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2002年，继50年代的MG TF敞篷小跑车后，MG罗孚再次使用这个名字命名新一代敞篷小跑车。其基于MG F平台，但采用了大量的新设计。最重要的革新是放弃了油气避震悬架，取而代之的是传统的螺旋弹簧悬架；新的进气系统与凸轮轴使引擎功率比MG F更大；车身抗扭刚度增加了20%。
上一代MG TF
MG F
MG TF
尽管存在司机侧车门与车体之间的缝隙不均匀的问题，这辆车还是在英国市场取得了成功。它的安全性获得Euro NCAP和ANCAP的4星评价。该车从2002年生产到在2005年4月MG罗孚公司倒闭，共生产了39249辆。但是，该车的质量差、可靠性不足，内饰过时，经销商支持力度不够，比起马自达MX-5和宝马Z3差得多。根据Parkers和What Car? 2家媒体评测，该车仅得到平均2.25分（总分5分）。
MG TF是中置后驱布局的，有硬顶敞篷和软顶敞篷2种类型，需要手动给顶篷扣锁。敞篷时座椅后有防滚架和风挡。车长3962毫米，宽1651毫米，高1270毫米，轴距为2380毫米。其配套1种1.6升和3种1.8升罗孚K系列直列4缸发动机，都是自然吸气的，搭配5速手动或CVT变速箱。其中马力最大的是1.8升18K4K引擎，在6900转/分时可输出158匹马力，4700转/分时可输出174N.m的扭矩，0-97公里/时的加速时间是6.9秒，最大时速是220公里。
2001年MG罗孚的XPower部门曾在MG TF的基础上设计过XPower 500概念车，但没有进一步发展。2005年，彼得.史蒂文斯和他的团队在诺福克的Dove设计了一种coupe版的MG TF，称为MG GT。该车以158马力的顶配MG TF为基础，采用石榴红内饰，安装新的桶椅，17英寸的5辐OZ车轮，安装前分流器增强下压力，使用2.5升罗孚KV6 V6自然吸气引擎，但MG论坛说后来换回18K4K引擎。在MG罗孚破产前，该车没能量产。南汽曾希望在美国俄克拉荷马州建设工厂，雇佣500人重新生产MG GT，没能实现。
XPower 500
MG GT
KV6
2007年3月，南京汽车集团有限公司收购了MG，在英国长桥工厂的专家的协助下，于南京建立工厂，重新生产MG TF，每年可生产20万辆。2008年8月，NAC MG UK的长桥工厂用中国制造的部件组装（CKD）了经过稍微修改的MG TF。第一款是LE500，安装了2005款的加热后车窗，悬挂调教得更优秀，配真皮座椅、带mp3接口的CD机、后驻车传感器、16英寸11辐合金车轮和前雾灯。该车相比1995年的MG F没有很大变化，价格却比同期的MX-5贵，卖的很差。
第二款是TF135，第三款是是MG TF诞生85周年的限量纪念款TF85，只生产了50辆。2009年10月，由于世界经济衰退和部件供应不足，长桥工厂再次暂停生产，在2010年恢复；最后于2011年3月正式停产MG TF，总共只生产了906辆，远低于MG罗孚破产前。
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