兰博基尼将推出Urus混动版车型 V12车型将予以保留 ♂
兰博基尼将推出Urus混动版车型 V12车型将予以保留
- 兰博基尼将推出Urus混动版车型 V12车型将予以保留
- 新款URUS即将到来 采访兰博基尼CEO透漏更多细节
- 4年销量2万辆 Urus成为最畅销的兰博基尼
- 新款兰博基尼Urus预告图曝光 或将于成都车展亚太首秀
- 兰博基尼urus改装是国六标准吗
- 兰博基尼Urus PHEV车型路试曝光 或搭4.0T插混系统
日前，兰博基尼主席兼首席执行官Stefano Domenicali在接受德国 汽车 媒体采访时表示，Urus已经成为兰博基尼的支柱车型，为兰博基尼提供了创纪录的销量、营业额和利润，在兰博基尼的生产线中属于优先排产的车型，Urus买家中有70％从未有过兰博基尼。 兰博基尼将很快推出PHEV版的Urus车型。此外，Stefano Domenicali也否认了兰博基尼会淘汰V12发动机的传闻，他表示搭载V12发动机的Aventador等车型，是兰博基尼的旗舰，也是独特的卖点，应当予以保留。
易车原创 在兰博基尼公布了半年报佳绩，同时宣布其新能源战略之后，又推出了一款Urus的性能强化版车型
Urus Performante。我们也有幸采访到了兰博基尼首席技术官CTO Rouven Mohr先生。
那就通过采访的问题跟我一起来了解一下这头暴躁蛮牛的技术细节吧：
- 全新Urus不再采用空气悬挂，这将会对性能产生什么影响？
- UrusPerformante最主要的改变之一便是以钢制悬挂替代空气悬挂。对于真正的跑车来说，采用钢板弹簧悬挂能够使车辆驾驶感受更加线性，车身与轮胎的连接更为直接，因此能为驾驶者提供更直接的动态响应和反馈，营造更为运动的驾驶体验。
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- Urus的性能一直非常出众，我认为其搭载的0升V8发动机已经达到极限，而其它品牌的车型采用了插电式混动系统，性能表现也毫不逊色。如果提升性能，车型售价也可能会有大幅提升。全新Urus是否可能采用V6混动的动力形式？
- Urus Performante是一款搭载纯粹内燃机发动机的车型，没有采用混合动力系统。兰博基尼在积极探索各种动力形式解决方案，暂时没有计划推出搭载V6发动机的混动车型，因为这种动力形式并不能满足我们对性能的要求，以及客户对兰博基尼车型的期待。
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- 纽北圈速榜一直是性能车的必争之地，Urus在之前曾创下纽北最速SUV的纪录，对于全新Urus的性能表现您会有怎样的期待？
- Urus Performante比现在的Urus车型更快。在意大利Nardo赛道上，虽然整条线路不长，但Urus Performante的圈速仍然比标准版Urus快了两秒。我们也将它带到了派克峰国际爬山赛的赛道，并创下了量产SUV类别的全新纪录。
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- HuracánPerformante配备ALA主动空气动力套件，在轻量化方面也做得很好。全新Urus在轻量化和空气动力学上有哪些新设计？
- 在轻量化设计和空气动力学方面，Urus Performante达到了新的高度。首先，由于车型大量采用全新碳纤维部件，并且进行了一些设计上的改进，车身重量减轻了47千克。全新Urus的轻量化解决方案包括全新碳纤维前舱盖和轮拱罩，以及可选配的碳纤维车顶等。总体来讲，Urus Performante是我们在SUV 车型上采用最高比例碳纤维材质的一款车型。
- 该车型在空气动力学方面也进行了提升，尾部的下压力大幅增加，配备的尾翼将风阻系数进一步降低，整体空气动力学效率提升了10%，这个数字对于SUV车型来说非常突出，因为SUV和超级跑车的车身形状非常不同。另外，SUV的车辆平衡至关重要，即使在高速行驶下，Urus Performante也拥有绝佳稳定性。
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- 大部分的Urus客户会看重日常使用需求，Urus Performante车型在这方面会有哪些考虑？
- 对于SUV车型，日常实用性的确是客户最为重视的方面之一。Urus Performante毫无疑问注重于非凡的驾驶乐趣，我们着力提升操控和车辆的反馈，因此客户不但可以在赛道上体验它的极限性能，也能在日常公路上享受无与伦比的驾驶体验。
- 另外，得益于优化的防滚架和阻尼减震系统，Urus Performante也拥有极佳舒适性，与驾驶乐趣达到完美平衡。我们并不希望打造一款仅适用于赛道、过于激进的SUV车型。在各种环境下，客户驾驶该车型均能感受到非凡乐趣，能够体验其灵敏反应和出色的过弯实力。
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- 之前我驾驶Urus去越野，觉得四驱系统很出色。新款车型在四驱系统的动力分配是怎样的？对于越野或赛道的动力分配是否不同？是否有一些特殊的动力分配或调校？
- Urus Performante引入一个全新的驾驶模式——RALLY（拉力）模式，专为泥泞的道路开发。后轮转向系统的重新调校和扭矩左右分配的进一步改善，让驾驶者在越野时能够感受到可漂移的驾驶乐趣。这种驾驶乐趣更多地体现在高速越野路段，而不是我们传统意义的上坡越野路况。
- 该车型还采用了全新后差速器，使车型前后部的扭矩分布发生了变化，更具灵活迅速的响应性。当你踩下油门时会感受到更快的响应速度，在越野路段更具驾驶乐趣。
易车讯 兰博基尼Urus创造了一项新纪录，其成为该品牌有史以来，在最短时间内成为最畅销的车型。自2018年上市，Urus已累计生产了2万辆。
信息显示，第2万辆新车将交付阿塞拜疆的用户。据统计，兰博基尼Urus已在全球累计行驶超过了3.6亿公里。
2012年北京车展上，兰博基尼Urus概念车亮相。2018年春季开启全球巡展，4个月时间覆盖114个城市，超过70%的初始订单为品牌新用户。
同时，Urus也是兰博基尼新工厂的催化剂。它的量产让工厂从8万平方米扩建到16万平方米，建立了全新4.0工业生产标准，雇佣了超过500人的永久岗位支持Urus项目。
作为参考，Urus搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率478千瓦，峰值扭矩850牛·米，升功率高达162.7马力，推重比3.38公斤。其破百时间3.6秒，极速305公里/小时。
根据易车App“人气榜”数据，兰博基尼Urus在进口中大型SUV同级别竞品中排名第10，日均关注度2.52万。如需更多数据，请到易车App查看。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了新款兰博基尼Urus预告图，同时官方表示：“We are close to it. Get ready.”直接向公众宣布，准备迎接新车的到来，预计该车可能是即将于8月26日成都车展亚太首秀的新款Urus Evo。
兰博基尼发布的新款Urus预告图仅展示了一张发动机转速表，可以看到6800转/分的红线，这与该车搭载的4.0T V8发动机相匹配。综合现有信息来看，大概率就是即将发布的新款Urus Evo，不过也有可能是新款Urus插混版。
外观设计方面，新款Urus Evo将采用全新的家族设计语言，针对前脸和尾部进行较大修改，造型灵感来源于同门的Sian，看上去更加凸显运动感，此外整体车身线条和尺寸等参数方面预计与现款车型相似。
动力系统方面，新款Urus Evo将继续搭载4.0T V8发动机，目前还不确定动力参数是否会小幅提升。作为参考，现款车型功率478千瓦，扭矩850牛·米，0-100公里/时加速时间3.6秒左右，匹配8挡自动变速箱以及四驱系统。
除此之外，新款Urus还将推出插混版，将会搭载由4.0T V8发动机、电动机和电池组构成的插混动力系统，同样匹配8挡自动变速箱与四驱系统，目前不确定该车是否会同步亮相，还是会在今年晚些时候。
根据易车App“热度榜”数据，兰博基尼Urus在豪华品牌中大型SUV同级别竞品中排名第18，如需更多数据，请到易车App查看。
是的。
2020年这款兰博基尼Urus当今最强大的SUV，这个车子它是符合国6排放标准的，如果说喜欢的话，你是可以考虑购买这台车子的。
2020年这款加版兰博基尼URUS配置：4.0T650匹850牛米，8速，3.6秒，陶瓷刹车。21寸阿尔辛全亮黑色轮，四季胎，陶瓷红色卡钳，全景天窗。全车黑色装饰套件轮眉前脸车身后视镜，镀铬尾排斯皮蒂沃真皮罗斯红座椅带缝线，前后加热，方向盘红色缝线带加热，电动前排座椅带通风按摩，3D顶级BO音响，抬头显示，全ADAS配置，雷达测距，盲点，并道辅助，车库门遥控开启。
易车讯 近日，互联网曝光了一组兰博基尼Urus PHEV车型路试谍照。作为兰博基尼Urus的插混版车型，新车有望于年底正式发布。
从曝光的路试谍照来看，Urus PHEV并未与此前曝光的新款Urus Evo相同，针对造型细节进行调整。作为插混版车型，新车在车身左侧配备了充电接口。此外，位于风挡玻璃上的标签也彰显了其电气化的特征。此外，插混版将继续保留双边共四出式排气。
根据外媒的报道，兰博基尼或与保时捷共享电气化技术。动力部分，新车有望搭载4.0L双涡轮增压V8发动机与电动机所组成的插混系统，并提供两种调校版本，最大功率603kW，并提供足够的纯电续航。
根据易车App“保值率”榜单显示的数据，兰博基尼Urus在进口中大型SUV保值率榜中的排名非常靠前，位列第四名，拥有非常高的市场认可度。
相关tag:2022新款兰博基尼urus
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兰博基尼小牛huracan怎么读（huracan中文怎么读） ♂
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- 小牛是什么跑车
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读作乌拉坎、胡拉坎，主要有以下意思：
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玛雅战神和风神乌拉坎 ：风和雷电的主宰者，是战斗和智慧者的庇护者。?
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兰博基尼乌拉坎，“兰博基尼Huracan”是兰博基尼的一种型号。
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乌拉坎是阿根廷甲级足球联赛的一支俱乐部，拥有众多球迷。
拓展资料：
“兰博基尼Huracan”是兰博基尼的一种型号。2013年底，兰博基尼官方正式公布了全新车型Huracan LP610-4车型的官方指导价，其售价为429.088万元人民币。
Huracan的名字在西班牙语中直译为“飓风”，外观方面，Huracan的设计与此前发布的Sesto Elemento概念车相同具有很强的相似性，设计上也秉承了兰博基尼一贯的攻击性，特别是其尾部还启用了全LED尾灯。据悉，经过轻量化的设计，这款新车将会采用碳纤维材质来进一步降低车身重量。
参考资料：兰博基尼Huracan-百度百科
读作：英式 【?h?r?k?n】美式 【’h?r?k?n】
“兰博基尼Huracan”是兰博基尼的一种型号。2013年底，兰博基尼官方正式公布了全新车型Huracan LP610-4车型的官方指导价，其售价为429.088万元人民币。
Huracan的名字在西班牙语中直译为“飓风”，外观方面，Huracan的设计与此前发布的Sesto Elemento概念车相同具有很强的相似性，设计上也秉承了兰博基尼一贯的攻击性，特别是其尾部还启用了全LED尾灯。
扩展资料
动力方面，Huracan将搭载一台5.2升V10发动机，最大输出功率将达到610马力，峰值扭矩达540牛米，从性能上看已经完全超越了现款的Gallado。传动方面，匹配一台双离合变速箱，其0-100km/h仅需3.2秒。
采用一系列轻量化设计的Huracan相比盖拉多足足轻了78kg，其车身重量达到了1422kg。此外，Huracan LP 610-4车型将会标配陶瓷刹车系统及仪表盘12.3英寸TFT显示屏，此外该车还可选装MagneRide电磁阻尼减震和兰博基尼动态转向系统，并提供三种驾驶模式选择。
参考资料来源：百度百科-兰博基尼Huracan
小牛车标是兰博基尼。
兰博基尼Huracan被称为“小牛”，兰博基尼Aventador被称为“大牛”。2016年10月5日，兰博基尼旗下Huracan的顶级车型Huracan Performante以“6分52秒01”的成绩刷新了纽北最快圈速记录，这个成绩比保时捷918 Spyder快了5秒，比兰博基尼Aventador SV版本快了7秒，也让法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、科尼赛克Regera等一堆神车汗颜。
1、huracan使用了一款5.2升自然吸气v10发动机，这款车有后驱版车型也有四驱版车型。四驱版车型的马力要更高一些。
2、后驱版车型的发动机拥有610马力和560牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为8000转每分钟，最大扭矩转速为6500转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
3、搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷，这种发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式，这样可以提高发动机的效率和动力。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。
4、huracan的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。前后都使用双叉臂悬架可以提高汽车的操控性。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和刹车点头现象。这种悬架的结构是比较复杂的。
小牛是指兰博基尼的huracan，这是兰博基尼旗下的一款中置发动机的入门级跑车。huracan有硬顶版车型也有敞篷版车型。huracan的长宽高分别是4520毫米，1933毫米，1165毫米，轴距为2620毫米。
小牛是指兰博基尼的huracan，车型介绍如下：
1、huracan使用了一款5.2升自然吸气v10发动机，这款车有后驱版车型也有四驱版车型。四驱版车型的马力要更高一些。
2、后驱版车型的发动机拥有610马力和560牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为8000转每分钟，最大扭矩转速为6500转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
3、搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷，这种发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式，这样可以提高发动机的效率和动力。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。
4、huracan的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。前后都使用双叉臂悬架可以提高汽车的操控性。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和刹车点头现象。这种悬架的结构是比较复杂的。
小牛是指兰博基尼的huracan，这是兰博基尼旗下的一款中置发动机的入门级跑车。huracan有硬顶版车型也有敞篷版车型。huracan的长宽高分别是4520毫米，1933毫米，1165毫米，轴距为2620毫米。
注意事项：
小牛是指兰博基尼的huracan，车型介绍如下：
huracan使用了一款5.2升自然吸气v10发动机，这款车有后驱版车型也有四驱版车型。四驱版车型的马力要更高一些。
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
兰博基尼小牛p版和普通版区别 ♂
兰博基尼小牛p版和普通版区别
- 兰博基尼小牛p版和普通版区别
- 开着后驱的小牛Huracan，K哥居然有点哆嗦了！
- 买兰博基尼小牛会过时吗
- 兰博基尼小牛有哪些版本
- 兰博基尼小牛是四驱的还是后驱的
- 2020新款兰博基尼小牛试驾怎么样
兰博基尼小牛P版和普通版的区别在于它的车子里面的配置啊，轮毂的尺寸啊，还有外观像都是有区别的。
每次试驾超跑，K哥其实并没有你们想得那么开心。
讲真，这些车真没太多人关注的，我自己都不怎么看。对公里每小时来说，基本是“赔阅读量赚吆喝”的事。
其次是写作层面，比较单一。如果你想节省时间，K哥只用四个字就可以告诉你?兰博基尼Huracan的公路驾驶感受?——
龙游浅水。
同理，K哥之前试过的迈凯伦720S、路特斯Evora等也是一样。
在大多数城市道路，你都得“憋着劲”地开，只能偶尔释放一下本性。可是伴随着油门的加大，恐惧感会比刺激感来得更强烈。。。所以说，挺愁人的，既不想暴殄天物，又害怕被迫卖房。。。
在与Huracan相处的一天时间里，对于“想上赛道”这件事，K哥也就重复了108次而已。
但是不严格地说，K哥其实已经“开着它”上过赛道了。
大概是前年吧，K哥在浙赛一口气试完了所有奥迪RS系列性能车，同时还包括顶级的R8?V10?Performance。（相当于简装Huracan）
那天下着小雨，不得不说奥迪的quattro是真心强，K哥是开得又快又轻松。
那次以后，凡是超跑这个级别，K哥都是更倾向于四驱的，除了速度更快，最重要的是稳定性的大幅提升。
所以，当同事得意地告诉我拿到了一台兰博基尼Huracan?EVO?RWD（纯后驱版本）试驾车。。。（以下简称Huracan）
K哥的笑容只持续了一秒便瞬间凝固。
喂，不是吧？这可是售价254万起的兰博基尼Huracan啊，5.2升V10自然吸气发动机，你给我搞了一台纯后驱版本回来？？
这可能是K哥有史以来最纠结的一次试驾。
算了，既然车已经拿回来了，那不去开一开多半是会后悔的，大不了我就装孙子，佛系开跑车，至少回头率肯定是有的呀。
开了不到10分钟，问题来了。。。上面那些，完全是我多虑了。
Huracan是一台大马力后驱超跑，这个毫无疑问，但它的发动机很“古典”，跟市面上大多数4.0T双涡轮V8很不一样。
这台5.2升V10最大马力610匹，但扭矩只有560牛米，属于典型的高转发动机特性。所以就算你起步油门稍微给大一点也没事，ESP灯都不会闪，更别说甩屁股了。
熟悉了Huracan的性格之后，我感觉。。。就算拿它来代步，也完全是没有压力的。
街道模式（STRADA）下?，变速箱在1800转就会升挡，很懂得照顾你的钱包。换挡的顿挫也几乎没有，完全不像一台超跑的双离合。
除此之外，排气声浪也被最大程度抑制，如果车流的穿梭速度比较快，路边的行人根本不会注意到这里面还夹杂了一套移动的“三室一厅”。
不过悬挂是真的硬，行程非常短，会给你超丰富的路面反馈，还有信心爆棚的过弯的支撑性。
但这对一台超跑来说，Huracan依然能称得上是舒适的。至少比老款大G、Jeep牧马人之类的车，在代步表现上要好很多。
切换到运动模式（SPORT）之后，排气声浪会有非常明显的区别。
虽然Huracan是一台V10的机器，但它的声浪更接近V8，声音低沉浑厚，几乎没有高频的部分。
我心目中的V10是奥迪S8、是宝马M5、是雷克萨斯LFA啊！！
差评！
不过说到底，它毕竟是10个缸，想要更高亢激昂的声浪，无非就是换个改装排气的事儿。选配单上少打一个勾，排气这钱就有了。
此外换挡时机被尽可能地延后?——?高转才是Huracan的主场！
但机器终究是机器，不可能达到100%的心意相通。很多时候，超车的时机转瞬即逝，尤其是赛场上。。。
咔咔！双击减挡拨片，转速直接飙到6000转往上，没有什么是比手动揭开Huracan的真实面纱更刺激的事情了。
超跑之所以是超跑，因为在它们的身上，驾驶是有仪式感的。
再进一步，是极度硬核的赛道模式（CORSA）！
该模式下，变速箱不会自动升挡，完全交由驾驶者控制，同时系统会关闭一部分电子防滑系统。
也就是传说中的“爹妈白养”模式！
K哥上有老、下有小，这我是真玩不起。。。等下次有机会，搞个模拟器给大家试试。
最后简单讲讲Huracan的静态部分。
这车第一次诞生于2013年，7年过去了，整体风格基本没变。就算跟前辈盖拉多相比，也能很容易看出它俩的关系。
战斗机一般的外形风格从雷文顿开始延续至今，兰博基尼的设计在超跑领域有着无可比拟的地位。
K哥在拍这组照片的时候，场外的一位大爷陪跑了全程，目测大爷用手机拍了至少47张照片和3个视频。
从他的眼睛里，K哥看到了一个小男孩第一次看到弹弓的样子，那应该是50年前了吧。
后来，K哥去店里还车的时候，路过一个小学校区。
非机动车道上有一个10岁左右的小男孩，坐在家长的电动车后座上，K哥故意降了两挡经过了他身边。
结果K哥碰巧和他们顺路，后来的每一个红绿灯路口，小男孩都目不转睛地看着我。。。噢不对，应该是看车。
努力吧少年，愿你将来能够拥有一台。
这样的例子还有几个，这里就不多说了，但无一例外，都是男性。。。各种年龄段的都有。
K哥特意观察过了，没有一位女性会看着这车超过两秒钟。
这很好解释，因为K哥看她们也是不超过两秒钟，不能让她们轻易上我的兰博基尼！
但有一点是可以肯定的，男人绝对是专一的动物。
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不会。兰博基尼Huracan被称为“小牛”，小牛造型时尚，各方面都很不错。兰博基尼Huracan Performante使用了广泛的碳纤维材料，并移除了车内的一些设备。相比现款Huracan LP 610-4减重40kg，调校重点是在赛道上行驶，依然可以合法上路行驶。Huracan Performante搭载5.2L自然吸气V10发动机，最大马力640PS。0-100km/h只需2.9秒，0-200km/h只需8.9秒，100km/h-0制动距离仅为31米。
标签：can 发动机 驾驶