漂移用手刹还是用脚刹好？普通车雪地怎么漂移 ♂
漂移用手刹还是用脚刹好？普通车雪地怎么漂移- 漂移用手刹还是用脚刹好
- 普通车雪地怎么漂移
- 汽车漂移的时候 是先拉手刹 还是先刹车 是先刹车 还是先打方向、
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前驱要想做漂移没有足够的速度是不行的，所以比较费劲。首先从拉手刹方法说起,手刹这玩意我现在已经很少用了，用的时候也很小心，主要是因为用手刹不但是笨方法，而且占了一只手，只留一个手扶方向盘。很危险，我那次撞到了弯外的台阶上，就是因为只有一只手扶着方向盘。结果坏了左前避震，左前左后两条轮胎 前保险杠也牺牲了。继续说别的方法，重量转移法。也可以叫负重转移啦，也就是之前我提过的弯前制动和弯内制动法。当你高速入弯之前，车的重量是几乎平均分配在四个轮子的，所以，当你在入弯时，大力踩下刹车。这时车身由于惯性，把部分负重转移到两个前轮，后轮这时的负重就相当的小，摩擦力自然也小了，这时猛打方向，车尾就会甩起来。其实所说的弯中弯前收油门，道理和这两个一样，都是靠前轮增加负重后轮减小负重。 然后我再说说惯性漂移，这里也直接引用我以前写的--这里补充一点，开始向右打的原因也和负重有关，目的就是给右前轮增加负重，然后靠惯性，让车身以右前轮为基准旋转。 一般柏油路使用惯性漂移比较吓人，我问看我漂移的的朋友什么感觉，人家说反正比较可怕，车身突然扭过去，四个轮子一起冒烟，横着滑过去。最后，给大家说说雪地漂移，雪地可以说是练习漂移的最有意思的地方，因为即使是前驱，也可以轻易做出和后驱一样的感觉来。 而且用之前的笨方法就是拉手刹最好玩。入弯，打方向的瞬间，或刚打方向就马上拉手刹，尾部侧滑，松开手刹控制方向，要领是让车平稳的过弯，回轮的时候速度要稳，不能太快。试几次我相信有心的朋友就能练好，那种过90度弯，过弯时车头直指弯心，你必须看着侧面车窗控制方向的感觉绝对爽：)不过我也付出过代价，速度太快，横着滑到弯外，撞上台阶，最后造成后桥变形，不得不花银子换新的。 (选读篇)最最后，给大家说说最高级的漂移方法。这些都是我基本没在生活中试过的。方法一scandinavianflick参赛车都是没有ABS的。刹车一脚就可以抱死，选手在一般是土路上，反正不是柏油路，高速冲入弯内，根据经验判断切弯的路线，然后一次性把轮子抱死，这时抱死的前轮基本没有导向力，所以无论你怎么打都不会改变车的方向。 然后这是开始打轮，比如是朝右，打到一定程度时也基本滑到了要入弯的地方，迅速松开刹车，这时由于前轮胎突然恢复导向力，迅速把车身拉向右侧，车身高速向右侧旋转，产生漂移，说起来复杂。做起来并不复杂。但是要想掌握好时机，和前后的速度。真不是简单的事。我只在雪地上试过，因为轿车有ABS不能锁死，所以只有雪地和没ABS时比较相象》。
普通车如何漂移！ 一、正确的驾驶姿势 做“飘移”动作前，得首先有一个正确的驾驶姿势，一个正确的驾驶姿势不但能增加你在公众道路上驾驶的安全性，令你更易应付路面上的突发事件，而且在赛道上更可提高圈速时间。当然，电影中周杰伦手托下巴的扮酷驾车姿势是绝对不正确、不安全的。 1.安全带一定要绑紧，车手背部紧贴车椅。 2.座椅前后位置，以车手靠紧椅背后还可以把手腕放在方向盘的顶部为最合适。 3.当驾驶位置调校好后，双手手臂可轻松地微曲来握着方向盘的9时和3时位置。 4.腿部在踏进离合器踏板时保持微曲。 5.在转弯时，双手保持握着方向盘的9时和3时的位置，右手将方向盘拉下直至双手交叉。 二、如何换挡 这里我们主要谈进弯前如何减挡。由于每个挡齿轮比的不同，当我们从高挡换到低挡（例如三挡换二挡）的时候。引擎的转数会突然增加，这种引擎突来的转数变动形成的扯动对在高速行进中的车辆会造成不稳定的影响，所以我们要尽量避免。 如何避免？——跟趾动作，就像周杰伦在入弯前常做的那样。 在车高速地驶达直路末端，准备入弯前： 1.车手开始刹车。 2.车手踏下离合器。 3.降挡。 4.跟趾动作，车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。 5.左脚松开离合器踏板，如需要继续降挡，重复第2~3点动作。 6.完成整个降挡和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。 三、如何过弯 过弯是否顺畅迅捷是赛车手取得佳绩的关键，电影中几乎所有的后车“爬头”（超车）都发生在过弯时。 首先我们要选择外－内－外过弯路线。同样一个过弯，如果我们走内侧的话，就会有较小的过弯半径，但如果走外－内－外的路线我们的半径就会增加。基本上，越大的半径，路就越远，即可允许最大的速度。所以尽量将过弯拉直就会增加速度。 第二，减速进弯，加速出弯。正确的过弯方法应按如下程序： 凭经验及技术来来判断路况，决定过弯速度，于进弯前直线刹车，完成刹车及换挡。 进弯——此为弯的前半场1／3,转方向盘并稍带刹车来平衡车身，刹车慢慢放松，这部分应为转弯时最慢的一部分。 过弯——弯中间1／3,方向盘应固定位置，不踩油门或刹车。 出弯——最后1／3,方向盘回打，车子渐渐打正，油门越来越重。 连续弯路：当有一连串弯路时，势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出场方式过弯，你一定得牺牲某些弯，走比较差的路线以使其它弯可走最佳的路线，千万记得，弯后有较长直路的弯，是比较重要的弯。电影中的五连环发夹弯中，周杰伦就是凭借最后一个弯，爬头超过陈冠希的。 四、飘移详解 飘移产生的物理原理归根到底就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即产生飘移。 产生飘移的方法有6种： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向； 2.转弯中拉手刹； 3.直路行驶中猛踩刹车后打方向； 4.转弯中猛踩刹车； 5.先向右打方向，再猛向左打方向； 6.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。 方法1、2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车。方法3、4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。而方法6只适用于后驱车。 电影中男主角所驾丰田AE86为前置引擎后轮驱动型汽车，所以我们看到，过弯时拓海并没有大力踩下刹车或者野蛮地拉起手刹，而大多是采用第6种方法，利用加大油门实现飘移过弯。 五、重要说明 飘移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且飘移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上飘移过弯的速度极限比普通过弯还低，所以千万不要相信飘移过弯可以更快的神话。
先甩方向，马上刹车，然后打反方向，能漂移过弯，弯道马上要过完的时候，方向回正，动作要快。
漂移注意的五点：
1、在入弯前减速，速度要比正常过弯要高一些
2、入弯点要比正常过弯早一些，边减速边打方向入弯。
3、在临近弯心的地方猛然或慢慢加油，后轮会在突然增加的扭矩下失去抓地力，产生向弯外侧的横向移动。感觉到车尾的横移后立即向横移的方向转动方向，速度要快。
4、根据车尾横移的幅度调整方向和油门，保持车辆漂移动态的平衡。这是最难的一点，漂移的角度，距离与方向的幅度有很大的关系，需要多体会，多练习。
5、接近出弯点的时稍收油门并且逐渐回正方向就可以令车恢复要正常状态。
扩展资料：
三种漂移方法
1、Hand Brake Drift（手刹起漂法）（适用于各种驱动型式）
这是比较简单但效率较高的方法。用较高的车速进弯，快速打方向的同时拉手刹使后轮抱死来减小横向抓地力。调整方向和油门，当把速度减到合适程度，路线对了，角度对了，就可以放了。但要注意，拉手刹的瞬间打方向的力度决定着起漂的角度。
2、Braking Drift（重刹起漂法）（适用于各种驱动型式）
用较高的车速进入弯道，入弯时大力刹车减速（不能抱死，否则很难起漂），并猛打方向，利用载荷前移使车尾抓地力减小。保持车辆姿态至出弯。
3、Feint（逆甩）（适用于各种驱动型式）
在弯前并不是沿着外侧线路而是沿着道路中间行驶，入弯时先向弯外快速打方向，之后立即转向弯心。此方法由于前后轮的横向力都贡献着横摆角加速度，导致起漂时车身甩出的力度将近拉手刹时的两倍。
参考资料来源：百度百科-漂移
我来把我这一年多来练习漂移的经验和知道的要领在这里系统的说一下。首先，我来说说为什么要漂移。 漂移不只是因为好看才发明的，而车辆在失控时的“漂移”现象，也只是能称为侧滑 而已，正如我经常提及的那句话，POWER IS NOTHING WITH OUT CONTROL。漂移也是如此。 只有你能随心所欲的控制了这个技术动作，那时才叫你会漂移，如若不然，只能说你是在练习漂移。而我自己目前，也只是练习漂移而已。那为什么要漂移呢？那就是另车更快的过弯的一种方法，当然，漂移也是一种特技动作，不可否认漂移的确从视觉上和感官上很有吸引力。 也有一种说法，说只有四个轮胎紧咬地面，靠走线位，切APEX，才是最快的过弯方法，漂移过弯比这种走线位的方法慢。其实未必，首先看是什么地面，如果是柏油路，速度非常快，一般走线位比较好，因为这样最安全，速度越快漂移越不好控制。其实只要是高速过弯轮胎多少都会产生漂移，甚至你察觉不到。 这就涉及一个轮胎与地面摩擦力的临界状态，什么是临界状态呢？经过实验。轮胎与地面保持滚动摩擦，也就是基本不打空转的时候摩擦力最大。当轮胎开始打空转，变成滑动摩擦时，摩擦力反而下降20%。所以，当轮胎保持在要滑，又没滑的时候，这就是摩擦力发挥到大极限的时候，ABS也就是根据这发明的。 所以，当你觉得你的轮胎还是紧咬地面时候，说明你还没有把轮胎的的摩擦力发挥到极限。当车漂移的时候，当然是已经超越了最大摩擦力，所以这时速度比咬地时快，如果你能很好的控制漂移的路线，用漂移走出线位来，当然比单纯的咬地要快。这还涉及一个角速度和线速度的问题，太深了就不提了。不过人家真正的高手可以确保用轮胎的临界状态去走线位，那真是最快，咱们普通人就先别要求那么多了。 再说说什么车可以练习漂移，重心高的车不行，比如越野车，SUV，这样的车最好别试，即使是后驱也别试，容易翻车。减震特别软的车，没改装的车不行。也是容易翻，还特别不好控制。还有就是特贵的车，不建议呵呵。撞了心疼。 说完了车，该说地面了，什么地面比较合适呢，本人觉得土路最好，其次是水路，沙石不太好，首先北京就没有沙子路，石头这玩意就算了，除非轮胎不想要了。如果你选择比较平整的柏油路也行，就是需要胆量和技术好一点，因为柏油路需要比较高的速度才行。 对轮胎的磨损也最大。雪路比较特殊，其实雪路我认为是最好玩，难度也比较大的。因为要想漂起来，雪路最容易。最后说说什么车比较适合练习漂移。首选当然是后驱，如果您拥有一台高性能的后驱车，又对漂移有兴趣，那么我恭喜您，这是最好的选择。您也不需要考虑惯性漂移，您只要练会POWERSLIP就够厉害的了，方法N简单，入弯，减档，弯中前段猛加油，产生OVERSTEER(转向过度)后控制方向。 绝对够潇洒。如果您有台比如WRX一般的或者EVO一样的四驱车，那么漂移的方法和前驱基本相同，直接参考前驱就差不多了，其实有的四驱系统和后驱十分相似，是偏向后驱的，可以做和后驱基本一样的动作，这里就不说了，前面都是废话，现在就说前驱吧。 前驱要想做漂移没有足够的速度是不行的，所以比较费劲。首先从拉手刹方法说起,手刹这玩意我现在已经很少用了，用的时候也很小心，主要是因为用手刹不但是笨方法，而且占了一只手，只留一个手扶方向盘。很危险，我那次撞到了弯外的台阶上，就是因为只有一只手扶着方向盘。结果坏了左前避震，左前左后两条轮胎 前保险杠也牺牲了。继续说别的方法，重量转移法。也可以叫负重转移啦，也就是之前我提过的弯前制动和弯内制动法。当你高速入弯之前，车的重量是几乎平均分配在四个轮子的，所以，当你在入弯时，大力踩下刹车。这时车身由于惯性，把部分负重转移到两个前轮，后轮这时的负重就相当的小，摩擦力自然也小了，这时猛打方向，车尾就会甩起来。其实所说的弯中弯前收油门，道理和这两个一样，都是靠前轮增加负重后轮减小负重。 然后我再说说惯性漂移，这里也直接引用我以前写的--这里补充一点，开始向右打的原因也和负重有关，目的就是给右前轮增加负重，然后靠惯性，让车身以右前轮为基准旋转。 一般柏油路使用惯性漂移比较吓人，我问看我漂移的的朋友什么感觉，人家说反正比较可怕，车身突然扭过去，四个轮子一起冒烟，横着滑过去。最后，给大家说说雪地漂移，雪地可以说是练习漂移的最有意思的地方，因为即使是前驱，也可以轻易做出和后驱一样的感觉来。 而且用之前的笨方法就是拉手刹最好玩。入弯，打方向的瞬间，或刚打方向就马上拉手刹，尾部侧滑，松开手刹控制方向，要领是让车平稳的过弯，回轮的时候速度要稳，不能太快。试几次我相信有心的朋友就能练好，那种过90度弯，过弯时车头直指弯心，你必须看着侧面车窗控制方向的感觉绝对爽：)不过我也付出过代价，速度太快，横着滑到弯外，撞上台阶，最后造成后桥变形，不得不花银子换新的。 (选读篇)最最后，给大家说说最高级的漂移方法。这些都是我基本没在生活中试过的。方法一scandinavianflick参赛车都是没有ABS的。刹车一脚就可以抱死，选手在一般是土路上，反正不是柏油路，高速冲入弯内，根据经验判断切弯的路线，然后一次性把轮子抱死，这时抱死的前轮基本没有导向力，所以无论你怎么打都不会改变车的方向。 然后这是开始打轮，比如是朝右，打到一定程度时也基本滑到了要入弯的地方，迅速松开刹车，这时由于前轮胎突然恢复导向力，迅速把车身拉向右侧，车身高速向右侧旋转，产生漂移，说起来复杂。做起来并不复杂。但是要想掌握好时机，和前后的速度。真不是简单的事。我只在雪地上试过，因为轿车有ABS不能锁死，所以只有雪地和没ABS时比较相象》。 方法二连续漂移法，其实我觉得更应该叫S弯漂移法。道理和前面的基本一样，其实是上面的方法的延伸。熟悉比赛的朋友都知道该如何过S弯吧。就是切两个连续弯的APEX，尽量走直线，这样速度最快，但如果是土路，雪路，弯度大，肯定会产生漂移，怎么办呢，这个方法就是来解决这个问题的。 如果你觉得，完成第一个漂移后紧接着打反方向，去做另一个漂移，那就错了，有两点你没考虑到，第一，S弯一般比较急，没时间等车身慢慢的去旋转回来，第二，干打方向只是单纯的等车转过来，你没办法决定车什么时候转过来，这时你就错过了第二个漂移的切入点。 好了，这个方法就是来对付这个问题的。假设一个土路S弯，先右转，紧跟着左转，高速入弯，先让车产生向右的漂移，如果弯很窄就需要用走惯性漂移的路线，先往左打，然后猛的朝右打，这时车开始入第一个右弯，当漂移到一定位置时，这时车身已经有点转向过度了，然后保持大油门(关键)，把前轮猛的打向左边，别以为这时车会马上左转，绝对不会，当你保持大油门时，前轮驱动力过大，打滑后导向力同样很小，跟上面一样，这时车身只会很慢的旋转，这时是最奇怪的时候，因为车正在朝右漂移，但轮子朝左，而且车身几乎没改变方向。 哈哈这时已经漂到第二个弯了，需要左转了，当你到达第二个切弯点时，迅速减小油门(关键)，这时原来已经打好方向的朝左的前轮迅速获得导向力，快速的带着车身朝左旋转。开始进行第二个漂移，这样就成果的完成了连续漂移过S弯。整个动作是由两个漂移甚至是惯性漂移完成的。神奇吧，嘿嘿，快找个游戏试试吧，生活中我看咱们就算了吧。 说了一大堆，好累，希望大家研究的同时，也注意安全，多思考，开始同学习。要多用脑啦，千万别光是傻做哦。 补充一点，关于HEELANDTOE趾跟动作，想流畅的过弯，不会这个动作是不行的，懂的朋友我就不说了，给不懂的朋友说两句，就是入弯前要换档，换底档，但高速入低档变速箱里齿轮的速度就会不匹配，生挂就会拽车，也废离合器片，就需要哄油门提高另一端的齿轮速度。但入弯前又要减速，所以右脚就忙不过来，就需要这个动作，用脚尖踩刹车，脚跟哄油门，一次到位，挂档，入弯。 我是采用TOEANDTOE用前脚掌左侧和右侧同时控制刹车和油门。根据你的踏板位置和习惯来决定。其实前驱过弯还有一种左脚制动技术，太深太深，这里讲漂移就不多说了。 汽车产生漂移的原理 归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法： 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 这三项里面只要满足一项就够 实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。 保持前轮抓地力的方法： 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ; 漂移初状态的简单操作: 产生漂移的方法有： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向 其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。 1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。 注意1和2，3和4分开， 是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！ 至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。 有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。 甩尾中的控制: 如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。 漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。 先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。 其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况） 踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。 拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。 汽车产生漂移的原理 归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法： 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 这三项里面只要满足一项就够 实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。 保持前轮抓地力的方法： 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ; 漂移初状态的简单操作: 产生漂移的方法有： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向 其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。 1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。 注意1和2，3和4分开， 是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！ 至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。 有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。 甩尾中的控制: 如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。 漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。 先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。 其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况） 踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。 拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。 真正的漂移: 而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。 车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。 侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。 上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。知道这些原理之后，再说-- 调整车身姿势用到的方法: 1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车 2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多 3.利用手刹再次产生转向过度。 注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。 重要讲解: 最大漂移角度 : 最大漂移角度--在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。 后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是*地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。 后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。 前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。 四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。( DRIIFT : 反对意见出现,后驱车在完整的车架SET UP 下漂移角度比4WD大.) 比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。(DRIIFT: 反对意见出现 ,呵呵我觉得FR最好开,停车的时候真是“感觉好极了“) 漂移的出弯: 出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。 对于前驱车， 1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的） 2.通过前轮向外摆修正车头角度 3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。 对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。 对于后驱车，最主要*2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。 注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。 后记: 开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。
汽车漂移是一件很简单的事情，不过困难的是车子在漂移后的运动轨迹，你要像操控你的手指一样操控它是不可能的。但你需要如何去让他顺从你的指挥。首先，我来说说为什么要漂移。漂移不只是因为好看才发明的，而车辆在失控时的“漂移”现象，也只是能称为侧滑而已，正如我经常提及的那句话，POWER IS NOTHING WITHOUT CONTROL。漂移也是如此。只有你能随心所欲的控制了这个技术动作，那时才叫你会漂移，如若不然，只能说你是在练习漂移。而我自己目前，也只是练习漂移而已。那为什么要漂移呢？那就是另车更快的过弯的一种方法，当然，漂移也是一种特技动作，不可否认漂移的确从视觉上和感官上很有吸引力。也有一种说法，说只有四个轮胎紧咬地面，靠走线位，切APEX，才是最快的过弯方法，漂移过弯比这种走线位的方法慢。其实未必，首先看是什么地面，如果是柏油路，速度非常快，一般走线位比较好，因为这样最安全，速度越快漂移越不好控制。其实只要是高速过弯轮胎多少都会产生漂移，甚至你察觉不到。这就涉及一个轮胎与地面摩擦力的临界状态，什么是临界状态呢？经过实验。轮胎与地面保持滚动摩擦，也就是基本不打空转的时候摩擦力最大。当轮胎开始打空转，变成滑动摩擦时，摩擦力反而下降20%。所以，当轮胎保持在要滑，又没滑的时候，这就是摩擦力发挥到大极限的时候，ABS也就是根据这发明的。所以，当你觉得你的轮胎还是紧咬地面时候，说明你还没有把轮胎的的摩擦力发挥到极限。当车漂移的时候，当然是已经超越了最大摩擦力，所以这时速度比咬地时快，如果你能很好的控制漂移的路线，用漂移走出线位来，当然比单纯的咬地要快。这还涉及一个角速度和线速度的问题，太深了就不提了。不过人家真正的高手可以确保用轮胎的临界状态去走线位，那真是最快，咱们普通人就先别要求那么多了。 再说说什么车可以练习漂移，重心高的车不行，比如越野车，SUV，这样的车最好别试，即使是后驱也别试，容易翻车。减震特别软的车，没改装的车不行。也是容易翻，还特别不好控制。还有就是特贵的车，不建议呵呵。撞了心疼。说完了车，该说地面了，什么地面比较合适呢，本人觉得土路最好，其次是水路，沙石不太好，首先北京就没有沙子路，石头这玩意就算了，除非轮胎不想要了。如果你选择比较平整的柏油路也行，就是需要胆量和技术好一点，因为柏油路需要比较高的速度才行。对轮胎的磨损也最大。雪路比较特殊，其实雪路我认为是最好玩，难度也比较大的。因为要想漂起来，雪路最容易。最后说说什么车比较适合练习漂移。首选当然是后驱，如果您拥有一台高性能的后驱车，又对漂移有兴趣，那么我恭喜您，这是最好的选择。您也不需要考虑惯性漂移，您只要练会POWERSLIP就够厉害的了，方法N简单，入弯，减档，弯中前段猛加油，产生OVERSTEER（转向过度）后控制方向。绝对够潇洒。如果您有台比如WRX一般的或者EVO一样的四驱车，那么漂移的方法和前驱基本相同，直接参考前驱就差不多了，其实有的四驱系统和后驱十分相似，是偏向后驱的，可以做和后驱基本一样的动作，这里就不说了，前面都是废话，现在就说前驱吧。 前驱要想做漂移没有足够的速度是不行的，所以比较费劲。首先从拉手刹方法说起这里我直接引用我上次写的帖--《如果是一定要大角度，那么那样的漂移做出来只属于特技了。真正的漂移目的是尽量损失更小的速度，去过弯，又可以获得更多的转向，就拿前驱说啊，你可以速度很快，但你肯定损失转向，那就是转向不足啦，其实前驱当然有办法做大角度的漂移，最最简单的方法就是拉手刹，不过推荐你不要在柏油路这么干，我以前练的时候，由于失控，结果撞啦。用手刹特别不好控制，刚拉的时候你感觉几乎后轮没怎么滑动，但就是在一瞬间，就突然甩起来，力量还特大，所以你要想用手刹，就一定要把手刹调成轻轻一拉就把后轮锁死，而且要把那个扣给拆了，不能边滑结果一着急手刹松不了了。如果你配合的好，可以做大角度漂移》手刹这玩意我现在已经很少用了，用的时候也很小心，主要是因为用手刹不但是笨方法，而且占了一只手，只留一个手扶方向盘。很危险，我那次撞到了弯外的台阶上，就是因为只有一只手扶着方向盘。结果坏了左前避震，左前左后两条轮胎，撞飞区环卫的垃圾桶一个。前保险杠也牺牲了。继续说别的方法，重量转移法。也可以叫负重转移啦，也就是之前我提过的弯前制动和弯内制动法。当你高速入弯之前，车的重量是几乎平均分配在四个轮子的，所以，当你在入弯时，大力踩下刹车。这时车身由于惯性，把部分负重转移到两个前轮，后轮这时的负重就相当的小，摩擦力自然也小了，这时猛打方向，车尾就会甩起来。其实所说的弯中弯前收油门，道理和这两个一样，都是靠前轮增加负重后轮减小负重。然后我再说说惯性漂移，这里也直接引用我以前写的--《我现在主要是利用类似惯性漂移的方法，让车在高速入弯后靠改变方向自己产生漂移。高速入弯，克制你想制动的欲望，至少60以上，然后以迟入弯的方法，就是比普通的切弯点晚点，因为太早漂移的话就会朝弯心撞去啦，根据你速度，速度慢就利用纯惯性漂移，假如入左弯，就先朝右拐一点，然后再突然朝左打，这样目的可以在车身旋转后增加旋转速度，惯性的原因，要是速度快基本不用这样，直接快速左打，别太快，开始慢一点，要是开始就 特快，前轮一打滑，就几乎没什么效果了》这里补充一点，开始向右打的原因也和负重有关，目的就是给右前轮增加负重，然后靠惯性，让车身以右前轮为基准旋转。一般柏油路使用惯性漂移比较吓人，我问看我漂移的的朋友什么感觉，人家说反正比较可怕，车身突然扭过去，四个轮子一起冒烟，横着滑过去。最后，给大家说说雪地漂移，雪地可以说是练习漂移的最有意思的地方，因为即使是前驱，也可以轻易做出和后驱一样的感觉来。而且用之前的笨方法就是拉手刹最好玩。入弯，打方向的瞬间，或刚打方向就马上拉手刹，尾部侧滑，松开手刹控制方向，要领是让车平稳的过弯，回轮的时候速度要稳，不能太快。试几次我相信有心的朋友就能练好，那种过90度弯，过弯时车头直指弯心，你必须看着侧面车窗控制方向的感觉绝对爽：）不过我也付出过代价，速度太快，横着滑到弯外，撞上台阶，最后造成后桥变形，不得不花银子换新的。 （选读篇）最最后，给大家说说最高级的漂移方法。这些都是我基本没在生活中试过的。方法一scandinavian flick（多谢‘大宝地克拉吃’DX提醒我这名字的全称）〈参赛车都是没有ABS的。刹车一脚就可以抱死，选手在一般是土路上，反正不是柏油路，高速冲入弯内，根据经验判断切弯的路线，然后一次性把轮子抱死，这时抱死的前轮基本没有导向力，所以无论你怎么打都不会改变车的方向。然后这是开始打轮，比如是朝右，打到一定程度时也基本滑到了要入弯的地方，迅速松开刹车，这时由于前轮胎突然恢复导向力，迅速把车身拉向右侧，车身高速向右侧旋转，产生漂移，说起来复杂。做起来并不复杂。但是要想掌握好时机，和前后的速度。真不是简单的事。我只在雪地上试过，因为轿车有ABS不能锁死，所以只有雪地和没ABS时比较相象》。 方法二 连续漂移法，其实我觉得更应该叫S弯漂移法。道理和前面的基本一样，其实是上面的方法的延伸。熟悉比赛的朋友都知道该如何过S弯吧。就是切两个连续弯的APEX，尽量走直线，这样速度最快，但如果是土路，雪路，弯度大，肯定会产生漂移，怎么办呢，这个方法就是来解决这个问题的。如果你觉得，完成第一个漂移后紧接着打反方向，去做另一个漂移，那就错了，有两点你没考虑到，第一，S弯一般比较急，没时间等车身慢慢的去旋转回来，第二，干打方向只是单纯的等车转过来，你没办法决定车什么时候转过来，这时你就错过了第二个漂移的切入点。好了，这个方法就是来对付这个问题的。假设一个土路S弯，先右转，紧跟着左转，高速入弯，先让车产生向右的漂移，如果弯很窄就需要用走惯性漂移的路线，先往左打，然后猛的朝右打，这时车开始入第一个右弯，当漂移到一定位置时，这时车身已经有点转向过度了，然后保持大油门（关键），把前轮猛的打向左边，别以为这时车会马上左转，绝对不会，当你保持大油门时，前轮驱动力过大，打滑后导向力同样很小，跟上面一样，这时车身只会很慢的旋转，这时是最奇怪的时候，因为车正在朝右漂移，但轮子朝左，而且车身几乎没改变方向。哈哈这时已经漂到第二个弯了，需要左转了，当你到达第二个切弯点时，迅速减小油门（关键），这时原来已经打好方向的朝左的前轮迅速获得导向力，快速的带着车身朝左旋转。开始进行第二个漂移，这样就成果的完成了连续漂移过S弯。整个动作是由两个漂移甚至是惯性漂移完成的。神奇吧，嘿嘿，快找个游戏试试吧，生活中我看咱们就算了吧。 说了一大堆，好累，希望大家研究的同时，也注意安全，多思考，开始同学习。要多用脑啦，千万别光是傻做哦。 补充一点，关于HEEL AND TOE趾跟动作，想流畅的过弯，不会这个动作是不行的，懂的朋友我就不说了，给不懂的朋友说两句，就是入弯前要换档，换底档，但高速入低档变速箱里齿轮的速度就会不匹配，生挂就会拽车，也废离合器片，就需要哄油门提高另一端的齿轮速度。但入弯前又要减速，所以右脚就忙不过来，就需要这个动作，用脚尖踩刹车，脚跟哄油门，一次到位，挂档，入弯。我是采用TOE AND TOE用前脚掌左侧和右侧同时控制刹车和油门。根据你的踏板位置和习惯来决定。其实前驱过弯还有一种左脚制动技术，太深太深，这里讲漂移就不多说了。
有趣的娱乐活动有很多？哈尔滨的冰雪大世界，每年都会迎接很多的游客。而且在冰雪大世界里，可以坐在用冰做成的房子里，各种彩色的灯光射出冰雪世界的美妙奇幻的色彩。对于一个冰城，各地游客都慕名而来，用冰做成的所有的城堡和滑道，以及在冰做成的房子中吃热乎乎的饭菜。简直是一种奇怪的很有刺激的感觉，在山上你可以看到很多风景。当树挂出现的时候，那种美丽是每根枝条上都落成了树挂，而且成成叠叠，这种奇境美是在东北的冬天偶尔会出现的。所以能够看到树挂也真的是偶，作为一个东北人来说，滑冰是比较有趣儿的，而且现东北的中小学生都有滑冰这个项目，而且从三年级开始就开始有这个体育项目，要求每个学生必须买冰刀，冰鞋，并且初步的会滑冰的，这项运动己列入中小学体育考核，丨中小学会花边的很多很多，小小的孩子会滑冰这也是一大奇观，所以增加体育运动项目，滑冰是锻炼德智体全面发展的非常好的体育课，雪人也是人们的乐趣，一些美术学校组织学生刻出雪人一个美丽的风景，有好多的人才会在雪地上画出了一条龙，而且龙飞凤舞非常真实，东北的冰雪娱乐有很多。冬天可以做一些室外的运动可以滑翘板，可以滑冰刀，可以在雪地上拉雪橇，大街上你可以看到冬天拉着铁焊接的爬梨，然后小狗在前面拉着爬梨，车上装有很多在超市里买的食物，所以这种景色你也很难碰到。总之冰雪比赛冰上运动，滑冰刀堆雪人，穿着冰刀过山《林海雪原》上那样的情景在东北的滑雪场都会出现，非常好的自然娱乐。
本次车镜参加的别克SUV强者体验营之冰雪乐园，在零下30摄氏度的内蒙古呼伦贝尔举行，试驾的地点在一片广袤的大湖上，此刻湖面已经冻成了一片天然的滑雪场，在这里车镜要参加4项赛事比拼以及一项测试体验，在为期两天的训练测试中，车镜感受了一次什么叫“文武双全”。
本次试驾的车型是2020款别克昂科旗，它是一款中大型SUV，全系售价为29.99-35.99万元，动力采用2.0T匹配9速手自一体变速箱，有5座和7座版本可供选择。
关于它的外观，内饰设计车镜不再赘述，因为本次试驾活动的重点是体验它的操控性和动力性能。换上钉胎的2020款昂科旗已然准备好带着我们好好放肆一番。在这样一个冰天雪地的环境，相信没什么活动会比漂移更刺激了。
上文说到的4项赛事比拼以及一项测试体验，他们分别是直线加速挑战、极速Slalom、冰环漂移挑战、操稳道限时挑战以及一项技巧360°（驾驶着配备拖挂房车的昂科旗倒车入库）。
要知道在冰面上开车，最重要的是一个稳字，因为光溜溜的冰面和轮胎的摩擦力较小，有雪的地方反而摩擦力会大一些，想要开得快就绝对不能急躁。比如直线加速挑战，技巧在轻踩油门，均匀加速，这样才能让车辆不至于起步打滑，后续又能有很强劲的动力输出。
2020款昂科旗虽然块头不小，但在冰面上它的配重就是如虎添翼，作为驾驶者，打开四驱模式以及ESP后，在疯狂打滑的冰面上，驾驶它既能享受地板油飞驰的快感，还能很好的感受到车辆的稳定性，方向盘可以很轻松的控制住。当车辆冲过终点线时，车速基本都会超过100km/h，车镜的建议是轻踩刹车制动，如果不是试驾的环境特别好，猛踩刹车狠打方向盘漂移，在石子颠簸路段这么操作的话很容易造成翻车事故。
极速Slalom项目实际上是绕桩测验的升级版，在冰面上桩桶间距增大，驾驶者可以稍稍加速漂移过桩。如果难度再加大一些，就是冰环漂移挑战，不同于极速Slalom，冰环漂移则需要车辆一直保持稳定的漂移状态，除了对驾驶者的油门把控能力外，对车辆的转向精度以及连续变向时车身姿态的稳定性、轻盈度是个不小的考验。
好在2020款昂科旗采用前增强型麦弗逊悬架+后五连杆独立悬架，车身铝制结构轻量化设计，不仅给驾驶者提供稳定的支撑性，同时四驱模式的精准动力分配让它在该加速的地方毫不犹豫，勇往直前。
操稳道限时挑战则是需要在5分钟以内跑完3.88公里的冰雪赛道，时间越接近5分钟越好。由于是冰面赛道，教练建议我们关闭ESP电子系统，使得我们可以更轻松的漂移过弯，节省时间。
但实际上2020款昂科旗的安全设定是时速超过60km/h，ESP系统会自动介入，所以就需要驾驶者对油门有很稳定的掌控，既不能速度太快，也不能速度过慢。
漂移的漂移技巧 ♂
漂移的漂移技巧
漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。
产生漂移的方法有：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向
2. 转弯中拉手刹
3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向
4. 转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。
重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低。
漂移是一种极具观赏性的驾驶方式，另外在拉力赛中也是一项常用的技术。这两年漂移在国内很热门，尤其是很多年轻的驾驶者都喜欢，但是我也听说过因为方法不当而造成事故。
漂移是一种极具观赏性的驾驶方式，另外在拉力赛中也是一项常用的技术。这两年漂移在国内很热门，尤其是很多年轻的驾驶者都喜欢，但是我也听说过因为方法不当而造成事故。现在我就把我这些年对漂移的理解和方法告诉大家。不过在说漂移以前，我们从最简单，最好上手驾驶方法说起：
一、调头
我要强调，这种特殊的驾驶方式存在一定的危险性，请在空旷的场地上练习，而不是街道。开始练习前需要确定两件事情，一个是车辆的手刹有效，另一个是关闭掉车辆的电子稳定程序和牵引力控制系统。我先向大家介绍3种调头方式。
1 、向前行驶180度调头
我以向左调头为列讲述，如果想向右掉头，所有的方向盘操作反向就可以了。首先要控制车速在60公里左右，左手握住方向盘9点钟位置，档位放到空挡，右手握住手刹车并按下手刹释放按钮，先向右侧快速转动1/4圈方向盘，以增加回转惯性。接着猛向左转动方向盘同时勒紧手刹，这样车尾就会旋转起来。当车头转过90°时，开始逐渐回方向盘。当车头转过180°时，回正方向盘的同时放开手刹。一次向前的180°的调头就完成了。
2、倒车时180°调头
这种调头方式操作上要简单一些，不需要配合手刹。倒车使车辆具有一定的速度，推入空挡，然后猛向一侧打方向。当车头转过90°时开始逐渐回方向。当车头转过180°后回正方向。
3、向前行驶时360°调头
这种特技驾驶需要的初始速度要达到80公里左右。初期动作和向前180°调头一样，都是猛打方向的同时勒手刹。当车头转过90°时快速回转方向至另一侧。这样车辆就能完成360°调头了。
二、漂移
在开始学习漂移前，我们必须明白几件事：
1、安全
漂移其实是车辆处于失控与不失控边缘的一种驾驶状态，甚至是漂移的高手也会严重失误，所以对于想要学习的人，我强烈的要求场地一定要空旷，可以在地上码放装桶。《头文字D》只是一个童话。
2、车辆的选择
大马力的后驱最好，前驱和四驱车都可以做漂移，但是难度大，也很难做到长距离的漂移。
3 、漂移一定会伤车
主要是轮胎。传动系统，底盘部件也会造成一定程度的损伤。
4、选择合适的场地
柏油路：漂移要比正常行驶过弯速度慢
砂石和雪地：路面摩擦系数小容易产生漂移，需要的车速慢，对车的磨损相对要小
三、开始漂移了
分5个步骤：
A、在入弯前减速，速度要比正常过弯要高一些
B、入弯点要比正常过弯早一些，边减速边打方向入弯。
C、在临近弯心的地方猛然或慢慢加油，后轮会在突然增加的扭矩下失去抓地力，产生向弯外侧的横向移动。感觉到车尾的横移后立即向横移的方向转动方向，速度要快。
D、根据车尾横移的幅度调整方向和油门，保持车辆漂移动态的平衡。这是最难的一点，漂移的角度，距离与方向的幅度有很大的关系，需要多体会，多练习。
E、接近出弯点的时稍收油门并且逐渐回正方向就可以令车恢复要正常状态。
最后介绍其他的漂移方法：
Hand Brake Drift（手刹漂移法）（适用于各种驱动型式）
这是比较初级的方法。用较高的车速进弯，快速打方向的同时拉手刹使车尾失去抓地力。调整方向和油门，当把速度减到合适程度，路线对了，角度对了，就可以放了。但要注意，拉手刹的时间决定着甩尾的角度。时间太短会转向不足，时间太长会转向过度。
Braking Drift（重刹漂移法）（适用于各种驱动型式）
用较高的车速进入弯道，入弯时大力刹车减速，并猛打方向，利用重心前移使车尾失去抓地力。保持车辆姿态至出弯。（用此方法的话，FR的前后刹车刹车比不可太前。）
Feint（逆甩）（适用于各种驱动型式）
在弯前并不是沿着外侧线路而是沿着道路中间行驶，入弯时先向弯外快速打方向，之后立即转向弯心。这样做的目的也是让车尾瞬间失去抓地力。
Clutch Kick（前驱车不适用）
此方法有点像《头文字D》那样，不过会有不同。在弯前的速度要比之前几种要稍微低一些（因为不用踩刹车，但转速不要太低），到弯道入口时，踩离合，降档。这样一来，后轮就会因为抢挡而打滑。滑到一定程度时，升档同时，反打方向盘，然后漂移出弯即可。但要注意，抢挡这种行为很伤变速箱、离合器及驱动轮，这种方法通常只有场地赛才会用。如果要玩的话，试一两次就好了，并且要及时对车子进行维护。
Accel Off（断油漂移）（四驱车不适用，因为这当松开油门时，剩下的马力都去稳定车子了）
入弯前，像前两种一样，不过到弯道入口，松油门（前驱车速度要稍微高点），打方向盘，到弯道出口时，调整方向，给油，即可。
Power Drift（油门全开漂移）（是用于各种驱动形式）（强烈建议此招在空旷地方玩）
踩油门，到了该转弯的地方，猛甩方向盘，甩到一定程度时，反打。如果这招练得好，自然而然就会绕着圈漂移了。但如果没练好就拿去跑山路，那就准备好冲下山吧！因为这招说是油门全开，但油门大小一定要经过多次练习才能掌握得了，如果是山路还要视乎路宽而定。
在实际的操作中，不同的漂移方法要根据车况，路况，弯角的大小灵活的运用。对于漂移高手来说，也是常将几种不同的方法组合使用。比如很长弯角用手刹漂移法，利用轮胎和地面的摩擦减速，到达弯心的时再利用扭矩漂移法出弯。这样做的目的就是为了一个长距离的漂移。
还是那句话，漂移是要靠时间的练习换来的不是蛮干。我这只是告诉大家平时我玩的一些经验。其实我也出过事故！！！长练习就可以做到！如果你能理解这些东西的话，就开车出去找地方漂移去吧！多叫上些人，别一个人去玩！这样大家还有个照应！这些驾驶的方法同样也可以对付一些紧急的情况，这些大家慢慢地领会吧！
第一项，加速抓地难度 2
你应该看见过很多视频里面的高手，在起跑时都会左右摇摆，为什么呢，因为这是加速抓地的奥秘，本来抓地时是车子慢慢加速的，当摇摆时车子可以避过一些空气阻力，从而使加速度高些，加速更快，这是模拟了现实生活中的空气阻力的结果。这项技能很好掌握，稍加练习就可以了。
第二项，瞬间转角难度 1
这个词对大家来说可能比较陌生，本来车开得好好的，即使漂移也要一段时间才能转过一定角度，何来瞬间呢，我想先问大家一个问题，在每次喷火时是不是都习惯性的只按上啊，可能大多数新手是这样的，每次漂移结束后都习惯性按一下上，然后就喷火了，但这是如果你在按上的同时，按下别的方向键，效果就不同了，你会发现车身立刻偏了一个角度，我觉得大约是15到30度，这项技能在实战中很常用，因为被别人撞，或者有失误时可以很坏调整车身方向。但要注意按完后调整好方向。
第三项，普通漂移 难度 5
对于玩竞速的人来说，漂移是再简单不过了，可是现在你回想一下，你最开始练习漂移时是不是一次就成功了呢，我当时可是连了一天啊，可能我太笨了，也许真有高人，一个小时就很熟练了。这里不多介绍了。只要你能喷出来，就算掌握了。
第四项，最佳化漂移 难度6.5
很多教学视频上都介绍过了，这是个很专业的技能，如果不会连喷之类的，最佳化很熟练，也能跟的上高手。其实与普通漂移相比，就是按漂移键的时间短了一些，（我讲清楚些，其实就是轻轻的点一下漂移键，但方向键要一直按着，如果方向键不按住，就变成了小飘了。你会发现你的车子转角不是很大，但是得到的气与普通飘移差不多。而且90度弯用最佳化最好不过了，飘完就能直开了。U型弯不能用最佳化，否则很吃亏，而且，最佳化是快速连喷的基础哦。很多简单跑法的视频都是用最佳化漂移完成的。
第五项，双喷（双飘）难度 7
这个技能不知道被人们叫了多少次了，名字也改来改去的，其实就是两次喷火，本质上就是先两次漂移再两次喷火，第一次是正常的漂移，第二次是小飘（就是漂移键轻点下），然后喷火（带方向键，调整方向），再喷火（也可以带方向键，一般直接喷就可以了），这个技能再初学者来说简直是恶梦，因为很多人按不出第二个火，原因是第二个漂移没按完就喷第一下了，这点要注意啊，初学时，可以按慢点，不要太急躁了。
第六项，LINK喷 难度 9
我说得土一些，就是连接喷。在双喷的基础上把，中间的步骤连贯些，就可以了，如果一定要按程序走的话，看起来按键顺序和双喷不一样，其实如果你的双喷熟练到一定境界了，看起来就和LINK喷差不多了。LINK喷可以理解为把第一次喷火和第二次漂移一起按，不知道我这么说大家明白吗？而这其中的关键就在于两手的配合，在第二次漂移时，同时按漂移键，然后马上按反方向键，但漂移键不能松，（这时最关键的一步），这项技能比较华丽，如果练成了，看起来就是一次长的喷火，而且听到一次喷火的声音，但练不成的话，也没关系，实战中，这项技能不好用。
第七项，滑喷（SLIP喷）难度 5 （滑喷连喷为8）
这个是新技能，只能在特定场地使用.
忘了说明了，何为滑喷？就是在地面上滑行后喷火。（不是漂移后喷火）在冰地上，因为车子会打滑，所以可以完成这种动作，具体操作是，按住方向键，当车身和行使方向大于30度角时，按上，就可以喷了，由于不是漂移，所以不能集气，除了作秀和调整方向外，没其它的功效了。再说一点，滑喷也可以连喷的，我不多说了。
第八项，切飘（CUTTING飘） 难度6.5
相信很多人都看过教学视频了，切飘就是在漂移时，强行按反向键和漂移键，断开漂移，车身回到原位。这项技能很突出，相信大家有目共睹了。这里有个关键问题就是很多人反映，切飘很慢。我来说下我的想法，第一，切飘时不要按漂移键时间太长，否则减速太快，第二，切时可以注意主角头部，当头摆到正中央时切飘比较好，转向快，而且不大影响速度
第九项，点飘 (急速抽气) 难度 7
这个名字比较陌生，但它的动作相信大家都见过，城镇高速最后那个大下坡，滑雪场一开始第一个弯，大家还记得视频上是怎么过的吗？对，就是那个动作，其实就是一个小飘，加一个大飘，通过这个技能,加速下坡状态一次就可以集一个气，加速状态就可以一个气。小飘大家都会吧，大飘也就是普通的漂移，但上手起来还是有一些困难的，很多人开始练习时结果经常是一个大飘，这里的关键问题是小飘和大飘中间的连接，小飘松开漂移键后，一定要拉会车头，然后再大飘，一开始可以慢点，以后熟练了就没问题了，必要时大飘后可以切飘（以免撞墙），，这是个非常实用的技能，大家还是早点练吧。
第十项，切位加速 难度 9
这个名字也很陌生，说实话，是我胡编乱造的名字，但技能是真实存在，听完我的叙述如果有更好听的名字请留言。
连用了2个加速，但在中间飘了一下，马上用第二个加速，这中间的动作是第一个加速结束，漂移，第二个加速使用，切飘。使用的非常连贯，但仔细观察下，发现，加速是和切飘同时进行的
第十一项，扫飘 难度 7.5
其实就是扫地啦，有教学视频的，在漂移时不断用小飘，在不完全改变方向的基础上，一点一点加气。
这个技能的要点是小票的漂移键要点的很恰当，每次都很均匀，而且每点一次都要注意拉回车头，（小窍门，注意主角的头部，摆到中间，就下个小飘）。
这项技能在加速状态下很好用，
顺便说一下，切飘和小飘都是非常常用的技能，所以大家还是早练习为好
第十二项，镜式漂移 难度9.5 再加个 作秀 10
我个人认为，这是个百分之百的作秀技能，实质上就是在漂移前，先向反方向漂移180，掉过车头后，按后加速，再按反方向键漂移（因为倒车时，左是右，右是左，向左飘就按右），回归车位。第一次看视频时，我也看的眼花缭乱。
以上是我的浅见,希望各路高手多多指点这个技能的用法
第十三项，连喷 难度 8.5
这个技能是现在最实用的技能
其它我就不赘述了，这可是很多都梦寐以求的技能，想学会也不是一朝一夕的事，几乎每个大家看见的视频都有这个技能出现。
连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。先说第二个要点，要想贴内墙，先要把最佳化漂移学好，连喷的第一个漂很关键，它决定以后的走位，（当然如果你的水平很高，可以在之后通过小飘调整）。言归正传，要想速度快，第一记住小飘要短些（但不是点漂移键），第二要让喷火发挥极致，喷完后再小飘，有时候这些东西很难说清楚，而网上连喷的教学视频又喷的太慢，所以建议你跑到高手旁看他按键好一些，只要肯努力，都没问题的。
连喷一般三四喷就够了，如果别人喷三，你喷四下（其它情况忽略），说明你的速度不够快。
第十四项，断位双喷 难度7.5
断位双喷的本质是在漂移后切飘再双喷，是三个技能的结合产物，他的实用之处，在于集气上比切飘更快，类似于双喷和LINK喷的关系。它的按键我目前也没整理好，我先把我的按键方法给大家吧，以后练成了在说。
我的成功率很低，但的确练出来过，首先是正常的切飘（角度不要太大），飘完后立刻接一个小飘然后双喷，成功率很低，我觉得应该还有更好的方法。
第15项 连双喷 难度12
这是个新招技能
在连喷基础上,把单喷改双喷,很多新学者对他来说是恶梦!原因是第二个漂移没按完就喷第一下了，这点要注意啊，初学时，可以按慢点，不要太急躁了。这个技能的实用性很高，有作秀成分!
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桌游棋牌安卓版下载《CarX漂移赛车》是一款赛车竞速游戏。真实的漂移体验给玩家带来前所未有的驾车快感！作为一款赛车游戏，想必算得上是精品了。
4、一起来飞车
桌游棋牌安卓版下载一起来飞车安卓版手游是一款英雄互娱最新推出的手机赛车竞技手游，玩家在游戏中能够享受到全新的掌间赛车游戏，丰富的游戏内容来袭，华丽的赛车外形可以打造，多种不同的模式选择，内容玩起来十分带感。
疯狂赛车2
疯狂赛车最新图片疯狂赛车【08年更新版本为：疯狂赛车Ⅱ 】是盛大网络推出的一款3D休闲竞速游戏，Q版卡通是他的另类特点，而作为竞速赛车游戏，他更是包容了现在市面上各种赛车游戏的所有技巧。操作简便，上手自然简单不过，尤其是他简单的漂移操作，让您更容易体验到赛车高手的感觉，但是更好的过弯技巧需要您对赛道的熟悉程度和技巧的充分掌握。
这款游戏是集休闲与Q版为一体的正版赛车游戏。游戏的气氛在紧张刺激中也不乏幽默，玩家不光要以速度来和其余对手较量，还要不失时机地巧妙使用游戏中的道具，加上复杂多变的各个赛道，更是为这款游戏增色不少。
疯狂赛车将女性玩家也引领入赛车游戏领地，使赛车游戏不再只被男孩们占有，女孩们也能在其中一领风骚。尤其是其中人物形象设计卡通可爱，他们带有的每一个个性化的故事，让您体验一个个童话般的世界。游戏后期我们会提供更多的个性化的角色和车辆以及角色的换装。
场景类型内容丰富，赛道设想不受拘束，这样天马行空的想象，把侏罗纪的旷野和中世纪的城堡奇妙的串联起来，从休闲的乡村农场到印第安部落，让大家体验到一个个神奇的精彩世界。而且赛道中的地形丰富，各种高低起伏地形，泥潭，水塘，让你在这款3D版的游戏中更是体验到了驾驶车辆高跃或俯冲的刺激感觉。其中还有各种隐藏赛道，能够跨越这些难度较高的捷径，更家提高您的探索愉悦心情。
其中更有赛道上的辅助加速点，瞬间的加速，让您可以体验到急速冲刺的感觉。而且在游戏中还可获得随机的道具，各种攻击、防御和加速的道具不仅可以使玩家拥有更火爆的感觉，还能体验游戏的更多疯狂乐趣哦。尤其是当您结合对场景的熟悉来利用这些道具的技巧娴熟，更能飞快地超越别人。
疯狂赛车引领您进入一个疯狂的Q版3D赛车游戏中来，让您体验前所未有的竞速感觉。
玩过不少赛车游戏吗？但这次的体验会完全不同。比赛中遇到强劲对手，每一次他都完美的漂移入弯，眼看已经远远落后该怎么反败为胜？没关系，使用跟踪导弹把领先者炸飞！局势瞬间逆转。
与写实的赛车游戏不同的是疯狂赛车是一款卡通风格的休闲赛车。玩家可以在比赛中随机获得各种道具，并用来争夺领先或是相互陷害。赛场道具的丰富多变使得游戏充满了惊喜和刺激。
《疯狂赛车Ⅱ》是（盛大网络）独立自主开发的首款中国休闲竞技3D赛车网游。六十多条赛道，有代表中国民族气质的长城赛道，充满浓重城市气息的“香港”赛道，印度设计师倾心打造的泰姬陵赛道 ，雪邦、小赛车场、秋名山、U型山谷、遥望迪拜、ZIC……
疯狂赛车Ⅱ 十大娱乐系统：车队系统、情侣系统、师徒系统、装备系统、转职系统、技能系统、宠物系统、游艺场系统、联盟系统、赛制系统…… 特别是 结婚系统：首先，玩家可以通过游戏互相认识，在车技切磋中增进感情。然后，可以购买戒指，向对方求婚，当对方同意之后，就可以进入教堂，申请结婚登记。当牧师宣读完结婚证词，漂亮的花车就可以载上幸福的新人去赛道驰骋，比赛结束，房间所有的玩家可以获得红包礼物。
八大城市，上海、香港、纽约、巴黎、胡志明市、孟买、曼谷、马尼拉、普天同庆。
十种赛车模式，道具赛、竞速赛、夺金赛、组队赛、镜像赛……
操作技巧：
比赛中，在按下方向键的同时按住手柄的L或R（键盘上对应为左边的shift），能实 现“漂移”功能。以下
功能导航界面按键控制说明为使用甩尾键的几点小技巧： 1．漂移能辅助玩家更好的入弯，其漂移效果是根据按住甩尾键的时间长短及漂移角度的大小来决定的。 2．转弯的时候， 应预估按下甩尾键的时机，一般是在还没有入弯的时候提前按下甩尾键，来辅助完美过弯 。 3．如果仅仅按住甩尾键，而不按方向键，则能实现车辆的侧滑。
竞速：
贴边、侧滑、压坡、甩尾，《疯狂赛车Ⅱ》的竞速模式在漂移中辗转向前。点漂、连漂、反漂、逆飘，《疯狂赛车Ⅱ》的竞速模式在漂移中挑战极限。
漂移，是《疯狂赛车Ⅱ》竞速模式的最大核心。漂移，是《疯狂赛车Ⅱ》竞速模式的最大亮点。任地形怎么诡异复杂，任弯道怎么蜿蜒扭曲，只要灵活运用漂移，征服再难的赛道都可以如履平地。成为高手！
道具：
道具模式是《疯狂赛车Ⅱ》除了竞速模式外的又一大经典模式，由个人道具和组队道
具两种模式组成。
1.个人道具 ：比赛方法：玩家以个人为单位，以合理运用所获得的道具为手段赢取领先的地位。
按最终冲线的前后顺序确定名次，最多可供8个玩家同房间进行游戏
2.组队道具 ：比赛方法：进入房间的玩家被分为红、蓝两队，当两队人数相等时比赛才能开启，玩 家之间通过观察彼此的道具并进行配合赢取优势，最终第一个冲线的玩家所属的小队获得胜利，同房间进行游戏的小队最多能够拥有4名队友。
道具使用指南
香蕉皮: 人踩到香蕉皮会摔倒，赛车撞上超大香蕉皮则会打滑乱转。要小心避开别人抛在路面上的香蕉皮。
混乱雷：如果行驶中撞上混乱雷，就会晕头转向，转弯操作也变得左右颠倒
迷雾：放出一片雾气，给身后的玩家制造视觉障碍，配合香蕉皮使用，效果特别理想。
炸弹: 向前方投掷炸弹，巨大的爆炸威力可能会直接炸飞前面的多名玩家。
导弹: 这可是最有用的道具了，追踪导弹可以准确地追击最靠近你的领先玩家，让你有机会反败为胜。
UFO: 召唤来的飞碟只会纠缠着比赛中的第一名，飞碟的干扰使得领先者的速度明显下降。
闪电: 可以攻击比赛中的多个对手，一般领先的玩家最容易被电击，被闪电击中的车辆短时间内加速性能会变得很差
加速燃料: 这个是最实用的道具了，可以在一段时间内让赛车以到最高时速行驶。
保护球: 有了保护球，就能短时间内处于无敌状态，任何攻击都不必害怕了。
天使球: 这是最强的加速道具，使用后会短时间内处于无敌状态，展开天使般的翅膀以惊人的速度向前飞驰，不过要小心撞墙。
治愈药水：保护全队不受攻击的道具（飞碟除外）。
隐身光环：可使玩家暂时处在隐身状态，此时所有自动攻击的道具（飞碟、导弹、闪电）全部无效，但路障类道具（香蕉、混乱雷、炸弹）仍旧有效。
小火球：可是在你前面的人被烧，碰到墙会反射回来
游戏初级赛道介绍
月亮城堡：
难度:★★★★☆
月色下的巨大城堡，一种特殊的神秘感。这是一条难度较高的赛道，后山上是连续急转的下山弯道，是赛车漂移过弯高手们决一胜负的好地方。
风车农场：
难度:★★☆☆☆
蓝天上飘着几朵白云，农场里的风车缓缓转动，一切都是那么的宁静祥和。这条赛道并不长，但要连续四圈都能完美通过最后的S型弯道，还是有一定的挑战。
黄昏小镇：
难度:★★★☆☆
夕阳中的小镇变成了金黄色隐藏在黄昏中，远处的城堡投下巨大的影子。这条赛道非常适合已经能熟练驾驶赛车的玩家，适中的难度适合反复挑战。
恐龙乐园：
难度:★★☆☆☆
充满生机的红土赛道，这里是海盗佐德的恐龙乐园，瀑布下的水潭里蛇颈龙在休憩。这条赛道难度不高，适合入门玩家。
绿色山谷：
难度:★☆☆☆☆
美丽的绿色山谷，沙丘和水塘包围着茂密的黑森林，翼龙的叫声在山谷中回荡。这条赛道没有很难的弯道，只要熟悉了各种地形就能轻松驰骋
酋长部落：
难度:★☆☆☆☆
部落的天空被夜幕笼罩，围场中央升起了火堆，影子同火苗一同跳跃着。疯狂赛车最简单的一条赛道，整个赛道就是一个大圆环，适合新玩家学习赛车操作。
初级赛车车型介绍
型号：飞猪号 优点：车身轻便，避震系统好 。缺点：常见，大众化。特色：新手比较常用的车型。简介：设计元素来自童车。
型号：青蛙号 优点：车身轻便，避震系统好 。缺点：常见，大众化。特色：新手比较常用的车型。简介：冬眠的青蛙
型号：甜心号 优点：复古精美，外观典雅。缺点：因外观华美，而易磨损。特色：美女们钟爱的一款赛车。简介：这款车型是美女娜娜最为钟爱的一款车型，造价不菲。
型号：铁皮车 优点：非常坚固。缺点：敏捷度较弱。特色：叮叮的专用车。简介：以铁皮水壶改装而成。
型号：南瓜车 优点：造型独特，高灵敏度。缺点：不够结实，易损耗。特色：波西的爱车。简介：Y博士用南瓜组装而成
型号：海盗船 优点：车身钢板厚实，非常坚固。而且流线的造型使得直线加速很快。缺点：灵敏度相对较弱，但综合素质较高 。特色：海盗的专用车。简介：模仿海盗船造型制作
型号：印第安面具 优点：纯手工艺打造，外观神秘。缺点：各项性能比较平均。特色：身材娇小的波波坐在上面只能露出半个脑袋。简介：巨大的印第安面具让这款赛车充满了神秘感
型号：南瓜车 优点：综合性能不错。缺点：听说是由南瓜拼成 不太结实。特色：大南瓜 造型精致 可爱。简介：波波的哥哥波西（南瓜人）的坐驾
不必担心自己没有赛车游戏的操作天赋，疯狂赛车的操作非常容易上手。比仿真赛车更容易控制转弯，而且可以使用 1个特殊键完成漂亮的高速飘移转弯，看似高难度的弯道也能顺利通过。加上更快更强的速度，真正让每个玩家找到飞驰的爽快感，远超过一般卡通风格赛车体验。
当然疯狂赛车不仅仅是快，虽然操作容易上手，但想成为高手是有很高挑战的。高速行驶和漂亮的入弯能聚集能量，并转化为可以大大提高行驶速度的加速燃料。
赛车在一个大型的主题公园中展开，可爱的大头恐龙，田野边的风车，月光下的古堡，充满幻想的赛道风光各异。玩家在绚丽的卡通画面和轻松的音乐中享受着速度与活力。
不同的场景也蕴含了各种技巧。有些赛道有隐藏的捷径可以探索，遇到泥潭水塘之类则要小心避开以免降低速度。
游戏中每个角色都有丰富的个性和独特的背景故事，玩家可以自由选择最酷形象去飞驰。如果驾驶普通赛车不过瘾，还可以选择海盗车，铁轮车，甚至南瓜车。每一辆赛车都更是根据不同的人物故事而设计。
《疯狂赛车Ⅱ》V2.11 极限追击
追击模式是一种基于目前疯狂赛车比赛模式下的PVE模式，玩家通过齐心合力攻击不断向前移动的BOSS并使其血量降为0则判断获胜，根据玩家攻击输出数值给与相应的奖励，如果在BOSS跑完整个比赛仍无法使其血量降为0，则判断为失败，无法获得奖励。
方法一：刚下载的游戏容易出现闪退现象，有可能是显卡驱动版本太低，更新显卡驱动后可解决。百度搜索驱动精灵点击下载安装，运行驱动精灵，然后选择驱动程序、驱动微调、选择要升级的驱动程序，在点击下载安装，等待程序的安装，安装完毕重启电脑即可。方法二：电脑运行游戏须安装directx，directx错误或版本太低都会出现闪退，目前最新版的是directx12，点击下载并安装重启电脑即可解决。方法三：游戏中打的额外的补丁太多，须将补丁清理掉即可解决闪退问题。方法四：内存太低导致的闪退，内存低可能会出现游戏卡，也有可能会造成游戏闪退，解决方案：打开360游戏优化，点击一键优化，如果还是很卡就是电脑配置低的问题了，更换一个好点的内存即可解决。
进入Car x漂移赛车游戏当中，我们可以通过打开赛车管理中心，按f1就可以换车开。
玩家可以设置操作模式，自动和手动换挡。
玩家驾驶赛车也是开启了漂移模式。漂移操作也很简单，注意在入弯前的角度最高夹角是45%，然后点击屏幕左侧手刹，如果你是用重力感应的话，那就同时想左倾斜屏幕即可，如果你是触屏的话连续点击屏幕，漂移记得要及时的回正车头，向右拉车头即可。
carx漂移赛车2全车破解版特色
1、游戏中拥有100多辆世界顶级稀有跑车可供玩家收集，带着它们激情狂奔在赛道。
2、内含能用真实货币购买的游戏道具，用于搭配各式各样漆面、贴花装饰你的爱车。
3、不断升级你的引擎，换上更加沉稳的轮胎，减轻车体的重量，让你的爱车一骑绝尘。
4、最畅销的赛车游戏CarX系列强势回归，将为玩家带来一次史无前例的全新驾驶乐趣。
5、30多家高端汽车制造商的豪车汇聚一堂，梅赛德斯奔驰、法拉利、道奇、玛莎拉蒂等。
6、支持与全世界的车队一较高下！你能用你的爱车打败他们，在国际上占有一席之地吗？
完美漂移幻想童语在2021年8月12日的时候返，完美漂移幻想童语于2021年8月12日0:00-6:00限时返场，于8月25日下架，现在是2022年8月31日，所以已经下架了。《完美漂移》是一款以科幻题材为背景的多人时尚赛车竞速类网页游戏
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藤原拓海，演员?周杰伦，豆腐店老板藤原文太之子，从十三岁起就开始在深夜驾驶着白色的AE86替父亲送豆腐。群马县县立高校生，平时经常发呆，但是一旦手握方向盘眼神就完全改变。
他是个不爱出风头的可爱学生，在他眼中世界很慢。他因机缘巧合参加赛车比赛，并一举成名。而与此同时，拓海的恋爱也出现了危机。最终拓海决定加入赛车队，开始一个真正赛车手的生活。
茂木夏树，演员?铃木杏，群马县县立高校生，跟拓海在同一小学长大。人长得可爱，很受男生欢迎，但只喜欢拓海。私底下跟MR.X做援助交际，被拓海发现后因而疏远。
藤原文太，演员?黄秋生，43岁，藤原豆腐店老板，拓海父亲。多年前为秋名山首屈一指的漂移车神。因结婚而放弃自己的事业做起了豆腐，数年之后却遭妻子抛弃。此后就酗酒成性，整日打骂儿子拓海。拓海渐渐长大，代替父亲每天运送豆腐。藤原文太表面上对儿子管教不严，实际上却暗暗传授车技，借送豆腐训练他的车技。
高桥凉介，演员?陈冠希，22岁，冷静的理论派飙车手。人称白色彗星，群马大学医学系的高才生，唯一的败北记录就是在秋名山下坡道输给了拓海。
中里毅。演员?余文乐，妙义NIGHTKID队的第一把交椅，浓眉大眼，个性有点冲动加火爆。
须藤京一，演员?陈小春，LANCER军团帝皇队的领队，连续不败的纪录被凉介打破，因此发誓要重新挑战凉介赢回来，但最后还是输了。
阿木，演员?杜汶泽，拓海的同学及好友，好食懒做、游手好闲的人。虽渴望成为赛车手却欠缺任何天资与技术。
立花佑一，演员?钟镇涛，秋名山下的油站老板，亦是阿木的父亲；两父子经常吵嘴。他与藤原文太为多年好友，一直希望对方能够再次回复赛车手的雄风，经常软硬兼施要令对方屈服。
漂移车神怎么玩？要怎么操作呢？漂移车神是款赛车竞速类手游，想要玩好就要先设置好，方向键设置好就可以进行操作了，下面小编就给各位带来了漂移车神基础操作玩法介绍，一起去看看吧。
赛车手，不要方，请握紧方向盘随我来，属于你的车神之路才刚刚开始。
首先，找到属你的操作模式，车神世界里为你提供三种操作模式：单侧转向、双侧转向以及重力感应。双侧转向对新手最为友好，有驾驶经验的老司机请勇敢选择单侧转向，想在车神世界摇摆？重力感应等你来！
然后，调校你的方向盘，选择适合你的转向灵敏度，为保证道路安全，请酌情调整哟！
最后，系好安全带，喝口水压压惊，我们现在上路。
游戏中简化了操作，赛车采用自动加速系统，诸位赛车手只需思考如何让爱车在赛道行使得更快、更流畅。控制按钮分别包含以下几种功能：转向、漂移、氮气释放、短喷、刹车，最后不要忘记左侧一键重置按钮，在车祸意外发生时，重置赛车位置往往能将损失降到最低。
对于老司机来说，有一个重要功能必须重视，那就是设置中的自动喷射功能。一般情况下，建议车手们打开按钮，尽情享受漂移喷射的快感；但关掉按钮，手动短喷，能为你带去不一样的节奏乐趣，更重要的是，能够更灵活地控制赛车走位，避免盲目加速导致的碰撞损失，毕竟对于车神来说，有时退一步才会海阔天空。
氮气喷射是高速驾驶的关键，游戏中有两种方式收集氮气，第一种是平稳驾驶避免碰撞，氮气收集系统会自动积攒能量；第二种是利用漂移快速过弯，在这过程中，氮气收集速度会极大提升。当氮气收集到一定程度后，会自动转存在氮气系统中，供各位车手启动氮气喷射，一般而言，氮气只能储存两段，因此请时刻注意氮气储量，不要浪费速度，错失激情哦！
本人表示非常爱好 但是由于条件不足 比如没有合适的车型 跟经济条件不允许所以无缘联系。。漂移分2中车型
一般的业余都是前置前驱这行，，这个不能算是漂移 冲其量算是甩尾 这个简单 弯道的时候 速度稍快点 拉拉手刹即实现了所谓的甩尾 本人生活中常常用到
第二者则是前置后驱 这是职业车手所玩的 这个要有一定的技术，，
点右上角的宝藏库再看右下角有个车神宝藏
再点进入车神宝藏库就可以抽车了但是你要有15个车神水晶才能抽.
全民漂移法拉利F12是小编垂涎已久的豪车，想要入手这款车的话首先需要玩家们用36个奖杯解锁。这个方法是最直接的，如果你没有足够多的奖杯，那就只能眼巴巴的看着别人用了。
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漏机油是什么原因（汽车漏机油的原因） ♂
漏机油是什么原因（汽车漏机油的原因）- 汽车漏机油的原因
- 汽车为什么漏机油
- 汽车漏机油是什么主要原因
1、气门室漏油。车龄约为5年的车辆更加频繁发生，需要更换气门室盖垫。
2、发动机油底壳漏油。油底壳密封垫老化，需要拆下油底壳，更换油底壳密封垫，重新涂胶。
3、长期不更换排油螺钉垫片。排油螺钉垫片起到一定的密封作用，根据维护周期定期更换。
4、发动机正时盖漏油。拆下发动机正时盖并重新粘合。
5、曲轴油封泄漏。更换曲轴油封是一项麻烦的操作，需要大量的拆卸和高昂的人力成本。如果泄漏不严重（如漏油），可以选择不先修复。
6、油底壳排油螺钉松动或损坏。拧紧或更换排放螺钉。
7、机油滤清器滤芯漏油。例如，机油滤清器滤芯安装时太松或过紧，或使用劣质机油滤清器滤芯只能更换新的机油滤清器滤芯。
扩展资料：
危害：
主要危害是损失机油，造成浪费，严重的可能导致机油不足进而导致发动机受损。不是漏油导致，而是因为漏了以后机油压力不足了导致的，所以只要密切注 意机油位即可。
由于307有机油液面显示，避免了不知不觉中机油低于正常位的情况发生，而且机油压力不足也有报警灯提示。
如从曲轴箱与气缸体接合处漏出，即为螺栓松动或衬垫损坏；如从汽油泵和气缸体之间接合处漏出，即为螺栓松动或衬垫损坏；如从机油滤清器处漏出，可能是机油滤清器损坏或密封橡胶圈损坏。
汽车上常见的漏油现象及原因：
发动机油底壳漏油
油底壳螺丝所需扭矩未达到，即没有拧紧；常见于新车开去保养后，出现发动机漏油。发动机油底壳密封垫老化，导致密封不严。相关部件如发动机油底壳体破裂或变形，多由异常磨损、汽车托底或者交通事故造成。
气门室盖漏油
气门室盖垫老化，造成密封不良。曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，由于箱壳内外存在着压力差，机油伴随高压从薄弱缺口处泄压导致漏油现象发生。
刹车油渗漏
当感觉刹车行程明显加长，你就需要仔细检查一下刹车油是否发生渗漏。刹车油漏了最常发生在这几个地方，四个车轮附近的刹车排油孔处，刹车油壶处，刹车踏板处等。刹车油渗漏问题必须要重视，因为这直接关乎到行车安全问题。
曲轴前后油封漏油
油封是用来封油的机械元件，如果油封没有安装好，轴颈与油封刃口不同心，就会漏油。当车子使用年限久了发生曲轴油封漏油现象，一般都是油封老化导致的。
减震器漏油
判断减震器是否损坏的最简单有效的办法就是用力按下车身，然后松开，如果汽车跳跃不超过两三次，则说明减震器工作良好；如果不停地颤动、点头哈腰，貌似很有弹性的样子，那就是坏了。如果真的确定减震器漏油了，不用修，建议直接更换。
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汽车渗油和漏油的鉴别方法：
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