奔驰e280（奔驰E280 为什么 停产 ） ♂
奔驰e280（奔驰E280 为什么 停产 ）- 奔驰E280 为什么 停产
- 奔驰E280的车身参数
- 奔驰E280是最好的吗
- 奔驰E280 和E350
- 奔驰E280的车怎么样
- 奔驰E280的发动机
- 一辆奔驰E280大约要多少钱
E280没有停产.而是很快就要降价.
北京奔驰的生产线中间缺一个型号.
刚上市的E230正好弥补了这一空缺.
200K是1.8升的机械增压发动机
280 是3.0升V6发动机
350则是在很多车型上公用的3.5升发动机
长/宽/高： 4856/1822/1483mm 车重： 1660Kg 轴距： 2854mm 前轮距： 1577mm 后轮距： 1570mm 最小离地间隙： 124mm 车身结构： 三厢 车门数： 4 座位数： 5个 油箱容积： 65l 行李箱容积： 540l 优雅的理念在外形上也有很好的体现。奔驰E280的车形能够透露出一种优越感，这种优越感的来源已经无法确定。不过不管根源是什么，在这样的车身里面，奔驰E280能够提供最出色的安全呵护。
如果是北京奔驰的话是E280级别最高，但说到奔驰的话那比E280级别更加高的有很多，奔驰对四门四座房车的分级有C,E,S还有其他的级别比如CLS,CLK,SLK,SLR,ML,GL,GLK,R等等很多都是有特殊功能的车辆，比如CLS就是四门四座轿跑车，SLK是双门双座跑车，R是MPV。所以要看什么用途了，如果光论价格和性能的话E280应该不是最高或者最好的。(个人对车的看法仅供参考)
据我所知，进口的E350是2004年就有进口了。
国产是在2006年11月开始的。
两车的外观是一样的，两车都是全景天窗，当然发动机是不一样的，
奔驰E350和E280在配置上的最大的区别就是E350配备了空气悬挂，其余基本一
样。E350标配了预防性安全系统(PRE-SAFE)、可加热风挡玻璃清洗系统、智能化照明系统、全景天窗、4区自动空调、驻车定位系统(PTS)、COMAND管理系统等。
空间：满意，后备箱不错，后排给力
动力：因为是商务型车，对动力要求不高，提速一般，毕竟是舒适为主
操控：操控不错，方向盘比较轻，这么大的车，女人开毫无压力
油耗：对于3.0自吸来说还能接受
舒适性：舒适很不错，减震很软，过滤性好
外观：经典的四个圆通大灯
内饰：内饰对于当时来说已经很不错了
性价比：性价比这个问题还真没对比过，个人觉得好就行了
您好，以上回答摘自车主的真实评论，希望可以帮到您
奔驰发动机体现出高品质的方法与宝马完全不同，宝马更注重发动机的声音，转速升高时的嗓音要能带给驾驶者热血沸腾的刺激，使得驾驶者有一种深踩油门的冲动。而奔驰在这方面的诉求完全是宁静祥和的气氛，你可以很优雅地起步，很绅士地加速，舒缓的动作完全不会弄皱你的名牌西服，平稳地行驶可以从容地享受路人对三叉星标记的注目礼。 排量(cc) 2996 排量(L) 3L 工作方式 自然吸气 气缸排列 形式V 汽缸数 6个 每缸气门数 4个 压缩比 11:1 气门结构 DOHC 缸径 88 冲程 82.1 马力 231 最大功率(kW) 170Kw(ps)/rpm 最大功率转速 6000 最大扭矩(N·m) 300N·m/rpm 最大扭矩转速(rpm) 2500-5000 发动机特有技术 无 燃油 汽油 燃油标号 97号 供油方式 多点电喷 缸体材料 铝 缸盖材料 铝 环保标准 欧IV 有需要的时候，这款3.O升发动机马上就会换上运动装，展示出运动员的姿态。在2500转/分时就可进发出300牛·米的最大扭矩，并可一直持续到5000转/分。深踩油门，充足的动力在稍作迟疑后，马上传递到驾驶座的椅背上，运动车上的“推背感”在这一刻可以很好地在奔驰E280身上体现出来，车速提升很快，变速箱换挡也比较平顺。
市场均价: ￥59.94万元趋势图
厂商价格: ￥63.98万元
车型分类： 三厢
生产状态：停产
燃料种类：
生产厂家：北京奔驰
排放标准：欧4
上市日期：2006-11-17
厂方油耗：9.4
安全标准：
首保里程：10000公里
奔驰e280（奔驰e280走的走的自己没有档了怎么回事） ♂
奔驰e280（奔驰e280走的走的自己没有档了怎么回事）- 奔驰e280走的走的自己没有档了怎么回事
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1、变速箱锁档汽车在正常行驶中，加油只见转速很高，但是速度却提得很慢，踩刹车速度降到一定程度不降了。换成手动发现挂在一个档位无法升降挡，即变速器锁在某一档位，不再换挡。原因变速箱的输入、输出信号不正确，或者是各元件本身或线路不良导致，有时也会有变速箱电脑和其他系统电脑的通信有问题而产生。2、变速箱打滑在行驶的过程中，加油时听到发动机空转的声音，车子速度没有任何的提升，感觉加速无力。原因 离合器片烧损或者油压过低。 如果车辆继续行驶，将造成变速箱严重损坏，甚至报废。异响的常见原因：1、自动变速箱进水后没有及时维修，会引发一系列自动变速箱故障。如：漏油、异响、冲击等故障。2、长期不更换自动变速箱油，自动变速箱油会变浓，长期使用会使其失去功效，各部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏自动变速箱行星架、差速器等元件，从而出现异响。3、使用了劣质变速箱油，低品质或假冒的变速箱油，抗温能力差，容易产生氧化，造成油泥和油渣，堵塞自动变速箱滤网和润滑油道，造成自动变速箱内部元件的摩擦增大，出现异响故障参考资料来源：凤凰网-变速箱故障的8个“前兆”，千万别忽视！
奔驰发动机体现出高品质的方法与宝马完全不同，宝马更注重发动机的声音，转速升高时的嗓音要能带给驾驶者热血沸腾的刺激，使得驾驶者有一种深踩油门的冲动。而奔驰在这方面的诉求完全是宁静祥和的气氛，你可以很优雅地起步，很绅士地加速，舒缓的动作完全不会弄皱你的名牌西服，平稳地行驶可以从容地享受路人对三叉星标记的注目礼。 排量(cc) 2996 排量(L) 3L 工作方式 自然吸气 气缸排列 形式V 汽缸数 6个 每缸气门数 4个 压缩比 11:1 气门结构 DOHC 缸径 88 冲程 82.1 马力 231 最大功率(kW) 170Kw(ps)/rpm 最大功率转速 6000 最大扭矩(N·m) 300N·m/rpm 最大扭矩转速(rpm) 2500-5000 发动机特有技术 无 燃油 汽油 燃油标号 97号 供油方式 多点电喷 缸体材料 铝 缸盖材料 铝 环保标准 欧IV 有需要的时候，这款3.O升发动机马上就会换上运动装，展示出运动员的姿态。在2500转/分时就可进发出300牛·米的最大扭矩，并可一直持续到5000转/分。深踩油门，充足的动力在稍作迟疑后，马上传递到驾驶座的椅背上，运动车上的“推背感”在这一刻可以很好地在奔驰E280身上体现出来，车速提升很快，变速箱换挡也比较平顺。
油箱容积:65升. 油箱容积(L)：其容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力。油箱的大小于该车的油耗有直接的关系，一般一箱油都能行驶500公里以上，比如百公里10升的车，油箱容积都在60升左右！每个车型的油箱容积是不同的，同类车型不同品牌的车油箱容积也不相同，因为没有国家标准的。不过一般的汽车厂家都遵循一个规律，那就是油箱的加满油量一般支持行驶600公里左右，不会少于500公里的，
你好 1、清除奔驰汽车仪表盘上的保养过期提示需要先启动车辆，把仪表盘调整到里程界面。2、接下来按照下图所示按住奔驰汽车方向盘最右侧的按钮，三秒钟后仪表盘界面就会出现菜单选项。3、接下来通过奔驰汽车方向盘上的选择键，选择仪表盘上的ASSYST PLUS项目即可。4、接下来按照下图所示按下奔驰汽车方向盘上的OK按钮就可以了。
空间：满意，后备箱不错，后排给力 动力：因为是商务型车，对动力要求不高，提速一般，毕竟是舒适为主 操控：操控不错，方向盘比较轻，这么大的车，女人开毫无压力 油耗：对于3.0自吸来说还能接受 舒适性：舒适很不错，减震很软，过滤性好 外观：经典的四个圆通大灯 内饰：内饰对于当时来说已经很不错了 性价比：性价比这个问题还真没对比过，个人觉得好就行了您好，以上回答摘自车主的真实评论，希望可以帮到您
一是车辆在怠速状态下，如果车身出现明显的抖动，看排气管，排出的废气气流有明显的间歇，且排气管抖动厉害，并带有突突的声音，那么可以基本确定。二是在行驶过程中，以2500转为基准，在低于这个值时抖动明显但是大于这个值却没了抖动那么也可基本确认。
奔驰e280点火线线圈的顺序
三是观察运行中的发动机，发现发动机有明显的不属于正常发动机工作状态下的抖动，而且抖动幅度很大，火花塞的问题，火花塞短路，增大的电流会直接导致短路；火花塞积碳多，增加了点火线圈负荷的增大，长时间的超负荷引起的损坏，高压线的问题，高压线对地短路，会造成点火线圈电流增大而短路；高压线断路，会造成点火线圈所产生的高压无法释放，电压堆积就会对地放电而产生故障。
电源供电电压高，对于初级电路拉来说电流过大，导致点火线圈爆掉，当然检查点火线圈也有很多方法，下面说一个最简单的一种办法，把点火线圈的线插头逐个拔掉，拔掉一个在安上另一个，拔掉一个发动机就会抖，区别好坏也很简单，就是坏的拔掉的情况下发动机不会抖动，最后提醒各位车主，当且只有只有一个点火线圈发生故障的时候，可以勉强应急行驶，但长时间会对车子产生不利影响，建议及时维修，而对于超过一个点火圈坏的情况，还是立刻停止驾驶。
奔驰e280方向盘记忆只有电动调节的方向盘才能实现方向盘的记忆功能，只要按住主驾驶位上的设置按键就可以了。
方向盘记忆是指方向盘的位置可以根据不同驾驶员的习惯来存储方向盘角度位置的一种功能配置，不同驾驶员驾驶的车辆可以自动调整到先前设定的位置。
方向盘记忆功能是基于电动方向盘来实现的，只有用电动方向盘配置的车辆才能实现方向盘记忆功能。方向盘记忆功能通常与座椅记忆和后视镜记忆相集成的，一般车型提供2到3套的记忆。
奔驰方向盘调整有手动和电动两种调节方法
手动的在方向柱正下方有一个手柄，向下掰一下就可以调整，电动的在方向柱的左侧有三个控制杆，最短的中间的那个就是控制开关，上下前后掰那个杆，就可以调整方向盘的高低和角度。以下是奔驰的相关介绍。
奔驰车，不但质量无可比拟，而且车系齐全，目前主要生产C级车中档轿、跑车、E级车高档轿、跑车、S级车豪华轿、跑车，还有G型车SUV越野车。
奔驰轿车都采用了雨量感应式水拔，能因雨量的多寡自动调节空气保持水拔速度，此外，左右两侧独立设定的空调自动恒温系统更尽人意，倘若车内因太阳曝晒使温度上升，阳光感应器会自动启动风扇加强冷气效果，便驾车者集中精神驾驶。
奔驰e300 coupe车身尺寸 ♂
奔驰e300 coupe车身尺寸
- 奔驰e300 coupe车身尺寸
- 进口标轴德国奔驰e300两驱和四驱的区别
- 进口版奔驰-新款E级标轴版车，座舱犹如豪华游艇
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这一款车的长宽高分别是4947mm（毫米），1860mm（毫米），1470mm（毫米），轴距为2939mm（毫米）。
动力方面，新款E级将提供多种动力配置可选，包括动力输出值在200-400马力((149- 298 kW)之间的直流发动机系列；一款四缸汽油发动机和一款动力输出值为600马力(447 kW)的4.0升双涡轮V8发动机。此外，新车还将提供一款轻度混动和两款插电混动系统可选。
奔驰e300 coupe的特点
奔驰全新E级Coupe仍然被厚重的伪装所包裹，但可以看出的是新车前脸基本延续了奔驰最新家族式设计风格。其中前进气格栅采用了单横幅条的设计，车身侧面线条简洁流畅，并运用了无B柱样式设计。
全新E级Coupe在内饰设计上与此前发布的轿车版基本保持一致，只是在一些细节方面稍作调整。其中圆形空调出风口内部设计变得更具攻击性，此外，原本位于中控台区域的钟表也被一排多功能按键所取代。
两驱和四驱最大的区别就是，两驱车使用两个车轮驱动，四驱车使用四个车轮驱动。
两驱分为前驱车和后驱车，一般奔驰采用的两驱是前置后驱，四驱车是能将发动机的动力完美的分配到四个车轮上，汽车在行驶的过程中，四个车轮会一起驱动汽车。
两驱车的价格比较便宜，因为两驱车使用的机械机构比较简单，车内的空间表现比较好，但是两驱车的缺点是容易出现转向不足的现象，如果汽车采用的是前置后驱的方式，转向的表现要更好一些。
汽车上使用的四驱系统分为三种类型，分别是全时四驱、分时四驱和适时四驱，四驱系统可以使汽车的操控性和通过性能大幅度的提升。
奔驰E级采用的是全时四驱，这种传动系统不需要驾驶人选择操作，汽车在行驶的过程中，发动机会按照50:50的比例将动力传递到汽车的前后轮上，使汽车的前后轮保持等量的扭矩。
通过这次的广州车展，我们从车展官方获悉奔驰新款E级标轴版车型，正式上市开售，新款车型共推出了3种车型可选，官方指导售价均在43.88-52.88万元。新车与北京版的E级奔驰的细节部分基本相似，区别在与新款奔驰E级是长轴距的标轴版进口车型。
奔驰新款E级标轴版官方指导价，分别有下面三款车型?：?E260时尚型运动版车型，指导售价43.88???万元；E260豪华型运动版车型，指导售价46.48万元；E300运动版车型，指导售价52.88?万元。
新车在前脸设计上，中网格栅升级了新的设计方案“倒梯形”风格，新造型看起来非常有激进感，整幅中网格栅看起来更大气，而且还可以根据各种配置，为车安装“满天星”和“一道杠”的两种设计。在下方的格栅，还可采用比较接近全新CLS式样的AMG样式，增添上这样的装饰，使得整体呈现时尚与年轻化。新车的车灯依然应用的是家族式的倒三角灯头组，采用的内嵌勾型日行灯，从车前方看新车的整体造型，非常富有运动感和视觉冲击效应。
新车的尾灯进行了升级后，更富有科技感，尾灯的样式同样是倒三角设计，形状呈扁平细长，内嵌式的发光装置升级成了矩阵式的LED，不再是从前的朗博特反射器，点亮后使得拥有更高的辨识度。整个车型车灯的升级后，前后相互呼应感特强，夜晚点亮后远远望去就凸显着一种与众非凡。新车车身的尺寸设计为4947/1852/1467mm，轴距2939mm。
新车的内饰方面，第一眼映入眼帘，你会发现中控台曾经拥有的那块小众表不见了。当进入车内后一种浓郁的豪华感扑面迎来。在内饰的风格上几乎和现款的S级相似，柔和的材质包裹着前操控台整个区域，每一处装饰上的水纹线条优雅的环抱整个车内的每一个细节；圆筒形状的前出风口采用简洁的设计，大气的中央扶手台，提升着整体的尊贵感，坐在里面久了犹如坐进了一艘豪华游艇般。
新车有不同的套件版本，在方向盘的配置上，不管你是豪华版还是运动版两侧的按钮都进行了重新对优化升级，在实体按钮上加装了触控操作，使得驾驶者后有操控感，提升了现代科技的人机交互感。全新的方向盘有两种三辐式样式，豪华版的三辐式方向盘有着层次塑造，加装了镀铬饰条轮廓勾勒，使得非常具有立体感。运动版的方向盘采用的是风格迥异的T字型设计，很富有未来科技含量。
新车在动力部分方面，新款奔驰E300运动版将搭载全新的M254?2.0T涡轮增压发动机+48V电机（ISG形式），组成的EQ?Boost?轻混动系统，其中发动机最大功率?271PS，而电机额外提供20PS的最大功率。此外，E260车型还会搭载M256?3.0T发动机和1.5T+48V总成，最大功率分别为367PS和184PS。这样一辆新款E级标轴版奔驰车，搭配有勇士般的动力；沉着、时尚、大气般的颜值；富有尊贵与高雅的内饰，就像宣示着它拥有着与众不同品味。
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如果仔细观察现今豪华级别市场的竞争，可以发现各大品牌在竞逐的，已经不再如同往昔一般，除了比拼产品外观造型、内饰铺陈用料，动力操控上的一较高下之外，更重要的是科技含量多寡，尤其是自动驾驶与人工智能相关的科技含量，含量越高就如同含金量越高一般，不仅能给予车主们更安全舒适与便捷的使用体验，更是代表了品牌在市场上的强势竞争力。
这也是奔驰在?213?时代?E-Class?小改款上，最重要的改变；因为除了在小改款前就已经列为标配的智慧驾驶辅助套件，以人工智能为目标的?MBUX?车载系统，轻油电混合动力技术的?EQ?Boost?等，都是此次小改款?E-Class?的重点项目。
家族重要辨识，换个角度与方向试试看
虽然在上市发表会时就已经与?E-Class?全家族有过接触，但在此次试驾中还是再次、仔细的观察了一下小改款?E-Class，最大的不同感受，其实在于头灯组的设计，在?LED?科技已经大量运用在车亮头灯造型的当代，每次家族都会有很相近的视觉印象呈现，如何能够在家族化风格中呈现各自的辨识特点，成为了设计时的重要考量。
原先分辨?C、E、S?的方式，乃是藉由?LED?灯条数目来作区隔，C?尺码的车款为?1?道，E?尺码的车款为?2?道，而?S?级别则为?3?道?(包含了?SUV?的?GLC、GLE?与?GLS?在内)，但随着新一代家族设计语汇的出现，这样的辨识规则似乎消失了？其实并没有，只是从灯条的辨识改为「点」来区别，在小改款?E-Class?标配的标准型?LED?头灯内部灯组中，会发现灯与灯之间分别有两个「反光点」，如果是选配多光束头灯组则会视两个?LED?的「点」，这就是?E?尺码的辨识，而在国内即将导入的新一代?S-Class?上，则是有着?3?个点来作为证明。
除了灯组带来辨识特征之外，小改款?E-Class?的水箱护罩也带来的变化，更确切详细的说法，应该是?E-Class?乃是现行奔驰品牌重要指标，最新一代的设计风格及语汇，都会是从?E-Class?作为起始，而小改款?E-Class?所采用的多边形水箱护罩设计，除了是映衬着头灯轮廓造型之外，也在?2020?年?9?月初完整亮相的新一代?S-Class?上出现。针对?Avantgarde、Exclusive、AMG?Line?等不同风格，也顺应了新一代设计语汇的水箱护罩样式，有着更为不同的样貌呈现。
另一项重要的辨识特点，就在于车尾灯组的设计，从原先大面积的区块状设计，改为狭长且往两侧延展的轮廓造型，同时内部灯组采用了鱼鳞状设计，成就了小改款?E-Class?的重要识别，更重要的，是这样的尾灯灯组设计，同样也在新一代?S-Class?的车尾上出现。
多功方向盘新造型，小改后用说得更方便
坐进车室后会发现，小改款?E-Class?的驾驶座舱在熟悉中有些许不同之处，这也正是此次奔驰针对?E-Class?的小改工程中，最重要的改变，就是导入当代自家的新颖科技，以及采用了全新的三辐式多功能方向盘设计；新颖科技的部分，其实是许多消费者已经耳熟能详的?MBUX?车载系统，也因为?MBUX?的导入，原先在中央鞍座处设置的旋钮取消，改为触控手写板的配置，让中控台下缘至中央鞍座处的陈设，有着更为平整简洁的视觉效果。
在其余操作界面的设定上，其实并没有做太多更动，包含了空调系统的控制按钮组、下方的快捷按钮，甚至于在触控手写板两侧的按钮组，也还是驾驶模式拨杆、倒车影像显示、怠速启闭开关等按钮组合。另一项改变的视觉焦点：新的三辐式多功能方向盘，根据原厂的信息来看，新的方向盘造型设计，其实是呼应着往昔?CLS?与?SL?车系的设计元素，也与小改款前颇为相似。
最重要的是小改款?E-Class，在新颖设计的两侧盘辐上，换搭了新的多功能按钮组，全新设计的电容式按钮，虽然需要一点时间来习惯操作时的触感及方式，但整体而言却有着更强大的便利与操作喜悦。
相比于许多品牌需要按下?Set?按键来启动系统，从而调整速度设定，Distronic?相当简便的，只要直接调整速度设定按键，就会开启主动跟车功能，不过这颗控制速度设定、上加下减的按钮，直接按上下按键，速度就是以?10?公里为单位，想要调整个位数的时速设定，似乎很难控制「按钮的深浅」来进行微调，略为思索一下后，尝试以滑动的方式上下滑，这时候就可以调整时速的个位数了；如此设计坦白说颇为便捷，但却也需要花点时间来习惯所有按钮之功能。
如果是包含?E?53?4Matci+与?E?63?4Matic+在内的?Mercedes-AMG?车型，更是采用两侧盘辐双肋造型、有如双层式的设计，虽然左右两处盘辐的旋钮配置及功能并无二异，但借由双层来进行区隔，让驾驶人能够更明确的藉由指上触感，更轻易准确的进行操作。
配备的丰富，让动力科技运用更方便
多功能方向盘最重要的价值，在于减少驾驶人需要分心去进行其他系统的操作，驾驶人在习惯之后只需要藉由手指头，就能操作诸多功能以及掌握车辆及行车信息，盘辐左侧按钮操作仪表板上的系统与信息，右侧盘辐则是与中控荧幕相关联，例如声音大小就是透过右侧盘辐来操作。而小改款后才导入的?MBUX，同样也是有助于行车安全的一项系统。
MBUX?已经在奔驰麾下车款上运用了好段时日，在此就不用特别赘述其功能与服务内容，但此次试驾过程中?MBUX?所带来的感受，却值得夸奖一下，兴许是因为随着使用?MBUX?的人日益增加，因此在说出「Hi?奔驰」启动系统之后，MBUX?在辨识语音的效果更加提升，也就是对指令的辨识更加准确，相比于往昔需要重复再三的状况，可以说是提供更便利友善的使用环境。
奔驰自家的?Mild-Hybrid?轻油电混合动力科技：EQ?Boost，在小改款奔驰E-Class?家族上首次导入?(E?53?4Matic+隶属于?Mercedes-AMG)，搭载了一颗?0.96?kWh?的锂电池，并增列了起动马达发电机，用意就是减少往昔引擎需要担纲发电机脚色的时机，从而提升油耗表现。
但实际上在驾驭过程中，并不容易直观察觉到?EQ?Boost?的优势，因为?EQ?Boost?并不会很直接的反应在动力输出表现上，反而是在按下引擎启动按钮的时候，会感觉到这辆?E?300?运动版几乎是「一触即发」，而实际上表现在油耗成绩上，搭载了?EQ?Boost?的小改款?E?300确实更为优秀。
稳重舒适之余，面对激昂也能有适度从容
虽然在市场上的竞逐，往往都会把奔驰与宝马两大品牌直接拿来对比，但实际上两个品牌在造车工艺上的诉求，却是有着极大的差异，奔驰?在舒适性上的着墨，正是三芒星厂徽在许多国内消费者心中，深深印下的品牌形象，而?E-Class?更是其中的一大代表，试驾的这辆?E?300?运动版，在高速道路上完整体现此一魅力，底盘表现沉稳，即便有着非常强的侧风吹拂，但整体的稳定性还是相当扎实。再加上开启了智慧驾驶辅助套件的状态下，毕竟是朝着垦丁的方向前进，心情更是轻松愉悦，禁不住自己哼哼唱唱了起来，车室出色的静肃性突显而出，因为五音不全的恐怖歌声相当清楚。
除了高速路段展现扎实底盘所带来的舒适与沉稳，E?300?运动版在垦丁国家公园内的几个蜿蜒路段上，展现出其较为不同的面貌，E?300?所搭载的动力单元，乃是?2.0?升涡轮增压的?EQ?Boost?引擎，动力数据为?258?匹的最大马力，以及370N.m最大扭矩，将驾驶模式切换至?Sport、并且藉由换档拨片来控制档位，动力的延展还是颇为厚实。
最值得赞许的，是?E-Class?的底盘设定，除了舒适的主调性之外，对应快速的左右切换，并不会显得手忙脚乱，而是更为沉着的应对，虽然不象是运动员般有着矫健灵活伸手，但却有着强健的腿脚，协调地左跨右踏而来；这意味着悬吊系统的设定相当得宜，保留着奔驰三芒星厂徽应有的舒适调性，同时也提供驾驶人一定程度的热血空间，毕竟如果是想要更为热血的消费者，不妨就往上去入主?E?53?4Matic+或者是?E?63?4Matic+。
比较美中不足的，是这辆?E?300?运动版配备的乃是失压续跑胎，降低轮胎失压带来意外的风险，但也因为胎壁较厚之故，在路感上的反应就没有那么直接，途中经过几个较大路面坑疤时，传递上来的反应，就好像悬吊系统上增加了厚厚一层橡胶，需要花点时间来适应一下。
奔驰E300 eL官方售价50.98w ♂
奔驰E300 eL官方售价50.98w
- 奔驰E300 eL官方售价50.98w
- 开了4年的2018年奔驰E300立标还值多少钱
- 21年5月份奔驰E300豪华能卖多少钱
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虽然新车采用了一套插电式混动动力总成，但新车的外观延续了现款燃油版E级长轴距轿车的设计，标志性的三叉星徽立标前脸设计，并没有透露出其真实身份，这一点与其他品牌的产品设计思路有所不同。
车身有多处与燃油版进行了区分，包括车尾部出现的E300 eL尾标，前翼子板处的EQ POWER标识、全新造型的低风阻轮毂，后保险杠右侧充电接口等。
奔驰E300 eL车身尺寸长宽高为：5065mmx1860mmx1463mm，轴距为3079mm。
内饰方面，车内采用双色内饰设计，宽大厚实的中控台采用软质材料包裹，颇有质感。值得一提的是，奔驰E300 eL天窗为分段式电动天窗，大面积的天窗设计，可以有效增加车内采光。
配置方面，ACC自适应巡航、全景天窗、LED前大灯、全景影像、空气悬架、车内空气调节/花粉过滤等都有配置。
动力方面，奔驰E300 eL搭载一套由2.0T涡轮增压发动机、电动机与三元锂电池组成的插电混动系统，其中2.0T涡轮增压发动机最大功率为211Ps（155千瓦），峰值扭矩为350N·m。工信部百公里油耗2.1L；电机总功率为122Ps（90千瓦），工信斯续航里程为50km。驱动方式为前置后驱。
综合来看，奔驰E300 eL产品力均衡，各方面表现不错。作为一款豪华中大型轿车，其指导价格为50.98万元。
“
折损一半。
看五年之后是否换代，保养情况，里程以及当时的二手车市场情况。一般来讲要折损一半以上。
二手车具体要看车子的车况是否良好来决定价位，例如公里数，年限，有没有大修过等情况来综合决定价位的。
21年5月份奔驰E300豪华能卖43。81-54。42万元。
奔驰E级定位是一台中大型轿车，全系挂260，300二种尾标。其中260是奔驰E级的起售车型，E300是中高配。目前奔驰E300L在售一共六款车型：
售价47。57万的E300L时尚版/运动时尚版。
售价49。47万的E300L豪华版/运动豪华版。
售价54。42万的E300L尊贵版/运动尊贵版。外观方面，奔驰E300有二套不同的外观设计，分别是商务气息较浓的立标外观和运动感较强的大标外观。
摘要亲~您好！很高兴为您解答，打字需要一点点时间，还请您耐心等待一下。谢谢???
咨询记录 · 回答于2021-12-20
奔驰e300立标多少钱一个
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1、奔驰E300L的“300L”，L是指英文long的缩写，意为加长版，而300是奔驰车一个型号，这个数值在奔驰里代表排量是3.0的，E系是奔驰轿车里中档车型。
2、奔驰E300L是北京奔驰为中国用户定制的一款豪华行政座驾，E300L轴距相比标准车辆加长了140mm，使整车车身总长达到了5012mm。
奔驰e300l功能介绍：1、中控按键：（1）车身电子稳定系统（ESP）：系统默认开启除非雨雪等湿滑路面一般情况不建议关闭。（2）驻车雷达/影像：中控屏显示影像同时雷达会有报警提示音。（3）盲区警告系统（BSW）：在车后两侧盲区内有其他车辆时后视镜上的指示灯将会唤醒闪烁以告知驾驶员不宜变道。（4）前方预防撞系统（FCM）：当本车辆与前车距离过近系统会发出警报声提示驾驶员。倘若驾驶员没有采取行动系统将自动将车辆刹停。（5）自动驻车：在等红灯时解放脚部疲劳刹车钳自动锁住车轮。踩下油门即为触发解锁车轮此时又能继续行驶。（6）自动启停：在短暂停车时发动机将关闭。当车主的脚离开刹车踏板时车辆将重新启动。（7）内/外循环：内循环指车内的空气加热或制冷再送回车内外循环则是让外界的空气进入车内。（8）温区同步：只需要改变驾驶位的温度其他的温区就会跟随着发生一样的变化。关闭该功能时几个温区可以分别控制。2、车门按键：（1）车窗锁止按钮。（2）车窗一键升降控制开关。（3）外后视镜的调节开关（角度调节折叠功能）。（4）中控锁按键。
奔驰e300l报价是在40万元左右：1、奔驰E300L是一款专为中国市场设计的专属座驾其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价；2、新一代奔驰E级的轴距将加长14cm在海外车长4868mm的全新奔驰E级拥有2874mm的轴距（已经超出上一代20mm）如果按14cm的数值加长后将达到3014mm；3、尾部的标识是新车身份的证明戴克分家之后本国新一代E级车型尾部“北京奔驰-戴克”的标识变为了现在的“北京奔驰”。而E300L的标识则清晰地表明了新车是一款加长车型。而车身其他的部分则与进口车型十分接近。
奔驰e300l时尚型官方指导价为67.5万元，具体报价及优惠幅度还得参考各地经销商实际报价。
根据相关信息显示，奔驰e300l比amg贵。奔驰e300l报价40-55万左右，奔驰amg报价37-44万左右。
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