什么叫多媒体系统？多媒体系统名词解释 ♂
什么叫多媒体系统？多媒体系统名词解释- 什么叫多媒体系统
- 多媒体系统名词解释
- 什么是多媒体信息系统
- 多媒体的系统组成包括什么
- 多媒体系统软件技术主要包括什么
- 简述多媒体系统的六个层次
- 多媒体系统有哪几部分组成
- 多媒体系统是指利用什么技术,和波形音频文件技术
多媒体系统是指利用计算机技术和数字通讯网技术来处理和控制多媒体信息的系统
http://www.baidu.com/s?tn=myie2dg&ie=gb2312&bs=%B6%E0%C3%BD%CC%E5%CF%B5%CD%B3&sr=&z=&cl=3&f=8&wd=%B6%E0%C3%BD%CC%E5%CF%B5%CD%B3%CA%C7%D6%B8%C0%FB%D3%C3&ct=0
多媒体系统是指利用计算机技术和数字通讯网技术来处理和控制多媒体信息的系统。
从狭义上分，多媒体系统就是拥有多媒体功能的计算机系统；
从广义上分，多媒体系统就是集电话、电视、媒体、计算机网络等于一体的信息综合化系统。
多媒体系统由两部分组成：
1、多媒体硬件系统；
2、多媒体软件系统。
其中硬件系统主要包括：计算机主要配置和各种外部设备以及与各种外部设备的控制接口卡（其中包括多媒体实时压缩和解压缩电路），软件系统包括多媒体驱动软件、多媒体操作系统、多媒体数据处理软件、多媒体创作工具软件和多媒体应用软件。
超文本与超媒体
在当今的信息社会，信息不断地迅猛增加，而且种类也不断增长，除了文本、数字之外，图形、图像、声音、影视等多媒体信息已在信息处理领域占有越来越大的比重；
如何对海量的多媒体信息进行有效的组织和管理，以便于人们检索和查看，已成为重要课题。超文本/超媒体技术的出现，使这一课题得到了较好的解决，它已成为Internet上信息检索的核心技术。
人类的记忆是以一种联想的方式构成的网络结构。网状结构有多种路径，不同的联想检索必然导致不同的路径。网状信息结构用传统的文本形式是无法管理的，必须采用一种比文本更高一次层的信息管理技术——超文本。
超文本(Hyper text)可以简单地定义为收集、存储和浏览离散信息，以及建立和表示信息之间关系的技术。从概念上讲，一般把已组成网(web)的信息称为超文本，而把对其进行管理使用的系统称为超文本系统。
超文本具有非线性的网状结构，这种结构可以按人脑的联想思维方式把相关信息块联系在一起，通过信息块中的“热字”、“热区”等定义的链来打开另一些相关的媒体信息，供用户浏览。
随着多媒体技术的发展，超文本中的媒体信息除了文字外，还可以是声音、图形、图像、影视等多媒体信息，从而引入了“超媒体”这一概念，超媒体一多媒体+超文本。“超文本”和“超媒体”这两个概念一般不严格区分，通常可看做同义词。
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现代社会中，多媒体信息发布系统无处不在，多媒体信息发布系统指文字、声音、图形、图像、动画、视频等等。“多媒体”是指能够同时获取、处理、编辑、存储和展示两个以上不同类型信息媒体的技术，也称多媒体技术。多媒体技术往往与计算机联系起来，这是由于计算机的数字化及交互处理能力，极大地推动了多媒体技术的发展。通常可以把多媒体看成是先进的计算机技术与视频、音频和通信等技术融为一体而形成的新技术或新产品。多媒体是计算机综合处理文本、图形、图像、音频、视频等多媒体信息，使多种信息建立逻辑连接，集成为一个系统并具有交互性。它是一种迅速发展的综合性电子信息技术，给人们的工作、生活、和娱乐带来了深刻的革命。
多媒体信息发布系统，指文字、声音、图形、图像、动画、视频等等。“多媒体”是指能够同时获取、处理、编辑、存储和展示两个以上不同类型信息媒体的技术，也称多媒体技术。现在多媒体技术往往与计算机联系起来，这是由于计算机的数字化及交互处理能力，极大地推动了多媒体技术的发展。说到多媒体信息系统我们不得不提计算机信息系统。计算机信息系统是指提供信息、辅助人们对环境进行控制和决策的系统，是基于计算机、通信网络等现代化的工具和手段，服务于管理领域的信息处理系统。
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一般的多媒体系统由如下四个部分的内容组成:
多媒体硬件系统、多媒体操作系统、媒体处理系统工具和用户应用软件。
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多媒体硬件系统：包括计算机硬件、声音/视频处理器、多种媒体输入/输出设备及信号转换装置、通信传输设备及接口装置等。其中，最重要的是根据多媒体技术标准而研制生成的多媒体信息处理芯片和板卡、光盘驱动器等。
★
多媒体操作系统：或称为多媒体核心系统（Multimedia
kernel
system），具有实时任务调度、多媒体数据转换和同步控制对多媒体设备的驱动和控制，以及图形用户界面管理等。
★
媒体处理系统工具：或称为多媒体系统开发工具软件，是多媒体系统重要组成部分。
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用户应用软件：根据多媒体系统终端用户要求而定制的应用软件或面向某一领域的用户应用软件系统，它是面向大规模用户的系统产品。
所以你的答案四个都是哦!!
一般的多媒体系统由如下四个部分的内容组成:
多媒体硬件系统、多媒体操作系统、媒体处理系统工具和用户应用软件。
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多媒体硬件系统：包括计算机硬件、声音/视频处理器、多种媒体输入/输出设备及信号转换装置、通信传输设备及接口装置等。其中，最重要的是根据多媒体技术标准而研制生成的多媒体信息处理芯片和板卡、光盘驱动器等。
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多媒体操作系统：或称为多媒体核心系统（Multimedia
kernel
system），具有实时任务调度、多媒体数据转换和同步控制对多媒体设备的驱动和控制，以及图形用户界面管理等。
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媒体处理系统工具：或称为多媒体系统开发工具软件，是多媒体系统重要组成部分。
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用户应用软件：根据多媒体系统终端用户要求而定制的应用软件或面向某一领域的用户应用软件系统，它是面向大规模用户的系统产品。
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1.多媒体的关键技术
由于多媒体系统需要将不同的媒体数据表示成统一的结构码流，然后对其进行变换、重组和分析处理，以进行进一步的存储、传送、输出和交互控制。所以，多媒体的传统关键技术主要集中在以下四类中：数据压缩技术、大规模集成电路（vlsi）制造技术、大容量的光盘存储器（cd-rom）、实时多任务操作系统。因为这些技术取得了突破性的进展，多媒体技术才得以迅速的发展，而成为像今天这样具有强大的处理声音、文字、图像等媒体信息的能力的高科技技术。
但说到当前要用于互联网络的多媒体关键技术，有些专家却认为可以按层次分为媒体处
理与编码技术、多媒体系统技术、多媒体信息组织与管理技术、多媒体通信网络技术、多媒
体人机接口与虚拟现实技术，以及多媒体应用技术这六个方面。而且还应该包括多媒体同步
技术、多媒体操作系统技术、多媒体中间件技术、多媒体交换技术、多媒体数据库技术、超
媒体技术、基于内容检索技术、多媒体通信中的qos管理技术、多媒体会议系统技术、多媒
体视频点播与交互电视技术、虚拟实景空间技术等等。
2、一般多媒体系统的组成部分
一般的多媒体系统由如下四个部分的内容组成：
多媒体硬件系统、多媒体操作系统、媒体处理系统工具和用户应用软件。
★
多媒体硬件系统：包括计算机硬件、声音/视频处理器、多种媒体输入/输出设备及信号转换装置、通信传输设备及接口装置等。其中，最重要的是根据多媒体技术标准而研制生成的多媒体信息处理芯片和板卡、光盘驱动器等。
★
多媒体操作系统：或称为多媒体核心系统（multimedia
kernel
system），具有实时任务调度、多媒体数据转换和同步控制对多媒体设备的驱动和控制，以及图形用户界面管理等。
★
媒体处理系统工具：或称为多媒体系统开发工具软件，是多媒体系统重要组成部分。
★
用户应用软件：根据多媒体系统终端用户要求而定制的应用软件或面向某一领域的用户应用软件系统，它是面向大规模用户的系统产品。
3、
多媒体课件开发基本过程
（1）项目定义
教学内容的选择、课件设计可行性分析、课件需求分析（必要性）
（2）教学设计
围绕教学目标要求，合理选择和设计媒体，采用适当的教学模式和教学策略。
（3）结构设计
安排目录主题的显示方式，建立信息间的层次结构和浏览顺序，确定信息间的交叉跳转关系。
（4）多媒体素材的准备与制作
（5）课件的编辑合成
（6）课件的试用与测试
（7）评价
（8）课件产品的成型
一般的多媒体系统由如下四个部分的内容组成： 多媒体硬件系统、多媒体操作系统、媒体处理系统工具和用户应用软件。
★ 多媒体硬件系统：包括计算机硬件、声音/视频处理器、多种媒体输入/输出设备及信号转换装置、通信传输设备及接口装置等。其中，最重要的是根据多媒体技术标准而研制生成的多媒体信息处理芯片和板卡、光盘驱动器等。
★ 多媒体操作系统：或称为多媒体核心系统（Multimedia kernel system），具有实时任务调度、多媒体数据转换和同步控制对多媒体设备的驱动和控制，以及图形用户界面管理等。
★ 媒体处理系统工具：或称为多媒体系统开发工具软件，是多媒体系统重要组成部分。
★ 用户应用软件：根据多媒体系统终端用户要求而定制的应用软件或面向某一领域的用户应用软件系统，它是面向大规模用户的系统产品。
多媒体系统利用的是计算机多媒体技术。多媒体技术是指通过计算机对文字、数据、图形、图像、动画、声音等多种媒体信息进行综合处理和管理，使用户可以通过多种感官与计算机进行实时信息交互的技术。
什么叫天籁，地籁，人籁？“天籁”是什么意思 ♂
什么叫天籁，地籁，人籁？“天籁”是什么意思
- 什么叫天籁，地籁，人籁
- “天籁”是什么意思
- 新增黑化魅影套装，2021款东风日产天籁上市售17.98万起！
- 天籁什么意思
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- 车长4米9，被称“移动大沙发”的日产天籁该如何选择
1、人籁，边棱音气鸣乐器。它是指人们吹竹笛等乐器的声音。天地间的一种声音。人籁依仗于人。
2、地籁为单管乐器。风吹各种空窍所发出的声音。天地间音响中的一种。
3、天籁，自然界的声音，物自然而然发出的声音。如风声、鸟声、流水声等。也指诗文天然浑成得自然之趣。天籁的发声全凭自己，完全摆脱了任何外力的约束，是天然自发而生，因而这种不依赖任何外力的自然音响最美，胜于地籁及人籁。
扩展资料：
出处：?战国时期庄子《齐物论》
原文节选：女闻人籁而未闻地籁，女闻地籁而未闻天籁夫！”
译文：听说过人籁，恐怕没听说过地籁吧，也许听说过地籁，但没有听说过天籁吧。
这里庄子提成了三个概念：人籁、地籁、天籁。籁，就是指声响。人籁比较容易理解，就是打嗝、唱歌、肚子咕咕叫都是。
参考资料来源：百度百科-天籁
参考资料来源：百度百科-地籁
参考资料来源：百度百科-人籁
天籁（tiān lài），自然界的声音，物自然而然发出的声音。如风声、鸟声、流水声等。也指诗文天然浑成得自然之趣。天籁出自《庄子·齐物论》，与地籁、人籁相比较，天籁是音乐的最高境界。
译文：与单管乐器，人吹奏的音乐，自然界的声音是最好的。
扩展资料
1、近义词
动听是一个汉语词语，拼音是dòng tīng，听起来使人感动或很感兴趣。亦有使人感到优美悦耳的意思。鲁迅?《书信集·致蔡斐君》：“诗须有形式，要易记，易懂，易唱，动听，但格式不要太严。”
2、反义词
（1）地籁读作dì lài，释义为单管乐器，庄子用语。风吹各种空窍所发出的声音。天地间音响中的一种。
（2）人籁，边棱音气鸣乐器。称为“籁” 的乐器，其具体形制，至今不太清楚。郭象注《庄子·齐物论》：“籁，箫也。夫箫管参差，宫商异律，故有短长高下，万殊之声。”
10月30日，2021款东风日产天籁正式上市，新车作为年度改款车型，最主要的变化是增加了名为“魅影套装”的黑化外观套件，同时对各项配置进行了调整。在外观方面，新车推出了红白和黑白撞色车身涂装，两者车身的上半部分包括车顶，由A柱到C柱及后视镜罩全部涂为了黑色，显得更加运动。在此基础之上，新车还增加了魅影套装可供选择，也就是时下流行的黑化套装，在包括车标、车头V字形镀铬装饰、大灯组、轮毂、窗线、车门把手及后保险杠装饰等细节全部做了熏黑处理，配合Midnight个性尾标，豪华LED迎宾踏板，专属地毯等细节更增添了一分运动感，尤其是黑色车漆的车型几乎通体全黑，显得相当的炫酷。同时在配置方面，2021款车型对车联网进行了全面提升，搭载了日产智联系统，在远程控制，在线导航，影音系统等方面都有着一定的提升，高配车型还配有日产“ProPILOT超智驾”驾驶辅助系统，在智能化方面也有着出色的表现。在动力方面，新车则依旧搭载2.0L自然吸气及2.0T发动机，最大功率分别为156马力和243马力，与之匹配的都是CVT变速箱。经过了一段时间的调整之后，东风日产天籁目前销量已经稳稳地站上了1万辆大关，重新回到了畅销中型车的行列，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
就是大自然的和谐的声音，现在用于形容非常美妙的出自《庄子·齐物论》，与地籁、人籁相比较，天籁是音乐的最高境界。籁：从洞孔发出的声音。指自然界的风声、水声、鸟声等音响：天籁无声｜鼓角凌天籁，关山倚月轮。
天籁就是天上传来的声音，此曲只应天上有人间难得几回闻就是这个意思.
优点：驾乘舒适，适合家用。
缺点：哪哪都行,, 最不满意的也是最受不了的.就是车子跑起来会有突突突的异响.如果天籁车能够没有异响.天籁就无敌了.
外观：应该说不错了吧，有段时间迷恋英菲尼迪，后来觉得也还就那么回事，外观有自己的风格就可以了。
内饰：我的是黑色内饰，那时候买车的时候想要白外黑内，对不起没有，白外可以看出全景天窗嘛，虚荣心作怪，后来也就不考虑了有车就提，黑色内饰，好打点，省心，买一瓶平泡沫清洗剂自己闲着没事就折腾，什么皮革保护也什么的只要你舍得喷那就可以，我基本一礼拜一次。
空间：确实够大，我觉得都不需要加长了，新款还加长，我都不知道该表达什么了。除了门边的储物空间外，其他的储物空间相当不错。
动力：动力方面还行天籁2.5的排量在激烈驾驶虽然没有什么推背感，但是商务和家用也是绰绰有余的油耗也能接受。
操控：个人感觉天籁注重的是商务和家用性比较多一点所以它的操控性比较的一般般，打方向侧倾也比较严重，油门响应比较好感觉很顺滑很平稳，但是低速行驶的时候还是会感觉得到一串一串的感觉。
油耗：车子在小县城跑,现在17000多公里,市区路段多余高速,油耗一直没有归零,平均是10.3.高速最低跑到过7.2.对于V6 2.5的发动机,油耗还是比较满意.
舒适：车座有点像沙发，一般乘客坐上感觉会很好。 但是我感觉司机坐缺少“包围感”，缺少人车一体的感觉。
优点：内饰不错
缺点：起步慢 经常叫人加塞 让俺吃尾气
外观：外观呢相对要老气一些，没有雅阁凯美瑞好看了。但是这也许就是它的特色，他拥有led尾灯这是雅阁凯美瑞没有的（指的是同年款的车）这个很好，本人也很喜欢。
内饰：内饰有着浓郁的居家感觉，一切都是那么的温馨，那么的让人感觉舒适，而且内饰用料也真的很讲究，真皮包裹的座椅，很有档次，就是仪表盘呢有一些些落伍，还是喜欢凯美瑞上的很有立体感。
空间：三口之家足够用,后备箱可容纳体积超乎所想像,非常满意
配置：这款车的性价比我个人人为很高了，当初选择它也是因为性价比，配置呢要比其凯美瑞雅阁高些，乘坐舒适度呢也略胜他们一筹，所以自然天籁的性价比还是很高的。
动力：动力一般这台天籁，我的2.0的是一台四缸cvt，发动机与变速箱的匹配还是很不错的，开着空调加速也很迅速。后悔买2.5六缸的了，六缸的输出会更线性更平稳，建议喜欢天籁的最好上2.5，虽然现在新款取消了六缸，但是2.5还是要比2.0强的多。
操控：天籁在操控性方面的表现可以用中规中矩来形容。
油耗：油耗我在市区是10个左右，这个排量算是省的了，高速呢8，9个那样，因为我大部分是在市区所以说高速记得也不是很准，但总之这个车很省油，比我朋友的凯美瑞省。（同是一样排量的）
舒适：在同级别的车型中天籁的舒适性我可以给它最高分，如果能把异响的问题一并解决那就更没的说了。
曾经，日系三剑客——雅阁、凯美瑞和?天籁实力相当，都是众多B级车目标消费者的首选车型。但近年来，随着本田和丰田在技术和口碑上的持续高光，助推了雅阁和凯美瑞在销量上的大幅增长，导致天籁在销量上与两者产生了不小的差距。好在，作为东风日产旗舰的天籁，并没有泯然众人，而是通过自己的节奏，慢慢迎头赶上。根据官方的数据显示，今年1-9月份，天籁累计销量实现同比增长14.3%，除了缩小了与头部竞品的差距，也体现出了消费者对天籁的认可度逐渐提升，而为了继续保持足够的竞争力，东风日产官方也对天籁进行了升级。
10月30日，笔者从东风日产官方渠道获悉，2021款天籁已经正式上市。新车共推出6款配置车型，市场指导价为17.98-26.98万元。虽然是年代改款车型，但此次新车的调整涵盖外观、内饰、智能配置等多个方面，比如推出了双色车身、内饰也换装了钢琴烤漆门饰板等，提升了豪华感；此外，还专门针对年轻消费者推出了彰显个性的魅影套装，可谓是诚意满满。
外观方面，新款天籁延续了家族式的V-Motion设计语言，大尺寸的倒梯形蜂窝进气格栅，通过硕大的镀铬条包围，再搭配回旋镖式LED前大灯，营造出了个性和攻击性的视觉效果。
车身侧面，动感的双腰线赋予了车身修长的视觉效果；悬浮式车顶设计结合造型时尚的双五幅轮毂，十分符合时效审美标准，而在轮毂尺寸上，新车除了2.0L入门版本车型外，其它版本均换装了17寸及以上尺寸的轮毂，相比现款车型看起来更大气；车尾部分，新款天籁采用了不规则的尾灯造型，点亮后很具识别度，后备箱上的小鸭尾式扰流板以及双边共两出排气布局，增加了整车的运动感。
而在车身颜色上，新车也推出了全新的红黑和白黑双色设计，此外，还有更具个性化的魅影套装，集合了熏黑的尾标、前格栅镀铬饰条、轮辋、后扰流板，Midnight个性尾标等独特的外观配件，在内饰套装上则配备了豪华LED迎宾踏板和专属地毯。
内饰部分，新车延续了现款车型的设计，中控台的对称式布局给人一种四平八稳的感觉。三幅式多功能方向盘、液晶仪表和悬浮式中控屏的配置，提升了车内的科技感，空调下方还保留了一部分物理按键，这也是方便一部分驾驶员拥有更好地操作体验。当然，在这些基础上，新车还升级打造了钢琴烤漆门饰板、木纹饰条的中控台和排挡杆箱，而部分区域更是换装了软性材质包裹，这也让过往一直被吐槽的内饰得到了显著的提升。
配置上，新款天籁搭载了日产最新的车联网系统——Nissan?Connect超智联，集合了远程控制功能、语音控制功能、车载在线服务、远程实时监测功能、全时在线导航、在线影音娱乐等功能配置，让驾乘人员拥有了更加方便、快捷的用车体验。此外，经过焕新后，之前只配备在中高配车型上的日产自动驾驶辅助系统——ProPILOT超智驾，现在也下方到了20万以内的2.0L?XL?Upper?AD1智行领航版车型上，同时该车型版本还增加了AVM全景式智能监控影像功能，，旨在让更多消费者能体验到日产智能科技所带来的愉悦驾驶感受。
动力方面，2021款天籁依旧搭载了2.0L发动机和2.0T可变压缩比发动机，其中2.0L发动机最大功率为115kW，峰值扭矩为197N·m；而2.0T发动机最大功率为179kW，峰值扭矩为371N·m；传动系统均匹配CVT变速箱，同时，全系车型均满足国六b排放标准。
小结：此次天籁的焕新升级，可以说是非常有针对性，特别是内饰部分，过往一直被吐槽过于平庸和低端，而通过此次升级后，或许能让一部分消费者对天籁的印象有所改观。此外，部分车型配置的升级，也体现出了官方为了给消费者有个良好的智能驾驶体验而释放的诚意。
对于目前的天籁而言，虽然与雅阁和凯美瑞等头部竞品还有不小的差距，但从今年的表现来看，天籁正通过稳扎稳打的方式去逐步赢回消费者的认可，而通过此次升级，天籁的竞争力也得到了进一步增强，性价比更高，这也让不少消费者有了更好的选择，同时也让笔者看到了东风日产和天籁重拾过往荣耀的决心。接下来，让我们一起期待天籁的市场表现。
一、优点
1、QR发动机虽为四缸，但震动、噪音控制水准很高。
2、转向系统的质感、稳定度都比较出色。
3、底盘滤震效率高、贴服感好，且有一定的厚实感。
4、电子装备抑制过弯时的转向过度倾向，使得快速过弯时车身更稳定、更易操控。
5、尾厢容积在同级中较大，而且内壁平整，实用度较高。
二、缺点
1、后排头部、腿部空间不大。
2、全车的头枕设计不好，影响乘坐舒适性。
3、后排座椅不能4/6分割放倒，影响载物能力。
车系款型
为满足不同消费者的用车需求，新世代天籁设置了丰富的产品线，车身颜色有碧玉黑、月光银、珠光白、钨钢灰、琥珀金、爵士蓝六种，全系包括2.0L和2.5L两种排量共7款车型。
其中，2.0L车型有三款，分别为：2.0L XE时尚版、2.0L XL舒适版、2.0L XL-NAVI智领版。2.5L车型有四款，分别为：2.5L XL领先版、2.5L XL-NAVI豪华版、2.5L XL-NAVI Tech智享版、2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版。
外观和轩逸太相似，车漆薄，动力不激进，内饰缺乏科技感，内饰异味大，底盘低，头部空间小，悬挂太软，后排中间地台凸起严重，档次感不足。
日产天籁的外观设计和轩逸可以说是极其相似，两款车停在一起如果不是轩逸尺寸稍大的话几乎很难分辨出来，以至于不少车主即使花二十多万买了天籁回去，但依旧很容易被人误以为是十万块钱的轩逸。
日产天籁的特点
需要注意天籁目前采用了2.0L、2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为150马力和186马力，以及配备了CVT变速箱。这套动力组合使用有些年头了，在B级车市场相对主流的2.0T涡轮增压发动机来说，差距不小。
动力仅够用。满载起步的话感觉有点吃力，想快速过个弯道超车起步什么的，需要深踩下油门。自然吸气发动机动力输出线性，加上CVT变速器，没有一丝顿挫的天籁开起来非常舒服。此外，天籁开上几年油耗也不会长得太快。
对于同一辆汽车来说，如果是能够使用92号及以上汽油，那么使用92号汽油要比使用95号汽油跑的公里数多。
原因非常的简单，同样是200块钱，92号汽油便宜，所以加的多，所以跑的更远。因此说，如果您的爱车要求使用92号及以上汽油，那么您选择92号汽油即可，跑的公里数更多，用车费用更低，何乐而不为呢？
很多朋友会说95号汽油比92号汽油热量高。所以使用95号汽油会跑的更多。这里就不得不解释一下不同标号汽油的区别，92号汽油富含92%的异辛烷，8%的正庚烷；而95号汽油富含95%的异辛烷，5%的正庚烷。
92与95号汽油基础油都是都是一样的，只是添加剂不同而已，而添加剂仅仅是影响的抗爆振能力。汽油标号越高，那么抗爆振能力越强，汽油标号是与抗爆振性能有关的，而与汽油的热量和清洁度是没有关系的。
对于可以使用92号汽油和95号汽油的车子来说，直接使用92号汽油即可，如果有些地区没有92号汽油，则可以使用95号汽油代替。因为燃油标号与清洁度和热量没有关系，所以就没有必要选择太高标号的燃油了。
对于要求使用95号及以上汽油的车子来说，如果使用92号汽油，那么会有发动机爆震的问题，那么汽车的动力就会下降，燃油的利用率大打折扣，还会有排放恶化问题，这种情况下使用92号汽油会比使用95号汽油跑的少。所以说，选择合适标号燃油还是非常重要的，不要贪图便宜，刻意使用低标号燃油，最终很可能得不偿失的。
网友点评
网友1：小编费心了，从理论上分析省油不省钱的理论，但是我想通过我的实际用油情况反驳一下你的这个理论。先说说我的车况，12款GOLF6，1.6手动，2019年春节过后从四川回山东滨州，全程1700KM，从老家出发加满一箱95号油，基本保持在120以内速度巡航，到河南境内油位报警一共跑了830KM，本来想继续加95号油，但河南境内很多加油站那时居然没有，只有92号，没有办法只好加92号油，两种标号的油表现差别很明显，95发动机声音小动力足，92号噪音大，提速慢，特别是超过120后油耗彪升，发动机转速高但没有劲，最后到济南时差不多油尽，一共行使了720KM，在机场路上的中石化加油站再的95号，当时具体油价多少不记得了，也不太注意，但我感觉用95号省油省钱，操控更流畅，有心的朋友可算算，因此95号油应该是省油省钱。
网友2：我自己开的德系2.0T增压车型 加油从来都是加满75升，安徽乙醇汽油，加95比92一箱油多跑70公里左右 动力市区区别不大 高速区别大。 98比95多跑50公里左右。动力不管是市区还是高速都比95强。 不过98油价太高 不划算 95最划算。
网友3：2.0天籁CVT，一直用中石化92。有两年隔天家里至工作单位跑，中间距离100公里左右，城市道路和高速各一半。毎次加油都是加满，油箱70升。其中有二次因为油站的原因加95的油，都是跑了不到700公里，而每次加满92的油基本上都可以跑800以上。所以以后再也没有加过95的油了。
网友4：这么多评论各种各样的情况。。。我觉得如果是自吸的就加92妥妥的。带T的有点复杂，加92的省油，但是噪声大发动机软。加95的油耗差不多但是发动机安静有力，价格稍高。建议平时在城里开就加92的，上了高速加95的会比92的体验和油耗好很多。
网友5：16款凌派，一箱#95大概280元附近可以跑680km，均0.41元/km。一箱#92大概250元附近可以跑550km，均0.45元/km。 已开2年多95号汽油，其中有一小段时间加“中某化”，一箱95可以有优惠5-10元，跑600km，动力会顿挫，还试过92的，顿挫感更大，后面果断放弃，选择“中油B某”。 先用“中油B某”#95优途，百公里平均油耗5.5-5.8L/100km，这油耗是综合塞车的情况，如果不塞车5.2L足够。
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主您好，很高兴为您解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
日产天籁作为日系中级轿车三剑客当中的代表车型之一，可以说其在国内的上市时间已经是非常的悠久了。并且在这漫长的上市时间当中，天籁凭借着自身突出的产品特性也是积累了非常不错的市场保有量以及用户口碑。因此可以说这款日系中级轿车在国内还是有着非常雄厚的一个整体市场基础的
。但是有着比较优势的基础并不能够保证它长久的火爆，于是日产对于这款车型在近期也是进行了升级改款，第七代的天籁也就因此就出现在了我们的眼前。那么再结合题主的问题来说，目前如果想要入手全新天籁的话，又应该如何去进行实际的判断呢？下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说从大的角度来进行区分，那就是目前天籁比较值得入手的车型依旧还是它的自然吸气版。因为在目前的天籁在售车型来看，涡轮增压版本因为核心发动机出现了一定的质量问题，所以说处于全面缺货的状态。而至于其具体的上市时间，则估计要等到5月下旬的时候。于是在车辆的可选择范围来看，也就只剩下三款搭载自吸发动机的车型了。
而在这三款自吸版本车型来看，我个人认为如果是追求一个实用性的话，那么就选择它的中配舒适版本。而如果说追求一个时尚智能体验的话，那么就选择它的Upper智行版本。
在抛开这两个细分版本之后，它的最低配车型说实话配置有些过于简陋，甚至连最基础的倒车影像都没有配备，而且在安全配置来看，其做的也不是特别的到位，所以说尽管有着一定的价格吸引力，但是在实际购入的时候也不是特别推荐。而在它的中配版本来看，基本上日常能够使用到的配置也算是一应俱全，除了能够保证最基础的一个驾驶需求之外，还能够有一定的价格优势，所以说如果追求实用性的话，中配舒适版是全可以入手。而至于说如果比较注重当下的购车体验的话，那么它的高配版本车型则在主动安全配置以及智能化配置方面有着比较多的一个建树，因此对于需求较多的消费者来说，高配版本也是能够满足。
以上是我个人根据题主问题所做的一个简单分析，有其他方面的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
什么叫官方综合油耗什么叫工信部油耗二者的有区别和联系吗 ♂
什么叫官方综合油耗什么叫工信部油耗二者的有区别和联系吗
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官方综合油耗指的是厂家根据市区，郊区，综合检测的油耗，工信部油耗指的是国家汽车检测检测出来的数据，官方公布数据必须提交给工信部验证才能发布出来，两者数据有稍微出入，差不多…
指的是百公里油耗，7.4个油指汽车百公里油耗为7.4L。
工信部油耗测试采用2000年颁布的欧洲循环驾驶法，采用间接测量法，对于轻型汽车(最大总质量不超过3.5吨的车辆)，将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。
一个完整测试循环共计1180秒，由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成，其中市区工况共780秒，最高车速50KM/H;郊区工况400秒，最高车速120KM/H。
扩展资料：?
影响油耗的三大因素是车辆重量，汽车造型，行驶路况。
车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。车身风阻小的话，油耗会显著下降。这两者的关系也成正比。
汽车都有自己的“经济时速”，一般设计在70～90公里区域内。如果在这个速度内，能够畅通无阻地在城市中行驶，那么油耗大小与标准试验场中的试验中的试验数值应比较接近。
参考资料来源：百度百科-工信部综合油耗(L)
汽车燃料消耗量标识是指轻型汽车将分别标明城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗等三类油耗标识，另外进口新车也同样要贴油耗标识，以方便消费者辨识油耗程度或节能效果。
注意，综合工况里面只是包括了城市路况下的油耗，但是由于郊区和综合路况下的油耗都包括了，所以与城市路况下的有差距，但出入不会多于一升。
您好！关于您说的问题，官方油耗指的是理论油耗，理论油耗一般指的是90公里或60公里等速时的油耗，是汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求，使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持90公里或60公里时速，然后测算出的油耗。而工信部给出的汽车油耗则是，汽车厂家把车辆送检到工信部，并按照国家统一标准测试市区、市郊、综合三种工况的油耗量，形成一个更贴近实际使用情况的油耗数据。当然车主实际自己使用车辆的油耗难免会和官方或工信部公布的数值有出入，因为使用环境，路况，驾驶员的驾驶习惯对于油耗高低都是有直接关系的。所以您可以把工信部给出的针对某一款车型的测试油耗值作为参考。
油耗代表单程的油耗，记录从用车开始到用车结束一段时间内的油耗。
在工信部给出数据是理想情况下的油耗，通常在实际生活中，车辆的油耗是要比工信部数据要高一些。而其对于不同情景下的用车环境也是相差较大的。在城市道路行驶时，由于经常会遇到拥堵情况，会多有加减速以及换挡等，油耗较多。而在高速道路上行驶所产生的油耗则可以低一点。
油耗注意事项
起步柔和，踩油门轻点。很多老司机都非常清楚这点，地板油（猛加速）其实真的挺费油的。老司机们都没有这么加速的，刚开始快那点没用。
手挡车换挡要及时。换挡不宜过早也不宜过晚。一般来说，可以听下发动机的声音，一定要结合转速表，2500-3000转左右的时候最好就要换挡了。不宜过高，也不宜过低。
工信部油耗指的是车辆按工信部要求的工况运行和测量而获得的油耗水平。
油耗测试的方式多种多样，归纳起来应该是两类:直接测量，间接测量。工信部采用的是间接测量法，对于轻型汽车(最大总质量不超过3.5吨的车辆)，将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。
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