普拉多怎么样 普拉多优点缺点 ♂
普拉多怎么样 普拉多优点缺点你真的了解丰田普拉多吗？
车到山前必有路，有路必有丰田车。”
这句经典的丰田汽车广告语，相信已经深深刻在无数80、90后的脑海里。而在越野圈子，这句话其实还有下半句，那就是“没路也有普拉多”。
诚然，提到越野车无数人都会脱口而出“普拉多”这三个字（当然也有可能是霸道），但是你真的了解普拉多吗？你知道普拉多因何而诞生吗？未来普拉多又会以怎样的形式换代呢？今天，我们就来聊聊关于丰田普拉多的那些事！
三菱帕杰罗
要想说清普拉多的故事，就不得不提它的同乡竞品三菱帕杰罗。1981年，三菱推出了一款全新越野车帕杰罗，这款车的定位比当时火爆的丰田陆巡要低一级，尺寸更小更灵活，采用两门设计，但越野能力一点都不差，很适合日本市场，推出之后就迅速获得了很多消费者的喜爱。
陆巡II
面对新诞生的对手，作为当时日本越野车老大的丰田坐不住了，心想我也得出一个比陆巡更小的车才行！就在帕杰罗诞生3年后的1984年，丰田推出了第4代陆巡LC7系，并在陆巡7系的基础上推出了一款轻型越野车，尺寸比陆巡小了一整圈，这款车起初被命名为陆巡II、或者陆巡Bundera，它也被看做是普拉多的前身。
第一代普拉多（LC70）
时间来到1990年，丰田又推出了一款隶属于陆巡车系的全新车型Prado，新车依然基于7系的陆巡打造，Prado的名字则源自于西班牙语，译为“田野”。有意思的是，由于这款车的基因源自此前丰田推出的陆巡7系，所以初代普拉多的底盘代号同样被称为LC70，相当于沿用了陆巡家族的命名方式。
第一代普拉多
相比当时陆巡的硬核定位，Prado要更注重公路的行驶性能。为此，Prado虽然使用了与陆巡一样的前后整体桥式悬挂，但前桥从陆巡的钢板弹簧，改成了舒适性更好的螺旋弹簧，动力系统也搭载了90年代初期非常先进的2.4L电喷汽油发动机和4AT变速箱。
而在车身尺寸上，初代普拉多的车长仅为4585mm，轴距2730mm，这也就是如今一个入门级紧凑型SUV的身材。此外，由于普拉多诞生于日本市场，所以它的车身宽度一直很窄，初代车型仅为1690mm，比现款在售的本田飞度还窄了4mm。不过由于自身采用了非承载式的车身架构，并且为了提升车内的空间，初代普拉多的车身高度就达到了1885mm，是上世纪日系车典型的“瘦高”身形。
第一代普拉多（LC70）
前面曾提到，丰田在1990年基于LC7系正式推出了初代普拉多，凭借着丰田陆巡的金字招牌，以及初代普拉多在越野、公路等方面全能的表现，该车一经推出就成为了市场的新宠，丰田也拥有了跟三菱帕杰罗正面竞争的能力。不过，初代普拉多毕竟是源自80年代陆巡7系底盘的产物，放到90年代还是有些落后了，所以在第一代普拉多问世仅6年后，丰田就在1996年5月推出了它的继任者。
第二代普拉多（LC90）
第二代普拉多是真正意义上把普拉多转变为独立车系的开端，它的底盘代号为LC90，基于同时期陆巡LC80打造，但在很多方面都与陆巡有着鲜明的区别。例如在底盘结构上，虽然LC90仍然是非承载式车身，但是前悬挂则从前代的整体桥式非独立悬架，变成了双叉臂式独立悬架；转向机也从此前的循环球式转向，改成了当时更多轿车使用的齿条式转向。此外，第二代普拉多还首次搭载了一台代号5VZ-FE的3.4L V6发动机，这也是普拉多车系中第一次出现V6引擎，前代车型均为直列四缸。
V6引擎的加入，以及悬架、转向机结构的改变，大幅度提升了第二代普拉多的公路操控性能，也让它与同时期的陆巡LC80彻底做出了区分。要知道，当时的LC80依然是传统的前后整体桥式悬挂，越野能力虽然一流，可公路行驶舒适性和操控性却非常一般。普拉多则正是凭借着更优秀的公路行驶能力，获得了一些商务用户、工地包工头等人群的喜爱。
第三代普拉多（LC120）
1998年，丰田推出了陆巡LC100，新车在外形内饰设计方面朝着豪华感更进了一步。而在LC100推出之后，丰田便立项了基于LC100的第三代普拉多，并在4年后的2002年正式亮相。第三代普拉多底盘代号LC120，相比前代车型在外形上变得更加大气，内饰的配置和豪华感也进一步得到提升。
国产普拉多
而对于国内用户来说，LC120还有一个重要的意义，那就是在2003年，一汽丰田几乎同步将陆巡LC100和普拉多LC120引进到了国内生产。其中，陆巡LC100的生产地位于长春，而普拉多LC120则在四川一汽丰田的成都工厂生产。这两款车型的国产，直接帮助丰田坐稳了国内高端越野车市场老大的位置，并且再也没有掉下来过。
之所以说普拉多高端，主要是因为当年的国产普拉多确实非常贵。像是搭载4.0L V6发动机+5AT变速箱，并提供全时四驱系统的2004款车型，售价高达52.2万元，这个钱都够在北京东三环买一套两居室了！
国产普拉多LC150
在LC120国产大获成功后，丰田也愈发开始重视中国这个广阔的市场。时间来到2009年10月，丰田在当时陆巡LC200的基础上，推出了第四代普拉多LC150，并且在第二年的6月份就在中国实现了国产上市。当时，国产版的LC150全系均为4.0L V6发动机，售价区间53.8-69.8万元，而2.7L四缸版本则以进口的形式销售，售价区间43.7-49.9万元。
2013年第一次大改款
而第四代普拉多LC150，自2009年10月发布至今就再也没有换代过，只是在2013年、2017年分别进行过一次大改款，将车辆的外形进行了重新调整，并且在内饰、动力部分针对不同的市场进行优化。
2017年第二次大改款
虽然国产版普拉多已经在2020年停产，但是海外市场的LC150依然还在销售，至今已经是超过11岁高龄的老车了。
很有意思的是，从初代车型至今，普拉多车系一直都提供短轴三门版和长轴五门版车型，并且由于诞生之初是服务于日本市场，所以普拉多的车身尺寸一直都不大。即使是最新的LC150，它的车身宽度也不过1885mm，不算后挂备胎的车身长度大约在4840mm，与凯美瑞、雅阁这类中型轿车差不多。所以普拉多看似给人的感觉很大，但实际占地面积也就是一辆普通中型轿车的尺寸。
至于三门短轴版车型的尺寸就更小了，车长只有4485mm，轴距更是只有2450mm，甚至比丰田自家的城市SUV RAV4还短了10cm以上！
Fortuner
虽然普拉多是一辆全球知名的越野车，但是在东南亚和北美市场却不能看到普拉多的身影。其中，东南亚市场由于经济环境相对落后，所以对普拉多这种高端越野车的需求并不大。于是丰田便在海拉克斯皮卡的基础上，推出了一辆叫做Fortuner的廉价版越野车来主攻东南亚市场。这款车整体尺寸比普拉多略小一圈，无论是外形设计还是内饰质感都比普拉多要更廉价，在泰国、印尼、越南等东南亚国家销量很不错。
上：4Runner / 下：雷克萨斯GX
而在北美市场，丰田则提供了两款定位相同的越野车，其中包括主打硬核越野的4Runner，以及主打高端豪华的雷克萨斯GX。这两款车都与普拉多采用相同的平台打造，定位各有不同，其中雷克萨斯GX还有搭载V8发动机的版本，更符合北美消费者的口味。
前面我们曾经提到，普拉多从2003年开始就一直是由一汽丰田国产销售，并且一直到2020年6月才正式停产。在这17年间，一汽丰田生产了LC120以及LC150这两代车型，累计销量突破了30万台。可很多同学不知道的是，中国生产的后期款LC150，其实是台不折不扣的特供版本。
事情还要追溯到2015年下半年，当时国产普拉多进行了一次年型改款，取消了老款的1GR 4.0L V6发动机，取而代之的是一台代号7GR-FKS的3.5L V6发动机。这台发动机放眼全球，只有中国版普拉多在使用，当时也让国产版普拉多成为了全球市场唯一一个搭载3.5L发动机的版本。
好在虽然新机器的排量小了，但技术却更加先进，280马力、365N·m的参数，相比老款4.0L发动机的275马力、380N·m并不落后。而且新款普拉多还全系从老款的5AT变速箱升级到了6AT，齿比更绵密，平顺性也更好，并且在长途巡航时的油耗也降低了。不过发动机技术先进的代价就是，这台3.5L发动机官方建议使用95号汽油，这对于普拉多这类经常出现在偏远地区的车型来说并不是一件好事。好在经过实际验证，7GR发动机使用92号汽油并不会有什么故障，使普拉多在口碑、销量方面都得到了延续。
2018款普拉多新增了分时四驱的“H2”后驱模式
虽说2015年推出的普拉多换装了新的动力总成，但四驱系统依然是基于托森差速器式的全时四驱，无论是公路性能还是越野能力都十分出色。可时间来到2017年底，丰田又推出了第二次改款的2018款普拉多，这一次除了外形修改，丰田竟然还将普拉多原本的全时四驱系统，换成了结构更简单、可以纯后轮驱动的分时四驱系统。
这一改车迷可就炸锅了，要知道，之前普拉多最为人称道的就是那套基于托森差速器的全时四驱系统，无论是公路湿滑路面还是轻度越野路况都可以轻松应对；遇到重度越野场景，也可以通过锁止中央差速器的方式脱困。而换装了分时四驱后，普拉多的湿滑公路行驶能力瞬间被大幅削弱！要知道在普拉多热销的东北、内蒙地区，冬季下雪十分频繁，对于全时四驱的需求是很旺盛的！
丰田之所以这么干，其实是因为我国在2014年推出了一项叫《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》的政策，规定从2016-2020年车企的平均油耗要从6.7L/100km逐步降低至5L/100km。这样的油耗数字对于普拉多来说显然是天方夜谭，所以丰田先是换上了中国特供的3.5L V6发动机，然后又在两年后换上了更加省油的分时四驱系统，工信部综合工况油耗，从原本4.0L全时四驱的12.2L/100km，降到了后来3.5L分时四驱的11L/100km，就是为了尽量保住普拉多在国内多卖两年。因此，除了中国市场以外，其它市场都不存在这个特别奇葩的3.5L V6+分时四驱版普拉多……
说到普拉多的保值率，相信大家都有所耳闻，甚至市场上还流传着这样一个段子：“在你辉煌时，买辆普拉多，它能陪你风花雪月；在你落魄时，卖掉普拉多，它能帮你东山再起！”
其实，普拉多堪称变态的保值率是由多种因素共同造就的。首先，普拉多和陆巡是最早一批进入中国市场的高端越野车，无论是军队、科考、企事业单位、建筑工地等任何场景，只要是对车辆的通过性能以及可靠性有一定要求的地方，就一定能看到普拉多和陆巡的身影。对于一辆民用车来说，受到军队、科考单位的喜爱就是其可靠性出色的最佳证据。
再加上丰田自2003年开始就将普拉多引入国产，在21世纪初期中国汽车市场井喷式发展的时期抢到了先机，一下子就成为了军、民市场都备受追捧的越野车不二之选，进而让普拉多的保有量不断增加，甚至逐渐成为了偏远地区越野车的象征。
除了可靠性出色外，由于普拉多本身售价高昂，并且被很多事业单位采购使用，所以其自身也是一种身份、权利、财富的象征，进而让越来越多的权贵去争相追捧。
看到这大家应该就能明白了，当一辆车在产品定位、可靠性、身份地位等方面都做到极其出色的水平，同时又是国际顶尖大厂出品，那真是想不保值都难了！如今随着国6排放的实施，以及日益严苛的油耗政策，普拉多只好退出了中国市场，这也进一步为二手普拉多的行情推波助澜，尤其是对于北京这种限制非国6排放二手车迁入的城市，京牌普拉多的行情直接上天了！
例如2019年年底上牌的最后一款国产普拉多，如果是京牌的话，现在2年车龄的二手车行情比当年的新车指导价还贵！而2016年的普拉多4.0车型，目前的残值还有新车的80%左右！要知道，车辆的5年残值能有个50%都是非常高的了，普拉多居然能有8成以上的残值，这已经不能用离谱来形容了！
对于下一代普拉多将采用混动系统的消息，其实早在去年就曾经传过。如今随着汉兰达、Sienna等大尺寸车型相继采用混动系统，丰田似乎也在不断通过这些操作暗示车迷，普拉多也要变成混动了！
目前普拉多具体采用哪种形式的混动系统仍不得而知，但目前丰田集团已有的纵置平台混动系统，也只有雷克萨斯LS500h上的3.5L多级全混动系统了。这套混动系统由一台3.5L V6自然吸气发动机，搭配E-CVT变速箱，以及一组与之串联的4AT变速箱共同组合而成。
看到这相信就有同学发现不同了，此前的丰田混动系统，除了发动机外只有E-CVT变速箱，也就是由两台电机和行星齿轮组共同构成的调速机构。而LS上的多级全混动技术，则多了一个4AT变速箱。
其实，这主要是因为采用双电机行星齿轮组结构的E-CVT变速箱，本身所具备的调速范围非常有限，应对中低速行驶倒也没什么问题，可对于LS以及LC500h这种高端车型来说，超过150km/h的高速巡航能力是必须要具备的。为了弥补电机高速行驶时后段动力不足的问题，丰田给这套混动系统又接了一个4AT变速箱，直接与车辆的驱动轴相连，这样就能通过4AT变速箱在不同工况下提供最佳的齿比了。
同时，这个4AT变速箱的存在，也为车辆提供了更多的可能性，例如在变速箱之后可以与双速分动箱结构匹配，实现车辆的全时四驱系统，以及低速四驱扭矩放大功能。这样匹配的难度，要比使用E-CVT与越野相关配置做匹配低的多。
至于动力部分，目前2.3吨重的LS500h，在这套综合359马力的混动系统加持下，可以实现5.4秒的0-100km/h加速能力，最高时速被电脑限制在250km/h，性能绝对一流。而老款3.5L普拉多的车重也是2.3吨，即使考虑到其SUV车型较高的风阻，这套混动系统移植到普拉多上也不会表现太差的。要知道，LS500h的工信部综合油耗仅为7L/100km，即使放到同样重量、风阻更大的普拉多上，油耗应该也能控制在9L/100km左右，还是比此前3.5L车型的11L/100km低了不少。
不过考虑到普拉多是一款面向全球大部分地区市场的车型，只有混动系统显然是不现实的，因为它还要考虑到成本和极端环境可靠性问题，所以在那些对车辆油耗、排放没有严格要求的国家和地区，全新一代普拉多势必会继续提供诸如2.7L、4.0L汽油发动机，以及2.8T柴油发动机等选择。只是对于国内市场来说，未来全新一代普拉多要想回归，混动恐怕已经是唯一的选择了。
随着全新一代陆巡的发布，我们距离下一代普拉多也越来越近了。而且就像此前我们对于陆巡LC300所分析的那样，在全球新能源的大趋势面前，陆巡、普拉多这样的硬派越野车前景并不乐观，希望丰田能够在燃油车所剩不多的时间里，带给我们更多美好的回忆吧！
普拉多怎么样(35普拉多怎么样) ♂
普拉多怎么样(35普拉多怎么样)丰田PRA如何？
Prado，现在已经是一个时代LC150。事实上，与前一代LC120相比，机箱架构没有改变，并且可以被认为是LC120的一个小变化。
说，LC120开始，PRADO已置于自己的设计语言，细节完全成熟。当然，在旧LC90河之前，中国道路圈的声誉也很高。
良好的可靠性，适应环境的能力在国际上保持其声誉。作为典型的“高速越野汽车”，它是符合条件的，它很棒。
唯一不幸的是，国内普拉多的最新版已取消“全职四轮驱动”车轮驱动“。这不幸的是！
丰田普拉多，这辆车非常占主导地位。这辆车适合年轻人。它也适用于中年人。更适合那些更适合40到50的人更适合，身体的质量很好，并且有交通事故。它也可以很快封锁。身体建筑师比其他道路更好，它是坚固耐用的。如果我买车，我有第一个买车就是安全。这是非常重要的，另一个背后，我希望广大乘客也可以保护第一名。普拉多在每个土地开放后并不意味着，但我肯定会说至少没有人会讨厌伟大的SUV。
丰田obber2700中东版在线身体继承了经典的经典，现在这只是一些改进和细节变化。新出生的前端板使新的PRADO似乎比上一代模型更加粗糙，而且新的例外，使它变得更加完整。独特的新型多角度光与组合组合，自然的短网柱前面完美，结合一个大型后窗，圆形窗口，使新的2700更尴尬和魅力。在发挥透气动态的同时，在制作越野动态的同时，专注于安全和配置设计计划。
妊娠2700是旧的，原来的七个羊毛的地方，前座椅套装好，坐着敏感且舒适，后座是平的，档角度可以自由控制它在悲伤中，新车接受了维护两个地区。后排不仅有风，还提供温度控制和风电板处理为零。有必要双重人性。
越野车绝对相信。Averbearing2700播放更多的电力并揭示越野动态，注意自动安全计划和配置。该系统具有中间中间躯干，电报扭矩比例为40至60，如果存在滑动，则扭矩的比例最大为29:71。丰田霸道27002.7四缸发，节省储蓄服装很高，是移动的时候，对驾驶的兴趣非常满意。
这辆车也成为了四川西藏线的最熟悉的身材，因为它通常被称为市场的表现。旧型，运行超过500,000英里，成本为7,800,000，人们可以闯入这种汽车，Prado是一种在二手市场上总是畅销的上帝。
普拉多，汽油，可以吃“粗糙的种子”（在油状况不那么高）。走在四川西藏线路上，沿途供应元素，便于维护方便。
当然，这台机器并不容易，失败率低是这款汽车的特点，腐烂的道路，有道不知，没有油，声音，好的密封。还有一个双丰田D-4S注射系统，支持PRADO各种硬路条件（据悉，新型号将被转移到四轮驱动系统），但越钥匙就可以了同时骑行搭车。
PradaToyota有一个名为“霸道”的知名名称。当我第一次来到中国时，当我非常主导时，市场上的相同类型的模型非常小。即使在路上的一辆大型车，我也没有。以前见。因此，名称“突然”深深植根了。后来，由于在一汽丰田战略中的严重错误，在错误的地方取得了邪恶的广告，这与大量人民的群体相当像被指控，而且名称正在发生变化。普拉多，但由于自己的表现，众所周知，旧一代帕帕德知道这辆车非常好，而且强大的越野能力，攀登大斜坡就像他的名字一样，可以改编为各种各样的恶劣的环境，当托盘薄而薄，通过选择油，只要你可以跑，所以越来越多的人开始爱普拉多，然后谁会爱柏拉多布？
首先，我必须有钱，超过4000万开始价格不玩。有时我经常没有车，我想快速拿起车，这是卡多托的网站，在此基础上，许多人喜欢飞机也爱普拉多，因为这是一个非常成本效益的联合模型风险品牌，选择一般道路和旅行的低位处理，我爱越野，我不说，这是一个悬而未决的硬质车机，强大的四轮驱动使整个汽车被动，每次都是有一个越野球队，最受欢迎的团队是普拉多，并且需要节省的情况很少，那些喜欢进入西藏的人会更喜欢普拉多，因为适应苛刻的钥匙是非常强大的，以这种方式体验石油产品来了解这条路线，我经常看到一些奢侈品必须带上自己的汽油。这占据了汽车，不安全，气体没有进入加油站，那么这辆车基本上为一半。在途中，我不能从团队中的豪华汽车开始。Prado将在最终的适应性结束时笑，基本上能够购买汽油可以使它运行，购买主力汽车是人民身后最大的，以及普拉的基础是值得信赖的。
主要是在前几年，国内SUV很热，你买了各种SUV和道路车辆。然而，越野性能SUV通常是，自然地在人格需求中自然选择PRADO是自然的。我知道PRADO所有者不仅仅是一辆车，而这种人更具功能。如果您购买MPV来解决致敬问题，请购买PRADO来解决道路问题，汽车用于我们。这是未来的新年。除了考虑面部问题，这些人，例如功能请求，人员和功能需求，而不是购买第一辆车的人，而且为卡车做准备，是BMW5系列或梅赛德斯-奔驰和A6L问题。这种类型的所有者大约40岁或以上，有一定的经济力量，还有更多的汽车，还有需要乘客，并且普拉多的可靠性是最乐观的。汽车和类似的价格不被认为是BBA的SUV。这些业主应该在生活中的所有市场，包括亚克恩建筑师，房地产公司（更新鲜的琉璃），教师，商业主管和一些中小型公司以及那些喜欢在路上的人。
事实上，普拉多是什么样的人？为什么选择普拉多
1.真的是一条糟糕的道路，正常的铺路路线小于40％
2，家庭中的第二个地方或第三辆车是使用旅行旅行。
3.工作需要山林，网站，矿山
如果您锻炼身体，则没有CBD和铺设占80％的年度航线，每天都会处理。我只是想买一辆大型车安装，第一辆车，那么你应该真的放弃你的梦想，Prado不适合你。
你奇怪地从广州街头驾驶，一路看着景观，让普拉多可以把山水放进去的山水，然后在草地上拍照，我可以了解这种幻想，因为我通过了，但是真的买了一个回归，通常它是非常痛苦的，而且还有一小段不太可能出去一年，这真的不恰当？
首先使用汽车价格，广泛的身体，在城市拥堵路上停车并不方便，而最低数量为2700-3500-4000，更多形式的脑正方形，煤气消耗也是一个小顶部，而且汽车的日常维护保险昂贵，最重要的是他的日常旅行舒适度并不高。
丰田普拉多的外表仍然很好，经典漂移的伟大带来，适合人群也很宽，身体非常强大，安全性很好，内部也很好，空间甚至更好，没有说，超大空间7广告不是问题，后排也很宽敞。类型仍然太难了。推荐中东版2.7，价格合适。最初导入。关键是轮胎在屁股上备用。不在下面。很不错。PAINEO？忘了它。个人不推荐它。没有理由。丰田品牌的质量非常好。基本5-10岁不应修复和正常维护，维护成本更经济。
2，丰田汽车的气体消耗相对较低。
3，舒适是丰田品牌的好事，整个丰田都是非常应的，汽车在汽车中有很多低噪音。
4，售后服务，心情良好，出口更多，几乎您可以在全国各地的所有城市获得丰田商店SSSS，并齐全的救援。
5，嘴巴的话语，刚才，在过去，一些刹车，“必须在山前有一条路，必须有丰田车”。
丰田PRA如何？
用汽车。类型仍然太难了。推荐中东版2.7，价格合适。最初导入。关键是轮胎在屁股上备用。不在下面。很不错。PAINEO？忘了它。个人不推荐它。没有理由。丰田普拉多，这辆车非常占主导地位。这辆车适合年轻人。它也适用于中年人。更适合那些更适合40到50的人更适合，身体的质量很好，并且有交通事故。它也可以很快封锁。身体建筑师比其他道路更好，它是坚固耐用的。如果我买车，我有第一个买车就是安全。这是非常重要的，另一个背后，我希望广大乘客也可以保护第一名。普拉多在每个土地开放后并不意味着，但我肯定会说至少没有人会讨厌伟大的SUV。
丰田obber2700中东版在线身体继承了经典的经典，现在这只是一些改进和细节变化。新出生的前端板使新的PRADO似乎比上一代模型更加粗糙，而且新的例外，使它变得更加完整。独特的新型多角度光与组合组合，自然的短网柱前面完美，结合一个大型后窗，圆形窗口，使新的2700更尴尬和魅力。在发挥透气动态的同时，在制作越野动态的同时，专注于安全和配置设计计划。
妊娠2700是旧的，原来的七个羊毛的地方，前座椅套装好，坐着敏感且舒适，后座是平的，档角度可以自由控制它在悲伤中，新车接受了维护两个地区。后排不仅有风，还提供温度控制和风电板处理为零。有必要双重人性。
越野车绝对相信。Averbearing2700播放更多的电力并揭示越野动态，注意自动安全计划和配置。该系统具有中间中间躯干，电报扭矩比例为40至60，如果存在滑动，则扭矩的比例最大为29:71。丰田霸道27002.7四缸发，节省储蓄服装很高，是移动的时候，对驾驶的兴趣非常满意。
这辆车也成为了四川西藏线的最熟悉的身材，因为它通常被称为市场的表现。旧型，运行超过500,000英里，成本为7,800,000，人们可以闯入这种汽车，Prado是一种在二手市场上总是畅销的上帝。
普拉多，汽油，可以吃“粗糙的种子”（在油状况不那么高）。走在四川西藏线路上，沿途供应元素，便于维护方便。
当然，这台机器并不容易，失败率低是这款汽车的特点，腐烂的道路，有道不知，没有油，声音，好的密封。还有一个双丰田D-4S注射系统，支持PRADO各种硬路条件（据悉，新型号将被转移到四轮驱动系统），但越钥匙就可以了同时骑行搭车。
PradaToyota有一个名为“霸道”的知名名称。当我第一次来到中国时，当我非常主导时，市场上的相同类型的模型非常小。即使在路上的一辆大型车，我也没有。以前见。因此，名称“突然”深深植根了。后来，由于在一汽丰田战略中的严重错误，在错误的地方取得了邪恶的广告，这与大量人民的群体相当像被指控，而且名称正在发生变化。普拉多，但由于自己的表现，众所周知，旧一代帕帕德知道这辆车非常好，而且强大的越野能力，攀登大斜坡就像他的名字一样，可以改编为各种各样的恶劣的环境，当托盘薄而薄，通过选择油，只要你可以跑，所以越来越多的人开始爱普拉多，然后谁会爱柏拉多布？
首先，我必须有钱，超过4000万开始价格不玩。有时我经常没有车，我想快速拿起车，这是卡多托的网站，在此基础上，许多人喜欢飞机也爱普拉多，因为这是一个非常成本效益的联合模型风险品牌，选择一般道路和旅行的低位处理，我爱越野，我不说，这是一个悬而未决的硬质车机，强大的四轮驱动使整个汽车被动，每次都是有一个越野球队，最受欢迎的团队是普拉多，并且需要节省的情况很少，那些喜欢进入西藏的人会更喜欢普拉多，因为适应苛刻的钥匙是非常强大的，以这种方式体验石油产品来了解这条路线，我经常看到一些奢侈品必须带上自己的汽油。这占据了汽车，不安全，气体没有进入加油站，那么这辆车基本上为一半。在途中，我不能从团队中的豪华汽车开始。Prado将在最终的适应性结束时笑，基本上能够购买汽油可以使它运行，购买主力汽车是人民身后最大的，以及普拉的基础是值得信赖的。
主要是在前几年，国内SUV很热，你买了各种SUV和道路车辆。然而，越野性能SUV通常是，自然地在人格需求中自然选择PRADO是自然的。我知道PRADO所有者不仅仅是一辆车，而这种人更具功能。如果您购买MPV来解决致敬问题，请购买PRADO来解决道路问题，汽车用于我们。这是未来的新年。除了考虑面部问题，这些人，例如功能请求，人员和功能需求，而不是购买第一辆车的人，而且为卡车做准备，是BMW5系列或梅赛德斯-奔驰和A6L问题。这种类型的所有者大约40岁或以上，有一定的经济力量，还有更多的汽车，还有需要乘客，并且普拉多的可靠性是最乐观的。汽车和类似的价格不被认为是BBA的SUV。这些业主应该在生活中的所有市场，包括亚克恩建筑师，房地产公司（更新鲜的琉璃），教师，商业主管和一些中小型公司以及那些喜欢在路上的人。
事实上，普拉多是什么样的人？为什么选择普拉多
1.真的是一条糟糕的道路，正常的铺路路线小于40％
2，家庭中的第二个地方或第三辆车是使用旅行旅行。
普拉多怎么样（丰田普拉多怎么样） ♂
普拉多怎么样（丰田普拉多怎么样）
- 丰田普拉多怎么样
- 普拉多这款车，到底怎么样呢
- 普拉多2.7怎么样
- 公认的硬核越野神车丰田普拉怎么样
- 普拉多怎么样值得买吗
- 三十岁开普拉多怎么样
- 丰田普拉多2700怎么样经常城市使用，动力够用吗
转载自百家号作者：闲人说汽车
丰田普拉多是丰田推出了一款注重越野性能，但是公路上开也很舒适的中大型SUV。备受国人喜爱，有一段时间，全国各地想要买普拉多，必须要加钱才能买到，而且还不是加一万两万。
丰田普拉多，前脸扁平的六边形中网，内部竖条的格栅设计，这个进气格栅有些平行进口的车，来到国内都是黑色的塑料，连外面的镀铬装饰都没有。大灯设计犀利，与中网融为一体。雾灯处设计成类似进风口的形状。
侧面设计，就是很经典的丰田硬派SUV的轮廓，包括兰德酷路泽和LX轮廓都很像。侧面没有什么锐利的线条，没有花哨的设计，车顶行李架，略肥的大屁股。
尾部设计，竖状的尾灯设计，堆积在车尾外沿。车尾整体设计简洁，几道平直贯穿左右的线条，几个起伏的曲面设计，由层次感。有些车主还会给爱车背上一个小书包。
内饰设计，中控大屏幕周围黑色烤漆设计，下方的按键都是有镀铬装饰覆盖。此外还有细细的木纹装饰条。整体看上去，中规中矩。不过很多车主买来之后，第一件事情就是去包内饰，加装各种镀铬装饰，贴拉花。
动力，3.5L V6发动机，280匹马力，最大扭矩365牛米。6挡手自一体变速箱。
配置，一些常规的电子安全配置一样不少，像ESP TCS。不过想一些车道偏离预警、并线辅助等功能全系都没有。低配车型也没有倒车雷达和影像。定速巡航低配车型也没有。最低的两个配置都是卤素大灯，其它配置都是LED。虽然低配车型很多配置都没有，不过都可以后期加装，现在很多店对普拉多都是一条龙服务，加装配置该内饰。
你们对于普拉多怎么看呢？欢迎留言。
普拉多这款车怎么样？
普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。自此，普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场的领军车型。
豪车，人们对于那一类不属于日常消费所能及的车型，可是对于界定怎么的车能被称为豪车，真的就没有那么容易了，确实像BBA这样的豪华品牌肯定是属于当之无愧的豪车之列，毕竟品牌出身决定了产品定位，可是对于其他的一些普通品牌的高端车型，究竟能不能被称为豪车呢？
丰田普拉多，作为一款日系车型，在国内所占的市场份额确实不低，毕竟有着开不坏的丰田这样的名头，使得这款车成为了一众进藏人士的首选车型。
确实，大气的外观，不错的越野性能，舒适的乘坐环境，普拉多可以说是中大型车型中的一个典范了，同时46.48-63.68万的售价也是使得这款车在国内处于一个不错的消费水平。
可是这样的一款车，究竟能不能被称为豪车呢，讲真，如果按照小编的想法来看的话，虽然这款车的售价不低，同时各方面的表现也都不错，但是说这款车是豪车可能是有些牵强了。
毕竟审视一款车的水准，关键还要看看这款车的品牌，丰田虽然是全球范围内的头号汽车品牌，但是他所主打的却是经济适用的形象，所以说这款国内售价很高的普拉多车型，在日本本土也就是一款中档次车型，毕竟像兰德酷路泽这样的旗舰大型SUV在日本的售价也就是国内普拉多的水准，因此身为小弟的普拉多在日本的境遇可见一斑。
所以说，各方面表现都不错的普拉多车型，还是比较适合个中档次汽车这个定位，说它是豪车还是确实有些牵强。
越野性能
普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。自此，普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场的领军车型。
空间：4840x1885x1890
动力：排气量：3456mL 3.5L
最大功率：206最大马力：280
最大功率转速：6000
百公里油耗：13
特点总结：
第一点，外观霸气，够大，开着它到哪都会引人注目。
第二点就是普拉多的保值率了，普拉多作为二手车行业三大里的理财产品之一，保值率是所有越野车里最高的，一台开了三年的普拉多，卖出去的价格一般是新车的百分之九十左右。
第三点普拉多的车况十分稳定，这辆车只要正常保养，驾驶时不猛造，开到报废发动机也不会坏。网上有个段子是这么说的，买普拉多十年了，我只学会怎么给它加玻璃水。
第四点就是它的内部空间很大，前排驾驶室很舒适，后排座椅放倒，人都可以躺在上面了。
普拉多外观霸气，能越野，保值率又高，车况又稳定，不易坏。这辆车就是这么的优秀
普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。
不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。
良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。
唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！
全新普拉多的指导价为43.58-60.48万，该车长4840mm，宽1885mm，高1890mm，是一款五门七座SUV，适合大家庭购买。
在外观方面，全新普拉多焕然一新。众所周知，就款车型的前脸十分素雅。但是全新普拉多却耀眼无比。新车采用了经典的六边形进气格栅，中网部分有加入多条竖式镀铬饰条，一下子就将格栅的质感提升至一个新的层面。新车的大灯组依旧采用灯壳外凸造型，视觉效果极佳。新车的雾灯也采用了截然不同的设计，整体效果更佳醒目。
至于车尾部分，全新普拉多维持了旧款的设计风格，整体造型基本维持原样。该车的车尾并不是方方正正的造型，它偏圆润，并且属于“上小下大“的构造。尾灯组的造型十分精致，为车尾增添不一样的色彩。
在内饰部分，全新普拉多依旧秉持着简约大方的设计风格。低配车型和高配车型的内饰基本保持一致，并无显著差异。新车全系标配8英寸中控屏幕，虽然屏幕尺寸不大，但是功能齐全。不过对于部分车主而言，容易出现误触等情况，影响驾驶体验。
在汽车配置部分，全新普拉多也十分周到，整体配置极为全面。新车全系标配无钥匙启动功能，这一功能十分便利。当此功能和无钥匙进入系统搭配使用的时候，车主能更加快捷地操纵爱车，十分符合年轻车主的追求。并且，新车的后排空调可以单独调整温度和风度，满足不同乘客的需求，充分尊重乘客的个人选择。
新车还配备7各SRS空气囊，给予车内人员全方面的保护。即便是发生重大撞击，车内的7各安全气囊还是能够防止乘客遭受二次伤害。
普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。
不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。
良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。
唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！
30岁开普拉多没问题，只要自己喜欢，买车就要买自己喜欢的。如果买车买了一个别人喜欢的车，到时候谁会为你的后悔买单？普拉多其实耐用可以选择！最好买4.0那款，以后就不会有遗憾！
挺好的车，动力不够用。不管是长期还得短期来说，购买它还是可以的，不提保值率，首先来说这辆车的配置，硬派越野该有的，它都有，强大的四驱模式，差速锁，非承载的车身，能拉能装，在市场上也这么长时间了，发动机变速箱更是经受住了磨练，基本上故障与它无缘。
对于普拉多2700这个车来说，动力确实是一个让人头疼的问题，我开这个车，60油门到底，一点加速感都没有，只能听见发动机的无能怒吼，高速驾驶想要超车，不存在的，去和朋友越野，也只能玩玩轻度，太陡的坡只能说看看就好，2TR-FE的发动机，经典是经典，可163匹的马力怎么来说都是不够看的，如果你是一个喜欢越野车子的人，可以选择它，毕竟它是一代经典，一代烂路之王，如果你是单纯用它来代步，或者只是为它霸道的名号，那你先要做好它动力就是不够用的心理准备。
也可以像我开的普拉多2700一样，改装一下，提升动力玩的开心，改装普拉多2700，可以和交流，喜欢玩车，喜欢改装！
