想问下2013款标准版奥迪A4L实际价格是多少 ♂
想问下2013款标准版奥迪A4L实际价格是多少
相同的等级配置很高,红色标准很高,前排和后排的宽空间使乘客非常舒适,想问下2013款标准版奥迪A4L实际价格是多少到2021年10月,战士的价格约为第二个2.100,000的两个哈弗h6裸车价是多少值得入手吗长城哈弗 H6售出10.20至136,600元,将驾驶乐趣和舒适性融入了中等大小的高端汽车中,但是这辆车在存储空间中非常糟糕,枭龙、猛士、勇士三款军用越野车有民用版吗价格是多少是的。
到2021年10月，价格为28.68-401,800。
新的奥迪A4L使用奥迪独特的“前轴前移动换档计划”。A4L身体的长度为4,763毫米（比上一代型号提高了176毫米）和同一类的969毫米后腿空间（比上一代模型（比上一代模型相比，改善了约10厘米），前所未有且极其和谐的方式，将驾驶乐趣和舒适性融入了中等大小的高端汽车中。
奥迪A4L的功能
对于带有2908mm轴距的B级汽车，奥迪A4L的骑行空间确实不挑剔。我高1.8米。调整了前排的坐姿后，后排的腿后部几乎有三个拳头。距离非常宽敞。
尽管中间楼层具有相对较高的凸，但也设计了相同级别的其他型号，因此可以接受，但是这辆车在存储空间中非常糟糕。前排希望找到一个手机的正确位置很难，并且只能放在杯架中，并且扶手盒的空间有点小。
是的，有民用版。龙龙的汽车非常宽，房间里有一个很棒的房间。根据系列和配置，它可以超过40万到800,000。这是一辆真正的男人的汽车。它几乎完全一致，但是我们比悍马的地面间隙高，因此在大自然中会更好。民用版本仅是自动变速器（军事版本是手册），约为80万；战士的价格约为第二个2.100,000的两个
长城哈弗 H6售出10.20至136,600元。其中，所有者购买了哈VAL 2017哈VAL H6替换红色标准2.0T自动两轮驱动Z哈ng型裸机价格为131,800元，而起价为150,000元。
我非常喜欢的哈弗 H6的外观，正面和尾巴设计。前排和后排的宽空间使乘客非常舒适，没有克制感。此外，2.0T的发动机充满了力量，攀爬，攀登斜坡能力非常强大，因此您不必担心山区的家乡。哈弗一直关注安全性性性，它确实通过事故案确认了H6非常有力的安全性性性。
扩展信息：
哈弗品牌非常有效，相同的等级配置很高，而且价格远低于合资企业。值得选择工人阶级！大屏幕大屏幕，空气条件的空气插座，齿轮杆和座椅样式的内部配置的设计非常独特和新颖。它非常技术性，使人们非常喜欢它。
红色标签的前面是豪华，大气，稳定的，红色标准很高。领导的驾驶灯是半透明的。灯具配置的灯可以节省修改的麻烦和费用。尾巴的设计偏向于豪华品牌。如果您想标准化LED刹车灯，它是完美的。完全没有。车辆的接缝非常均匀且牢固。
相关tag:奥迪a4l底价 价格
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
想问下390T版本的传祺GS8的越野能力怎样 ♂
想问下390T版本的传祺GS8的越野能力怎样
- 想问下390T版本的传祺GS8的越野能力怎样
- 经常跑山路，请问传祺GS8四驱性能怎么样
- 传祺GS8的越野性能如何
- GS8的通过性能如何
- GS8越野能力怎样买两驱的还是四驱的
- 大个子的多面手 传祺GS8四驱版越野体验
我觉得吧，越野能力要从动力、配置这最主要的两方面考虑。你还是比较识货的，这款车子我也在考虑，目前有部分地区可以买到了，下面就从参数配置上来说说他的动力表现怎么样，首先390T版本发动机是涡轮增压直喷发动机，功率和扭矩都有大幅度的提升，功率达到了185KW，最大扭矩390N·m，这样的动力和扭矩表现就可以很直观的看出这款传祺GS8动力更强，所以越野能力也肯定更强，并且这款车是390T搭载在国六款上的版本，所以很长一段时间都不用担心被限行，听说今年还会出新款车型，估计会有很多功能升级，不过我着急用车，所以最近我打算入手目前390T这款车了。
如果你跑的都是铺装路面的，不是那种越野的险峻山路的，传祺GS8四驱性能基本能够满足你的要求的！作为一款城市SUV，而且动力组合不错，也带四驱，一般的农村山路都是完全没压力!你如果对这车有兴趣的不妨可以多去试驾体会下！不过这款车有个不好的地方就是空调滤芯更换起来比较麻烦的，设计不是很人性化，更换的时候需要拆除中控面板。 作为一名用GS8半年的老车主来说，很欣赏GS8的四驱性能，因预算原因我买的是两驱，但至今对试驾过的四驱车型念念不忘。这么说吧，传祺GS8的四驱系统是适时四驱，爱玩越野的老司机们都知道，适时四驱就是车子会根据路面状况选择两轮驱动还是四轮驱动，自动将扭矩分配给其它两轮，特点就是操控简单。GS8的智能四驱系统实际搭载的拥有6种驾驶模式，在不同模式下，变速箱程序与四驱系统都会有相应的调整，拥有更强应对各种路况的能力。像你说的经常跑山路的话，对于GS8来说不在话下，能轻易应对。 @2019
GS8是有后桥开放式差速器的，并且配备的是博格华纳第二代i-4WD智能四驱系统，可以在瞬间完成对车辆附 近的地形监测并且在0.2秒内把动力分配到后轮，最多可分配到前后轮50：50的状态，所以GS8的后桥最大输出扭矩超过2200Nm，最大爬坡角度大于45度，这样的性能足以应付我们进行轻度越野了。
GS8顶配那2款车子都是配备适时四驱系统的啊，四驱方面的通过性自然不会差的，而且你看GS8的离地间隙，完全能应付一般人所需求的越野能力了，当然我是不会开我的GS8往泥地里钻的，毕竟它还有更出色的表现，是在外观，舒适性和空间上面。
兄弟，既然你都强调了越野，要是不差钱儿，那肯定是四驱的GS8啊，不仅仅是说四驱越野更强，还有就是四驱的配置更丰富一些。当然，如果预算有限的话，买两驱也是可以的，两驱GS8应对泥路、坑洼、山路等绝大多数地形都没啥问题，基础该有的什么倒车影像、定速巡航等基础配置都有。
四驱系统介绍和论剑动力分配测试 随着汽车的日益普及，人们使用汽车的习惯和观念也在逐渐改变。以前很多人买第一辆车的时候，主要是在城市出行，而不是步行，普通的轿跑就能满足需求。买第二辆车的时候，会考虑买座位多的MPV吗？还是想买空机动性更好的SUV？然而，现实总是喜欢和人“开玩笑”。越来越多的城市限制了购买数量，这使得许多消费者越来越难以购买更多的车辆。一车多用已经成为新车的主流。既然市场上有这样的需求，厂商自然会生产出符合需求的车型。 传祺GS8 （ 查成交价 | 车型详解 ）是一个能满足多种不同需求的多面手。在前一篇文章中，我们已经详细介绍了外观、配置和空房间。今天我们要说的是它的四驱系统的性能，这也是普通消费者无法轻易体验到的越野性能。这个大通才在野外会有什么表现？让我们来看看。
如果你对传祺GS8的外观和配置感兴趣，可以看看我们之前的文章《测试传祺GS8 320T两驱》。今天，我们将重点介绍四轮驱动系统和四轮驱动车型的性能。先说电力系统。传祺GS8目前只提供2.0T发动机，尾标“320T”是最大扭矩的近似值，匹配来自爱信的6速自动手动变速箱，四驱版和两驱版动力没有区别。
传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价19.98万
轮胎配置对车辆的越野性能有明显的影响。GS8四驱车型依旧采用马牌ContiSportContact 5轮胎，着重于城市道路等铺装路面的性能，制动距离短，油耗低，但并不是一款适合户外路况的全地形轮胎。
悬架结构也是同级别常见的前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架。之前我们已经有了两轮驱动版本的底盘分析，感兴趣的朋友可以点击这里查看。四驱版和两驱版最大的区别就是增加了中央差速器和传动轴，油箱的形状也进行了改变，以适应中央差速器的布置，而其他方面与两驱版基本相同。
■引入四轮驱动系统
创s8采用承载式车身，采用第二代i-4WD四驱系统，结构上属于适时四驱型。采用博格华纳提供的多片离合式中央差速器，后轮轴轮为开式差速器，前后轴左右轮之间的限滑功能依靠电子助力。根据厂家提供的数据，满载时的接近角和离去角大于等于20°，最小离地间隙为200mm。从各种硬件参数来看，GS8并不是专业越野用的SUV。接下来我们来看看GS8在四驱测试和野外条件下的表现。
看到GS8上的i-4WD四驱模式logo，你觉得眼熟吗？是的，这些标志几乎和福特SUV上的实时路况管理系统一样。根据路况不同，也分为沙、泥、雪和正常模式。该系统需要发动机控制模块、变速箱控制模块、车身稳定系统、四轮驱动系统、全地形开关和仪表模块参与相关全地形指令的执行。
其中沙地、泥地、雪地模式都是中央差速器锁止的模式，不适合铺装，普通模式基本是适时四驱模式。只有在变速箱的普通模式和经济模式下，系统才能进入两轮驱动模式。
■四轮驱动系统车轮间的动力分配测试
我们在台架上进行的四驱测试，主要是测试四驱系统中电子系统的响应能力，以及车轮打滑时的脱困能力。我们从最难的车轮间动力分配测试开始，测试电子系统能否有效制动打滑的车轮，并将动力传递给有抓地力的车轮，帮助车辆脱离困境。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
在实际测试中，GS8四驱版的电子系统在单轮着地时需要一点时间响应，能够及时有效地制动打滑的车轮，最终能够通过单轮着地的测试。接下来，我们将驾驶GS8四驱版前往坦克基地的越野场地，看看它在野外路况下的表现。
越野场地体验
■现场路况测试:上坡横轴测试
野外遇到的最常见的路况是上坡和下坡路段混有沙子和泥土。砂泥路面附着力低，轮胎容易打滑。同时，颠簸的路面也是检验车辆通过性的地方。GS8四驱版本在通过这个项目的时候可以感受到不同四驱模式下的细微差别。
正常模式下，车辆前轮发生车轮悬挂空打滑后，会有相对较长的打滑时间，四轮驱动系统会对车轮进行制动，同时将动力传递给后轮，帮助车辆脱困。如果使用泥地或沙地模式，可以明显感觉到系统的响应时间较短，同时可以感觉到后轮一直在驱动车辆脱离困境。虽然不同的模式可以帮助车辆通过，但换成泥地或沙地模式会更快更容易。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
■现场路况测试:水泥A级边坡测试
GS8四驱版满载时纵向通过角≧19°。通过A型坡时，如果一直向上，底盘会刮到坡顶。以斜角通过可以避免划伤底盘。同时，在四轮驱动系统的帮助下，应该对悬挂的空车轮进行制动，以确保动力能够传递到有附着力的车轮上，使车辆能够顺利通过。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
一般来说，GS8在通过A型坡时需要选择正确的通过角度和行驶路线。这两点把握得很好，四轮驱动系统依然可以帮助车辆顺利通过障碍物。
■现场路况测试:陡坡缓降
陡坡缓降功能是野外非常实用的功能，在四驱SUV中也越来越受欢迎。GS8四驱版也有这个功能，使用方便，按中控台左侧的按钮即可启动。下坡时，驾驶员只需控制方向盘，油门和刹车都交给电脑处理。GS8四驱陡坡缓降功能到位控制车速，可以稳定控制在10km/h左右，在车内可能感觉有点快，但其实刹车系统一直在工作，车速保持的很稳定。
值得一提的是，GS8的全景影像系统在城市停车非常方便，在野外查看周边地形也非常实用。尤其是能实时反映车辆前后轮上的路况，方便驾驶员选择合适的路线。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
■现场路况测试:现场驾驶体验
GS8四驱版在颠簸路段行驶，悬挂系统展现出良好的韧性。很明显，来到野外的朋友都不想在铺好的路上感受到稳定的感觉。汽车的底盘在通过颠簸路段时可以保持汽车的平衡，同时汽车可以感受到适度的震动。对于想在郊区野跑的朋友来说，这种程度的颠簸可能会让人更享受。
必须指出的是，野外的颠簸势必与舒适无关。如果你想要舒适，就不要在野外开车。如果只是慢慢穿过坑坑洼洼，其实大部分越野车的乘坐体验不会有太大差别。GS8只有在速度相对较快的时候才会保持适度的稳定性。
■接近角和小离去角是制约其越野性能的原因之一。
前面提到的GS8四驱版本应该说四驱系统在电子辅助方面比较到位，悬挂性能也值得肯定，但并不是完美的越野车，接近角和离去角都在20°左右，应该说对于越野车来说还不够。遇到一些比较大的坡度时，由于这些硬件的限制，无法通过。
总的来说，传祺GS8是一款在城市中使用的SUV，其四驱版本在电子辅助系统方面是称职的，可以帮助车辆在一些户外路况下提高通过性，车主开GS8去郊区也没问题。但是，如果汽车主要想自己“撒野物”，适可而止。GS8可以应对温和的越野条件，但在面对陡坡、坑洼等一些路况时仍需谨慎。接下来我们来看看GS8四驱版在城市道路上的测试和驾驶表现。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
加速/制动/油耗测试
■0-100公里/小时加速:10.45秒
GS8四驱版是正常模式下的适时四驱，大部分由前轮驱动。加速测试中，GS8四驱版最高可以以2800rpm左右的速度起步，但前轮还是会轻微打滑，会浪费一点时间。稍微降低速度，尽量缩短轮胎打滑的时间，会有更快的加速结果。经过反复测试，在2500转左右起步可以获得更好的加速效果，0-100公里/小时的最快速度为10.45秒。
与我们之前测试的两轮驱动版本相比，结果慢了0.86秒，主要是因为四轮驱动系统刚开始还处于及时的四轮驱动状态，只有前轮打滑时，动力才传递到后轮，反应时间比较慢。而且在车身质量方面，四驱版本比两驱版本更重，这也影响了加速性能。在同级别同价位区间，与所有四驱车型相比，GS8四驱版本基本处于中游水平。
■100-0公里/小时制动:38.6米
制动性能方面，这款车使用的马牌轮胎是注重制动性能的车型，在测试中也表现不错。再加上全车制动系统的稳定性能，38.6米的制动距离终于达到了优秀的水平。对于一辆体型如此巨大，车身重量接近2吨的车来说，要达到这样的成绩并不容易。在多次制动试验中，该车制动性能基本保持在38-40米，10次有效试验平均值为38.6米。
■每百公里油耗为9.9L
在油耗测试中，我一直使用ECO模式，传动系统改为两轮驱动模式，自动启停功能开启。空调节系统设置为26度，行驶距离为142公里。大部分是交通相对顺畅的国道和省道，一些市中心的街道以32公里/小时的平均速度拥堵..其实测试中消耗了14.1L汽油，平均油耗9.93L/ 100 km，基本相当于目前主流的2.0T中型SUV。
从以上测试的性能来看，GS8四驱版在路面上的表现并不比两驱版好，但差距不大。它的主要优点是四轮驱动系统可以带来更好的野外通过性。
日常行驶感受
■日常驾驶表现
其实，GS8四驱版在城市路况下的驾驶体验与两轮驱动版并没有太大区别，因为四驱系统的沙地、泥地、雪地模式并不适合在铺装路面上行驶，而在正常模式下大多以前轮驱动模式行驶。只有前轮打滑时，动力才会传递到后轮，变成四轮驱动。如果你只是在城市里旅行，而不是步行，你很难注意到它们之间的区别。
新车车身比较宽大，坐在车内视野比较开阔，坐姿舒展。除此之外，内饰技术和用料也不逊色于同级别的合资竞品，对乘客来说还是相当不错的。对于驾驶员来说，刚开始车身有点太宽，要适应左右两侧的宽度和车头的长度需要一点时间。我相信这也是很多消费者不买中型SUV的原因之一，就是觉得车身太大，不容易被操控。但是，开了之后，你会发现只是需要一点时间去熟悉和习惯。柔软的方向盘会在一定程度上减少你对宽体的“恐惧”。转了几圈，你就知道这个“大个子”其实挺灵活的。
它的2.0T发动机动力在同级别没有优势，但我觉得不是短板。在最初的阶段，它能给人足够力量的感觉。其实把它放在这个车身上就够了，控制好更好。在城市更容易缩回和缩回。
进入高速路段时，在60-120公里/小时的速度范围内，发动机转速范围为2000-4000转/分，发动机的动力可以说是随叫随到。如果深踩油门，变速箱可以及时降档提速，速度也会同步提升。在高速公路上加速超车也非常容易。当然，我说的“轻松”，并不是指会有很强的动态表现，而是一种充实感。
来自爱信的变速箱平顺性做得不错，基本检测不到换挡顿挫。在拥堵路段低速行驶，不同档位之间切换逻辑合理。最好的表现在于与发动机的默契配合，方便车主控制车速。有需要改进的地方。有些情况下，需要频繁换挡时，换挡速度稍慢，车辆再次由减速变为加速时，动力系统不够灵敏。
底盘和悬架的性能是GS8的优势之一。在铺好的路面上行驶，质感扎实稳重，坐在车里给人一种稳扎稳打的感觉。我估计很多女乘客都喜欢坐SUV，其实就是稳扎稳打的感觉。同时悬架到位支撑车身，在弯道中可以将车身的侧倾控制在相对较小的范围内，同时面对一些坑洼，不会太颠簸，通过减速带也不会很辛苦不舒服。对于这么高的SUV来说，做到这一点说明工程师在底盘调校方面确实下了不少功夫。
最后说一下刹车系统，我前两个测试过GS8的同事都觉得GS8前半部分刹车踏板的制动力不够，往往需要踩得更深才能获得足够的制动力。这个特点并不是说它的制动性能不好。其实GS8的制动性能还是挺不错的，只是制动力集中在释放的后半段，分布不均衡。新手不容易掌握。同时，在道路拥堵时，司机或乘客在停车和停车时反复踩下踏板是不好的。
总结:
整体来看，传祺GS8四驱版越野性能显著，i-4WD四驱系统可以方便用户根据不同路况选择相应的四驱模式，操作简单，可以轻松应对一般的郊区路况。但受接近角、离去角等因素限制，不适用于高强度越野条件。
同版本的两驱车型和四驱车型价格相差1.7万，油耗也比四驱车型高。四驱车型确实比两驱车型高。但对于一些沙地、冰雪等路况，四驱版本在通过性和安全性上要优于两轮驱动版本。可以尝试一些越野驾驶乐趣，也可以去一些两驱版本去不了的地方。这个差价也值这个钱。
如果你想要一辆专业的越野车，或许传祺GS8不一定能满足你的要求，但如果你需要一辆平时既能兼顾家庭出行和城市交通，又能在空闲暇时间轻松带家人在各种路况下出门的车辆，传祺GS8四驱版值得考虑。 测试车型配置表 @2019
相关tag:gs8越野能力视频
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
想问下买过沃尔沃XC60这款车的车主，这车开起来如何 ♂
想问下买过沃尔沃XC60这款车的车主，这车开起来如何
- 想问下买过沃尔沃XC60这款车的车主，这车开起来如何
- 新款沃尔沃xc60怎么样
动力足够。至于操控，如果不是没事就超车玩的车主，还不错了，但对比宝马X3/5还是差点。不过我每天开60公里左右，多数是平稳的开，对操控用不太上，现在上下班车太多，谈不上操控车。一主动安全技术过硬，二环保无异味，三我是四驱T5动力很足 红灯起步基本没输过动力随叫随走比较满意。唯一不满意的就是我这个2017款升级版内饰比较挫，后悔没有等半年提新款。
大概在2011年到13年期间XC60同样配备福特的一批双离合也会祸害一些车主，好在已经不用福特的发动机和变速箱了，目前沃尔沃全系用自己发动机，变速箱用爱信的，都是非常可靠的！风扇会最大力度运转把车内热气污浊空气抽出，置换新鲜空气。每天三次~爽歪歪。但是有个地方有味道，就是放置备胎的地方，味道很浓。没时间，有时间就把备胎扔出去散味了。
操控方面还有提升空间，另外前轮转向角度小，转弯半径大；车机系统响应较好，但逻辑性一般，这一点不如BBA，环保没的说，真的是没味，刹车脚感和测评的刹车距离数据是两回事，让你感觉很顺手，而座椅的包裹性和支撑性，几乎是豪华品牌SUV中表现最好的，虽然不像某些日系品牌那么软，但靠背保持一定的硬度是有利于长途避免腰肌劳损的。
不过现在比刚提车时软了一些，最大的问题就是这车发动机声音特别大，尤其在起步到40多码，过了50又好了一些，原以为是厂家隔音没做，后来去装潢店，师傅说这车隔音做的相当厚实。要说大缺点目前没发现，可以改进的是后排座椅长度再加3公分，常用模式下的悬架调节可以更舒服一些。
沃尔沃XC60是沃尔沃推出的最新款豪华SUV，这款运动型多功能车兼备越野车的性能和跑车的个性，专为追求运动特性的精英打造。在继承了沃尔沃家族传统设计基因的同时，设计师在汽车外观上大胆创新，内饰设计标新立异；同时配备全球首创的城市安全系统，提供顶级全方位安全保护。全新XC60的车内也充满了活力。所有乘员都可以舒适地坐在新设计的座椅上，但显而易见是以驾驶员作为整个设计的中心。时尚纤细的中控台采用了一种新鲜的设计和新的一体式显示屏，并且稍稍向驾驶员倾斜。感觉好像是在驾驶一部喷气式商务飞机，而所有乘客都坐在头等舱内。舒适地坐在驾驶席上，周围环绕的是按人机工程学设计的仪器仪表，真正有一种一切尽在掌控之中的感觉。全新XC60拥有的智能安全系统比沃尔沃以往的任何车型都多。独特的不对称式中央控制台采用雾银色拉丝铝材质，也可采用木饰贴面。全新XC60独特的、雕塑式座椅的接缝具有一种突出的“X”主题，从而更好地呼应了XC系列的特征。后座前沿的曲率在设计时考虑了方便进出。后座比前排座椅略高以便使后排乘员有更好的视野。颜色与装饰系列包括许多对比组合，全新XC60的主色是一种新的绿色：柠檬绿。这种颜色非常醒目，有很多层次。
相关tag:新款沃尔沃xc60论坛
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
想问下各位宋MAX车友，这车的油耗怎么样 ♂
想问下各位宋MAX车友，这车的油耗怎么样
- 想问下各位宋MAX车友，这车的油耗怎么样
- 宋MAX这款车的油耗和动力怎么样
- 宋MAX动力怎么样油耗多少
- 宋MAX油耗是多少
- 宋MAX新能源馈电情况下油耗不到7L，只加油不充电还是挺不错
- 比亚迪宋MAX油耗多少
- 宋MAX口碑怎么样车主们都来说说，犹豫中
作为比亚迪宋MAX车主，我来答一波吧。
在我看来，宋MAX这车还是比较省油的。我目前的综合油耗是6.5个，我是经常跑市区，宋MAX的市区油耗是8.3个，我同事开的是吉利博越，经常给我抱怨他的油耗高，每次进出市区都要十一二个油。当然，在我看来，宋MAX这车确实比较省油。
哦，对了，再补充一下，十一的时候开着车子去老家转了一转，上了高速，没想到，在车内三人、后备箱装满的情况下，宋MAX居然能在高速上跑出3.5L，真的大大出乎我的意料了。
总的来说，这车没白买，省油，好开！个人建议楼主可以入手！
比亚迪宋MAX作为时下最热门的MPV车型之一，一经上市可谓就风光无限，当然，任何一款车的热销都绝非偶然，宋MAX能如此受欢迎，主要有以下几个原因！
一、动力，比亚迪宋MAX全系标配1.5T涡轮增压发动机，有着最大154的马力，最大功率113KW，峰值扭矩240N.m，起步提速快，无顿挫感，这个动力家用已经绰绰有余了。
二、油耗方面来看，比亚迪宋MAX测评的实际油耗在百公里7.8L，这样一个成绩相比起同级别的车型来说也是很不错的了。在提车后的一段磨合期内，油耗会有些许上浮，但这段时期过后，大部分车主都表示普通市区行驶以及高速行驶都与官方给出的油耗数据大体一致，有利于保持较低的用车成本。
最后，总结来说，比亚迪宋MAX无论从外观，内饰或动力来说都是一款值得入手的家用七座车，超高颜值，实用空间，够用的动力，经济的油耗，所以自然受到市场的欢迎了。
一、首先看下这款车的动力。
比亚迪宋MAX全系标配1.5t，最大功率113kw，最大扭矩为240，变速箱为六挡双离合。起步的时候比较肉，提速感觉比较猛，速度超过30后，加起速来感觉还是比较好的，油门反应比较积极，超车比较轻松。发动机平顺性比较好，基本感觉不到顿挫的感觉。总体而言市区开的话，动力还是比较充足的，适合家用。
二、油耗
综合众多车友评价，基本新车尚处磨合期时一般在9个油左右，一公里合六七毛钱左右。出了磨合期，油耗能稍微下降一些，在8个油左右，一公里合差不多五六毛钱左右。
此外，除了您想知道的动力和油耗情况以外，这款车的空间可谓是给人一个惊喜，6座分布合理，全部打开，一米八的个头，中排和后排都能有一拳的距离，把最后两排放倒，后备箱储物空间非常的大，能够满足家庭出行需求。
内饰方面，首先就是中控大屏，满满的科技感，而且内饰用料都比较用心，没有廉价的感觉，颜色搭配也比较时尚。
外观方面，龙脸的设计非常具有个性，辨识度很高，腰部线条处理的也比较到位。具有中国书法特色的宋字车标，凸显了这车浓厚的中国传统文化格调，回头率非常高。
综合而言，这款车的性价比和经济性还是比较好的，比较适合家用。希望我的回答能够对你有所帮助。
希望可以帮到您，望采纳。
百公里综合油耗：7.8升。
百公里综合油耗车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗，车辆的一个理论指标。百公里油耗厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。
由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。
降低油耗的方法：
1、起步要缓慢：车辆在起步过程中，应以低档起步，轻轻的踩下油门，缓缓提速。不要一下子猛踩油门，猛踩油门会成倍增加油耗。轻踩油门的起步方式既可以使发动机的升温时间缩短，还可以有效提升燃油利用率，从而达到省油的效果。
2、轻加油，轻刹车，早刹车：在日常开车中，有些小伙伴习惯猛踩油门，殊不知油耗就在这里悄悄增多了。猛踩油门会增加二氧化碳的排放，且大大增加油耗。轻踩油门，尽量避免发动机转速瞬间提高，避免车子在行驶中出现颤抖，从而让车子更加省油。通过预估路况才去慢且均匀滴加速或刹车，油耗经济性可增加多达20％。
参考资料来源：百度百科-宋MAX
宋MAX?DM车型上市，补贴后售价14.99-19.69万元。很多限牌城市的消费者开心了：终于可以有一台免费送绿牌的靠谱的MPV可选了！?质疑也好，反对也罢，买这宋MAX?DM回去的人肯定有不少会选择把它当成燃油车使用，长年只加油不充电。因此，这款车在这种状态下的油耗就不得不重视一下了。借着试驾的机会，笔者详细测试了一次宋MAX?DM的油耗。
一、先奉上测试结果：全程平均时速为30.86km/h，平均油耗为6.98L/100km。?测试条件：市区+快速路，全程载重120kg，空调24度（气温30度左右），全程开启座椅通风，?如果您对测试过程感兴趣，可以继续看下去。
二、独创全新测试方法?针对插电式混合动力车型拥有纯电行驶能力特点，笔者开创了一种不同于燃油车测试的全新的油耗测定办法，即：将油箱内的燃油全部耗尽，然后定量加注汽油，按照既定的路况行驶，直至再次耗尽燃油，并保证测试结束时剩余电量和出发时一致，计算得出百公里油耗。
为何要采用这样的方法？如果采用传统的方法，加油至跳枪，需要进行两次加油操作，且不论流量计是否准确，两次跳枪时油箱中的油量本身就存在误差，两次误差会让测试结果偏航的概率更大。而笔者使用的这种办法，排除了两次跳枪油量误差的干扰，只受加油机流量计一个误差因素影响——只要加油机合格的话这个误差会非常小。
燃油车通常没有这样的机会，因为耗尽燃油后，车辆就抛锚了，两次耗尽燃油就要两次拖车，时间和人力成本都太高了，使用这种办法根本不现实。但是插混车不一样，它有纯电行驶能力，燃油耗尽后依然可以靠电驱动至加油站，因此只有插混或者增程式车辆才有实际可能来采用这种方式测试油耗。
三、测试过程?言归正传，我们来看看宋DM的油耗表现。测试前，笔者将宋DM的燃油全部耗尽，即汽油机已经完全无法开启，系统只能使用EV模式（即使按HEV也已经无效），然后笔者驱车至一处中石化自营的加油站，加注了5L?92号汽油。
全程共载一人、一箱、一包，载重约为120kg。使用ECO+HEV模式，能量回馈力度设定为强。全程空调设置为24度，2档风量，同时开启主驾座椅通风——当天气温接近30度，日照也比较充足，不开空调确实难受，而且没有参考意义。
加油后出发时电量剩余53%，我必须保证在测试结束的时候电量剩余仍然为53%，这样才能保证此次测试的全部能量来源都是汽油，因此我将电量保持系统的SOC目标值设置为70%，也就是说在HEV模式下系统会尽量的使电池电量向70%靠拢。只需要将汽油再次耗尽，并继续以纯电行驶至电量剩余53%，总行驶里程即是5L燃油驱动宋MAX?DM的行驶距离，以此便能计算出其“纯油”状态下的百公里油耗。
笔者从大棚新区的某中石化加油站出发前往龙城公园，特意选择了一条共有多达46个红绿灯的路线，看看在市区频繁起停的情况下，宋MAX?DM的油耗究竟几何。为何没选高速较多的路况？因为宋MAX?DM有汽油机，而汽油机驱动时高速状态下更节油，为了测试更真实的市区油耗，笔者特意选择了相对拥堵的路段。
沿途有的有拥堵的市区路段，也有通畅的快速路，各路段限速40-100不等，笔者都是近照限速行驶，总耗时与地图预估的基本相同。
到达龙城公园的这一程平均时速为31km，笔者拍完照后立即折返，共停留了3分钟。?回程行驶至65.5km时，燃油耗尽，汽油机熄火，车辆强制切换至EV模式。此时电量剩余56%，高于出发时的电量。?车辆继续以纯电模式行驶至71.6km时，电池剩余电量减为53%，此时，电量与出发时相同，证明来自燃油的能量全部耗尽，71.6km即为5L燃油驱动宋MAX?DM的行驶距离。
出发时间为上午10：17，结束时12：39，中间停留3分钟，全程实际耗时2.32小时，共行驶71.6km，共消耗汽油5L。通过计算可知，全程平均时速为30.86km/h，平均油耗为6.98L/100km。?总体来说，宋MAX?DM车型的动力性、舒适性较比亚迪上一代插混车型都有不小的提升。14.99万元的起售价使宋MAX?DM面对GL6、GM6等同级车型时具有相当的竞争力，何况其还有可获得免费新能源牌照的隐形价值。?当然它毕竟是一新能源车型，可以在上海深圳等地获得免费的牌照，而且它在提供更强动力的情况下，“纯油”油耗也比同级燃油车有优势，这近一步增加了其实用价值
全新宋MAX动力搭载型号为BYD476ZQA/BYD476ZQB的1.5TI缸内直喷涡轮增压发动机，国V版本最大功率为113kW，国Ⅵ版本最大功率为118kW，匹配6挡手动、6挡自动变速器，根据工信部给出的油耗参考数据，全新宋MAX综合工况油耗 (L/100km)为7.6L。
宋MAX，它是一款MPV，排量类型有1.5T，变速箱类型包括：手动、双离合。
此外，车友们是这么评价宋MAX的：
优点：我是2018年八月初提的宋MAX2018款1.5T自动精英型，车铭牌显示2018年7月出厂，提车时行驶6公里。提车至今行驶1193公里，总体感觉宋MAX这款车品质不错：一是颜值高。这是大家有目共睹且获得大多数车友认可的，漂亮耐看，回头率高。上周在小区停车等候家人时，就有两拨人停在我的宋MAX车前关注并询问这辆车的情况，都说好看。二是空间大。这是宋MAX的标志亮点之一，在车辆尾窗特意标有“SPACE”的英文标志，其寓意就是大空间，内部空间很宽敞，乘坐舒适。三是配置好。我是自动精英款，我需要的主要配置都有，特别是12.8中控大屏和右后视镜摄像头（右前保险杠影像）很实用。四是人性化。这一点体现在细节方面，除了全系标配右前保险杠影像很实用，语音声控比较方便，还有当车主靠近或离开车辆时，后视镜下面的照明灯会自动点亮，主副座舱下面夜间也有照明等，感觉都非常体贴入微。这些都必须点赞，宋MAX可谓良心品质，性价比的确不错。
缺点：有三方面：一是提车行驶1193公里平均油耗12.93L百公里，实测后三次加油788公里平均油耗10.4L，的确偏高；二是行驶中出现右偏现象，已前往4S店做了四轮定位。但还是没有调正，依然右偏。三是宋MAX的发动机舱盖板卡子不好拆卸，容易损坏。
想问下各位朋友，郑州有没有二手吊车市场，在什么地方. ♂
想问下各位朋友，郑州有没有二手吊车市场，在什么地方.
- 想问下各位朋友，郑州有没有二手吊车市场，在什么地方.
- 吊车找活网是哪个网
郑州南郊与新郑交界处有一二手载重车市场，不知道有没有你需要的。地址在107国道与绕城高速交叉口南100米，可乘19路、K81、551、552、553、556、567、569到二手车市场下车即可。
吊车司机找活选择鱼泡网
鱼泡网是专业的建筑行业直聘平台，目前注册用户已突破4500万，每日都会发布大量的建筑工地招聘信息，工种全，分类清晰，找活速度快，可以帮助工友精准匹配工作岗位。吊车在平台属于热门招聘岗位，您可以自由选择优质招工岗位。
相关tag:河南二手车吊车处理网
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com