混动版雅阁用的是锂离子电池更换要多少钱 ♂
混动版雅阁用的是锂离子电池更换要多少钱
- 混动版雅阁用的是锂离子电池更换要多少钱
- 混动车的电池多久更换一次每次更换的费用大概是多少呢
- 混动车的电池多久更换一次每次更换的费用大概是多少
- 混动车的电池多久更换一次更换一次需要多少钱
- 油电混动车能买吗换一个电瓶真的特别贵吗
如果在质保内，是免费换的。出了质保换电池费用右2万元左右。随着普级的增加费用降低也会有的。日本本土的雅阁以经淘汰了纯燃油发动机。现在售的都是混动。
混动车的电池大概需要8~10年更换一次，每次更换的费用大概在3~4万不等。
时代在不断的发展，人们在驾驶车辆的过程中也会发现诸多电动车混动车应运而生。从环保角度来说，混动车以及电动车更经济实惠，但是随着时间的不断流失，也会发现混动车或电动车的电瓶非常脆弱，一般来说混动电池组的使用寿命和汽车的使用寿命是一致的，因此我们在使用汽车的过程中也应该学会了解电池寿命，这样可以更好的节约使用成本，希望每个人在生活中都能够按需购买，不要盲目崇尚外资车辆。
混动车的电池大概需要多久更换一次？
一个时代的到来不是个人意志所能决定的，因此混动车电动车也就应运而生，混动车是目前新能源车最佳的替代方案，电池使用寿命也是每一个司机非常关心的一件事，一般来说混动车或15万公里，这也就意味着混动车出现故障之后无法保修。当然现在大部分的混动车在技术上已经有了提升延保时间，到了8年到20万公里，因此混动车电池大概需要8~10年更换一次。
更换电池成本有多少？
现在的电池成本已经连续每年以15%在下降，因此我们在生活中对于换电池的成本也无需过于担心，动力电池成本高主要是材料成本高，相信随着电池需求的上升材料需求的扩大，电池材料成本也会有所下降，就目前来看更换电池的成本大概为3~4万左右。
驾驶车辆有哪些事情需要注意？
在驾驶车辆的过程中，一定要养成良好的驾驶习惯，这样可以无形中增加电池循环次数，延长电池使用寿命。一般来说，电池越是轻度使用电池的循环次数也会越多，希望每个人在生活中都能够认识到这一点。
混动车的电池多久更换一次，这也要取决于买的是什么车。混动电池的寿命和车的寿命是一致的，不同的价格肯定是有不同的寿命。有的电池几千块钱，有的电池几万块钱。车子越贵电车就越贵，所以在买车的时候一定要考虑清楚。有些丰田系列的电池追求的就是高寿命，因为这样才能够达到一个很好的续航。这样的车子每次在更换的时候是需要300块钱的，因为这样才能够保证车子能很好的运行。
轿车里面的电池都是一个充电和放电的过程，如果按照年来进行核算的话最多是三年的时候就要进行更换一次了。使用的次数不一样，更换的电池也是不一样的。当电池的容量出现衰减的现象之后，就一定要把这些电池及时的去除。不要觉得这是一种捕风捉影的事情，汽车在不断的进行发展。要把电池进行更换维护好里面的性能，才能真正的更上一个台阶。买一辆汽车无非就是用来代步，但后期的保护还是要自己去做的。
买混动车的时候都是有质保期的，过了这个期限不同毫安的电池收的费用都不一样。电池的价格不断的上升也是因为电池的体积在不断的增加，容量在不断的变大。正所谓一分价钱一分货，之所以收费这么昂贵，也是因为在不断进行进步。动力电池的成本比较高，相比较而言肯定要把材料的成本费给赚回来。
总的来说在买车的过程当中，一定要看一看车的往后规模是怎么样的。如果电池的售价达不到预想程度的话，那这样的车最好是不要去买。不更换电池可能就没有办法达到很好的巡航效果，也没有办法进行很好的体验。买车的时候别人都会把混动车的一些详细介绍告诉你，一定要认真去听。
混动车的电池通常10年换一次，更换一次大概需要三、四万。
混合车如果频繁充电，那么电池就是输出的绝对主力。在这种情况下，混合动力汽车的电池可以参考纯电动汽车的更换频率。纯电动汽车的电池使用寿命通常在6到8年左右。但如果不常使用电池输出，那么混合动力汽车只有在低速和起步阶段主要由电机驱动，所以这种情况电池的消耗不高，使用频率也不高。那正常使用10年以上，不会有明显的衰减，还有一些车型宣传是终身不需要更换电池的。
混合动力汽车的电池更换相对昂贵一些，现在稍微好一点的电池可能就要几万块钱。当然一万块左右的普通电池也可以买，买了之后如果保养得好，也可以用挺长时间。不过更换电池还是要根据大家的需求，如果平时经常出差，可以选择买稍微普通一点的电池。如果需求比较高，可以选择更好的电池。
目前市面上有很多插电式混动车型，有些三电系统质保是8年或12-15万公里，动力电池的电芯是终身质保。本田为混合动力汽车提供10年或20万公里的动力电池保修。广汽丰田为混动车型提供“不限年、不限里程”的免费延保，一汽丰田提供动力电池8年或20万公里质保。在保修期内，只要满足厂家规定的条件，电池衰减都在一定范围内，一般衰减超过30%就可以免费更换动力电池。但需要注意的是，如果是车主自身问题导致的电池损坏，比如车辆涉水，厂家一般不保修。
（图片来源于网络，如有侵权，请联系作者删除）
现如今，我国电动汽车依旧存在电池瓶颈，长期难以突破，而且电池污染也没有得到稳妥的解决，对于基础设施的依赖性是特别大的。对比之下可以发现油电混动车成为了更好的选择。我认为油电混动车是能放心购买的，这类车的电瓶使用年限更久，在正常使用的情况下，能够轻松突破10年寿命。
油电混动车对电池消耗较少
油电混动车的电池寿命是比较长的，与纯电动车相比会更胜一筹。从混动性车的基本工作原理来看，这种车型无论是低速行驶还是在最初起步阶段使用的都是电机驱动，所以它对于电池消耗本身就不是很大，使用频率也不如纯电动车更高。如果能够正常规范行驶，一台油电混动车的电瓶大概可以用10年左右。虽然之前换电瓶价格很高，但现在随着油电混动车的普及，换电瓶也不是特别贵了，比大家想象中便宜很多。
油电混动车电瓶价格逐渐降低
油电混动车能够帮助用户有效节约出行成本，这种车的电瓶是非常抗造、耐用的，没有意外情况，普遍都可以用上10年左右，而且这类车的电瓶大部分都是有很久的保修期，比如本田雅阁，它的保修年份是10年，保修公里数为20万公里。电瓶价格大家应该都可以接受，换一个也就需要4万-10万不等。
比如之前热度很高的奔驰S400，这款车高压电瓶最初的价格设定为6万元，现在价格降低很多，只需要3万左右就能更换。以后油电混动车的款式会越来越多，电瓶自然会越来越普遍，价格也就会更低一些。相比纯电动车，油电混动车具有更强的动力，驾驶感会更好一些，这类车要比纯燃油汽车更省钱。
相关tag:多少钱 本田雅阁混动版电池换一次多少钱
混动版雅阁电池续航力如何 ♂
混动版雅阁电池续航力如何
- 混动版雅阁电池续航力如何
- 想买车，25万左右，偏向于大众，帕萨特和迈腾不知道选哪个，觉得帕萨
- 乞丐版雅阁，凯美瑞和混动卡罗拉怎么选
- 老司机们，雅阁买混动好还是普通
- 思域胎压多少合适
- 十里桃花不如你，十代雅阁提车记分享
首先，恭喜你完全被某些国内自主骗补贴用的所谓新能源车概念所洗脑！那种新能源车其实就是一个普通车加一套电池，电用光了，高油耗发动机就工作了。
而本田的MMD以及成熟稳定的丰田混合动力不是这样的设计，他们注重持续循环运行，原理就是用发动机给电池充电，在市区拥堵这种发动机使用效率低的情况下用电动机，而在高速巡航等稳定速度的情况下用发动机这样的技术，所以一箱油1000公里对这类车型非常轻松，期间不需要任何切换，全部都是电脑自动切换，而驾驶员也感受不到任何顿挫与不舒服，包括也不用担心看什么电量多少，计算里程，而只要看到油箱有没有油即可！
所以建议你百度一下本田和丰田的混动技术后再去分析这些真正意义上的节能车型！优，酷里搜索38号车评中心，很多期节目都介绍过，甚至详细的说明这种高效能混动的优势在哪。记得去看一下，另外别在拿那些骗补贴的货色去和丰田本田通用的混动技术去比，没有任何意义的
这个价格不选凯美瑞雅阁的混动版？你去试驾一下就知道了，什么叫一箱油1000公里！
另外建议仔细去看下优酷里38号车评中心，对帕萨特迈腾，雅阁等车型的评测，你就能如何分辨！
有句话叫开不坏的丰田，修不好的大众！
家用来说雅阁低配划算一些。有空去看下38号车评中心的测试。而卡罗拉混动适合城市里使用，而且是越拥堵越省油
混动，雅阁高端车型已经开始混动化了。现在的雅阁混动有3.0级别的动力，和1.5车型的油耗…驾驶和使用体验爽得无话可说
新思域胎压一般设置多少新 思域 （ 查成交价 | 车型详解 ）胎压一般设置多少 本田思域胎压一般在2.2-2.5左右。夏季要稍低一些。满负荷时按上限，否则，按下限。由于前轮长期支撑发动机，胎压略比后轮高0.1左右。另外，凉胎与热胎的胎压也不一样，两者差距约在0.3左右。 主要看你选什么胎,不同尺寸规格的胎有不相同的气压.如:在同尺寸下,防爆胎与非防爆胎的气压就不一样了 平时打到两个半就行，前门门缝里面标注着标准胎压。 你说的是内置的，还是外置的？需要列明。勇仕胎压监测的话，按照说明书，通常外置式，直接将传感器接在气阀上，用把手按紧。在主机端就能收到轮胎气压数据。内置式，最好找汽车维修店，因为需要在车轱辘里安装，普通人装不来。以上建议，希望能对你有所帮助。 夏天要稍微偏低点，前胎2.2或2.3，后胎2.5就差不多了 正常家用轿车（包括思域全系）胎压在2.3-2.5，冬季胎压最高可打到2.6，在兼容制动和行车的情况下。 2.4…昨天去四儿子店问了才知道，一般轮胎打气居然是1.5，坑爹，搞得我轮胎气压不稳。 去看下38号车评中心，他的建议是2.5左右，原厂据说2.8以上，所以胎躁很厉害 一般汽车轮胎的胎压保持在2.3-2.5左右是合适的。10代思域出厂时会打到3.0左右的气压，首保后会给你放低到2.5左右的。希望能帮到你。 轿车一般都是 2.5 这个门锁上有提醒标记：2.2个气压。不要超过2.5就可以了。 （1）九代雅阁2.0四轮正常胎压是两斤半。（2）胎压高了轮胎就感觉硬，开起来会影响舒适性；胎压低了会增加油耗和影响到动力。胎压是指：（1）轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。（2）气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。（3）气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。 对于这个问题也不懂，但我前两天正好去四儿子店检查轮胎（扎钉子了），问了一下，补胎后打气要多少？里面的师傅告诉我充气要2.4。至于前轮多少，后轮多少就不清楚有没有这个需求，反正我全部2.4。 胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。不同的车型轮胎胎压肯定是不同的，所以要按照车辆的标准胎压来充气。一、标准轮胎胎压在哪？1、车辆用户手册；2、驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签；3、车辆驾驶座旁的抽屉；4、油箱盖小门。二、胎压对行车影响：1、胎压过高：轮胎的摩擦力、附着力就会降低，导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；车身的震动变大；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降。2、胎压过低：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利安全；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。三、胎压与什么有关？1、季节因素：一般来说，冬季以标准气压为原则适当进行调高0.2 左右；夏季按汽车轮胎标准气压下限，夏天车子露天停放，比标准低0.1 左右。2、装载负荷：空载或半载按汽车轮胎气压标准下限；满载时按汽车轮胎气压标准上限。3、胎压测量环境：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意，两者差距约0.3 bar。4、行车路况：颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar；颠幅较小，可以忽略，不必在意；跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。5、轮胎状况：新胎的胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2 bar左右；旧胎适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限；四、综合胎压异常会导致轮胎的不均匀磨损，驾乘的舒适度降低，更关系到驾乘的安全，严重者可能致使爆胎，建议车主安装使用胎压监测，方便直观观测轮胎的胎压、胎温等参数是否正常。一般来讲胎压在2.2-2.5左右。夏季要稍低一些。满负荷时按上限，否则，按下限。另外，由于前轮长期支撑发动机，胎压略比后轮高0.1左右。备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到何时的胎压，用后充气至高胎压。2.5-3.0。再有就是，凉胎与热胎的胎压也不一样，测时要注意。两者差距约在0.2左右。 9代雅阁2.0胎压最好多少合适，轮胎上有标注。可察看座驾轮胎，按照其侧面气压标注充气即可。 前面多2两，后面少2两，坐的就很舒适了，思域是运动车，底盘调的比较硬。 @2019
提车快一个月了，一直准备交个提车作业，不知道怎么开头。今天在家待着也没事，觉着应该写一下提车作业，完成自己的一个心愿。?首先，说下自己选车的经历，这次买车不像很多车友都是看过凯美瑞，天籁，帕萨特，迈腾这些B级车以后才选的雅阁，我是在今年6月份的时候跟一个在汽车行业工作的朋友谈起想换车，让他给推荐个落地在十五万左右的MPV,当时给推荐了广汽传祺的GM6，说这款车底盘，车内空间，还有第三排座椅都跟奥德赛差不多，而且NVH这方面优化的比奥德赛还好，所以就开始关注这款MPV，这期间也看过吉利嘉际，宋MAX，上汽大通G50,别克GL6等MPV车型。国庆节前到我们当地的广汽传祺4S店去试驾了两次，GM6给我的感受是，动力还行，空间的确不错，特别是第三排乘坐空间，真的不小，一家6口自驾游完全够用。低速噪音方面控制的还行，上100以后感觉风躁有点大，特意留意了一下试驾车的平均油耗，第一次试驾时平均油耗显示是17个多，第二次试驾时是14个多一点，当时觉着油耗太高了（陪同的销售说是因为试乘试驾的车友很多都是激烈驾驶，所以油耗偏高，有这种原因，但我还是觉着跟网上车友说的市区8-9个油左右的数据偏差有点大）。后来又向我这位懂车的朋友详细咨询了一下，得到的回复是，这款车市区正常油耗应该在10-12个，而且油耗这方面也不是传祺的长项，顿时对这款车的兴趣减少了一半，放弃这款车的第二个原因就是没有自适应巡航，并且他的定速巡航系统还是十年前的那种，只能定速，但是不显示设定的巡航速度，第三个原因就是这款车中途改款后由6AT变速箱变成了双离合变速箱，而且厂家未知，稳定性这方面也就是个未知数了，我不想做小白鼠，所以就彻底放弃这款车了。?后来就在网上搜索这个级别的其它MPV车型的评测和汽车之家里车友的口碑，感觉这个价区间的MPV不是第三排空间小，就是油耗高（大多都是1.5T的车型，有点大马拉小车的意思）。因为原来的车是13款自动舒适款宝来，油耗基本上没低于10个，特别是夏天和冬天，感觉加一箱油没几天就跑完了，所以想换个省油一点的车。这时又重新想到自己当初换车的原因（方便一家人一起出游），MPV是不是对自己来说是现在的刚需车型，分析后发现一年也真出去玩不了几次，平时也都是在市区开，副驾驶坐人的时候都很少，于是又重新设定选车条件（省油，舒适），第一个想到的就是凯美瑞混动，这里简单说下为什么会想到凯美瑞混动，N多年前坐过一个朋友的凯美瑞混动，起步时的悄无声息和行驶中的静谧性，再加上超低的油耗让我对凯美瑞混动一直记忆尤新，所以心里一直有个换台凯美瑞混动车的想法，但看过雅阁混动的价格和“38号车评”后就不考虑它了。?再来说一下为什么选择雅阁混动，由于之前计划的是换一台MPV车型，选车的时候就没看三厢车，后来既然打算换三厢车，肯定要看一下雅阁（省油，耐用，还有就是因为自己心里一直有个雅阁梦），在之家APP看到雅阁的时候才发现雅阁居然也有混动了（之前也经常看之家APP的，竟然这么久都没有发现雅阁在16年的时候已经有混动了），而且发现混动雅阁锐酷版才19.98万，再看本地优惠1.2万（订车时优惠了1.5万），还要啥自行车，这跟选择GM6的预算差不了多少（当时计划的是上GM6顶配15.98万这款，大概可以优惠8000-10000，没有很具体的谈。），于是开始网上搜索各个版本的配置差异，看车评，看车友口碑等等有关十代雅阁混动的文章，结合自己的购车预算最终选择了锐酷，主要原因有三：第一，锐酷跟其它混动车型三大件一样（发动机包括混动系统，变速箱，车架），第二，全系标配HONDA?SENSING安全超感，这个也是非常吸引我的地方，特别是主动刹车，已经帮我成功避免了一次小型追尾。第三，天窗、电动座椅对我这个很少吸烟，经常一个人开车的人真的没有多大用，唯一想要的是真皮座椅，无奈只有顶配车型才有，这里要吐槽一下广汽厂家，都这个价格了，还不全系标配个真皮座椅，怎么对的起雅阁这个品牌。?基本功课做好以后，在十月份的一个周末带着家人一起去4S店试乘试驾了两圈，试驾车是混动顶配，试驾体验非常满意（不细说体验过程了），然后就是报价，谈价，有可能是销售觉得第一次去店里订车的可能性不大，所以一直把价格卡的很死，当时看着销售也没多大诚意，所以决定先回去再说。
这个是第一次看车时给的报价单，落地都快22万了。
后来又通过之前的这个朋友认识了另外一家4S店的销售，直接给的这个报价，基本上也是最后提车价。
谈了两天，价格也没怎么谈下去，提车时分期手续费又给优惠了一点，当时也基本上达到自己的心理预期，然后就直接付了定金，开始漫漫等车路（因为这款丐中丐版混动没现车，他们也从来没见过最低配的现车，所以也不好确定能不能给定到，看来买丐版混动的的确不多）。
12月2号八点多的时候销售说车到了，可以提车了，于是带上身份证定金条直奔4S店。
冬日的早上，阳光明媚。
小雅已经洗白白在车间等着了
订车的时候最怕买到库存车，现在可以放心了，嘎嘎新。
公里数，15公里，正常范围吧。
右后45度，小雅左面是他哥哥，八代雅阁，现在看着还不过时。
随车手册，里面有个车辆使用手册，600多页，高考后就没再这么厚的书了。
小雅的出生证明
上午简单验了下车，下午就来车管所上牌了，因为是分期车，店里有专员负责上牌，登记证书在上牌后也被4S店工作人员拿回去寄给厂家金融公司了。
现在车管所办事效率还是很高的，下午两点多到的车管所，快5点的时候就拿到行车证了，唯一遗憾的是当天没有拿到车牌。（安阳的车友可以互相关注下）
贴膜进行中，说是原厂膜，不知道是哪个厂家的膜，不过看着质量还行。
开始安装全车雷达，前4，后4，没个雷达停车真的不习惯。
倒车后视一起进行。。。
光秃秃的屁股真难看。
安装倒车后视还得拆中控，新车就这样拆真的有些心疼，唯一欣慰一点的是很好拆，都是卡子。
安装倒车后视还得拆中控，新车就这样拆真的有些心疼
现在可以明确的说明下，混动雅阁是带主动进气格栅的。
现在可以明确的说明下，混动雅阁是带主动进气格栅的。
雷达安装完毕，效果还是不错的。
全部安装完成已经快晚上9点了，打扫战场。
在这里感谢下安阳猫头鹰车灯升级的陶总免费提供场地和技术支持，再次表示感谢
车灯没有改动，我感觉小雅的灯光还是可以的，以后时间感觉不亮了再说。
回到车库试下效果，因为摄像头自带有静态倒车线，所以出现了两根倒车线。
仔细研究后发现，把摄像头上方预留的那根白线剪断就OK了（我用的是忠诚卫士的摄像头）。
当地汽配城定做的座套，超纤皮的，做工还可以，唯一不太满意的是中间那块配皮的花纹。
后排安装效果。
到目前跑了700多公里，油耗是6.7，已经很满意了，毕竟这么大的一台车，北方的冬天，暖风又是必不可少的，所以油耗也就上去了。不过还是很想问下，怎么才能开到4.X的油耗呢
听说最后得拍一下车钥匙才能进行车主认证，蓝标车钥匙真的好看，拿到手里也很有质感。
标签：电池 轮胎 汽车 更换