疫情的时光，无聊的捷豹E-PACE，谈谈自己的用车感受！？捷豹F-TYPE怎么样值得买吗 ♂
疫情的时光，无聊的捷豹E-PACE，谈谈自己的用车感受！？捷豹F-TYPE怎么样值得买吗- 疫情的时光，无聊的捷豹E-PACE，谈谈自己的用车感受！
- 捷豹F-TYPE怎么样值得买吗
- 有对全新捷豹F-type了解的朋友吗，能不能谈谈这辆车怎么样，值得选择吗
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- 孤独的捷豹I-PACE，1000公里用车小结
时间过的飞快，不知不觉提小豹子半年有余。一直忙于工作没有时间发提车贴（其实是我很懒）。由于全国疫情严重，全国人民都呆在家。我也是快憋疯了闲着也是闲着就有了今天的发车贴。?在换车之前和众多车友一样看过许多车型，我也不一一说了。我为什么会换EP也是因为它小众，开始在买之前听到身边的朋友和论坛车友都说捷豹路虎各种不好等。我还是选择了EP不管什么东西物体都没有十全十美的，喜欢它没理由。?我开了半年快7000公里来说说它的缺点有优点就不说了因人不同。?在没有买之前众多人说捷豹路虎的车质量各种差，我开到现在没有碰到没什么质量问题，就车机大屏死过两次机，熄火后重点火又好了，在无别的质量问题。油耗略高保养那是真的贵我用了一张1800的抵用卷还交了188元现金，我又看了下4s店2保的费用2600多。?买车不要道听途说。没用过就不要来评价。捷豹路虎的品控那就是真的差真的是对不起这个品牌。
车牌我就不遮挡了。拍的不好各位车友将就着看勿喷。
捷豹F-TYPE好不好？很多人都在问，其实一开始关注到捷豹F-TYPE，就是被它的外形所吸引的，整辆车看上去外观十分惊艳，车型设计并不笨重十分优雅，而且看上去肌肉感十足，只能感叹一句，不愧是英国皇室都青睐有加的汽车品牌啊。捷豹F-TYPE属于捷豹的经典品牌，一共有3种不同的车型，我买的3.0T硬顶版。
整个车身都采用的是全铝材料，前大灯用的是全LED光源，还能够根据不同的驾驶模式切换；F-TYPE的加速非常好，冲劲很大，一脚踩下去有十分强烈的推背感，这才是跑车该有的感觉啊。
车内的内饰而是低调奢华大气的英伦风，内饰可以根据自己的需求定制，座椅可以换成超薄，据说新座椅还进行过人体工学优化，头枕也更加舒适。F-TYPE的坐姿很低，发动机的盖子高高隆起车内的空间也很紧凑，坐在车里真的就好像F1赛车那样，让人有飙车的冲动。车内配备的InControl智能驭领系统，可以直接和手机连在一起，这真的很方便啊。
就是这款车型很耗油，估计还是在磨合期吧，只要不飙车或者猛踩刹车，油耗还是可以接受的，跑过两次长途，油耗在7—8之间。用到现在基本没有什么大毛病，就是自动启停有时候会不大灵光，偶尔会有异响。总而言之，性价比高，而且十分拉风，价格也不算太贵，毕竟是跑车啊。
说到英国的跑车，大家会想到那些车型？阿斯顿马丁？其实我觉得捷豹的跑车也相当具有英伦风范，F-TYPE就是一个很好的例子。F-TYPE的前脸具有很高的辨识度，远远望去你就知道只是一辆来自于捷豹的跑车。与其他同级别的竞争对手不同的是，F-TYPE没有了很多跑车上的凶猛、凶悍的外观，反而显得十分优雅，就像是一个英国的绅士。这也是捷豹在车型设计上的一些特点。要说F-TYPE上最美的部分，我想就是车尾了。整个车顶的线条下滑得十分优美，与微微翘起的尾部融为一体。曾经去到过F-TYPE的车主论坛，许多车主都是被它那销魂的尾部所吸引的。内饰相比于其他捷豹也有所不同，F-TYPE的造型要更有战斗气息，这和它那优雅的外观形成了鲜明的对比。尤其是副驾边上的扶手，仿佛在提醒乘客一定要抓稳了。这是内饰设计上非常有意思的一点。其他方面则没有太多的惊喜，总体符合这个价位车型应有的水准。其实在这里，我还可以和大家分享一个关于捷豹车型的小特点。如果你在捷豹的车型上看到的是旋钮式的换挡，则证明这辆车并不是纯粹的运动定位。如果能看到电子档杆，则证明这是一辆拥有者良好运动性能的捷豹车型。F-TYPE上的电子档把就要比旋钮式的机构要更加易用好用。反向式开启的发动机盖显得很有型。F-TYPE搭载了一台3.0T的机械增压发动机，此外还有2.0T的涡轮增压机型和5.0T的机械增压机型可选。变速箱则采用的都为8AT。回归到驾驶感受，F-TYPE最吸引人的便是排气声浪。尤其是3.0T车型，整个排气十分响亮有力，此时坐在车内真的是一种享受。总结一下F-TYPE这辆车。外形设计以及排气声浪是它的一大优势所在，尤其是外形设计相比于其他对手要出色许多。综合现在F-TYPE在市场终端的优惠幅度，我认为它是一辆非常值得选择的跑车。
2020年新的一年，喜提XEL一辆，特地前来论坛交一波作业，选的红色的车，本来我想买蓝色的，但是后来老婆不同意，她也要开，最后还是她赢了，提了亮红色的。什么？你说我怕老婆？不不不，那是尊重！我一个堂堂七尺男儿能怕老婆？哈哈哈，这文章可不能给我老婆看到。。。好了，不废话，给大家说说我的选车经历吧，当时选车的时候是我老婆相中的这款车，我们也去看过BBA，但感觉都是那个样，没有很喜欢的车型，再她是属于不管任何东西，只要对她的胃口，不过我还是比较相信她的眼光的，哈哈。下面把我的小豹子拉出来给大家遛一遛。。。啊，不对，是瞧一瞧。走起~
侧面看还是挺耐看的，有股子跑车的感觉，嘿嘿
犀利的大眼睛，我正在看着你看着你，目不转睛~
这个前脸是我最喜欢的地方了，设计的很到位
19寸的大脚，暴力驾驶一下，岂不是很爽？
侧后方来一?
性感的豹臀~捷豹的标志性跳跃车尾标。
奇瑞捷豹，我想就跟华晨宝马一样，都会扣掉吧。哈哈
刚提出来没几天，没跑多少，油耗还不好说，不过驾驶感觉是很棒的，座椅舒适度正好
老婆这拍照水平厉害了，还挺好看，嘿嘿
全液晶的仪表盘
这个抬头显示很棒，很喜欢
中控屏可以多点触摸的，很方便
整个中控部分很不错，下面还有一块屏幕，可以控制空调的
中间的空调出风口部分
副驾驶车门上的音响，恕我见识少，嘿嘿，百度了一下这个MERIDIAN是英国之宝音响，与多个全球知名品牌合作，有时尚品牌Alfred?Dunhill?登喜路、名车品牌?Ferrari?法拉利?；法拉利上都用这个，哈哈。这音响的音质杠杠的，低音很棒，低音炮的感觉呀，听个DJ很带感~
流媒体的后视镜，这个挺棒的，昨天去宜家买了一堆东西放在后座把视线挡住了，我开车还是比较习惯看后面的，这个功能派上大用处了
打开天窗，阳光洒进来，暖和~?车刚提出来没有多久，还没有去上牌，打算开一段时间再去，毕竟有时候临牌还是很方便滴，对吧。哈哈。
看你的用途了，装X就选国产（奇瑞造）的XFL，但是保值率不高，小毛病不少，维修保养还挺贵。自己用肯定是E200更好，新款内饰也好看，科技感更强，最重要的车子的稳定性更好，保值率高。
作为一个“吃螃蟹”的人，没有考虑太多其他因素，冲着捷豹，冲着漂亮，冲着综合实力不输特斯拉，都让我决定把I-PACE给收入囊中了。?不过确实是形单影只，从没见过任何另外一辆I-PACE，销售也透露，确实卖的一般，这不可否认，所以决定1000公里了，出来和大家分享下，论坛也能多点生气。?这1000KM我小算了一下，用电成本不到200元，像我朋友的MACAN?TURBO的话，800不能再少了，性能类似的情况下，燃油和纯电在用车上差别还是非常大的，加上平时保时捷的保养（或者其他车型），对比下来我的成本就非常低了，这是用车。?I-PACE?VS?特斯拉?大多数人还是会选择特斯拉，我当然也去了解过，像国产的MODEL?3，其实也没有什么补贴，进不进口没什么区别，还是不少朋友选择了，这个无可厚非，毕竟特斯拉混了那么多年，声名大噪，捷豹呢，在电动领域露面也才短短2年多（算上国外亮相），和传统的燃油车不是一个概念，即使现在BBA也都有纯电了，奥迪和奔驰组队11月上市，就算有不少人去关注，真正选择的我估计也是少数，I-PACE同理，既然大家都选择观望，那我就先行一步，自己潇洒一把算了。?目前1000KM，对I-PACE印象非常好，和朋友的MACAN?TURBO比较过，起步秒杀，到后段不太行了，毕竟电车，动力非常直接，很爽，燃油车羡慕不来这一点，然后动能回收已经习惯了放在高挡，平路的红灯回收到底之后可以停住不动，这个也可以在中控里设置，相当于auto?hold，很方便，我习惯的很快，几个红绿灯就适应了，电车都是这样总得适应。?随后是充电，除了特斯拉有超充，其他品牌在家里充电桩以外都还只能用普通的公用充电桩，充电速度是一般，家里的会快一点，不过这车一是为了新能源牌照，二就是市内代步比较省，维护也不像发动机，比较方便。续航平时差不多400km不到点，踩的多，因为确实很爽，哈哈，省一点开400km多没问题，开了空调会直接少30km续航，关了会再“还”给你，这点还挺好的。
颜值一直是被I-PACE吸引的，刚亮相的时候就关注过，经常关注的汽车圈那段时间也是盯着I-PACE转了挺久，各种说设计好看，未来，科幻的，漂亮是肯定漂亮的
捷豹一直就比较喜欢水晶蓝，放在I-PACE上很搭，I-PACE好的一点就是保留了中网，而且中网也做了空气动力学设计，引擎盖上也有倒流孔，两边也有给刹车系统冷却的导风槽，风阻小也能省一点电，设计上相比特斯拉无中网的看的更舒服一点
豪华品牌纯电轿跑SUV，这是我对I-PACE的定位，相同类型的目前还没有，E-TRON有一点点轿跑，还是SUV造型为主，EQC就完全的SUV了，顺便吐槽下，EQC的轮圈辣眼睛，洗车工的灾难
I-PACE全系轮圈都是20寸的，不过看着没那么大，其实就是20，花瓣样式特别好看，个人很喜欢，因为没有发动机，所以驾驶舱就完完整整的在前后轴中间，没有偏差很多，所以操控也有保障，I-PACE虽然是纯电，但绝对和操控能挂上钩，转向和悬挂的反应都很快，转向精准，悬挂运动和舒适兼得，真心赞
巨大的OLED尾灯，销魂！虽然没有排气管，也还是和车头一样有车尾底部的倒流设计，I-PACE整辆车外观都有各种细节设计，可能还有一些我自己也不知道，确实是很用心的一辆车
鲨鱼鳍还是一样有的
另外，I-PACE没有后雨刷，尾翼看实车会知道其实挺大一个的，利用空气动力学，直接把后挡风玻璃吹干净，细节哦！
内饰设计干净整洁，未来感很强，悬浮式的中控设计，很科幻，总感觉这就是电影里用的车，可这就是实打实量产了，I-PACE这个方向盘设计已经用到新XEL上了，后面其他车型肯定也会逐步换上，手感我只能说非常好，大小也合适，转向力度适中，按键也是有反馈的，比起老款捷豹上的确实要舒服不少，也好看
方向盘细节都有镀铬，喇叭平时也几乎不用，设计小一点挺好
奔跑的豹子
转向杆手感也很好，外侧式金属质感，舒服
电子手刹在这个主驾驶进来的位置，前后备箱都是这里一键开启
其实也还不到1000km，但接近了，仪表各种花样，单仪表，双仪表，全屏，很好用
中控屏幕功能很多，关于车辆的不少，电动系统方面的调节，动能回收力度等等，研究一下都能会用，有意思
收音机
疫情第三年，被困在路上的2000万货车司机，背后有哪些艰难与不易 ♂
疫情第三年，被困在路上的2000万货车司机，背后有哪些艰难与不易
- 疫情第三年，被困在路上的2000万货车司机，背后有哪些艰难与不易
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疫情第3年，被困在路上的2000万货车司机，在工作的过程中面临着各地交通管制，封路以及货源不足，外地车辆无法在卸货地卸货和服务区，饭店，宾馆的关闭，也是迫在眉睫的问题。
疫情防控需要每一个人的积极配合，大货车司机作为交通运输行业的从业者，在生活中也应该学会保护好自己，疫情当前最好先放下手头的工作给自己放个假，这样才可以让自己的生活不受影响，积极配合有关部门展开疫情防控工作，是每一个普通群众必须要做到的一件事，如果因为自己的个人行为影响社会安定，也必将承受法律后果。
疫情当前对交通运输业的货运司机造成了哪些影响？
在疫情出现之前中国大约有3000万卡车司机，但是从2021年货车司机从业状况调查报告中可以看出3000万变为了2000万，由此可以看出疫情改变了这个行业对于货车司机也造成了极为不利的影响，无论是收入骤降成本增加，还是进出口单子变少，都影响着货运司机的收入，也影响着货运司机的心理健康，目前大量货运司机被困在高速路上，严格的防疫程序，让送货制度变得更为复杂。
疫情之下货运司机应该何去何从？
我认为经过全国人民的不断努力，疫情一定能够得以控制，希望货运司机能够坚守自己的本心，在疫情过去之后继续从事货运行业，因为货运是中国交通的血液，如果没有这些货运司机的付出，那么一点的影响，希望每个人在生活中都能够乐观一些，积极配合有关部门展开疫情防控工作，也是迫在眉睫的一件事，如果出现感冒发烧，流鼻涕等新冠肺炎典型症状，也要及时隔离就诊，避免造成疫情传播。
“我用我的去世唤醒了领导层，以注意这个问题……”一名卡车司机因为北斗掉线自杀， 在唐山市丰润区的一个车站，金德强被罚款2000元，并扣押了汽车。 随后，绝望的金德通过服用农药自杀，最终死于无援。 在自杀之前，他留下了第一句话和这份“自杀记录”。 在他离开世界的最后一段中，我们看到了一个低级劳工的生活：他的父亲去世，他的兄弟将他抚养长大，家里有一个年迈的母亲和几个孩子，他开车十年却没有赚到什么钱还得了一身的病......
可以说，这名卡车司机的状况是所有底层工人的真实写照，是无数卡车司机不堪重负的生活状况。 对我们来说，2000元也许比生活重要得多。 但是对于平均收入为六到七千的卡车司机来说，这绝对不是一个小数目。 更重要的是，对于家里唯一的顶梁柱他都承受更大的压力，而2000元罚款成了压垮他的最后一根稻草。
更令人动容的是，他说：“我不是不值2000元，我要为大多数卡车司机说些什么”，“我用我的死来唤醒领导者对此的关注 ……”…在这个时代，交通与我们每个人都息息相关。 卡车司机的辛苦工作与将在线购买的货物交付给我们是分不开的。 这位卡车司机的去世，我们能引起我们对卡车司机社区的关注吗？ 任何有交通经验的人都知道，大卡车在路上非常危险。 不仅因为大型卡车很高，而且因为大型卡车经常会经历超速，超载和疲劳驾驶，尤其是超载。
在2019年，我们不应该忘记无锡312国道的卡车因超载而翻倒桥面的悲剧现象。 但是，在超载的背后，还有卡车司机的无奈：“不要超载，就没有办法赚钱。” 每个人都知道超载的危险，但是卡车司机的困境使人们感到无助。 就像我们去年谈论的外卖兄弟一样，逆行是危险的，但是急着，我们只能逆行。 外卖男孩，被困在系统中。 卡车司机，不是卡在系统中了吗？
由于金师傅的死，“北斗掉落”也被成功搜索。 首先，值得注意的是，我们引以为豪的“北斗卫星导航系统”与承包商开发的“北斗卫星定位记录器”不同。 卡车司机的驾驶系统可能会使用北斗，GPS和其他卫星导航系统，其制造商甚至更加多样化，价格也不同，质量也不同，并且通常由当地竞标者选择。 此外，为卡车司机安装北斗系统是一个好习惯。
2012年，交通运输部制定了法规，要求固定参数且使用量超过12吨的车辆必须配备北斗行车记录仪凸轮系统。 每个进行运输的驾驶员都将拥有自己的驾驶员卡。 当您要进行运输时，必须将驾驶证插入系统，系统会记录车辆的行驶路线，是否有超速行驶，是否有疲劳驾驶等信息。 这种驱动系统的引入对卡车驾驶员是有益的。 但是实际上，在实施过程中会出现各种各样的问题：首先，该系统不是免费安装和使用的，不仅有安装费，而且还有服务费。 这不是在已经苦苦挣扎的卡车司机身上砍掉另一块油脂吗？
其次，许多驾驶员报告说，该系统在监督驾驶员疲劳驾驶方面不是人工的：4小时后会发出警报声，并会再次罚款。 但是实际上，在高速公路上，交通状况是随机的，并且不能保证交通顺畅。 这种强制性休息不一定使卡车司机能够良好地休息。 还有金师傅遇到的断线情况。 金师父在遗书中说：如果我说北斗断线了，我的司机怎么知道？ 根据交通运输部官方网站上发布的“道路运输车辆动力学监督管理办法”第五章第37条：
道路运输运营商使用的卫星定位装置无法维护 从事经营活动的网上运输车辆，县级以上道路运输管理机构责令改正。 拒不改正的，处以800元罚款。 第38条规定，对卫星定位设备的损坏以及对人造卫星定位设备信号的恶意人为干扰和屏蔽； 有上述情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令伪造，篡改，删除。 处以2000元以上5000元以下的罚款。
现在，我们可能不知道金师傅的断路是人为的还是非人的。 但是从金师傅留下的话来看，他不知道北斗体系已经脱节。 在这种情况下，按人为破坏标准判处罚款是否有点不公？ 而且，为什么要扣留汽车？ 被扣留的汽车，这个压力重重的驾驶员该如何生活？ 话虽如此，如果您想让J金师傅支付设备故障和断开连接的费用，那不是太合理了！
谁告诉司机安装这个驾驶系统？ 卡车驾驶员中是否已调查了此驱动系统的相关设置？ 能满足驾驶员的实际需求吗？ 如何保证系统的质量？ 谁来支付系统的质量？ 如果仅以牺牲生命为代价仔细讨论不合理和不合理的事情，那会太重了！ 此外，在阅读了许多卡车司机在互联网上的讲话后，我们应该意识到，这不仅是系统问题，而且“罚金托管”对卡车司机而言更为残酷。
纠正具有安全隐患的各种交通现象是可以理解的，但是如果将罚款用作重要的收入来源，那么道路安全与罚款甚至与相关工作人员的收入相关联吗？ 有什么问题吗？ 把车放在马的前面？ 这些系统的捍卫者会不会变成吸血蠕虫？ 看似合法的法律执行真的合理吗？ 此外，为确保道路安全而引入各种罚款政策只是暂时的解决方案，而不是永久的解决方法。 如果能够从根本上增加卡车司机的收入，在保证工人的生活之后，他们真的会冒着超载和超速的巨大风险吗？
如果说在这种市场导向的条件下，我们不可能期望任何人干预卡车司机的收入，那么我们只能依靠我们自己，团结起来，增加谈判的分量 在群体和市场之间。 最后，我想说的是，金师傅的死是一种抵抗，他希望他的死能引起领导人的注意。 我们不能保证相关部门是否会对此予以重视，但我认为，只要我们对他的死给予足够的重视，并能唤醒我们的一点思想，我们就值得与我“有关” 人。
上海牌照的货车司机在车上吃住多达27天，在疫情下的卡车，司机们都非常的艰难。可想而知这个货车司机在疫情期间总是来回的在上海、江苏、山东一些地方跑运输货物。可是在当天，这个货车司机原本打算在济南下高速的，可是却没想到济南高速根本就不让这个货车司机下高速。因为看到男子的车牌是上海的牌照，即使这个货车司机提供了自己疫苗接种的记录、核酸检测以及行程卡。但高速公路的工作人员就是不让这个货车司机下高速，导致货车司机直接在狭小的驾驶室里面，吃出多达27天的时间。
在听了这个货车司机的遭遇时，能够感受得到，在疫情下，货车司机都是非常艰难的为了生活在打拼。甚至也有很多货车司机在向上海运输货物的时候，也都不敢考虑去到上海。因为一旦行程卡标注带有星，那么即使想要下高速也是一件很困难的事情，大多数的货车司机也并不可能考虑去上海挣一点辛苦钱，就把自己封锁在上海。能够感受得到疫情下的卡车司机都是为了家庭所奋斗，能够体会到货车司机的辛苦。
一个货车司机因为下高速的时候，高速路口的人都不让上海牌照的车下高速，就只能选择在车上面吃住长达27天。在经过采访时，这个货车司机说到自己每天都只能依靠着吃方便面过日子，只要等疫情好了以后，一定要吃两只烤全羊来解解馋。从货车司机说出来这样的话，才能够感受得到货车司机在这27天的时间里面，日子过得很辛苦。
在高速路上的一些货车司机也因为提前做的核酸检测，在高速路上被封下高速的时候，核酸检测都已经过期了，导致没有办法下高速。其实货车司机来回的几个地方跑运输，不光是为了给市民们带去更多的生活物资，同样也是为了生活。
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标签：司机 卡车 疫情 货车