数控编程中的F80是什么意思？爱华F80和F90的区别 ♂
数控编程中的F80是什么意思？爱华F80和F90的区别- 数控编程中的F80是什么意思
- 爱华F80和F90的区别
- 富士中画幅f110镜头与f80镜头比较
- 在Excel2016中将活动单元格定位到F80的最简单的方法
- 尼康F80怎么样
- 美国人在二战后期就有F80喷气机这样的黑科技
- 这台宝马M3绝对是街道上最靓丽的风景线
- G80 M3为什么如此抢手买后驱还是四驱准车主们是这么说的
- 宝马m3f80哪年生产
- 宝马f80m3黄色叫啥
F80一般是指每分钟进给80mm，但在有些系统中F80指的可能是所加工螺距为80mm，甚至有些系统也可能指0.08秒比如西门子或OKUMA中G04 F80就指暂停0.08秒。
具体区别如下：
F80是老机了，ATRAC编码不完善，录音效果不是非常的好，一般也不用他来录音，不过F80的特点还是很明显的，大动态表现好，DSL低频浑厚
方法如下：
作为目前光圈值最大的自动对焦中画幅无反相机镜头，富士龙GF80mmF1.7 R WR在各方面的表现都非常的出色，体积和重量也控制的非常好。画质上，能够满足1亿像素的GFX相机的分辨率要求已经很能说明问题。自动对焦又快又准。最重要的当然是F1.7的最大光圈，其营造的优美虚化是第一无二的，配合其焦段，使其比之前的GF110mmF2 R LM WR更适合拍摄人像作品。因此，对于目前的富士GFX中画幅无反相机用户而言，这支GF80mmF1.7 R WR可以说是必入之选了。
搜索。Excel2016已经具备了搜索功能了，在启动该软件后将活动单元格定位到F列，在键盘上按住ctrl加F调出搜索框后输入F80即可立即定位到F80单元格。
F80的主要特点是：5点自动对焦、点测光、双拨盘操控、能使用快门线、多重曝光功能、可在聚焦屏上显示网格线，景深预示功能，屈光度调节，1/4000秒快门速度，1/125秒闪光同步。总而言之，尼康F80已经拥有了拍摄中几乎所有的实用功能，许多指标接近顶级机是一台极具性价比的准专业级的单反相机。比他更好的如F6，不过价格至今是他的几倍，无性价比可言。当年专业记者基本都喜欢挎着尼康F80。
目前已经早已停产，不可能有新机器。成色较好的在蜂鸟价格约在1700元，在锐意价格约1540元。不过不包括镜头。北京有网上实体店可以先在网上考察，后到实体店验证比较稳妥。
应该说，二战英美列强综合军事科技水平要高于德国。
德国在战略轰炸机技术、运输机技术、战斗机技术、雷达技术、航母技术，两栖技术，半导体和现代计算机技术研发方面都落后英美。特别是二战最高端的两大武器平台，也就是航空母舰和战略轰炸机，这两大改变战争样式和战争进程的最高端武器平台，德国在这方面基本上是一个空白。这两大高端武器平台至今都是世界军事强权标志性的装备，也是军事科技王冠上的钻石。
在喷气式战机技术德国上也逐渐落后了美国，二战最先进的喷气式战机是美国的P80，而不是德国的m262。美国二战还研制了麦克唐纳的FD-1鬼怪舰载喷气式战机。二战期间美国还在研制p84、XF6U-1“海盗”，，XF2D-1“女巫”，北美的XFJ-1“狂怒（此战机派生出了著名的F86战机）。二战英国研发了格罗斯特喷气式战机（流星等）、吸血鬼喷气式战机。
在制导武器方面研发方面，二战美军制导武器包括VB系列、GB系列滑翔制导炸弹，JB系列动导弹，制导方式包括电视制导、雷达制导、红外制导、发射方式，有舰空、空舰、空空、空地等等。总之美国也取得了领先。
总之二战德国科技要落后英美列强的，英美列强在二战技术共享，因此二战德国科技综合水平是在第三位的。从当时30年代至二战结束期间，诺贝尔科学奖获奖情况看，德国也是落后了，美国取得了优势。德国人才流失严重，自纳粹掌权以来，科技水平一直在下降。
许多宝马粉丝都知道，元年传奇的E30?M3当初正是为了参加DTM赛事而诞生的，而且从技术上讲，它和普通的E30只有四块车身面板是通用的。那时的宝马也没想到M3能够发展到今天的程度，当初仅仅是为了满足赛事对于“量产车”的要求而准备销售5000辆而已。结果，一场又一场的胜利使得如今的M3早已成为家喻户晓的明星车型。
而今天的这位车主将这台F80再次提升了一个水准，从而创造出一个赛车性能与美学兼具的M3。看看这台令人惊叹的宝马就能感受到车主对于汽车的热情，对于他来说，这不仅仅是一辆车。
车主对于M3的热爱始于年轻的时候，就像我们大多数人一样。起初，他还在纠结于E92和F80。但鉴于自己的真实需求，车主还是看中了有四个车门和现代化内饰的F80。在拥有了这台车两年之后，他已经将实用和性能出色地融合在了一起。
尽管有许多想法同时冒了出来，但车主坚持有条不紊，一个阶段一个阶段地打造。所以，这台宝马不仅是一个精心雕琢的结果，而且他深刻地感受到了每一次的变化。
车主对于这台M3的目标就是尽量遵循纯粹主义者的角度进行改装。也许有人会说，这也是M3的精髓所在。
虽然M3以其乐趣无穷的驾驶体验而著称，但车主依然不断地在强化性能，使得这台F80更进一步。
通过澳洲Eurowerke改装店的多次调整，如今这台车的轮上输出达到了稳定的483马力。借助KW的绞牙减震，一套20寸的AME?Shallen?VMX轮毂加上尺寸合适的米其林轮胎恰到好处地填满了M3巨大的翼子板。在提升操控的基础上，营造了一个极致的姿态美学
然而，这台车最具亮点的部分就是源自Queen?Street?Customs定制的紫色全车漆，在不同的光线下多变的色泽加上黑色的轮毂，成功实现了一个层次丰富的视觉效果。另外，一套Street?Element的碳纤维前唇，侧裙以及后扩散器套件令人眼前一亮。
如今在街道上，这台宝马M3绝对是引人注目的存在。
对于大多数人来说，汽车只是一个交通工具，但对于汽车爱好者来说，则意味着更多。实现一个改装目标的过程早已融入到他们的日常生活之中，而且这台宝马一直是驱使着车主前进的动力。
车主对于这台F80的改装计划还没有结束，他考虑尝试用空气悬挂代替目前的绞牙减震。因此，他还准备再购买一台汽车用于日常代步，从而使得这台M3在继续打造的过程不会受到任何限制。
全新一代?宝马M3/M4已经公布了预售价，其中M3雷霆版为85.89万元，M3?xDrive四驱版90.89万元，国内已经有不少潜在客户预定了，对于这款全新车型，他们是如何看待的呢？
为什么想买宝马M？
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G80准车主一：现在的座驾是17款奥迪A5。我现在算是自由职业者（餐饮/建筑方面），因为家里人从来没开过宝马，一直以来都是奔驰、保时捷、奥迪、路虎。我自身对宝马印象还比较好，机缘巧合，准备买宝马。
G80准车主二：现在我还没毕业，是个大四学生，在设计公司实习，给了100w的预算，试驾过F82的M4、新的奥迪RS4，一番对比之后，还是M的驾驶体验给我留下了深刻印象。
G80和G82，为什么选择前者？
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G80准车主一：因为我平时喜欢外出，钓鱼或是自驾什么的，放东西和乘坐都比较适用。我感觉四门协调，两门必须超跑才符合审美。
G80准车主二：选择M3是因为在路上看到了人家夫妻两个开M4，但是因为前后排空间座椅问题，导致妻子只能坐在后排抱着孩子，感觉实用性不高，在看过实车之后更喜欢M3的屁股。从19年底左右开始考虑买车的，但当时F80?M3已经停产，F82?M4其实也挺少的，找不到自己想要的颜色，一些4S和二级经销商帮我找了挺久的，到最后连新车都没有了，我就搁置了。这才交了新款M3的定金，看过RS5和C63，没有那么喜欢。
对于新设计语言，你有什么看法？
G80准车主一：以前我只感觉感觉宝马的操控和底盘不错，内饰基本无感，但这次的大鼻孔双肾格栅，我个人觉得和之前比太有气势了，我感觉新一代M3整体更完美一些。有了四驱再也不趴窝了，增加了非职业玩家的安全性。我以前没有太多的宝马情节，所以综合来看很满意。其实我以前是奥迪粉，哈哈~
G80准车主二：新一代M3/M4内饰的设计语言其实没什么好说的，跟新款标轴差不多，新的M液晶仪表盘变得更加德系。外观上来说，去年新4系的谍照和渲染图刚出的时候有点无法接受，但是看久了之后觉得还挺好看的，看过实车确实真香了，不突兀，更战斗，更具有辨识度。
?选后驱还是四驱，为什么？
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G80准车主一：我选择M?xDrive四驱版，因为我日常驾驶技术还算可以，不玩漂移，不玩改装，而且所在地区冬天会下雪结冰，所以我选择四驱版本，想玩的时候毕竟也可以切换后驱的玩法，完美。
G80准车主二：我选择后驱版本。在拿到驾照以后开过挺多朋友的车子，大部分也都是四驱为主，但是开过M4之后感觉还是那种纯后驱的驾驶乐趣更让我心动吧。而且四驱版本要等的时间太久了。
我住的地方离一家专门改M的改装店很近，那时候一直陪朋友去洗车，顺便看看店里的M?Car，别人改的都挺好看的。X3M用的S58引擎，因为出的早，看过挺多车评人的评价都对这台发动机挺有信心的。大马力后驱车型还是在自己车技更好的时候，再去慢慢摸索比较有意思。
全新M3/M4的预售价如何？
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G80准车主一：价格不太能接受，不加价就完美，哈哈！
G80准车主二：价格在广州车展爆出来的时候其实挺开心的，因为在自己预算之内吧，但是加价对我来说还是比较头疼的问题。
宝马这些年在产品上大下功夫，寻求突破和改进，G80?M3/G82?M4是全新换代的车型，巨型双肾格栅和可变四驱可谓是其中最大的两个亮点，价格上来看我觉得也是比较良心的，两款全新车型火爆到部分地区还要加价...你预定全新M3/M4了吗？
你更喜欢全新M3还是M4呢？
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宝马m3f802014年生产。是一款改装车，由宝马M系改装而成，车身多处使用增强型碳纤维复合材料，其中增强型碳纤维复合材料的传动轴，重量较上代车型减轻40%。
宝马m3f80优势
F80 M3在2014年上市，换掉了原来的4.0T V8发动机，开始使用直列6缸双涡轮增压发动机，来实现下降耗油的目的。
2014年上市的F80 M3的最大输出动力为431马力，最大扭矩为550牛·米，经过调较以后，车辆最大输出动力为517马力，最大扭矩为700牛米。
F80的双离合跟E92比起来，高级感有提升一点，换挡速度很快。D挡驾驶也还算蛮聪明，基本不会有油门深踩下去没反应的情况，换挡逻辑3格S+全油门换挡的时候金属撞击感非常爽。
黄凯钾。
F80一辆均衡性非常高的车，虽然说很人诟但作为一辆日常能够时间代步（注意前提日常代步），空间实用（4门）4秒左的后驱车，我个人觉得在这个价位M3应该性价比很高的。
宝马M3宝马M3，又称E92M3，是宝马公司于2007年十月首发的的一款运动型轿跑车。其特点为两门四座，采用4.0升V8引擎，6前速手动变速箱是这个版本唯一的传动配置。
数控编程代码G50是什么意思？数控车床G50怎么用，用G50有什么好处， ♂
数控编程代码G50是什么意思？数控车床G50怎么用，用G50有什么好处，
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G50：坐标轴设定（实际上是：根据刀具的实际位置，确定工件坐标系的X、Z坐标值）
G50指令执行后，不产生运动，但工件坐标系按指令值作了更新。
使用举例：G50 X100 Z250；
其实质含义是：工件坐标系的X坐标立即被被修改为100，Z坐标修改为250，系统立即以新的坐标值显示，一股用于录入方式下通过对刀建立工件坐标系。
扩展资料：
其他G代码
1、G27、G28、G29 参考点指令
G27:返回参考点，检查、确认参考点位置
G28:自动返回参考点（经过中间点）
G29:从参考点返回，与G28配合使用
2、G40、G41、G42 半径补偿
G40：取消刀具半径补偿
3、G43、G44、G49 长度补偿
G43：长度正补偿 G44：长度负补偿 G49：取消刀具长度补偿
参考资料来源：百度百科-G代码
数控车床G50的用法是：通过调整机床将刀尖放在起刀点位置上，并建立数控车床坐标即可使用数控车床G50指令，数控车床坐标具体格式为G50 x_ z_。G50的好处是此指令并不会产生机械移动，从而建立新的坐标系。
G50中，X、Z的值是起刀点相对于加工原点的位置。在数控车床编程时，所有X坐标值均使用直径值。
G50指令中的S与G97中的S表示的一样，都是主轴转速大小。当采用G96方式加工零件时，线速度是保持不变，但直径逐渐变小时，它的主轴转速会越来越高。
为防止主轴转速太高，离心力过大，产生危险以及影响机床的使用寿命，采用此指令可限制主轴的最高转速。此指令一般与G96配合使用。
扩展资料：
数控车床常用加工代码分类：
1、ISO代码
是由7位二进制数和一位偶校验位组成，它的特点是穿孔纸带上每一排孔的孔数必须为偶数，故也称ISO代码为偶数码。
当某个代码的孔数为奇数时，就在该代码行的第八列穿一个孔，使孔的总数为偶数，如果某个代码的孔数已为偶数，则第八列不在补孔。
2、EIA代码
EIA代码特点是除CR外，其它各字符均不占用第八列，其次它的每一排孔的孔数都是奇数，故也称EIA代码为奇数码，其第五列孔为补奇孔。
补偶与补奇的目的是为了数控机床在读入程序时检验穿孔纸带是否有少穿孔，破孔的现象，如果有问题，控制系统就会报警，并命令停机。
参考资料来源：百度百科—g50
参考资料来源：百度百科—数控加工代码
G50是我国自行设计研制的新型无钴高强高韧钢，属于低合金超高强度钢，性能与国外应用最广的AF1410相当。
超高强度钢一般指的是屈服强度σ0.2在1350MPa以上，经常使用在结构件上的材料。不仅要有很高的强度指标，而且越来越关注断裂韧性（K1c）指标。
针对G50钢和G31钢的性能对比研究，国内目前常用的手段有准静态试验、动态霍普金森杆试验。但这些试验手段不能完全反映该系列材料在工程应用中的超高压及超高应变率行为。为了能够更好地研究G50钢和G31钢在超高压及超高应变率下的性能差异。
设计了一种模拟侵彻战斗部穿靶过程中壳体破坏形态的爆轰加载试验，并结合准静态、动态试验方法，系统对比G50钢与G31钢的准静态、动态力学性能及爆轰加载下的差异。
Moto G50将会采用骁龙480处理器，是骁龙4系的5G平台，支持毫米波和Sub-6GHz 5G连接，支持SA和NSA双模组网，8nm制程工艺，八个Kryo 460 CPU核心，CPU主频最高可达2.0GHz，同时集成了与骁龙750G同款的Adreno 619 GPU，处理器定位相对比较低端。而这意味着，Moto G50可能是摩托罗拉目前为止最便宜的5G手机。
除此之外，Moto G50还内置了5000mAh电池，20W快充，正面所搭载的HD+分辨率显示屏，并且配备了90Hz的刷新率。在摄像头方面，Moto G50后置将采用4800万像素+200万像素的双摄组合，前置配备1300万像素摄像头。
摩托罗拉的特点
在高刷屏成为标配的今天，moto自然不会落后。motorola g50的屏幕支持90Hz高刷新率和180Hz高触控采样率，高刷新率带来的是更为流畅的动画过渡效果，视觉观感更为流畅自然；180Hz触控采样率，从而让屏幕触控更跟手、响应速度更快。
机身背面，中央motorola的logo绝对是点睛之笔，世人其品牌历经几十载的认知感在这logo中尽显无疑，它的存在即是传承。值得一提的是，指纹识别按键也设计在这个logo里面。如今市面上流行的矩阵式摄像头模组，采用了4800万主摄像头+500万微距摄像头+200万人像景深摄像头组合，满足日常生活所需绰绰有余。
您好，上汽MAXUS G50 定位于MPV，厂商指导价为 8.68-15.68万，这款车还提供40个大类100项配置可选，开放给用户自己选择任意DIY车辆。
G50前脸采用上汽大通“智聚八方”八边形格栅，且底部镀铬饰条与两侧开眼角LED大灯相连；新车前保险杠线条凌厉，两侧进气口周围加入银色装饰条点缀，整体更具视觉冲击力；这款MPV英文LOGO下方装备有360°全景摄像头。此外，用户还可自定义车辆轮圈、格栅及保险杠等多种不同样式可选。
内饰整体采用黑/米双色搭配，三辐式平底方向盘前方配备7寸液晶仪表和C-HUD抬头显示，科技感十足；新车中控区域层次感较强，中央12.3寸悬浮式触控屏格外醒目，同时触控屏集成了上汽与阿里联合开发的斑马智能车载系统，包含可以进行智能柔性导航的高德地图。此外，该车还提供64色的氛围灯可选。
座椅布局方面，G50提供了2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3五种座椅组合；同时上汽大通G50第三排座椅带有ISOFIX接口，使二、三排均可安装儿童座椅。此外，这款MPV在坐满7人的情况下，行李厢还可容纳1个28寸、2个20寸拉杆箱。
动力方面，上汽大通G50提供满足国六排放标准的1.3T和1.5T两款涡轮增压发动机。其中，1.3T发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米；1.5T发动机最大功率124千瓦，峰值扭矩为250牛米；传动系统方面，1.3T发动机匹配6速手动变速箱，1.5T发动机匹配7速双离合变速箱。
G50是数控加工技术指令中的主轴速度控制指令（最高转速限制）。除此之外还有是车床设定坐标时最常用的指令。
G50指令中的S与G97中的S表示的一样，都是主轴转速大小。当采用G96方式加工零件时，线速度是保持不变，但直径逐渐变小时，它的主轴转速会越来越高，为防止主轴转速太高，离心力过大，产生危险以及影响机床的使用寿命，采用此指令可限制主轴的最高转速。此指令一般与G96配合使用。
说明：
〈1〉在执行此指令之前必须先进行对刀，通过调整机床，将刀尖放在程序所要求的起刀点位置上。
〈2〉此指令并不会产生机械移动，只是让系统内部用新的坐标值取代旧的坐标值，从而建立新的坐标系。
G50燃机用于航空、舰船、管道增压、发电等国防、交通、能源和环保领域。具备极高的战略地位和巨大的市场前景，是发达国家对我国实施严格技术封锁的关键设备。G50重型燃气轮机是发电和驱动领域的核心设备，体现了一个国家的工业水平，是装备制造业皇冠上的明珠。
G50燃机说明
G50指令中的S与G97中的S表示的一样，都是主轴转速大小。当采用G96方式加工零件时，线速度是保持不变，但直径逐渐变小时，它的主轴转速会越来越高。
为防止主轴转速太高，离心力过大，产生危险以及影响机床的使用寿命，采用此指令可限制主轴的最高转速。此指令一般与G96配合使用。例如G50S2000，表示最高转速限制在2000转每秒。为防止主轴转速太高，离心力过大，产生危险以及影响机床的使用寿命，采用此指令可限制主轴的最高转速。
大通G50正式上市，售价区间8.68万——15.68万，新车定位于全能家族MPV，并以“首创C2B模式”为噱头而吸引了不小的关注度。而它的上市也被视为刚刚于1月份上市的传祺GM6的有力竞争者。
大通G50值得入手吗？入手之前应该考虑清楚以下3个问题。
其一，要三缸机还是四缸机
尽管大通的G50伴随着很多喝彩声，但这并改变不了G50手动挡全系配备了一台1.3T三缸发动机的事实。作为平衡燃油积分的产物，三缸机因为先天劣势而具备噪音大、抖动强、平顺性差的问题，长时间使用后耐久性也要比四缸机差一些。尽管如今三缸机已经在技术上进行了诸多改良，但依然同四缸机存在一定差距。
而大通G50手动挡车型全系配备了1.3T三缸机，这对于希望以较少价格入手的消费者而言属于必须要考虑清楚地问题。因为可买性较强的1.5T四缸机车型起步价已经到了10.98万，这个价格其实已经和传祺GM6看齐，更高于比亚迪宋MAX以及长安欧尚A800一大截。
其二，要不要双离合
如果你觉得手动挡+1.3T三缸机的组合让人很不放心的话，那么1.5T+7速双离合变速箱就成为了你唯一的选择。不过遗憾的是，大通G50所配备的这台干式双离合变速箱也是荣威i6和荣威RX5身上所配备的那台。这台变速箱因为抖动大、顿挫感强而备受吐槽。荣威i6车主在维权时甚至给出了“荣威i6：最好开的拖拉机”的评价。
而在车质网，荣威RX5的不仅投诉颇多，而且也大多指向其双离合变速箱问题，包括变速箱抖动、异响甚至烧毁的问题层出不穷。而这显然也为使用同款变速箱的大通G50蒙上了一层阴影。当然双离合变速箱除了顿挫外，也有燃油经济性好、性能出色、成本低的优势，至于如何选择，就要看车主的综合考量了。
其三，要不要C2B
在上汽大通推出D90之后，就开始以“C2B”、“私人订制”为噱头造车，并称有“上万种方案”可选。然而，月销200余台的销量证明了并没有多少消费者因为这个噱头而去入手D90。同样，大通G50也将C2B作为了一大卖点，为购车者提供了自选配置模式，即用户可通过蜘蛛智选平台在其公布的售价区间内选择自己喜欢的配置，并称之为“首创C2B模式”。
这个首创对于上汽大通MPV车系而言也许是第一次，但是在乘用车市场并谈不上首创，采用C2B造车的车企早有多家厂商进行过尝试，包括保时捷、奔驰、宝马以及自主厂商长城汽车、长安汽车甚至众泰等都早已推出了C2B造车、售车模式。
但是，因为C2B对主机厂各个事业部的配合和产能搭配要求极高，大规模应用并不容易，而且更关键的是客户会面临较长的提车周期，想用车就得等几乎是常态。所以从这点上来说，大通的这个模式也属于噱头多于实际意义。当然，虽然有槽点，但能够提供多样化的选择，对于消费者而言也是件好事。综合来说，如果不是有特殊需求，建议消费者直接从厂家提供的推荐配置入手即可。
眼下MPV市场产品日益丰富，除了大通G50之外，价格、配置、空间相当的车型还有传祺GM6、比亚迪宋MAX以及即将上市的吉利嘉际，此外，长安、江淮等也都在这一市场有所布局，这就使得大通G50的竞争变得更为激烈，消费者入手之前可以先观察观察，看看车主评价和销量再入手也不迟。
数控车床主轴维修有哪些措施方法 ♂
数控车床主轴维修有哪些措施方法
- 数控车床主轴维修有哪些措施方法
- 数控车床主轴常见故障怎么维修处理
- 数控车床的操作方法
- 数控车床如果加工中出现意外事故如何处理
- 数控车床手工编程中几个常见问题的处理
- 东莞地区可有木工数控车床加工的
- 数控车床操作时应该注意哪些
数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一。它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等。数控机床是按照事先编制好的加工程序，自动地对被加工零件进行加工。我们把零件的加工工艺路线、工艺参数、刀具的运动轨迹、位移量、切削参数以及辅助功能，按照数控机床规定的指令代码及程序格式编写成加工程序单，再把这程序单中的内容记录在控制介质上，然后输入到数控机床的数控装置中，从而指挥机床加工零件。
机械主轴常见故障的维修处理措施：
1、主轴发热、旋转精度下降问题
故障发生的现象：加工出来的工件孔精度偏低，圆柱度很差，主轴发热很快，加工噪声很大。
故障原因分析：经过对机床主轴长期观察可以确定，机床主轴的定心锥孔在多次换刀过程中受到损伤，主要损伤原因是使用过程中换刀的拔、插到失误，损伤了主轴定心孔的锥面，维修机械主轴认准机械，专业品质保障，仔细分析后发现主轴部件的故障原因有四点：
（1）主轴轴承的润滑脂不合要求，混有粉尘杂质和水分，这些杂质主要来源于该加工中心用的没有经过精馏和干燥的压缩空气，在气动清屑时，粉尘和水气进入到主轴轴承的润滑脂内，导致主轴轴承润滑不好，产生大量热河噪声；
（2）主轴内用于定位刀具的锥形孔定位面上有损伤，导致主轴的锥面和刀柄的锥面不能完美配合，加工的孔出现微量偏心；
（3）主轴的前轴承预紧力下降，导致轴承的游隙变大；
（4）主轴内部的自动夹紧装置的弹簧疲劳失效，刀具不能完整拉紧，偏离了原本位置。
针对以上原因，故障处理措施：
（1）更换主轴的前端轴承，使用合格的润滑脂，并调整轴承游隙；
（2）将主轴内锥形孔定位面研磨合格，用涂色法检测保证与刀柄的接触面不低于90%；
（3）更换夹紧装置的弹簧，调整轴承的预紧力。
除此之外，在操作过程中要经常检查主轴的轴孔、刀柄的清洁和配合状况，要增加空气精滤和干燥装置，要合理安排加工工艺，不可使机器超负荷工作。
2、加工中心的主轴部件的拉杆钢球损坏问题
故障发生的现象：主轴内刀具自动夹紧机构的拉杆钢球经常损坏，刀具的刀柄尾部锥面也经常损坏。
故障原因分析：经研究发现，主轴松刀动作与机械手拔刀动作不协调，具体原因是限位开关安装在增压气缸的尾部，在气缸的活塞动作到位时，增压缸的活塞不能及时到位，导致在夹紧结构的机械手还未完全松开时就进行了暴力拔刀，严重损坏了拉杆钢球和拉紧螺钉。
故障处理措施：对油缸和气缸进行清洗，更换密封环，调整压强，使两者动作协调一致，同时定期对气液增压缸进行检查，及时消除安全隐患。
3、主轴部件的定位键损坏问题
故障发生的现象：换刀声音较大，主轴前端拨动刀柄旋转的定位键发生局部变形。
故障原因分析：经过研究发现，换刀过程中的巨大声响发生在机械手插刀阶段，原因是主轴准停位置有误差问题以及主轴换刀的参考点发生漂移问题。加工中心通常采用霍尔元件进行定向检测，霍尔元件的固定螺钉在长时间使用后出现了松动，导致机械手插刀时刀柄的键槽没有对准主轴上的定位键，故而会撞坏定位键；机械主轴维修认准，而主轴换刀的参考点发生漂移可能是CNC系统的电路板发生接触不良、电气参数变化、接近开关固定松动等，参考点漂移导致刀柄插入到主轴锥孔时，锥面直接撞击定心锥孔，产生异响。
故障处理措施：调整霍尔元件的安装位置，并加防松胶紧固，同时调整换刀参考点，更换主轴前端的定位键。除此之外，在加工中心使用过程中要定期检查主轴准停位置和主轴换刀参考点的位置变化，发生异常现象要及时检查。
机械主轴的保养：
降低轴承的工作温度，经常采用的办法是润滑油。润滑方式有，油气润滑方式、油液循环润滑两种。在使用这两种方式时要注意以下几点：
1、在采用油液循环润滑时，要保证主轴恒温油箱的油量足够充分。
2、油气润滑方式刚好和油液循环润滑相反，它只要填充轴承空间容量的百分之十时即可。
循环式润滑的优点是，在满足润滑的情况下，能够减少摩擦发热，而且能够把主轴组件的一部分热量给以吸收。
对于主轴的润滑同样有两种放式：油雾润滑方式和喷注润滑方式。主轴部件的冷却主要是以减少轴承发热，有效控制热源为主。
主轴部件的密封则不仅要防止灰尘、屑末和切削液进入主轴部件，还要防止润滑油的泄漏。主轴部件的密封有接触式和非接触式密封。对于采用油毡圈和耐油橡胶密封圈的接触式密封，要注意检查其老化和破损；对于非接触式密封，为了防止泄漏，重要的是保证回油能够尽快排掉，要保证回油孔的通畅。良好的润滑效果，可以降低轴承的工作温度和延长使用寿命；为此，在操作使用中要注意到：低速时，采用油脂、油液循环润滑；高速时采用油雾、油气润滑方式。但是，在采用油脂润滑时，主轴轴承的封入量通常为轴承空间容积的10％，切忌随意填满，因为油脂过多，会加剧主轴发热。对于油液循环润滑，在操作使用中要做到每天检查主轴润滑恒温油箱，看油量是否充足，如果油量不够，则应及时添加润滑油；同时要注意检查润滑油温度范围是否合适。
机械主轴的特点就是三高一低（即：高速度、高精度、高效率、低噪音）。
1、高速度：机械主轴CNC雕铣机选用精密及高速的配对轴承，弹性/刚性预紧结构，可以达到较高的转速，可以让刀具达到最佳的切削效果。
2、高速度：7：24锥孔针对安装甚而的径向跳动可以确保小于0.005mm。因为高精度的加上高精度的零件制造就可以确保了。
3、高效率：可以利用连续微高来改变速度，使得在加工过程中可以随时控制切削速度，这样就可以达到高加工效率。
4、低噪音：平衡测试表明：凡是达到了G1/G0.4(ISO1940-1等级的，主轴在高速运转时，具有噪音小的特点。
机床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。选择品质机械主轴认准机械，值得信赖；主轴是机器中最常见的一种零件，主要由内外圆柱面螺纹花键和横向孔组成，主轴的作用是机床的执行件，它主要起支撑传动件和传动转矩的作用，在工作时由它带动工件直接参加表面成形运动，同时主轴还保证工件对机床其他部件有正确的相对位置。
机械主轴的精度：
主轴部件的运动精度和结构刚度是决定加工质量和切削效率的重要因素。衡量主轴部件性能的指标主要是旋转精度、刚度和速度适应性。
①旋转精度：主轴旋转时在影响加工精度的方向上出现的径向和轴向跳动（见形位公差），主要决定于主轴和轴承的制造和装配质量。
②动、静刚度：主要决定于主轴的弯曲刚度、轴承的刚度和阻尼。
③速度适应性：允许的最高转速和转速范围，主要决定于轴承的结构和润滑，以及散热条件。
一、不带变频的主轴不转
1）机械传动故障引起
处理方法：检查数控车床皮带传动有无断裂或机床是不是挂了空档。
2）供给主轴的三相电源缺相或反相
处理方法：检查电源，调换任两条电源线。
3）电路连接错误
处理方法：参阅电路连接手册，确保连线正确。
4）系统无相应的主轴控制信号输出
处理方法：用万用表量系统信号输出端，若无主轴控制信号输出，需更换相关IC元件或送厂维修。
5）系统有相应的主轴信号输出，但电源供给线路及控制信号输出线路存在断路或是元器件损坏
处理方法：用万用表检查系统与主轴电机之间的电源供给回路，信号控制回路是不是存在断路；各连线的触点是不是接触不良；交流接触器，直流继电器是不是损坏；检查热继电器是不是过流；检查保险是不是烧毁等。
二、带变频器的主轴不转
1）机械传动引起
处理方法：检查皮带传动有无断裂或机床是不是了空挡。
2）供给主轴的三相电源缺相
处理方法：检查电源，调换两条电源线。
3）控系统的变频器控制参数未打开
处理方法：查阅参数说明书，了解变频参数并更改。
4）系统与变频器的线路连接错误
处理方法：查阅系统与变频器的连线说明书确保连线正确。
5）模拟电压输出不正常
处理方法：用表检查系统的模拟电压是不是正常，检查模拟电压信号线连接是不是正确或接触不良，变频接收的模拟电压是不是匹配。
6）强电控制部分断路或元器件损坏
处理方法：检查主轴供电这一线路各触点连接是不是可靠，线路有没有断路，直流继电器是不是损坏，保险管是不是烧坏。
7）变频器参数未调好
处理方法：变频器内含有控制方式选择，分为变频器面板控制主轴方式，NC系统控制主轴方式等，若不选择NC系统控制方式，则无法用系统控制主轴，修改这一参数；查相关参数设置是不是合理。
三、带电磁耦合的主轴不转
1）电磁离合器线圈没有电压供给，使传动齿轮无法闭合，导致主轴不能转动；线圈短路，断路同样可能导致主轴不能正常工作。
处理方法：检查离合器线圈供电是不是正常；保险管是不是损坏；检查离合器线圈是不是损坏，更换符合规格的元器件。
四、带抱闸线圈的主轴不转
1）主轴的频繁起停，使制动也频繁起停，导致控制制动的交流接触器损坏，使制动线圈一直通电抱死主轴电机使主轴无法转动。
处理方法：更换控制抱闸的交流接触器。
五、变频器控制的主轴转速不受控
1）所用主板无变频功能
处理方法：更换带变频功能的主板。
2）系统模拟电压无输出或是与变频器连接存在断路
处理方法：先检查系统有无模拟电压输出，若无，则为系统故障，若有，则检查线路是不是存在断路。
3）系统与变频器连线错误
处理方法：查阅连接说明书，检查连线。
4）系统参数或变频器参数未设置好
处理方法：打开系统变频参数，调整变频器参数。
5）由于系统软件引起的轴转速显示不正确
处理方法：当变频器从S500变到S800，但显示还是S500，需要在编程时使用G04延时，有待系统软件改善。
六、不带变频的主轴（换档主轴）转速不受控
1）系统无S01-S02的控制信号输出
处理方法：检查系统有无换档控制输出，无为系统故障，更换IC或送厂维修。
2）连接线故障
处理方法：系统有换档控制信号输出，检查各连线是不是存在断路或接触不良，检查直流电器或交流接触器是不是损坏。
3）主轴电机损坏或短路
处理方法：检查主轴电机。
4）机床未挂档
处理方法：挂好档。
七、主轴无制动
1）制动电路异常或强电路元件损坏
处理方法：检查桥堆，熔断器，交流接触器是不是损坏；检查强电回路是不是断路。
2）制动时间不够长
处理方法：调系统或变频器的制动时间参数。
3）系统无制动信号输出
处理方法：更换内部元件或送厂维修。
4）变频器控制参数未调好
处理方法：查变频器使用说明书，正确设置变频器参数。
八、主轴启动后立即停止
1）系统输出脉冲时间不够
处理方法：调系统的M代码输出时间。
2）变频器处于点动状态
处理方法：参阅变频器的说明书，调好参数。
3）主轴线路的控制元件损坏
处理方法：检查电路上各接触点接触是不是良好，检查直流继电器，交流继电器是不是损坏，造成触头不自锁。
4）主轴电机短路造成热继电器保护
处理方法：查找短路原因，使热继电器复位。
5）主轴控制回路没带自锁电路，而把参数设置为脉冲信号输出，使主轴不能正常运转
处理方法：把系统控制主轴的启停参数改为电平控制方式。
九、主轴转动不能停止
1）交流接触器或直流继电器损坏，长时间吸合，无法控制。
处理方法：更换交流接触器或直流继电器。
十、系统一上电，主轴立即转动
1）系统内部IC2803击穿
处理方法：更换IC2803或主板。
数控车床的操作方法
数控车床是使用较为广泛的数控机床之一。它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等。下面是我为大家整理出来的关于数控车床的一些操作方法，希望可以帮助到大家!
1.手工编程操作
将编制的加工程序输入数控系统，具体的操作方法是：先通过机械操作面板启动数控机床，接着由CRT/MDI面板输入加工程序，然后运行加工程序。
1)启动数控机床操作
①机床启动按钮ON
②程序锁定按钮OFF
2)操作
①选择MDI方式或EDIT方式
②按(PRGRM)健
③输入程序名 键入程序地址符、程序号字符后按(INSRT)键。
④键入程序段
⑤键入程序段号、操作指令代码后按(INPUT)键。
3)运行程序操作
①程序锁定按钮ON
②选择自动循环方式
2.调用程序操作
调用已储存在数控系统中的加工程序，具体的操作方法先通过机械操作面板启动数控机床，接着调用系统内的加工程序，然后运行程序。
1)启动数控机床操作
①机床启动按钮ON
②程序锁定按钮OFF
2)调用程序操作
①选择MDI方式或EDIT方式
②按(PRGRM)键
③调用程序 键入程序地址符、程序号字符后按(INPUT)键。
3)运行程序操作
①程序锁定按钮ON
②选择自动循环方式
③按自动循环按钮
3.数控车床对刀操作
数控车床对刀方法有三种(图1)：试切削对刀法、机械对刀法和光学对刀法。
数控车床对刀方法
1)试切削对刀法对刀原理
假设刀架在外圆刀所处位置换上切割刀，虽然刀架没有移动，刀具的坐标位置也没有发生变化，但两把刀尖不在同一位置上，如果不消除这种换刀后产生的刀尖位置误差，势必造成换刀后的切削加工误差。
数控车床对刀原理
换刀后刀尖位置误差的计算：
ΔX=X1-X2
ΔZ=Z1-Z2
根据对刀原理，数控系统记录了换刀后产生的刀尖位置误差ΔX、ΔZ，如果用刀具位置补偿的方法确定换刀后的刀尖坐标位置，这样能保证刀具对工件的切削加工精度。
2)基准刀对刀操作
①用外圆车刀切削工件端面，向数控系统输入刀尖位置的Z坐标。
②用外圆车刀切削工件外圆，测量工件的外圆直径，向数控系统输入该工件的外圆直径测量值，即刀尖位置的X坐标。
3)一般刀对刀操作
如图4所示，用切割刀的刀尖对准工件端面和侧母线的交点，向数控系统输入切割刀刀尖所在位置的Z坐标和X坐标。这样，数控系统记录了两把刀尖在同一位置上的不同坐标值，计算出换刀后一般刀与基准刀的刀尖位置偏差，并通过数控系统刀具位置偏差补偿来消除换刀后的刀尖位置偏差。
4.刀位偏置值的修改与应用
如果车削工件外圆后，工件的外圆直径大了0.30mm。对此，我们可不用修改程序，而通过修改刀位偏置值来解决，即在X方向把刀具位置的偏置值减小0.30mm，这样就很方便地解决了切削加工中产生的加工误差。
【拓展】
数控车床就业前景良好
如今，制造业对数控机床人才的需求大大增加，就业待遇优厚。很多企业反映，数控机床人才“一将难求”，因为抢手，数控机床人才的身价持续上涨，月收入都在1.5万元以上。据我了解，河北省邯郸市曲周县职教中心已经把数控机床专业作为重点发展专业，势必做强做大该专业，为中国制造输送一批批技能人才。
当下，数控机床作为工业4.0重要发展领域，已经成为主要工业国家重点竞争领域。中国数控机床产业在国家战略的支持下，近年来呈现出快速发展态势，技术追赶势头不可阻挡。在新一轮产业发展周期中，中国有望通过加大技术研发实现数控机床产业的弯道超车。因此，在产业发展大好的优势下，数控机床人才的就业前景将是一片光明。
数控机床的6大方向
1.可靠性最大化
数控机床的可靠性一直是用户最关心的主要指标。数控系统将采用更高集成度的电路芯片，利用大规模或超大规模的专用及混合式集成电路，以减少元器件的数量，来提高可靠性。通过硬件功能软件化，以适应各种控制功能的要求，同时采用硬件结构机床本体的模块化、标准化和通用化及系列化，使得既提高硬件生产批量，又便于组织生产和质量把关。还通过自动运行启动诊断、在线诊断、离线诊断等多种诊断程序，实现对系统内硬件、软件和各种外部设备进行故障诊断和报警。利用报警提示，及时排除故障；利用容错技术，对重要部件采用“冗余”设计，以实现故障自恢复；利用各种测试、监控技术，当生产超程、刀损、干扰、断电等各种意外时，自动进行相应的保护。
2.控制系统小型化
数控系统小型化便于将机、电装置结合为一体。目前主要采用超大规模集成元件、多层印刷电路板，采用三维安装方法，使电子元器件得以高密度安装，较大规模缩小系统的占有空间。而利用新型的彩色液晶薄型显示器替代传统的阴极射线管，将使数控操作系统进一步小型化。这样可以方便地将它安装在机床设备上，更便于对数控机床的操作使用。
3.智能化
现代数控机床将引进自适应控制技术，根据切削条件的’变化，自动调节工作参数，使加工过程中能保持良好工作状态，从而得到较高的加工精度和较小的表面粗糙度，同时也能提高刀具的使用寿命和设备的生产效率。具有自诊断、自修复功能，在整个工作状态中，系统随时对CNC系统本身以及与其相连的各种设备进行自诊断、检查。一旦出现故障时，立即采用停机等措施，并进行故障报警，提示发生故障的部位、原因等。还可以自动使故障模块脱机，而接通备用模块，以确保无人化工作环境的要求。为实现更高的故障诊断要求，其发展趋势是采用人工智能专家诊断系统。
4.数控编程自动化
目前CAD／CAM图形交互式自动编程已得到较多的应用，是数控技术发展的新趋势。它是利用CAD绘制的零件加工图样，再经计算机内的刀具轨迹数据进行计算和后置处理，从而自动生成NC零件加工程序，以实现CAD与CAM的集成。随着CIMS技术的发展，当前又出现了CAD／CAPP／CAM集成的全自动编程方式，它与CAD／CAM系统编程的最大区别是其编程所需的加工工艺参数不必由人工参与，直接从系统内的CAPP数据库获得。
5.高速度、高精度化
速度和精度是数控机床的两个重要指标，它直接关系到加工效率和产品质量。目前，数控系统采用位数、频率更高的处理器，以提高系统的基本运算速度。同时，采用超大规模的集成电路和多微处理器结构，以提高系统的数据处理能力，即提高插补运算的速度和精度。并采用直线电动机直接驱动机床工作台的直线伺服进给方式，其高速度和动态响应特性相当优越。采用前馈控制技术，使追踪滞后误差大大减小，从而改善拐角切削的加工精度。
6.多功能化
配有自动换刀机构（刀库容量可达100把以上）的各类加工中心，能在同一台机床上同时实现铣削、镗削、钻削、车削、铰孔、扩孔、攻螺纹等多种工序加工，现代数控机床还采用了多主轴、多面体切削，即同时对一个零件的不同部位进行不同方式的切削加工。数控系统由于采用了多CPU结构和分级中断控制方式，即可在一台机床上同时进行零件加工和程序编制，实现所谓的“前台加工，后台”。为了适应柔性制造系统和计算机集成系统的要求，数控系统具有远距离串行接口，甚至可以联网，实现数控机床之间的数据通信，也可以直接对多台数控机床进行控制。
为适应超高速加工的要求，数控机床采用主轴电动机与机床主轴合二为一的结构形式，实现了变频电动机与机床主轴一体化，主轴电机的轴承采用磁浮轴承、液体动静压轴承或陶瓷滚动轴承等形式。
数控机床以其卓越的柔性自动化的性能、优异而稳定的精度、灵捷而多样化的功能引起世人瞩目，它开创了机械产品向机电一体化发展的先河，因此数控技术成为先进制造技术中的一项核心技术。另一方面，通过持续的研究，信息技术的深化应用促进了数控机床的进一步提升。
;标签：主轴 数控 系统