凯迪拉克48v轻混好不好（开拓者新车型使用48V轻混和凯迪拉克的轻混是一样的嘛有什么好处） ♂
凯迪拉克48v轻混好不好（开拓者新车型使用48V轻混和凯迪拉克的轻混是一样的嘛有什么好处）- 开拓者新车型使用48V轻混和凯迪拉克的轻混是一样的嘛有什么好处
- 轻混车到底好不好
- 48V轻混系统到底是个什么鬼求大神科普下轻混/重混的区别
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- 凯迪拉克48v轻混好不好
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通用应该都是使用这套系统的吧，XT5和昂科旗都用的这套系统。是不是完全相同，我是不敢说。但是好处还是很多的。举几个例子：1.在车辆启动的时候，48V的轻混系统会介入，都知道在启动的时候，油耗是最高的，用48V的轻混系统代替发动机来启动，会节省相当一部分的油耗。2.在路边或者停车场等人的时候，如果要使用空调，那发动机就会持续工作，如果关闭发动机在自查阶段的话，压缩机将会不工作，冬天倒是无所谓，夏天的话就会相当难受，因为空调不制热，48v轻混系统能让压缩机继续进行工作，从而减少发动机的压力。这两个例子就能很好的证明48v的系统其实还是挺不错的，至少在燃油经济性和使用感受上是相当不错的。
如果你单纯是为了省油，那么并不建议购买轻混车。
因为48V轻混并不是真正意义上的混动汽车，只是在一定程度上提高车辆的燃油经济性。
什么是48伏轻混系统？
混合动力中，分别有轻混、混动、插混、增混这几种。
其他混动可能需要在原有的燃油车进行大幅度的改动，而轻混则是采用48V技术进行小幅度的改造，从而实现改善燃油车的行驶性能和油耗指标。
简单来说，就是将车用设备的标准电压提升到48V，这样可以减轻发动机分担，比如空调压缩机、启动马达等元件改用电力来驱动。
然后加入电动机、电池组等，电池的回收功率得到进一步的提升，车辆在起步或短暂停车时切换为纯电模式，即可避免了车辆启动的高油耗。
仅从节油效率来说，轻混车肯定不是最大的，不过在燃油到纯电这一过程中，轻混车可能是过渡阶段比较不错的解决方案。
以搭载了48V轻混系统奔驰C级为例，在车质网上，有相当多的车主反映48V电机故障的问题。所以还要不要购买轻混车，相信你已经很清楚了。
48V轻混系统可以看成12V启停系统的升级版，增加了48V电池，48V/12V双向DC/DC的电压逆变器，48V BSG（弱混合动力技术）/ISG（汽车起动发电一体机），电动增压器，电池管理系统。这也是目前主流的48V轻混系统，其中48V电池大多为锂离子电池，不但支持快速充电能力，而且能量密度大、可以有效地控制体积，减少占据车内宝贵的布置空间。另外，系统中保留了48V/12V的电压逆变器，让车内一些低功率需求的电子设备继续使用12V的直流电，降低成本。而空调压缩机、起动电机等大功率的设备则使用48V电压，通过48V的DC/AC逆变器，把48V的直流电变成交流电来适配电机。有一些厂商，还会选择将起动电机/发电机整合为一体，进一步节约空间和重量。48V轻混系统的优点48V轻混系统的最大好处，就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。譬如车辆起步、短暂停车的时候，带48V系统的动力总成可以采用纯电驱动，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段；刹车、滑行的时候，还可以通过发动机制动回收一部分动能，减少过程中的能量耗散；有一些48V系统，甚至可以在发动机停机的状态下短暂接管空调，给空调压缩机供能，避免空调一并停机。根据轻度混合动力技术（BSG）的设置位置有两种设计。第一种BSG放置发动机前侧，这种结构对于BSG的布置简单，对整车改动小，并且可以替换原车的发电机。但是由于BSG和发动机无法分开，所以在滑行时，发动机的拖拽减少了可回收的能量，NEDC工况下，可以减少13%的CO2排放。第二种BSG/ISG放在发动机和变速箱之间，在能量回收阶段能断开发动机，降低25%左右的CO2排放，通过离合可以实现纯电驱动，BSG可以进一步升级为ISG，去掉皮带，集成度更高，效率更高。例如奔驰的48V系统由博格华纳提供，由无皮带驱动的汽车起动发电一体机（ISG）、一个容量为1kWh的48V锂离子电池以及交/直流转换器组成，汽车起动发电一体机代替了传统的起动机，既可以驱动车辆，又可以回收动能。很多人上车之后，第一时间就把启停系统关闭，难以接受启停系统带来的噪音和震动，而使用汽车起动发电一体机之后，启停系统更加平顺，而且噪音更少。使用48V系统后，传统使用皮带驱动的空调压缩机，油泵，水泵等均可使用电力驱动，减少皮带传动而产生的损耗，既增加了功率输出，又降低了能耗水平，可谓一石二鸟。其次，电压的提升可使车辆用电器的功率增加，例如空调压缩机功率增大，制冷效果加强，座椅加热也比以前更快到达温度，在舒适性方面也是一种提升。当电池电量充足时，汽车起动发电一体机（ISG）会断开发动机连接，并熄灭发动机，大大提升燃油经济性。另外，48V系统可以搭载大功率的电子涡轮，最高转速可达到7200rpm，额定功率为5kw，可以最大程度弥补废气涡轮的迟滞现象，提高低转速区域的响应性。还有一点就是轻量化，48V系统减少个部件的驱动皮带，改用电力驱动，简化设计的同时减少体积和重量，提升燃油经济性。至于自主品牌的前景，由于自主品牌的研发能力相对薄弱，博世为它们提供整套的解决方案，BRS系统（Boost Recuperation System），自主品牌可以依靠博世来推广48V系统的车型。大陆和舍弗勒共同研发的GTC II基于P2架构，将BSG设置在发动机和变速箱之间，采用电机独立驱动，在滑行和下坡路段可以关闭发动机，减少发动机的阻力，滑行更远的距离以及节省更多的燃油。48V系统对于豪华轿车和运动型车的作用不同，对于豪华轿车48V系统最主要的作用在于保持行驶的顺滑感受为前提再节省一点燃油，而运动型轿车则是使用48V系统用于性能方面，例如在加速时用电机辅助，使得成绩好上那么一点。对于48V系统的用处，不同品牌对此有不同的理解和设定。就目前的市场除了欧洲车企积极推动48V系统普及以外，福特、通用、现代等车厂都看到了48V系统的未来，通用凯迪拉克XT5轻混动车型已经在今年全新上市；国内的吉利、一汽、比亚迪、奇瑞也有部分车型引入48V系统，欧洲车企对48V系统寄予厚望，如果欧洲推行顺利，中国市场应该会紧随其后。48V轻混是成本、技术、符合法规的这种办法，虽然燃油经济性比不上高压混动系统，但是可以给不少厂商过渡的时间向新能源方向转移。 48V轻混系统只是对传统的纯燃油车进行电气化改造，从而来达到更高效的电驱，对发动机启停、起步、刹车等工况进行优化，从而来达到节油的目的。严格意义来说并不能算是混动车型。 相信很多人对48V轻混系统不太了解，今天我们就来聊聊“48V轻混”到底是怎样的一个系统。48V轻混系统的全称为48V轻度混动系统，48伏为工作电压。混动系统，即燃油发动机和电力混合动动力系统，由于电力的介入少，所以称为轻度混合系统。电力介入的多少决定混合的程度，分为轻混、中混、强混。48V轻混动系统的核心是48V的启动电机、锂离子电池组、电压控制器。48V的核心技术在于：相比12V，通过电池电压输出的升高，降低对线路的损耗，同时电压的升高也可以改善起停电机等系统的工作时间，让发动机在停车状态下最大限度不参与工作；还有就是48V的大电压更有助于锂电池能量回收，回收的能量可用于辅助驱动，或者给电池充电，从而降低发动机负载，以此达到降低油耗的作用。 48V轻混系统的基本思想，其实就是通过把车用设备的标准电压提高到48V，使得它能够带动更大功率的车载系统，实现和车上其它系统更好的整合。而它的基本思想的来源，就是目前最传统的HEV混合动力车型——相当于带启停的动力系统，与高压混合动力之间的折中解决方案。48V轻混系统的最大好处，就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。首先，更高电压下驱动的更大功率的启停电机，能够更轻松地带动发动机曲轴，使得系统工作的延时更短、顿挫感更小，众多老司机们的痛点也就迎刃而解了。 目前，主流的汽车蓄电池电压是12V，但具有自动启停系统的车型，在短暂停车之后，电机需要通过带动发动机曲轴来“唤醒”发动机，而这样的负载消耗的功率，要比车上其它用电设备大得多，所以搭配启停系统的电机都经过功率加强，更大电压的48V系统就应运而生了。而48V轻混系统通过把车用设备的标准电压提高到48V，带动更大功率的车载系统，实现和车上其它系统更好的整合。其灵感来源，就是HEV混合动力车型——相当于带启停的动力系统，与高压混合动力之间的折中解决方案。最大好处就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。更高电压下驱动的更大功率的启停电机，能够更轻松地带动发动机曲轴，使得系统工作的延时更短、顿挫感更小，众多老司机们的痛点也就迎刃而解了。而且，更大容量的蓄电池、更大功率的电机，所以比起一般的启停系统能实现更多功能，如车辆起步、短暂停车的时候，带48V系统的动力总成可以采用纯电驱动，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段；刹车、滑行的时候，还可以通过发动机制动回收一部分动能，减少过程中的能量耗散；甚至可以在发动机停机的状态下短暂接管空调，给空调压缩机供能，避免空调一并停机。 目前主流的48V轻混系统，核心部件包括48V电池、48V起动电机/发电机、一套48V/12V（DC/DC）的电压逆变器，以及相应的控制模块。其中48V电池大多为锂离子电池，不但支持快速充电能力，而且能量密度大、可以有效地控制体积，减少占据车内宝贵的布置空间。另外，系统中保留了48V/12V的电压逆变器，让车内一些低功率需求的电子设备继续使用12V的直流电，降低成本。而空调压缩机、起动电机等大功率的设备则使用48V电压，通过48V的DC/AC逆变器，把48V的直流电变成交流电来适配电机。有一些厂商，还会选择将起动电机/发电机整合为一体，进一步节约空间和重量。当下主流的48V轻混系统方案，可见保留了传统汽车的12V车载电路根据各大供应商的数据，48V轻混系统可以降低大概15—20%左右的能耗和排放。而且未来中国将会成为普及48V系统的主战场——预计到2025年，会有超过800万台搭载48V轻混系统的车型产自于中国。可以说，如今48V轻混系统，已经成为了对接传统汽车和新能源汽车之间的桥梁。 @2019
凯迪拉克48v轻混系统是在传统车辆原有12v电能系统的层面上，将电压提高到48v，并通过如电动机、电池组等的加入，使其有着辅助车辆驱动以及储存回收电能的效果。以凯迪拉克ct5的2021款28t技术型为例：其是一款中型4门5座三厢车，搭载10挡手自一体变速箱，油箱容积为66l。凯迪拉克ct5的2021款28t技术型的长宽高分别为4924mm、1883mm、1453mm，轴距为2947mm，最高车速达到每小时240千米，驱动方式使用前置后驱。
凯迪拉克轻混48V的优点：动力足、空间尚可；缺点：内饰一般，中控屏尺寸小、刹车踏板不好用、发动机噪音大。
凯迪拉克轻混48V的优点：
1、动力足。
当初在选车的时候看中凯迪拉克48v很大一部分因素取决于它的动力系统，标配2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率有237马力，匹配9速手自一体变速箱，动力参数比同级BBA要强不少，实际使用中动力也是足够充沛的，无论是起步还是加速都很有信心。
2、空间尚可。
凯迪拉克48v的长宽高为4600/1881/1627（1634）mm，轴距2779mm，如果对空间要求特别高，那这台车可能满足不了，毕竟定位只是一台紧凑型SUV，不过一般情况下，头部和腿部空间对大部分人来说是足够的，中央扶手箱以及常规模式下容积为441升的后备厢空间都较为充裕。
凯迪拉克轻混48V的缺点：
1、内饰一般，中控屏尺寸小。
内饰设计一直是凯迪拉克的短板，和大气、前卫的外观不符的是，在用料上，美系车是足够大方，但设计层面，这台车的内饰有些“粗犷”、缺乏时尚感，这方面同为美系车的林肯冒险家的内饰尽管也稍显沉稳，不够年轻化，却显然要精致几分。
2、刹车踏板不太好用。
凯迪拉克48v的刹车踏板设计的较高，这对使用习惯后的男司机可能影响不大，但是对于脚比较小的女司机来说，踩起来会稍微有些费力，特别是早晚高峰期堵车的时候会有些累脚，另外刹车也偏硬。
3、发动机噪音大。
冷车启动时发动机噪音很大，现在是冬天，车主早上出门上班的时候，小区一般还处于比较安静的状态，因此发动机的噪音就显得特别明显甚至有些刺耳；另外在车速较快时，比如上了高速之后，发动机的噪音也有些偏大。
凯迪拉克48v轻混故障率大约是20%。以下是相关介绍：1、48v轻混：凯迪拉克搭载的48v轻混系统为例由48v电机、48v动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能降低整车油耗提升驾驶品质凸显轻快、轻静、轻耗“三轻”优势。2、凯迪拉克：凯迪拉克（Cadillac）美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律一百多年来凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一缔造了无数个豪华车的行业标准。
这个系统几乎没有缺点。或许48v轻混的缺点是燃油经济性不如一些插电式混动车型。很多车企都在开发混动车，48v混动系统被称为轻混系统或弱混系统。很多车都配备了48v轻混系统，比如奥迪a6l和奔驰c260。48v轻混系统可以提高燃油经济性。如果你对轻混系统感兴趣，可以试试奔驰的c260，它采用了1.5升涡轮增压发动机和48v轻混系统。随着全球环境污染问题的日益严重，世界各国都在出台严格的排放标准，全球各大汽车公司都在积极研究开发新技术来降低汽车尾气排放。很多车企都在开发 混合动力 汽车或者 插电式混合动力 汽车，也有车企在开发 纯电动 汽车。插电式混合动力汽车和纯电动汽车在中国可以使用绿色新能源牌照。在国家政策的鼓励下，很多消费者购买了插电式混合动力汽车和纯电动汽车。插电式混合动力汽车和普通混合动力汽车最大的区别就是需要充电。插电式混合动力汽车的续航里程比纯电动汽车长，汽油消耗量比纯汽油车低，因此这类汽车受到很多消费者的欢迎。很多车型都有插电式混合动力版本。
30-40万元中型豪华SUV选择一向非常丰富，如果对于价格不敏感，只求最贵不求最好的话，那么BBA三大品牌旗下的产品都可以选择。但对于这个价位消费者而言，预算还远达不到随心所欲的境界，选车态度与10万和20万区间的消费者没有多大区别，考虑品牌形象同时也会兼顾到性价比。
如果你是这样一位精打细算的理性消费者，那么凯迪拉克XT5是一个非常不错的选择，不仅在级别上与BBA车型齐平，而且在价格方面也更有优势，性价比很高，2021款车型更是加入呼声很高的48V轻混系统，驾乘体验进一步提升。
外观设计
XT5的外观相信不用过多去赘述，毕竟整个家族都使用了这套设计语言，每天在路上见到的频率也越来越多，无论是标志性的盾形中网，两侧泪眼式大灯，一切都是那么熟悉，俨然已经成为凯迪拉克固有的品牌标签，这种自下到上贯穿整条产品线的设计语言能有效提升整个品牌的档次，让消费者感受到专属感和认同感。
侧面凌厉的线条以及敦实的车身姿态看起来非常符合豪华SUV该有的气质和调性，尺车身三围尺寸为4813*1903*1682mm，轴距为2857mm。对比同价位的中型SUV长度要稍长一些。
尾部依旧维持敦实厚重的视觉效果，牌照框上方的镀铬装饰起到了很好的点缀作用，下方是货真价实的双边共两出排气，并且某品牌惯用的装饰。值得一提的是，顶配和次顶配搭载一套运动款套件，包括熏黑式中网、全车亮黑镀铬装饰以及20英寸轮毂。
内饰设计
凯迪拉克内饰一向都不以设计闻名，所以XT5驾驶舱的布局没有太多亮点，但好在美系车一贯的用料厚道帮助它扳回一城，大面积真皮材质包裹在中控台以及门板区域，我们这辆顶配试驾车车顶更是用上了昂贵的麂皮，整车豪华氛围相当浓郁。
稍有遗憾的是仪表盘依然是传统的指针+液晶屏设计，对比这个价位大部分对手普遍使用的全液晶仪表，XT5在科技感和可玩性方面要略显下风，但相对来说易用性和信息读取效率会更有优势。
中控屏幕尺寸为8英寸，内置凯迪拉克最新一代的CUE移动互联系统，基础功能相当丰富，包括车载无线热点、导航、娱乐、Carplay手机互联，满足日常使用绰绰有余。
下方空调面板采用触摸加实体按键的组合，使用频率较多的风量和温度为银色按键控制，使用过程还是非常便利的，如果触摸按键能加入振动反馈那就再适合不过了。
空间表现
座椅一向是美系车的优势项目，对应到这辆XT5也是如此，座椅宽大厚实，软硬适中的填充物能在你坐上去的哪一个瞬间就将你包裹住，再搭配上4向腰部支撑和座椅加热通风功能，舒适度甚至达到越级的水平。
后排座椅同样如此，座垫长度与大腿刚好匹配，能起到一个良好的支撑作用，乘坐空间得益于尺寸优势，身高180cm的乘客依然能获得两拳以上的腿部空间。此外，虽然是一辆四驱车型，但中间地台却做到完全纯平，值得点赞。
动态体验
2021款凯迪拉克XT5搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350Nm，并且加入了当下最为流行的48V轻混系统来帮助改善燃油经济性。
凯迪拉克4s店员工（长沙一4S店员工私用客户凯迪拉克车出事故，他需要承担哪些法律责任） ♂
凯迪拉克4s店员工（长沙一4S店员工私用客户凯迪拉克车出事故，他需要承担哪些法律责任）凯迪拉克4s店配件价格表（凯迪拉克xt4保养费用价格表） ♂
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xt4凯迪拉克保养费用如下：1、凯迪拉克xt4保养周期是7500公里/次所以一般都只做小保养只需要更换机油和机油滤芯费用在800元左右的样子；2、但是驾驶车辆到了一定公里数的话就要更换一些东西的话费用就要重新计算了更换空气滤芯、火花塞或者点火线在400元燃油滤芯600元空调滤芯150元等等；3、凯迪拉克xt4保养周期到了之后去做保养时要提醒保养人员汽车空调一定不要弄湿了机油适量刹车片检查是否到了零界点油路是否通畅等等这些问题所以保养时很多人员可能很多方面没有考虑到的。
2020款凯迪拉克XT5保养的配件和工时费是多少？让我们来看看。从4S店，我们知道这款车的配件和工时都不便宜。机油价格575元，机油滤芯112元，工时费300元，小保养相当贵。难怪很多朋友选择自己动手。
凯迪拉克XT5的汽油滤清器82元，工时费80元，空调滤清器156元，工时费有，变速箱油1120元，工时费高达500元，刹车油243元，工时费480元，火花塞560元，工时费420元，空滤280元，工时费100元。
凯迪拉克CT5可以说是现阶段非常值得推荐的一款运动风格中型车了，之前没有优惠的情况下可能竞争力还稍弱，但近期3万左右的优惠幅度无疑增加了该车的性价比，30万元区间该车的诱惑力非常大。不过买车当然不能只考虑车价，该车的保养成本高不高呢？我们一起来看看吧。
凯迪拉克CT5多少钱？目前优惠多少？
在介绍凯迪拉克CT5的保养之前我们还是先来了解一下目前该车的售价，目前国内在售的凯迪拉克CT5共有6款车型，厂商指导价区间为27.97-33.97万元。目前的优惠情况以北京地区为例，普遍在3-3.5万之间，优惠之后入门版车型裸车的价格已经进入25万，而顶配车型的裸车价格也仅为30万出头。
最大的亮点：全系标配2.0T发动机+后轮驱动
动力方面可以说是该车的最大亮点，毕竟主打的就是运动激进。凯迪拉克CT5全系标配高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，可能动力参数上相比之前的AST有所下降，但全系标配的10速自动变速箱却让驾驶感受更为顺畅。
凯迪拉克CT5车型的保养周期
接下来进入正题，首先是该车的保养周期。厂商规定凯迪拉克CT5首次保养里程为5000公里，之后的保养周期为7500公里。在同级别中这样的保养里程周期属于中等水平，相比5000公里一次保养的有明显优势，但同级别中也有不少车型都是1万公里一次保养了，对于我们大部分人的用车环境来讲，1万公里一次保养其实更合适。
但这里也要提醒大家，在车辆的保修期限内最好还是按照厂商规定的公里数进行保养，避免当车辆出现问题时引起保修失效的情况，凯迪拉克CT5的保修期为三年不限里程。
凯迪拉克CT5车型的保养配件价格和工时费
大家都知道保养的成本高不高主要就是保养配件的价格和工时费决定的，根据之前凯迪拉克其它车型的情况来看在同级别车型中配件价格并不算贵的，工时费方面与同级别车型基本持平。
上表就是凯迪拉克CT5车型保养需要用到的常规配件价格和工时费了，机油方面厂商默认使用的是银美孚一号5W-40机油，不过4S店内也提供升级为金美孚一号机油的服务，价格要比银美孚的575元更贵一些。另外对于购买凯迪拉克CT5车型的客户，厂商会赠送两次保养，赠送的保养项目包括更换机油机滤的配件费和工时费。
接下来我们看看凯迪拉克CT5各配件的保养更换周期
注：以下各配件的保养更换周期为厂商默认的保养期限，大部分情况都会按照这个表中的周期进行更换，但也不排除个别情况，比如使用环境造成的提前老化等。
可以看到凯迪拉克CT5的常规小保养（仅更换机油机滤）的价格为1007元，而20000和42500公里时需要更换空滤、汽滤和空调滤，价格为1881元。在27500公里的时候需要注意更换刹车油，更换刹车油的价格为723元。57500公里的时候需要更换火花塞，价格为1040元。
总?结：
凯迪拉克CT5的单次小保养（仅更换机油机滤）价格为1007元，在同级别中属于正常水平，相比BBA三个品牌同级别车型并没有什么明显优势，行驶6万公里的保养总价格为10276元，与BBA同级别车型相差也不大。所以凯迪拉克CT5的优势依旧是购车时较大的优惠幅度，性价比更高，至于保养成本就没有什么优势了。
你好，在4S店更换凯迪拉克xt54s原厂大灯总成一般在8000原作才行的，价格比较贵
大约两千三千一个
在保真的情况下 我建议原厂新车拆车的轮毂
东西保真 价格合适成都轮毂 邓邓， 158的号，中间四位2855，后面是1361。
他们家 仓库很多这种 99心的拆车间
凯迪拉克ats变速箱坏了一档不走在4S店维修的费用是2万元。凯迪拉克ats变速箱坏了，还在质保期限内可去4S店维修，工时费是7千到8千，配件费是1万起步，总计变速箱维修费要达到2万以上。过了质保期限的可以找其他汽车修理店维修，价格会便宜。
这个要看你在哪换了 如果是4店的话 那换的肯定是原装的 这个价格不好说 我曾经见过一辆A8在4S店换的后门 办完了后差不多接近一万了 如果是去汽车维修店换那种小厂子货 这个肯定便宜 也就三四千就办了 不过不建议换小厂子的
主要是看维修什么了。再者凯迪拉克也有很多车型，不同车型同样配件价格都不一样。可以问问4S店更换大概价格。
凯迪拉克是出了名的优惠大，又被称为价格跳水王，绝对对得起“七折凯”这个荣誉称号。比如定位于中型轿车的CT4入门车型指导价为23.98万，实际裸车成交价仅为19万左右，落地价不到22万即可拥有这款后驱运动轿车。
汽车质保三包内容：
换车
同一故障修理超过5次可换车
在三包有效期内（三包有效期为2年或5万公里以先到为准），如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。
在三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；或发动机、变速器累计更换2次后。
或转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者选择退货时，销售者应当负责退货。
如果家用汽车产品符合更换条件，销售者无同品牌同型号产品，也无不低于原车配置的产品向消费者更换的，消费者可以选择退货，销售者应当负责退货。
修车
在包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理，其中包括工时费和材料费。
凯迪拉克4s店（太原凯迪拉克4s店哪家口碑好） ♂
凯迪拉克4s店（太原凯迪拉克4s店哪家口碑好）- 太原凯迪拉克4s店哪家口碑好
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鑫晶通凯迪拉克4s店口碑好。凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
凯迪拉克4s店一览表可以在其官方网站进行查看。打开其官方网站以后点击经销商查询。然后选择页面中的相关省级区域，即可查看到其标记的4S店了。具体的查看方法如下：
1、在电脑的百度上输入凯迪拉克，找到其官方网站以后点击进入。
2、页面跳转以后进入到其网站，点击右上角的经销商查询。
3、在出现的页面中点击所在的区域城市。可以看到其备注说明，红色实心标志为4S店。
4、此时在该页面的下方地图区域中即可看到红色实心标志的凯迪拉克4S店信息了。
开办汽车4S店需要征得汽车生产商的授权，那么就需要和上海通用凯迪拉克生产商协商。在生产商审核（包括资金实力等等）之后，符合开办条件的还需要工商等相关政府部门的审核，通过之后，就开始建店，但各个汽车品牌都有自己的4S店管理规范和建店规范，因此要按照凯迪拉克的标准建设店面，并通过凯迪拉克的验收，都用过之后，凯迪拉克就会给4S店发车销售了，同时提供维修技术支持，当然了具体事宜请与生产商联系。
这家4s店风评不太好。有车主在该店铺维修车辆多达六次都没有修好，该4s店的售后服务不太可以，之前有销售经理态度不好的例子。
摘要公司名称：汉口北恒信凯迪拉克
地址：滠口街道畅谷一路与长湖路交界处凯迪拉克4S店
咨询电话： 4001524719
咨询记录 · 回答于2021-10-28
武汉最好的一家凯迪拉克4s店
公司名称：汉口北恒信凯迪拉克
地址：滠口街道畅谷一路与长湖路交界处凯迪拉克4S店
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你好，这家4s店口碑不错?
CT5尊贵版，包上路多少钱
你好，目前这款官方指导价32.07w改款车型，优惠2-3w左右，落地大概34w左右，具体优惠价格要到4s店详谈。
孝感有没有凯迪拉克4S店
你好，孝感没有查询到有凯迪拉克4s店
那30w包上路，买那款车最适合
豪华型没问题，基本30w差不多
那30w买别个品牌车那个品牌最适合
30w可以买奥迪a4l，奔驰b级，宝马3系
但是不算品牌加持的话，凯迪拉克是性价比最好的车型
输入车架号可以查询车辆是否火烧、是否泡水、结构件是否有维修、外观件是否有维修、公里数是否正常、重要部件是否维修等重要信息，可以查小客车，大车，新能源小车，新能源大车等类型。通过车架号查维保信息的方法如下：现在网络已经普及，很多事情人们都是通过网络来进行的。现在很多人就已经通过网络查询车辆信息，像顺亿好查。只需要打开微信，搜索：顺亿好查，查询车辆是否火烧、是否泡水、结构件是否有维修、外观件是否有维修、公里数是否正常、重要部件是否维修等重要信息，但是不能查询到车主的信息。上网查询方式可以为车主节约很多的时间和精力，让车主足不出户便可以了解关于自身车辆的问题。输入自己的车辆信息，就能很快的看到车辆信息的所有类型情况，让人们可以详细地了解自己的车辆信息内容。扩展资料：车牌号是标识车辆身份的号牌，车牌号对车的意义就像身份证号对人一样。例如车牌是河北张家口的车子，骥代表河北，G代表张家口市，骥G就是张家口的车牌代码。有了代码车辆的身份信息就一目了然了。
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