普拉多2022年大改款图片（一车传三代，这款传奇越野车即将大改款） ♂
普拉多2022年大改款图片（一车传三代，这款传奇越野车即将大改款）- 一车传三代，这款传奇越野车即将大改款
- 换装四缸发动机，设计更时尚，全新丰田普拉多渲染图曝光
- 丰田全新普拉多渲染图曝光 或将于2022年冬季发布
- 全新一代丰田普拉多还能越野吗
- “进藏神车”普拉多终于换代，TNGA平台打造，动力系统大换血！
- 全新丰田普拉多渲染图曝光 或搭载最新2.4T发动机
在国内的汽车市场中，坚挺多年的车款并不多见，但是普拉多却一直都是神话般的存在，其在SUV领域的地位几乎没有对手可以撼动，但在严苛的国六排放法规影响下，3.5L动力的普拉多将于今年年内停产。有消息称，全新一代普拉多预计2022年8月发布，新车基于丰田TNGA架构打造，传动系统将配备CVT变速箱，此消息一出就引来一片热议。（以下引用图片均为现款车型）外观方面，新普拉多在外观上不会做较大改变，将继续保持大气饱满的硬派越野风格。新车前脸部分较大可能会引入雷克萨斯的大嘴格栅造型，这样的改变会更显现代感与豪华感。资料显示，新车长宽高分别为4830mm/1880mm/1850mm，长宽比现款车型稍大，这样车内的空间会得到小幅提升，而降低的高度可以获得更低的车身重心、和更好的空气动力性能。内饰方面，新车预计会使用更加现代的设计风格，例如将使用LCD液晶仪表盘、大尺寸中控屏、内饰氛围灯等等，配置上也会紧跟时代步伐，增加一些电子辅助装置，例如具有保持功能的电子驻车系统等，全系车型还会标配丰田最新的Safety Sense车辆安全辅助系统，系统包含：车道偏离警报（LDA）、自适应远光灯辅助（AHS）、行人检测功能（PCS）、车道追踪辅助（LTA）、道路标志辅助（RSA）等。动力方面，全新一代丰田普拉多将会搭载两款发动机，一款2.5L的直喷汽油发动机，最大输出功率为205马力，峰值扭矩为250牛·米，另一款是2.8L的柴油直列四缸发动机，它的最大输出功率为177马力，峰值扭矩为450牛?米。传动系统将配备越野车中罕见的CVT变速箱，全系车型均有四驱模式。答答点评：丰田汽车的品控水准一直很高，用到车上的技术都是成熟可靠的技术，所以也就有了“开不坏的丰田“一说。新普拉多搭载的CVT变速箱，并不是普通的CVT变速箱，它是丰田潜心研制多年的Direct Shift-CVT变速箱，能做到起步齿轮与钢带共同传输动力。这款变速箱解决了CVT变速箱起步慢、打滑的问题，在保证快速起步的同时，还能兼顾燃油经济性以及换挡平顺性。但是越野车需要输出巨大的扭矩，来保证它的脱困能力，这款CVT变速箱能否与AT变速箱承受相同的扭矩，这只有等到新车上市后加以验证了。
近日，全新?丰田普拉多的渲染图曝光，并且随之曝光的还有一些关于新车的最新消息，首先，新款丰田普拉多有望于2022年第四季度发布，并且采用全新的外观和内饰设计，动力系统也换装了全新的总成。
外观方面，新车大概率会继续采用方正的造型设计，以表明其硬派越野车的身份，并且可以保证车内空间的最大利用率，毕竟这都是越野车的硬性需求。但是外观方面的变化还是不小的，前后都会采用全新的设计，通过渲染图来看，新车会变的更加时尚大气。
而最重要的是，普拉多作为知名的硬派越野车，坚固的非承载式车身当然会被保留，并且前双叉臂和后整体桥的悬架配置也会继续保留，对于越野来说，这都是最基础的保障。
动力方面，全新普拉多预计将搭载2.4T四缸涡轮增压发动机，并且还可能会有一套由这台发动机组成的混合动力系统，以应对严苛的排放法规。
易车讯 近日，有海外媒体曝光了丰田全新普拉多的渲染图，在这组图片中，新车采用了类似丰田荣放的造型设计，据悉，新车或将搭载新的动力系统，并有望于2022年冬季发布。
外观方面，全新丰田普拉多预计将会继续采用方正的造型设计，可以最大化保证内部空间的宽敞，这是硬派越野车的传统，不过从曝光的图片来看，新车在设计中融入了荣放的设计元素，使整车的运动感有所提升。
值得一提的是，作为普拉多硬派越野车的传统，坚固的非承载式车身，以及前双叉臂/后整体桥悬架也会继续保留，对于越野人来说，长行程悬架系统很多时候可能比差速锁还有用。
动力系统方面，预计将会搭载丰田新开发的2.4T直列四缸涡轮增压发动机，可能是考虑到未来环保法规的问题，将会采用由这台发动机组成的混合动力系统，以便兼顾动力、油耗和排放的融合。
全新一代丰田普拉多还能越野吗？
提到越野车，丰田旗下的普拉多（霸道）、兰德酷路泽（陆巡）自然是全球最知名的车型。这两款车凭借优秀的越野能力以及出色的可靠性，受到了全世界玩家的喜爱。但是由于国内的排放法规以及油耗积分政策，目前这两款车型已经退出了中国市场，新车无法上牌，二手车价格疯涨。不过，丰田面对庞大的中国市场需求，自然不会甘心放弃的。加之普拉多/陆巡车系已经发布了超过10年，顺势换代才是最好的解决方式。
最近关于这两款车换代的传闻也越来越多，根据外媒消息来看，全新一代普拉多将在2022年正式发布，新车将采用TNGA架构打造，平台使用专为硬派越野车和皮卡设计的TNGA-F平台，依旧保留非承载式车身结构，预计在驾驶感受、安全性方面会有明显提升。
动力系统是全新普拉多存在争议的地方，由于全球的油耗和排放法规问题，入门版普拉多有望搭载一套2.5L混动系统，并且采用后桥电机驱动的E-Four电四驱结构。对于这套系统的可靠性我们并不担心，但令人怀疑的是，偏经济性取向的混动系统，放在2吨重的硬派越野车上，是否能满足车辆的攀爬需求呢？此外，全新普拉多在海外市场也有望提供V6双涡轮增压发动机以及3.3T柴油发动机，但是这两套动力预计不会以官方形式引入国内销售。
至于定位更高陆巡车系，目前已经曝光了换代车型的谍照，预计将在2021年9月发布。全新一代陆巡同样会采用TNGA-F平台打造，相比普拉多更注重长途穿越的舒适性，动力系统则会采用3.5T V6双涡轮增压发动机、3.3T柴油发动机以及传闻中的V6双涡轮增压混动系统。
? ? ? ? 综上来说，全新一代丰田普拉多是可以越野的。
丰田普拉多在国内市场的知名度很高，很多人都会选择驾驶丰田普拉多进藏。可以这么说，在国内的硬派SUV市场，丰田普拉多一直是“王者”级别的存在，不论是销量还是口碑都表现出色。同时据外媒报道，新普拉多由当前的150系列进化为180系列，基于最新的TNGA架构打造，将搭载D-4S直喷发动机，并有望于2022年8月发布。外观方面，全新普拉多预计会使用最新的丰田设计语言，它会更加现代与豪华。很值得一提的是，全新普拉多将在全新的TNGA架构下开发，可以获得比现款车型更大的车内空间、更低的车身重心、更好的空气动力性能，并且将有效的改善车身刚度。与此同时，据有关资料显示，车身尺寸方面，全新普拉多的长/宽/高分别为4830mm/1880mm/1850mm，车长和车宽会比现款车型稍大，而高度稍低；同时，全新普拉多的轴距为2800mm，比现款车型有小幅提升。再者，内饰部分，全新普拉多的内饰预计会使用更加现代的设计风格，例如将使用LCD液晶仪表盘、大尺寸中控屏、内饰氛围灯等科技配置。配置方面，全新普拉多也会有所升级，全系车型会标配丰田最新的Safety Sense车辆安全辅助系统，对于提升行车安全性将会有很大的帮助。最后，要说明的是，全新普拉多还会搭载CVT变速器，平顺性表现值得期待！
近日，网上曝光了一组全新?丰田普拉多渲染图。通过图片可知，新车在外观方面进行了调整，或搭载丰田最新的2.4T直列四缸涡轮增压发动机。据悉，该车有望2022年冬季发布。
普拉多2022年大改（无可替代，停产的普拉多是否会引入新一代车型） ♂
普拉多2022年大改（无可替代，停产的普拉多是否会引入新一代车型）- 无可替代，停产的普拉多是否会引入新一代车型
- 全新丰田普拉多最新消息 或将于2022年内亮相
- 全新丰田普拉多最新消息 或将于2022年夏季亮相
- 越野界的超级明星，普拉多或将后年换代，TNGA及混动加持
随着第346706台一汽丰田普拉多驶下成都工厂的总装线，生产了17年的国产普拉多正式宣告停产，从此硬派越野车阵营又缺少了一个实力与口碑俱佳的车型。如果说皇冠的停产是因为销量较为低迷，并且已经有了亚洲龙作为替代者，那么鲜有对手且后继无人的普拉多为何落得了停产了境地？
从销量表现上来看，普拉多的销量常年稳居硬派越野车排行榜榜首，甚至身后几名的车型销量相加才能够与普拉多抗衡。因此普拉多的停产与其市场表现无关，完全是受制于政策及法规因素。而对于普拉多而言，向政策妥协已不是首次。
回顾普拉多在国内的发展史，自2003年开始国产以来，一直采用的是4.0升车型国产，2.7升车型进口的销售策略。直到2015年2.7升车型才正式国产，普拉多的准入门槛被拉低到了30万元区间，销量自然是芝麻开花节节高，其销量占比甚至一度超过了4.0升车型。
但好景不长，2.7升车型仅仅在国产了两年之后就宣布停产，虽然一汽丰田官方并未公布停产的原因，但在2017年底工信部发布的《关于停止生产燃料消耗量未达标车型的通知》中，普拉多2.7升车型赫然在列，也就是说没有达到《乘用车燃料消耗量限值》的相关要求是导致普拉多2.7升车型停产的直接原因。
既然停产是因为油耗高，那么4.0升车型自然也难逃厄运。在中期改款时，这台1GR-FE?4.0升发动机被一台?3.5升发动机替代，由于这台代号为7GR-FKS的新发动机采用了丰田最新的D-4S双喷射等先进技术，它在油耗降低的同时，输出马力还比4.0升版本多出了5马力。
在深挖发动机技术潜力降低油耗的同时，一汽丰田当时也在政策上下起了功夫。我们能够发现3.5升车型自上市起就只提供7座版本，历代普拉多始终提供的5座版本不复存在。因为根据《乘用车燃料消耗量限值》的相关规定，提供三排座椅布局的乘用车可以对油耗限值进行适当放宽。同时油耗限值也与车辆整备质量直接相关，在增加第三排座椅之后，普拉多的整备质量又正好上升了一档，在一番“投机取巧”之后，普拉多的油耗终于符合了政策要求，成功续命。
但由于油耗限值会根据时间的推移变得愈发严苛，普拉多3.5升车型要想维持销售，就要想办法继续降低油耗才行。因此2018款普拉多不得已将全时四驱改为了适时四驱，一时间骂声四起，批评一汽丰田减配的声音不绝于耳。可又有多少人知道这是一汽丰田为了让普拉多能够正常销售，不得已而为之的办法？
如今最终压垮普拉多的稻草，不是油耗限值，而是来自于全球最为严苛的排放标准——国六排放。由于这款代号为7GR-FKS的3.5升自然吸气发动机在研发时就未按照国六排放标准进行标定，因此普拉多只有国五车型销售，随着国六排放政策全面实施临近，普拉多最终谢幕也就成为了意料之中的事。赢得了市场的普拉多最终没能敌过政策，就此画上的句号。
并且从2020年7月1日起，国五排放标准的平行进口车也停止了报关，包括普拉多在内的中东版平行进口车也都无法进入国内，这就意味着今后在任何渠道都将与普拉多无缘。但我们认为这一切都是暂时的，暂且不说一汽丰田是否愿意放弃这块巨大的蛋糕，如果普拉多真的永久退出国内市场，恐怕那些来自西部地区的刚需用户都不会答应，毕竟现阶段没有任何一款车能够完全取代普拉多的位置。
因此我们推测下一代普拉多有望继续引入国内生产。根据目前披露的信息来看，下一代普拉多将采用TNGA架构，尺寸将比现款车型略微增加，同时TSS主动安全系统自然也会出现了普拉多之上。同时不排除新增一些提升越野性能的电子辅助装置，让硬派越野变得更加现代化、智能化。
至于动力系统，日版车型将搭载2.5升自然吸气汽油发动机或2.8T柴油发动机，由于国内的普拉多在动力总成方面一直就与海外版存在一定的差异，所以日版车型的动力规格并不具有参考价值，并且动力最强的柯斯达中巴车、奕泽都在中国市场，那么普拉多继续沿袭这样的势头自然也就变得有迹可循，但不论如何改变，普拉多在硬派越野车中的王者地位恐怕永远都不会更改。
蜀锦畅言
根据丰田的规划，下一代普拉多有望在2022年8月发布，引入国内起码也要等到2023年，那么在没有普拉多新车可卖的三年里，恐怕只能退而求其次选择二手车了。你千万别认为普拉多不再自己的购车备选清单中，这件事就与自己无关了。严苛的油耗限值和排放政策只会导致越来越多的车型停产，比如飞度目前青黄不接的窘境就是受排放法规所困。能够遇到自己喜欢的车不容易，且买且珍惜吧！
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新丰田普拉多最新消息，该车可能会在2022年内正式亮相，传言称发布时间或许是11月，除了全新的外观和内饰设计外，还有望推出混合动力车型。
外观和内饰方面，全新丰田普拉多将会采用丰田最新的家族式设计，可能会融入部分全新兰德酷路泽的设计元素，新车将会继续基于TNGA架构打造，硬派越野车惯用的非承载式车身将会得以保留。
车身尺寸方面，预计全新丰田普拉多的长宽高分别大概在4825/1885/1832毫米左右，轴距2790毫米左右，身材与现款车型相当，未来同样会继续提供5座和7座车型共消费者们选择。
动力系统方面，有消息称新车将会搭载由2.5L或2.7升发动机组成的混合动力系统，此外还会提供功率约204马力的2.8T柴油发动机，是否会搭载全新兰德酷路泽相同的3.5T发动机，目前还没有准确的官方消息公布，但是预计不久后动力系统的准确信息将会逐渐清晰。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新丰田普拉多最新消息，该车或将于2022年夏季期间亮相，将会拥有全新的外观和内饰设计，除了常规的燃油动力车型外，可能还会推出混动版车型。
外观和内饰方面，全新丰田普拉多将会采用丰田最新的家族式设计，可能会融入部分全新兰德酷路泽的设计元素，新车预计将会继续基于TNGA架构打造，硬派越野车惯用的非承载式车身将会得以保留。
车身尺寸方面，预计全新丰田普拉多的长宽高分别大概在4825/1885/1832毫米左右，轴距2790毫米左右，身材与现款车型相当，未来同样会继续提供5座和7座车型供消费者们选择。
动力系统方面，目前已知的消息是，该车可能会搭载与全新兰德酷路泽相同的3.3L V6柴油发动机，目前还不确定未来是否也会搭载相同的3.5T V6汽油发动机。除此之外，新车未来也许还会引入混动版车型。
今年6月份，国产普拉多车型正式停产，而从市场表现来看，现款普拉多虽然年事已高，但无论是知名度还是销量，它仍是越野界的超级明星。至于停产的原因，则很有可能现款车型采用的动力在油耗和排放难以再符合法规的要求。但根据最新的消息，丰田或将在2022年推出新一代普拉多。
普拉多2022款新款（丰田全新普拉多搭2.5L直喷符合国六，2022年8月发布） ♂
普拉多2022款新款（丰田全新普拉多搭2.5L直喷符合国六，2022年8月发布）- 丰田全新普拉多搭2.5L直喷符合国六，2022年8月发布
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去年，丰田宣布因国六标准的原因，国产普拉多将停产，此消息一出，让很多普拉多粉丝心凉如水，不过也没办法，丰田普拉多这种大排量车型要想达到严苛的国六排放确实有难度，不过，作为百年车企，丰田还是不会放弃努力的，毕竟普拉多的市场不能失去，经过多方努力，我们从可靠渠道获悉，丰田普拉多新款将会在2022年8月发布。全新的丰田普拉多有几个看点，一是平台，新车将会使用TNGA（GA-L平台）架构，在TNGA架构下，普拉多的可靠性大家可想而知，所以全新普拉多绝对值得期待，一旦上市，依然还会是大家最得意的进藏神器。其次的一大看点就是丰田普拉多新款终于解决了符合国六标准的问题，全新普拉多将会提供汽油版和柴油版两种车型，汽油版搭载的是2.5L直喷四缸发动机，其最大输出功率205马力，峰值扭矩可达250牛·米，很显然参数上看，要弱了不少，这也可以理解，毕竟要环保，必须牺牲动力，但可以肯定的是，在TNGA架构下，性能上不会差别太大，而且在很多配置上还有很多看点。首先TNGA（GA-L平台）架构的最大优势就在于可以提升车辆配置，所以全新一代丰田普拉多内饰再也不会像此前那样简单，电子辅助配置应该会增加不少，具体不得而知。但可以明确的是安全配置大幅提升，全系标配Toyota Safety Sense 2.0系统，包含主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、自适应远光灯等实用性很强的安全配置。所以说新车不光是性能之车，也会是舒适座驾，这样的普拉多当然值得期待，只是还要等到2022年8月，有点久，“好饭不怕晚”，真爱普拉多，那就耐心等待
摘要
咨询记录 · 回答于2021-11-06
2022款丰田普拉多价格
预计的话51万起
还需要一段时间才能上市
希望我的回答能够帮助到您，可以的话能给个赞吗?祝您生活愉快！事业顺利！！[比心]
在刚刚过去的6月23日，最后一辆一汽丰田普拉多正式下线，这也是继兰德酷路泽、锐志和皇冠之后，一汽丰田停产的又一款车型。作为一台在国内市场广受消费者认可的硬派SUV车型，国产普拉多的停产让众人唏嘘不已，而国内市场留给普拉多的时间也不多了。
?迫于无奈??
17年间，一汽丰田共生产了346706台普拉多车型，销量相对稳定。其实国产普拉多车型的停产并非突如其来，这台硬派SUV在政策引导和市场需求的不断变化中不断妥协，直至寿终正寝。
作为兰德酷路泽70系列的分支，第一代普拉多诞生于1990年，早在2003年，第三代车型就被一汽丰田引入国内市场。我们最为熟悉的第四代车型在2009年上市，同时如非承载式车身结构、全时四驱系统、中央差速锁、后桥差速锁等配置的搭载，都彰显出了这台硬派SUV应有的素质。
同时为了拉低消费门槛，一汽丰田在2015年推出了搭载2.7L直列四缸发动机的普拉多车型，并在同年用一台3.5L的V6发动机取代了之前的4.0L发动机。时间来到2017年，由于无法应对国内第四阶段油耗限值，2.7L的国产普拉多车型被迫停产。而在2018年的改款普拉多上，为了进一步降低油耗，全时四驱被阉割为分时四驱，同时还减配了差速器，以至其一度成为不少越野车迷争论的话题，再加上平行进口车型更具性价比优势，国产普拉在2018年也结束了销量增长的势头。
其实早在2019年4月，成都市生态环境局在一份公开文件中就表示过：由于受国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。信息显示，普拉多该车停产后，四川一汽丰田工厂将改造并扩建原有厂房和附属设施，导入TNGA架构的亚洲龙，其中混动版车型不低于5000辆/年。
另一方面，自2017年国家发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》以来，根据工信部发布的中国乘用车企业双积分数据来看，一汽丰田在2018与2019年新能源积分依次为负105199分和负166003分。所以，在全球最严排放标准之一的国六以及双积分政策的双重压力下，一汽丰田放弃普拉多车型也是事出有因。
但从理性的角度来看，以省油著称的丰田因为法规和政策停产普拉多颇有些讽刺，其实在TNGA架构战略之前，丰田汽车在燃油经济性上并不具备明显优势。其次，丰田拥有全世界最成熟的混动系统，但其在中国市场的推广运用十分缓慢。而当面对中国消费者投诉的质量问题时，丰田的态度也一贯敷衍。所以国产普拉多的停产，也跟丰田自身发展和常年轻视中国市场有关。
值得注意的是，在国产普拉多停产后，平行进口的普拉多也将从国内市场消失。据悉，平行进口车在进入国内市场前需取得海关发放的3C认证合格证。而根据国家认证认可监督委员会（CNCP）发布的《关于汽车强制性产品认证实施细则的公告》，平行进口车欲通过3C认证，需有相对应的中规版车型在售。这意味未来平行进口的普拉多将无法通过认证，可以预见的是，短期内平行进口和二手车市场中的普拉多车型的售价或迎来上涨。
在继停产兰德酷路泽、锐志、皇冠和普拉多以后，一汽丰田不得不梳理其产品线。根据网络上曝光的信息来看，长轴距版的卡罗拉和一款以Sienna为基础打造的MPV车型都将被一汽丰田引入。目前负积分排名前三的车企是本田、大众和丰田，新能源自然也成了一汽丰田的重点发展方向。一汽丰田新能源工厂近日落户天津，新工厂规划产能20万辆，据悉，工厂未来投产的新车型将不限于丰田e-TNGA架构的产品，很可能还包括基于比亚迪e平台的纯电动车型。
?下一代车型值得期待吗？?
近日有外媒曝光了下一代普拉多的信息，据悉，新车将基于TNGA架构打造，并有望于2022年8月正式发布。
据外媒分析，新车将采用丰田最新的设计语言，前脸可能会采用硕大的进气格栅。而在车身尺寸方面，新车的长宽高或为4830mm/1880mm/1850mm，轴距或为2800mm，得益于TNGA架构，新车有望在不增加车身尺寸的前提下提升车内空间。新车大概率依旧采用非承载式车身，并有5座和7座版车型可选。
（疑似下一代普拉多信息）
现款普拉多车型的内饰一直为人诟病，而新车有望采用更加现代化的设计风格，例如会出现液晶仪表和大尺寸中控屏。配置方面，全系车型还有望标配丰田最新的Safety?Sense车辆安全辅助系统，其中包含车道偏离警报（LDA）、自适应远光灯辅助（AHS）、行人检测功能（PCS）、车道追踪辅助（LTA）、道路标志辅助（RSA）等。
动力方面，汽油版新车或将搭载2.5L直喷四缸自然吸气发动机，其最大功率为205马力，最大扭矩为250牛·米，并搭载四驱系统。最让人诧异的是，新车或将搭载爱信CVT无级变速箱。下一代普拉多从原有硬派SUV的定位转为偏向城市型并非不可能，因为路虎卫士和奔驰G级等传统硬派SUV车型也都有这个趋势。
据海外媒体预测，全新一代丰田普拉多2.5L汽油发动机版本在日本的售价大约为350万-440万日元（约合人民币23-29万元），而现款普拉多在日本市场的售价大约为360万日元左右，如果届时下一代普拉多被国产，更小的排量或带来更低的售价。
更新的外观设计、更时尚的内饰、更大的车内空间以及更低的售价，如果新一代普拉多届时进入国内市场，相比现款车型可能会迎来更广的消费人群。至于越野性能？这或只是少部分人关心的问题。
?小结?
根据当下政策来看，国五排放标准的车辆在7月1日后会全面停产，7月1日前生产的国五车辆仍可在国内部分省市进行销售和上牌，直到明年的1月1日，再加上平行进口渠道面临的困境，留给普拉多的时间真的不多了。只是，一汽丰田普拉多不是受政策因素影响而停产的第一款车，也不会是最后一款。
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新中东版霸道2700外观方面：整体风格和造型基本上还是延用了现款的模版，简约大气是丰田家族所传递给我们的主要基调。
中东版丰田普拉多在内饰的设计上下了一番功夫，设计更加精致，取消了仿桃木装饰设计，取代的是亮银色装饰条，更加前卫运动。多功能方向盘手动上下、前后可调，采用真皮材质。
霸道2700vx对尾灯造型以及尾门样式进了小幅改动，整个设计十分厚实，并没有加入太多华丽的装饰元素，这也体现出了越野车该有的粗狂、大气。
目前18款中东霸道2700丐版最低的裸车价格大概在42万左右，7月1号关税下调，所以要到关税下调以后才能知道最终的价格，了解平行进口车资讯可以参考进口车市~~
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