又一国产高品质家轿，最快4.3秒破百，轴距近3米，带你看小鹏P7
在造车新势力的的快速铺展进程中，伴随着主机厂与舶来品的市场深入，其已经在市场完成了一轮内部淘汰，而第一集团也渐渐浮出了水平。我们在过去两年经历了多个汽车品牌的暴雷与退市，也看到了实现鼎立之势的三强——蔚小理。而作为其中最早布局智能轿跑市场的品牌，小鹏汽车作为以一台小鹏P7在国产高品质家轿市场站稳了脚跟，今天我们就从品牌与产品两个层面，来看看这台车的成色有几何。
小鹏汽车在2014年成立于广州，而为了更快获得成熟产品生产方式，小鹏接连完成了对广东福迪、智途科技等多家造车圈企业的收购，而这一系列收购行为背后并不是闭门造车，而是一面重新整合收购而来的资源、一面吸收现行市场中“热点”，在短短几年里完成了电子电气架构的搭建与升级。
小鹏P7则来自于其中的SEPA智能电动平台架构，它除了在整车制造中集合了轻量化、模块化、智能化的特点，还在该平台上搭建起了一套“拟人”系统。
形象一点来说，小鹏P7所诞生的SEPA平台拥有两个“大脑”和一套“神经”，即车载双擎处理器与车载神经网络，这使得小鹏P7在达成XPILOT 3.0、Xmart OS两大智能化系统的同时，具备整车全域OTA在线升级的能力。换言之，小鹏P7也能够像人类一样进行“学习”，并通过车载神经网络与移动通信网络完成契合现代新热点的更新。
既然已经提到了SEPA平台，我们就从小鹏P7的智能聊起。
小鹏P7的智能分为三个方面：互联、用车与驾驶，智能互联方面，小鹏P7搭载着小鹏自主研发的Xmart OS车载智能系统，它在去年的推送当中升级到了2.7.0版本，这套系统使得我们在驾车过程中无需直接去用手操作任何按键或是14.96英寸悬浮式触控屏，通过人脸识别就能解锁启动、通过“你好！小P”就能唤醒智能语音，针对空调等系统进行快速调节。而且在调节过程中，我们可以打断指令、也可以与车机进行连续对话，一次性让它完成好几个调整也不难。同时，像仪表盘内的实况导航、触控屏里能及时更新的娱乐应用程序等，都体现了它在互联方面的能力。
在许多用车环节，智能性也会得到及时体现，像进入车辆时我们只需要携带智能钥匙或是手机NFC数字钥匙，便能快速解锁和弹出车门把手，进入车舱，启动车辆也无需车钥匙；而手机则能放在中央出风口下端的凹槽内，释放额外的USB或Type-C接口；另外，包括下电锁车后便会翻折的外后视镜、能自适应切换的远近光灯等等，也都是小鹏P7的实用派智能体现。
至于在驾驶环节，小鹏P7搭载了XPilot 3.0智能辅助驾驶系统，它的自动驾驶能力已经达到了L2+级别。通过英伟达Xavier自动驾驶芯片能实现高达30TOPS的总算力，并通过全车14个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，具备NGP智能导航辅助驾驶与VPA停车场记忆泊车功能，前者在巡航驾驶过程中，除了能通过变道、超车等方式完成最优车道自主选择外，还会自动调节驾驶时速、进出匝道，并在突发状况下通过变道完成紧急避险，这些已足以体现什么才是国产家轿的高品质。
在电子电气架构平台带来的智能化之外，小鹏P7本身的车身设计与硬件选择也令我们感受到了它的高品质。
尽管小鹏P7定位在中型市场，可是在4880/1896/1450mm的高标准车身之下，其轴距已经被拉大到了2998mm，对于身高达178cm的乘客来说，1拳半的前排头部空间是相当可观的。
而且落座后排，腿部余量也会达到2拳，配上Nappa真皮覆盖的高级座椅与能够实现环绕声的18喇叭Dynaudio丹拿高级音响组合，舱内的氛围感立马就能被拉满。
别忘了，小鹏P7从一开始就标榜自己是智能轿跑，而为了做到这个“跑”，小鹏汽车也是把核心硬件给到了市场的顶格标准。
一台196kW/390N·m的后置电动机已经可以帮助车辆在6.7秒内完成0-100km/h加速了，这超过了燃油车市场中的绝大部分B级车。而在此之上，小鹏P7 562E鹏翼性能版还在前桥得到了另一台电动机的加持，把综合功率与扭矩拉升到了316kW、655N·m，最终帮助车辆在4.3秒内突破100km/h时速，配合底盘之中的前双叉臂+后多连杆+主动连续减震控制系统，持续性的推背与高自由度的车身控制，以不到24万元的起售门槛入市，它不是高品质，还有谁呢？
标签：智能 驾驶