宝马f850gs缺点 ♂
宝马f850gs缺点
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- 宝马摩托车有几款，比宝马车还贵
- 16年二手宝马双r摩托车值得买吗
- 宝马摩托探险系列和旅行系列哪款舒适度高
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宝马f850gsa缺点是发动机有异响。
f850gsadv是宝马摩托车四十年纪念版。BMW宝马摩托车第一辆摩托车BMWR32自1923年诞生，近百年的发展到现在，旗下产品丰富，包括了R/K/F/G/S等多个系列。
2006年，首家BMW摩托车旗舰店登陆北京，14年间，中国市场已开设了近50家门店，产品销量在进口摩托车产品中也是数一数二。
2019年4月18日
宝马全新踏板摩托车C400X正式上市，新车共有3款配色、2款配置，售价6.89万元--7.59万元。C400X采用单缸350cc水冷发动机，另外该车是首款由中国隆鑫代工生产的车型。
从1923年至今：
1、运动系列
运动系列是BMW Motorrad最具代表性的车系，它将品牌内在的运动激情展现的淋漓尽致。目前该系列拥有S 1000 RR和R 1200 RS两款产品。
2、旅行系列
如果说BMW Motorrad运动系列代表的是纯粹的激情，那么旅行系列追求的就是旅程中激情和舒适的完美结合。抢眼的时尚外形设计、强劲的动力表现、舒适的乘坐体验和丰富的储物空间是该系列摩托车的特色。
BMW Motorrad旅行系列摩托车目前共有六款车型：装备直列双缸的F 800 GT（Grand Touring 大型旅行车和配备水平对置双缸发动机的R 1200 RT（Reise Tourer旅行巡航车）以及四款配备直列六缸发动机的K系列车型，包括拥有典型Bagger风格的K 1600 B（Bagger）。
外观抢眼的K 1600 GRAND AMERICA、集高品质与纯粹舒适性于一身的K 1600 GTL（Grand Touring Luxury 豪华大型旅行车）、身形紧凑但功率强劲的K 1600 GT（Grand Touring 大型旅行车）。
3、街车系列
亢奋和淡定的收放自如，让街车系列展现出不同于运动和旅行系列的别样魅力。BMW Motorrad街车系列目前拥有四款车型，分别是直列双缸的F 800 R、直列四缸的S 1000 R、水平对置双缸发动机的R 1200 R和单缸发动机的G 310 R，四款车型均以字母R（Roadster跑车）结尾，宣告了该系列在公路上的王者地位。
街车系列在设计上以现代、简约为主；操控上，动力充沛的发动机配合丰富的安全科技配置，收放自如、稳定可靠。此外，该系列还尤其重视个性化的展现，针对每款产品都有丰富的个性化配置选项，让每一位街车骑士都能够享受到独一无二的出街体验。
4、探险系列
BMW Motorrad的GS系列，如同BMW四轮汽车中的X系列一样，其出现的意义就在于带人们去探索未知世界的更多乐趣。因此，每一款GS车型都在通用性、舒适性、和安全性上格外用心。对于热爱探险的骑士们来说，无论是艰险而漫长的旅途、野外崎岖的山路、还是布满砂石的羊肠小道，BMW GS系列都可以轻松征服。
5、都市出行系列
都市出行系列是BMW Motorrad针对年轻人城市通勤而推出的全新踏板车产品。相较于其他系列的野性和极致，都市出行系列更加注重舒适性和远郊旅行功能。
值得买。
宝马310r是宝马旗下最低排量的宝马310系列摩托车，其价格都可以比很多双缸的合资摩托车贵。
宝马双R是一款由宝马公司生产的超级摩托车，在2009年发布首款车型，宝马双R车采用四冲程直列四缸水冷发动机，最高时速超过300公里，采用铝合金车架，汽油满载时车身重量为206.5千克，具备Rain雨天、Sport运动、Race竞技、Slick光头胎四种模式。
旅行系列。根据宝马摩托相关资料得知，宝马摩托旅行系列舒适度高。
1、宝马摩托旅行系列是最舒适的车型，有风挡、边箱、加热手把及加热坐垫等舒适配置，通常也是大排量，在高速路上也能保持高效行驶。
2、宝马摩托探险系列，通常，这种摩托车具有一定的越野性能，但可以长时间行驶而不丧失道路驾驶性能。
宝马摩托销量惨淡，品牌效应、旧酒新瓶？这辆重机说明了一切！
论品牌效应，宝马摩托车绝对拿满分，论产品的科技创新，宝马摩托车部门从来不遗余力地提供汽车化的概念，应用在旗下的摩托车身上，若照上述道理推算，宝马摩托车的全球销量应更高才对，问题出在哪里呢？ 摩托车市场和房车市场不同的地方，是摩托车驾驶者普遍较房车驾驶者年轻，和更着重对机动性能的要求，宝马一直未能解决车重的问题，大部分车种仍然沿用水平对向引擎和轴传动系统，先天性限制了它的运动性能。
把话题放得太远，还是谈谈今次的新车R1150R Rockster。
Rockster的避震、尾轮框和前轮泥挡，取自跑系的R1100S，头灯取自R1150GS，而车架、引擎和传动系统则沿自同系街车R1150R。 1130cc风冷四冲程水平对向引擎的规格和输出数值都维持不变，改动的地方是加入每汽缸双火咀的设计，让燃烧室内的运作效率更高，减低废气和节省燃油。
齐集了宝马高性能车系中的大成，再加上部份全新设计，R1150R Roctster便绝对是比起以往的宝马车款，能更吸引有体能有反应有技术有金钱的铁骑士。
对于少接触宝马摩托车的朋友，不妨重新介绍一下R1150R的招牌货，Rockster的燃油供应系统仍是R1150R的Bosch Motronic MA 2.4电子燃油喷注系统，畅顺准确，宝马的专利前叉Telelever的Fork筒取自运动性能更高的R1100S，制动系统和R1150R一样，都是有EVO动力辅助设计，配合一对320mm迫力碟和四活塞卡钳，要把239kg湿重掣停，绝不是问题，宝马还供应ABS规格，但我想我们仍是较喜爱没有ABS的制动系统。
宝马c650gt摩托是可以跑长途的。
宝马C650系列搭载了排量 647 cc的液冷四冲程并列双缸发动机，最大动力输出 44 kw（60 匹）。C650GT可理解为旅行版、C650 Sport为运动版。与的2018款相比，新的2019款C650系列停产了现有的亮白色，传动系统的外壳组件从现行的灰色全部改为新的黑色。
2019款C650GT采用了一个新的Option 719的闪光金属漆车身图案，并可另外选装可加热的Option 719棕色高级皮革座位。车身的饰板大多由锐角形状构成，搭配宝马的蓝天白云标。
扩展资料：
宝马c650gt摩托介绍如下：
宝马c650gt摩托大灯由远光灯与近光灯两个灯体共同构成，白天行驶时大灯内只有近光灯亮，非对称的感觉可能是宝马摩托车保留下来的家族设计特征。
尾灯还是非常有设计感的，阶梯状LED灯带、加上LED转向灯在夜间有着非常高的识别度。宝马C650GT采用的是并列双缸发动机，最大马力达到60匹，最大扭矩也达到了60牛米。前后联动制动系统也能够更好地保护驾乘者的安全。
参考资料来源：凤凰网-快来看看宝马摩托发布的三款新车
参考资料来源：凤凰网-68900元起，国内产的宝马C400X踏板车正式发布
宝马f900xr是德国生产的吗？Acer F900怎么样 ♂
宝马f900xr是德国生产的吗？Acer F900怎么样- 宝马f900xr是德国生产的吗
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宝马f900xr是德国生产的。作为XR家族的最新成员宝马f900xr显然在外观上继承了大哥S1000XR的家族基因。作为一台跨界运动车型，宝马在设计之初对XR系列的定义就是拥有GS系列的探险精神和RRR车型的运动性能。
宝马f900xr的优点
在宝马f900xr上能看到高大帅气的车头，较长的减震行程，全面的风阻保护，舒适的驾控坐姿以及运动车型上常用的前后17寸轮毂，综合起来最后得到的这款宝马f900xr成品可以说非常令人惊艳同样宝马f900xr的座高也十分亲民，舒适版座高仅有775mm，另外两个版本座高795mm。
配置上宝马f900xr继承了宝马一贯的高水准，像LED大灯、全液晶彩色仪表、骑行模式、胎压监测、动态牵引力控制、发动机阻力扭矩控制、弯道ABS、前双辐射式4活塞后单活塞Brembo卡钳外加浮动碟片、转向阻尼器等等都给配齐了。
你好，我正在使用这款手机给你回答。先说优点吧，屏幕很大，拿着用很有面子，甚至招人嫉妒；做工不错，一看就是高档手机；不用acer shell，操作响应速度还是很快。说缺点了，acer shell是鸡肋，看起来很酷，但速度会变慢；容易死机，不知道wm是不是都容易死机，我第一次用wm系统；作为一部3G手机，没有前置摄像头，无法视频通话和聊视频qq是一大败笔。好了，总结一下。作为2000以下级别的手机，f900已经相当不错了，特别是屏幕，绝对不会让你失望，浏览网页看电影是超爽。但是你得忍受它经常死机，铃声太小，以及电池只能使用一天（我经常玩机）的缺点。我的使用感受说完了，你自己权衡吧。
疫情未过，各路新车扎堆通过线上上市，观众看过几场乏善可陈的发布会之后也都逐渐感受到麻木无趣，内心掀不起丝毫波澜，直到昨天宝马摩托F900系列的云上市活动终于又让人提起了精神，并不是形式有多新颖多酷炫，亮点就一个，价格公道。作为一台900cc排量级别的摩托车，而且是宝马牌的摩托车，起步价干到了10万零几，这在以往是不可想象的事情。其中街车F 900 R舒适版10.59万元起步，略带冒险风格的F 900 XR舒适版11.99万元起步，虽然稍显鸡贼的等同于12万元整，但依然足够低了。以前很难在国内以十万出头的价格买到中大排量硬货，除非品牌稍微弱一丢丢，比如川崎、比如凯旋，但宝马和它们不同，要知道在一些小地方的吃瓜群众看来，这蓝天白云标的两轮车可能跟蓝天白云标的汽车都差不多一个价。我曾经在一个五线城市路口等红绿灯时，被一旁汽车上的人探出头吼了句：“快看！宝马摩托！几十万一台哦！”实际上当时骑的是一台F 700 GS，尾箱边箱挂满可能稍微显露出些气势，但远没有达到几十万那么夸张，这就是品牌的力量。如果当时换成一台标志并不那么值钱的本田，或者外行闻所未闻的杜卡迪，在老百姓眼中绝不会出现这种效果。提到杜卡迪和本田，圈内皆知是硬货，但是它们不约而同的贵，街车怪兽821 12.85万起步，骇客950 13.3万起，都比宝马F900系列贵出1、2万乃至更多；至于本田，说起来都是泪，650cc级别都能傲气的卖到10万多，车确实好，哪怕国行版阉割得很厉害还是好，毕竟是尊贵的大本田，摩托界神一般的存在，广大车友也从来不吝赞美之词，但毫无疑问摩界也对本田的定价恨之入骨，这是在搞阶级对立，和全世界其他地区相比明摆着一直在欺负中国人。前几年在买车的时候就有老前辈给我讲，和有些品牌相比，宝马摩托真的是在认真耕耘中国市场，面对日系4大金刚，宝马几乎是可靠性最能打的欧系车，而且品牌和技术实力都是世界一流，关键是中国区的定价一直算是实在，不像其他一线豪华品牌摆出一副高高在上爱买不买的模样。说回到上市的这两款车，新世代的车型在电控系统的配置上确实优势巨大，弯道ABS，MSR，DTC，快速换挡，胎压监测都不在话下，连手机蓝牙连接也标配了，通过6.5寸的彩屏可以控制音乐和电话，骑手们多少；都知道这功能可以带来很多便利性，就连是拿铁死忠的我也在好几个瞬间蹦出了要去买一台F 900 R的冲动，它给人一种发现宝藏的喜悦。这两年大贸摩托在国内呈现爆发式增长，身边很多朋友都摇身一变成为骑士，但一线豪华品牌特别默契的把车价坚守在高位，形成仗势欺人的格局，摩友们往往不得不先委身为韭菜才能拥有自己的重机。还好宝马独树一帜，虽说没到片甲不留的程度，但终归让人看到了希望。这一出有点破局玩儿法不知道能拉过来多少其他品牌的买家，比如Monster 821和CB650R的潜在用户会不会倒向F 900 R呢？撰文｜之见图片｜网络编辑｜白术审校｜兰青青
纳米f600是实验用，而f900是工业用。稀土纳米臭氧催化剂是一种以棒状炭为载基；负载活化纳米稀土和贵金属混合体，在常温常压下，通过湿法催化氧化法氧化废水中的有机污染物，将有机污染物直接氧化成为二氧化碳和水，或将大分子有机污染物氧化成小分子有机污染物，提高废水的可生化性；其适用范围广，可以对水中的有机物进行无选择氧化。较强脱色功能，对印染、化工、造纸等行业污水具有很好的效果。可以附加于任何传统处理工艺，因此对高浓度废水原处理工艺的改造有着其他工艺无法比拟的独特优势。
易车讯 5月17日，宝马摩托车旗下豪华运动街车全新BMW F 900 R和豪华探险运动摩托车全新BMW F 900 XR惊艳上市。作为中量级细分市场中的征服者，两款车型以颠覆性的外观设计、兼具运动性与舒适性的动态性能和创新前瞻的互联科技，带给中国消费者专属于宝马摩托车的个性化品牌及产品体验，全方位满足客户的多样化需求。两款新车型的厂商建议零售价分别为：全新BMW F 900 R 10.59万元人民币起，全新BMW F 900 XR 11.99万元人民币起。
宝马全新F900系列售价作为一款专注纯公路骑行的运动摩托车，全新F 900 R运动化的外观设计，时刻透露着征服者的气息；短而狭长的尾部让车身整体力量感十足，极具情绪感染力的轮廓曲线则象征着对动态体验及“速度自由”的极致追求。
全新F900 R与F 900 R注重纯粹公路骑行不同，全新F 900 XR则兼顾了对运动性的掌控与骑行舒适性的享受。历来经典的运动车款设计，都是运动性与舒适性的相互妥协，而BMW F 900 XR以运动车型为导向的设计方案，融合了旅行类车型的功能设计，既适合城市及乡村道路上的运动巡游，也为较长旅途提供舒适骑行享受。
全新F900 XR动力方面，全新F 900 R和F 900 XR配备水冷双缸四冲程发动机，排气量达到895毫升，在6,750转时达到峰值扭矩89牛米。13.1:1的高压缩比不仅让车辆能瞬间迸发出惊人的推动力，同时也提高燃油经济性，使油耗更低。
安全配置安全配置方面，全新F 900 R与F 900 XR标配防抱死制动系统（ABS），保证弯道中车轮依然能跟地面保持最大附着力，同时也提升摩托车紧急制动时的安全性。两款车型还装备了集成转向信号灯的LED灯光系统，并可选配自适应弯道大灯。同时，发动机牵引力矩控制系统（MSR）、动态牵引力控制系统（DTC）等安全创新科技，搭配公路模式和雨天模式2种骑行模式，全方位守护骑行安全。
宝马g02是什么车型 ♂
宝马g02是什么车型
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- 喜得宝马X4 M 动力充沛，操控精准，底盘紧实，颜值相当帅！
- 宝马X4M这款车可以作为家用车使用吗
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宝马g02说的是宝马X4,车型为四座小轿车。
宝马X4车型受到宝马X6车型成功的启发于2013年推出概念车，随后量产市售，进一步抢占了同级别的细分市场。随后代号G02的第二代宝马X4于2018亮相，并推出衍生车型宝马X4?M。
宝马X4车型受到宝马X6车型成功的启发于2013年推出概念车，随后量产市售，进一步抢占了同级别的细分市场。随后代号G02的第二代宝马X4于2018亮相，并推出衍生车型宝马X4 M。
测试车不同的轮圈造型及排气系统暴露了宝马X4普通版车型和M版车型，两车均将迎来中期改款。其中，前脸和车尾的伪装程度最为严密，也是改动最为明显的部分。
国内市场方面，同级别的奥迪Q5L?Sportback已经率先实现了国产，宝马X4若想平分秋色，价格方面或许还有优化的空间。
X4的造型设计尤其是侧面真的是有点像6系Gran Tourismo的加粗、加高版，营造视觉效果最重要的除了前后延伸的笔直线条之外，后轮拱则是将肌肉线条做得较上一代隐约，但靠近一看其实却有很明显的宽车体设计，再加上修长的全身轮廓，整体看起来比上一代X4更协调、更优雅。能够主动介入掌控车辆化险为夷，虽然就如同市面上有配置半自动驾驶的车型，在一些地区交通乱到不行的市区并不好用(摩托车太多，钻来钻去，宝马主动防护自动刹车系统又太灵敏)，但在高速公路上实在是很轻松、便利，如果驾车习惯常跑高速公路的话，就很适用了。相较于对手梅赛德斯奔驰GLC Coupe 250 4MATIC，智能驾驶辅助套件都还要加价选配，宝马X4 xDrive30i在配置或性能表现，都占了一些优势。宝马Personal CoPilot智能驾驶辅助可执行0到210 km每小时的半自动驾驶功能，非常适合一些地区高速公路常发生塞车的交通状况。如果手长时间没有放在方向盘上，就会从原本的黄色警告转为红色警戒，并且发出震动。自动驾驶主要是以主动车道维持与壅塞交通辅助两系统来执行，两者的切换时机为时速70 km每小时。在0到70 km每小时之间主要是以前车为依据；70到210 km每小时之间则会加强两方车道的监控，当有可能撞击危急状况时，刹车与转向系统会主动介入，甚至于在70 km每小时以下时，还具有辅助至刹停的效果。如果驾驶不喜欢系统干预转向，还可以选择关闭。关于宝马Connected互联驾驶应用程式，藉由智能型手机遥控并监控车辆状况如车辆位置、车辆解锁或上锁、开启空调送风等功能。宝马Connected App亦可结合手机行事历功能管理旅程， 例如将目的地传送至车内导航系统、寻找兴趣点、根据即时交通状况透过智能型手机提醒车主出发时间。此外，还提供远端3D监控功能，透过网路即时传送车辆四周360 度环景影像至智能型手机中，让车主无时无刻皆可掌握车辆周遭状况。
日前，外媒曝光了一组宝马新款?X4?M车型的路试谍照，新车有望于2021年正式亮相，在外形和内饰方面都有升级。
谍照显示，新款X4?M前脸的伪装程度非常高，这意味着新车前脸会有比较明显的调整，但具体造型目前还无法判断。外媒认为，4系那种超大的进气格栅应该不会出现在X4?M上。
此外，新车的前后灯组也会有所调整，风格应该会和中期改款5系比较相似。
内饰方面本次没有谍照曝光，但外媒认为新款X4?M的中控屏尺寸会有所提升，而且电子挡把的造型也会有所变动，同时搭载最新一代的iDrive控制系统。
动力方面应该不会有调整，依然搭载3.0T?L6双增压发动机，普通版最大功率480马力，雷霆版则达到510马力，峰值扭矩均为600N·m，匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。
新宝马X4?M雷霆版实拍，造型如同黑武士
外观霸气侧漏
大气豪华
动感科技
运动范十足
内饰低调奢华
看完你会心动吗？
换车的想法总是来得突然
我来了
两个世界
红色小按钮
M档把
小灯座椅
战斗
轮毂
这个溜背个人感觉比x6帅
身份证
静静等候
火树银花下
声浪浑厚
魅影
喜欢尾灯
橡树配M
表底330，目前最高干到260
来追我....
良驹与小妞
大鼻孔
车边小妞
准备
一路向北
漂亮的皮囊千篇一律，有趣的灵魂选择百里挑一。虽然穿上了时尚的外衣，但骨头里那种运动导向的情绪和暴躁的心总是准备上演一场出色的话剧。宝马开创了将造型相结合的道路，但其在过大的车身上应有小车的乐趣消失了。但是摆在我面前的这个雷霆板可能有机会得到破格的评价。我确实不明白为什么有人需要有驾驶乐趣的性能。随着时间的推移，娶妻生子，拥有自己的家庭和职业，你就会真正理解这种体育型车型的存在是多么重要。茶就像人的身体和精神的无限扩张。
宝马的引擎是模块化开发的，主要核心部分的结构尺寸，燃烧系统，高压喷射系统并不差。只是增加气缸的数量来调整排气量而已。雷霆版的这款引擎是隶属于模块化引擎平台开发的。重新设计了气缸，气缸盖使用打印，曲轴和活塞单调，动力水平大幅提高。该代号双涡轮增压发动机具有惊人。新的动力单位是家族的御用引擎，展示了新一代机皇的无限潜力，代表了同类产品性能的顶峰。车能走多远，身体能走多远。车子能跑多快，灵魂也能跟着跑多快。
调整上车后的坐姿，按鲜红的启动按钮，发动机，底盘，转向系统调整，变速器调整，任何未修整的旋律波浪都被陶醉，无法逃脱，发动机开始暴脾气，操作一次后，眼前的雷霆板就像没有加速器解决不了的问题。深踩油门后，嘴角开始自觉上升，动力瞬间涌出，强烈的感官冲击使仪表盘上的数字已经变得枯燥无味，我们都轻轻跟着吧。虽然没有勇气挑战红线足以让肾上腺素飙升。在短跑山的过程中，直线度电力加速、曲线度重力刹车可以在全面的电子辅助系统保障下从容应对，带来足够的自信。
想把它推到极限，不是所有司机都能控制的。如果不在专业轨道上，请不要完全关闭或切换到模式。在运动模式下，变速器下降速度快，方向盘重量，底盘硬，动力输出最激烈。该发动机属于完美的高性能领域，动力被极度挤压，但因此日常驾驶没有牺牲。在舒适模式下，丰富的低扭转即使每天开车受阻，也与普通车型没有区别，同时变速箱可以提前提升齿轮，自动变速器也可以一直保持变速流动性。在舒适的模式下，变速器强稍慢，方向盘力稍轻，底盘稍软。
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