优雅的猎装和动感的轿跑，大众CC家族能否继续“C”位当道 ♂
优雅的猎装和动感的轿跑，大众CC家族能否继续“C”位当道
- 美至-惊鸿，一汽-大众CC再一次拿回最美大众的称号！
- 全新一汽大众CC家族正式上市 起售价24.99万
- 优雅的猎装和动感的轿跑，大众CC家族能否继续“C”位当道
它一定是你生命中必不可缺的那么一台车，甚至说是一个阶段，它就好像你暴躁的青春期一样，你需要这么一个东西来填补人生中的空白，但是它不能陪你太久。。。。CC从第一代的诞生就注定了这辆车只是属于极少数人的热爱，从那一刻起拥有了最美大众的称号。发展到第二代变成了家族式风格，让它失去了最美大众的光环。如今的第三代，以一个惊艳的外观再次拿回了最美大众的称号。其实喜欢CC的人怎么都喜欢，不喜欢CC的人这个价格都去玩品牌效应了。也不是说BBA没有性价比，其实在购车之前考虑过如下几款车，一一说下优缺点以及为何没选择。?1：宝马3系325?优点：操控确实是同级别的标杆，就算是这代简配了平衡杆，但宝马的操控性任然称得上同价位领先的。?缺点：325动力太弱了，配置也不怎么高。330又超预算，综合考虑放弃3系。?2：奔驰c260?一句话1.5T？？？？又来骗钱了。?3：奥迪A4L45个运?优点：国5的全时四驱，托森式中央差速器锁，2.0T高功率EA888，百公里5.9的数据，太香了，这是我最喜欢的一款车，最难受的就是一打电话问4儿子，国5没有车，国6（适时四驱）厂家不排产了。现车只有40T的，又回到那句话了，不太想做品牌效应。?4：捷豹XEL?优点：内饰营造的豪华氛围感，确实挺不错的。?缺点：200P的动力不太行，250的价格在预算内的配置又太低了。?5；CC380?优点：CC380曜颜版，动力强，EA888+DSG黄金组合，外观自认为同级别?无对手，30多万的无框车门轿跑，最美大众，那不是空到吹的。当时就在这个车和A4?45个运里面抉择，一个是配置高，一个是动力强。可惜时间帮我做出了选择，那就是今天的大白，买到大白也是一个缘分。?缺点：内饰太迈腾。。。。。。?买到大白也是缘分，当时打电话问遍了成都的4儿子店，都说CC380曜颜厂家不排产，没有具体的时间，也不定车，现在只有330，这次购车的目的就是动力必须强，之前的2.0自吸的君威自驾游深有体会，动力强并不是逮谁蹦谁，而是作为一种安全的保障，想要加速超车一气呵成的感觉。想要激情的时候，能够给你那么一点的推背感。动力就像存款一样可以不用，但是必须要有。所以就排除了330的选择，后面问了奥迪的4儿子说的40进取有探索蓝的现车，感觉是A4最好看的颜色，就准备顺路过去试驾一下，因为确实有很大的用车需求所以在时间上劲量优先考虑现车。然后朋友就打电话说他一个亲戚在一汽大众4S店，正好在奥迪4S店顺路。就想到过去看一下，结果一进店，就说有一台380曜颜白色选装了豪华包的车。太惊喜了，直接上试驾车开了一圈，然后算价格，给定金准备提车。?1：提车之后拍的夜景图片
大前脸，区别于其他大众车，明显的辨识度。
屁股的灯也不同于其他大众车，高位刹车灯没有拍出来，很漂亮的。当然还有流水转向灯。
右45度角
左前45度角
CC的大灯也很亮的。远近双LED，带AFS大灯随动，晚上一启动，大灯会4周扫一次，慢慢的仪式感。
2：白天洗完车拍的
这无框车门，颜值太高了。陶醉了
这个流线型，确实很惊艳。实车看到很宽大。
19寸的黄金海岸，以及银耳真的是加分项，把整个车的气质烘托的恰到好处，这才是一个轿跑该有的外观。
这个扁平比开车要多注意了。
上几张内饰图片，10色氛围灯，夜晚效果还是可以的。
平底缝线加全液晶仪表，真香。
最后来个大鹏展翅，希望所有的CC车友一帆风顺！有四川或者成都的CC车友群拉我一个哇。。小弟住在龙泉。
12月7日晚，全新?一汽大众CC家族车型已正式上市，此次共推出7款车型，分别为四款两厢轿跑车型与三款猎装版车型，其售价区间为24.99-29.99万元。
在外观方面，新车前脸换上了大众家族全新的LOGO，并且在中网格栅内部加入了贯穿式的LED灯带，使该车看上去更加具有辨识度，并且底部的包围造型也变的更加年轻运动。而猎装版车型的下包围则采用贯穿式镀铬装饰条，以此来拉宽车头的视觉宽度。
车身侧面轿跑车型依然保留了溜背式车身造型，与无边框车门，配合上全新的轮毂造型，使该车看上去更加年轻化。猎装版车型，修长的车身线条使该车看上去非常优雅，并且在车身底部还加入了黑色的防擦条设计，更加符合该车的定位。
在内饰方面，新车采用了大众家族最新的内饰设计语言，换上了全新样式的三幅方向盘与全液晶仪表以及中控屏幕，使车内的科技感有所提升。此外，新车还增加了四门无钥匙进入、无线感应充电板、哈曼卡顿音响等。安全配置方面，将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等科技配置。
在动力方面，新车搭载2.0T高/低功率发动机，匹配7速双离合变速箱，最大输出功率分别为162kW、137kW，峰值扭矩分别为350N·m、320N·m。
从大众CC到大众CC猎装，你以为他们只是车型设计的不同，然而试驾之后的结果却并非如此。一款以优雅为主要卖点的大众CC猎装版，和一款以动感时尚为卖点的大众CC，它们之间的区别到底在哪？开起来又有哪些不同呢？
提起大众CC相信很多人并不陌生，曾经“最美大众汽车”的名字也一直环绕在我们的耳边。然而经过十多年的发展之后，如今的大众CC虽然依旧戴着“最美大众汽车”的光环，但是它能否再次扛起消费者对它所有的期望呢？此外中期改款之后的大众CC，除了带来全新的造型设计变化之外，也带来了“CC家族”中的另一位成员——大众CC猎装版。而此次我们就来到了美丽的云南大理，来看看“CC家族”成员的表现又到底如何呢？
首先我们先来聊聊大众CC，也就是轿跑版车型。作为一次中期改款，此次新款大众CC的变化还是可圈可点的，首先就是车头的造型设计有所改变，主要表现在两个方面，分别是：雾灯处采用的折角设计和大灯组下车身造型工艺的提升。首先说说位于雾灯处的拐角设计，这样的造型设计看上去更加醒目且个性，但个人觉得还是有些突兀，影响了车头的整体感。另外大灯组下方的车身工艺提升是实打实的动感，但后期对钣金师傅的技术要求会比较高。
反观大众CC猎装版，它的车头设计就显得和谐了很多，对于一辆以功能性为主的车型，大众CC猎装版会更加的耐看，这也就解释了为什么大众CC猎装版看上去会更加优雅，而大众CC则完全向运动化靠拢。
值得一提的是，两款车型都使用了全LED的前大灯组，并且该大灯还具备MDFS智能动态大灯辅助系统和AFS灯光随动转向系统。另外两款车还将采用贯穿式的LED日间行车灯设计，无论是辨识度还是个性化，完全不输现在极其时髦的新能源汽车。
来到车身侧面之后，大众CC运用轿跑化的设计将整辆车的重心前移至B柱之前，由此给我们带来了一种俯冲式的动感造型。而至于大众CC猎装版，由于B柱之后车身线条整体更加的舒展，因此大众CC猎装版的重心更多是放在了后面，给人一种更加敦实的感觉。另外大众CC猎装版车身底部还采用了全包覆的黑色塑料，营造出一种跨界元素。然而大家需要注意的是，大众CC猎装版车型的车身高度与底盘高度均与大众CC保持一致，只是长度略微有所增加。最终在车身尺寸方面，它们的宽度、高度和轴距分别为1870mm、1459mm、2841mm，而大众CC的长度为4865mm，大众CC猎装版的长度为4869mm。
此外，两款车型均作为“CC家族”成员，也都采用了四门无框式设计，这对于消费者来说绝对是利好的消息。然而出于安全考虑，两款车型的后窗玻璃均不能降至最低，从而起到保护后排乘客的作用。
轮辋方面，两款车型均匹配固特异Eagle?F1系列轮胎，前后车轮的尺寸也达到了215/40?R19。
车尾部分，大众CC猎装版车型在设计上依旧的饱满，并且更多横向线条的运用也赋予了它更强的层次感，并且下部所采用的双边共两出的宽体镀铬排气管装饰，也进一步提升了它整车的优雅感。而大众CC则更强调运动气息，比如它采用的亮黑色尾翼装饰板设计，以及下方采用的双边共四出镀铬排气管装饰等等，都在极力渲染它的运动气息。
当然对于这两款车型来说，或许对用户影响最大的可能还是尾箱容积的表现。虽然大众CC尾门采用了掀背式的开启方式，并且尾门开启的高度也略高于CC猎装版，但最大扩展容积却要明显低于CC猎装版车型的1320升空间表现。值得一提的是两个车型常规容积表现比较接近一些，其中CC车型的常规尾箱容积为501升，CC猎装版车型的尾箱容积为514升。
内饰方面，大众CC和大众CC猎装版两款车型保持了同样的设计，只是有部分细节方面表现略微有差异。比如多功能方向盘+按键设计，大众CC所采用的R-Line版设计比大众CC猎装版车型多了“R”的标识LOGO。另外大众CC的多功能按键为按压触摸式，而大众CC猎装版则为实体的物理按键，但事实表明还是大众CC猎装版的实体物理按键好用易上手。另外在新款大众CC上，官方也取消了与大众迈腾类似的钟表设计。
此外在我们试驾的车辆上，不管是大众CC还是大众CC猎装版，都将采用全液晶仪表盘、翻页操作的手势操作功能、无线充电、前排座椅加热通能、三区自动空调、30色内饰氛围灯以及12个喇叭的哈曼卡顿扬声器等等高端配置。但是像其它功能，比如：HUD抬头显示、主驾驶座椅按摩以及后排座椅三挡加热等功能都是需要额外选装的。总得来说，功能配置并不寒碜，还是可以满足这个级别消费者的基本需求。
智能化方面，大众CC和大众CC猎装版都将搭载大众第三代智能车机系统，可实现：自然语音识别、混合型导航、3D地图显示以及无线Carplay和无线Carlife。其次用户可以通过手机APP实现定位寻车、远程上锁和解锁、远程鸣笛闪灯以及智能控车等等。最后就是这两款车也都将搭载L2+级别的智能驾驶辅助系统、交通识别、车道保持辅助以及全速段的自适应巡航等等。
动力方面，此次试驾的大众CC和大众CC猎装版都将搭载EA888?2.0T高功率发动机，最大可以输出220马力和350牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速器，并且在驾驶模式上还将提供多种选择，包括经济、舒适、运动以及个性化。
接下来继续跟大家分享这两款车之间的动态驾驶环节。首先出场的是大众CC，对于这款车来说，我想说以下三点。第一点是动力确实很强劲，而且动力的储备能力也很充分，这点是毋庸置疑的。但是第二点我想说的是，虽然它的动力储备很凶猛，但是在你需要迫切加速超车的时候动力输出又会慢半拍，最主要的表现就是你的右脚瞬间从刹车踏板移动至加速踏板的时候，这个时候变速器就有出现稍微犹豫的状态。第三点就是大众CC的悬架支撑可以在弯中给人非常足的驾驶信心，但在乘坐表现上还是存在一些弊端，比如在细碎路面行驶时，整车给人的感觉就是很舒适很有韧性，但在一些大的减速带面前，此时你还是会觉得悬架调校有些偏硬。
至于大众CC猎装版，说实话两天的体验先来我更喜欢驾驶它，因为它整体的表现会更加均衡，无论是动力的输出状态还是整车的悬架软硬表现都会让我更喜欢它。主要从两个方面来分享吧，第一点是加速过程变速器没有那么神经质，比如你在CC上可以明显感觉到升降档的存在，但CC猎装就会弱化很多。第二点是它的悬架调校没有CC那么偏硬，整体就是非常的稳健，对于后排乘客来说，乘坐体验感也会Q弹许多，少了很多怨言。
优雅绅士变身阳光青年 海外实拍新款丰田凯美瑞 ♂
优雅绅士变身阳光青年 海外实拍新款丰田凯美瑞
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丰田凯美瑞的中期改款车型已经在海外上市，新车针对外观、内饰均有调整，更加的年轻运动，一改往日的优雅绅士。您喜欢这样的凯美瑞吗？我们一起来看看。
外观方面，新车的车头进行了调整，实拍车型为运动版套件，更加的犀利动感，X型的前包围营造出极强的攻击性，并进行了熏黑处理，视觉效果非常出色。车身侧面，新车的整体变化并不大，能够看出车门加入了一条俯冲的腰线，增添了力量感。车尾部分，新车整体表现出较为运动的风格，后备厢上方加入了黑色鸭尾翼，同时丰田LOGO等均采用了黑色处理，运动感更强。
内饰方面，新车的最大改变就是悬浮式中控屏幕，更靠近家族化风格，和亚洲龙非常贴近，其他部分并没有进行太大调整，依旧以实用舒适性为主。动力部分，美版新款凯美瑞拥有2.5L、2.5L混动和3.5L?V6发动机可选，相比国产版本动力表现更出色，预计国产版本车型也将采用海外版的设计，更加年轻化的元素使丰田品牌符合年轻消费者群体的需求。
国产全新凯美瑞上市至今，已有三年时间了。其凭借良好口碑和不俗实力，在B级车市场取得不错成绩。市场的需求在瞬息万变，凯美瑞也迎来了中期改款。继美规版发布后，欧规版新款凯美瑞也发布了官图。
通过和之前曝光的国产版申报图做对比，未来国产版新款凯美瑞在外观上和欧规版基本保持了一致。下面，我们来一起看看，新款凯美瑞变化有多大？
首先是外观部分，新款凯美瑞欧规版的前脸更接近亚洲龙，看起来更为夸张且激进。主要体现在格栅和通风口的尺寸上，做了加大。但整体来看，新款还是保持了“X形”的前脸造型。结合到国产版申报图来看，二者在设计上基本是一致的。
值得一提的是，国产版新款凯美瑞同样将提供两种外观，分别是普通版和运动版，前者格栅为一体式，内部采用横向装饰；而运动版采用的是分体式格栅，其两边通风口尺寸变大，给人更为夸张的感觉。
国产版申报图
国产版申报图
再来看看轮毂方面，欧规版采用了全新造型，为双色多幅式，看起来更偏运动。这一改变同样体现在国产版上，通过申报图可以看出，国产版新款凯美瑞同样用到了这样的轮毂造型。
最后是车尾，新款凯美瑞和现款的设计基本保持了一致，而国产版同样是如此。值得一提的是，国产版两个版本在排气布局上有区别。普通版为双边单出，而运动版为双边双出排气。
国产版申报图
国产版申报图
通过以上信息可以得出这样的结论，外观方面，国产版和欧规版没有大的区别，此外，新款凯美瑞在向亚洲龙靠拢，风格上更为夸张。此外，作为一款B级车，新款凯美瑞更偏向运动。
内饰部分，目前国产版并未透露相关信息，但从外观一致来揣测，国产版新车的内饰应该和欧规版大体是一致的。从欧规版官图来看，新款凯美瑞最大变化在于中控屏，现款车型为嵌入式，和中控台是一体的。
而新款凯美瑞采用了悬浮式中控屏设计，给人眼前一亮的感觉。暂且不说哪种造型好看，就人机工程学而言，这种“立屏”更利于驾驶员平视前方。而屏幕尺寸方面，参考美规版，其分为7英寸和9英寸两种，分别对应低配和高配车型。至于国产版将会是什么样，还得等到消息的进一步确认。
现款凯美瑞
值得一提的是，新款凯美瑞在车机系统和智能驾驶两个方面会有一定提升。比如支持Apple?CarPlay，同时，车机娱乐系统也有升级，运行速度会更快。而智能驾驶方面，新款凯美瑞还会搭载丰田TSS?2.5+安全系统，整体安全性会进一步提升。
动力方面，新车预计和现款保持一样的动力规格，欧规版仅有2.5L混动版可选，而国产版依然是2.0L、2.5L燃油版，2.5L混动版三种选择，和现款是一致的。
现款凯美瑞
阿川评车
中期改款的凯美瑞主要针对外观细节、内饰中控屏、车机系统软件、驾驶辅助系统几个方面做了调整和升级。对于一款本身有着较强产品力的车型，做进一步优化，带给消费者的是更好的体验。期待国产版新款凯美瑞能和我们尽快见面，后期关于新车的相关资讯，我们也会持续跟进。
在国内市场，丰田凯美瑞与本田雅阁、日产天籁并称“日系三雄”，并都有着不错的销量，其中凯美瑞在今年11月份销量达18,366辆，领先同级别的日产天籁、大众辉腾等。近日海外媒体曝光了一组丰田新款凯美瑞实拍图，新车海外起售价36,500欧元（约28.6万人民币）。此外新车具备环保、普通和运动三种驾驶模式，并采用混合动力系统，增加额外的动力提升了整车动力表现。
动力方面，新车搭载2.5L自然吸气发动机+电动机组成的动力系统，发动机、电动机最大功率分别为131kW、88kW，峰值扭矩221kW、202kW，传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱。外观方面，新车与现款车型基本保持一致，前脸采用大尺寸横幅式进气格栅设计，并搭配形状狭长的一体式大灯，整车更具运动感。内饰方面，新车配备三辐式多功能方向盘，并搭载8英寸的内嵌式显示屏。
新款?丰田凯美瑞美版实拍。外观采用白色车漆涂装非常有质感，新款车型在前脸的设计更加有精致的豪华范，大尺寸的中网格栅造型非常霸气，扁平的头灯亮起来十分精致，LED日间行车灯点亮后效果出色，两侧的导流口设计动感，前包围设计运动，前脸处理大气。侧面车顶的线条采用饱满的设计勾勒出很轿跑的风格，庞大的车身尺寸设计带来非常强大的气场，C柱的造型很有大气感，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，轮毂采用简洁时尚的造型。尾部采用平缓的线条营造出庄重大气的风格，尾灯采用很精致的造型。内饰的氛围营造得非常温馨，中控的布局非常大气，采用更加有科技感的中控屏幕设计，方向盘造型很有质感，按键布局合理，座椅宽大舒适。
新款?丰田凯美瑞，美版实拍。外观的造型非常有性能范，前脸中网的造型非常有运动气势，头灯的设计也是非常精致，LED日间行车灯点亮后很有识别度，下格栅采用黑色蜂窝状的设计提升了运动范，两侧带蜂窝式的导流口设计动感，前包围设计运动。侧面修长的车身设计很有硬朗的运动范，倾斜的车顶线条很有运动感，后视镜设计时尚，窗线设计舒展，车门凹面处理锋利，轮毂的造型很有大气的运动范。车尾的造型很有时尚的气息，尾灯设计很有立体感，排气设计美观，后包围设计运动。内饰中控采用时尚的设计，中控面板的设计非常简洁，精致的方向盘造型非常运动，中控屏设计时尚，空调出风口设计精致，整体的氛围很有运动气息。
本田CRV，雅阁8代和丰田凯美瑞这几款车可谓各有千秋；车型、厂家、风格都不同；如果综合比较、选择购买的话排列顺序应该是：1、雅阁8代；2、本田CRV；3、丰田凯美瑞；油耗方面排列顺序是：1、雅阁8代；2、丰田凯美瑞；3、本田CRV；几款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，这几款车型都比较宽大，特别适合家庭使用。
还有几款就是车型比较小巧、秀气的了：1、奇瑞QQ；2、款奥拓；3、吉利；
汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。
购置汽车要考虑综合的因素，
汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；
5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。
新款?丰田凯美瑞美版实拍。外观的设计充满了高级感，前脸中网的设计极具运动化的风格，头灯组精致的造型非常有艺术范，内部结构精致，LED日间行车灯设计很有科技感，下格栅采用蜂窝状的设计提升了运动范，前唇采用银色涂装非常有精致感，前包围设计运动。侧面修长的车身设计很有硬朗的运动范，俯冲的车身姿态很有攻击性，倾斜的车顶线条很有运动感，多幅条的黑化轮毂造型提升了很强的运动感。尾部的造型非常大气运动，扁平的尾灯造型很有精致感，排气采用双边共四出的设计。车内中控的设计采用家族化的风格，中控面板的造型非常有质感，多功能真皮方向盘造型运动，悬浮式的中控屏设计很有科技感，空调出风口设计精致，档把手感细腻，座椅包裹性好，做工精细，?用料考究。
日前，丰田在欧洲发布了新款凯美瑞车型的官图，新车是现款车型的中期改款版本，在外形细节方面进行了调整。
从官图来看，新车的下包围换装了贯穿式设计的进气格栅，和亚洲龙的造型非常详细，整体给人的感觉更加激进。
此外，新车依然会提供运动版车型可选，配备有双色车身、后扰流板以及三段式的下包围。
内饰方面依然维持了现款车型的设计风格，线条感十足。中控屏更换为悬浮式设计风格，两侧依然配备有物理按钮，虽然尺寸并不算大，但科技感相比现款来讲有明显的提升。此外，中控屏还将支持CarPlay功能。
高配车型的后排中央扶手依然提供有触控面板，可用来控制空调温度、靠背角度以及娱乐系统音量等。
值得一提的是，此前曝光的国产新款凯美瑞外形方面也采用了类似的造型设计，但具体上市时间目前还不清楚。
动力方面，中期改款的凯美瑞有望延续现款的动力总成，提供2.0L/2.5L燃油版本和2.5L混动版本可选。
标签：大众 设计 运动 造型