「2021广州车展」拿铁本来就香 这预售价就更香了
广州车展上，WEY拿铁DHT(图片)公布了预售价格：16.28-18.28万元。在之前的试驾过程中，拿铁DHT给我留下的印象是一款相当均衡的品质感，以如今新车的衡量标准来看，拿铁DHT的行驶质感、智能配置、节能水准都能力压合资品牌，更关键的是价格优势。
本田CR-V最低售价：16.98万起最高降价：0.50万图片参数配置询底价懂车分3.81懂车实测空间·性能等车友圈35万车友热议二手车1.55万起 | 1605辆
WEY拿铁的设计集成了WEY品牌的一切核心元素，都是大尺寸的六边形格栅设计，金刚狼爪似的大灯设计。但是拿铁的中网给我感觉更年轻，镀铬色调+中心化样式设计能够集中视觉重心，又不显得那么闪眼睛；前杠两侧的造型更大、更夸张，整个造型更凶悍。
侧面的轮廓呈现出魁梧、强壮的视觉感受，19英寸的轮圈在这个车身下一点儿也不显大，车身线条有一种上扬的趋势，呈现出俯冲的即视感。尾部左侧的DHT标识标明了身份，如果没有这个徽标则是2.0T+48V轻混的版本。
车身尺寸为4668*1890*1730mm，轴距达2745mm，开起来的感觉车特别宽，整体气势是相当不错的。轮胎采用米其林的浩悦4，尺寸是235/55 R19，轮胎主打静音节能。
我觉得这套内饰的设计层面不需要说太多了，只是配色不是我的菜，换个颜色就好。十分简洁的设计思路，尽量缩小的仪表屏是9.2英寸，尽量放大的中控屏14.6英寸，空调触控屏9英寸，再加上一块藏在前挡下方的HUD屏幕，四块屏幕基本消灭了物理按键，配合语音控制其实也不太需要那么多手动了。仪表屏最没悬念，无非是行车电脑相关信息、驾驶辅助状态及信息，就不多言了。
大屏幕的大部分功能我就不多说了，自主品牌最不需要担心的就是画质、流畅度这些基础性能，整个菜单的逻辑与易上手程度都还不错。HOME键是切换主页与地图功能，左侧放置了360°环影我点个赞；虽然这个功能会在车辆进入狭窄道路时自己跳出来，但是常常是需要的，尤其拿铁车身真的宽大，距离不容易判断。
在360°环影的功能里就是自动泊车了，这个功能也是这两年才被做可操作，不过也仅在自主品牌里做得成功。尤其是遥控泊车功能，还是中国企业了解中国人，很多情况停好车后人是出不了的，加上拿铁车身宽度挺大的，遥控泊车不是炫技，完全是个实用性很强的救命功能。
再有我觉得很赞的就是座椅与空间了，前后排的坐垫长度是真的给力，也就是自主品牌不会去省用料，并且研究咱们的人体工程学。前后排的靠背也是真的舒服，在陷入感与支撑性之间找到了相当不错的平衡。
WEY拿铁的动力系统是由1.5T涡轮增压发动机和双电机组成的HEV混合动力车型。这台代号E15BD的汽油发动机搭有米勒循环、VGT涡轮增压等核心技术，匹配DHT混合动力专用的两档位变速箱，最大功率功率112kW，峰值扭矩为235N·m，配合双电机，综合总功率可以达到181kW，峰值扭矩可达532N·m。官方百公里加速时间为7.5s，同时百公里油耗也仅为4.9L。
就像所有混动车型一样，在起步这样的低能耗需求条件下，WEY拿铁是以“EV模式”运作，电机的起步丝毫不暴躁，整体感觉柔和平顺。
进入更高的动力需求工况，系统自动切换到混合动力模式；此时发动机介入的那一刻你很难察觉，只会在轻微的胎噪、风噪之外感受到发动机的声音。发动机与电机默契合作，动力表现十分充沛，整体体验下来加速过程没有动力中断的现象，给人一种随叫随到的感觉，方向轻快油门也十分灵敏。
WEY拿铁的这套混动系统比较有趣，从资料上看0-30km/h、30-80km/h以及80km/h以上三段速度区间采用不同形式的动力输出。
0-30km/h速度区间，完全由电机驱动，静谧切轻巧。30-80km/h速度区间，根据动力请求情况可能是发动机直驱，可能是发动机、电机联合驱动，完全由动力请求情况来调节。时速超过80km/h，两档的变速箱会切换至用于巡航的第二档，当动力请求比较大依然会降挡配合动力需求。
底盘？拿铁的底盘可是长项，我试驾的是配备电控主动悬架的车型，这套悬架系统能以每秒1000次的频率去侦测地面的具体情况，从而调节悬架的软硬阻尼，对于小颠簸化解的更彻底，遇到大的重心转移时，悬架也表现的更从容，能提供更好的支撑性。这套电控主动悬架属于选装品，如果能选装请一定要选，是真的要比没有舒服很多。
这套混动系统给我的感觉非常好，绝大多数的用车环境无非就是都市、快速路、高速公路，至少在一整天的体验过程中，我几乎感受不到发动机与电动机时的连接的震动；不过发动机启动时的噪音还是能够感知，毕竟在低噪音状况下驾驶很久，突然有另外一种声音出现你是一定能察觉的。
整套系统的搭配与模式选择其实与本田很像，但是本田的隔音我就不多说了；丰田又太偏向燃油经济性，动力性没有任何优势。所以，我认为WEY拿铁的动力系统是不惧丰田、本田的。
鹏友说：
试驾完之后我认为拿铁DHT各方面的实力能够与双田混动一战之力，尤其在NVH这块表现特别出色。拿铁的性价比也远远超越双田同级车型，CRV的混动起步价要19.48万元，荣放双擎起步价22.58万元，拿铁DHT的顶配配置我就不多说了，听懂掌声。
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