汽车发动机异响(汽车发动机异响踩下离合器消失) ♂
汽车发动机异响(汽车发动机异响踩下离合器消失)如何处理汽车发动机异响？
汽车异响包括发动机异响、离合器异响、变速器异响、终传动异响、悬挂系统异响、刹车异响、转向异响、车身异响。汽车异响是一种异常现象，是汽车故障的表现或故障的前兆。汽车的异响一定是某部位异常或损坏，所以如果有异响，车主一定要检查。
如果轮胎有异响，如果是低沉的“啪”声，多是轮胎胎面变形、起袋、磨损严重或气压不足； 如果是“咔哒”声，可能是胎面混有小石子； 如果在行驶过程中轮胎内部有金属碰撞声，可能是减震器和轴承损坏造成的。应该及时去4S店维修。
如果发动机有异响，问题就更严重了。要么是发动机部件有问题，要么是运动机构有问题。修起来麻烦，而且成本也不便宜。当发动机有异响时，必须由专业维修技师进行排查。
如果车身有异响，可能是车身刚性不够，导致车辆在行驶过程中变形，车门与车架摩擦或晃动，或因钢板之间的摩擦对一些地方的焊接； 有的车风噪很大，在一定程度上，这和车子的外形有关； 如果汽车的车身部件没有固定好，可能会产生异响，可以通过拧紧螺丝来解决。
为避免出现这些情况，车主应尽快更换损坏的零件。机械产品有一定的使用寿命。寿命因条件不同而异。无法与其他汽车相比。更换应该更换。
这些异响只是日常用车中常见的异响。有些是关键部件的问题，有些是可以人为避免的。因此，异常噪音绝不能粗心大意。认真排查，尽快维修，确保车辆安全，提高行车质量。
“汽车发动机异响”
1。冷启动时异响。
通常汽车在停放一段时间后启动，并有比较大的振动和异响。
汽车长时间停放时，油回油底壳。冷车启动时，油泵不能立即建立油压，尤其是发动机上部。异常噪音。
解决方法：正常现象，不用管，过一会就好了。
2。机油不合适。
如果机油粘度过高，会造成发动机运转时润滑不足，产生摩擦，产生异响。很多车友保养和更换了不同的机油后就会出现这种情况。
解决方法：更换合适的机油。
3。皮带松紧不合适。
如果皮带不够紧，会发出吱吱嘎嘎的尖锐噪音，听起来特别难受。
解决方法：调整发动机皮带松紧度。
4。发动机“逆火”故障。
当发动机气门积碳过多或正时调整不当时，发动机会发出“噗噗噗”的声音。
解决方法：清理气门上的积碳，调整气门正时。
5。燃油质量差或标签错误。
当加入劣质或标签不当的燃油时，发动机内燃烧会变差，产生剧烈的振动和噪音。
解决方法：加适当标志或优质汽油。
6。发动机外部引起的异常噪音。
如果固定发动机或相互连接的外部零件松动，也会引起异响。
1。发动机下护板螺丝松动。发动机无法固定，只需拧紧或调整发动机下护板的螺钉。
2。发动机垫老化。脚垫支撑发动机，老化后不能正常工作，更换即可。
3。发动机舱内有很多塑料件。例如，当发动机罩和进气管松动时，它们会与发动机舱发生碰撞并产生异响。只需拧紧松动的塑料部件。
4。此外，发动机噪音的传递主要通过发动机罩、前翼子板等振动传递到驾驶室。安装隔音棉效果会更好。
7。进排气管漏气。
当进排气管漏气时，气体会从漏气处漏出，产生振动和异响。
解决方法：检查进排气管，更换进排气管。
以上是发动机异响的几种常见原因及简单解决方法。具体问题建议找4S店检查解决。
如何检查汽车发动机异响？
使用单缸灭火，声音不会减弱。
2.7。2个原因
(1)齿轮啮合间隙过大或过小；
(2)曲轴主轴承孔与凸轮轴轴承孔中心距在使用或保修期间发生变化，变大或变小；
(3)齿轮齿廓不符合要求或齿面磨损过大；
(4)齿轮转动一次时，啮合间隙不均匀或发生咬边；
(5)轮齿面磕碰、脱层或轮齿断裂；
(6)齿轮松动或脱离曲轴或凸轮轴；
(7)曲轴或凸轮轴轴向间隙过大；
(8)重新装配一对正时齿轮时，原来的啮合位置发生了变化；
(9) 齿轮的不成对更换。
如何处理汽车发动机异响？
异响的原因太多了，最好检查一下
“汽车发动机异响是怎么回事”
发动机异响的情况很多。让我告诉你几个。具体情况可以去4s店或维修店。
1。活塞敲击声异常
所谓活塞敲击异响，是指活塞侧面撞击气缸壁而产生的异响。一般而言，当活塞顶部产生的轴向力方向由压缩冲程变为做功冲程时，会发生活塞敲击的异响。换句话说，每次活塞向下运动通过上止点时，活塞都会被迫撞击气缸壁，导致活塞爆震故障发生。活塞是否敲缸的决定性因素是活塞与缸壁之间的间隙，也就是我们通常所说的活塞间隙（图5）。至于活塞间隙对爆缸的具体影响，主要表现在以下几个特点：活塞间隙过大时，容易发生爆缸。产生这种现象的原因是由活塞的材料及其工作特性决定的。它的直观表现是，当发动机处于冷态时，活塞间隙较大，但随着发动机温度升高，活塞间隙会相应减小，敲击声也会减小。
2。曲轴轴承（大瓦）和连杆轴承（小瓦）异响
这两种异响可以从声音的位置和声音的频率来区分。一般大瓦（图7）声音低，小瓦声音高。其次，可以用打断气缸的方法来区分，因为当个别小瓦发出异常声音时，如果关闭气缸的点火或喷油，异响就会减弱或消失； 如果大瓦发出声音，只会在气缸破裂时声音减弱或不变化，但永远不会消失。下面来分析一下大、小曲轴异响的原因，主要有：①固定大小瓦的螺栓松动。②大瓦或小瓦间隙过大。③ 大小瓷砖润滑不良或烧蚀。④ 当机油压力过低或机油过少时，一般小瓦在高转速下容易烧蚀，而大瓦则不易烧蚀。⑤轴与衬套间隙过大时，比间隙小时更容易烧蚀。因此，发动机大修时，轴与衬套之间应留有适量的间隙，但不能过大。
3。进排气系统异响
当进气歧管漏气时，发动机怠速时会产生噪音。随着发动机转速的增加，噪音会增加； 当排气歧管漏气时，发动机加速时会听到突然的爆炸声； 当空气滤清器堵塞时，发动机在加速时会变得闷热并产生异响； 当排气系统堵塞时，有时发动机在加速时会出现闪退和爆裂； 当空气流量计到节气门胶管（图8）漏气时，急加速时会突然爆裂回火。1。造成发动机歇斯底里声音的原因可分为空气滤清器、火花塞、点火线、汽油、汽油滤清器、汽化器、油泵等。检查空气滤清器是否脏，火花塞是否旧，需要更换，点火线圈坏，汽油不干净，例如油路有水。并检查油泵、化油器等。
2。行驶时，加速正常，点火可能正常，但如果匀速行驶，发动机转速过高，但转速似乎还是过高。尝试检查冷却液，油压过高或过低，检查油压表，可能是点火时间设置有问题，也会引起此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR阀堵塞等。
3。发动机有嘶嘶声，可能有问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管漏气，或破裂。
4。加速时发动机发出嗡嗡声，减速时声音会随着转速的变化而变化。可能的原因，动力转向油不足，加满油。发电机轴承可能损坏。动力转向泵和水泵问题会产生类似的噪音。
5。排气管发出很大的声音。主要故障在于排气系统。检查排气管是否破损。
6。当发动机处于发电速度时，它发出嘎嘎声，好像有什么东西在射金属。加速或驾驶时，您可能听不到。可能是钢瓶阀门造成的，可以通过调节阀门来改变。机油不足，机油不足也可能造成类似问题，而且机油压力比较低，所以要检查机油压力。
7。一踩油门就会听到砰的一声，排气管里传来砰的一声，声音可能不是很大，汽车行驶时不会出现异常，油耗会增加。建议检查消声器，看排气管有没有损坏。
8。发动机可能有踢腿的声音。发动机内部有污垢。建议换油、过滤、清洗发动机。其他可能的阀门问题。
9。行驶过程中可能没有问题。加速时会有卡嗒卡嗒的声音。建议检查点火时间设置。可能是发动机过热，发动机积碳，机油不好。你需要增加油位。
10。尖锐的噪音，类似于吱吱声。吱吱声等。尤其是开空调的时候天气比较凉爽，放慢车速更明显。可能的原因是传动带打滑，方向太大，到了极限。皮带太松，可以通过拉紧皮带解决。
11。低速行驶时，或者加油时，发动机下方会出现Kroner Kroner等噪音，尤其是天气比较冷的时候。建议将车架抬高，检查排气管与地面之间是否有隔热罩。可能是隔热罩老化引起的。更换或移除它以解决问题。首先，你的车已经行驶了5000多公里。根据定期保养，应换油。如果油品质量不对，会影响液压和润滑系统的工作效果。当油压达不到声音时，会出现滞后现象。当车速达到2000转以上时，温度升高，油变稀，流动性增加，所以这种现象有所缓解但并未完全消失。因此，建议您先换油，然后检查液压支架是否完好或变形损坏，然后进行调试。根据你的描述，我可以给你的分析如上，希望对你有帮助。1。这是由于气门摇臂或凸轮与气门挺杆（顶杯）之间的间隙增大引起的。原因如下： 1）由于侧凸轮轴与很多零件（凸轮、推杆、挺杆、摇臂、摇臂、摇臂）相连，都在磨损位置，所以磨损较多，气门间隙会有所不同。因零件磨损而增加。2）由于顶置凸轮轴在结构上是凸轮挺杆，一般情况下，只要发动机润滑系统没问题，就不会出现过大的气门间隙。反之，气门间隙会越来越小。这是因为凸轮和挺杆用有机油润滑，气门不断撞击气门座圈，使气门座圈变形，气门卡在座圈中，气门间隙会增大。较少的。如果凸轮轴凸轮和气门挺杆上的间隙调整垫片磨损，注意润滑系统可能的堵塞。2。如果是使用液压挺杆的发动机，可能是油压不足或液压挺杆进油口堵塞造成的。发电机轴承可能损坏。动力转向泵和水泵问题会产生类似的噪音。2。发动机内部有污垢，建议更换机油、过滤器和清洗发动机。其他可能的阀门问题。
汽车发动机异响是什么原因
造成发动机异响的主要原因有：
1。造成发动机歇斯底里声音的原因可分为空气滤清器、火花塞、点火线、汽油、汽油滤清器、汽化器、油泵等。检查空气滤清器是否脏，火花塞是否旧，需要更换，点火线圈坏，汽油不干净，例如油路有水。并检查油泵、化油器等。
2。行驶时，加速正常，点火可能正常，但如果匀速行驶，发动机转速过高，但转速似乎还是过高。尝试检查冷却液，油压过高或过低，检查油压表，可能是点火时间设置有问题，也会引起此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR阀堵塞等。
3。发动机有嘶嘶声，可能有问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管漏气，或破裂。
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汽车发动机怎么维修
- 汽车发动机怎么维修
- 汽车发动机大修包括什么
- 汽车发动机维修主要有哪些项目
- 汽车发动机维修
- 如何检修汽车发动机的故障
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- 汽车发动机坏了，维修需要多少钱
- 汽车发动机维修需要注意什么事项
汽车发动机维修养护知识
1、在冷车状态下启动发动机，需对发动机进行必要的预热，发动机在正常的工作温度下，其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的，所以进行预热是必要的。2、行驶中尽量让发动机转速在转速表的红刻度以下区，避免发动机超负荷运行。手动挡的车辆尽可能不要拖挡。3、使用符合规定的燃油。燃油的质量对发动机的燃烧影响很大，劣质的汽油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶，使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象。4、油箱中燃油的加注量尽量保持在剩下1/3时即进行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散热，保证汽油泵有足够长的寿命。5、在驾驶车辆的过程中，注意观察仪表上的有关指示，时常观察水温表、机油灯、充电指示灯的提示。发现有不良现象即刻处理。6、定期保养发动机，按时按里程对发动机进行保养，选用合适的发动机机油。保持冷却液的清洁，使发动机有良好的散热性。定期对发动机的油路和气路进行清洗。保证发动机有畅通的进油、进气通道。7、在安静的状态下启动发动机让发动机怠速和加速运行，听发动机的声音是否正常。正常发动机运行声音应该是比较低沉而有规律的，如果出现比较尖锐的声响，请立即去维修厂进行诊断，以避免故障造成更大的损坏。
汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。
一、大修那些项目？
1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。
2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个；
3、冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换），节温器等；
燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞；喷油嘴上下油环，汽油滤;
4、点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞;
5、进气部分一般主要包括了空气滤；
6、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水；
7、待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆；
8、冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管(有老化发胀就必须更换);
9、燃油部分：大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西；
发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面，镗缸，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞， 清洗油电路，保养马达、保养发电机等等。
二、大修发动机需要换的零件
1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个，
2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象）
3、发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）；
4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤 ；
5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤，
6、其他辅料：防冻液，机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。
一、定期更换机油：机油是发动机的润滑剂，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用，也是发动机的“血液”。长时间不更换机油会导致发动机零件磨损严重，减少发动机使用寿命。厂家建议每五千或一万公里进行更换。因此在选择机油方面要选择品质好的。
二、定期更换三滤：三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤能为发动机提供过滤杂质的效果，对发动机起到保护作用，同时也能提高发动机的工作效率。三滤在平时的常规保养周期与机油相同。
三、蓄电池：蓄电池是用来保证发动机能正常启动的，要在电瓶上部的观察窗检查“电眼”的颜色是否为绿色。蓄电池的寿命一般在两年左右，在天气冷的情况下寿命可能会更短。
四、制动液：刹车是对行车安全相当重要，制动液具有很强的吸水性，能够自动吸收空气中的水分。所以要定期检查制动液的液位，低于标准值要及时添加或更换。
五、冷却液：冷却液是来保证发动机正常工作的，要定期检查冷却液液位是否在标准值，定期检查冷却液壶有无泄漏，平均行驶一年就需要更换一次冷却液。冷却液怎么加？
六、助力转向液：助力转向液俗称方向油，要定期检查有无泄漏或者出现明显异响。电子助力的车型属于免维护，所以不用更换方向油。方向油的保养周期为六万公里左右。
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1、识别故障原因。对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。
2、检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。
3、检测启动系统。对于发动机无法启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。
4、检测电火花质量。当启动系统的电路通过检测，证明确实没有故障之后，就应将注意力集中在发动机为什么不能运转上了。一般来说，首先检测的是发动机的点火系统，这也是最简单的一项检测工作。在早期的点火系统中，你可以很方便地取下点火线圈，然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。选择电火花检测器时，一个可以调整的检测器要比一个固定设计的更为可取，因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙，这样你就可以知道，是根本没有电火花产生呢，还是有电火花但却很微弱?
5、检测燃油系统。燃油系统的诊断可以分为两部分：燃油供给系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。燃油供给系统可以通过测量燃油的流量和压力进行检测。测量燃油流量的最好办法，是在燃油供给管路中带负载时检测管路。
6、检测防盗系统：车载防盗系统也会产生一些经常被忽略的燃油供给系统方面的故障。一些汽车制造商在防盗系统数据流中包括了参数识别功能。在许多车型上，更换防盗系统的模块而没有对它进行正确的初始化处理，就会导致汽车无法启动。还有一些汽车在某些特定情况下，例如当万能钥匙丢失时，需要通过更换多功能控制器，才能让发动机正常启动。
汽车发动机常见故障及排除方法
当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：
1.1 发动机不能发动
（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
（2）故障产生的可能原因：
A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
E.ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤。
①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
1.2 发动机失速故障
（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
1.3 发动机怠速不良故障
（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。
1.4 混合气稀故障
（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。
1.5 加速不良故障
（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。
2 发动机故障诊断与排除流程图
2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图
电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：
2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图
2.3 发动机怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：
3 检测与维修时的注意事项
3.1 电控发动机维修要点
（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。
（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。
（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。
（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。
（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。
（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
3.2 电控燃油系统检查要点
（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。
（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。
（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。
（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。
（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。
车发动机结构复杂，装配精密，电气电控部分众多，要使发动机能够长期在比较好的状况下工作，需要在使用和保养方面进行必要的注意。
汽车发动机维修养护知识
1、在冷车状态下启动发动机，需对发动机进行必要的预热，发动机在正常的工作温度下，其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的，所以进行预热是必要的。2、行驶中尽量让发动机转速在转速表的红刻度以下区，避免发动机超负荷运行。手动挡的车辆尽可能不要拖挡。3、使用符合规定的燃油。燃油的质量对发动机的燃烧影响很大，劣质的汽油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶，使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象。4、油箱中燃油的加注量尽量保持在剩下1/3时即进行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散热，保证汽油泵有足够长的寿命。5、在驾驶车辆的过程中，注意观察仪表上的有关指示，时常观察水温表、机油灯、充电指示灯的提示。发现有不良现象即刻处理。6、定期保养发动机，按时按里程对发动机进行保养，选用合适的发动机机油。保持冷却液的清洁，使发动机有良好的散热性。定期对发动机的油路和气路进行清洗。保证发动机有畅通的进油、进气通道。7、在安静的状态下启动发动机让发动机怠速和加速运行，听发动机的声音是否正常。正常发动机运行声音应该是比较低沉而有规律的，如果出现比较尖锐的声响，请立即去维修厂进行诊断，以避免故障造成更大的损坏。
发动机大修主要看车型和品牌，一般车型在5千多到1万元左右，高档车在5到20多万元不等。
汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。
按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。
汽车发动机使用注意事项：
1、为了满足发动机的工作正常和使用寿命，减少机油消耗，选择一款高端的机油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机，工作温度更高对机油的要求也更高。
2、要选择使用挥发率较低的优质发动机机油，因为机油挥发也是导致汽车烧机油的一个重要因素，选择全合成机油能大大减少烧机油现象的发生，给爱车带来全面的保护。
对于汽车的发动机，很多车主在保养的时候经常会出现各种问题和误区，下面一起来看看发动机维修需要注意什么事项。
1、用喷灯烘烤油底
冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的’性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。
较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法，但用得最多、最简单的方法是物理清除法和化学清除法。这两种方法也可兼用。
2、发动机温度怕高不怕低
有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。
3、水泵风扇皮带越紧越好
皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。
4、发动机用怠速升温
用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。
5、盲目拆掉发动机节温器
如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。
如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。
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