丰田supra引入国内了吗 ♂
丰田supra引入国内了吗
- 丰田supra引入国内了吗
- Toyota Supra计划推出Targa敞篷车型有需求就有可能
- 丰田184是什么车
- 丰田全新敞篷版上市，这款车在外观上有什么亮点
一些汽车初学者每次遇到汽车问题就束手无策。 这里的丰田假脱机程序是引进国内的吗？ 介绍这个问题。 希望对车和出行都有帮助，这样可以不用绕一点远，更好地享受有车的生活。 那么，进入正题吧。 截至2019年10月31日，丰田假脱机程序尚未正式引入国内，但该汽车将引入国内。 车迷们还需要等一会儿。 丰田supra使用的是BMWz4的底盘和动力组件。 该汽车配备代号为b58的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，该汽车的发动机马力非常强劲。 丰田假脱机程序的造型设计与BMWZ4不同，这款汽车是硬顶版汽车，BMWZ4是软顶敞篷车，硬顶版汽车的车身刚性更高，这样可以提高驾驶和车身的响应丰田supra是非常多的jdm车迷几乎都知道的车，旧的supra外观非常漂亮，而且搭载了动力强劲的3.0升双涡轮增压发动机。 这款3.0升双涡轮增压发动机是著名的2jz发动机，该发动机经过改造后可以轻松输出500马力。 超过一千马力的2jz发动机也非常多。 2jz发动机改造的可能性非常大。 丰田的supler是一款发动机前置后轮驱动的跑车，在很多车迷眼里，后驱已经成为行驶乐趣和驾驶的代名词。 在壹欧洲地区，丰田supra已经有售了。 但是，引进国内还需要时间。 喜欢这辆车的朋友请等一下。
第五代大改款Toyota Supra牛魔王跑车在全球各地市场才刚上发表没多久，日本国内报导就已经传出Toyota丰田 汽车 团队将可能开发Targa硬顶敞篷车款的消息。
在访问Supra首席工程师Tetsuya Tada时，提到新世代Supra是否可能提供敞篷车型的问题。Tetsuya Tada表示对于Supra Targa硬顶敞篷车款的想法保持着开放态度，但并没有说明它是否真的会发生。
想要打造出敞篷版Toyota Supra 跑车的工程应该不会太困难，因为与Toyota Supra共用同一具底盘平台的BMW Z4 跑车本身就仅提供convertible敞篷车型的选择。在过去，3代与4代Toyota Supra都曾提供过Targa敞篷车型。许多Toyota Supra车迷们想必也相当期待看见搭载经典Targa敞篷设计的敞篷Supra出现。
Tetsuya Tada先生强调如果Toyota丰田 汽车 能获得足够的Supra Targa硬顶敞篷车款需求量，Toyota就有可能推出硬顶敞篷版的Supra Targa。第四代Toyota Supra共生产了近10年的时间，而如果新世代Supra也将拥有类似的生产周期，Toyota将有充足的时间来研发不同车型的Supra。
目前欧洲与美国规格Toyota Supra 跑车都搭载了源自BMW的3.0升双涡轮增压直6汽缸汽油引擎与8速自排变速箱。日本国内市场还提供了2.0升涡轮增压4缸汽油动力的入门Supra。
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是丰田赛利卡敞篷跑车
赛利卡是和SUPRA、MR2并称为丰田跑车的当家花旦。这款当年在世界拉力锦标赛上有着非凡表现的小跑车,在国外的受欢迎程度绝对不输给它的同门师兄SUPRA。
只有一辆雷凌和卡罗拉有重叠。要说这两辆有啥质量不同，这就要看质量投诉。卡罗拉是185,雷凌是123，但卡罗拉的销量是雷凌的一倍。彼时一汽丰田无论在产品质量还是售后服务方面都存在较大问题。时隔两年，车质网再度分析一汽丰田和广汽丰田近一年的投诉数据，质量的话个人感觉广汽丰田更胜一筹，毕竟起步更晚，为了与车型更多资格更老的一汽丰田竞争必然会在质量上把关更严。
或者你喜欢凯美瑞难到因为是广汽你就不买！现实中就是想买丰田很少人在意是一汽还是广汽！只要是喜欢的车型没人去管那个！但是，并不值，威驰成名已久，虽然致享就是广汽版威驰，但我还是是倾向威驰，这个级别的车，省5000还是很实惠的，如果想装饰5000也能够让你满意了！
这时就得去店里了，哪个能让你喝着咖啡就能帮你解决问题，你就去必须选哪个，除非你自己懂修车，认识汽修行的人。但是发动机舱防火墙隔音棉是纯黑色的。仅此一条最起码广汽丰田用料好那么一点点。只从这两车比较，其他雷凌对比卡罗拉车身钢材强度大些，网上有对比表格！
这个碰撞成绩虽然跟工信部的油耗一样，存在一定的误差，不过，同样的测试环境下，雷凌的成绩确实比卡罗拉好那么一点点～～广汽丰田成立时间较晚，技术相对更加科学，在细节处理和品控方面也处理的更加到位，旗下车型才能够受到市场的追捧。正所谓车到山前必有路，有路必有丰田车，这个广告标语可以说影响力一代人对日系车车的理解和看法，而作为日系车的代表，丰田车在全球都拥有着不俗的口碑和销量。
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丰田Supra怎么样 丰田Supra怎么改装 ♂
丰田Supra怎么样 丰田Supra怎么改装
“这台Supra是我在今年年初购买的，因为当初看了《速度与激情》后就一直都很喜欢Supra这款车，虽说新款的Supra没有了JDM的味道，但它外形很在线，动力也不差，就也很吸引。”
“在这台Supra之前我还玩过一辆奔驰A45，跟以往一样，都是车刚确定好还没到就已经订改件了。”
最开始moose跟很多人都一样，先是对三大件下手。一套ADVAN GT轮毂、一套HKS绞牙避震、一套Endless刹车上身。虽说改装项目跟很多人一样，但moose用的改件可能让很多人都大流口水吧？
Supra A90是一台国六的车，所以排气是必须要改改的，不然就好像鼻塞一样，一点都不通畅。排气方面moose选择了一套AttackToZeal中尾段搭配J BOOM超级100钼头段，这下通畅多了。
以上的状态保持了一段时间后，moose”中毒”了一套Work Meister S1 3片锻造轮毂，为了能装上这套轮毂，moose得把那套新装的ADVAN GT拆下不说，而且因为轮毂数据的问题还得把Endless刹车换回原厂的。这得是有多喜欢啊？
moose改完那套心爱的轮毂后，就开始折腾外观和一些细节部分。外观方面一套Varis碳纤维机盖和一些小碳纤部件。
一打开机盖，整个机舱都被碳纤维件给覆盖住了。
内饰方面，除了方向盘换成了碳的之外，还有很多细节的东西也换成了碳纤维的。
除了这些碳纤件之外，moose说还有一条碳纤维的尾翼和碳顶在路上了。这谁顶得住啊？
“这台Supra的改装费用应该有个小20万了。现在的状态我很满意，毕竟这台车的每一个地方都是和朋友在店里一点一滴扣出来的。在这里也很感谢我朋友的改装店guyver车舍，虽说这是一个小小的店，但是我很享受这种氛围。”
“这改装路上，其实我觉得还是比较开心的，也不存在弯路这一说 ，所有的东西都是经历，不管是不是花了冤枉钱，至少自己参与其中就很开心。”
“这台Supra对于我来说是一个大玩具，也是我的朋友，一个可以让我暂时忘记我是谁的朋友。我很享受这种感觉，它能让人在压力巨大的竞争环境中缓口气。”
“将来还会慢慢一点点的去完善这台Supra，还有一些改装件也在路上了。”
丰田supra报价(丰田Supra2019版是多少) ♂
丰田supra报价(丰田Supra2019版是多少)“丰田Supra2019版是多少？”
现在香港有3.0T港元798000，香港宝马Z4M40i香港825,000港元，相当于人民币，香港比内地更贵，如果你进入大陆市场，你应该更便宜的Z4价格大约20,000人，很多人都说丰田把这辆车放在那里。当海报时，Spura在奥地利宝马厂有一品牌的丰田，价格不宜很便宜，毕竟，一辆汽车丰田想要赚钱，宝马必须赚钱，永远不会是30?400,000，香港一半奥地利的差异，进出口税进口应该是Z4的税收不好，因此像想象力一样廉价的可能性并不大。
“丰田同上的具体参数是多少？”
没有改变，大约10万，虽然它已经迟到了十多年，但仍然存在许多同上，美国参数。只要看看你是如何改变的，每天开放，脱离风，改变你的600次点击。 600场比赛，毛茸茸的Supra。 Supra1600有
“解决方案，这是哪一年，丰田求求？”
它应该是89年的牛牛
“丰田上去哪里卖？”旧多少钱？ “
它已停止多年。最后一个是在1997年制作的。我想买二手，可以去香港，澳门或日本购买，但我可以支付另一个问题。
“丰田同上的价格是多少？中国的销量是多少？
现在丰田学校苹果营销意味着，最后一进入中国，将更加疯狂，现在香港有3.0吨港元798000，香港Z4 M40I，香港825,000港元，相当于人民币，香港不仅仅是大陆如果您销售它，您还应该选择高达20,000左右。很多人都说丰田将把这辆车用作政策。丰田的价格在奥地利宝马工厂生产。价格不应该很便宜，毕竟，卡车丰田应该赚钱，宝马还必须赚钱，它永远不会在线30?400,000次，随着香港的半价，进出口税应进口中国进口进口中国的税不好，所以这是便宜的可能性？同上？不要以为，大陆不能买它。我买了它是一款二手垃圾。卡是一个问题。但是，如果有走私，这本书就是这样，除了身体的Supra修改之外。
上文属于大陆可以遇到的东西
然而，这个世界没有不可能的事情，我在内地看到丰田世纪，日产总裁，马自达RX-7，Silvia S15，本田NSX，我没有任何不可能，有些也被使用，而且一年是长。 。从那一年开始，有数千万到二十几天。
“丰田同上的具体参数是多少？”
丰田supra报价（3天后发布！丰田全新Supra“换标”宝马Z4 40万起售） ♂
丰田supra报价（3天后发布！丰田全新Supra“换标”宝马Z4 40万起售）- 3天后发布！丰田全新Supra“换标”宝马Z4 40万起售
- 丰田supra多少钱 具体参数呢
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全新?丰田Supra于2019年在海外市场上市，共推出2.0T和3.0T两种动力版本。作为日本90年代最杰出的跑车之一，丰田Supra在国内还被冠以“牛魔王”称号。网上车市从丰田官方获悉，全新丰田Supra将于3天后（11月1日）正式在国内发布。新车与宝马全新Z4同平台生产，共享底盘、发动机、变速器，外观富有浓厚的战斗气息，堪称一款极具“德味”的日系跑车，预计起售价在40万元左右。
新车汲取了丰田FT-1概念跑车的设计语言，长车头、短车尾的车身比例看起来更富有运动感。小鸭尾式扰流板，灯组内集成三角状灯带，点亮状态下具有较高的辨识度，大口径排气为双边共两出式布局，充满战斗气息。此外，全新Supra采用了硬顶设计，相比宝马Z4车身刚性更强。
内饰部分，全新Supra的内饰风格更偏向宝马，包括悬浮式中控屏幕、电子档杆以及多媒体调节旋钮。中控采用碳纤维、真皮材质进行包裹，加上红黑颜色的搭配，增加质感的同时也提升了运动感。
这个问题我早就回答过了 楼主怎么不搜一下
1979年，首次挂上SUPRA徽号的CELICA诞生，车架代号A60，它的诞生也是因为CELICA多添了一副直列6缸引擎而起的。时至1986年，SUPRA才被以一个独立的车系出现，当时的车架代号是MA70，使用一副代号7M-G的3.0L直列6缸引擎，而且可以选择两种设定，分别是NA版的7M-G，马力为230匹；另外则是TURBO版，马力则有270匹。后期版本的MA70在1990年开始搭载一副全新的动力系统，也是TOYOTA的一代名机：1JZ-GTE，2.5L排气量直列6缸机器，马力已经达到280匹之巨，而目的非常明确：与当时的两大跑车竞争，NISSAN SKYLINE BNR32和HONDA NSX NA1！到了1993年，SUPRA在多方压力下终于转款，推出了这次要介绍的，代号为JZA80的全新车型。其动力系统来自1JZ-GE引擎的扩缸版本2JZ-GE，当然与前代相同，有自然吸气和涡轮增压系统供选择.
最早是丰田在1979年把Supra作为Celica系列的顶级款推出，直到1986年末，才将其列为新车型系列发售，一年后又将增压发动机作为该型车的选装件。今天我们可以见到的Supra于90年代问世，于它的旧款车相比，最根本的思路转变是：豪华为性能让路。
丰田为它增加了功率，尽一切可能减轻重量（甚至使用了空心的地毯纤维）。其中，Supra Turbo型跑车能够以低于5秒的时间从0加速到60英里每小时，它的电子限速器最高车速为155英里每小时。
可惜好景不长，到1997年是Supra的15周年庆，丰田突然宣布：不会再推出该系列的新车。97款的新型Supra Turbo的特点是装备了1996年因为排放法规而被迫放弃的6速自动排挡。可惜从此整个车系被丰田打入冷宫，但其狂暴的马力和超前的设计直到今天也未觉得落伍，所以在车迷心中成为图腾级的跑车，一再收到追捧。
现在看的话
速霸早就停产啦
二手的你可以打听一下 新车没有
自从丰田开始宣布复活其传奇跑车Supra之日起，国内就雷声不断，但当大家都知道丰田Supra和宝马Z4的关系的时候呢，又有很多人抱不平……其实不论咱们如何的抱不平都是没有意义的，因为丰田Supra对于咱们国内的中规市场来说就是一道流口水而却吃不到的佳肴。这不，丰田官方又决定推出2.0T版本的GR?Supra，而且近日丰田也发布了GR?Supra?2.0T车型的官图，由图可见2.0T版本车型的外观与3.0T版本车型并没有明显不同。
官图展示的2.0T车型配备了前四活塞/后单活塞卡钳的刹车系统，此规格同样与3.0T车型相同。
据悉，GR?Supra?2.0T车型将提供一款限量的富士Speedway版本，即是这组官图中的车型，该车型中的黑色19英寸轻量化轮毂和碳纤维内饰饰板我觉得是个亮点。
2.0T版本车型的最大马力258匹，峰值扭矩400牛米，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，官方百公里加速时间为5.2秒。据我猜测，这款发动机可能就是宝马的B48高功率版本发动机，当然我这一说法目前没找到官方的证明，有了解的朋友可以在下面给我留言。
先出3.0T车型，再出2.0T车型，必定会遭到部分车迷的质疑，就此丰田表示2.0T直列四缸引擎比3.0T直列六缸引擎在布局方面更加合理，发动机的位置也更靠近车辆中心。
要问这款车啥时候能发布？目前只能预计在今年的3月。要问这款车啥时候来国内？这我就不猜了，各位想猜的就留言吧~
2019年北美车展上，丰田GR?Supra正式亮相，由于当时推出3.0T发动机车型，其市场反应雷声大雨点小，因此，丰田GAZOO?Racing部门打算推出一款2.0T车型以降低价格满足市场。新车而预计2020年3月份发布。
售价反面，根据已经公布的台湾地区售价为人民币57万，而2.0T车型预计售价在40万打起。
从GR?Supra?2.0T车型的官图来看，2.0T版本的车型与3.0T版本的车型外观基本保持一致，变化基本微乎其微。
作为跑车，我们可以从官图看到2.0T车型配备了前四活塞/后单活塞卡钳的刹车系统，暂时可以区分开2.0T和3.0T的车型差别。
新车采用前后配重比更接近50比50，操控性极佳。
GR?Supra?2.0T车型将提供一款限量的富士Speedway版本，该版本有一身专属的白色金属烤漆，配有红色外后视镜壳、黑色19英寸轻量化轮毂和碳纤维内饰饰板。
新车还提供了多个选装包，分别是Connect套件、Sport套件、高级套装，而富士Speedway限量版直接就配有Connect套件和Sport套件。
2.0T版本的内饰与3.0T车型内饰保持一致，内饰采用黑色色调搭配，门把手、方向盘两侧、扶手等位置采用红色搭配，提升内饰驾驶感。
动力方面，GR?Supra搭载的2.0T直列四缸涡轮增压发动机最大功率190kW（258PS），峰值扭矩400N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为5.2s。
点评：如今丰田也想营造自身品牌的运动性，由于如今的车型都变形运动，而丰田旗下所有车型都走家用路线，性能这一方面存在缺失。
丰田supra改装（凶狠斗牛装，HKS发布丰田Supra专用宽体套件） ♂
丰田supra改装（凶狠斗牛装，HKS发布丰田Supra专用宽体套件）- 凶狠斗牛装，HKS发布丰田Supra专用宽体套件
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车辆改装堪称日系第一大牌的HKS，最引车迷青睐虽是可明显大增车辆性能操控本色的动力与底盘强化套件，但针对丰田“新牛魔王”GR?Supra除了推出上述升级好料，同时更衍生出令人耳目一新的外观宽体套件！这组HKS?Premium?Wide-Body?Kit即使在两个月前的SEMA?Show?2019惊鸿一撇过，但针对即将在大本营日本开幕的TAS?20202东京改装展日前也进一步发表整个设计细节，外观造型除了具备优化空气动力的实质作用，同时还有高颜质的超吸睛效果，可说是GR?Supra目前外观改套件最有文武双全特色的套件….
除了成立已届46个年头的傲人历史，品牌名称取自娱三位创办人名字缩写的HKS，套件类型、产品特性甚至经营规模都可号称日系改装品牌之最，被誉为日本第一车用强化品牌是一点都不为过！本身除了研发出品项琳琅满目、足可满足球各车系车迷的改装套件与强化技术，本身更实际操刀出绝对可挤入经典传奇的改装车，其中针对丰田“牛魔王”Supra，最知名佳作则是曾问鼎全球最快头衔的Drag?70?Supra、Drag?80?Supra两款超猛直线加速车！随着丰田?Supra在去年进入到最新第五世代，针对“新牛魔王”GR?Supra，即使在动力改堪称关键的可程式电脑、电装品都还处于研发阶段，目前仅推出堪称基本改的高流量进排气，以及街道版专用的升级型避震器，不过却另外衍生出搭配外扩宽体造型的HKS?Premium?Wide-Body?Kit，可说尽吸广大牛魔王车迷的目光！
这个可说HKS在车辆外观改创举的GR?Supra宽体套件，即使刚在两月前的SEMA?Show?2019进行过处女秀但只有静态展示，于是此次即将在大本营召开的2020东京改装，HKS也在开幕前夕预先发表整体设计细节，让无法亲临赴会的车迷好好在见识一下HKS雕琢“新牛魔王”外观的功力！相较于以暴龟手法著称的“火箭兔”Rock?Bunny，这套HKS?Premium?Wide-Body?Kit即使也采用宽体设计，但设计主轴不是只有强调视觉震撼性，反倒是为了增进车辆高速下压力、弯道循迹性表现同时也因应轮胎胎面加大，考量重点全然锁定性能操控战力强化，于是整体肃杀气息也明显较一般空气动力品牌还来得浓厚，称其是GR?Supra高战力的“斗牛装”，绝对是最贴切的形容….
谈到JDM，没有人不知道HKS，。而随着丰田?Supra上市已一段时间，成为下一个改装迷青睐车款。北美HKS也针对该车推出宽体套件，不仅是目前「最宽」的改装范例，同时也透过各式好料提升动力。目前这组由HKS出品的Supra升级套件已开卖，所有项目都可单独贩售，相信不久后就会让北美的Supra车主列入购物清单。
首先在宽体套件上，HKS是以自家Supra?Time?Attack赛车为设计出发，该宽体使车身「横着长」20.3公分，可以说是目前最宽的Supra宽体套件，加上张狂的前下定风翼与后大型可调尾翼，让整体视觉超级战斗。不仅如此，HKS也将北美交通法规考量进去了，该宽体套件在安装后可合法上路，而且还是各州通用，不过在国内，这样的车肯定上不了路。
不光光只照顾到视觉，不让该车只是样子货，HKS还贩售HM?Touring-Height可调式弹簧、HKS?Super?Air?Filter高流量空滤与双排气尾管，该全段排气系统具有可调阀门设计，并在马力机上测试可额外提升30匹马力，可说是听觉、效果兼具。
这两款都经典!!! 两款车的改装方案都有很多,而且技术成熟,纸上谈兵则难分高下,但实际情况也已经有了很多案例可寻,综合而言,EVO9略胜一筹~(我说的是在普遍案例的综合情况下,并非以单一的改装为依据)单比马力,supra更容易提升,..普遍都可以高过EVO9如果直线加速,初速,中速,EVO9占优,经过一段时间,supra才能追上并超越,在起步,加速度,排挡的连贯性,和操控性,EVO9完胜.----如果是爱车之人,享受驾驶的感觉,且作日常使用的话,个人建议选择EVO9..因为EVO9的操控性可以让你感觉到人车合一,方向定位准确,换挡清脆,加速连贯,.等等.....而丰田supra 是以跑车为目的开发的,而且未能达到国际级的跑车水准,速度能达到,但有点难驾驭.综合整车,也只能算作入门级跑车, 日系跑车能达到国际级水准的,估计也只有,日产的GTR
在本届东京改装展上一款A70的丰田Supra非常亮眼，它的车主是一位热爱《速度与激情》电影的粉丝。该车的主人大约在12年前买下了它，从那以后A70的风格和用途不断演变。在车辆的改装过程中，我们可以看到很多超跑的影子，比如兰博基尼大牛上出现的剪刀门、底盘灯、自主研制的空力套件等等。然而这些都不是今天的重点，这辆Supra最让人热血沸腾的莫过于它所使用的2JZ发动机，这台机器在90年代可以说神一样的存在。
在讲述这款发动机强大性能之前，让我们先来回顾一下它的历史。在当年，丰田和日产两家公司的竞争非常激烈，日产所打造的Skyline?GT-R车型成为了那个年代红极一时的车型，无论是在赛场上还是销量上都取得了绝佳的成绩，而这严重危机到了丰田日本汽车行业老大的地位。为了应对Skyline?GT-R带来的冲击，丰田决定推出Supra车型，试图与GT-R一较高下。不过现实是Supra的前两代车型市场反应并不好，第三代车型更是在推出不到三年的时间就不得不面对日产所研发的第三代GT-R（R32）。为了一雪前耻，丰田和它的工程师们通过不懈的努力终于在1992年推出了第四代Supra车型，而此时它搭载的就是最新研制而成的2JZ-GTE双涡轮增压发动机。
2JZ-GTE是一款3.0升直列6缸双涡轮增压引擎，它只能在1993-1998年的涡轮Supra上找到。虽然已时隔30年，但是一款状态良好的2JZ-GTE至今仍是主流车队争相购买的对象，特别是在漂移领域，这款发动机格外受宠。其实在日本本土，2JZ-GTE的性能参数并不亮眼，其最大功率为206kW，最大扭矩435N·m，不过这是因为遵守了日本相关规定对其进行封印后的结果，因此车主只需对其稍加改装就可以轻松做到千匹马力。
对于操控来讲，2JZ-GTE直列六缸的设计让车辆能在行驶过程中达到完美的平衡，这是因为直6引擎的排列方式为前后对称，因此每一组连杆都能找到另一组相同重量的与之匹配，以此来达到绝对的平衡。
回归到这台A70上，我们可以从图片中了解到车主定制了的一套排气系统，它的设计理念借鉴了雷克萨斯LFA，而前灯则取自NSX。说实话，我很惊讶它们能如此完美地适应A70。另外，车主还创造了后LED尾灯和后扰流板，以完成Supra的古怪造型。
据我所知，这辆车的动力还足够，而且这辆车在外观上还很强，所以一直给人们留下牛魔王的影响。 Supra是丰田历史上最具传奇色彩的车型之一。丰田supra的动力系统由宝马集团提供。 入门版2.0T和8at的动力组合，零百加速性能可达6.5秒。 我认为对竞争对手来说，这种加速性能有点差。?
但是在日常的城市道路和一般的山路行驶中，这个成果已经能够满足大部分消费者的需要。为了复兴这种经典跑车，降低成本，丰田聘请了宝马，采用同样的底盘结构和动力组件，但在设计上留下了特色，留下了这种德系气息的Supra应运而生，丰田将于11月在中国以官方进口的形式正式发售，满足了JDM车迷的热情呼吁，价格充满感情。?
第一个推出的是2.0T版，预计将在2021年第二季度提供，届时，3.0T版本是否上市，将取决于市场的反应。还有1955年诞生的皇冠和以单一车型获胜的卡罗拉。 然而，在性能车和跑车领域，丰田是排名靠前的追随者，但这并不阻碍丰田拥有研发生产跑车的技术实力，经典的2000GT、Supra、重生的86是跑车中的优等生代表。
其中，丰田supler与本田NSX、日产天际线GTR、马自达RX-7一起被誉为上世纪末日本四大国宝级跑车。 说到有名的假脱机程序，其实它的诞生也必须提到另一辆车——1970年东京汽车展上发表的丰田Celica。 作为丰田2000GT经典跑车的后续车型。
Celica的售价更为亲民，采用后传动布局和直列四缸发动机，上市后出口欧美市场，获得了较好的销量和口碑。
针对当前改装市场堪称商机大饼的丰田「新牛魔王」GR?Supra，各家外观改品牌为积极抢食，也纷纷推出迎合现今美学的宽体套件，而一贯推出动力、底盘猛改套件闻名的HKS，更因此推出自家产品首见的外观升级套件！这组HKS?Premium?Wide-Body?Kit即使各项设计包括造型轮廓、空气动力效应甚至组装品质已臻成熟境界，但还是车主发挥个人美学见解进行改造定制，整体气质更趋斗牛、战牛的高张力之余，也散发浓烈独特性。
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无论经营规模、套件款式与产品特性都够格号称日系改装之最的HKS，在其创立迄今已届46个年头之中，除了研发琳琅满目让性能车迷大为惊叹的强化技术与套件，本身更操刀出够各式样堪称经典传奇的改装车，针对丰田「牛魔王」Supra，本身最家喻户晓的知名佳作则是曾问鼎全球最快头衔的Drag?70?Supra、Drag?80?Supra两款Drag直线加速改装车！针对问世尚浅的「新牛魔王」GR?Supra，即使本身配置宝马涡轮引擎，但HKS承袭以往脚步除了开发专用动力改、底盘改部品，更首开先例酝酿出外观改层面的宽体套件，造福列位GR?Supra车主也让车迷大为惊讶。
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相较于同属暴龟设计的其他日系品牌「火箭兔」Rocket?Bunny/Pandem，这套名为Premium?Wide-Body?Kit的HKS宽体，除了极致横向外扩加宽前、后叶子板，而且外型角度更为犀利之外，后端部位更同时搭配散热孔设计，比起单纯暴龟的「火箭兔」，或是有散热孔但外扩尺码较小的Artisan?Spirit，视觉感触当然更有高张力的慑人效果，根本就像竞技车一般！
而这辆由「SOS?Customz」操刀的GR?Supra除了上身HKS制式套件之外，更另外搭配散热型引擎盖、后伸大尾翼，以及在后叶子板加装所谓的后定风翼！本身即使造型、固定方式与效果，有抄袭RWB用于Porsche末代「气冷蛙」Type?993身上的设计，不过转移到「新牛魔王」身上不但毫无违和感，感觉也更相得益彰，无论视觉感官、空气动力表现都有大加分效果，如此也进一步呈现斗牛、战牛的竞技气息。
Fredric?Aasb?是Formula?Drift漂移赛史上获胜最多的车手，一共获得过13次冠军。他于2011年加入Papadakis?Racing赛队，并于2015年获得系列赛冠军。他在2010年以个人车手的身份开着一台TOYOTA?SUPRA?(A80)开启了自己的Formula?Drift生涯。
你可能对他的名字和他的TOYOTA?SUPRA比较陌生，但是他的另一台赛车你可能比较熟悉，那台又“黄”又“暴力”的横走COROLLA（卡罗拉）。
这次Fredric?Aasb?重新采用TOYOTA?SUPRA作为自己的赛车，也算是对自己初始赛季的一种致敬。而他与Papadakis?Racing合作时完成度极高却又不走寻常路的风格，也从那台“后驱卡罗拉”身上完整的复制到了这台千匹TOYOTA?SUPRA身上。
详细信息
车手：Fredric?Aasb?
车辆：Rockstar?Energy?2020?GR?Supra
赛队：Papadakis?Racing
引擎：TOYOTA?B58?直列六缸涡轮增压引擎
输出：1033?hp马力/908?ft-lb（1231N·m）扭矩
组别：Formula?Drift?Pro?Championship
改装清单
著名设计师，知名博主Jon?Sibal设计的宽体套件
Seibon?碳纤维机盖
Seibon?碳纤维尾箱
前轮：Motegi?Racing?MR148?(18x9j)
后轮：Motegi?Racing?MR148?(18x10j)
前胎：Nitto?NT05?(285/35-R18)
后胎：Nitto?NT555G2?(315/40-R18)
刹车：StopTech?6活塞卡钳刹车套件
OMP?THE-R?赛用桶椅
OMP?FIA?认证多点安全带
OMP?RALLY?双幅方向盘
Tilton?600?系列踏板
Papadakis?Racing?防滚架
AEM?CD-7?Dash?仪表
Papadakis?Racing?定制防倾杆
RS·R?定制绞牙悬挂
RS·R?定制弹簧
WISEFAB?全套悬挂控制臂
增压：氮氧加速系统+涡轮增压
燃料：E85?赛用燃料
引擎排量：3.0升
引擎改造：Papadakis?Racing
活塞：10.5:1压缩比锻造活塞
进气机构：Supertech?Performance气门套件
缸盖：Portflow?Design
喷油控制：AEM?Electronics?Infinity?8?EMS
涡轮：博格华纳?EFR?9280
机油：5W-50?synthetic全合成
废气旁通阀：Dual?44mm?Tial?MV-S
喷油嘴：6?Injector?Dynamics?2000cc
标签：改装 发动机 设计