广汽菲亚特车怎么连网（菲翔中控锁控制器位置） ♂
广汽菲亚特车怎么连网（菲翔中控锁控制器位置）- 菲翔中控锁控制器位置
- 影豹j15手机互联怎么用
- 广汽菲亚特故障无线电接收模块——信息缺失（u1705-86）
- 广汽菲亚特菲翔全车没有电是什么原因
车内中控锁是设在驾驶座门上的开关，是可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置。车内中控锁是设在驾驶座旁边的开关按钮，按下去后，其他三个门的门锁和玻璃就不能单独控制了，就要由驾驶员一个人操控了，反之就可以单独操控。
菲亚特菲翔，是菲亚特发布的一款新车，据美国《汽车新闻》报道称，菲亚特在2012年北京车展发布一款Viaggio轿车。，菲亚特viaggio定名为“菲翔”。
而这款“菲翔”有双重身份，一是此前发布道奇Dart的换标产品，二是之前广汽菲亚特曝光的代号“C-medium”首款国产车型。
广汽菲亚特菲翔前脸换上了中国人更加喜欢的多横条式大嘴中网，而并非之前单横条式中网。虽然菲翔与道奇Drat车型是兄弟车型，但是前脸的改变让我们很难分辨出它和Drat的关系。菲亚特菲翔(viaggio)，其车名在意大利语意为旅程的意思。这款车和道奇Dart一样，诞生于阿尔法·罗密欧Giulietta平台，定位于紧凑型车。除了菲亚特菲翔(Viaggio)这款车外，广汽菲亚特还将开发一款两厢产品，未来还将出口到欧洲，并作为菲亚特博悦的替代者。
摘要
在广汽传祺影豹的中控屏幕上点击“系统设置”。
在“设置连接”——“蓝牙”，这时就可以看到车载蓝牙的设置界面了，可以对蓝牙开关设置，是否自动连接，自动同步通信录等。
这时我们可以拿出我们的手机，打开蓝牙功能，这时就会搜索到车载蓝牙，点击车载蓝牙的名称，再点击“配对”。
这样就把车载蓝牙和手机蓝牙配对成功了，现在在汽车的中控屏幕上可以操作了，比如打电话，听音乐等。
另外，如果不要连接蓝牙了，可以选择断开蓝牙。
咨询记录 · 回答于2021-09-18
影豹j15手机互联怎么用
在广汽传祺影豹的中控屏幕上点击“系统设置”。
在“设置连接”——“蓝牙”，这时就可以看到车载蓝牙的设置界面了，可以对蓝牙开关设置，是否自动连接，自动同步通信录等。
这时我们可以拿出我们的手机，打开蓝牙功能，这时就会搜索到车载蓝牙，点击车载蓝牙的名称，再点击“配对”。
这样就把车载蓝牙和手机蓝牙配对成功了，现在在汽车的中控屏幕上可以操作了，比如打电话，听音乐等。
另外，如果不要连接蓝牙了，可以选择断开蓝牙。
摘要
只有储存的故障码的话是频繁的钥匙启动造成的，如果是活动的则可能RFH模块，储存的故障码删掉就好了，没有影响，模块有问题你着不了车！
咨询记录 · 回答于2021-09-26
广汽菲亚特故障无线电接收模块——信息缺失（u1705-86）
只有储存的故障码的话是频繁的钥匙启动造成的，如果是活动的则可能RFH模块，储存的故障码删掉就好了，没有影响，模块有问题你着不了车！
看下是不是钥匙的问题，钥匙匹配错误
故障灯亮了油门加不上去
应该是钥匙的问题，去4s看看
1、发电机皮带松动或脱落。如果车辆在快速加速后出现这种故障现象，需要重点检查发电机皮带是否脱落，如果故障是由发电机皮带脱落引起的，则有必要重点检查皮带张紧器的功能，因为正常的张紧器将始终保持皮带紧绷程度，如果有问题，请及时更换皮带或张紧器。
2、发动机控制单元插头或发电机控制单元插头松动，导致发电机不发电，需要检查插头的连接，检查插头的相关针脚是否松动，如果插头固定有任何问题，可以单独更换插头外壳，如果相关针脚松动，可以单独更换插针，以避免过高费用的产生。
3、如果发电异常，可以初步确定是发电机自身故障，更换了就行，如果是发电机自功能故障，使用诊断设备读取发电机的发电曲线。
4、如果插头牢固无异常，发电机发电正常，皮带正常无松动，就需要检查发电机控制单元是否有故障，如果电源电压不足，则需要检查相关线路。
广汽菲亚特车质量怎么样 菲亚特属于什么档次的车 ♂
广汽菲亚特车质量怎么样 菲亚特属于什么档次的车菲亚特属于什么档次的车
菲亚特FIAT是世界十大汽车公司之一菲亚特汽车公司旗下品牌，虽然市场定位比起以往的车型有所提高，但仍然属于中端档次车型。菲亚特车型的设计非常漂亮，发动机的质量和可靠性都非常好。
菲亚特是意大利非常有名的汽车品牌，同时也是一个规模非常大的汽车集团。菲亚特知名品牌初次进到中国的时间1999年，那时候是与南京市汽车集团合资企业创办了南京市菲亚特，但之后由于销售量不佳，在2007年结束了与南京市汽车集团的协作并找寻别的合作方。
菲亚特旗下的车型有菲亚特、法拉利、玛莎拉蒂、克莱斯勒、Jeep、道奇、阿尔法·罗密欧等。菲亚特刚进到中国销售市场的情况下，凭着出色的产品品质，方式货运物流，营销市场等取得令人震惊的考试成绩，但事后因销售量不佳结束了与跃进汽车集团的协作。
广汽菲亚特还在生产吗（广汽菲亚特是不是2017已经停产了） ♂
广汽菲亚特还在生产吗（广汽菲亚特是不是2017已经停产了）- 广汽菲亚特是不是2017已经停产了
- 菲亚特在中国除了广汽菲亚特和南京菲亚特之外还有其它的工厂吗菲亚特在中国除了与以上两家合作，还与
- 广汽菲克的车还能买吗
- 听说广汽菲亚特将要停厂是真的吗
广汽菲亚特这个看你说的那个车型呢？2017款的应该不会停产的，可以当地经销商咨询下
菲亚特目前在中国生产轿车的工厂，只有与广汽集团合资的广汽菲亚特汽车有限公司，在湖南长沙，主要产品Viaggio菲翔、Fire系列发动机。其余轿车均为原装进口。
广汽菲克的车不建议买。
最近几年广汽菲克在中国汽车销售市场的销售量表现都不是很好，走到这一步是大家意料之中的事。
本身质量问题就很严重，纯进口的车，故障率都很高，在每年的质量评比中，旗下的车型都是垫底儿的。再加上，目前国内的销量不行，以及售后维修都跟不上，所以广汽菲克的车不建议购买。
现今市场里已经有不少的Jeep的替代品，在产品竞争力层面比较强，比如这个重型坦克300、重型坦克500等国产越野SUV，不但在越野性能上相当优异，还兼具了奢华与舒服，算得上是好商品。
再看一下Jeep，尽管在许多消费者的眼中是硬派越野车SUV的典范，可是集团旗下的指南者、自由光、自由侠等SUV商品又更重要的是只是以大城市SUV身份自诩，精准定位朦朦胧胧的，无法劝服消费者。
广汽菲克旗下有哪些品牌？
广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司旗下拥有：菲亚特、克莱斯勒、Jeep品牌的产销经营权。
广汽菲亚特销量（菲亚特这个品牌的车为什么卖的很少呢该品牌的车如何） ♂
广汽菲亚特销量（菲亚特这个品牌的车为什么卖的很少呢该品牌的车如何）
- 菲亚特这个品牌的车为什么卖的很少呢该品牌的车如何
- 多家车企产销数据发布 1月销量下滑幅度高于同期
- 都灵人的困境——菲亚特在中国的坎坷之路
- 车企也陷南进北退魔咒 今年座次排名大局初定
- 深度剖析JEEP大指挥官 销量为何那样惨淡
- 为什么菲亚特的车中国不怎么有人买，那么冷门
- PSA全球销量腰斩，中国区业务仅占3.3%
- 致悦怎么样值得买吗
菲亚特在中国不能被认为是成功的，但你知道派力奥刚上市，但火爆一时，由于意大利保守的南汽官僚主义，导致南京菲亚特倒塌，但锁定在质量和信誉的菲亚特仍然是理解车上的人都知道，菲亚特世界汽车行业中的地位，相信菲亚特和奇瑞之间的合作将带来新的机遇。
奇瑞是中国汽车业的奇迹，是中国真正迈向汽车王国的先驱，奇瑞和菲亚特的合作将带来一个突破，在提高质量和管理，市场营销的奇瑞菲亚特翅膀的！
奇瑞和菲亚特正式成立一家合资公司，引进高端的阿尔法·罗密欧，以弥补自己的不足，高端产品的缺点，而奇瑞，产品生产的菲亚特发动机奇瑞真的值得信赖的质量。奇瑞和克莱斯勒贴牌生产小型车，克莱斯勒可以弥补他们缺乏的小型车，奇瑞借船出海阻力较小的美国市场，奇瑞正在或将在马来西亚，伊朗，俄罗斯厂房，扩大海外自有品牌的合资潮，他们的“三巨头”合资前，我们主动出击，抢占先机，
奇瑞和菲亚特50:50
BR /》出资成立的合资公司，奇瑞与菲亚特签署了“谅解备忘录”
2007年8月，菲亚特集团汽车与奇瑞汽车昨天签署了一项谅解备忘录，备忘录，双方将出资成立的50:50合资公司生产乘用车。
合资企业将设在芜湖，安徽菲亚特集团汽车的阿尔法·罗密欧和菲亚特品牌汽车，以及奇瑞品牌汽车的生产和销售。
合资公司计划于2009年投产，预计年生产能力为175,000辆。双方同意立即开展合资谈判和审批程序。
菲亚特集团主席兼行政总裁，菲亚特集团汽车马尔乔内先生说：“阿尔法·罗密欧是欧洲最有吸引力的汽车品牌介绍，近年来，最快速增长的中国汽车市场意义非同寻常。选择此期间，中国是阿尔法·罗密欧全球振兴和拓展计划的一个重要里程碑。与此同时，我们的合作将有利于奇瑞菲亚特品牌在中国的进一步发展。“
奇瑞汽车董事长总经理尹同耀说：“”理解“传说中的阿尔法·罗密欧品牌引进到中国消费者的一个很好的机会给奇瑞和菲亚特，阿尔法罗密欧和菲亚特车型奇瑞现有的模型范围备忘录的签署是也是一个很好的补充，将有利于提高奇瑞的国际竞争力。
位于安徽芜湖的奇瑞是中国最成功的汽车制造商奇瑞汽车的10款车型上市，其中包括东方之子，瑞虎，A5，旗云，奇瑞东方之子Cross和QQ的品牌，以及与其配套的奇瑞CAC和ACTECO系列发动机。中国汽车出口的领导者。
菲亚特集团汽车有100多年的历史，汽车制造，拥有久负盛名的汽车在欧洲和美国市场上的品牌：菲亚特，蓝旗亚，阿尔法罗密欧2006年菲亚特集团汽车总共生产和销售约200万辆汽车，实现销售收入近24亿欧元，菲亚特集团汽车的菲亚特集团的一部分菲亚特集团是意大利最大的工业集团，在中国拥有六家合资企业和9个独资企业，主营业务：制造及销售乘用车，商用车，农业机械，工程机械和汽车零部件。
随着1月份汽车产销数据的公布，多家车企也纷纷公布了自己在2020年1月份的车企产销量，据了解，目前，多家车企的1月销量数据比同期下滑幅度均超过10%。由于2月份受到疫情影响，预计2月份的汽车销量或将依旧处于下滑状态。
今年1月，据中期协发布的汽车产销数据显示，1月份汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。其中，乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体。
受到新型冠状肺炎影响，这对下行的汽车市场来说更是雪上加霜，受疫情影响，购车需求和消费能力短期下降，企业生产进度受阻，从各个车企发布的产销数据便能够看出。
广汽集团
13日晚间，广汽集团发布1月份产销数据，其中1月销量为17.63万辆?同比下滑15.94%。其中下滑最明显的是广汽菲亚特克莱斯勒，1月下滑幅度超过77%，这对原本就处于车是边缘的广汽菲亚特克莱斯勒来说，2020年的市场压力将更大。
吉利汽车
2月13日晚间公告，1月汽车销量为11.18万辆，同比下降29%。
在1月总销量111838辆车型中，SUV、轿车、MPV等全品类车型均有稳定表现，其中博越、帝豪、帝豪GS、缤越4款车销量均过万辆，吉利新能源汽车1月销量4762辆。
长城汽车
数据显示，1月份长城汽车销量为80261辆，其中哈弗品牌销量近5.9万辆。
1月份，哈弗H6以2.6万辆的销量成绩，累计80个月位居SUV月度销量冠军，另外WEY品牌1月新车销售6395辆。长城皮卡系列表现强势，同比增涨17%，市场占有率超45%。1月份市场累计销量为13421，其中，长城炮、风骏7、风骏5分别销售5551辆、4530辆、3340辆。欧拉品牌1月共销售新车1300辆。
今年1月份，中期协发布产销数据信息显示，新能源汽车在1月产销下滑幅度更大，预计今年1月产销分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%;商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。
北汽新能源
北汽新能源在2020年1月份产销数据显示，今年1月份产销量分别为1602辆和2006辆，与去年同期相比想，1月份销量同比下滑55.54%。
蔚来汽车
蔚来汽车1月份的交付量为1598辆，同比下滑11.47%。
小鹏汽车
小鹏汽车1月份交付量为1073辆，同比上涨79.1%。2019年，小鹏汽车累计共销售16608辆新车。
不论是传统造车企业还是新能源车企，2020年面对汽车市场下滑，诸多车企都在承受着市场压力，特别是面对国内的突发卫生情况，对汽车市场而言更是一种挑战，各个车企如何做好2020年汽车市场的预判及调整，就当前来看应该是尤为重要的举措。
为什么菲亚特在中国走不下去了？
菲亚特在中国的第二回合又败了，虽然没有官宣，但唯一车型?菲翔（包括其两厢版致悦）从去年开始就销声匿迹了，更没有任何推出国六车型的迹象。至于没有官宣的原因，抛开面子原因，广汽FCA下的Jeep还活着，虽然也卖得不好但尚且能撑一阵子。但不管怎么说，菲亚特应该又要告别中国市场了。
菲亚特这个品牌第一次为国人所熟知大概是从126p开始的。这车1972年发布，0.7升两缸引擎（现在你去意大利租Fiat?500的0.9柴油版也是两缸的），改革开放后80年代从波兰以易货的方式进口了一批波兰组装的126p。当年中国人民对家用车的概念几乎没有，不到万元的126p一下子成为了很多万元户和出租司机的首选。
到90年代早期，菲亚特另一款车型Uno乌诺又映入了我国人民的视野，同样是进口两厢小车。被引入的大部分版本是1.3升汽油手动挡，同时还在东南沿海有少量以“特殊方式“进口组装的贴牌货存在。在我小时候，126p已经完全没有印象，但乌诺我是确确实实坐过的。印象最深刻的就是那个百叶窗式开启的天窗，感觉肥肠高级。
在那个汽车市场尚不成熟的年代，126p和乌诺这两款车卖的都不错。但同样是因为市场太不成熟，以至于车企随便拿进来一款车就能卖钱。而菲亚特首次出口中国的成功，我觉得最重要的因素就是便宜。
下面是1997年1月的汽车报价，乌诺11.48万，什么概念呢，比捷达和富康都便宜，比乌诺更便宜的轿车是夏利......
其实早在1986年，依维柯被南汽技术引进到中国开始组装，也是菲亚特在某种意义上的首次官方进军中国，因为依维柯在当时是菲亚特的全资子公司。
在这里不得不提一下菲亚特集团，下面这张图就是菲亚特集团的全部品牌，依次是菲亚特、蓝旗亚、阿尔法罗密欧、菲亚特商用车、阿巴斯、玛莎拉蒂、法拉利和各种依维柯。
从1996年，南汽正式引进第二代Daily得意开始生产，一度成为国内轻客领域的销量冠军并续命至今。其实普通客货运版2018年已停产，但第二代得意的军版衍生车型2045/2046还在排产，大家可以自行了解。
上图这种带拉花的相对早期的依维柯得意，更早期是是引擎盖上有三色彩条的。这张图是2007年还在上小学的我拍的，那时候的得意还是短途客运的主力。（为什么前挡玻璃都没了还要去拉客）
说回菲亚特的乘用车。正是因为南汽依维柯的成功，在我国乘用车市场高速扩张的世纪之交，菲亚特国产的计划提上了议程。南京菲亚特99年成立，02年首款车型Palio派力奥上市。初期搭载魔改自西雅特的1.5汽油机，八万多起售。这台发动机来自于更早的南汽英格尔，这是南京汽车工业的另一段历史，大家可以自己了解一下。后续追加的这台标称1.3升其实只有1242cc的发动机据说是意大利进口的，于是乎国内的派力奥系列的1.3版本是比1.5版本卖得更贵的......
在2002年，这类“精品“小车市场竞争非常不激烈，所谓“精品“是指比夏利这种车高级，同级别只有当时的四眼Polo和别克赛欧，所以在头两年南京菲亚特还是过得比较滋润。
很快，同平台的三厢版西耶那和旅行版周末风也相继推出。
其实派力奥系列的三款车型是国内为数不多把同款车型掀背、三厢、旅行同时引入国内的（178平台还差一个皮卡就齐活了，而这个派力奥皮卡多年之后在众泰被试制过），尤其是周末风这个小wagon，我还挺喜欢的...
但派力奥系列的来头，是菲亚特1996年在巴西率先推出的178平台的车型，官方曾明确表示这是针对发展中国家而推出的世界车型，主要在南美、非洲、土耳其、印度等国家生产。而派力奥跟上面提到过的乌诺是有着血缘关系的，也就是说，这是一款拿老架构针对第三世界国家打造的新车型。
但在那个国外车型迅速涌入中国市场的十年，南京菲亚特很快就遇到了困境。到06、07年，中国消费者开始不买账了，毕竟卖车也不能天天拿血统来说事。随着雨燕、飞度等有竞争力的新车型相继登场，派力奥这种设计语言非常90年代的车渐渐丧失了竞争力。
意大利佬在中国是有多么想不开呢？他们小看了市场潜力巨大的的中国市场，在最需要新车型救场的时候选择了拿西耶那魔改，于是在2006年，派朗这款车上市了。这车有多失败呢，我一次都没有见过。号称是全新引擎的1.7升自吸只有可怜的95匹马力。在一年之后，南汽菲亚特凉了。
是意方还是中方的问题我们不得而知，但如果菲亚特早两年拿进新车型进来，或许死的不会那么难看。在2007年南汽与菲亚特决裂前夕，坊间有三个传闻。一是菲亚特要跟南汽分手之后与奇瑞二度合资，二是菲亚特想把阿尔法罗密欧品牌引入国内生产，三是菲亚特想引进一款叫D200的新车型。传言已经被事实证明，但这个D200是什么车呢？
就是这货，第一代后期款Doblo多宝，一辆非常纯正的欧洲货Van。这车当年已经在国内车展登场并且在南京菲亚特长期试制了，但南京菲亚特还是在2007年寿终正寝。还好凉了，不然多宝进来也是死...
至于多年之后众泰购买了菲亚特178平台让派力奥和西耶那还魂这件事我就不说了，太狗血了，下面这个是众泰Z200，开始大肆山寨之前的众泰是靠到处买生产线造车的。
在广汽菲亚特的菲翔2012年在国内上市之前，菲亚特又向中国进口了一些车型。分别是08年售价高达14万的1.4升自吸A0级两箱小车Punto朋多、纯正亚平宁血统的A级车Bravo博悦（下图）和Linea领雅、11年引进的大家一定非常熟悉的菲亚特500以及12年进来的道奇酷威换标的菲跃。
其实博悦是那个年代难得的有趣小车，国内20万起售，1.4t/150ps的机器，主力车型是6速手动，原厂8.x秒破百。高中时代我有一次在北京坐uber坐到了一次，司机听说我知道这是什么车后非常激动，在深夜的三环路上开始一顿猛操作试图告诉我这车有多么多么棒。只记得底盘很硬很韧，是想象中欧洲车的feel，但一直没有机会去开。
而菲亚特500就更不用多说了，经典的意大利小车，也是我很喜欢的车型之一。但在国内市场来说，500注定只是是少数人的玩具。其实我最不理解的是Freemont菲跃，一台墨西哥产的菲亚特。
如果你知道道奇JCUV酷威（北美叫Journey）这款车，你一定会非常熟悉，是的，它们是同一款车，但以不同品牌的形象在国内同时销售。众所周知，车企在一个国家或地区深耕数年，品牌形象和车型定位是两大关键。菲跃其实是菲亚特克莱斯勒集团全球布局的产品之一，因为欧洲人不怎么待见道奇这个品牌，所以这车就以菲亚特的身份试图在欧洲分一杯羹（虽然卖的也不咋地）。下图为国内尾期款道奇酷威。我有幸体验过2.4的酷威，我觉得这是个垃圾，当年第一位“汉兰达最强劲的对手“。
而在澳洲、巴西市场，菲亚特菲跃和道奇酷威是同时销售的，但酷威主要销售3.6?V6版本打高端，而菲跃销售2.0T菲亚特柴油机和一台老旧的2.4四缸自吸，错位销售。然而在中国，这一切都乱套了，两款车定位高度重合，同时提供2.4和3.6的车型，菲亚特的2.0?Multijet?II柴油机没有出现在菲跃身上反而出现在了酷威身上。
菲跃进口中国后不久，广汽菲亚特的菲翔就诞生了，依然是道奇的换标车型，下面这个是菲翔的美洲兄弟道奇Dart。
菲翔在国内也是没有什么竞争力，来自菲亚特的1.4T发动机配干式双离合，可靠性堪忧，发动机变速箱标定的也不怎么样。我没开过菲翔，但是我开过发动机变速箱跟它同源的吉普指南者1.4T，那车的双离合宛如灾难，云一下我觉得菲翔也不会好到哪里去......
至此，菲亚特这个品牌在中国的脉络就结束了，而广大汽车爱好者也并不感到惋惜，只有国内的菲亚特用户因为售后和二手残值而发愁。但菲亚特其实不是一个造烂车的品牌。
这是我今年在土耳其自驾时开的菲亚特Egea，1.3T柴油+5速手动，95匹马力200牛米扭矩。定位类似于标志301。2015年底在土耳其发布，是一个没有那么重“第三世界国家味“的针对土耳其和非洲等市场的车型，随后以Tipo的名字返销欧洲市场。这个“Eazy“版的最低配在土耳其的落地价是13.5万里拉，今天汇率约合人民币15.9万。
我租的这台1.3T手动挡属于中间价位的动力总成，往下是1.4升自吸汽油，上面还有1.6T柴油机。得益于深耕欧洲小车市场多年，菲亚特的柴油机是很出色的。这台Egea在怠速及日常驾驶中完全没有印象中廉价柴油车的抖动，柴油机强大的低扭会给长期开汽油车的人感觉这车动力很充沛，但0-100kph需要11.8秒。
当时沿着地中海的山路上，把车推到极限，伴随着涡轮的啸叫，我努力回忆大众捷达的驾驶感受。如果Egea引入国内，那么它们将会是直接竞争对手，但是我完全想不起来。虽然动力弱鸡，但Egea的底盘甚至比国内的主流A级车比如卡罗拉还要棒，你是能感受到人与车那种直接的沟通的，而不是捷达那种缥缈的感觉。
小车、柴油机、手动挡、山路，这才应该是菲亚特的意义所在。在土耳其，得益于市场需求和很早就与tofas合资开拓市场，菲亚特经常占据销量排行榜第一的位置。
而面对中国市场，铃木就像菲亚特的难兄难弟。这俩品牌都有自己的好车，但都是小车，正与中国市场的需求背道而驰。我们不应该以此就说中国人不懂车之类的话，毕竟市场才是真正的战场。没有大车提升自己的品牌形象，也没有迎合大多数消费者的需求，中国不适合菲亚特。
还有一个很玄学的东西，绝大多数在中国合资之后混得好且活到现在的车企，都是先造B级轿车，而菲亚特压根就没有自己的B级轿车......
本文部分图片来自Google和汽车之家，如侵?
如有错误，欢迎大家指正
汽势Auto-First|张驰
2020年临近收官，国内各汽车集团的销售也进入最后冲刺阶段。据中国汽车工业协会和各汽车集团官方数据，前11个月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、一汽、东风、广汽、长安、北汽、吉利、长城、奇瑞和华晨。
1-11月份，上汽集团累计销售485.6万辆，继续坐稳国内销量最大的汽车集团宝座。一汽集团1-11月份销售387.05万辆，位列第二；排名第三的是东风集团，1-11月份累计销售305.45万辆；广汽集团，1-11月份销售183.5万辆，排名第四；长安汽车集团，1-11月份销售180.3万辆，排名第五。
北汽集团目前没有公布整体销量数据，从中汽协公布的信息来看，前11个月销量北汽集团已沦为第六位。2019年，北汽集团以226万辆的年销量位列第四。
多年蝉联汽车销量冠军的上汽集团，2020年，虽然上汽大众等出现较大降幅，但上汽大众、上汽通用、上汽乘用车及上汽通用五菱四大支柱，基数较大，虽然有不同程度降幅，但还是保住了上汽集团国内的霸主地位。1-11月份，上汽集团485.6万的总销量中，上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱分别贡献了134.8万辆、127.3万辆、55.4万辆和135.8万辆。
今年作为风景这边独好的一汽集团，在以红旗品牌取得突破性发展的同时，一汽-大众和一汽丰田取得逆势增长，让一汽集团在艰难的2020年赢得难得的扬眉吐气。
前11个月，一汽车集团累计销售整车339.8万辆，同比增长7.7%。自主板块，红旗1-11月份，累计销售17.81万辆；今年前11个月，一汽-大众累计销量约为187.02万辆（包括奥迪品牌），同比增长1.4%；一汽丰田1-11月份累计销售71.5万辆，同比增长0.5%。
作为大本营身处武汉的东风汽车集团，在年初疫情肆虐之时，其受到的波及最大。今年1-11月份取得305.45万辆的销售业绩显得尤为难得。
在乘用车板块，表现最为突出的是两个日系品牌，东风日产1-11月份累计销售106万辆，同比增长4.6%。东风本田1-11月份销售70.96万辆，同比微降0.5%。
商用车板块，1-11月份累计销售67.03万辆，同比增长18.6，其中的东风商用车有限公司、东风柳汽、东风小康、郑州日产几个主要商用车都出现了不同程度的增长。
广汽集团今年表现稳健，1-11月份实现183.5万辆的销售，同比下滑2.21%。除了广汽本田、广汽丰田的逆势增长外，在自主乘用车和新能源领域，广汽集团都有突破性进展。
1-11月份，广汽本田累计销售72万辆，同比增长0.6%。广汽丰田1-11月份累计销售69.3万辆，同比增长11%。广汽车乘用车销售31.5万辆，同比下滑8.69%，广汽埃安截至11月，今年已销售5.3万辆同比增长62%。
1-11月份的销售数据来看，今年广汽集团基本稳住了大局，经过12月份的冲刺，今年广汽集团或现微增长。但今年1-11月份，广汽菲亚特克莱斯勒、广汽三菱均出现近50%的负增长，如何扭转颓势，未来一段时间是广汽集团亟待解决的问题。
长安汽车成为一匹黑马，是今年唯一出现两位数增长的汽车集团。1-11月累计销售180.3万辆，实现15.3%的同比增长。特别值得一提的是长安汽车自主品牌板块涌现出一批明星车型，CS75、CS55、逸动、UNI-K，其中CS75家族月销已超3万辆，?长安逸动系列月销量突破2万辆，刚推出不久的UNI-K，月销量也超过了万辆。合资板块长安福特也在今年实现触底反弹，1-11月份，长安系这两个合资品牌长安福特和长安马自达累计销量已达到440920辆，同比增长15.1%。
目前，北汽集团官方和中汽协没有公布1-11月份的整体销量数据，但旗下的北京奔驰、北京现代、北汽福田、BEIJING汽车的新能源板块，已分别公布1-11月份销量，这四个板块分别销售56.84万辆、44.39万辆、62.54万辆和2.49万辆，总计为166.26万辆，BEIJING汽车燃油车和北京越野品牌目前还没有公布具体销量数据。
2020年即将过去，在这个不寻常的年份，对于多数汽车企业是个难捱的“冬天”。在一些企业出现掉队的同时，一些企业出现逆势增长，汽车集团分化在这个冬天发生。再过半个月，2020年的汽车销售成绩单将封卷毕考，从11月份的销售数据和增长态势来看，今年的汽车集团座次将出现大幅变化，目前已呈现南进北退的态势。
菲亚特自从和广汽合作成立了广汽菲亚特以来，似乎过得也并不怎么滋润。后来菲亚特合并了克莱斯勒以后，又改成了广菲克。真心不知道菲亚特真和标致雪铁龙合并了之后又该改成什么名字了？
当然今天并不是来聊这个公司的，只是车谈君最近在车展上看到了广菲克旗下的?JEEP大指挥官，觉得可以跟大家一起来聊一聊这款车。
JEEP大指挥官官方指导价从23.98万-36.98万不等，从外观上来看也是比较霸气的，有着一贯以来的硬汉形象。整车尺寸4873*1892*1738mm，属于一款典型的中型SUV。
得益于其2800mm的轴距，内部空间相对来说还算可以，尤其是还有5门7座车型，对于很多二胎家庭也可以考虑。
JEEP大指挥官有着厚度达到4mm的铝合金前防撞梁，“日”字型的断面，强度还是比较高的。
JEEP大指挥官采用的是2.0T+9AT的动力总成，最大马力234匹（低配）、265匹（中高配）；最大扭矩350Nm（低配）、400Nm（中高配）。尽管其车身也重达1.8-2.0吨左右，不过这动力那也是比较强劲的。
JEEP大指挥官的发动机舱盖上面带有加厚隔音棉，可以起到隔热、隔音等效果，舒适感可以得到提升。
JEEP大指挥官带有电池保护套，采用棉毡和金属隔热铝双层防护，从热传导和热辐射两方面隔绝外界温度对蓄电池的影响，保证蓄电池工作过程温度稳定性，大幅提升了蓄电池在炎热和寒冷环境的工作性能。这个实话实说，对冬天的冷启动确实是有一定的效果的，效果的实际情况要根据具体地区的寒冷程度来说的。
JEEP大指挥官采用了铝合金转向节和控制臂，能够做到轻量化与高强度。
JEEP大指挥官悬架弹簧采用了双涂层，尽量提升零件的防护性能。
JEEP大指挥官在A柱位置和B柱位置均进行了加强，至于效果到时候大家可以去看一下碰撞成绩。
JEEP大指挥官的座椅骨架为金属，这个确实比一些采用塑料的要厚道一点。
JEEP大指挥官的换挡期带有双锁止设计，能够有效的降低驾驶员的误操作。
JEEP大指挥官采用美国陶氏化学的双组分发泡材料对空腔进行填充，注塑材料为大豆提取物，肯定是比较环保的。
跟前防撞梁一样，JEEP大指挥官的后防撞梁也同样采用4mm后的铝合金“日”字型的断面，强度还是比价不错的。
看到这里，不少朋友会觉得这车还不错啊，挺扎实的，它销量怎么样？一讲到销量的确就是这款车的泪点了，10月仅卖出507辆，今年全年也仅卖出5675辆。全年的销量堪堪跟SUV榜首哈弗H6一个月销量的十分之一差不多。说句实在话，车谈君发现现在在国内一个车要卖得火，首先品牌和形象就是很重要的一环，其次是内饰、配置的丰富与合理，再次其实跟保有量也有很大关系。大家都买保有量大的车，那么日后维护与保养都会省心得多，至少不用很担心某些配件没有了。
总的来说，个人觉得JEEP在国内想要翻身的话，最好还是要有一到两款走量的车型，光靠情怀是没有用的。
菲亚特当年合资南京菲亚特生产的车由于经营不善，销量不高，破产后直接就走了，如今广汽菲亚特，车型并不多，也就菲翔，致悦，菲跃，品牌度不够其他车高，沦为小众，于是恶性循环，越是小众就越是没人买，因为大多数人都是从众的，宁愿买大多数人都买的品牌也不愿冒险买小众。况且，菲亚特那两款轿车，变速箱不够好，，又没大众那么大的名气，压不下口碑，于是就没人买了啊。其实车很好看，内饰也不错，配置也可以，开起来也还不差的。
PSA集团2020年上半年全球销量腰斩，中国区业务持续下滑；
7月17日PSA集团官方发布，2020年上半年销售汽车103万辆，同比下降46%。资料显示，PSA集团2019年上半年累计销量190万辆。
奥立维重返未解中国困局
根据相关报道，标致雪铁龙集团?(Peugeot?S.A.,?12150.FR)?7月16日表示，受新冠疫情影响，今年上半年其全球汽车销量大幅下降，累计销量1,033,253辆。其中在中国市场的销量为34,276辆，同比下降42%，销量占比3.3%；在欧洲市场的销量为884,524辆，同比下降47%，销量占比85.6%。
全球疫情爆发致使这一法国最大汽车制造商销量全球销量大幅下跌，但欧洲市场在PSA集团之中仍占据绝对地位。相比国际市场局势不稳定，国内市场则早已脱离疫情影响，然而国内相对稳定的市场环境并未能给PSA集团带来销量增长。
根据PSA集团2019年财报显示，PSA集团旗下的标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔全球销量共计349万辆，较2018年下滑10%。根据了解，PSA集团2019年在中国销售目标在23.5万辆，但累计销售仅11万辆，同比下滑55%，销量占比约为3.1%。
为扭转中国市场局面，PSA集团在今年3月31日发布声明，奥立维将担任PSA集团中国区业务负责人，同时中国市场将成为PSA集团独立业务板块。PSA认为奥立维对中国市场的认知，将为集团提升在华的业绩带来竞争优势。
然而事与愿违，奥立维调任之后，PSA集团在华业务并未有任何改善，全新一代标致2008作为PSA集团在华投放的重磅车型，首战折戟；对于此后发展规划，在PSA集团官方公告中，对中国区业务作出如下描述，“PSA集团从新冠肺炎疫情的影响中恢复，展开新能源产品攻势”，PSA介绍，2020年下半年标致4008插电混动版、雪铁龙天逸C5?Aircross插电混动版、标致508L插电混动版将陆续投放中国市场。
与FCA合并新集团，在华业务难受影响
在全球市场方面，几经波折的PSA与FCA（菲亚特克莱斯勒集团）全面合并进程，日前迈出重要一步。
在今年7月16日，上述两家集团正式宣布，合并后决定其公司命名为“STELLANTIS”，这个名字来自拉丁语“stello“，意思是“与群星共同闪耀”。据悉，合并后新集团旗下的所有子品牌将继续使用各自现有的品牌名称及品牌LOGO。
早在2019年12月18日，PSA集团与FCA集团签署了双方拟以50:50股比实现两家企业全面合并的联合协议，预计整个计划将在2021年一季度完成。根据了解，合并后的新集团将成为全球第四大汽车制造商。
然而在业内人士看来，新集团成立在短期内不会对中国市场产生影响。
目前PSA集团业务主要集中在欧洲市场，FCA集团市场则在欧洲及北美市场；根据FCA集团发布2019年财报显示，2019年，FCA全年营收为1190亿美元，在北美地区的净收入为800亿美元；而在中国市场，FCA在华唯一合资企业--广汽菲克2019年销量为7.39万辆，下滑超40%。
FCA另一合资公司，菲亚特则早已退出中国市场，PSA旗下DS在国内市场也已近“名存实亡”。据PSA集团表示，DS品牌致力于深耕中国市场，不久将公布其全新商业模式和战略规划。
菲亚特Ottimo致悦是一款相对小众的车，越是小众，越说明选择它的人有所与众不同。菲亚特Ottimo致悦是菲翔的两厢版本，上市之初以靓丽的外型和全系标配的1.4T发动机等特点受到不小的关注。不过，它的上牌量一直不高，2015年上半年，全国的量仅有一个月超过了2000台，其余月份都在1000多台。在销量可观的紧凑型车市场，这是一个非常小的量级。究其原因，除了品牌认知度较低之外，还有一个重要的因素，就是它两厢的车身结构。到目前为止，国内还是有大把的消费者无法接受两厢轿车。
也就只有致悦这样设计出众的车会让人一见钟情，我相信对高尔夫一见钟情的人会少很多，因为它的设计相对比较保守、大众化。最喜欢它的车尾设计，同时，大家也都对致悦的配置水平给出了很高的评价：非常厚道！
顶配和次顶配都配备了氙灯，而且是远近光一体的；从14.88万的自动运动版车型开始就配备了17英寸的轮圈，还有225mm款的马牌轮胎以及由Continental卡钳搭配Brembo制动盘组成的刹车系统；从13.88万的自动舒适版开始就标配无钥匙进入和无钥匙启动系统……同级出众的配置让车主们非常满意。
超高的配置在车内更得以体现，内饰面板使用的包覆材料很棒。车内大量使用的软质填充物和皮革很显档次，红色的缝线工艺也足够精致，给人感觉物超所值。并且，比起大众雪铁龙等等品牌，在同级别中，整个内饰的设计氛围，十分的运动有活力！精神小伙一个，这一点必须给个赞！
后排空间是许多消费者非常看重的部分，这可不是致悦的强项。但是喜欢他的人大多数人不在意这个缺点，是因为他们的车后排也很少坐人。我觉得这是非常正确的逻辑，在有限的预算内做出适当的取舍，我们才能选到适合自己的车。大家都在看后排空间，但后排空间对越来越多的人来说其实用处并不大。或许是因为父母也有自己的车开，或许因为家里还有其它的车，总之，不应盲目追求空间。
最后，致悦的动力也是非常不错。一辆有个性的车，市场多数人需求的舒适、空间，它都没有去迎合，反而剑走偏锋，固执地发扬着运动风格，这也给了那些不愿随波逐流的人一个选择。坚持自己的选择。买自己喜欢的车，才能让自己爱上开车！如果你喜欢个性小众，那这款车，一定适合你！
