三厢 2010雪铁龙世嘉三厢

世嘉三厢 2010雪铁龙世嘉三厢

世嘉的原形C4是一款挺时髦的车，是欧洲最畅销的2厢车之一，并列福克斯和高尔夫，国内的世嘉也占了艺术的光，可能很多人不喜欢，但是我认为外形相当成功，感觉比欧洲的C4都要好看些。加上C4在WRC中多次夺冠，这车的背景还是很有来头。世嘉的车身是一次冲压成型的，世嘉的中心点可是黄金切割比例，其优势明显。三厢的屁股借鉴的C5，不是一般的漂亮、协调。推荐这车。

1）优良的底盘，骄傲的血统；

2）很漂亮的外形加C5的屁股，协调，看着比较大气；

3）安全性能高；

4）工厂磨具精度略高于竞争对手；

5）2.0的发动机比较好；

6）售后服务体系完善；

1）1.6还是那款老发动机，以及4速手自一体的变速箱，心脏还是那个心脏，1.6的动力还是那么一般；

2）刚上市，价格上没有优惠；

3）车型单一，2.0自动档没有入门级别，价格有点高。

2012款雪铁龙世嘉三厢的车架号在汽车前舱的右侧排水板下面，是一串17位英文数字混合的编码，找到这个车架号的具体操作步骤如下：

一、打开2012款雪铁龙世嘉三厢驾驶室这边的车门。

二、拉动2012款雪铁龙世嘉三厢驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

三、向上掀起2012款雪铁龙世嘉三厢的发动机引擎盖。

四、用支撑杆支撑起2012款雪铁龙世嘉三厢的引擎盖，确保支撑牢固，避免发生危险。

五、2012款雪铁龙世嘉三厢的车架号在图中位置。

世嘉悬挂堪称同级车中兼顾成本和操控表现的一个典范。虽然后悬挂是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像普遍采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。世嘉并不惧怕行驶碎石路、修路或者坑洼的土路，它在这些路面的感觉是很扎实的感受。唯一的缺点是，1.6l发动机略微有些小车拉大马的感受，缓慢起步的感受是不可避免的。虽然世嘉的减震行程比较长，但支撑性很强，因此处理各种路面都游刃有余。因为侧向支撑很强，所以在弯道时车身姿态稳定。容易操控。接近极限时，世嘉车尾会出现外摆的倾向，这也是雪铁龙的特性，控制得好，甚至可以利用这种倾向增加过弯的灵活性，控制得不好，则有甩尾的危险。世嘉不但在转向系统方面做的非常出色，在悬挂调教上也是下了一番功夫。驾驶者实际体验可以感觉到世嘉的悬挂系统韧性非常好，在颠簸的路段悬挂能够吸收轻微的震动，完全是一派舒适性的风格，但是在通过弯路时悬挂能够给予足够的支撑，可以说是兼顾了舒适性与操控性。