全新一代日产逍客谍照曝光，新增混动系统，会延续辉煌吗(全新一代昂科威海外发布，外观设计运动感十足！？昂科威S换法拉利红，就问这个颜色够骚气不)-94汽车网

全新一代日产逍客谍照曝光，新增混动系统，会延续辉煌吗 ♂

全新一代日产逍客谍照曝光，新增混动系统，会延续辉煌吗

全新一代日产逍客谍照曝光，新增混动系统，会延续辉煌吗
2021款日产逍客到店实拍！轴距2646mm，配2.0L+速度感应式雨刮
以技术赋能驾控，2021款逍客的黑科技究竟有多厉害是否值得购买

说到日产旗下的紧凑型SUV逍客这款车，在日系SUV车型中知名度还是比较高的，并且凭借着超高的性价比，销量也较为不错，并且在今年的8月份，日产对这款车进行了全新的升级上市，从上个月的销量数据来看，10月份?日产逍客的销量达到了上万台，在如今的汽车市场中，堪称佼佼者了。虽然全新版日产逍客刚上市不久，但是这并不妨碍又一换代新车曝光，目前升级再升级的日产逍客谍照已经曝光，一起来看看吧。

首先从外观上来看，虽然新车经过了厚厚的伪装，但是这依旧没有掩盖其帅气的颜值。新车在前脸的设计上，进气格栅基本上和现款车型保持了高度的一致性，值得注意的是，新车两侧的大灯则为全新设计，采用了最新的分体式车灯的设计，并且最上方的日间行车灯更为纤细，显得犀利感更足，下方的前唇也非常时尚，尽显运动气息。

车身侧面，相较于现款车型来说，看上去更显硬朗，而下方的轮毂则进行了熏黑处理，有种性能车的既视感；车尾部分，上方突出的扰流板较为出彩，两侧的尾灯基本上保留了现款车型的设计风格，尾部较为饱满。

内饰方面，这款全新升级版日产逍客和原逍客在内饰的布局上有所不同，根据曝光的谍照来看，新车中控台上的液晶显示屏由原先的镶嵌式改为了现在的悬浮式，逼格明显提升了一个档次，并且新车还采用了全液晶仪表盘的设计，科技感更足。

动力方面，据悉，全新一代日产逍客未来国产后有望新增1.5T涡轮增压发动机+轻混系统，不仅仅在油耗方面有所降低，在加速等性能方面，也有了明显提升，整体上了一个档次，与此同时，原2.0L+CVT的动力组合依旧会继续搭载，让消费者更有选择性。目前上市的2021款日产逍客月销已经达到了破万的好成绩，那么这款再度升级的新车型，是否能够再续辉煌呢？我们就拭目以待吧。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

?近段时间，国内市场中紧凑型SUV的发展是非常热闹的，车企之间对于这个级别的车型也有了更多的期待，各种品牌的新车也是层出不穷的亮相，日系车近两年在成绩的取得上都是有目共睹的，旗下车型在激烈的市场中所保持的认知度也是非常高的，像我们今天要说的就是东风日产旗下一款比较经典的车型--日产逍客，该车亮相以来就凭借着运动的外观吸引了大批的忠实粉，随着时代的转换，不少在售车型也都完成了升级，而?逍客这款车型也不例外。

?2021款的车型是在今年的8月份上市的，此次共推出了4款车型，售价区间为15.49--18.89万元，近日，笔者在淮安雨田专营4s店内拍到了这款刚上市不久的车型，新车的长宽高分别是4401/1837/1593（1611）mm，轴距达到了2646mm，空间表现还是比较不错的，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2021款的车型有哪些改变吧！

?2021款日产逍客在外观的设计更加年轻化，是非常符合当下消费者胃口的，进气格栅采用了梯形状的设计，是十分稳重的，蜂窝状式的中网进行了黑色涂装，银色护板的镶嵌更加美观，汽车前大灯呈棱角分明状存在，内部透视镜的设计比较简单，在点亮后还是非常有攻击性的，底部进气口的设计比较简单，两侧进气口的设计比较小巧，与宽大的进气格栅相契合，是十分和谐的，前保险杠上侧镶嵌的护板是比较突出的，彰显出较强的年轻气息。

?侧面腰线的设计比较顺畅，尾部是带有一定弧度的，隆起的线条彰显出十足的肌肉感，车窗C柱进行了上扬，熏黑处理的设计是比较有质感的，搭配周边所包裹的银色饰条，更加耐看，车身底部包裹的护板是非常厚实的，不仅呈现出较强的运动气息，还具备了一定的保护效果，汽车轮毂的设计是比较大方的。

?尾部设计是比较敦实的，悬浮式尾翼两侧护板的镶嵌十分大气，底部配备的雨刮水器是非常实用的，底部线条的勾勒十分突出，镶嵌的护板也是非常有层次感的，整体的表现还是比较自然、耐看的。

?内饰依旧延续了家族式的设计，嵌入式的显示屏是十分大方的，底部加入了少量的按键存在，在操作时还是非常方便的，多功能方向盘的设计比较宽大，多功能按键底部加入了银色的饰条镶嵌，非常美观，皮质包裹的座椅是比较有质感的，可调节式的设计增加在操作时的方便，后排间距的表现也是十分不错的。

?像主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、自适应巡航、自动驻车、远程启动功能、导航路况信息显示、速度感应式雨刮功能和车内PM2.5过滤装置等是都有配备的。

?2021款日产逍客动力上搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为151马力，扭矩为194Nm，最高车速为186km/h，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟7挡），百公里油耗分别是6.2L-6.4L/100km，动力表现还是比较充沛的。

以技术赋能驾控，2021款逍客的黑科技究竟有多厉害？是否值得购买？

在第三次科技革命的潮流中，汽车智能化建设“快速行驶”。特别是在智能驾驶辅助领域，发展速度之快令人惊讶。近年来，许多车企的智能驾驶辅助快速升级世代，从PPT构想到实车之拳到肉，其发展已经让我们触手可及。

但是，尽管如此，汽车智能驾驶的辅助领域还是会受到大浪淘沙的洗礼。最后，能够引领行业发展趋势的企业很少。日产拥有ProPILOT超智能驾驶技术，一定会成为其中之一吧。

技术回归操纵后，2021年的逍遥客用黑科技迎来了未来

引领实力，ProPILOT走向日产智能驾驶的前沿

为什么日产很早就得出结论，通过ProPILOT技术在智能驾驶辅助领域脱颖而出，成为行业领头羊？

其实不仅日产品牌强大的科技实力得到了支撑，更深层次的ProPILOT技术和东风日产的战略也是重要因素。接下来，让我们来看看这个ProPILOT技术。到底有多少上帝呢？

日产在90年代开始开发智能驾驶辅助系统。在大量科学技术的投入下，顺利开发并发表了AAS系统最底层的制动控制技术、ACC技术、ICC技术。即使放眼世界顶级品牌，日产在智能驾驶辅助领域的技术也处于最前沿。

经过长时间的测试和开发，日产的智能驾驶辅助系统不断升级、衍生化。为了确保该系统的稳定性、安全性和高识别率。日产2016年正式发布了面向日本市场的适用于高速公路的自行车道L2级自动驾驶辅助系统——ProPILOT的超智能驾驶，并搭载在高端MPV? Serena上。

有趣的是，ProPILOT的超智能驾驶具有业界顶级的可靠性和安全性。在全世界，该系统经过了32万公里的道路试验和技术验证。

正式进入中国市场之前，东风日产进行了为期一年的国内路面测试和调整，以确保该系统全面适应中国更复杂的路况环境。覆盖全国27个省市，经过多种多样复杂的道路状况。在国内，东风日产也充满信心，可以让业主体验更安全、更方便的超智慧驾驶。

从立项到上市，日产智能驾驶辅助系统经历了漫长的研发周期，也是日产技术部门严谨态度的侧证。另外，在日本的汽车制造商中，日产汽车也是第一次在量产车上配置智能驾驶辅助系统品牌。技术回归操纵后，2021年的逍遥客用黑科技迎来了未来

得益于深厚的技术储备，日产有着非常快的部署升级速度。目前，日产为包括2021款逍客在内的多种车型，搭载了ProPILOT超智能驾驶系统，也为全球35万多辆汽车带来了便利。

由于这一系列的优势，我们可以考证出，在世界各大车企中，ProPILOT超智能驾驶系统无论是在科技性还是实际性能上都处于前沿水平。最后，这个系统能否大获成功，需要着眼于制造商能否采取正确的战略。

精明的战略，2021年的逍遥智能才能在市场上得到认可

另外，在ILI车道智能修正功能的支持下，通过前视摄像头，当车辆脱离车道线时，系统将有效协助驾驶员使车辆返回车道中心。高速或环路行驶时，该功能无疑会使整个驾驶操作更加简单可靠。

拥有超智能驾驶后，2021年的逍遥客也凭借很高的机械素质超过了标准

对现代消费者来说，拥有ProPILOT的超智能驾驶，2021逍遥的驾驶性能一定会大幅提高。有一种驾驶感，是因为许多消费者热衷于高质量的机械质量。日产能生产GT-R、Skyline这样的高性能车，为什么忘记了为逍遥打下好的基础呢？

基于雷诺日产战略性CMF平台，逍客拥有更稳定的操控性能。通过全框架式副车架设计，在底盘前部加强了麦克弗森独立悬架结构，进一步提高了强度。过弯曲时悬架更具支撑性，操作性更稳定。

全新一代昂科威海外发布，外观设计运动感十足！？昂科威S换法拉利红，就问这个颜色够骚气不 ♂

全新一代昂科威海外发布，外观设计运动感十足！？昂科威S换法拉利红，就问这个颜色够骚气不

全新一代昂科威海外发布，外观设计运动感十足！
昂科威S换法拉利红，就问这个颜色够骚气不
到店体验别克昂科威S，豪华感营造出色，后排体验差强人意
优惠近4万，月销一万多台，别克昂科威这款宝藏SUV藏不住了
#2020成都车展#精致的运动装全新昂科威S
探店昂科威S艾维亚：裸车价不到26万，档次却直逼豪华SUV！
别克全新昂科威官图发布年内国产上市轴距加长
喜提2020款昂科威，拍几张照片跟大家一起分享一下！谈谈感受
注重品质感别克昂科威S内饰官图发布
莫非是凯迪拉克“换壳”全新别克昂科威S官图发布

日前，别克就发布了全新一代Envision（国内昂科威）的官图。新车具体设计如何，对于中国市场又有什么看点？教授和大家一起来看一下。继昂科旗国产后，别克在国内各级别SUV市场的主线产品基本上补齐，而此前作为别克家族SUV主力销量担当的昂科威已经上市7年之久，的确也略显老态了。日前，别克官方发布了全新一代Envision（昂科威）的官图，从图中我们可以看到，全新一代Envision（昂科威）的前脸造型与昂科旗的设计风格十分相似。家族式风格的六边形中网其内部依然采用飞翼式设计，该设计一直往两侧狭长的大灯组进行延申，与该车的LED日间行车灯融为一个视觉上的整体，感觉十分前卫。引擎盖上突起的筋线展现出新车的力量感，而位于车头两侧采用四边形设计的导风口也为新车注入了不少运动感。新车的前脸带着一丝唬人的气势，其巧妙的设计相信能吸引不少路人的注意。车身侧面，设计师大胆地采用了更多复杂的线条，这些设计为全新一代Envision（昂科威）带来了更为高级的感觉。新车的整体设计风格一改以往美系SUV豪迈的气息，多条弧线与折面设计似乎还让新车带有一种属于欧洲的动感与时尚。车尾方面，尾部采用了集成式尾灯设计，后半部分腰线一直延伸到车尾处与尾灯相接，同时为该车尾部带来一种外扩的感觉。虽然其尾部设计十分简洁，但更低的视觉重心依然为该车尾部带来一种丰满而敦实的感觉。据了解，新车的长宽高分别为4662mm/1883mm/1631mm，轴距为2779mm。新车相较现款昂科威在宽度和轴距上分别增加了44mm和29mm，而长度和高度则缩减了24mm和55mm。根据通用方面的设计执行董事Helen Emsley介绍，全新一代美版Envision（昂科威）的车身姿态放低并进行适当加宽，展现出最佳的车身比例与外观设计，完美的平衡了美观与实用性。从新车与现款车型的对比中看出，全新一代Envision（昂科威）其整车的视觉重心的确更为低矮，同时还搭配了加宽的车身设计，新车在外观造型上确实狠下了功夫。（谍照图片）虽然官图中还未透露内饰的信息，不过从谍照之看出，新车的中控台将向驾驶员一侧倾斜，整体可能会营造出更为运动的内饰氛围。而据官方公布的信息来看，该车将搭载10英寸的中控屏，海外版本还内置Amazon Alexa、Spotify、Pandora等软件，同时还支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联功能。除此之外，它还配备了大量驾驶辅助配置。动力方面，全新一代Envision（昂科威）或将继续搭载如今大量装配在通用旗下车型上的LSY系列发动机，该发动机具有可变缸技术，而具体输出参数是否在新车上有所微调，还有待官方的数据公布。传动方面，新车预计与昂科旗一致，匹配9挡HYDRA-MATIC自动变速箱，部分车型配备四驱系统。有望同步上市(申报图片）大家看到这组官图时，是否觉得新车已经有点眼熟？没错，该车型已经在官图发布前出现在国内工信部早前一批申报名单当中，该车型以“Envision S”的名字进行申报。 (申报图片）(申报图片）看得出来，通用对中国市场是越发的重视。一款全新打造的换代车型，在官方尚未正式进行发布前便已在工信部进行申报。未来该车在海外市场正式上市时，新车也能在国内市场进行同步跟进，无形中就抢占了一波先机和热度。为何考虑同堂销售？该车作为Envision（昂科威）的全新换代车型，国内则采用“Envision S”的名称对其进行申报。那么这款全新车型于国内市场上市的同时，上汽通用则极有可能依旧保留现款昂科威并采用同堂销售的形式继续发挥它的余热。教授也认为，现款昂科威与Envision S作为产品调性并不完全重叠的车型，采取同堂销售的方式的确能丰富别克在中国市场的SUV产品矩阵。从设计层面分析，两款车型的设计风格有着很大的差别，新车更为时尚运动，而老款车型其设计依然遵循美系车惯有豪华大气的设计风格。新老车型两种不同的风格进行搭配，能更好地适应消费者越来越多的消费需求。尺寸方面，老款昂科威其车身尺寸已经在同级别车型里有着一定的优势，而全新的Envision?S虽在车身长度上更短，但其更宽的车身以及更长的轴距必然能带来比老款车型更大的车内空间。面对体量越来越大的对手，尺寸有所差异的新老搭配能进一步丰富消费者对于别克品牌不同尺寸SUV产品的选择。而在定位上看，老款车型虽在市场上打拼了7年之久，但其产品力依然不弱，同时还积累了十分良好的市场基础。目前1.5T入门版的昂科威其终端售价只需16万不到，16万不到买一辆产品力优秀的中型SUV，对于很多有着实用性刚需的消费者来说依然是很香的。在适配了国6排放标准后，老款车型以1.5T发动机主打性价比，这是通用继续通过老平台获取利润的一个好选择，消费者也能买到更划算更适合自己的产品，一举两得。这样的销售套路是否有点熟悉呢？没错！我们就在福特翼虎与锐际身上看到过。是否推出Avenir版本？从别克目前的产品线来看，其定位更为高端的Avenir版本均出现在该品牌的各款旗舰车型上。轿车旗舰——君越 MPV车型旗舰——GL8 SUV车型旗舰——昂科旗不少声音都曾传出别克将为全新Envision S打造一款更为高端和豪华的Avenir版本，但以该车型的定位来看，Envision S并非作为别克SUV产品线的旗舰车型。同时，基于目前现款昂科威顶配27.99万的官方指导价，未来Envision S其售价也可从现款昂科威的定价上做出参考。若别克为该车型推出Avenir版本，其售价将与昂科旗有所重合，消费者将会作何，选择相信你我都很清楚，除非这一辆Envision S Avenir仅作象征意义吧。Envision S在中国市场暂时未被官方正式命名，仅从设计上来看，它的确提供了与现款昂科威不同的设计风格，也确实能为消费者带来更新鲜的选择。接下来要看的，就是这款车型将如何定价了。

说起昂科威s，这款车其实我还是有很多话要说的，刚开始准备买车的时候，本来结果是想买昂科威2.0t4驱，但是当时因为没有这款车的试驾车，销售顾问就推荐了试驾昂科威s的艾维亚的试驾车，结果第一眼看到这款车就果断放弃了昂科威，多花2万块感觉买这个车比昂科威要好很多！当时感觉看到这个车的第一眼就注定是他了，昂科威s的外观设计非常非常的漂亮，我选的这款车主要就是因为这个车的外观，在这个颜值担当的年代，有一个好看的外表，还是非常重要的昂的外观设计，首先车头设计的很长，主驾驶的位置会在整个车的中间，感觉很多豪华品牌的车型也是这样设计的，因为比较喜欢版本，这款车的前脸，特别是这个前格栅，感觉非常高档。所以说最终选择的还是昂科威s艾维亚版本，但是比较纠结的是，就是这个车的颜色，说实话，我不是特别喜欢这个酒红色，感觉颜色稍微的有点老气，不过，针对艾维亚版本的车型，只有这一个颜色，没有其它颜色可选，所以说提车后果断的贴了一个改色膜，

要把车上所有的外观件全部拆卸掉，这样贴起来的车很板正

我的师傅非常细心

这台车贴下来要两天多的时间

把所有的尾标和logo全部归位

师傅贴的非常认真，非常细致

在朋友的店里改的朋友极力推荐法拉利红，开始感觉这个颜色稍微有点扎眼，还是不大敢贴的，后来经过朋友的推荐，也看了看网上一些其他车友改颜色，改出来的效果，感觉还是非常不错的，于是说干就干，马上开工，这一个全车的膜，整整贴了两天的时间，把车上的所有的logo和镀铬的装饰条全部拆下来，贴好膜以后又全部归位，最后贴出来的效果还是非常非常不错的，我个人还是非常喜欢的，虽然感觉一个大小伙子开一法拉利红的颜色，稍微有点骚气，但是走在马路上，回头率绝对爆表，好了话不多说，直接上图。。

这张图片感觉最漂亮

这个法拉利红说实话，感觉非常的骚气

特别是男士开，在马路上，回头率爆表

日行灯设计的也非常漂亮，最喜欢艾维亚版本的这个前脸格栅

这套膜贴的还是非常满意的

在众多合资品牌中，别克品牌具有着更为鲜明的豪华标签，不论是君越、昂科威还是定位更低的英朗、昂科拉GX等车型，与各自的同级车型相比，它们内饰的豪华感确实更为凸显。在此基调下，别克于7月份在SUV市场上又推出了一款融合了运动和豪华双重质感的?昂科威S。关于这样一款车型，相信很多人对此都颇为好奇，所以借着双休的机会，我们来到别克4S店实地为大家体验一番它的表现到底如何。

尽管同为昂科威，但昂科威S与旁边的昂科威在外观层面却营造出了两种截然不同的设计风格，车头多处的横向设计为昂科威S带来了更为扁平且运动的视觉效果。与此同时，车头诸多装饰均采用了熏黑处理，这也让它多了一丝神秘感。

作为一台中型SUV，昂科威S的侧面并没有给人那种“傻大个”的感觉，较长的发动机舱、低矮的车身、凌厉的侧面线条，当然还有部分熏黑装饰的加持，使得昂科威S的侧面同样展现了极强的运动气息。同前脸一样，昂科威S的车尾也采用了很多横向的元素，同时较高的车尾重心搭配倾斜角度较大的尾窗，看上去颇有些跨界车的味道。

打开车门，可以看到昂科威S的车门采用了全包的设计，这样在下雨天或者经过泥泞的路面后，上下车也不用担心裤脚蹭到水或泥渍。

内饰方面，昂科威S的内饰设计基本延续了自家定位更高的昂科旗的内饰设计风格，以驾驶员为中心的设计在SUV车型中还是比较少见的，同时也能从侧面反映出这台车的重点在于前排。至于做工用料，基本都是软质材料，不过全黑的造型在视觉效果上还是显得有些美中不足。

当然，整个内饰更凸显豪华感的地方仍在于这块中控大屏，点亮后由于背景为黑色，因此和四周同样为黑色的背景搭配下，视觉效果非常显大。至于功能方面，昂科威S就首次搭载了别克eCloud智能云电子架构，此外像百度人工智能车联网、无线Apple?CarPlay均支持，这些配置刚好契合了年轻用户对于时尚、潮流的追求。

相比于前排的优异，昂科威S的后排表现就有点差强人意了。从图片中可以看到，它的后排空间表现尽管看上去非常优异，但坐上去后就能马上发现问题。

首先就是座椅坐垫长度非常短，笔者身高175cm，将身体往后坐到底后可以看到，大腿大约还有一拳左右的距离是悬空的，因此腿部承托性非常一般。其次就是座椅的靠背角度较陡，且无法进行靠背角度调节。结合以上两点，可以说昂科威S的后排乘坐舒适性绝对是它最大的弱项。

动力层面也没什么好说的，全系都一视同仁地搭载了2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，由于加入了可变缸技术，因此两驱版车型的油耗最低可达7.2L/100km。

写在最后：经过到店的一番体验，可以看到别克昂科威S确实是一款非常适合年轻用户的SUV车型，它不仅有着运动且显档次感的外观，同时内饰还采用了和昂科旗一样颇显豪华感设计，可后排较为糟糕的表现也就意味着它并不适合家用，当然这本身就是一台将重点放在前排的车型。那么这样一台优缺点明显的车型，它是否会成为你的首选呢？

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近几年，各大品牌都在发力于7座中型SUV市场，但事实上，对于很多消费者来说，7座并不是刚需，因此大五座的中型SUV反而逐渐成为了“香饽饽“。

虽然说早期的大5座SUV在大家看来有些另辟蹊径的意思，但如今我们可以看到，目前市场中，合资五座中型SUV中出圈的产品已经是非常多，比如途观L、?昂科威、探界者、冠道、UR-V等，均在市场中取得了不错的成绩。

在这其中，本田冠道称得上是真正的“大“五座SUV，它的后排空间是同级车型中最大的，没有之一；探界者的核心优势便是动力规格高，在同级中非常有优势，而昂科威目前则成为了仅次于GL8和英朗的别克又一大销售主力。

其实要说之前昂科威的市场表现还是保持得非常不错，销量一直都是维持在了一万台左右，直到去年11月迎来2020款之后，销量上还有小幅度的上涨，这都得益于2020款昂科威除了将自身价格下调，配置上也进行了再次提升，做到了真正意义上的“加量不加价“。

在疫情得到控制之后，昂科威在今年4月份之后又恢复到新款上市之后的水平，此后更是节节攀升，今年8月份达到了16446辆，9月也取得了15,656辆的好成绩。

早期别克昂科威能够热销，跟其错位竞争的策略不无关系，大家都知道，紧凑型SUV市场中，途观、本田CR-V、日产奇骏等SUV之间的竞争是非常激烈，但是别克昂科威凭借中型SUV的身材、相对重叠的价位以及更高的市场定位跻身其中，瓜分了很大的市场份额。

随着市场竞争的加剧，很多中型SUV开始抢食昂科威的市场，途观L与本田冠道这样的大5座中型SUV的到来都使得昂科威大空间的优势立刻消失，但这个时候的昂科威还有很大的一个优势就在于价格。18.99万的起售价相比途观L和冠道20万出头的起售价来得自然是更有吸引力，而且目前昂科威在部分地区全系的优惠达到了近4万，对于消费者来说，20万左右就能拿下一款大5座SUV其实是相当划算的。

另外，昂科威的动力系统也是很大的一个亮点，由1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机构成，前者最大功率169马力，后者最大功率260马力，峰值扭矩?400牛米，与之匹配的变速箱分别为7挡双离合和9挡手自一体，动力的多样性表现不错，高配车型均配备了适时四驱系统。很难不让人青睐。

写在最后

事实上，中型SUV市场近两年还是推出了不少产品，要想突出重围，就必须得拿出真材实料，而昂科威能够在这一阵营中屹立多年不倒，足以证明实力所在。当然，较高的性价比也是昂科威的一大优势。

如今，别克还迎来了昂科威S，现在销量渐入佳境，9月单月销售达到了3,289台，两款车联手开拓国内中型SUV细分市场是相当的有优势，未来可期。

“图片均源自网络，如有侵权联系作者删除“

别克是同级中最会营造豪华氛围的品牌，最新车型昂科威S定位于昂科威和昂科旗之间，它在设计和用料上保持着别克品牌的一贯水准，以更为豪华的姿态为大家带来更有品质的车型。

外观上，别克昂科威S分为普通版和艾维亚版本，其中艾维亚版本作为全系最顶配，在用料上和设计上更加的豪华。车身正面多了许多镀铬的装饰。昂科威S在进气格栅和车灯上设计的更为扁平，相较于昂科威在视觉感受上凶狠了许多，两侧用于装饰效果的进气口在运动氛围的营造上又加了不少分。侧面突出的轮眉很有力量感，而且在后窗配备了隐私玻璃，这点好评。尾部的设计上更加动感，外扩的后轮眉让尾部很稳重，细长的LED尾灯在夜晚点亮后的效果很不错，双边共两出的假排气配上银色的后护板起到了点睛之笔的作用。

全新昂科威S在动力上搭载的是Ecotec系列的2.0T可变缸涡轮增压发动机，该发动机满足国六排放标准，在不同工况下具备四缸性能、四缸经济和两缸经济三种运转模式。变速箱是通用最新的9速Hydra-Matic自动变速箱。昂科威S的动力系统在任何时候都能够爆发出充沛的性能储备，起步轻快有力。高速巡航下依旧后劲十足，没有丝毫的笨拙感。在驾驶质感和操控表现方面，搭载了四驱系统和CDC可调阻尼减振器的顶配艾维亚车型显然占据着优势，就像一个人着装了一件精致的运动装，不失气质，也不缺运动。

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日前，别克品牌推出了一款全新的中型SUV——昂科威S。从命名来看，或许很多人会觉得这辆车是昂科威的升级版或者换代车型，但实际二者的关系并不大。首先，昂科威S与昂科威的平台架构不同，昂科威出自Delta平台，而昂科威S来自级别更高的Epsilon平台，与尺寸更大的昂科旗共享该平台，由此可知，昂科威S的基础架构比昂科威更高级。此外，昂科威S全系搭载2.0T发动机，并拥有高端的艾维亚车型，其整体的定位和体验都要高于昂科威。

不过，账面上的参数终究是冷冰冰的，实际的体验才能够说明问题。于是，大头哥来到店里，对这辆昂科威S艾维亚进行了静态体验。看看这辆名字里面带了“S”的车型，这个“S”到底强在哪儿？

宽体造型，气场很强

第一眼看昂科威S，就让我想到一句广告语“奢适宽体轿跑”，这句话改改之后用在昂科威S上面也是很恰当的。相比昂科威，昂科威S的车身宽度增加了44mm达1883mm，再加上其车身宽度降低了50mm为1641mm，因此，其视觉感受更加扁平。此外，它的长度也比昂科威短了20mm为4662mm，同时轴距增加了29mm达2779mm，车轮更加抵近车身边缘，整体看上去昂科威S的外观力量感更加凸显。

前脸造型也与昂科威没有太大关系，全新设计的前脸看上去更加凶狠。前大灯采用了不规则的造型，并且采用了开眼角的设计与前格栅进行衔接；进气格栅的整体造型看上去类似一个较为规则的六边形，并辅以镀铬装饰条镶边，配合两侧类似于战斗机进气口的装饰，整体前脸的造型很有辨识度。

侧面的线条相对比较简单，整体的造型很圆润，配合尺寸为245/45?R20的超大轮胎，整个侧面视觉效果十分魁梧。

车尾的造型也是以圆润为基调，纯色的车尾灯设计在目前的行业内独树一帜，车尾下方加入了带镀铬装饰的排气装饰，整体的设计十分简约。

内饰精致，空间规整

进入车内，首先感受到的还是传统别克车型的质感，相比同类型合资品牌，别克车型的车厢感觉上去的确是要更加豪华一些，而这辆更加高端的艾维亚也采用了更为高级的用料，着力体现它的豪华感。同时在车内看车的一位40岁左右的大哥，更是频频说到，“确实豪华！”

中控台设计做出了自家的风格，驾驶席部分为环抱式设计，包括中控大屏在内的车内功能区域都向驾驶员侧进行了一定角度（官方称是18度）的倾斜，让驾驶员在开车的时候更便于观察和操作。整个功能的分区很明确，各面板之间相互独立，互不干扰。

整个内饰采用了双拼色的设计，上黑下米的搭配增加了车厢内的温馨感。值得一提的是，米色的皮质十分细腻，在座椅上还有棱形的打孔皮质，配合上缝线，就有那么些仪式感了。

在前排，我们可以看到，它采用了别克最新的按键式电子换挡机构，其中R挡和D挡采用了拨起的操作，P挡和N挡都为按键，即便是盲操也基本不会误触。虽然按键式电子挡是目前的潮流，但笔者本人还是更喜欢机械换挡的手感。

作为车系的顶配，这辆昂科威S艾维亚的配置也非常高，诸如超大全景天窗等常规的配置咱们就不再赘述了。

简单说几项不太常见的配置，其搭载了BOSE的音响，拥有9个发声单元，能够带来剧院般的音质感受；其前排提供了座椅通风和加热这两项实用的配置，提升了整车舒适度。

车内还提供了220V电源的接口，同时，除了传统的USB接口，还加入了目前流行的Type-C的接口，手机无线充电也没有缺席，在车内使用数码设备十分方便。

空间方面，整体的空间表现不是这辆昂科威S的强项，但它还是提供了较为宽松的空间。在前排调整到笔者标准驾驶坐姿的情况下，其后排腿部空间依然有半个手肘的空余。

值得一提的是，其后排座椅支持4/6分隔放倒，在放倒之后能够与后备厢形成一个完全纯平的空间。同时，它的整个后备厢空间相当规整，对有强迫症的用户十分友好。

作为一辆定位豪华的车型，其电动后尾门也拥有自定义功能，其后备厢的开口高度可进行调节，调节的旋钮也设计在主驾驶席的门板上，操作方便。

652T动力，澎湃的芯

最后再简单聊聊它的动力，虽然是静态体验，但我还是被这辆车的动力吓住了。因为它的尾标写上了“652T”，咋一看还以为它的马力或扭矩达到了这样的数据——但这只是一个“障眼法”。实际上，这辆车搭载了通用集团旗下目前应用最广泛的那套2.0T+9AT的动力总成。

2.0T发动机，采用四缸设计，拥有自动闭缸技术，在发动机处于低负载的情况下，发动机会自动关闭两个气缸，从而实现节油。发动机的账面参数主流，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，最大扭矩从1500rpm开始就能够输出。与发动机匹配的是通用自家的横置9AT变速箱，口碑还不错。

最后说说?

这辆昂科威S艾维亚的官方指导价为27.99万元，其定价依然在普通合资品牌的同尺寸车型的区间内，现阶段还有5000元抵扣25000元的销售政策。因此，它在市场上所面对的竞品车型还是品牌定位对等的车型。相对而言，其整体的用料和配置都有更大的优势，尤其是在豪华感的营造方面。延续“昂科威”的家族名，这辆昂科威S凭借优秀的产品力，将能够接力昂科威销量不错的态势，继续为别克在中型SUV市场上，斩获新功！

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

近日别克发布了海外版全新昂科威官图，国产版车型此前已经进行了申报，有望采用全新的命名“ENVISION S”。这款车型内部代号为E2UB，根据计划将于7月份投产，有望年内上市销售。新车相比现款昂科威在轴距方面加长29mm，动力方面将搭载全新2.0T可变缸发动机，传动系统预计匹配9AT变速箱。新车外观设计更加偏向自家旗舰车型昂科旗，一眼看上去就是一个“小号”昂科旗，扁平化的设计让车头看上去十分宽大。前进气格栅与两侧雾灯组区域都配备了银色镀铬装饰，前保险杠下部还配备了防擦护板。车尾部分，尾灯组同样是扁平化的设计，银色镀铬装饰与防擦护板与车头相呼应。官方表示海外版全新昂科威，将会配备自动紧急刹车、行人监测、车道保持、车道偏离预警、自动泊车辅助、全景影像、HUD抬头显示等配置。中控屏尺寸达10英寸，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联功能。从谍照来看新车内饰也将采用全新设计，中控大屏向驾驶员侧倾斜，多功能方向盘采用三辐式的设计并带有换挡拨片。新车基于E2平台打造，同平台的SUV车型还有凯迪拉克XT4，两车轴距同为2779mm，相比现款昂科威轴距方面加长29mm。动力方面新车搭载2.0T可变缸发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N.m相比现款昂科威有所减小，但燃油经济性得到了提升。

从去年开始就一直有关注别克的车，也去试驾了好几款车，昂科威，商务都有去试驾。因为手里各种资金不足的原因，所以就一直拖到现在才去提车。?正好现在昂科威的价格优惠还挺大的。算了算了，资金还比较充足，就提了昂科威最高配的。?这次新上的这个颜色我还是比较喜欢的，嗯，应该跟之前的星空紫是一个系列的，因为托帕石棕这个颜色在我们这边已经卖的满天满街都是了，真的是看的比较厌烦了。?其他的一些配置我还是比较喜欢的。因为同价格的话，还可以买很多的BBA的。却配置非常低。都这个价位了，我还是比较想要一个配置更齐全一点的车型。

囧囧有神的大眼睛。

很有越野气息的后屁股。

现在别克的车设计都非常好，前排的玻璃还是稍微有一点透亮的，但是后排玻璃全部都采用的黑色设计。

波浪形的前格栅显得嘴巴很独特。

嗯，这个大屏。功能还是挺多的，有一个360的一个全景。

多功能方向盘功能确实非常多。

这里可以调节灯光，然后HUD的显示。

座椅还是比较传统的真皮座椅，我个人还是挺喜欢现在刚出的这种内饰的坐起来比较舒服。

后排座椅坐三个人是很轻松的。

这个是下一个目标。刚刚上市的一款昂科旗，更大气。

6月24日，上汽通用汽车别克品牌公布了别克昂科威S的内饰官图。昂科威S相比于昂科威，定位更高端一些，从整体的造型设计到内饰选材用料都更具品质感。此外，昂科威S还将推出定位更豪华的?Avenir艾维亚车型。

就造型设计而言，昂科威S确实在视觉上比在售昂科威更偏侧重于运动感。比如长引擎盖、短后悬、长轴距的设计，营造出更低、更宽、更动感的车身姿态。新车还配备Matrix?Pixel矩阵式全LED像素大灯，可实现独立分区照明、10种智能照明模式和“迎来送往”动态灯光秀功能。

全新一代普拉多（全新一代丰田普拉多还能越野吗） ♂

全新一代普拉多（全新一代丰田普拉多还能越野吗）

全新一代丰田普拉多还能越野吗
03款普拉多有定速巡航吗
普拉多定速巡航不起作用是怎么回事
普拉多人称“最耐造的SUV”，一直卖不火，相比较于GLE它究竟差在哪里
普拉多2.7自动挡的动力如何

全新一代丰田普拉多还能越野吗？

提到越野车，丰田旗下的普拉多（霸道）、兰德酷路泽（陆巡）自然是全球最知名的车型。这两款车凭借优秀的越野能力以及出色的可靠性，受到了全世界玩家的喜爱。但是由于国内的排放法规以及油耗积分政策，目前这两款车型已经退出了中国市场，新车无法上牌，二手车价格疯涨。不过，丰田面对庞大的中国市场需求，自然不会甘心放弃的。加之普拉多/陆巡车系已经发布了超过10年，顺势换代才是最好的解决方式。

最近关于这两款车换代的传闻也越来越多，根据外媒消息来看，全新一代普拉多将在2022年正式发布，新车将采用TNGA架构打造，平台使用专为硬派越野车和皮卡设计的TNGA-F平台，依旧保留非承载式车身结构，预计在驾驶感受、安全性方面会有明显提升。

动力系统是全新普拉多存在争议的地方，由于全球的油耗和排放法规问题，入门版普拉多有望搭载一套2.5L混动系统，并且采用后桥电机驱动的E-Four电四驱结构。对于这套系统的可靠性我们并不担心，但令人怀疑的是，偏经济性取向的混动系统，放在2吨重的硬派越野车上，是否能满足车辆的攀爬需求呢？此外，全新普拉多在海外市场也有望提供V6双涡轮增压发动机以及3.3T柴油发动机，但是这两套动力预计不会以官方形式引入国内销售。

至于定位更高陆巡车系，目前已经曝光了换代车型的谍照，预计将在2021年9月发布。全新一代陆巡同样会采用TNGA-F平台打造，相比普拉多更注重长途穿越的舒适性，动力系统则会采用3.5T
V6双涡轮增压发动机、3.3T柴油发动机以及传闻中的V6双涡轮增压混动系统。

? ? ? ? 综上来说，全新一代丰田普拉多是可以越野的。

【太平洋汽车网】03款普拉多有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】普拉多定速巡航不起作用的原因有：1、定速巡航开关损坏；2、制动踏板传感器故障、轮速传感器故障以及相关电路故障；3、ecu无法接收到巡航电磁阀的信号。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

普拉多卖的不比奔驰GLE差。

普拉多的内饰设计中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。并且能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。

新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升，使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整体动力水平上升了一个台阶。

扩展资料：

新一代普拉多2.7L车型已经以进口形式在国内销售，预计国产新车在外观上与其相差不大。外观上，新普拉多较现款并无太多变化，主要是在局部进行了细微改动，酷似菱形的前大灯替换了现款的类三角形大灯，全新造型的保险杠霸气十足，两侧的圆形雾灯已不再是现款的方形设计。

此外，与车身融为一体的轮眉也变得更为收敛。新车的尺寸或与之前以进口形式在国内销售的2.7升普拉多相同，为4820/1885/1845mm，轴距为2790mm，比现款车型短了150mm、宽了10mm、矮了60mm。

【太平洋汽车网】普拉多2.7自动挡是进口中东版的车，从发动机来看，2.2吨的车有160马力的发动机，扭矩在240牛米以上，动力比较弱。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

全新一代智跑（21款智跑有那些改进） ♂

全新一代智跑（21款智跑有那些改进）

21款智跑有那些改进
起亚智跑2020新款
全新一代起亚智跑谍照曝光，外观多处细节调整/或2022年国产
智跑相比柯珞克哪个好
新一代智跑自动启停怎么关闭
新款智跑自动挡出厂正常在什么横式
18款东风悦达起亚智跑UVO系统智跑后视镜按键有什么用

21款智跑改进主要集中在车头部分。首先最明显的改变就是新车标的加入，也能明显看出韩方对于这款SUV赋予的期望，21年款的智跑重新命名为智跑ACE，在各大展会上亮相的时候也惊艳了不少围观群众，前脸和车灯设计开始慢慢突破过去那套虎啸的印象。

21款智跑的改进变化

内饰设计也有很大程度的提升，相比ix35那套居家的风格，智跑ACE这套色彩搭配和中控布局更有运动感，不过材料的选用上还是稍显不足，硬塑料的面积相对同级别国产车还是太多，空调控制面板采用了一块触控操作屏，可能也会让一部分消费者难以习惯。

新一代智跑的外观有着非常明显的变化，整体给人的感觉是更年轻，也更加运动了，智跑的外观部分，前脸部分的家族式大嘴中网格栅设计，已被金属装饰条分为上下两层，上格栅内部为镀铬材质，并与两侧大灯相连，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。

10月20日，东风悦达起亚新概念都市SUV智跑在山水相间的活力都市杭州傲然上市：

1、全新一代智跑采用了全新的设计风格，更方正的车身轮廓和线条能够带来更为稳重的视觉效果。大嘴式进气格栅内部细节丰富，两侧远近光一体式大灯组为卤素光源，造型较为平实，但下方田字格式的四颗LED雾灯是前脸的一大亮点；

2、新车在外观上保持了现款2.0L车型设计，整体维持了敦实硬朗的外观造型，最大的变化在于“虎啸式”中网内部的镀铬横条加入了矩阵式熏黑条装饰，视觉感更为精致感。从车侧来看，憨厚的身形愈发凸显了这款车的稳重感，尺寸方面，新车长宽高为4460/1850/1670（1695）mm，轴距2640mm；

3、新智跑的尾部线条简洁，没有什么累赘的元素，仅LED尾灯的内部结构较为特别，不仅有辨识度而且能与前雾灯产生呼应效果。全新一代智跑采用了全新的设计风格，更方正的车身轮廓和线条能够带来更为稳重的视觉效果。

近日，有媒体曝光了一组全新一代起亚Sportage在韩国路试的谍照，新车将对应的国内车型为起亚智跑。新车整体风格与在售车型保持一致，但多处细节进行了全新设计。据悉，新车有望于2022年实现国产。

谍照中的这辆智跑进行了重度伪装，与上一代车型相同，全新智跑车头采用“虎啸式”家族设计语言，中网为蜂窝式造型，运动感突出。从前灯组的伪装来看，有望一改老款车型的蛙眼式设计。前保险杠两侧将配有导流饰件，雾灯也集成在此区域。

新车侧面给人以稳重的姿态，但外后视镜从A柱位置移动到了车门板，并且采用全新的轮圈造型，预计量产车型会带来不一样的运动化视觉体验。新车车尾轮廓相比较老款并没有做出很多的改变，但尾灯同样启用全新轮廓造型，内部的灯带排列方式也与之前的有所不同。此外，新车有望采用隐藏式排气。

新车内饰目前处于完全伪装状态，从本次路试车内部细节来看，全新一代智跑将针对车门内饰板、门把手等细节做出调整。

动力方面，全新智跑将与新一代现代途胜同平台打造。在海外市场，预计会推出2.5L自然吸气发动机及插电式混动版本。

智跑相比柯珞克来说还是差一些的，无论从做工还有其三大件来对比，柯珞克更胜一筹。克罗格车身长宽高尺寸分别为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，新一代智跑在长宽高数据上要略大于柯珞克，但在关系到车内乘坐空间的轴距数据上为2640mm，差了48mm。

动力方面，柯珞克搭载EA211系列TSI230和TSI280两款发动机，匹配7速DSG双离合变速箱，柯珞克最大功率分别为116马力（85kW）和150马力（110kW），其中TSI280车型的最大功率可以达到110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。

而新一代智跑目前仅有一款动力提供，采用了2.0L自然吸气发动机，最大功率为161马力，峰值扭矩193Nm。传动方面，与发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速器。

扩展资料：

从综合对比看柯珞克和新一代智跑的表现各有千秋，外形上柯珞克与智跑同样保持着硬派SUV的设计风格。

但在细节上，柯珞克比智跑更加的精致，智跑属于虎头虎脑的呆板造型。此外在配置及空间上，柯珞克完全可以胜任城市家用需求，新一代智跑则在基础的用料及做工上大打折扣，偏硬的内饰材质给消费者的感觉并不好。

【太平洋汽车网】新一代智跑自动启停关闭方法：直接按自动启停开关按钮，被旋转的箭头包围的A键。如果需要再次使用新款智跑发动机的启停功能,则重新按下A键即可。

新一代智跑是东风悦达起亚第一款搭载了智能网联的SUV车型。新一代智跑依旧沿用了其家族式的虎啸前脸，再以18个银色镀铬装饰点缀，自然的连接了前大灯；车灯采用了分体式设计，雾灯则是由4颗LED光源组成的灯组，前脸看上去更加霸道粗犷一些；车身侧面是凹陷设计，视觉上呈现出两条腰线，车身层次感明显。

新一代智跑的内饰设计要更加年轻化，大量哑光和钢琴烤漆显得高档了些；符合人体工程学的三幅式方向盘搭配部分物理按键，采用悬浮设计的8英寸点触式中控屏搭配传统的指针式7英寸仪表盘，其中较为亮眼的是Turbo版本中控台被一条红色装饰条贯穿，视觉上起到横向延伸的作用，再加上通览式全景天窗，车内光线更好，空间看起来较大。

动力方面延续了旧款2.0L自然吸气发动机之外，还新增了1.4T涡轮增压发动机的选择；其中2.0L自然吸气发动机最大马力可以达到161Ps，最大扭矩能达193N.m，百公里油耗为6.9L；与1.4T涡轮增压发动机匹配的是7速双离合变速箱，两者结合马力最高可达140Ps，峰值扭矩为242N.m，百公里油耗降至6.3L。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）

标准模式。新款智跑自动挡出厂正常在标准模式，驾驶模式包括运动模式、经济模式和标准/舒适模式。新一代智跑的三种模式分别是普通，节能，运动。通过对发动机的转速以及换挡速度来达到不同的驾驶感受。运动模式，顾名思义，就是通过降低换挡速度，拉高转速来获得更快的加速，当然瞬时油耗也会高一些。节能模式和普通模式也是同样道理。车主可以根据驾驶路段切换不同的驾驶模式以达到不同的驾驶感受以及燃油经济性。

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