求日本铃木集团社长发家史及社长铃木修的小故事？名片游戏最后结局是什么 ♂
求日本铃木集团社长发家史及社长铃木修的小故事？名片游戏最后结局是什么- 求日本铃木集团社长发家史及社长铃木修的小故事
- 名片游戏最后结局是什么
- 新宿天鹅和热血高校有关系吗
- 计划退休的铃木公司董事长，铃木修是怎么想的
- suzuki是什么牌子
- 三菱汽车前董事长益子修“鞠躬尽瘁”，车企的“天皇们”还有谁
1930年1月30日，铃木修出生于日本的歧阜县下吕(Ger0，Glf‘JPrefecture)。1953年，他从日本中央大学(Chu0University)毕业，随后进入当地一家银行工作。铃木修曾经回忆说，他更适合出去放贷款而不是坐在银行工作，因为他曾经放过一笔30%利率的贷款。
铃木修的商业生涯开始于他的婚姻。他娶了sh0k0SuzuK卜一铃木公司创始人的孙女。创始人有三个女儿，最大的女松田修([)samuMatsuda)便随了他妻子的姓氏，就是铃木修。1958年，铃木修开始在铃木公司工作，历任多个管理岗位。1978年，铃木修成为公司的第四任总裁，他把这家以纺织机械起家的公司，变成一个全球化的微型车制造企业。铃木修有一个理念，他不去和行业巨头硬碰硬，而是在发展中市场寻找新的顾客，比如在印度，中国和匈牙利。铃木修以外交手段为铃木公司寻找合资机会
影片《名片游戏》中，最后结局是男主为救自己的女儿牺牲了自己。
一、简介
《名片游戏》是日本WOWOW电视台制作的电视连续剧，由渡部亮平执导，木村尚编剧，堤真一主演，冈田将生等共演，于2017年12月2日首播。
该剧改编自铃木修同名小说，讲述制作人被迫参与死亡游戏来揭露电视业界的冷酷现实的故事。
二、剧情
在某处地下锅炉房，人气猜谜游戏节目的制作人神田（堤真一饰）从昏迷中醒来，只见自己脖子上被安上了一个神秘的项圈。地上散放着大量的名片，而他的女儿（大友花恋饰）戴着同样的项圈被绑在墙上。
有人把这对父女囚禁在这间密室里。这时，神田面前突然出现一个神秘男子X（冈田将生饰）。那个男子给神田准备了一个限时两小时的“名片游戏”。
游戏规则是神田必须寻找自己收到的名片，而且把名片正确地还给原主人。如果找错了人，他的女儿就有性命之虞。在这个全封闭的密室里，神田为救女儿，只得挑战“名片游戏”，但是，在这个残酷的游戏背后还隐藏着更惊人的秘密。
新 宿天鹅和热血高校唯一的关系是制片是同一个人。
《新 宿天鹅》由绫野刚主演，全国320屏规模公开，是园子温导演2015年的作品。该片改编自在《Young Magazine》上连载的和久井健同名人气漫画。
《新 宿天鹅》主要讲述了新 宿街头有一些带着甜美笑容、诱人谈吐的人，他们的工作就是物色女孩子进娱乐场所，从中赚取介绍费，这群人被称为新 宿天鹅。该片制片由《热血高校》系列的山本又一朗担任，编剧则由电视节目统筹作家铃木修担当。
《热血高校》是由日本东宝映画制作的128分钟动作电影。该片由三池崇史执导，武藤将吾编剧，小栗旬、山田孝之、矢部享佑、远藤宪一、岸谷五朗、黑木明纱、桐谷健太、高冈苍甫等主演，于2007年10月27日在日本上映。
该片改编自高桥弘所著漫画作品，讲述的是在一所恶名远播的叫“铃兰男子高中”的学校中，一群嗜好打架的不良学生之间的帮派之争。
这个消息让很多观众可以说是吃惊不已，还以为铃木修，会想香奈儿前设计总监老佛爷一般，为铃木集团干了一辈子的。没有想到他竟然会宣布退休，堪称是年岁最长的总裁，这个人是1930年出生，现在已经91岁高龄了。虽然年龄大，不过精神非常好，依然稳坐铃木董事长的职位。当时很多人都怀疑，是不是终身坚持不退休，不过老人终于坚持不住了，宣布今年6月份退休。话说这个年龄段，在中国早就退休好多年。
大家都说这个人感觉有点像英国女王，属于超长待机。如今终于计划退休，无论是对于个人，还有铃木集团来讲，都算是一件好事情。企业董事长年龄过大，技术转型很大，真的有必要给后辈让路。毕竟年龄大了，有时候可能跟不上形势，新的领导班子能带动铃木集团向电动车转型转变，将会与一些高科技公司展开竞争。
虽然铃木修能力非常强，不过对于新技术产品的研究，可能远不如年轻人。过去求稳，反而少了几分锐气。铃木修退休之后，依然会发挥余热，以公司顾问的形式继续参与公司经营。
关于铃木集团未来究竟如何改变，也很让人值得期待的。铃木集团虽然叫铃木，不过是妻子家族创办，成立于1920年。他在28岁的时候加入这家企业，1978年出任总裁，2000年兼任董事长，可以说把自己一辈子心血都投入该企业。哪怕2016年因为丑闻辞去了CEO职务，依然并没有放权。
在其担任期间的话一直是日本微型车的霸主，并且还拿到了东南亚的入场券，入驻印度市场。因为中国汽车市场竞争越发激烈，铃木修2018年退出中国市场，不失为一种明智决定。
suzuki是铃木汽车品牌。
suzuki是铃木品牌，是一家日本的汽车制造企业。铃木于1984年首次开始向中国提供技术，1993年与长安汽车合资成立长安铃木，1995年与昌河汽车合资成立昌河铃木，在中国伙伴的大力协助下，生产、销售铃木开发的产品。旗下产品有铃木雨燕、奥拓、派喜、吉姆尼等。
扩展资料：
公司简介
创始人：铃木道雄
成立时间：1920年3月
注册资本：120，210百万日元（截至2006年3月31日）
董事长（取缔役会长）：铃木修
Chairman&CEO Osamu Suzuki
总经理（取缔役社长）：津田紘
President&COO Hiroshi Tsuda
员工人数：14180人（截至2006年7月）
铃木公司于2012年11月5日宣布退出美国汽车销售市场。 铃木在美子公司“美国铃木汽车”向美国联邦法院申请了破产保护，今后将集中于摩托车销售业务。2012年财富世界500强排行榜排名第350位。
铃木汽车是日本第四大汽车制造商，1955年生产首台Suzulight系列汽车。公司以生产微型轿车为主，同时还生产摩托车、舷外机、摩托艇等，产品销往世界127个国家和地区。
铃木汽车是日本第四大汽车制造商，1955年生产首台Suzulight系列汽车。公司以生产微型轿车为主，同时还生产摩托车、舷外机、摩托艇等，产品销往世界127个国家和地区。
所获荣誉
2018年7月，《财富》世界500强排行榜发布，日本铃木汽车在“2018年《财富》世界500强“中排行第348位。
2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，铃木排名第299。
2019年7月，《财富》世界500强排行榜发布，铃木位列357位。?
2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，铃木排名第383位。?
2020年5月13日，铃木汽车名列2020福布斯全球企业2000强榜第480位。?
2020年8月10日，铃木汽车（SUZUKI MOTOR)名列2020年《财富》世界500强排行榜第390位。
参考资料来源：百度百科-铃木
8月27日，因健康原因辞任三菱汽车董事长职位20天后，益子修因病逝世。值得注意的是，益子修离任董事长之后仍在三菱汽车担任特别顾问一职。
这位不折不扣的铁腕人物曾一度被三菱汽车内部称为“天皇”，部分高层对益子修的评价类似于“难以接近”、“恐怖”等。但值得肯定的是，益子修任职期间带领公司克服了重重困难。
益子修临危受命，接班人问题成隐患
2000年，三菱汽车“召回隐瞒”丑闻爆发后一蹶不振。2004年开始，益子修临危受命，开始在三菱汽车长达16年的掌权生涯。在其任职期间，益子修先后促成了雷诺-日产-三菱联盟成立、带领三菱汽车开拓出电动汽车市场；尤其在戈恩时间之后，益子修代表三菱汽车最大程度地挽回损失。
在企业内部，益子修一直坚持自上而下的管理，亲力亲为，直到逝世前20天才卸任三菱汽车董事长，由加藤隆雄接任。后者1984年加入三菱汽车，至今已36年，现年58岁。
益子修16年的兢兢业业并没有让三菱汽车改头换面，2015年年底，三菱汽车遭遇“油耗造假”危机；2016年4月，三菱汽车承认在燃油经济性测试中“作弊”。三菱汽车一直徘徊在或进或退的边缘。
加藤隆雄接任后，?三菱汽车从一个71岁的老人手中过渡到另一个“年轻的”老人手中。面对未来的不确定，接任三菱汽车新掌门的加藤隆雄要做的还有很多，比如一直强调的结构改革和关于继续开展中国地区业务的合作，最重要的是培养一个年轻的接班人。
没有年轻的接班人成为三菱汽车现今最大的问题。一如FCA前CEO马尔乔内突然因病离世，留给麦明凯和FCA的问号一时难以解决。
益子修“天皇”在位16年，他的离世再次掀开“一言堂”管理模式下最“残酷”的一页——上面密密麻麻地写着，“权利真空”、“诸子夺嫡”等等不利于帝国发展的悲剧。
丰田和铃木高层需要活力
在全球汽车车企中，类似于“天皇”掌权的车企一直存在。当前最典型要属家族式管理企业——丰田汽车和铃木汽车。就像当年掌管大众集团的皮耶家族。该家族掌权人费迪南德·皮耶希离世后，后代各自争权。
2009年6月，在丰田汽车内部“开挂式”升职的丰田章男出任社长，时年52岁。在其任职期间，丰田章男不止一次的表示“随时都可能会辞职”，但接班人直到现在也没有结果。
有媒体推测，最有可能接替丰田汽车掌门人职位的是丰田章男的儿子，但除了丰田章男谈及接班人的时候才会有点滴的信息以外，丰田汽车的这位“皇太子”一直都隐于水下。
任职十二年后，现年64岁的丰田汽车董事长丰田章男似乎已经认识到“接班人问题”的严重性，开始在公司内部进行权责改革，为后来者扫清道路。
今年三月份，丰田汽车宣布废除公司现有的6名副社长职务，并将其统一为执行董事，其中四人将在没有副社长头衔的情况下继续负责现有工作。此外，执行董事将被赋予相同的管理权限，而首席财务官、各区域市场的首席执行官等职位各司其职。
用丰田汽车官方的表述，此举是为了管理架构更加扁平化，更高效率地做出管理决策，以及进一步推动生产系统改善和成本消减。
在业内人士看来，此举像极了王朝更替时“恩出于上”的戏码，是接班人实现“中央集权”最稳妥的布局。这或许是丰田维持当下稳定、实现掌门人交替最好的方式。
同样面临“接班人问题”的是铃木汽车。
2015年，铃木修宣布其子铃木俊宏为接班人并出任公司总裁一职，前者则继续担任铃木汽车董事长兼CEO。截至目前，这对高龄父子已经磨合了5年时间，如今铃木修90岁、铃木俊宏60岁。
可以想象，一个老龄化的领导高层，已经没有了年轻的那股冲劲儿。
2018年，由于铃木?“小车型”路线已经不再符合中国消费者需求，销量持续下滑，铃木做出决定：退出中国市场。性格“坚守、固执”的铃木修说出的那句“就算是死，也不向中国市场低头”言犹在耳。
2020年上半年，押宝印度市场的铃木汽车累计销量同比下滑47.5%，本土市场累计销量同比下滑22.4%。根据其第一季度财报显示，铃木汽车全球销量同比下滑53%左右，营业利润同比大跌98%。
铃木汽车垂垂老矣。
平稳过渡要及早
在日本本土对岸的韩国，有同样情况的现代汽车集团，在前董事长郑梦九80岁高龄后，终于将职位顺利“传檄”给50岁的独子郑义宣。然而，郑梦九和郑义宣的过度或许并没有想象中的那么顺利。
过去三年中，现代汽车销量表现并不理想。有数据显示，2017年，现代汽车全球销量为450万辆，远远低于508万辆的目标；2018年，现代汽车全球销量459万辆，同比微增1.8%，但净利润同比骤降63.8%；2019年，现代汽车全球年销目标已经连续五年未完成，共交付新车422万辆，同比下滑3.5%。
历史总是惊人的相似，老龄化的“天皇”们和接班人问题是“一言堂”管理模式产生的一种必然，或早或晚。但不可否认的是，接班人的稳定交接，某种程度上决定企业未来走向；接班人的年轻化，某种程度上决定了企业的发展活力。
“一言堂”式的管理模式固然能够保证企业的凝聚力，但过度的“独裁”会丧失企业的机动性，老龄化的管理团队则会弱化企业的进取心。火车跑得快，全靠车头带。就像当下的特斯拉，市值上的成功和马斯克的年轻活力不无关系。
文/李跃
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记住：大众不要买上海大众，要买就买一汽大众，上海大众不仅简配丧心病狂，而且歧视中国人非常严重。
这个销量真的很难统一，毕竟不是官方强制统计的数据，销量排名是买车的一个参考，不要过于在意，喜欢什么车，看看大街上多不多，基本就能知道销量怎么样了
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车型名称 报价 相关 参数 图片
众泰2008 4.38～6.09万
哈弗M1 4.39～5.99万
众泰5008/乐睿 5.38～7.48万
瑞麒X1 5.58～6.68万
野马F99 5.98～7.08万
哈弗M2 6.59～7.99万
森雅S80 6.85～8.95万
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汽车销量排行榜，这个问题挺有意思的，帮你屡屡头绪吧！
先说说汽车销量数据来源问题。
一般在国外，汽车销量的数据都来自于车管部门，每个时间段车辆注册了多少，在车管部门都是有记录的，然后车管部门会把这个数据公布。各个公司、机构、网站等都会以车管部门公布的数据来进行统计分析。这种数据是相当权威的。国外这种统计汽车销量的方式也叫做新车注册量。正是由于国外用这种方式，所以数据是统一的，各大机构统计的数据基本一致。可信度也相当的高。
中国的汽车销量来源。中国的汽车销量数据并非来源于车管部门，而是来源于汽车制造商本身上报的数据。因为在中国汽车注册量信息是不公开的，所以统计汽车销量的公开方式只能这样进行。但是很神奇的是，汽车制造商可以买到注册量信息的数据。
正是由于中国汽车销量统计的是汽车制造商上报的数据，所以一般称之为新车批发量，其实就是名副其实的新车批发量，因为买多少，制造商可以根据自己的需要进行上报。正是由于这种方式，华泰汽车08至10年实际注册量只有4.5万辆，其上报的数据达18.3万辆。这种例子肯定不只华泰一家，有兴趣可在网上搜索。
“新车批发量 和 新车注册量是有本质区别的，可慢慢理解”。
前面聊到了中国汽车销量数据来源问题，接下来聊聊中国汽车销量的发布机构。
在中国，发布汽车销量数据的共三家机构：中国汽车工业协会（简称中汽协）、中国乘用车市场信息联席会（简称乘联会）和中国汽车研究中心（简称中汽研）。这三家的统计都是不同的，由于某些原因中汽研已经停止发布销量数据，不再赘述。
目前发布销量数据的机构只有中汽协和乘联会，这两家发布的数据都来自于汽车制造商上报的所谓销量数据。汽车制造商每月把自己的销量报给这两家机构，这两家机构搜集数据，进行进一步的加工统计加工，再发布出去，各大媒体再引用这两家的数据进行处理。由于中汽协和乘联会的统计方法、采集数据的方式不同，造成其发布的数据也是不一样的，数据一般都不会相同的。正式有些媒体引用乘联会的，有些媒体引用中汽协的，还有些媒体通过某些途径搞到什么乱起八糟的数据，造成目前中国汽车销量数据的混乱状况。
综上，大家看到的中国汽车销量并不是真正的销量，只是经过厂家、统计机构处理过的汽车批发量数据而已。所以该数据看看就行了，不要当真。
如果楼主想看的话，推荐看中国汽车工业协会和全国乘用车市场信息联席会两家机构网站上的销量统计信息。当然，这两家机构公布的数据不是很详细。想看更详细的，推荐汽车之家、易车网、新浪汽车、搜狐汽车、腾讯汽车等网站上的一些信息。还是那句话，看看就行了，不必太较真。
太长了，不是我感兴趣的问题，一般不会答的这么长！
希望对你有所帮助！望采纳！
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