全新一代唐燃油版油耗（全新一代比亚迪唐的油耗怎么样） ♂
全新一代唐燃油版油耗（全新一代比亚迪唐的油耗怎么样）
- 全新一代比亚迪唐的油耗怎么样
- 全新一代唐燃油版值得入手吗
- 全新一代唐燃油版适合家用吗请大神指点一下
- 在考虑动力和油耗的情况下，你觉得全新一代唐燃油版和GS8谁更好为什么
- 比亚迪唐作为中大型SUV，燃油版的油耗大吗
- 请问比亚迪全新一代唐燃油好不好
全新一代比亚迪唐有三款车型。
EV车型属于纯电汽车
DM车型混合动力，百公里油耗1.6L
燃油版综合7.6L 市区12L
你好，我是JJ车评欢迎关注，汽车问题有问必答，专业车型对比选购！
比亚迪全新一代唐燃油版为中型SUV，是比亚迪的又一七座车型，外观采用了最新的Dragon Face设计语言，非常美观、大气，辨识度极高，我们来看一下：
外观
外观方面，由设计总监沃尔夫冈·艾格（奥迪前设计师）设计，采用了最新的Dragon Face设计语言，原创度高，极具辨识度，体现了东方龙特色，车身线条简洁，尾部饱满，四平八稳，使用贯穿一体式尾灯，整体非常美观、大气。
内饰
内饰方面，整体很精致，做工用料上乘，质感很好，最大的亮点莫过于可旋转中控大屏，车上玩吃鸡游戏不是梦！空间
空间方面，得益于比亚迪的大型豪车平台，轴距为2820mm，内部空间宽大，而且使用2+3+2的七座布局，实用性很好。
底盘
底盘方面，唐是源自比亚迪BLP大型豪华造车平台的产品，采用前后双独立悬架，并且由前奔驰工程师汉斯先生调校，在操控、舒适、滤震等方面很有德味，底盘调校是优势。
动力
动力方面，搭配2.0T+6AT，发动机最大扭矩为320牛米，而且最大扭矩输出区间（1750-4500rpm）非常宽，动力强悍，变速器方面并没有使用之前的6DCT，而是匹配稳定耐用6AT变速器，传动线性、平顺、舒适，是一套非常成熟的动力系统。
配置
配置方面很丰富，全系标配ESP、胎压监测、前后雷达、上坡辅助和陡坡缓降等安全配置，同时还标配导航影像、定速巡航、自动驻车、车顶行李架、无钥匙启动和进入、多功能方向盘、中控旋转12.8寸大屏、手机互联映射、车联网、LED远近光灯及日行灯、自动头灯、转向辅助灯、后视镜加热及电动折叠、自动空调、后座出风口和支持温度分区控制等实用配置，非常厚道，体现业界良心！
总结
综上所述，唐的造型、空间、动力、配置等方面都非常优秀，是一款国产精品中型七座SUV，回归到楼主的问题，全新一代唐燃油版值得入手吗？我觉得非常值，个人推荐高性价比的低配版本，因为全系标配的配置就已经非常丰富了！唐会是爆款吗？我们拭目以待！
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全新一代唐（燃油版）是一款中型SUV，它在品质感、实用性和经济性方面有不错的表现，无疑是一款非常适合家用的汽车。接下来，我们就从颜值、空间、舒适性这三个方面来看看。
全新一代唐的外观是由国际知名设计师、前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格亲自操刀设计的，艾格带来的Dragon Face的设计语言，将中国的龙文化与西方的设计手法相互融合起来，让整车看起来既时尚大气又符合国人的审美时尚。全新一代唐上市后就获得了无数好评，被冠以“最美中国车”的称号。
全新一代唐燃油版有5座、6座、7座三种座椅布局，可以满足灵活多变的使用场景。其车身尺寸为4870mm*1940mm*1720mm，轴距达到2820mm，超长的轴距为塑造宽敞的内部空间创造了良好的条件。以7座版为例可以搭乘7位乘客，在不使用后两排座椅的时候可以将座椅放倒增加后备箱载物空间，满足多种用车需求，宜商宜家。
比亚迪唐采用SEA豪华底盘平台技术，由底盘调校专家汉斯·柯克带领团队专属调校。汉斯曾供职于奔驰，在奔驰有20年的调校经验，是业内公认的底盘调校专家。他的加入予了比亚迪唐德系底盘的味道，让车主可以真正享受到跨级的驾乘体验。此外，唐的底盘有用到铝合金材质，底盘重量减轻27%，造就出强大的驾控性及灵敏度，带来更为舒适、平稳、精准的驾控体验。
比亚迪唐燃油版在安全配置上也诚意十足，前后安全气囊、ESP、车道偏离预警、自适应巡航、全景影像、胎压监测等等都有配置。其中，自适应巡航系统足够智能，可以实现自主跟随、自主启停。配合L2级主动安全系统，不但让驾驶化繁为简，解放驾驶员的双手，同时还保证了整个巡航过程的行车安全。
高颜值、大空间、舒适和安全，这些对家庭用车比较重要的部分唐燃油的表现都非常突出，选择这样一款车作为家庭使用是非常适合的。
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国内汽车品牌比亚迪也算是主流品牌，当然它更优秀的表现是在混动新能源车型方面，这与它的起家有关，它就是做电池的，所以在新能源方面有着更多的专注。而新一代的比亚迪唐，有了更加让人惊艳的外观。
比亚迪唐的发动机使用了更新的技术，具体的技术特点就是涡轮增压、缸内直喷和双可变气门正时以及双平衡轴，使用全铝合金机体。这台发动机的最大功率为151，最大马力是205，从不少测试的数据来看，表现还是不错的，动力充沛。
而传祺的GS8的话，它的发动机相对是老款的，同样也是2.0T的涡轮增压发动向，目前最新款也就是现在的2017款，这台发动机的最功率为148，最大马力是201，因为它的上市时间挺久了，所以有油耗的反馈，从数据来看基本上是10个油要多了。
以小编的分析来看，因为唐的上市还是有点儿时间比较短，唐使用了新技术的发动机，在油耗的表现方面应该是比较优秀的，比GS8会强一些，不过9个油应该是跑不了的。中大型的SUV，如果真是这个油耗，应该算是不错的表现了。这就是小编的分析了。仅供参考。
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比亚迪唐作为一款实实在在的中型SUV，体态庞大，车重接近2吨，搭载的2.0T发动机最大205马力，320Nm，参数着实一般，混动版的有大功率电机支撑毫无影响，但是纯燃油版的则运气没那么好了
由于自重，起步瞬间油耗很大，中长距离加速持续行使也会给发动机带来较大油耗，时速100以上巡航时油耗大概在11左右，非巡航状态在10左右
但是综合来讲，2吨的体态用这台发动机来支撑，6AT的变速箱辅助，整体行使状态还是没问题的，油耗？长的大自然吃的多！同级别处在中游水平，对于喜欢大体格，也舍得踩油的朋友们，全新一代唐燃油版的性价比还是非常高的！
开过小车的，再开唐，油耗难免都不好接受，但请一定记住，要拿同级别比较！
我弟弟买的唐燃油，我试驾了下，驾驶感受还是不错的，动力比较充足，滤震方面也还可以，对不太平整的路，路面传感到车内的回馈也比较真实。
外观方面，虽然比dm版差点（个人感觉），但是完全不输其他国内主流颜值车型，因为是中型suv，车型比较修长，显得非常大气。
静音方面做的也不错，给人比较高级的感觉，加速没有太明显的发动机噪音，胎噪方面有一定的提升空间，但影响不大。
在空间方面，完全不用担心，毕竟中大型suv（我弟买的五座的）。
全新一代大众帕萨特B9已获准推出，预计2023年推出 ♂
全新一代大众帕萨特B9已获准推出，预计2023年推出
- 全新一代大众帕萨特B9已获准推出，预计2023年推出
- 帕萨特值得买吗先看看口碑怎么样
- 2020款帕萨特A柱疑似加强了
- 汽车之家帕萨特优惠券怎么用
- 2020款帕萨特部分车型配置调整 售价保持不变
- 帕萨特再上中保研，这一次测试结果很优秀，消费者会买账吗
- 19帕萨特330豪华 汽车之家上的配置表不是混合喷射嘛 为啥我买的随车证书是直喷
近日?，据英国媒体报道，经过一年多内部讨论后，全新一代帕萨特（B9）终获公司高层放行许可。据悉，全新一代帕萨特预计2023年在英国市场推出。
新车与斯柯达速派享底盘及动力系统，右舵版车型将在斯柯达一座新建工厂内与斯柯达车型共线生产。报道还指出，推进新一代帕萨特的决定也将结束大众提供两种不同版本中型车战略。欧版帕萨特基于MQB平台开发，美版和中国市场销售车型基于PQ46平台开发，从2023年开始，全球销售帕萨特车型都将采用新版MQB平台，支持前驱和四驱配备，并提供轻混动和插电混动系统，纯电动版本也将随之推出。
据悉，B9造型已经完成，它将以多功能性为特征，空间和承载能力是优先考虑问题。
外观方面，帕萨特整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4933*1836*1469mm，结合2871mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
帕萨特的顶配版配有GPS导航系统、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，帕萨特顶配版搭载2.0T?220马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中型车，帕萨特凭借着性价比高,加速强劲,油耗低等优点，以4.49的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
日前，上汽大众公布了2020款帕萨特售价区间：18.74-28.29万元，与2019款帕萨特相比，新车指导价上涨了1500-2500元。尤其值得关注的是中保研对其进行碰撞测试的280TSI?商务版（最低配）在新款中价格上涨力度最大，达到2500元。
因此很多网友怀疑：2020款帕萨特是不是刻意加强了A柱？因为之前在中保研25%偏置碰撞项目中帕萨特表现极差，A柱几乎从中间折断，安全气囊也没有很好地起到保护作用。
这也让帕萨特和上汽大众一时之间成为众矢之的，网络上几乎都是批判帕萨特的声音，不过上汽大众始终没有正面回应。
但这一事件无论在销量上还是在品牌形象上都给了上汽大众相当大的压力，2020年1月，大众帕萨特的销量跌至15818辆，同比下滑4.1%，环比12月则减少46.2%。上汽大众1月销量为11.3万辆，同比下降40.5%。
所以，帕萨特碰撞事件对上汽大众的打击可以说相当惨痛，在这种情况下，上汽大众工程师完全有可能对帕萨特的25%小偏置碰能力进行加强，以在中汽研碰撞测试中获得一个比较好的成绩。
那是不是如网友所说的，采用了加强A柱的方法呢？
天涯君有必要给大家普及下强化25%小偏置碰的方法。
通常，改善方法有结构优化和材料优化两类。
我们说结构优化，主要是在车头处设计“滑出结构”或者加长防撞梁的覆盖范围，尽可能让前纵梁受力。
比如沃尔沃S60就采用了“滑出结构”，见下图红框处，可以通过卸力的方式把碰撞力卸掉。不过这种设计对车型改变比较大，会波及很多零部件，更改周期长，显然帕萨特不会采用这个方法。
大众更有可能采用的是加长防撞梁的覆盖范围的做法。
至少当年丰田就这么做过。当年丰田RAV4为了通过美国IHS的碰撞测试，也曾经在其驾驶侧前防撞横梁处加了一个加固配件（下图右侧的蓝色块），以在确保在碰撞中拿到较高的成绩。
最后就是网友议论的加强A柱了。确实可以通过增加一些加强件来增加A柱强度，比如宝马7系就在A柱上使用了一大段碳纤维材料，见下图黑色部分。
不过从帕萨特25%小偏置碰看，它的车头部分同样损毁严重，A柱极其下立柱均发生了明显折弯、撕裂，所以通过加强件能否达到理想效果还是未知。至于成本，就要看大众使用了何种材料以及覆盖了多大范围了。
总之，上汽大众是完全有可能针对帕萨特在中保研碰撞测试中出现的问题，进行加强或者改进，以应对碰撞测试。对于消费者来说，这当然不能说是坏事。
当然以上仅是天涯君的推测，具体的还要看到实车后才能得出结论。
汽车之家帕萨特优惠券在购车时自动抵扣。
如果领取到了帕萨特的优惠券，又刚好想买这款车的话，在你买车付款的时候，会自动优先使用优惠券，抵扣一部分的价格之后所看到的价格就是使用了优惠券的价格。
不需要自己选择的，只要你买的是帕萨特的车就会自动使用。
日前，我们从上汽大众官方获悉，2020款帕萨特部分车型参数配置小幅度调整，变化车型涉及280TSI、330TSI和380TSI车型，整体变化不大，售价保持不变。
2020款帕萨特280TSI的两款车型商务版与精英版，在车身参数上有所变化。
另外，还有两款车型有更新，分别为330TSI豪华版和380TSI豪华版，变化在于取消了现款车型上的电动后窗遮阳帘配置，其他配置与车辆性能参数均无变化。
此次参数配置更新的四款车型，外形上均没有调整，售价也与现款保持一致。
文魏无羡
自从?帕萨特在中保研名誉扫地以后，帕萨特这款车型可谓是销量暴跌，从销量榜单上面我们再也看不到帕萨特的影子，曾经它是第一中级车，力压雅阁，如今排名更是跌落到Top10以外。甚至因为帕萨特的原因，整个上汽大众都受到了影响，根据上汽大众此前公布的销量，1-10月份连续10个月都属于下滑之中，刷新了厂商的新纪录。
为了挽回自己的颜面，上汽大众携带帕萨特登陆中汽研进行碰撞测试，虽然最后拿下优秀的成绩，但是消费者并不买账，认为那是帕萨特的“作秀”，做给消费者看的，并未任何的代表性，况且中汽研有着五星批发部的美称，帕萨特拿下中汽研的五星好评完全不意外。
眼看着消费者不信服，帕萨特的销量继续在下滑，连带着上汽大众也跟着受挫，上汽大众也开始坐不住了，这一次上汽大众也开始学聪明了，携带帕萨特登陆中保研，颇有一副在哪里跌倒就在哪里站起来的气魄。
近日，中保研公布了一批测试车型名单，这其中就包含了大名鼎鼎的上汽大众帕萨特。
坦白说，这一次中保研公布的上汽大众帕萨特碰撞成绩极为优秀，对比之前的成绩堪称逆袭。此前不合格被批判的不足之处在这一次全部得到改善，尤其是在乘员安全上面，可谓让人眼前一亮，之前帕萨特就是这方面丢分，这一次全部拿回了丢失的分数。
根据中保研的介绍，上汽大众在今年8月份就申请自愿重新进行测试，中保研鉴于新上市的2020款车型与之前测试的2019款存在一定的区别，便接受了上汽大众自愿测试申请。中保研在市场上面随机购买了一辆2020款的280TSI商务版，测得的成绩颇为优秀，车内成员安全拿到了优秀的G级。
从下面的截图我们就能看出明显的差距。2019款帕萨特在车内乘员安全指数为M级一般，而2020款帕萨特的车内乘员安全指数为G级优秀，两者之间的跨度不可谓不大，直接从M级跳到了G级。
消费者最为关注的25%偏置碰撞，此前是P级较差，原因是A柱严重变形，侵入驾驶舱，对驾驶者造成二次伤害，而这一次2020款车型规避了这个问题，不仅A柱没有弯曲变形，甚至从外观来看完全无损，难怪这一次在25%偏置碰撞上面帕萨特能拿到G级优秀的成绩，A柱终于给力了。
除此以外，在侧面碰撞这一块，帕萨特也拿下了G级优秀。之前因为没有测气囊，导致侧面碰撞的成绩并不突出，上汽大众全面提升配置，做到了测气囊标配，为此不惜提升入门级车型的售价，这一次2020款帕萨特的侧面碰撞达到G级优秀完全不意外，属于情理之中。
在别的方面，比如车顶强度、座椅/头枕等部位上面，2019款帕萨特成绩本就比较出色，所以2020款车型拿到G级优秀的成绩完全不意外。在车外行人安全上面，2020款帕萨特同样是G级的优秀，与2019款一致，没有什么好说的。
总的来说，2020款帕萨特这一次在中保研的面前，除了耐撞性与维修经济性依然保持一致的A级良好，而车内乘员安全则是G级优秀，下面细分板块都是G级优秀，至于车外行人安全同样是G级优秀。从成绩来看，帕萨特变了，在同样的测试机构下面，拿出了让人满意的成绩，这一次帕萨特终于可以腰杆硬一把了。
当然，我们也需要得承认，帕萨特这样一折腾，到底能不能挽回自己的颜面，还有待市场的确认。自今年以来，中保研的权威性也受到了一定的质疑，尤其是本田皓影的碰撞测试事件，让这家机构被消费者质疑其中立性，所以帕萨特即便这一次在中保研面前测得好成绩，消费者买不买账还真不好说。
（本文由【车界】新媒体部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）
全新一代大众速腾（新速腾是一汽大众还是上海大众） ♂
全新一代大众速腾（新速腾是一汽大众还是上海大众）- 新速腾是一汽大众还是上海大众
- 速腾是一汽大众的还是上海大众的车
- 一汽-大众速腾安全性能好吗
- 速腾英文
- 全新一代速腾怎么样
新速腾是一汽大众的，2021款速腾的车身长宽高为4753*1800*1462mm，是一款标准的三厢车；同时，新车在轴距方面的表现同样是达到了2731毫米。
?一汽大众2021款速腾不仅采用了双拼色内饰，中控结构也更合理，在内饰方面，新车采用了三辐多功能方向盘；座椅配置方面，新车入门车型配备了主驾驶位6向手动座椅，中高配车型还配备了12向、8向电动调节，高配车型电动腰部支撑的配置，舒适度得到了提升。
2021款新速腾性能简介。
一汽大众2021款速腾搭载了1.2T、1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩为250N.m。日常驾驶时，一汽大众2021款速腾搭载的7DSG变速箱在低速行驶时不会发顿挫，平顺性方面优势明显；
噪音部分，车内氛围的静谧性显然要出色很多，无论是怠速，还是行驶状态，都要安静不少，尤其是高速部分的噪音。
以上内容参考?凤凰网——一汽大众2021款速腾亮相！如此好车，怎能不爱？
速腾是一汽大众的车。
速腾轿车，由德国大众汽车与中国一汽合资创立于2006年。速腾是一款德国最新工艺与现代动感造型完美结合的大空间A+级舒适轿车。现款全新速腾由一汽大众汽车有限公司成都分公司（大众成都三厂）批量生产。
一汽大众速腾从诞生至今，始终保持着强大的市场号召力，至今已八年蝉联A+级三厢车的销售冠军。2019年，全新一代速腾Long-Wheelbase正式上市，作为全新一代一汽大众的匠心之作，将开启A+级轿车新纪元。
速腾自从改款面世以来，就成为很多消费者的首选，究其原因，出众的颜值和配置是一方面，一汽-大众精心打造出的超高安全性也成为一个重要因素。今天我们就来一起了解一下这款全新一代速腾吧。
相比老款，全新一代速腾的轴距和空间加长加大，最直观的感受让速腾具备越级的视觉冲击。而在前脸的横向镀铬格栅贯穿的纹路里能够发现，自成一体会显得车身更宽，配合全新标配的LED前后大灯，内部的整体线条宛如行云流水，跟侧身的线条感保持一致，甚至呈现出仿佛全新一代 迈腾 的动感气息，放得开，收得起，张弛有度。
内饰设计的变化就很明显了，中控屏和方向盘前面的仪表两块区域连为一体，试驾车虽然没有选装全液晶仪表，但是依然通过功能区的设计分布，营造出了比较强的科技感；中控台使用大面积钢琴烤漆和银色饰条，依然保持着大众车系一贯的做工水平；车内还新增加了可以变换十种颜色的氛围灯，晚上坐进车里可冷静、可热情、可浪漫、可温馨，也可以和女朋友一起享受二人世界。
提到全新一代速腾Long-Wheelbase不得不提的就是颜值，看得出来大众还是很了解国内年轻人的审美的。焕然一新的前脸造型，深受经典美学启迪，展现出犹如雕塑般精妙绝伦的艺术美感。硬朗锐利的六棱线俯冲式前机盖与格栅立面完美契合，散发着强烈的力量感和秩序感；而那宛若竖琴琴弦的上下格栅极富韵律，辅以至臻的镀铬工艺，给人一种沉稳典雅的视觉观感；此外，个性鲜明的全新LED大灯与前格栅外饰氛围灯的巧妙搭配，如同锐利坚毅的鹰隼双眸一般，在拓宽了前脸视觉上的横向延展性同时，也令全新一代速腾Long-Wheelbase的整体造型气度非凡，极具格调。
整个中控部分偏向驾驶员一侧，符合人体工程学设计的座椅，也很容易找到舒适贴身的驾乘坐姿；8英寸电容触控屏集蓝牙、导航/语音控制、倒车影像、OPS等多项实用功能，为驾乘者带来更丰富的影音体验；系统内除了娱乐、导航、蓝牙、电话等基础功能，也支持苹果CarPlay和百度CarLife等手机互联功能，电子手刹、定速巡航、胎压监测等出现在试驾车里，一键启动和双区空调可以选装；车内还有一些实用的小细节，比如顶部设置一个USB接口，安装行车记录仪就方便多了；前排水杯架可以用按钮打开，不用的时候收到两侧，就能形成一个尺寸不小的储物格；两侧的B柱上还准备了挂钩，冬天可以挂外套，或者平时挂一些其他常用的生活用品。
虽然每个人对于汽车的需求是不同的，但是对于安全性的要求，大家都是一样的，都是高标准严要求，正是因此，防撞梁加强过的速腾才得以脱颖而出，成为市场中最闪耀的那颗星。
@2019
速腾英文如下：Sagitar。
速腾是一汽-大众旗下的合资A+级三厢轿车。速腾的拉丁语名称为Sagitar，是希腊神话中的“射手座”，在欧洲，射手座被认为是崇尚自由、追求速度、充满热情和浪漫情感的象征。
而它的中文名称“速腾”，则充分体现了极速启航、激越腾飞的意境，其中“速”代表速度、动感，“腾”代表腾飞、激情，象征着驾驶者对动感、激情的无限追求，对成功的不断超越。?
全新一代速腾Long-Wheelbase秉承大众卓越的德系安全品质，满足C-NCAP五星标准，在主被动安全方面实现全面提升，构筑起一套固若金汤的安全体系，以全方位领先的严苛安全标准为驾乘者保驾护航。
车身高强度钢使用比例高达84%，其中热成型钢使用比例达到30%，可承受高达1000兆帕的压力，配合上7安全气囊、MKB多次碰撞预防系统等装备，将被动安全属性提升到一个全新的高度。
全新一代速腾Long-Wheelbase配备全液晶数字仪表盘、MDFS持续遮挡式远光、触控式空调、前风挡清洗液喷嘴加热、多功能外后视镜、一键启动系统、Lane Assist车道保持系统、后备箱感应开启等功能。
还搭载了Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等主动安全配置，辅以ACC 3.0高级自适应巡航系统、RTA后方交通预警系统、BSD盲区监测系统等先进的驾辅功能，在强化安全性能的同时，全面提升整车的智能水平。
全新一代奇瑞瑞虎7（全新一代瑞虎7，精致的做工，霸气的存在，年轻的选择） ♂
全新一代奇瑞瑞虎7（全新一代瑞虎7，精致的做工，霸气的存在，年轻的选择）- 全新一代瑞虎7，精致的做工，霸气的存在，年轻的选择
- 全新一代瑞虎7惊艳来袭，全方位挑动你的驾驭感官
- 全新一代瑞虎7，实力出众，带你领略不一样的舒适体验
- 全新一代奇瑞瑞虎7神行版将于9月3日上市
- 试驾奇瑞汽车，全新一代奇瑞瑞虎7变速九档位车型
- 新提全新一代瑞虎7，性价比高的一款国产SUV！
- 全新一代瑞虎7将成翻身之作，颜值优秀，性价比高
全新一代瑞虎7上市之后，受到了超多年轻一族的喜爱，因为其外观设计上的年轻运动，配色上的大胆，而全新瑞虎7不仅仅在外观上拥有家族式的设计语言，在其内部设计依然有着家族式的设计语言，虽然与其老大哥新瑞虎8有着一脉相承的感觉，但是却比起新瑞虎8更加的运动和年轻，红黑拼色设计的非常巧妙，全黑内饰设计加入了红色装饰，凸显了运动的设计理念，更容易被年轻一族所接受和喜爱。 全新瑞虎7在动力上的选择上是非常丰富的，拥有手动版本，自动挡版本，三种动力组合，其中有一个被称之为白金组合的是1.5TCVT 版本的，这个版本的动力提升比较直接，几乎没有任何的顿挫感的情况之下就可以快速升档；当然还有1.6T的地表最强芯的发动机版本的，也就是瑞虎7PRO版的，这款版本的动力表现绝对可以用优秀来描述的，搭载的湿式双离合变速箱，低扭顿挫感微乎其微，而这款动力组合更能带来驾驶之中的乐趣。
漫天星的造型时尚年轻。
本帖出镜主角：全新瑞虎7车模1：18的，这个车模我是在奇瑞车主俱乐部积分兑换的，攒了好几年的积分瞬间归零，不过能兑换到自己比较喜欢的车模，感觉这积分花的是超值的。 虽然没有提到这款新瑞虎7的实车，但是可以提到一辆高仿的全新瑞虎7车模，心里感觉依然是有那么一点点的激动，用镜头记录下我的这款心心念念的新瑞虎7.
完美的腰线，贯穿头尾。
这辆车是高仿瑞虎7pro而来，拥有超强动力，搭载地表最强芯，热效率达到37.1%，动力强，七速湿式双离合的变速箱对于发动机的响应超强。
虎式的前脸造型，霸气十足。
我是最喜欢这个颜色的，叫舒玉蓝的配色。年轻吸睛。
炯炯有神的大眼睛，虎视四方。
瑞虎7的大车标真的漂亮。
新瑞虎7的悬浮式车顶造型时尚年轻。
一条修长的腰线由前端贯穿于车尾，为整个车身带来很明显的层次感。
熏黑带透镜的的前大灯的造型前卫时尚。
18寸的轮毂，厚度很轻松的应对城市的街道台阶。
贯穿式的尾灯，前卫时尚年轻。
红黑拼色设计，运动中透露着年轻。 瑞虎7pro的内饰是传承着新瑞虎8的内饰的，在新瑞虎8纯黑内饰的基础之上，添加了红色内衬，给车内增加了明显的运动气息，也更显年轻时尚。
还有手缝线的设计。
内饰的精致程度，无与伦比。
后排空间很是优秀。
后备箱的造型设计与瑞虎8是一个造型的。
后排的座椅支持四六放倒。
霸气的前脸造型，运动前卫。
全新瑞虎7的上市势必给紧凑型SUV市场带来很明显的竞争力，全新瑞虎7是奇瑞在2020年的强势推出的实力车型，无论三大件上，还是颜值上，还是在整体上的性价比上，又或者是在综合性价比上，都有着很明显的竞争实力，说实话，做为一个奇瑞的老车主而言，真的是希望奇瑞能够越来越强大，希望奇瑞的销量越来越好，作为国产车的老大哥而言，奇瑞有责任将自己变得更加的强大。
现如今的奇瑞家族中，顶梁柱应该就是瑞虎系列车型，尤其是瑞虎5x、瑞虎8等车型已经能取得月销过万的成绩了。相较之下，曾经的主力车型之一瑞虎7却愈显疲态，在竞品如云的紧凑级SUV市场中日益边缘化。这也无可厚非国内10万-15万元的自主品牌SUV市场长久以来可谓是“硝烟弥漫”。?为了抢夺市场份额，奇瑞汽车今日正式推出全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO。新车是奇瑞汽车T1X平台打造的首款SUV，新车在造型、尺寸、配置以及动力方面相比老款瑞虎7都进行了全面升级。?作为换代产品，全新一代瑞虎7家族整体延续了“峰格设计理念”进行打造而来，车头上搭配的大尺寸进气格栅采用星空点阵式布局，用镀铬线条进行加持后更能体现出不错的年轻化效果和视觉冲击力。
全新一代瑞虎7?PRO还提供几何矩阵钻石高亮前格栅可选
车身颜色方面，则配备碧玉蓝、烈焰红、钛金灰、星空蓝、旭日橙、曜石黑和珍珠白等6种车身颜色，同时还可选装3种运动双色车身。
在侧面造型的设计上，全新一代瑞虎7造型饱满、圆润，展现着更为流畅的线条搭配
新车还采用了不同样式的铝合金轮圈，整体运动效果得到再次升级
宽敞的后备箱，储物能力很充足
满天星式的进气格栅
在车头两侧，新车还搭配了LED光源的头灯，点亮后辨识度极高
雾灯造型很显眼
这个颜色的车是让我最为满意的一款
内饰上沿袭瑞虎8家族环抱式科技豪华座舱的造型风格，提供三种内饰色彩组合可选
在科技内饰上，创新性的融入三屏交互设计，配备了12.3英寸智联全屏液晶仪表、10.25英寸超清触控中控屏、8英寸智享空调液晶触控屏，操作上实用便捷
乘坐空间宽敞，后排的座椅上空间非常的充足
全包覆人体工程学豪华座椅、电子换挡杆等配置也大大提升了整车品质感，在同级别用料上更具竞争力。
除了传统的蓝牙电话、Carplay/Carlife手机映射等功能，高配车型搭载了奇瑞与百度最新研发的雄狮智云系统、远程控制、在线音乐、远程诊断等功能一应俱全
全新一代瑞虎7还配备支持20项ADAS功能的智驾辅助系统，可实现L2级智能驾驶，拥有ACC(TJA/ICA)全速域全场景自动巡航辅助系统、360°鸟瞰式全景超清倒车影像、AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等
首次搭载的FAPA全景探测全自动泊车系统支持自动搜索车位、一键水平、垂直、斜向泊入，并可实时显示周围环境全景影像，实现全场景泊车
全景大天窗
动力方面，全新一代瑞虎7搭载1.5T发动机，热效率高达37.1%，匹配6速手动或9?CVT无级变速箱，最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛米，百公里油耗低至6.8升
全新一代瑞虎7?PRO则搭载第三代ACTECO?1.6TGDI发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间仅需8.8秒
新车搭配了贯穿的尾灯，内部还有LED光源进行加持，点亮后辨识度极高。同时，新车还有双出排气布局，运动效果更为明显
在我看来，全新一代瑞虎7是有巨大的吸引力的，一眼看过去是它那无论你怎么看都不会觉得不舒服的车身颜色，是的这款全新一代的瑞虎7的车身颜色看上去是十分的舒服。其次就是它的前脸咯，前脸如果说有比较特别的地方的话，那一定就是全新一代瑞虎7的前脸并不是菱角分明的，但是这样并没有影响它的美感，相反还是非常不错的。?瑞虎7贯彻了奇瑞新一代家族式峰格设计理念，多腔阵列反射式LED大灯、高能流水式动态转向灯、双边排气、19英寸轮毂、双色车身……甚至就连进气格栅还有点阵式星河前格栅与几何矩阵钻石高亮格栅两套可选，这一身潮流着装搭配紧致的车身线条令瑞虎7散发着属于年轻生命的朝气。?全新一代瑞虎7作为奇瑞最新的家族式设计理念下的产物，其采用了日曜星河全新家族前脸造型，大尺寸多边形前格栅搭配多腔阵列反射式LED大灯，新潮、犀利又极具科技感。
全新一代瑞虎7的颜值果然还是比较高的，就光是这个好看的颜色就已经百看不厌了
车身侧面，隽美、锋锐的腰线以及天穹悬浮式车顶设计，使得新车侧身更为修长、运动
此外，在车身颜色上也有着眼前一亮的创新设计，尤其是运动风格双色车身，相信会吸引不少年轻消费者的青睐
新车的长宽高分别为4500mm×1842mm×1746mm，轴距为2670mm
SUV车型，全新一代的瑞虎7的底盘表现是相当不错的。较高的底盘让我不需要担心山地驾驶问题的出现
新车还配备LED高能动态流水转向灯、1.13m超大全窗、19寸超大铝合金轮毂，带来极富动感的视觉冲击力
车尾天际线贯穿式LED尾灯与高位刹车灯相得益彰，极具格调与辨识度
五辐式的大轮毂外观很耐看
细节之处的做工非常的打动人心
这个颜色还是很亮眼的，漆面平整，看上去是很不错的，比较有质感吧
流水转向的大灯是我比较喜欢的，这个大灯并不是那种有一些圆润的大灯，而是比较细长的那一种，就像是少女的丹凤眼一般
雾灯的设计是不规则的，但这样的设计也是十分好看的呢
后备箱储物空间容量还是很大的
全新一代瑞虎7的内饰与概念车环抱式科技座舱保持了高度相似，整体风格十分科幻
此外，全新一代瑞虎7的内饰还有三种内饰色彩组合可选
电子调节的座椅非常的给力
12.3英寸全屏液晶仪表、10.25英寸触控中控屏、8英寸空调液晶触控屏采用了三屏交互设计，该设计进一步突出了整车的科技感
内饰大部分是采用了黑色的，黑色的内饰让这个车身内部空间看上去低调又有质感，可以说是很美观的
全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO搭载了雄狮智云智能网联系统，该系统包含有智能语音识别控制、在线导航、在线音乐、电台等车联网功能
手机还可以实现远程启动、空调开启关闭、车门、后备箱解锁关闭等功能，此外，驻车雷达、全景影像、AEB自动紧急制动、行李架、全窗、LED大灯、鲨鱼鳍天线、隐私玻璃等配置也均有搭载
安全配置方面，新车的智驾辅助配置包含20项ADAS功能，还可实现L2级别驾驶辅助。此外，其还配有ACC自适应巡航、360°倒车影像、AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等
全景大天窗还是非常给力的
值得一提的是，新车还首次搭载了FAPA全景探测全自动泊车系统，支持自动搜索车位、水平/垂直/斜向泊车
一键启停的设计是小巧又便捷的，按钮的设计可以说很是巧妙了
驾驶座空间是比较宽敞的，这样一来驾驶者的驾驶感受或更加舒适，因为宽敞的驾驶空间=舒适
全新一代奇瑞瑞虎7神行版将于9月3日上市。
新车主要外观方面做了部分调整，车身采用双腰线设计搭配大尺寸多辐轮圈，极富运动气息。新车尾部采用天际线贯穿式尾灯，搭配双边共双出的排气布局，看上去动感十足。
车身配色方面，奇瑞瑞虎7神行版将提供7种单色涂装还有3种双色车身可供选择。
内饰方面，新车配备了12.3英寸全液晶仪表和8英寸空调控制屏，增添了不错的科技感。配置方面，装配了360°全景倒车影像、LDW车道偏离预警系统、ACC自适应巡航等功能。动力方面，新车将提供1.5T和1.6T两款发动机。其中，1.5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，匹配CVT变速箱；1.6T发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。看官们可以来猜一猜新车的售价，记得在评论区留言啊（此文配图为现款奇瑞瑞虎7车型）
奇瑞汽车全新一代瑞虎7于2020年3月份上市，奇瑞瑞虎7有两种动力车型。 一款是1，5T发动机CVT旡极变速九挡车型，还有一款双离合1，6TPR0涡轮增压发动机车型。 今天我试驾的是全新一代奇瑞瑞虎7，1，5TCVT旡极变速九档车型。 现在就去试驾啦。
全新一代奇瑞瑞虎7，车身长，宽，高，为4500/1842/1746mm。
这些天太阳很大，最高气温34度，给虎7拍照反光很强，流线线条更加靓丽。
前方右转上公路，起步很稳，操控轻松。
全新一代奇瑞瑞虎7行驶在双向三车道上。
CⅤ丅旡极变速箱行驶起来很平顺，
这段路的速度达到一百，但转速还不到两千，这段路我主要是看瑞虎7的操控，隔音，和加速反映，真不错，很得手。
试驾的里程可是够远的了，操控，舒适，很好。 特别是隔音效果真是不错。
前方左转弯，找个空地给全新一代瑞虎7留影。
瑞虎7尾部，真是虎尾雄腰。
侧面虎7的腰线条硬朗，
虎7的前脸中网和两侧大灯组配合的优靓极至。
格栅象万点星，真是好看。
在公路行驶了二十多公里，在去乡道上试驾一下
这段乡道很狭，而且还不平，但车少，找这段路试驾，我主要看看这款虎7的底盘及悬架，特意压行了一些大坑小包之类路面，还试用了M十，一挡，这段路往反也有十几公里吧，速度最高也接近60。 我是专门找车毛病的车主，但这款虎7我很滿意，直得入手。
行驶速度达到40速时，减震很好，过高底大小坑时，底盘很稳。
全新一代瑞虎的大灯带，我看比合资车二，三十万的都好看，受看，更爱看。
后视境带转向灯。
虎7的车漆就是好，拍照时车漆都反光，照人。
全新一代瑞虎7右后侧标志。
在这里我试用了倒车挡位，而后返回试驾车单位。
左右两个LE少大虎眼，虎目圆瞪。
瑞虎7的方向盘是D字型，我感觉有安全因素，设计的漂亮。
多功能方向盘。
这个档杆有标志M十，一号，设计合理，操控方便。
虎7前排空间。
虎7后排空间，后排我做进还有两拳空间。
这个怀架设计很好，前后能划动。
虎7这个12，3英寸，多媒体多功能显示大屏，漂亮。
通风口设计也很优雅。
我就喜欢奇瑞车的车门，可当做挡泥板。
车内后视镜与天窗开关。
车外两后视境和四门升降，设计在右侧车门上，很方便驾驶员操作。
车的功率，生产日期，车的型号，生产年月等等，一目了然。
225/60/18轮胎。
试驾后和试驾教练合影留念。 全新一代奇瑞虎7，试驾后，确实感觉到了奇瑞汽车在飞跃发展，这款端虎7，从操控，配置，特别是底盘的扎实成度，悬架的柔软舒适性有了好大的提升，比我的老瑞虎7强的不是一点半点，真赶上和超过了一些合资车。 奇瑞汽车我给您点个大大的赞。
观望了有一段时间了，现在终于下定决心买了下来。经过这段时间的对比与思考，觉得全新一代瑞虎7确实是款性价比颇高的车子，综合起来比CS55和GS4更优一筹，当然我也不是说其他两款不好，我是说全新虎7更胜一筹的。?说一说爱车吧，我的是1.5T自动豪华版的，说起来全新一代瑞虎7的1.5T发动机并不如PRO版本的1.6T动力那般耀眼，其搭载的可模拟9档位的CVT变速箱看起来也与性能并不沾边，只是当这两者组合在一起时，这种黄金组合就能够体现出了奇瑞对于车子调校的公里了，确实开起来很顺手，加速或者高速跑，速度提升稳定且迅速。即便踩下地板油，CVT变速箱所常见的扭矩打滑现象并未出现，取而代之的则是较为线性地加速过程，甚至当把驾驶模式切换为运动时，这台车的加速依然平顺。不仅如此，变速箱在营造平顺的行驶氛围同时，也能够较为快速的领会驾驶者的意图，在60公里/小时-80公里/小时中速区间急加速时，变速箱能够很快的完成降档，并且配合这台最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛米的发动机，发挥出不俗的后继加速能力。?转向手感也值得一提。虽然全新一代瑞虎7依然采用电子助力转向系统，这也致使其方向盘路感并不丰富，但是其转向的阻尼感适中，中心感也较强。不同于当下很多新车所采取的转向手感轻盈的调校方式，驾驶这台车能够获得不俗的稳定感和人车沟通感。外观我就不说了，反正我是蛮喜欢的。下面拍了些照片，大家一起来欣赏一下，是款不错的SUV哦
可能最大的优点是平顺性好，空间宽大，外观有气势吧。其他的就是要开段时间才能更具体的来评价了。
车头也蛮帅气的，够大够宽
白色虽然说看起来普通，可是耐脏耐看啊
艳阳之下，闪耀着白皙皮肤的全新一代瑞虎7
车尾部分，新车采用家族瑞虎系列配备的贯穿式尾灯，营造出不错的辨识度，与后扰流板、后包围和尾门等线条元素形成呼应,整体层次感更强
新一代瑞虎7/瑞虎7PRO沿袭瑞虎8环抱式科技座舱的造型风格
内饰比较多地方和方向盘一样，采用豪华触感软包缝线和运动缝线双缝线设计，精良选材与精湛工艺相得益彰，带来多重感官享受。
配备人体工学电子挡杆、智感无级变色音律氛围灯、NVH深海静音优化以及冠绝同级的1.1m?超大全景天窗，包罗尊贵体验
做工也可以哦
空间还是很宽敞的
上下左右空间都足够的宽敞
打开天窗说亮话，还真别墅，天窗一开，鸟语花香都可以听到感觉到
座椅6方向调节，还是可以的
看了那么多，其实还是喜欢这个中网，显得豪华与科技感，很抱歉我就喜欢亮晶晶的东西
国内10万-15万元的自主品牌SUV市场长久以来可谓是“硝烟弥漫”，在这个级别中，从哈弗H6的一枝独秀到近一年长安CS75也杀了个回马枪，而这一次全新换代的瑞虎7?PRO又进行了哪些升级，从而去打动这个级别的消费者呢？?目前绝大多数的自主品牌SUV，都搭配的是涡轮增压发动机+双离合变速箱的组合，而在这之中，又有很多车型因为标定或匹配的问题，无法把驾驶性做到十全十美。要么有的在低速时换挡顿挫，要么就是油门响应迟钝或是粘滞，总之无法让驾驶者开起来得心应手。?而这一次全新一代瑞虎7?PRO的1.6T+7速双离合的动力总成，在驾驶性方面就做得令人满意。全新一代瑞虎7?PRO的1.6L涡轮增压发动机，最大功率为145kW（197Ps），最大扭矩为290N·m，与新一代瑞虎7的1.5T+CVT变速箱不同的是，瑞虎7?PRO在动态方面更趋向年轻和运动化的感受。
旧款瑞虎7的“失败”，就同级别来说，我认为主要归结于以下几个原因：其尺寸不够大，动力不够突出，亮点配置太少。
尺寸上。全新一代瑞虎7进行了小幅度升级，其现在长、宽、高为4500*1842*1746mm，而轴距依然2670mm。不得不说，全新一代瑞虎7在尺寸上的表现依然不够突出，而它的竞争对手包括哈弗H6、长安CS75、吉利博越等依然大都在它之上。也许尺寸大不一定绝对的好，但瑞虎7面向的用户群体则多数比较倾向家用，如果空间上都不能如人意，那么消费者在心理上恐怕就已经打起了退堂鼓。当然，空间只是一方面，全新一代瑞虎7若在动力和配置上上足功夫，它依然有胜算的机会，尤其是面对现在的年轻消费群体。
动力上。普通版全新一代瑞虎7将依然搭载搭载1.5T+CVT/6MT，而全新一代瑞虎7?PRO将搭载奇瑞自主研发，荣获“中国心十佳发动机”称号，并被誉为“国产最强1.6T”的1.6T发动机，变速箱匹配7DCT。
全新一代瑞虎7?PRO这套1.6T+7DCT的组合，便是此次全新一代瑞虎7在动力上的杀手锏，它拥有最大197马力和290牛米的动力输出，堪比一些合资车2.0T低功率的表现。同时，这台发动机的热效率可高达41%，不仅能降低动能的损失，还能够降低油耗，对于看重动力且计较油耗的人来说可谓一举两得。
从外观来看，新车装备了LED大灯，尾部采用“天际线贯穿式LED尾灯”，同时搭配双边共两出镀铬排气，辨识度和精致度都得到了提高。
并且，在车身颜色方面新车将提供碧玉蓝等5种车身颜色，全新一代瑞虎7?PRO还提供双色车身供消费者选择。
后45度角
车尾很大气
贯穿式尾灯很是时尚
尾标
LED大灯
满天星中网
犀利的日间行车灯
标签：全新 一代 大众 设计