现代汽车·起亚公布2021年全球销量及2022年销量目标(现代汽车与UNIST合作开发新型钙钛矿太阳能电池用于汽车车顶)-94汽车网

现代汽车·起亚公布2021年全球销量及2022年销量目标 ♂

现代汽车·起亚公布2021年全球销量及2022年销量目标

现代汽车·起亚公布2021年全球销量及2022年销量目标
起亚福瑞迪中控按钮图解，福瑞迪车内按键功能说明
2021款福瑞迪2022款福瑞迪有什么区别
为什么很少人买福瑞迪，福瑞迪的致命缺点是什么
谁告诉我起亚福瑞迪的缺点

近日，现代汽车·起亚公布了2021年全球销量。虽然受到全球疫情和供应链问题的影响，但现代汽车2021年度全球销量依然达到了3,890,981辆，相比2020年增长3.9%。而起亚2021年度全球销量为2,777,056辆，相比2020年增长6.5%。

2021年，得益于积极有效的市场战略和受欢迎的SUV车型，以及进一步完善的环保车型阵容，现代汽车在困境中依然实现了销量增长。特别值得一提的是，在韩国以外的市场销量达到了3,164,143辆，相比2020年增长了7%。随着基于电动汽车专用平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform，电动化全球模块型平台）打造的首款专属电动车型IONIQ(艾尼氪) 5成功上市，现代汽车计划以此为开端，加速向电气化转型，同时进一步巩固现代汽车在全球环保汽车市场的领导地位。

现代汽车以首款专属电动车型“IONIQ(艾尼氪) 5”为开端加速向电气化转型

随着全球汽车市场竞争日益激烈，2022年的全球汽车需求将有望迎来复苏。现代汽车将根据各地区优化经营战略，并将2022年全球销量目标定为4,323,000辆，其中韩国以外市场销量计划为3,591,000辆，韩国本土销量计划为732,000辆。现代汽车将继续通过多样化服务为用户带来方便，并提供全球最好的产品，来满足用户的需求。此外，现代汽车还计划推出IONIQ(艾尼氪)品牌旗下纯电动车型和捷尼赛斯(Genesis)旗下电动汽车GV70，巩固在环保汽车市场的全球领先地位。

2021年，起亚在韩国以外的市场销量为2,242,040辆，相比2020年增长了9.1%；在韩国本土市场销量为535,016辆。从车型来看，SUV车型依然最受欢迎，其中Sportage(中文名：KX5)以363,630辆位居起亚车型销量榜首，SUV车型Seltos(中文名：傲跑)销量为298,737辆、轿车Forte(中文名：福瑞迪)销量为240,627辆，分列第二、三位。

同样，得益于有效的供应链管理战略和“EV6”等全新车型的成功上市，起亚去年全球销量实现增长。2022年，起亚将全球销量目标定为3,150,000辆，其中，韩国以外市场销量为2,588,000辆，韩国本土销量为562,000辆。

起亚首款专属电动车型EV6从预售开始就受到消费者热情追捧

此外，起亚还计划在2022年通过优化生产，将芯片供应链中断的影响降至最低，同时通过强化其独特的电动汽车产品阵容，继续保持在全球电动汽车市场的领先地位，维持良好的销售势头。为进一步推动向电动化转型，早在去年2月，起亚便在中长期战略“Plan S”中提到，将聚焦电动汽车与移动出行解决方案。截至2026年，起亚计划将电动车型扩充至11款，其中包含7款基于电动汽车专用平台E-GMP打造的专属电动车型。同时，预计在2030年，实现环保车型年销量达到160万辆。今年，起亚还将推出EV6 GT和全新Niro等几款备受期待的车型，以表现出起亚致力成为“可持续移动出行解决方案供应商”的决心。

中国作为全球增长最快的经济体，已经成为全球第一大汽车市场。在这里，有全球最庞大、最年轻的消费群体和最复杂、最多样化的用车场景。为了满足中国消费者日益增长的移动出行需求，现代汽车·起亚将进一步加强中国本土化研发及营销，为中国用户打造更有价值的产品和服务。去年10月，现代汽车·起亚中国前瞻数字研发中心在上海正式揭幕，这不仅是现代汽车集团切实落地全新中国战略的重要里程碑，同时还将为现代汽车·起亚在中国拓展研发布局方面发挥关键作用。

现代汽车集团中国前瞻数字研发中心总经理杜思凯在开幕典礼上发表致辞

作为集团海外首个前瞻数字研发中心，现代汽车·起亚中国前瞻数字研发中心秉持“为中国及其他地区用户提供独特且无忧的出行体验(Provide unique & seamless experiences for China & beyond)”这一愿景，以顾客需求为中心，聚焦当下移动出行(Mobility)、电动化(Electrification)、互联科技(Connectivity)和自动驾驶(Autonomous driving)等四大技术方向，建立以本土为导向的先行研发体系，加速现代汽车集团在中国的数字化转型，并在未来持续引领中国市场。

其实，早在2013年，现代汽车集团就在烟台建立并开始运营现代汽车·起亚中国研发中心，它涵盖了从产品规划、设计、工程设计、原型样车到车辆测试的整车开发全过程。为了更好地针对中国市场特性完成本土化开发与改进，现代汽车集团还于2017年在贵州建立了中国大数据中心。在确保数据安全的前提下，现代汽车集团中国大数据中心基于海量车辆数据，不断将研究成果应用于中国本土产品的研发、生产、销售等全产业链领域。未来，上海-烟台-贵州将形成现代汽车集团在中国研发布局的“铁三角”矩阵，致力持续打造满足中国消费者喜好的创新移动出行产品和服务。

集团首家海外氢燃料电池系统生产销售基地“HTWO广州”

去年12月，现代汽车氢燃料电池车Nexo中国版在广州迎来国内首次开放道路试驾，开启了一场颇具未来感的终极环保移动出行体验，进一步强化中国消费者对氢能应用安全性的信任。未来，现代汽车集团将带来更多优秀的产品与服务，为中国消费者打造面向未来的移动出行体验。

??????2019款福瑞迪中控按钮图解及车内按键说明
(一)驾驶辅助系统按钮

??????1车身电子稳定系统(ESP)开关：默认为打开状态，一般情况不需要驾驶员手动关闭，在极限驾驶状态时，ESP能更好地保证车辆和人员的安全。
??????2大灯高度调节
(二)挡位区域按钮
??????
??????1座椅加热
??????2自动启停
??????3胎压监测
??????4停车挡
??????5驻车档
??????6空挡
??????7前进挡
(三)主驾驶车门按键
??????
??????1左右后视镜折叠/展开
??????2左右后视镜选择
??????3后视镜角度调节按钮
??????4车窗锁止按钮
??????5车窗一键升降控制开关
(四)车顶按键
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??????1天窗开关
??????2车内灯光
??????6随车门关闭灯光

主要区别不大，不过外观轻微改动，内饰会有一些改动。
悬浮式中控屏的尺寸得到了进一步的升级。中控台采用对称式布局设计，各功能配置按钮布局清晰合理，用户在操作起来时方便快捷，其中以黑色为主色调的中控台也极具层次感。
福瑞迪是车风悦达起亚汽车集团旗下的一款紧凑车。

??????如今紧凑型车市场的激烈竞争，想要成为里面的巨头是有难度的，只有不断创新改变才能换来新的机遇，起亚福瑞迪就是其中一份子。现在福瑞迪迎来换代，是否能改变之前很少人购买福瑞迪的境地吗？现在福瑞迪的缺点还有什么？福瑞迪还需要做什么改进？
??????缺点一、动力
??????福瑞迪搭载1.6升自然吸气发动机，最大功率为90.2千瓦，峰值扭矩150.7牛米。从数据上来看，福瑞迪的动力性能是够用的，实际驾驶中会发现，在满载情况下上坡或者加速时，动力还是有心无力。对动力比较严格的车主可以放弃选择这款车了。
??????
??????缺点二、底盘
??????福瑞迪的底盘悬挂相比旧款来说稍微好了那么一点点，因为旧款福瑞迪的底盘悬挂是车主所诟病的，如今最新款福瑞迪在对付细微震动时，底盘还是比较好处理的；但是面对坑洼严重的路面或者减速带时，底盘还是有些许震动反馈到车厢里面。
??????
??????缺点三、简版减配严重
??????最新福瑞迪简版和顶配相差3万左右，配置上却减少了esp、胎压监测、无钥匙启动系统、上坡辅助、电动天窗、铝合金轮毂、皮质方向盘、倒车影像、座椅高度调节、后排杯架、日间行车灯、自动头灯、前雾灯、后视镜电动折叠、中控屏、导航等配置。若是车主真的喜欢福瑞迪，还是要选择中高配。
??????
??????缺点四、车漆较薄
??????日韩系车的特点就是车漆较薄，这不能说好也不能说坏，主要来说车漆薄会给车主带来维护成本的增高和日常使用要多加小心。
??????为什么很少人买福瑞迪，其实归根于起亚诚意不足，拿简版来拉低价格，来吸引消费者购买，实际上配置很少，可惜国人现在也不傻，也不上你的套路。

缺点：车漆偏软是真的，车上已经有好几个被小石子打的点了；发动机的爆震问题已经被激烈的讨论了，本人车也有，跟4s和厂家反映的时候说非常大，几乎无法正常驾驶。其实很细微，开着音乐不仔细听是听不到的；悬挂比较硬。

优点：外观时尚、动感；底盘感觉在轿箱车中算是稍高的；内部空间大，操控性好，动力强劲，起步时较为明显，低速行驶时发动机声音小，特显安静。夜间车灯照明强度很足。同级车中性价比较高，在动力、空间、内饰上都感觉超前

扩展资料：

起亚福瑞迪是起亚新一代全球战略车型，起亚福瑞迪(Forte)是起亚运用尖端技术、耗资2亿美元、历时29个月研发的全新力作。Forte整车充满美感和未来感，修长的一体式车灯、深色中网和干净利落的车身腰线都体现了简洁、时尚的设计风格。

引擎盖与前轮拱结合处的折角设计也十分突出，配合充满肌肉感的侧面和微微上扬的腰线，其蓄势待发的冲劲让人跃跃欲试，而轿跑式的尾部设计与全车的运动风格统一呼应，凸显出大胆、犀利的强劲形象。目前，起亚福瑞迪(Forte)为其所属系列下的最新车系。福瑞迪的天窗尺寸不管是长还是宽都没什么突出点，面积自然也是比较小的，打开方式也是标准两种，即换气状态与全开状态，可以一键式操作。

外观

福瑞迪的外形设计让概念与现实更近了一步，KOUP概念车的元素贯穿于福瑞迪整整体外观(6张)

个车身，上下对称的双梯形进气格栅、微微翘起的刀峰形前大灯都是动感车型不可或缺的元素。应该说起亚在与日系和美系车的竞争中吸取了不少经验，宽大的车头机舱盖上配以两条简洁硬朗的线条，体现出美系车的肌肉感，对于男性驾驶者有着一定的吸引力。狭长的前大灯和进气格栅很像欧版两厢思域的设计，给人一种冷酷杀手的感觉，另外起亚对于福瑞迪的进气格栅设计也情有独钟，整个前脸称为虎啸式前脸，这种前脸也会像宝马的双肾设计一样成为起亚未来新车的家式脸谱。　侧面车身由机舱盖延伸出两条笔直的腰线直接冲刺到车尾没有一点拖泥带水，205/55R16宽胎真正渲染出运动轿车的亮点。可电动折叠的后视镜体现细节外观(10张)

出韩系车配置齐全的特点，尾部的造型再次看到了美系车厚实刚硬的身影，横置的车尾灯、微微翘起的小尾翼与后尾箱融合在一起，中间采用了折线设计加强了福瑞迪的力量感。由于与福瑞迪与悦动一样出自现代的HD平台，空间方面无论是前排还是后排各方位都显得十分宽裕，轴距达到了2650mm，长×宽×高分别为4530mm、1775mm和1460mm。

内饰

三筒式红色自发光仪表盘和三幅式方向盘，显得个性鲜明而又时尚。以往的韩系车内饰做工和用材都略显粗糙，但福瑞迪的全黑内饰内敛而不张扬，总能给人一种高级而又运动的感觉。　韩系车的配置总是最值得炫耀的卖点福瑞迪也不例外，琳琅满目的丰富配置做到了他无我有水准，仪表盘灯光调节、AUXUSB接口都是个性达人的基本装备。，除此之外福瑞迪还配置了一些高于它级别车型才会出现的“武器”，一键式无钥匙启动按钮真正做到了一触即发并且质感很高体现出了档次感。定速巡航在长途开车时非常实用，可以通过右手的拨片来实现定速的高低。隐藏式雨刷和智能遥控钥匙提升了便利性和实用性。

安全配置

在安全配置方面，福瑞迪加强了车身前、后方碰撞缓冲，有效的将碰撞的能量化解减少了车内乘员的伤害。此外，福瑞迪还配置了6方位安全气囊、安全带预警、自动落锁、四轮盘刹以及ABS+EBD的组合，在前不久C-NCAP碰撞实验中福瑞迪还获得5星级的评价。

参考资料：起亚福瑞迪-百度百科

现代汽车与UNIST合作开发新型钙钛矿太阳能电池用于汽车车顶 ♂

现代汽车与UNIST合作开发新型钙钛矿太阳能电池用于汽车车顶

讯据外媒报道，韩国现代汽车集团与国立蔚山科学技术研究院（UNIST）的研究团队达成合作，旨在开发一种新型钙钛矿太阳能电池，在太阳下有效地为车辆充电。这种新技术将应用于装有太阳能电池板的车顶，有望利用可再生能源为汽车电池补充电量。

（图片来源：现代公司）

在钙钛矿太阳能电池中，以钙钛矿结构化合物为活性光吸收层。钙钛矿太阳能电池通过超薄膜吸收完整的可见太阳光谱，从而形成成本低、高效、薄而灵活的模块。与安装位置受限的硅太阳能电池不同，钙钛矿太阳能电池可以安装在建筑物外壁上或车辆天窗上。

现代汽车曾推出搭载硅太阳能电池板的车顶，但在重量和效率没有改善的情况下，其应用进展缓慢。硅太阳电池板具有安全性，成本也不高，但是这种电池板很重，在提高效率方面存在技术局限性。

最近，UNIST与现代汽车共同成立了联合实验室，旨在开发高效、大面积的钙钛矿-硅串联电池，并将其应用于太阳能车顶。该联合实验室将运营3年，直到2025年5月。

该团队希望制造具有“世界领先效率”的钙钛矿型硅串联电池。UNIST能源与化学工程学教授Seok Sang-il表示：“单位面积的移动太阳能电池，应该重量轻、效率高。”

一直以来，韩国各大公司和研究人员致力于开发新技术，例如将钙钛矿覆盖在硅基太阳能电池上形成理想的串联电池结构。串联式太阳能电池的制造方式更加简单，其可以是单独的电池，也可以串联连接，但通过每个电池的电流是相同的。

2021年10月，由Seok负责的研究团队通过在电子传输层和钙钛矿层之间形成连贯的界面层来减少界面缺陷，使钙钛矿太阳能电池的功率转换效率达到25.8%的新纪录，为其实现商业化奠定了基础。

现代汽车主要使用哪几种发动机？常用汽车发动机有哪几种 ♂

现代汽车主要使用哪几种发动机？常用汽车发动机有哪几种

现代汽车主要使用哪几种发动机
常用汽车发动机有哪几种
汽车发动机有哪些类型
汽车发动机有几种
汽车发动机哪几种类型
汽车发动机分类
车用发动机的基本构造包括了两大机构和五大系统,分别是

1、根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
2、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。
3、按活塞运动方式可分为往复活塞式shu燃机和旋转活塞式发动机两种。
4、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。
5、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
6、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。
7、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
8、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机

发动机的分类
按活塞运动方式分类：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。
按照进气系统分类：内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。
按照气缸排列方式分类：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角《180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。
按照气缸数目分类：内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
按照冷却方式分类：内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。
按照行程分类：内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。
按照所用燃料分类：内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

汽车发动机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把发动机分成不同的类型，下面让我们来看看汽车发动机是怎样分类的。
一、按照进气系统分类
汽车发动机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。
二、按照气缸排列方式分类
汽车发动机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角《180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
三、按照气缸数目分类
汽车发动机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸发动机、六缸发动机、八缸发动机。
四、按照冷却方式分类
汽车机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。
五、按照行程分类
汽车机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程发动机和二行程发动机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的发动机称为四行程发动机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的发动机称为二行程发动机。汽车发动机广泛使用四行程发动机。
六、按照所用燃料分类
汽车发动机按照所使用燃料的不同可以分为汽油发动机和柴油发动机。使用汽油为燃料的发动机称为汽油发动机；使用柴油机为燃料的发动机称为柴油发动机。汽油发动机与柴油发动机比较各有特点；汽油发动机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油发动机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油发动机好。

汽车发动机分类：
1、根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
2、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。
3、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。
4、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。
5、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
6、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。
7、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
8、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。
如对你有帮助请采纳谢谢了朋友！

作为车辆工程系的学生，记得当年老师问我们的第一个问题便是，发动机有多少种？对于这个问题大家肯定都有一些答案，什么四缸机，六缸机，柴油发动机，四冲程汽油机，转子发动机等等等等。

今天我们就来详细的总结一下汽车发动机的种类。

发动机又叫内燃机，简单来说就是内部燃烧的机器。第一个分类我们就以燃料种类分。有烧汽油的，烧柴油的，烧天然气的，烧乙醇的。目前主流的发动机大部分以这些为燃料。

按发动机缸数分类，有三缸的，四缸的，五缸的，六缸的，八缸的，十缸的，十二缸的，十八缸的。最多的就是十八缸了，还是大众在1998年为布加迪研发的EB118，这款发动机存世量极小，不要说在路上见到了，就是博物馆里也不一定有收录。

EB118

按气缸排布形式分，直列的，V型的，W型的（比如上面说到的十八缸发动机），水平对置的。

斯巴鲁

按冷却方式分，风冷式的，水冷式的。

按进气方式分，自然吸气的，涡轮增压的。

以上分类方法基本可以覆盖市面上百分之90的车型，但是汽车从1886年由卡尔本茨先生发明以来经历了一百多年的发展，这其中自是不乏惊才艳艳之辈设计出的一些“奇怪”的发动机。

1、转子发动机

以上发动机不论怎样分类，都是由活塞的往复运动转化成曲轴的旋转运动，而转子发动机完全不同，直接由转子的旋转运动转化。目前也就只有马自达还执着于转子发动机了。毕竟，油耗大、容易坏、维修成本高、排放不达标、技术要求高、制造成本高......他有太多的缺点，多到全世界都对他挥手告别。但是总有人那么一些人愿意向全世界说不!毕竟发动机转速破万的魅力还是足够有吸引力的。

2、水平对置发动机，也叫H型发动机，他的情况要比转子发动机好点，全世界目前有两家公司在用，保时捷和斯巴鲁。因为气缸是水平排布的，所以发动机重心天生就要别的排布方式的低一些。但是因为水平排布的原因，很多的零部件不能集成到一起，所以制造成本也是居高不下。并不被大多数车企认可。

3、阿特金森发动机。这个天才般的设计使汽油的燃烧利用率相比于传统类型高出了那么一点点，但是同时也带来了种种问题，比如说车速低时低扭不足，动力不够：高速时活塞行程又相对较长，转速提升太慢，加速不行。但是这个发动机一般搭配电动机配合使用，巧妙的补全了他的缺点，所以总的来说还是很棒的技术，因为搭载了这套动力系统的车型是真的真的超级省油。

4、W18发动机，1998年大众收购了布加迪，为了向世人证明其强大设计与制造能力，大众强行在V12的发动机中又加入了一个六缸发动机，十八缸的发动机，在搭配上当时可以说无敌的其他配置，可谓一时风头无两。

因为日益严峻的环境问题，也因为各种法律法规的限制，大排量车型的离开已是一个不可避免的结局。抓住最后日子，努力工作，努力拥有一个梦想之车。

标签：发动机 ?? 汽车现代气缸