奥迪etrongt轿跑（奥迪发布旗舰纯电高性能轿跑，e-tronGT，650匹+3.5S破百） ♂
奥迪etrongt轿跑（奥迪发布旗舰纯电高性能轿跑，e-tronGT，650匹+3.5S破百）- 奥迪发布旗舰纯电高性能轿跑，e-tronGT，650匹+3.5S破百
- 零百3.5秒，明年初首发，奥迪e-tron GT正式量产下线
- 奥迪纯电四门轿跑 e-tron GT 2021年发布
- 奥迪全新纯电轿跑车型e-tron GT官方图片曝光 百公里加速3.5秒
- 奥迪e-tron GT正式亮相 4.1秒破百/2021年内上市
- 3.5s破百！奥迪发布全新纯电高性能GT轿跑 e-tron GT
- 全国首试奥迪RS e-tron GT，R8不再是性能天花板了吗
- 新能源高性能GT轿跑奥迪RS e-tron GT，优势有哪些呢
- 奥迪e-tron轿跑版正式发售 起售约合55万人民币
BBA作为一线豪华品牌的领导品牌，无论是在设计、技术、性能方面都是处于先进领先状态，当然近年飞速发展的新能源电气化行业也不能落后。近日奥迪全球直播首发旗下高性能纯电四门GT车型?奥迪e-tronGT，新车基于保时捷J1同平台研发，在保留性能的基础上，更加完善科技安全驾驶体验。
新车e-tronGT搭载前后双电机，最大功率达到475Kw，峰值扭矩850牛米，零百加速仅需3.5S。除此之外，与之一同发布的新车还有e-tronGT的高性能版本，也就是大家熟知的奥迪高性能部门RS?e-tronGT车型，同时奥迪也是首个在BBA家族高性能部门推出纯电车型的先行者。
在此之前，结合全新A7谍照中舍弃掀背造型的信息和当前e-tronGT的车身造型，似乎奥迪是想将A7的经典造型延续至全新电动旗舰e-tronGT车型，因为不难发现，新车在车身造型上明显有着现款A7的影子。
修长溜背的线条和低趴的姿态，像极了一个披着西装的狂野暴徒。虽然拥有六边形进气格栅，但介于是纯电动车型，格栅采取封闭式设计。当然奥迪标志性的蜂窝式中网造型不会缺席，而在大灯照明系统上的科技感同样得以延续。前脸狭长精致的大灯组犀利尖锐，搭配当下最流行的贯穿式尾灯，科技未来感十足。
同时车型外观上无处不存在空气动力学套件，各种扰流板包围导流槽应有尽有，对于车身姿态的控制和性能表现上有着极大的帮助。同时RS版本上更加激进运动的红色涂装拉花设计显得更加凶狠，像是一头随时要将空气撕裂的狂暴野兽。
其实e-tronGT的动力方面拥有两种模式，正常情况下e-tronGT前后双电机的最大功率为590匹马力，峰值扭矩830牛米。而激活了Overboost模式后，e-tronGT最大马力将达到650匹，搭配电控quattro四驱系统，零百加速在3.5S以内。而因为e-tronGT是一台纯电车型，为了维持续航里程，e-tronGT的最高时速被限制在240km/h。而性能更加凶悍的RS?e-tronGT车型，将采用三电机的布局形式，相信动力表现上将更加出色。
同时e-tronGT还将搭载保时捷taycan同款的800V快充系统，将电量充到80％只需要20分钟。另外新车e-tronGT还将搭载“无线充电“功能，实现条件只需车辆停在一体式线圈充电板的车位上即可接通电源实现非接触感应式充电。
新车e-tronGT国内上市时间预计将在明年，作为奥迪首款旗舰高性能纯电车型，不仅是品牌的当家门面，更是传统豪华品牌步入新能源电气化的重要一步。届时希望奥迪还能够推出更多高性能纯电车型，以弥补细分市场产品短缺。
欢迎留言评论，想看更多车讯，请关注私家车酷！
近日奥迪官方宣布，?奥迪e-tron?GT量产版已经正式开始量产。接下来让我们一起来回顾下这辆车，新车定位为纯电动四门GT轿跑，搭载与保时捷Taycan相同的动力系统。外观上，奥迪e-tron?GT与奥迪最新的A5、A7均有几分相似，运动感十足。
车身侧面具有极强的轿跑风格，此外，新车还配备了285/30?R22的大尺寸的轮胎，使侧面造型更显霸气。来到车尾，一条尾灯贯穿车尾，在两侧边缘处分散成独立的菱形LED灯块，科技感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4960/1960/1380mm，轴距2900mm。
进入车内，整个设计质感知足，同时还能兼具更多的日常实用性，大尺寸的触摸屏以及贯穿车门与驾驶舱处的线条，形成环抱式的座舱体验，给人的感觉非常温馨。同时，功能布局也清晰规整，非常容易上手。
动力方面，奥迪e-tron?GT搭载了总马力590匹的前、后桥双电机，可实现四轮驱动，0-100km/h加速仅为3.5秒，不愧是一台性能机器。
目前，?奥迪e-tron?GT车型已经在德国内卡苏尔姆工厂开始量产，新车为纯电四门轿跑车型，也是奥迪旗下第三款纯电动车型。搭载与保时捷Taycan相同的动力系统，新车将于2021年首发。
奥迪e-tron?GT的造型设计十分前卫，虽然保留了奥迪家族的前脸设计，但是封闭式前脸凸显了纯电车型属性。两侧狭长的矩阵式大灯搭载了最新的LED和激光技术，可实现动画投影功能。
车身侧面具有极强的轿跑风格，后轮拱侧围肩线向外延伸；轮毂的设计遵循了空气力学理念，配备285/30?R22尺寸轮胎。车尾采用式贯穿尾灯，辨识度十足。另外，新车长宽高分别为4960/1960/1380mm，轴距2900mm。
内饰使用的材料十分有质感，不同材质的搭配营造出很强的未来和科技感。座椅坐垫、扶手和中控台使用的是再生纤维制成的织物，顶棚内衬和车窗处立柱使用的是超细纤维材料。
新车还搭载了一套e-sound系统，可对车内、车外进行了主动发声的特殊设计。辆声学警示系统可在车辆低速行驶时发出警示音，还可根据车速或油门位置等来模拟引擎的声音。
奥迪e-tron?GT有前后两个备厢，前备厢容积为100L，后备厢容积为450L。新车的车身由多种材料打造，A柱、B柱、车顶梁、地板等使用了热成型钢材（超高强度钢），顶部由碳纤维和铝型材制作而成。
奥迪e-tron?GT搭载总功率达434kW的前、后桥双永磁同步电机，可实现quattro四轮驱动，0-100km/h加速仅为3.5s，0-200加速更是只有12s。由于前、后桥各分配有电机，所以e-quattro四驱系统可以精准的控制前、后桥之间的动力分配以及同桥间左、右车轮之间的动力驱动，实现不同工况下双电机动力在四个车轮间的最优化的分配。
新车搭载了超过90?kWh的锂离子电池，全部安装在地板下方，实现了极低重心。配合全新的能量回收系统，可实现续航里程30%的提升。同时能量回收系统还拥有不同的回收模式组合，驾驶员可以根据驾驶情况来使用换挡拨片调节。
日前，小编了解到，奥迪发布了一款纯电动四门轿跑车型——?奥迪e-tron?GT的官方图片。
该车型基于保时捷的J1平台打造，可以看做是保时捷Taycan的奥迪版本车型。外形上延续了奥迪轿车车型的设计元素，比如多边形的大嘴进气格栅等。车身采用了奥迪轿跑车常见的溜背设计影响出较强的运动感。
动力方面，目前官方并没有透露太多信息，参考之前概念版车型信息，或将搭载一台最大功率434千瓦的永磁同步驱动电机，百公里加速为3.5秒，最高续航里程预计在400公里以上，预计这款奥迪e-tron?GT最快将于2020年底之前进行量产。
点评：近期，各家豪华品牌都纷纷在电动车型上发力，不过从这款车型预估的动力系统以及续航里程来看，虽然加速性能优秀，但是续航里程依旧不算太长。
易车讯?2月10日，奥迪e-tron?GT正式亮相，新车定位电动四门跑车，与保时捷Taycan采用相同平台打造，车辆搭载双电机与两速变速箱，0-100km/h的加速时间为4.1秒，WLTP续航里程488km。此外，新车将于2021年春季在海外率先发售，车辆起售价9.98万欧元（约合人民币77.73万元），并将于2021年内在国内上市。
造型方面，奥迪e-tron?GT整体设计非常运动和具有侵略性，比例上比奥迪A7?Sportback还要低一些，新车细节上大量保留概念车的设计元素。包括家族式的中网设计内部将使用后现代元素点缀、加上流线型的车身形态、颇为前卫的尾灯设计，整体营造出强烈的未来感。
车身尺寸方面，奥迪e-tron GT的长宽高分别为4990x1960x1410mm，轴距2900mm，后备厢容积为405L，前行李厢容积为81L，车辆的风阻系数仅为0.24。而作为掀背车型，奥迪e-tron GT的车身高度比A7 Sportback还低17mm。
新车将提供9种颜色可供选择，其进气格栅不仅可以选择与车身同色，还可选用曼哈顿灰以及黑色套件（包括侧裙和扩散器）。此外，客户还可定制由碳纤维增强复合材料（CFRP）制成的外部后视镜壳体与车顶。轮圈方面，新车并将配备19至21英寸的轮圈。
内饰方面，新车采用了奥迪的家族式设计风格，并以驾驶员为中心而设计。其10.1英寸中控屏幕微微左倾，中控台呈弧形延伸至副驾。MMI触摸显示屏与黑色高亮钢琴烤漆面板融合，营造出一体感很强的视觉效果。如果选装内饰氛围灯，还会在仪表盘的右侧会出现“e-tron”激光标识。
配置方面，新车标配奥迪预防式前部安全系统、奥迪预防式整体安全系统、车道偏离预警系统，并可选配“长途旅行”、“城市路况”、“泊车辅助”系统，三个系统均包含在辅助驾驶系统增强版中。此外，还可选装夜视辅助系统、全景泊车辅助系统。其他配置方面，e-tron GT还支持手机无线充电功能，并搭载了Bang & Olufsen音响系统，配有16个扬声器，其中包含两个3D音效扬声器，总输出功率为710瓦。
动力方面，新车在前后轴配备永磁同步电机，并且后轴配有两速变速箱，使车辆的最大输出功率可达350kW，最大扭矩为630N·m。在起步阶段，e-tron GT能提供390kW的增压加速Boost模式，最长能持续2.5秒，车辆的0-100km/h加速时间为4.1秒，极速为245km/h。
电池方面，新车搭载了总电量93kWh的锂离子电池，电池包共有33个模组，396个软包电池，车辆的WLTP续航里程超过488km，车辆标配11kW交流充电器，未来将提供22kW充电器可供选择。而在直流快充的情况下，标准输出功率最高可达270kW，5分钟充电可满足100km续航；23分钟内，电池电量即可从5%充到80%。
近日，奥迪全球直播首发旗下高性能纯电四门GT车型?奥迪e-tron?GT，新车将基于奥迪和保时捷共同研发的J1高性能纯电平台的基础上打造而来，以带来更安全、更极致的性能体验，前后双电机综合最大功率可达475kw、最大扭矩830Nm，零百加速时间仅为3.5s。另外，此次奥迪也带来了e-tron?GT的高性能版本?RS?e-tron?GT。
全新奥迪e-tron?GT在外观部分真的很像一个典型的西装暴徒，修长的车身线条、低趴的车身姿态看上去十分优雅动感，但很多细节部分的设计以及车身上充满肌肉感的线条也无时无刻不在向你暗示着：Don’t?bother?me！
前脸奥迪标志性的六边形进气格栅采用了封闭式的设计，蜂窝状的造型自然在RS版本的车型上不会缺席。两侧狭长的前大灯组搭载了奥迪最新的LED和激光技术，造型十分凌厉。在大灯下方的两个导流槽可以为车辆带来出色的空气动力学表现，同时也可以对电池及制动系统提供更高效、更精确的散热效果。而RS版本上亮红色的涂装，仿佛就像是两颗巨大的獠牙要将空气随时撕裂。
而全新奥迪e-tron?GT的侧面造型则更显张力。B柱后向下倾斜的溜背设计让这台?e-tron?GT看起来更加具有运动氛围。侧面丰富而犀利的线条搭配上轮拱处的凸起营造的宽体效果也让整台车显得力量感十足。22寸的双五幅式轮毂不仅可以提供更好的空气动力学效果，在造型上同样具有浓厚的科幻气息，放在这台e-tron?GT上可以说是如虎添翼一般。
车尾的设计同样也可以让人欲罢不能，鱼骨造型的贯穿式尾灯极具辨识度，夜晚点亮后犹如两把箭矢一般划破黑暗。下方巨大的扩散器更是十分夸张，时时刻刻为你营造好战斗的氛围。
动力部分新车将采用前后双电机的布局，综合最大功率为440kw（590Ps），最大扭矩830Nm，在激活Overboost模式后，最大功率可达475kw（650Ps），配合上奥迪更精确、更高效的e-quattro电控四驱系统，0-100km/h加速时间可低于3.5s，0-200km/h的加速时间更是可以达到12s。但为了保证续航里程的最大化，全新?e-tron?GT的最高时速被限值在240km/h。而后续的RS版本的车型将采用三电机的布局，可带来更极致的加速体验。
电池方面，全新奥迪e-tron?GT将搭载容量超过90?kWh的锂离子电池组，WLTP续航里程将超过320km，而高度更低的电芯可以带来更加扁平的电池组设计，能够进一步降低整车的重心，提升车辆的操控性。另外新车还将搭载动态四轮转向系统，可以为驾驶员带来更敏捷的车身动态响应、更精准的转向以及更为出色的行驶稳定性。
新车在充电方面将搭载保时捷Taycan同款的800V?充电系统，补充至80%的电量仅需20分钟。此外奥迪RS?e-tron?GT还将配有“无线充电”功能，当车辆停入装有一体式线圈充电板的车位后，即可接通电源通过奥迪无线充电技术进行非接触感应式充电，输出功率为11kw，一夜之间轻松充满，带来更高效便捷的用车体验。
奥迪e-tron?GT作为奥迪旗下首款高性能纯电旗舰车型，不仅将为奥迪在高性能车型细分市场推行电动化战略打下坚实的基础，同时也是奥迪在高性能车型上的一项创举。希望这台奥迪e-tron?GT的推出，可以为我们带来全新的运动驾驶体验，同时我们也期待未来会有更多、更为极致的纯电版R及RS的车型出现。
最近，随着全国首试奥迪RS e-tron GT这辆赛车，也给广大的网友们带来了一波视觉的享受感。仿佛就好像是自己驾驶上了奥迪RS e-tron GT的跑车，简直是太爽了。奥迪R8在以前可以说的上是性能的天花板，不管是直线加速还是总体的表现都有非常好的性能表现，特别是奥迪R8的引擎声音轰炸的非常夸张，也让很多的年轻人很喜欢这辆跑，车在大街上跑起来回头率简直是拉满，很多人还开着这辆车来去炸街，引得很多人的不满，但是又很羡慕。但属于奥迪R8的时代已经过去了，奥迪RS e-tron GT将完全碾压它，这就意味着奥迪R8不再是性能的天花板了。
从试驾视频上我们看得出来，奥迪RS e-tron GT在加速的时候最高能爆发到475千瓦，它百公里加速只需要3.3秒！这个数据直接跟同级别的Taycan Turbo不相上下。底盘用了三腔式空气悬架，这可以直接影响到它的运行速度，并且还使用了一个奥迪引以为傲的e-quattro四驱系统，这直接将他的动力拉到了最满。并且在制动方面也是大大的有体验感，在激烈暴力行驶之下，一脚急刹车也能够完全刹得住，制动距离完全足够。
总的来说，奥迪RS e-tron GT已经远远的超越了奥迪R8的性能，不管是安静程度和加速度，都是奥迪R8达不到的，目前还尚未公布价格，但我个人觉得它一定会比奥迪R8要更贵，在试驾当中，我们还可以看得出来奥迪RS e-tron GT和奥迪R8进行同赛道竞速，不管从起步还是加速方面都完全碾压了奥迪R8，也让奥迪R8的性能天花板被夺走了。
主要的汽车制造商正在尽最大努力推出ace车型，例如奥迪制造的奥迪RS e-tron GT。作为纯电动轿车，它在外形、内饰和动力方面具有良好的竞争优势。奥迪RS e-tron GT采用了全新的外观设计，前脸上新造型的日间行车灯使车头非常容易辨认。不仅如此，锐利的前脸采用六角形大嘴格栅，使汽车前脸更加高端，也更好地展现了当下年轻人的张扬低调气质。
在车身侧面的设计中，奥迪RS e-tron GT采用了新的车身设计，为整体增添了精致感。作为奥迪在新能源领域的旗舰车型，奥迪RS e-tron GT的外观设计必须代表奥迪家族的最新设计理念。RS e-tron GT遵循流线型空气动力学。独特的外观设计不仅降低了风阻系数，而且在视觉上创造了独特的造型特征。封面上的空气动力学设计造型线呼应了奥迪爱康和pb18 e-tron的两款概念车型。
奥迪grandsphere概念车新预告图 配“猫眼”大灯／9月2日亮相 ♂
奥迪grandsphere概念车新预告图 配“猫眼”大灯/9月2日亮相
- 奥迪grandsphere概念车新预告图 配“猫眼”大灯/9月2日亮相
- 两厢思域概念车亮相深圳车展，将于7月上市，网友：红标准备好了
- 成都车展的这几款概念车，车美路子野
- 沃尔沃XC100全新概念车渲染图曝光 有望2023年上市
- 2021上海车展“奥斯卡”：未来已来的十大概念车
易车讯 日前，奥迪grandsphere概念车最新预告图发布，以揭示关于新车的灯组造型。该车将于9月2日慕尼黑车展前夕全球首发，量产版2024年亮相，并于2025年上市。新车是奥迪Artemis项目最先呈现出来的作品，未来将会替代A8成为全新旗舰级轿车，拥有L4级自动驾驶能力。
最新预告图向我们展示了新车的灯组造型和一些细节，可以看出，新车灯组轮廓狭长，内部配有点阵式光源。从正面来看，新车的这对大灯就好比一对炯炯有神的“猫眼”。此外，可以看出新车配有翼状侧视摄像头，极具未来感。
奥迪grandsphere概念车将会拥有更具创新性的外观设计，可以看到车身是典型的轿车与轿跑车融合设计，并非传统的三厢豪华车造型，同时得益于纯电平台紧凑的布局，未来将会拥有极其奢侈的内部空间表现。
通过此前的的轮廓图，可以让我们更加立体的看到新车未来的外形设计，拥有长车头短车尾，短前悬长后悬设计，这样的好处是可以进一步营造出优雅流畅的车身线条。
我们知道该车此前的代号是“Landjet ”，按照奥迪的设计初衷，是希望未来的新车拥有堪比私人飞机的前卫、奢华内饰设计，因此它的豪华表现非常令人期待。
除此之外，该车还将拥有先进的自动驾驶技术，按照官方的预估可以达到L4级水平，也就是说可以实现大部分场景下的无人自动驾驶能力。
在本届粤港澳大湾区国际汽车博览会上，东风本田带来了CIVIC?Hatchback?(两厢版车型)概念车。虽说是概念车，不过从现场实车来看除了一些高规格的运动化装备外，已经无限接近于量产车型，结合此前曝光的申报图来看两厢版思域基本“定妆”，不知道各位小伙伴喜不喜欢它的运动姿态呢。
从造型来看，此次车展亮相的CIVIC?Hatchback?概念车前脸延续了三厢版思域的设计，飞翼式的进气格栅配合运动感十足的包围造型性能感十足。同时在概念车上还配备有外抛的红色前唇细节点缀，不过这一配置大概率不会出现在量产车上。
两厢版思域的车尾并未采用常规两厢车那样的稳重线条，而是通过与三厢版车型一致的溜背造型快速收尾来强化运动氛围。同时C型的尾灯布局以及中置排气设计让整车有着十足的跨界感，这幅与本田思域TYPE-R一致的设计相信会吸引到不少改装爱好者的青睐。
内饰方面，两厢版思域将与目前三厢版车型保持一致，依旧是时尚运动的内饰氛围，迎合年轻用户需求。两厢版思域预计将搭载与三厢版车型同样的动力布局，220TUBRO车型搭载1.5T涡轮增压动力总成，至于东风本田是否会在两厢版车型上采用更运动的调校，让我们共同期待一下吧。
看了不少车企们拼尽全力推出的各款新车，今天我们不妨一起来看看成都车展上的概念车，何为概念车，其实概念车可以理解为是一种介于设想和现实之间的车，接下来，我们一起来看看，这些概念车，都够不够“魔幻“？
上汽MAXUS皮卡概念车
此次成都车展，是上汽MAXUS全新皮卡概念车的首次亮相，整体外观设计颇为硬朗，不管是大尺寸八边形镀铬中网，还是硬朗的车身线条，都让这款概念车颇为霸气。
当然，这辆MAXUS全新皮卡最值得一提，大概是车身后这个大得吓人的“MAXUS“LOGO，不过届时等实车亮相后会不会如此设计，就不知道了。
五菱首款概念车
众所周知，五菱想转型的野心，早就已经不是一天两天了，而这款在成都车展上亮相的首款全球银标概念SUV宏光侠，已经说明了所有问题。
在设计语言上，概念SUV宏光侠很显然在走“硬派功夫“的路线，分体式的大灯组、较多的平直的线条，都在告诉我们，宏光侠足以轻松应对多种用途和使用场景，也给我们带来了极具冲击力的视觉感受。
而这款宏光侠虽然是以概念车的名义上市，但是却远不止于概念车，而是一款要量产的车。很显然，五菱汽车的野心，从未停止。
爱驰U6?ion概念车
老实说，爱驰汽车在我的印象里，已经很久没有音讯了，而此次在成都车展亮相的这款爱驰U6?ion概念车，让我们又看到了爱驰汽车的不放弃。
爱驰U6?ion采用的是家族式设计语言，以轿跑的风格为造型，整体设计较为激进，车头部分采用的是全封闭式前格栅设计，搭配上网格状进气口，有着颇高的辨识度。
在动力方面，爱驰U6?ion虽还没有具体信息出来，但是其官方信息曾经表示，爱驰U6?ion将采用了爱驰U5相同的MAS平台架构，续航里程或将超过500KM。
写在最后
行笔至此，以上几款概念车大家想必也都有了一定了解，果然是“车美路子野“，不过既然是作为概念车亮相，量产之时大抵还是会有变动，让我们拭目以待。
我们都知道，全新的沃尔沃XC100即将面世。就像今年早些时候在《汽车新闻》上发表谣言的沃尔沃经销商所说，预计将在2023年上市，该豪华“游艇”显然将位于沃尔沃跨界SUV系列的旗舰车型之上。但是，估计您难以想象大型沃尔沃SUV的外观，Kevin?Goldwasser以为在沃尔沃进行外部设计实习的实习上在他的Instagram上发布了该车的图像。
但是，不要将这些渲染图视为正式的。正如我们所说，它们不是官方的，只是Goldwasser对即将推出的XC100外观的看法。但是，就其价值而言，它们看起来与当前的沃尔沃风格基本一致，尽管看起来更多的是概念而非生产外观。
关于XC100，虽然最初的报道说它将像沃尔沃XC90一样是三排式跨界车，但后来有传言暗示它将作为两排四座豪华车独家提供，全轮驱动系统是整个标准配置。
后面的报道还提出了对全电动XC100的想法，沃尔沃使用Recharge标记其零排放模型，例如去年首次亮相的249英里?XC40?Recharge。
目前，我们尚未收到沃尔沃对XC100的确认，但据称即将推出的旗舰车型有望在2023年上市。我们将在未来几年中了解有关它的更多详细信息，尤其是沃尔沃是否将采用上述Goldwasser的渲染图。
车展上的概念车，就像是皇冠上的明珠一样熠熠生辉。因为它们所承载的意义不是讨好消费者，而是在一个特定的时间节点内，告诉消费者未来我们可能会采用什么样的设计、理念、思路。
这对于消费者来说并不重要，每个人不会花费太多的时间关注哪家厂商的设计会发生哪些变化。但对于媒体而言，这却是非常好的前瞻机会。每一辆概念车并不只是简单的负责「帅、酷、美」，而是蕴含着厂商的每一个试探性动作。比如奥迪希望下一代A6的大灯组换个设计，那官方就要提前放出概念车考察大众对于这个设计的接受程度，然后综合考虑之后再做决定。
本届上海车展，各大厂商就展出了很多不同风格、不同性格的概念车。其中有的颇具梦幻色彩，有的极具超现实主义，那么这些新车都预示着厂商会有哪些不同的设计理念诞生呢？本篇文章，咱们就来一探究竟。
●奥迪A6 e-tron?concept
如果只从设计的角度来看，奥迪A6 e-tron concept的设计甚至已经接近量产车了。我们知道，奥迪e-tron家族的产品都有着相对激进的设计风格，比如中网与大灯比较犀利。显然，奥迪A6 e-tron concept也不例外，奥迪在最擅长的设计上依旧拿捏的很到位。
奥迪A6 e-tron concept并没有用极度夸张的设计彰显时尚，而是将每一个细节都雕琢的很到位。很多元素的引入既是继承经典的设计，也带来了奥迪在纯电动车时代的新想法。严格来说，奥迪A6 e-tron concept已经是可以量产的程度了，我们也更加期待这款车在未来上市时，还会在外观上做出哪些调整。
●宝马Vision?M?Next
坦白说，在上海车展第一次看到宝马VISION M NEXT时，我还以为是来到了兰博基尼展台。这台宝马的概念车有着明显棱角线条，整个中网虽然还是宝马式的设计，但车身已经完全进化成了一台超级跑车。
设计上，宝马VISION M NEXT有着与宝马i8同款的“剪刀门”，肯定是足够拉风了。仔细想想，宝马如今已经没有顶级的跑车系列产品了，也许宝马是想借着纯电动车的东风再将自己拉回到“超跑”赛道，也许只是用宝马VISION M NEXT展示一下未来打造新车的设计理念。但结果无论如何，我还是期待有生之年能再见到宝马的超级跑车，哪怕是以纯电动车的身份出现。
●奔驰VISION AVTR
奔驰的VISION AVTR其实已经不是第一次亮相了，但这款车的设计思路可能近些年很少有车能追上它。据官方奔驰所说，这款车的设计理念借鉴了电影《阿凡达》，整车有着明显的仿生学设计思路，它似乎更想让车辆延伸为驾驶者的一部分，这恐怕就是真正的人车合一了吧…
目前网络上已经有视频展示奔驰VISION AVTR在驾驶时的状态了，车内并没有方向盘，驾驶员是通过扶手区域控制车辆的行动的，不得不说这个设计真的太超前了。其次，它整车的“鳞片”也会适时调整状态和颜色，红色时就像是整车发怒了一样的感觉。
这个阶段的概念车，我认为才真正称得上是光怪陆离。事实上，奔驰VISION系列的车型向来是不走寻常路线，发布的每款概念车基本都有着超越时代的理念。我很期待这款车真正登陆市场的时候，会引起多大的轰动。
●凯迪拉克LYRIQ
在我们的印象中，凯迪拉克的概念车是最具辨识度的。与其它厂商不同，凯迪拉克似乎并不擅长于频繁的更换设计，而是将一种设计打磨到极致。比如前几年火热的“钻石切割”，我们甚至在凯迪拉克LYRIQ上还能见到一些痕迹。这种持之以恒的态度造就了凯迪拉克的理念，让喜欢它的人更喜欢它。
奥迪gtr报价及图片（GTR在美国多少钱） ♂
奥迪gtr报价及图片（GTR在美国多少钱）- GTR在美国多少钱
- 为什么买gtr的车主 没过几年又卖掉了
- 现在在我们中国国内有买GTR的吗大约价格是多少那些网站能够查到这些信息
- 奥迪R8和日产GTR相比哪个好
美国可能60万左右 可是运到中国，美规车是右舵的，还要在改成左舵，可麻烦了，不过美规车比在国内买到的要好的多，去美国买还不如去日本买，日系车最好的留在国内，中等的到欧美，最次的到中国
一、最近一代GTR（R35），凭借极其强悍的性能以及超高性价比，被人冠以“战神”称号，与500万以内超跑竞技，几乎无敌。2007年上市至今已快十年，无论是性能，还是内饰，在面对全新换代的奥迪R8，法拉利488，兰博基尼huracan时，已无优势，虽然16款GTR内饰与外观有所改变，但不算完全换代，只是后期改款，据最新消息，全新换代GTR将会在2019年问世，所以在未来两年，GTR很难如过去那般辉煌。二、还有变速箱问题，受媒体影响，车主买车后喜欢运用弹射起步，满足对速度追求，弹射对变速箱损害极大，07款车型，弹射5次变速箱就会报废且不可修复。而且变速箱设计缺陷，采用后置设计，与后桥、差速锁挤在一起，布局不太合理。三、品牌价值不高，虽然前后都有GTRlogo，但还是一台货真价实的“尼桑”车，价格在168w，高性能Nismo版本价格突破230w，这价位加点钱买部性能相当的保时捷911Turbo s，奥迪R8，更有面子，甚至二手法拉利458，兰博基尼盖拉多也是这价位。所以综合下，买了GTR的车主绝对是性能派车迷，在使用几年后，因为各种原因逐渐失去新鲜感，而且二手跑车折价很高，尽早卖了能减少损失。
新GT-R搭载VR38 3.8L V6双涡轮增压引擎，最大马力473bhp@6,400rpm，最大扭力588Nm@3,200~5,200rpm；传动系统为六前速双离合手自波箱；0-100km/h加速3.5秒，极速310km/h。此前日产GT-R在纽堡林造出7分35秒的佳绩，令各欧洲超跑为之汗颜。日产将在12月6日开始在日本市场开售新款GT-R，标准版售价777万日元；GT-R Black Edition售价792.75万日元；顶级版GT-R Premium售价834.75万日元。三个版本的机械部分完全相同，最大区别在于室内设备的豪华程度，
奥迪logo（奥迪车标含义） ♂
奥迪logo（奥迪车标含义）- 奥迪车标含义
- 奥迪的标志有什么含义
- 奥迪汽车的标志有什么含义
德国大众汽车公司生产的奥迪（AUdi）轿车标志是4个连环圆圈，它是其前身--汽车联合公司于1932年成立时即使用的统一车标。4个圆环表示当初是由霍赫、奥迪、DKW和旺德诺4家公司合并而成的，这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。半径相等的四个紧扣圆环，象征公司成员平等、互利、协作的亲密关系和奋发向上的敬业精神，，，
望采纳
奥迪标志含义兄弟四人手挽手，德国大众汽车公司生产的奥迪(audi)轿车的标志是4个连环圆圈。4个圆环表示当初是由霍赫、奥迪、dkw和旺德诺4家公司合并而成的。